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この動画のアストロ。すごくピカピカですね。最近は色褪せた車や塗装が剥げた車多くて私の地元ではこういう状態の良いアストロは見かけないですね😁
このアストロはマジで雰囲気あって格好良いです！
なるほどー。でも圧縮比低いOHVならレギュラーで充分かなぁ。今は欧州車乗っていますが、ハイオクとレギュラーのブレンドで規定オクタン価出してます。石油会社は推奨していないとのことですが使用上、まったく問題なし。
ブレンドって自分で2回に分けて給油する感じですか？
アストロの4.3リッターV6ボーテックは、低圧縮比のOHVですね（笑）。だからアメリカでは当然の様に87指定ですが。ブレンド作戦は今は亡き某大御所先生の提唱した手法ですね。今考えると、あの時代にその方法を提唱したのは凄いと思います。ちなみに、石油会社が推奨しない理由も理解出来ます。ハイオクとレギュラーではオクタン価以外も違うので、半分ずつミックスして二で割ったからといって、狙い通りにオクタン価が平均になるとは言い切れないでしょうから。w
@@FuckingGameBroadcasting そう。セルフなら簡単です。
20年ちょっとアメ車に乗ってますが、AKIは初耳でした。。。うちの17年物のエスカも最初レギュラー入れてたらどうもノッキングするので、ハイオク入れたらノッキングしなくなったのでずっとハイオクいれてます。
エスカレードにはハイオク入れたいですね。やっぱキャデラックですから（笑）
これに関してはかなり意見分かれそうですね😂他のプロショップの方などにも意見お聞きしてほしいです！
実は取材にご協力いただいた石堂氏も「炎上しそうなネタやねぇ。大丈夫なの？（笑）」と笑ってました。筆者の周囲には、「アメ車にはハイオク派」が多いんですが、もし他のクライアントさんから「反対意見を出したい」という連絡があれば対応したいと思います。
自分はタンドラ乗りですが信頼する専門店で確認した事が以前あったのですが基本的に長く乗りたいのであればハイオクを入れておくのがベターだと言われました。そのため、タンドラを始め今までのアメ車は全部ハイオクのみを入れてます。問題が起きるかよりも安心して乗り続けたいならハイオクを入れて乗る方が良いって結論でしたね〜
「長く乗りたいのであれば」というのがキモですよね。トヨタ車ならとくにそう。ノックセンサーやECUも優秀そうだし、短期間であればレギュラーを入れ続けたとしても、問題なく使用出来ると思います。でも、表面的に大きな問題を感じなくても、ずっとレギュラーを入れていた車両と、ずっとハイオクを入れていた車両では、10年後とかに大きな差が出る気がします。あくまで筆者の推測ですが。
81カマロZ28（ヤナセ)4年落ちを4年間位82最終C3を8年間位所有してましたが、殆どってくらいレギュラー入れてましたが、不調は、有りませんでした。
今回の動画もとても参考になります！後半の動画も楽しみです。普段から車をいい状態で乗り続けていける為にできる小さな事などこれからも発信してほしいなと思いました。あくまでそんな考えもあるんだなと見させていただいて、やるやらないは人それぞれですからね。どんどん情報下さい😊僕もナビゲーターもMKXもハイオクです⛽️
ありがとうございます。そうそう、「やるやらないは個人の判断」という事で（笑）。このチャンネルはアメ車ワールドの公式を謳ってはいますが、実質的には筆者が趣味で運営してる個人ブログみたいなものなので。w
