Filtre à huile Purflux - comment c'est fait ? + test comparatif
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- Опубліковано 3 сер 2021
- VHS rip décembre 1992 Extrait Journal télé interne Citroën K295
Un constructeur défend toujours ses pièces d'origine, c'est en principe l'assurance d'une qualité optimale, du respect d'un cahier des charges précis et un montage sans problème de montage, sans adaptation nécessaire ou interférence avec une autre pièce par exemple. Citroën et beaucoup d'autres utilisent Purflux en première monte et pièces détachées depuis des décennies.
Avec une visite de l’usine, un comparatif de qualité est ici montré avec 4 autres filtres équivalents du commerce, sans les nommer, ils se colmatent apparemment plus vite, filtrent un peu moins efficacement et pire pour 2 d'entre eux, le déclenchement du clapet by-pass se fait très prématurément, tout ce qui y passe n'est donc pas filtré!
Au crédit du filtre Purflux, le procédé du célèbre plissé chevron (érigé lui aussi en sigle pour la marque) qui augmente la surface de filtration, la haute qualité de filtration du papier utilisé, le déclenchement précis du clapet de sécurité en cas de colmatage et une fabrication sérieuse associée à des contrôles qualité rigoureux.
Les pièces vendues dans le réseau du constructeur font parfois très cher payer leur emballage et leur estampille de la grande maison... fort heureusement, vendus par les généralistes, les produits Purflux ne sont pas ou guère plus chers que leurs concurrents.
Il suffit de connaitre la référence de la cartouche ou d'un autre type d'élément propre à son moteur. A définir notamment via ce très utile catalogue :
www.sogefifilterdivision.com/...
Il existe certains pièges avec les pièces dites adaptables mais le pire reste plus certainement l'absence d'entretien, la négligence, que le non emploi systématique des pièces d'origine.
Respectez les préconisations d'entretien pour votre véhicule. La norme minimale requise pour l'huile et le pas kilométrique, sachant que les kilomètres comptent doubles en usage urbain ou usage sportif.
Vidanger annuellement si le pas kilométrique n'est pas atteint, au pire tous les 2ans maxi si on reste encore en deça, et si on est généreusement loin du pas kilométrique pour son propre pas de 2 vidanges, on peut remplacer le filtre qu'une vidange sur 2.
K295 Sandrine Mörch dont c'est probablement la dernière apparition dans le JTC, présente ce journal à Javel (Paris 15) sur le parc André Citroën où se situait jadis l'usine historique, démolie au début des années 80. - Авто та транспорт
La chaîne que j’ai cherché depuis longtemps, merci
Heureux de voir que votre chaine UA-cam reprend vie 😉
Ah le filtre à huile pur flux,mon dernier fah mann à fuité!!!
Le catalogue en ligne purflux très utile pour retrouver des affectations, les correspondances et équivalences, les refs remplacées ou disparues, trouver un filtre par sa forme et ses dimensions, pas seulement à huile mais aussi les filtres à air et à carburant (essence et gazole)
www.sogefifilterdivision.com/catalogues/FO/scripts/accueil.php?zone=FR&catalogue=PFX&lang=FR
Bonjour
Je suis un fidèle depuis des années vos vidéos sont fantastiques merci cependant j'ai une question avez-vous des vidéos sur la fabrication des éléments hydraulique ou sphère?
Usine Caen ou Ville d'Asnières
Attention maintenant il les modifie il mette une grosse languette en plastique au bout alors qu'il y on a jamais u se qui fait que tu vidange tu m'est ton filtre et baisé tu peux pas vissé la cloche du filtre obligé de cassé la languette en fesant gaffe pourtant c'est la référence qui va bien sur mon moteur a savoir le dv4td
Il y avait 2 ou 3 petites séquences de Caen en effet, on apercevait un court instant dans l'une d'entre elles le soudage des sphères dans l'eau. Celle-ci est encore en mémoire et je vais donc la remettre en ligne rapidement. EDIT... ma vidéo issue d'un JTC existe en fait une version longue très intéressante sur une autre chaine similaire: ua-cam.com/video/Z-6e-W96qQM/v-deo.html
Rien sous la main en vidéo sur Asnières, en tout cas pour l'instant, une usine vétuste et qui a été à l'agonie après la fin des Xantia et XM avec l'abandon du LHM et des appareillages hérités de la DS : ua-cam.com/video/jF1W_LLtE9E/v-deo.html
Pas de vidéo, par contre je connais un beau PDF : www.activa-club.fr/wp-content/uploads/2017/02/Auto-Concept-1994-12-Asnieres.pdf
et un autre issu du mag interne citroen, hélas ici en anglais mais il suffira de copier l'adresse directement sur le site translate.google.com : www.citroen-ds-id.com/index.html?gen/Asnieres.html
@Alain Ce n'est pas indiqué dans la notice du filtre? Ce n'est pas une confusion suite à une évolution du montage à un moment précis sur le DV4TD, ou une variante du DV4, ou un véhicule en particulier? Il y a aussi bien sûr les erreurs d'équivalences de la part des équipementiers qui se retrouvent dans les catalogues de nos vendeurs et qui nous font acheter la mauvaise pièce alors qu'on l'a, en principe, correctement sélectionnée d'une façon ou d'une autre, que l'on peut même parfois confirmer par plusieurs biais.
Un grand merci pour toutes ces précisions
Très informatif!
Est-ce qu'on aura l'occasion de voir le deux autres test comparatifs sur les plaquettes et les attelages ?
salut.
pour les attelages c’est en ligne m, pour les plaquettes malheureusement je crois que je ne l’ai pas
j'ai eu l'occasion de trouver les plaquettes dans une cassette spéciale sur les PR d'origine éditée début 93 qui reprend ces séquences intégrées dans les journaux mensuels depuis l'été précédent, comme les attelages et filtres à huile que l'on connait. Elle sera mise en ligne même si ça ne casse pas des briques, c'est la moins intéressante des 3, la vue du test est très courte, l'essentiel est un discours bilan, probablement vrai, mais qu'il faut se contenter de croire que les plaquettes de frein hors réseau sont à tous points de vue une mauvaise idée.
@@citrovideorevient130 Bien dommage que cela se limite à la propagande!
J'ai récemment eu des mésaventure de plaquettes le freinage de ma Xantia TCT été devenu très bruyant après remplacement en Textar, j'ai réessayé avec du EBC GreenStuff mais tous pareil. Ce fut finalement les plaquettes d'origine NOS qui ont tous résolu! J'ai aimé comprendre d'avantage, si ce n'est supposer que la garniture moderne ultra rigide ne convienne pas à cette voiture qui préfère le mou.
1:25 Ingrid est-ce que tu ba*se !? 😂😂🤣
🙂