По поводу компоновки - как по мне, для автокрана капотник предпочтительнее. Потому что при бескапотной компоновке каждое откидывание кабины требует подъема стрелы, и если двигатель по какой-то причине не заведется - доступ к нему превратится в увлекательный квест)
для армии тоже капотник предпочтительнее, но на счет автокрана хз, типа давайте рассматривать копоновку на идеальном в вакууме грузовике, а не сравнивая его сразу с тем что сделан ополвека назад, для гражданской машины безкапотники выгоднее всем, а ломаться так же тупо как все эти динозавры, грузовик не должен. Могу лишь сказать что для автокрана копоновка вообще не критична, шасси может быть любым.
Ага, и не говори. Я стропалем работаю, на таком же, ток стрела телескопичка. Туто проверить, масло. Надо опрокидывать кабину. Хотя на Уралах такой проблемы, нет. Там своего гемора хватает 🤣🤣
Мой отец на таком, только с 500й кабиной 20 лет проработал в УМ63 в Подмосковье до 2002 года.Помню, я все детство с ним прокатал по стройкам. Спасибо Дядя Вань , окунулся в детские воспоминания!
Классный кран, с детства любил такие решетчатые стрелы) Электропривод это огромный плюс перед гидравликой - и ресурс выше, возможность работы от внешней сети есть, никаких масляных потеков, красота.
@@AndreyanovD Поставить наверно конечно можно, только кто ж их будет ставить. Огромный плюс перед гидравликой это возможность установить в кабину крановщика троллейбусную печку
@@AndreyanovD наверное сложно это будет и дорого. Ведт на маленькой частоте момент на валу двигателя тоже маленький и хватит ли этого момента, чтоб удержать груз, а тем более поднимать, при отпускании тормоза?
Мне с детства нравились мазы таких серии с другой более старой решёткой, особые чувства к ним. Всегда смотрел на колеса и сравнивал с колёсами других грузовиков, такие огромные. Их мало бы в наших краях, любовался ими. Хотя в детстве я этого не ощущал симпатии, сейчас вот вспоминаю и хочется вернуться в детство
Спасибо огромное, как будто в прошлом побывал. Классная техника раньше была. По мне так семейство ЯМЗ самое лучшее, даже на КАМАЗ ставили эти двигателя и лучше техники небыло. Ещё раз спасибо 🤝🏻🤝🏻🤝🏻👍🏻😎✌🏻
"И ничего не скомуниздили"😀 Иван, ты супер грамотный автоблогер👍интересно и познавательные твои видосы! да еще и позитивом богат. Респект тебе и уважуха. удачи
@@gewelryamator4252 В советское время же столько Вольво было, каждый водитель мог сравнить)) А Лев Толстой писал, что не надо буквально верить всему, что написано в интернете, надо думать и анализировать инфу.
По другому аккумы на автомобиле не зацепить,будут или два плюса или два минуса. А нужен плюс и минус.Можно только перепутать полярность как итог задымится генератор
@@МеханизмХойкена да я представляю всё это, и защиту от дурака в виде разного диаметра клемм, но при тупом разуме разве есть пределы экспериментаторам))
Студентам ещё надо объяснить,что такое параллельное соединение, и что такое последовательное. А если упомянуть соединение ,,звездой", это вообще ,,кибернетика")))))))))))
Уважение к данной технике - безгранично. Как и грусть по ушедшим временам и людям производившим данную технику,со своей,многими забытой,наполненной смыслом идеологией. 509-й маз бы ещё найти,полноприводный.
МАЗ - 5335 был длиннобазой моделью грузовика . МАЗ остался 500 серией . Фары перенесли на передний бампер , чтобы не ослепить встречных водителей 🌃 . Стрела 11 метров . Грузоподъёмность 10 тонн .
Мой дед долгие годы работал на МАЗ 500 с крановой установкой ИВАНОВЕЦ. Мои лучшие годы, он меня часто брал с собой!.Лучшие воспоминания...! Если у Вас появится возможность снять видео на эту модификацию МАЗа, буду очень рад.! За ранее благодарен!
Когда увидел Вас в папахе цегейковой . Ностальгия накатила, у Отца такая была. Четыре фетровые шляпы,а сам в фуражке проходил. На базе Краза кран лучше. И кран и машина проходимая. Да и грузоподъёмность 12,5т. Благодарю Вас за хороший обзор.
