3 Errores FATALES que Debes Evitar al COMPRAR un COCHE ELÉCTRICO 🔴
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- Опубліковано 8 жов 2024
- ¿Estás pensando en hacer la transición a un vehículo eléctrico pero no sabes por dónde empezar? ¡Estás en el lugar correcto! En este video, exploraremos las tres características clave que SIEMPRE debes considerar antes de tomar tu decisión:
Eficiencia: La eficiencia de un vehículo eléctrico se mide en la cantidad de energía que puedes recorrer por cada kWh (kilovatio-hora). Aquí te explico cómo una mayor eficiencia puede significar menos paradas para recargar y ahorros a largo plazo.
Capacidad de la Batería: La capacidad de la batería determina cuánto puedes viajar antes de necesitar una recarga. Desgloso las diferencias entre las baterías de menor y mayor capacidad y cómo esto afecta tu experiencia de conducción diaria y en viajes largos.
Potencia de Carga: No todos los vehículos eléctricos se cargan igual. Descubre cuál es la mejor opción para tu estilo de vida y cómo la velocidad de carga puede influir en tu comodidad y en la planificación de tus viajes.
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Este tipo de vídeos si es útil para mucha gente, más que el de ese tipo de gente que prueben lo que prueben, todo les parece maravilloso.
Gracias Manuel 😊
Eso es verdad. En casa compramos el mg4 standard 7:59 y por ciudad y para el día a día va muy bien pero para viajar es un rollo porque carga a 80 kWh y. Sin embargo ahora también hemos comprado el tesla model 3 y no tiene nada que ver. Carga mucho mas rápido y es muy eficiente
Gracias Javier por compartir tu experiencia 😊
También es más caro, hay que comparar a igualdad de precio.
Gracias!!!Hacen falta vídeos así,sencillos,básicos pero muy bien explicados.Como propietario de un eléctrico lo agradezco y lo reenviaré.😉
Muchas gracias Miguel 😊
A mi modo de ver esas 3 cosas son las fundamentales. Buen video
Muchas gracias!
Muy interesante. Estoy mirando coche ahora y me fijare en lo que dices
Gracias!
Buenas noches, muy bien enfoque del vídeo y sublime la última parte, el sistema de Info entretenimiento del vehículo, es el sistema operativo que controla tus desplazamientos diarios y en ruta, Tesla y Xpeng, nos controlarán los coches pero te facilitan la vida
Muchas gracias José Luis 😊
estuve mirando el MG4 y justo por esto que comentas de la carga de poca potencia no lo pille ya que para viajar me supondria un problema. Gracias por el video muy utiles los consejos!
Me alegra que te haya resultado útil 👍
Genial Manuel. La mayoría de los puntos mencionados son los que me decidieron por el Model 3 LR 2021. También el que tuviera bomba de calor que hace que aumente la eficiencia.
Digo la mayoría porque hay otros puntos, más técnicos, que no conocía en su momento.
Me encantan tus vídeos porque no te casas con ninguna marca, pero la realidad es palpable y hasta ahora Tesla es lo TOP. Aunque se tiene que ir poniendo las pilas con cosillas como V2L, posibilidad de instalar apps no nativas, Apple Car Play, Android auto, etc. que la competencia ya te lo dan. 😊
Muchas gracias Isidro 😊
Los puntos importantes, que son los que has mencionado, son lo que hacen a Tesla netamente superior al resto de vehículos de su rango de precio. Buen video
Gracias José Ángel 👍
Has dado las claves principales, muy bien explicado. Seguro que ayuda a mucha gente a tomar una buena decisión. Un saludo!
Muchas gracias 😊
gracias por los consejos Manuel!
A ti por verme 👍
Muy bueno, Manuel, cortito y al pie.
Sólo hubiera añadido que la potencia de carga también suele estar en relación con el tamaño de la batería. No es lo mismo una potencia pico de 80 kW en una batería de 80 kWh (tasa 1C) que una de 40 kWh (tasa 2C).
Gracias Miguel Ángel 😊
Gracias Manuel, bien explicado!
Gracias Pablo!
Por cierto, te pido que nos prepares otro vídeo maravilloso hablando de las arquitecturas de 800v, muchas gracias Manuel
En este vídeo traté ese tema 👉
ua-cam.com/video/OCDQbndefPw/v-deo.html
Buen vídeo Manuel. Creo que también sería buena idea comparar la autonomía wltp ya que esta depende en gran medida de la eficiencia y de la capacida de la batería. Sabiendo, eso sí, que no corresponde con la autonomía real.
Gracias 👍
Muy buen vídeo tocayo.
Creo que el Model Y cumple con todos los criterios que indicas.