ヤナセで新車購入後20年以上レギュラー入れてます😅4000km毎にオイル交換してエレメントも毎回交換してます。20万キロ超えましたが特に問題出てません。たまたまなのかこれからなのか💦人柱になりそうです💦💦
これまで問題が出ていないのであれば、今のままで良いと思います。動画中で石堂氏も言ってますが、輸出仕様は国内仕様と異なる場合もあるので。ここからは話半分で聞いていただきたいのですが、GM車は以前の方がしっかりと「日本仕様」になって気がします。おそらく、昔のGMは現在ほどグローバルスタンダードを意識したクルマ作りをしていなかったからだと思いますが。日本に輸入するにあたり、マフラーまで換えてたモデルもありましたし。ただ、アストロみたいなバンと高級セダンやスポーツカーでは、メーカーの考え方や力の入れ方も違いますし、一概に「これが正解」とも言い難いんですよね。
金のことを考えなかったら、軽四でもなんでもハイオク入れる方がエンジンには良いよ
ハイオク仕様にレギュラーを入れるのが良くないのは間違いないと思います。逆に、レギュラー仕様車にハイオクを入れるパターンは、意見が分かれそうですね。個人的には「悪い事はない」くらいのイメージですかね。w
軽のほうが違いが分かりやすいまである
ダイハツの裏マップとかじゃなくて町中の交差点発進ですらノックリタード制御入るくらい小さいエンジンに重いボディですからね。その上に圧縮比11超えの物までありますからハイオクの恩恵はでかいです。
後半が早く観たいです😊
後篇アップしました。オッサンが二人で喋ってるだけの動画ですが。w
タンドラ乗ってますが、ハイオク入れてます。
y15以降のエスカレードとかもハイオクの方がいい感じですかね
アストロ乗りですが ずっとレギュラー入れてます 明日からハイオクに変えたいと思います ありがとうございました
ご視聴ありがとうございます。話の内容に説得力を感じていただけたらな幸いです。正直、アメ車全部に言える話ではないので、「俺のは違う！」と言われる方もいらっしゃると思いますが、少なくともアストロ＆サファリに関しては、ハイオクの方がベターなのは確かだと思います。短期的に見ればレギュラーでも大した問題にはならないかも？ですが、長く乗るのであれば、"筆者は"ハイオクが良いと"思い"ます。
75年式のフォードに乗っていますがずっとレギュラー入れています。年式なんかでもどちらがいいとかはあるのでしょうか？
シボレーc1500もハイオクがいいのでしょうか？
実はそこは意見の分かれるところです。筆者は6ディグリーズの石堂社長やメカニックの榊原氏とは四半世紀近い付き合いで、心から信頼してます。が、同じくらい付き合いが長くて信頼している他の店では、「レギュラーで問題ない」と言ってるとこもあります。また、動画の後編動画の後半で石堂氏が言っている通り、現在はエンジンを洗浄するためのメーカー指定の添加剤も販売されてますから、レギュラー入れながら定期的に添加剤を入れるという選択肢もあると思います。
僕も、社長に聞くまで、レギュラー入れてましたが、やめてハイオクにしたら、アイドリングで変な振動減りました😊
たぶん、似たような経験しているアメ車乗りも多いと思うんですよね。でも、これに関しては「いやいや、そんなわけはない！」という意見も多そうな気はしてます（笑）
同級生が、アメ車ワールドに出てるw今度、クルマで遊びに行きます。
この動画、筆者ともう一人しか出てませんが？w
タンドラ納車待ちだけどレギュラーで乗ろうと思ってる近所のコストコで給油するから清浄剤入りだし普通のガソスタでレギュラー入れるよりマシな気はする......