@@JKRoss-zm3zu Да это потом, а в семидесятые, в начале восьмидесятых, "сапожок" , "воровка",,, моему директору предлагали Ниву в 82 г. отказался, в 86 ушел на пенсию и оставил мне, я его в Киев своим ходом отогнал в ремонт, назад грузовиком привезли, перебрал сам по винтику, хоть и был директором, два года поездил,,, ну а потом УАЗик отхватил, письмо Рыжкову писал, прокатил вариант,,,
МАЗ супер-кран, очень меня он впечатлил своей продуманностью и заботой о труде водителя грузовой огромной машины, это безусловно достойная техника из нашего недавнего прошлого!👍
При просмотре этого видео, вспомнилось мне, что когда-то в детстве(я 91г.р.) смотрел я какой-то фильм, и был там Маз, какие-то гонки на нём. Нашёл, благо нынче интернет позволяет найти то, не знаю что. Фильм называется "Мировой парень" 1971 года. Посмотрели с женой. В нём повествуется о том как инженеру с завода маз, по воли случая и во имя исполнения долга пришлось сесть за руль машины и учавствовать в гонке. (так сказать тест драйв-состязание, руководство вымышленной страны и фирмы решало чьи грузовики закупить) Главному герою, пришлось почувствовать на себе, что значит мир, в котором деньги правят человеком, мир в котором мы живём сейчас. При этом главный герой оставался человеком в любой ситуации. Мне хочется верить в то, что те, Советские люди, которые создавали такие вещи как эти автомобили, действительно были настоящими людьми и их главной задачей было не нагрести как можно больше под себя, а самоотверженно работать и тем самым создавать прекрасный новый мир. Люди из стали строили машины для себя-хорошо сказанно! Я конечно понимаю что были и другие люди, прямо противоположные, разных рангов, цель которых-материальные богатства себе любимому... Что ж, надеюсь что настанет ещё время титанов, и будет кому просыпаться! Наше дело правое!
Всё детство наблюдал как точно такой же кран работал на площадке за забором,только аутриггеры были не гидравлические,а самые простейшие-винтовые. Хорошо запомнилось и то,что кран работал от электричества-крановщик дядя Витя каждое утро разматывал кабель и подключал его к крану. Наверное тогда и появилась мечта-стать крановщиком,жаль что пока не исполнилась)))). До сих пор помню тот запах нагретых сидений в кабине МаЗа и двери,которые открывались чуть ли не на лобовое стекло))))
У бати был такой же маз, темно зелёный, пол страны объездил, собрал на авто базе из того что было, очень клёвая машина. Дядя Ваня, огромное спасибо за настальгию!
Самое интересное, что двигателя ЯМЗ-236, 238, 240! Но БелАЗ может в боксе работать спокойно, то есть дышать сносно! Если можно так сказать! То Маз, душегубка еще та! У нас в Удачном был один, в снабжении. Привезет что нибудь в бокс пока выгрузят, Ак. батареи замерзшие, поэтому не глушили, все кто на ремонте выбегают на улицу. Дышать нечем! Думали наш такой! Ни фига! Приехал Маз из Полярного, дорожники, такая- же фигня. КамАЗ тоже вонючка еще та. На ночевку, только против ветра!
Спасибо большое Дядя Ваня.Смотришь ваши обзоры и мурашки по телу бегают.Гордость за великую страну заедает.Мне самому 46 почти на всем поработал.Жаль что такая великая страна в такую жопу залезла!!!
Дядь Вань, от КОМа через вал передаётся крутящий момент не на эл. моторы, а на генератор. А вот он уже вырабатывает эл. ток для эл. моторов крановой установки. И вообще, вы знали, что этот автокран приводится в движение тем же валом, который идёт на генератор?! 😉
Работал на 3562 на базе МАЗ 500. Поставил подогреватель КРАЗА, залил тосол,а то заливать кипяток в мороз в кабине да ещё и каждое утро это очень приятно. Поставил турбину на ЯМЗ 236 и стала машинка бегать. Работать нравилось.
Привет дядя ВАНЯ, батя на таком же кране работал а потом дали новый ЗИЛ который стоит на заднем плане у вас в видео мне было тогда лет 10 вот было радости ,брал он меня с собой на работу во время моих каникул.
Тёзка, я как бы не придираюсь, но профессиональный слух порезала фраза, ток 380 вольт. Ток измеряется в Амперах, напряжение в Вольтах. Грамотнее было бы сказать: двигатели питаются электрическим током, напряжением в 380 Вольт. Ну это так к сведению, я понимаю, что всего знать не возможно, но учиться никогда не поздно)))
Ванюша,где такой прикольный шапку -пирожок надыбал(взял в смысле) ???А видео обзор хороший,интересный !!!Рассказывал про МАЗ,но в середине ,автомобиль почему-то превратился в КрАЗ,("Хотели мы поднять кабину,но КрАЗ настолько нов,что кабина ещё под пломбой"). Внимательнее надо ,Иван,относится к своей работе.
Привет Д.Внаня я работаю на камазе в довольно таки крупной агрофирме в черноземье так вот у нас в одном из хозяйств до сих пор такой кран в рабочем состоянии только правда неверное снят с учёта но им до сих пор вынемают двигателя и всю остальные коробки редуктора.
Спасибо Вам за такие видео!!! Сам смотрю с огромным интересом и сын все время ко мне присоединяется. Удивляется мощностью и брутальностью советского автопрома!
за кабиной не пломба а страховочный трос на случай если откроется замок кабина не поднимется на ходу 3 года работал на такой технике и все про нее знаю только на самосвале
Да отличный кран у меня такой в хозяйстве 80 года выпуска у меня уже 8 лет работает практически каждый день из вложений только акб 2 ну и Резина так по мере износа и трос менял на обеих лебёдках маз сила 💪
Я 30 лет на таких отработал машина отличная капот без капот МАЗ это МАЗ ! Тем паче электрический Это ваще прелесть !! Это машина !! И рассказывай о кране не так как о каком то тракторе ! Это ваще машина , и не балалайка а рояль на нём играть работая надо ! Ваще ! Вы характетирезовали как какой то Мерседес ! Переключается передачи легко гидроусилитель работает отлично , тебе просто надо проверить масло в гидроусилителе . На таком я 10 лет отработал 👍 машина !!!