No crees?
Gracias!
Sí, el Model Y bajo mi punto de vista cumple todos los checks, pero no es el único 😉
Es lógico que a la hora de hacer un viaje en vehículo eléctrico sea compatible con carga rápida, a nadie le gusta esperar 2 horas… Pero ojo, hay una situación de la que pocos hablan, ni siquiera a los fabricantes de vehículos les gusta Hable sobre el tema ... cuanto más rápido se cargue el vehículo eléctrico, constantemente, más corta será la duración de la batería ... ¿correcta o incorrecta? Pongamos un ejemplo, un vehículo eléctrico que durante 10 años solo recibió carga lenta, y un vehículo eléctrico que durante 10 años solo usó carga rápida!!! La gente tiene dudas, pero necesita certezas, hay información que nadie quiere transmitir a la sociedad... en mi opinión, incluso con una garantía de 8 años, la gente tiene dudas y miedos a la hora de invertir en un vehículo eléctrico... es solo una opinión.. Me gustó tu explicación, gracias...😂
Gracias Carlos. Efectivamente el abusar de la carga rápida, con el tiempo, puede acelerar la degradación de la batería. Lo he comentado en alguno de mis vídeos
Este aspecto, fundamental en las actuales baterías de litio, no lo es tanto en las más novedosas baterías de LFP, ya que su probada durabilidad permite que sus usuarios puedan “maltratarlas” hasta la vida real del coche, puesto que estas baterías suelen sobrevivir a la vida útil media del VE.
Aplicado esto a las futuras baterías de estado sólido, con más densidad energética y más capacidades durativas y de carga, podríamos tal vez especular que este aspecto, tan importante ahora mismo, sea absolutamente irrelevante en un futuro próximo. ¿Que opinas de ello?
Las baterías LFP son más duras que las de química NMC o NCA pero no por ello se libran de la degradación. Sí estoy contigo en que duran lo que la vida útil del vehículo determine. Las nuevas mejoras en las químicas conseguirán que la carga rápida no sea un problema a largo plazo. Sobretodo porque conseguiremos más kWh a igualdad de peso y tamaño, lo que permitirá que aún existiendo degradación, prácticamente ni la notemos
La teoría dice que las cargas rápidas degradan más las baterías.
La práctica dice que en las baterías con refrigeración líquida, la degradacion de la batería es prácticamente la misma cargando siempre a poca potencia o cargando en supercargadores.
No hay diferencia.
Genial video!!! Gracias!!
Gracias Fernando!
Estoy mirando el BMW i5 es el primero eléctrico serie 5 y no sé si esperar a q mejoren las baterías..de este modelo aunque su capacidad y eficiencia para mi me sobra no hago más de 80 km al día
Justo ese vehículo tiene buena eficiencia, buena autonomía y carga a potencias altas. Lo único que tiene charging-gate si realizas muchas cargas rápidas seguidas en menos de 48h (ejemplo, más de 1000 km en un día), pero no es algo que debiera preocuparte
Ay si vieras mi Niro 2019 te mueres jajaja, jamás uso la pantalla. Lo que sí es seguro es que el próximo ha de tener buena velocidad de carga, aunque hoy por hoy, cuando viajo, me he acostumbrado a cargar mientras como o ceno
Lo importante que llevas 5 años con tu eléctrico y tienes claro lo positivo y lo que buscas en un futuro coche 👍
En pleno verano, jamás me cargo el model 3 a más de 50kw, siempre estaba el mensaje de refrigeración de batería 😅, ahora en invierno puedo llegar a 90 de pico pero constantemente nunca.
Es muy relativo y sin duda el Tesla es mejor para viajar o el ioniq 6 que tuve el placer de probar y es según mi experiencia un paso por delante del resto pero muy caro 🫰😅
Gracias por compartir tu experiencia 👍
Pues no te compres el bmw.
Elige otra marca.
Buenas, lo de la carga lenta en coches que llegan de china k lo dices x el Xpenp G6 k viene con 800V y hasta 280kW de Max. Algunos d los
mejores americanos no llegan a esa velocidad de carga ni del voltaje.
Ahora encuentra donde cargarlo k es lo k te ha faltado decir, x k de nada vale k el coche permita cargas rápidas si la infractustura actual rara vez pasa de 22 o 50 kWh
Hola, no hablo de Xpeng. Échale un ojo a las especificaciones técnicas de varias marcas de coches y verás ejemplos claros de lo que digo.
Por otro lado en España, a 2024 ya hay cientos de puntos de carga a más de 150kW de potencia por punto. Como ejemplos te puedo mencionar Zunder, Ionity, Tesla...