Присоединяюсь, жёлтый "скворечник" на ЗИЛе заслуживает отдельного внимания. Ещё бы автовышку на двух человек на базе ЗИЛа найти, с которых раньше панельные пятиэтажки маляры красили.
Да Иван, с кабиной открыть закрыть тебе было тяжко, а почему? Потому, что пустая, нет в ней "Нужных" мелочей, бывало у хозяйственных водил кабину ели в двоём подымали. А вообще машина для тех лет просто мечта и не надо сравнивать с современными импортными. К стати, как зайчатина?
всем привет! сам работал на таком в 80м году,у меня был со стрелой,но управлялся гидравликой,а стрела была оригинальная 10 метров,10 тонн.А так как я работал в сельстрое поставили вставку 4 метра и получилась стрела 14 метров и 4ре тонны,вот стакой стрелой я ездил по командировкам,впереди кабины было 11 метров,,,
Был у нас в КУМе (Костромское управление механизации) такой же, только древнее, 500 кабина, опоры еще домкраты ручного привода, никакой гидравлики. Управление крановой установкой не с боков сидушки, а на панели перед тобой. Эх, как давно это было. Кабину откинутую в одного я закрыть не мог)))
Класс. У меня отец работал на таком автокране. Только на стреле была вставка. При поворотах нужно было следить, чтобы "нос" не порвал провода и в столбы не упёрся ) Только в башне три рычага стояло, под башней от них велосипедные цепи шли под заднюю часть установки, где и были те большие коробки переключатели. Подтягивающая лебёдка у основания стрелы, ей никто никогда не пользовался. Электрическая крановая лучше гидравлической, в том плане, что кран сам себе может двигатель снять для ремонта, питаясь от сети. И электростанция соответственно, питать что либо. Это что, кабину с завода не поднимали? Маслу наверно 30 лет, как минимум?
Пожалуйста Дядя Ваня пните наших производителей, призавите их, делать по настоящему качественные ВЕЩИ, а то у нас так и будет, труба, кругляк, и уголь, чего ещё нужно олигархам????
Да, МАЗик хорош. Работали с таким. Двигатель в дороге просто шепчет, от части из-за того, что большую часть времени работает в холостую. Но современные КАМАЗы тоже могу. То, что МАЗу по работе надо было делать пол часа, современный КАМАЗ укладывался в 10мин. Ну и временной разрыв между ними конечно большой.
@@anry-anry Это точно,и даже бензин 76 с ЗИЛа ,мне дядя рассказывал ещё 164 Захар,приходилось в канаву сливать или отдавали лодочникам,а про солярку тем более ,она в те времена никому не нужна была.Думать не думали что в будущем цена ее будет дороже бензина.
Да кто там эту соляру считал, списывалась на кранах по моточасам, 8 часов путёвку подписал на 8 моточасов списал, а работал или нет не важно. Да и нах она не кому не нужна была, чтобы лимит не урезали излишки на землю.
Тогда солярой моторы мыли. 20 литров слил, размазал грязь, слил ещё 20 и обмыл сверху. Потом водой и чисто! Перед техосмотром натирали кабины солярой, чтоб блестели - красить лень было. Топливо никто не считал! Бензин в канаву сливали, чтоб ездки засчитали лишние - механик линейкой мерил, чтобы ты ездил, а не спал в кабине. Сжёг бензин, значит работал. Бардак!..
ох как эта штука Маз знакома. два года провёл на таком же. кран на базе Зил133 (Баба Яга) хоть и слабее но лучше работать на нём. но раньше не спрашивали хочеш или нет. Только одно от начальника можно было услышать мужики вперёд :). Зато как было хорошо на кране можно было хорошо зарабатывать. командировки практически каждый месяц, а там и заколымить можно было не плохо. есть и плюсы и минусы когда работаеш на такого вида технике.
Как будто портал в СССР!Столько легендарной техники в отличном состоянии,прям смотрю и душа поёт!
да согласен портал 6ез рекламы супротека
тут хороший выбор автотоваров
vk.com/ali_express_avto
нет времени на сомнения, подписывайся скорее
Таким мазом таскали пепелац к съемкам фильма кин за дза
Умели же делать , машина с душой!!!
@@stalker4528 умели делать ???? Ты б на нем порпботалт, после говорил
По поводу компоновки - как по мне, для автокрана капотник предпочтительнее. Потому что при бескапотной компоновке каждое откидывание кабины требует подъема стрелы, и если двигатель по какой-то причине не заведется - доступ к нему превратится в увлекательный квест)
Согласен полностью. У самого имеется кран на базе зила гя
точно блин)
для армии тоже капотник предпочтительнее, но на счет автокрана хз, типа давайте рассматривать копоновку на идеальном в вакууме грузовике, а не сравнивая его сразу с тем что сделан ополвека назад, для гражданской машины безкапотники выгоднее всем, а ломаться так же тупо как все эти динозавры, грузовик не должен. Могу лишь сказать что для автокрана копоновка вообще не критична, шасси может быть любым.
Ага, и не говори. Я стропалем работаю, на таком же, ток стрела телескопичка. Туто проверить, масло. Надо опрокидывать кабину. Хотя на Уралах такой проблемы, нет. Там своего гемора хватает 🤣🤣
@@kaskader007 на нормальных грузовиках щупа уже нет лет 5.
У меня отец на таком работал, до сих пор это запах детства, меня иногда брал с собой. Добрая машина, с душой.
У меня тоже. Правда у него *Ивановец* был. А потом дали Маз 5551.
За запотевшую бутылочку в кузове и картошечку на плитке отдельная благодарность! Душевно!
Мой отец на таком, только с 500й кабиной 20 лет проработал в УМ63 в Подмосковье до 2002 года.Помню, я все детство с ним прокатал по стройкам. Спасибо Дядя Вань , окунулся в детские воспоминания!
Хорошо сказал : " Когда стальные люди , строили машины для себя " .
Классный кран, с детства любил такие решетчатые стрелы) Электропривод это огромный плюс перед гидравликой - и ресурс выше, возможность работы от внешней сети есть, никаких масляных потеков, красота.
Главное преимущество гидрокрана перед электро это телескопическая стрела и плавность срабатывания и хода, можно по милиметру подавать груз.
@@ВячеславГоловань на электрический можно поставить частотники, и тогда он плавностью хода уделает любую гидравлику)
@@AndreyanovD Поставить наверно конечно можно, только кто ж их будет ставить. Огромный плюс перед гидравликой это возможность установить в кабину крановщика троллейбусную печку
@@AndreyanovD наверное сложно это будет и дорого. Ведт на маленькой частоте момент на валу двигателя тоже маленький и хватит ли этого момента, чтоб удержать груз, а тем более поднимать, при отпускании тормоза?
@@ВячеславГоловань вообще-то при частотном управлении вращающий момент гораздо выше, чем при любом другом
Обожаю когда на технике написано:Сделано в СССР😁то-есть обожаю такую технику😀👍
Каким боком Маз к СССР относится???? Это Белорусия.
Русские считают что они всем все построили только себе ничего построить не смогли. Маз это Беларуская машина
@@πςέ-ω5η 🤦♂️Белоруссия раньше была в составе СССР, если что.
Согласен
@@πςέ-ω5η Мозгов тебе походу не завезли.
Спасибо за обзор. Как будто в детстве побывал когда на автобазу приходил к отцу
Один из первых моих кранов, тепло на душе становится, МАЗ это неприхотливость и вечность
Дядь Вань кажись это не пломба ,а страховочный тросик что бы кабина на ходу не откидывалась.
Так и есть
чтобы, даун
@@UniversumXX гАри в АДУ
Фёдор Гылин > Тухни в заду!
@@UniversumXX девочки,не ссорьтесь
Уважаю эту машину. Мой дед на таком МАЗе, только на бортовом, всю КазССР изъездил.
А сами-то покататься успели на легендарной машине?
@@StrangerHappened , ну да, в спальнике побултыхался)
10 Let na tokom krasavce, poka rabotal deti na spalnike igrali
@@StrangerHappened мне 34 и я ещё успел поработать на таком)
Поэтому и сдох
Мне с детства нравились мазы таких серии с другой более старой решёткой, особые чувства к ним. Всегда смотрел на колеса и сравнивал с колёсами других грузовиков, такие огромные. Их мало бы в наших краях, любовался ими. Хотя в детстве я этого не ощущал симпатии, сейчас вот вспоминаю и хочется вернуться в детство
Иметь шапку как у Никиты Сергеевича-модно и престижно:)))
*Слава советским Конструкторам и Инженерам*
Модель называется "Гоголь Московский"
i portnym
Двигатели у них замечательные. Соляра, керосин с маслом, вплоть до воды. Не прихотливые, надежные, крепкие работяги
Ямзики
Эх, дядя Ваня, душевные у тебя видосы и каждый раз ностальгия по прошлому
Спасибо огромное, как будто в прошлом побывал. Классная техника раньше была. По мне так семейство ЯМЗ самое лучшее, даже на КАМАЗ ставили эти двигателя и лучше техники небыло. Ещё раз спасибо 🤝🏻🤝🏻🤝🏻👍🏻😎✌🏻
hresse !
@@wladimirnowak8797 и что ты тут написал, сам то понял, что ты имел ввиду???...)))
@@Jonny2de fraza w rajonie 2 min. 06 sekund. cio li neponiatno cjo li ?
@@wladimirnowak8797 так ты посмотри, что ты написал, пишешь если честно, просто пипец...)))
Только что посмотрел с меня лайк 👍
У старых авто добрые фары, и недавно смотрел про ис-3 .
Боже мой
Как же за три года вы посидели
Посидели за три года заключённые. А Ваня посЕдел! Кури букварь!
@@misterShon , красавчик! Красиво умыл безграмотного лупня!
Бухает наверное дядя Ваня😀
@@АндрейПетренко-ы1ш Седые волосы далеко не показатель пьянства. Думай, что пишешь.
"И ничего не скомуниздили"😀 Иван, ты супер грамотный автоблогер👍интересно и познавательные твои видосы! да еще и позитивом богат. Респект тебе и уважуха. удачи
Подругу на среднее сиденье садил, "кондиционер" открывал. Юбка красиво развевалась!
а плечевых на руль сажали
дядя вова знает толк в юбках))))
@@КулибинРоссии для плечевых ----- """СПАЛЬНИК"""""..........
@@georgiumaresalescu7411 фулюган однако.
Да, в СССР трудовому человеку было хорошо - была работа, была зарплата.
Нихуя в вашем эсосесере не было. Была поговорка - вы делаете вид что нам платите , мы делаем вид что работаем.
@@Илья-л9ц8е Начитался, стал вуумный. Я на эту зарплату, слетал с Луганска, на Сахалин и обратно, а сейчас водитель на свою зарплату сможет-СЛАБО.
@@АндрейКлименко-м1й и хуле ? Я на свою зп тоже слетаю во вьетнам и обратно. И чо ?
@@Илья-л9ц8е Ты простой водитель?
@@АндрейКлименко-м1й да
Привет дядя Ваня, как будто побывал в детстве,у отца был такой ранний 1985 г. Спасибо за обзор!!!
Дядя Ваня пломбу сорвал МАЗу, после такого должен на нём женится
пломба у него в заднице, а это страховочный тросик кабины и просто снимается с этой шляпы !
Не МАЗ а мАз
Эти Мазы самые лучшие! Машина красивая!
Советский водитель предпочтет Вольво с миллионным пробегом чем МАЗ с конвейера . Из газеты " Известия" сов времен......
@@gewelryamator4252 В советское время же столько Вольво было, каждый водитель мог сравнить)) А Лев Толстой писал, что не надо буквально верить всему, что написано в интернете, надо думать и анализировать инфу.
Фуфло недоделанное.
Согласен. Машинка красивая.
Гроб вонючий. Ни кому не желаю
Ты "студентам" насчет "плюс на минус" объясни поподробнее, а то с их талантами они наподсоединяют, сожгут по машине на брата)))
Очевидно имелось ввиду последовательное соединение аккумов. Поэтому + на -. Питание то 24В. Это так - для справочки студентам))
По другому аккумы на автомобиле не зацепить,будут или два плюса или два минуса. А нужен плюс и минус.Можно только перепутать полярность как итог задымится генератор
@@МеханизмХойкена да я представляю всё это, и защиту от дурака в виде разного диаметра клемм, но при тупом разуме разве есть пределы экспериментаторам))
@@misterShon я это прекрасно знаю, но кто то может усомниться и попробовать сделать чуть лучше чем конструкторы))
Студентам ещё надо объяснить,что такое параллельное соединение, и что такое последовательное. А если упомянуть соединение ,,звездой", это вообще ,,кибернетика")))))))))))
Уважение к данной технике - безгранично. Как и грусть по ушедшим временам и людям производившим данную технику,со своей,многими забытой,наполненной смыслом идеологией. 509-й маз бы ещё найти,полноприводный.
Технику беречь надо, в музей, а они её по грязным лужам ради картинки гоняют. Лета не могли дождаться.
Дядя Ваня спасибо за МАЗика!!!
МАЗ - 5335 был длиннобазой моделью грузовика . МАЗ остался 500 серией . Фары перенесли на передний бампер , чтобы не ослепить встречных водителей 🌃 . Стрела 11 метров . Грузоподъёмность 10 тонн .
У дяди вани всегда получается харашо розказать и показать про автомобиль поэтому как всегда лайк ему
СПАСИБО!!!!! Мы то все думали, пришел рассказал ушёл, а тут за день вон сколько танцев ДЯДЯ ВАНЯ ЖМУ ВАШУ МУЖЕСТВЕННУЮ РУКУ!!!!! Спасибо
Дядь Вань сними пожалуйста 😇 обзор на 9000 Saab
Мой дед долгие годы работал на МАЗ 500 с крановой установкой ИВАНОВЕЦ. Мои лучшие годы, он
меня часто брал с собой!.Лучшие воспоминания...!
Если у Вас появится возможность снять видео на эту модификацию МАЗа, буду очень рад.!
За ранее благодарен!
Дядь Вань здарова.лобастый прикольный в Сургуте довелось поработать в 2001,спасибо за обзор.
Автомобиль- трудяга. Честный, грубоватый, выносливый.
СССР это была сила во всём
Иван Сергеевич молодец! На гаке повисел покатался:) Я всё видео думал о том, как весело бы это было и опля! В конце такой трюк! Каскадёр!
я тож так висел ))
У моего отца 5334 1990 года выпуска Ивановского производства! Трудяга ещё тот👍👍👍
Когда увидел Вас в папахе цегейковой . Ностальгия накатила, у Отца такая была. Четыре фетровые шляпы,а сам в фуражке проходил.
На базе Краза кран лучше. И кран и машина проходимая. Да и грузоподъёмность 12,5т.
Благодарю Вас за хороший обзор.
Даа, еще Москвичок живой, это был основной транспорт не больших руководителей, сам пару лет на таком катался,,,
даже председателя колхоза видел ездящим на таком,а лучше не давали))
В ижевске еще часто встречаются
небольших
Наши все на нивах катались.
@@JKRoss-zm3zu Да это потом, а в семидесятые, в начале восьмидесятых, "сапожок" , "воровка",,, моему директору предлагали Ниву в 82 г. отказался, в 86 ушел на пенсию и оставил мне, я его в Киев своим ходом отогнал в ремонт, назад грузовиком привезли, перебрал сам по винтику, хоть и был директором, два года поездил,,, ну а потом УАЗик отхватил, письмо Рыжкову писал, прокатил вариант,,,
Душевно. Просто хороший проверенный временем АВТО! Навсегда оставил теплые воспоминания.
Про "Икарус" - "гармошку" очень жду видео
МАЗ супер-кран, очень меня он впечатлил своей продуманностью и заботой о труде водителя грузовой огромной машины, это безусловно достойная техника из нашего недавнего прошлого!👍
5:26 То, без чего не обходится ни один ремонт) Возле чайника стоит)
Да, мужик с Москвича похоже ещё при советах дальнобоить начинал, как у него все споро получается приготовить на улице😃👍👍👍
@@АртёмИванов-п6и6г 👍
При просмотре этого видео, вспомнилось мне, что когда-то в детстве(я 91г.р.) смотрел я какой-то фильм, и был там Маз, какие-то гонки на нём. Нашёл, благо нынче интернет позволяет найти то, не знаю что.
Фильм называется "Мировой парень" 1971 года. Посмотрели с женой. В нём повествуется о том как инженеру с завода маз, по воли случая и во имя исполнения долга пришлось сесть за руль машины и учавствовать в гонке. (так сказать тест драйв-состязание, руководство вымышленной страны и фирмы решало чьи грузовики закупить)
Главному герою, пришлось почувствовать на себе, что значит мир, в котором деньги правят человеком, мир в котором мы живём сейчас. При этом главный герой оставался человеком в любой ситуации.
Мне хочется верить в то, что те, Советские люди, которые создавали такие вещи как эти автомобили, действительно были настоящими людьми и их главной задачей было не нагрести как можно больше под себя, а самоотверженно работать и тем самым создавать прекрасный новый мир. Люди из стали строили машины для себя-хорошо сказанно! Я конечно понимаю что были и другие люди, прямо противоположные, разных рангов, цель которых-материальные богатства себе любимому...
Что ж, надеюсь что настанет ещё время титанов, и будет кому просыпаться! Наше дело правое!
О технику делали, не транзистора не микросхемы и не говоря о бартовике - работала стабильно, справляясь со своей задачей на века!
Ну да,конечно,особенно армянский генератор прям верх надежности
@@killr69 конечно армянский генератор надёжен, потому что его производил ереванский завод "Чатлах"
Всё детство наблюдал как точно такой же кран работал на площадке за забором,только аутриггеры были не гидравлические,а самые простейшие-винтовые. Хорошо запомнилось и то,что кран работал от электричества-крановщик дядя Витя каждое утро разматывал кабель и подключал его к крану. Наверное тогда и появилась мечта-стать крановщиком,жаль что пока не исполнилась)))). До сих пор помню тот запах нагретых сидений в кабине МаЗа и двери,которые открывались чуть ли не на лобовое стекло))))
Ух Какой МАЗ-Консерва!
Спасибо Дядя Ваня!! Брейтовским - Привет!!
ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
У бати был такой же маз, темно зелёный, пол страны объездил, собрал на авто базе из того что было, очень клёвая машина. Дядя Ваня, огромное спасибо за настальгию!
Выхлоп газов - евро 0.
По утрам в автопарке когда заводили мазы , кразы , КамАЗы ,шкоды можно было задохнуться .
Прецеденты были?
От еврика не пойми чем несет,а это наш родной дизель
тут хороший выбор автотоваров
vk.com/ali_express_avto
нет времени на сомнения, подписывайся скорее
Евро 0 и цена на солярку 0! Евро 5! И цена 45! Вот тебе и СССР
Самое интересное, что двигателя ЯМЗ-236, 238, 240! Но БелАЗ может в боксе работать спокойно, то есть дышать сносно! Если можно так сказать!
То Маз, душегубка еще та! У нас в Удачном был один, в снабжении. Привезет что нибудь в бокс пока выгрузят, Ак.
батареи замерзшие, поэтому не глушили, все кто на ремонте выбегают на улицу. Дышать нечем!
Думали наш такой! Ни фига! Приехал Маз из Полярного, дорожники, такая- же фигня.
КамАЗ тоже вонючка еще та. На ночевку, только против ветра!
О, этот звук мотора из детства, его из тысячи узнаешь :)
Спасибо большое Дядя Ваня.Смотришь ваши обзоры и мурашки по телу бегают.Гордость за великую страну заедает.Мне самому 46 почти на всем поработал.Жаль что такая великая страна в такую жопу залезла!!!
Дядь Вань, от КОМа через вал передаётся крутящий момент не на эл. моторы, а на генератор. А вот он уже вырабатывает эл. ток для эл. моторов крановой установки. И вообще, вы знали, что этот автокран приводится в движение тем же валом, который идёт на генератор?! 😉
Ух ты! Там в кадре промелькнул ГАЗ-63! Сделайте, пожалуйста, обзор на него!
Работал на 3562 на базе МАЗ 500. Поставил подогреватель КРАЗА, залил тосол,а то заливать кипяток в мороз в кабине да ещё и каждое утро это очень приятно. Поставил турбину на ЯМЗ 236 и стала машинка бегать. Работать нравилось.
Красивый автомобиль!!! И видос отличный!) спасибо Вань! ✊
Служил на таком МАЗе 5334 Тза-топливо заправщик авиационный в 2015 году тоже с консервации! Классный автомобиль умели же делать(
11:33 Дядь Вань оговорочка КрАЗ
краз 6ти цилиндровый
Окрас, а не КрАЗ
@@capporeatmaccho молодец, внимательный👍 я тоже как краз подумал
Привет дядя ВАНЯ, батя на таком же кране работал а потом дали новый ЗИЛ который стоит на заднем плане у вас в видео мне было тогда лет 10 вот было радости ,брал он меня с собой на работу во время моих каникул.
Дядя Ваня гонял там на нем и шухер наводил, Мишане специально наверно снимать мешал. (Шутка конечно, хотяяяя...) 😂
через час и у него такой же обзор выйдет наверно,они там друг за дружкой ездили,первый ломал,второй пользовал что осталось))🤣🤣
Тёзка, я как бы не придираюсь, но профессиональный слух порезала фраза, ток 380 вольт. Ток измеряется в Амперах, напряжение в Вольтах. Грамотнее было бы сказать: двигатели питаются электрическим током, напряжением в 380 Вольт. Ну это так к сведению, я понимаю, что всего знать не возможно, но учиться никогда не поздно)))
Ванюша,где такой прикольный шапку -пирожок надыбал(взял в смысле) ???А видео обзор хороший,интересный !!!Рассказывал про МАЗ,но в середине ,автомобиль почему-то превратился в КрАЗ,("Хотели мы поднять кабину,но КрАЗ настолько нов,что кабина ещё под пломбой"). Внимательнее надо ,Иван,относится к своей работе.
Дед на таком работал, только стрела телескопическая, все детство в нем провел. Огромное спасибо за обзор
Очень люблю 500/530 МАЗ. Правда, мне они в основном запомнились в виде лесовозов в Архангельской области. Эпичный автомобиль!
А мне в Гомельской 😊
Вал отбора мощности передает крутящий момент на електродвигатель.....Дядя Ваня как всегда мочит за это и лайк!!!!!!
Каблук чумовой. Второй напарник на актера Мадянова похож. 💪👍
Привет Д.Внаня я работаю на камазе в довольно таки крупной агрофирме в черноземье так вот у нас в одном из хозяйств до сих пор такой кран в рабочем состоянии только правда неверное снят с учёта но им до сих пор вынемают двигателя и всю остальные коробки редуктора.
Красава, Мишаня в кадр попал и история закольцевалась.
Спасибо Вам за такие видео!!! Сам смотрю с огромным интересом и сын все время ко мне присоединяется. Удивляется мощностью и брутальностью советского автопрома!
Отличный видос, лайк и репост!!! Спасибо Иван Сергеевич за Ваш труд!!!
Дядь Вань,что не видео-так опять в детство 90е вспоминаю.Спасибо огромное.
за кабиной не пломба а страховочный трос на случай если откроется замок кабина не поднимется на ходу 3 года работал на такой технике и все про нее знаю только на самосвале
Да отличный кран у меня такой в хозяйстве 80 года выпуска у меня уже 8 лет работает практически каждый день из вложений только акб 2 ну и Резина так по мере износа и трос менял на обеих лебёдках маз сила 💪
Доступная грузовая техника - консервы! Сначала распродадут, потом запретят эксплуатацию
Они же без номеров, музей.
Хорошая машина, с рамы 5549 собрал, 6 лет отработал, продал, так ребята через пару лет звонили, не нарадовались)))
7:26 Это смотря где плюс на минус) А то может так 3,14здануть, что мама, не ходите до ветру - там волки)
Не сцы дружище - они аккумы последовательно соединяли чтобы получить 24В.
Я 30 лет на таких отработал машина отличная капот без капот МАЗ это МАЗ ! Тем паче электрический Это ваще прелесть !! Это машина !! И рассказывай о кране не так как о каком то тракторе ! Это ваще машина , и не балалайка а рояль на нём играть работая надо ! Ваще ! Вы характетирезовали как какой то Мерседес ! Переключается передачи легко гидроусилитель работает отлично , тебе просто надо проверить масло в гидроусилителе . На таком я 10 лет отработал 👍 машина !!!
Можно тест-драйв на ЗИЛ подъемный кран что рядом стоял))) 😀
Кстати, да. ;) Крановая установка у него весьма интересная... С механическим приводом и очень мудрёным управлением!
Присоединяюсь, жёлтый "скворечник" на ЗИЛе заслуживает отдельного внимания. Ещё бы автовышку на двух человек на базе ЗИЛа найти, с которых раньше панельные пятиэтажки маляры красили.
Только за👍👍👍
Спасибо 👍👍👍
6лет работал на таком,с начало АБКС5 потом переделали, новая установка ивановец 14т
Да Иван, с кабиной открыть закрыть тебе было тяжко, а почему? Потому, что пустая, нет в ней "Нужных" мелочей, бывало у хозяйственных водил кабину ели в двоём подымали. А вообще машина для тех лет просто мечта и не надо сравнивать с современными импортными. К стати, как зайчатина?
всем привет! сам работал на таком в 80м году,у меня был со стрелой,но управлялся гидравликой,а стрела была оригинальная 10 метров,10 тонн.А так как я работал в сельстрое поставили вставку 4 метра и получилась стрела 14 метров и 4ре тонны,вот стакой стрелой я ездил по командировкам,впереди кабины было 11 метров,,,
😪 наш родной мазик!
Эх детство вспомнил. У бати такой был самосвал. В крутую гору на тихом газу лез) зверь машина
Дядя Ваня, спасибо тебе за твой труд.
Был у нас в КУМе (Костромское управление механизации) такой же, только древнее, 500 кабина, опоры еще домкраты ручного привода, никакой гидравлики. Управление крановой установкой не с боков сидушки, а на панели перед тобой. Эх, как давно это было. Кабину откинутую в одного я закрыть не мог)))
МАЗ ЭТО СИЛА
У меня батя в армии на таком кране , потом так и работал , и до пенсии до работал , они были одно целое с краном .
11:35 КрАЗ?)) Всё, Иван, ты безнадёжно заболел советскими тяжеляками)
Он сказал не КрАЗ, а окрас!!!
@@den_donets при чём тут окрас, если дядька всю дорогу молотит, что это новый практически автомобиль, камон
Вот и я не понял, КрАЗ или окрас. Ну блин всё-таки КрАЗ походу😁
Да это легендарный автомобиль!!! Спасибо Иван Сергеевич!!!
Класс. У меня отец работал на таком автокране. Только на стреле была вставка. При поворотах нужно было следить, чтобы "нос" не порвал провода и в столбы не упёрся )
Только в башне три рычага стояло, под башней от них велосипедные цепи шли под заднюю часть установки, где и были те большие коробки переключатели.
Подтягивающая лебёдка у основания стрелы, ей никто никогда не пользовался.
Электрическая крановая лучше гидравлической, в том плане, что кран сам себе может двигатель снять для ремонта, питаясь от сети. И электростанция соответственно, питать что либо.
Это что, кабину с завода не поднимали? Маслу наверно 30 лет, как минимум?
поднимали, просто автор - лох !
12:08 сразу вспомнил как ты кабину поднимал у старого МАЗа.
Чуть от смеха не подавился))
правая дверь была открыта, и если бы ограничительный ремешок порвался , то дверку с петлями вывернул бы вперёд
МАЗ 500а, крановая КС3562, не знаю как кто, а я от этой машины кайфовал, Насколько простая, понятная и надёжная машина!!!
МаЗ ХОРОШ 🌶️🔥
Душевный видос, я таким краном себе дом построрил, а потом деревья корчевал. ))
22:23 А эта рукоятка включает раздатку на генератор.
Я видел на тракт тв, как дядя Ваня гоняет на мазе, пока они снимали крокодила)))
Благодарю Иван как будто машина времени я из СССР и даже помолодел.
Пожалуйста Дядя Ваня пните наших производителей, призавите их, делать по настоящему качественные ВЕЩИ, а то у нас так и будет, труба, кругляк, и уголь, чего ещё нужно олигархам????
Да, МАЗик хорош. Работали с таким. Двигатель в дороге просто шепчет, от части из-за того, что большую часть времени работает в холостую. Но современные КАМАЗы тоже могу. То, что МАЗу по работе надо было делать пол часа, современный КАМАЗ укладывался в 10мин. Ну и временной разрыв между ними конечно большой.
На таком наверно крановщики соляру экономили сильно подключая его к сети 380 а на бумаге писали что на дт работает))
тогда по этому поводу сильно не заморачивались...
соляркой руки мыли да сливали на землю без счета
@@anry-anry Это точно,и даже бензин 76 с ЗИЛа ,мне дядя рассказывал ещё 164 Захар,приходилось в канаву сливать или отдавали лодочникам,а про солярку тем более ,она в те времена никому не нужна была.Думать не думали что в будущем цена ее будет дороже бензина.
Да кто там эту соляру считал, списывалась на кранах по моточасам, 8 часов путёвку подписал на 8 моточасов списал, а работал или нет не важно. Да и нах она не кому не нужна была, чтобы лимит не урезали излишки на землю.
Тогда солярой моторы мыли. 20 литров слил, размазал грязь, слил ещё 20 и обмыл сверху. Потом водой и чисто! Перед техосмотром натирали кабины солярой, чтоб блестели - красить лень было. Топливо никто не считал! Бензин в канаву сливали, чтоб ездки засчитали лишние - механик линейкой мерил, чтобы ты ездил, а не спал в кабине. Сжёг бензин, значит работал. Бардак!..
ох как эта штука Маз знакома. два года провёл на таком же. кран на базе Зил133 (Баба Яга) хоть и слабее но лучше работать на нём. но раньше не спрашивали хочеш или нет. Только одно от начальника можно было услышать мужики вперёд :). Зато как было хорошо на кране можно было хорошо зарабатывать. командировки практически каждый месяц, а там и заколымить можно было не плохо. есть и плюсы и минусы когда работаеш на такого вида технике.
МАЗ действительно огонь!👍👍👍