90'sのラム1500ですがやはりハイオクの方がエンジンにも優しいのでしょうか？
優しいのは優しいと思います。ただ、レギュラーで問題なく走るのであれば、レギュラーでもいいのかな？とも思います。ここからはあくまで個人的な見解ですが、HEMIになってからのダッジのV8にはハイオクを入れた方が良いと思います。が、マグナム時代は個人の判断という感じですかね？
ロンアキモンなんか麻雀用語みたい😆😆
ジープとかもハイオクの方がいいですか？
実はそれも取材時の話題に出たんですが、ラングラーやグラチェロに搭載されている3.6リッターV6 DOHCに関しては、レギュラーで不調になったという話は聞いたことないんですよね。TJまでの4リッター直6の時には「ハイオクの方がベター」という意見は聞いた事があるんですが。今回の話は主にGM車を前提にした話なので、その辺は信頼できる専門店にご確認ください。ちにみに、HEMIユニットを搭載している車両の場合には、それが5.7でも6.1でも6.2でも6.4でもハイオクを入れた方が良いと思います。
3代目エクスプローラーもハイオク入れた方がいいですかね？
ごめんなさい。正直、そこは筆者には正確な事は分かりません。下のジープの方の回答にも書きましたが、メーカーや車種によっても違うので。その時代のフォードの4リッターV6 SOHCに関して言うと、同じエンジンを搭載したマスタングに関しては、専門店が「ハイオクを入れた方が良い」と言ってました。が、V6のエクスプローラーにハイオクが良いか？レギュラーが良いか？は聞いた事ないです。4.6リッターV8 SOHCについてもV6と同様。マスタングの場合には「レギュラー指定だけど、ハイオクを入れた方が良い」という話を聞いた事があります。ただし、アストロと同様、仮にアメリカでの指定数値がAKI87であった場合、日本のSSのレギュラーではオクタン価が足りない可能性があるので、エンジンを労わるのであれば、ハイオクを入れた方が良い気はします。
なるほど🤔ご丁寧にありがとうございます！
スズキのK6Aターボはハイオクがいいと言われてますね。
あくまで「噂」レベルですが、スズキの会長さんはGMをリスペクトしてるみたいです。w
@@AmeshaWorld たしか昔関係ありましたよね？
@@おがちゃん-f6k 業務提携してました。筆者は一時、シボレーのバッジを付けたワゴンRソリオを足にしてました。w
レギュラー指定にハイオク入れたら普通に考えて燃費落ちますから気をつけましょうね。基本的に回転数上げずに安全運転してる方は指定の燃料を入れるようにした方が無難かと。
筆者も日本車に乗る際には指定のガソリンを入れてますね。
落ちないぞ
@@のりのり-q5x 自分もハイオク入れた時は燃費上がってましたよ。
レギュラー8ハイオク2で給油しよう
この動画のアストロ。すごくピカピカですね。最近は色褪せた車や塗装が剥げた車多くて私の地元ではこういう状態の良いアストロは見かけないですね😁
このアストロはマジで雰囲気あって格好良いです！
なるほどー。でも圧縮比低いOHVならレギュラーで充分かなぁ。
今は欧州車乗っていますが、
ハイオクとレギュラーのブレンドで規定オクタン価出してます。
石油会社は推奨していないとのことですが
使用上、まったく問題なし。
ブレンドって自分で2回に分けて給油する感じですか？
アストロの4.3リッターV6ボーテックは、低圧縮比のOHVですね（笑）。だからアメリカでは当然の様に87指定ですが。
ブレンド作戦は今は亡き某大御所先生の提唱した手法ですね。今考えると、あの時代にその方法を提唱したのは凄いと思います。
ちなみに、石油会社が推奨しない理由も理解出来ます。ハイオクとレギュラーではオクタン価以外も違うので、半分ずつミックスして二で割ったからといって、狙い通りにオクタン価が平均になるとは言い切れないでしょうから。w
@@FuckingGameBroadcasting そう。セルフなら簡単です。
20年ちょっとアメ車に乗ってますが、AKIは初耳でした。。。
うちの17年物のエスカも最初レギュラー入れてたらどうもノッキングするので、ハイオク入れたらノッキングしなくなったのでずっとハイオクいれてます。
エスカレードにはハイオク入れたいですね。やっぱキャデラックですから（笑）
これに関してはかなり意見分かれそうですね😂
他のプロショップの方などにも意見お聞きしてほしいです！
実は取材にご協力いただいた石堂氏も「炎上しそうなネタやねぇ。大丈夫なの？（笑）」と笑ってました。
筆者の周囲には、「アメ車にはハイオク派」が多いんですが、もし他のクライアントさんから「反対意見を出したい」という連絡があれば対応したいと思います。
自分はタンドラ乗りですが信頼する専門店で確認した事が以前あったのですが基本的に長く乗りたいのであればハイオクを入れておくのがベターだと言われました。
そのため、タンドラを始め今までのアメ車は全部ハイオクのみを入れてます。
問題が起きるかよりも安心して乗り続けたいならハイオクを入れて乗る方が良いって結論でしたね〜
「長く乗りたいのであれば」というのがキモですよね。トヨタ車ならとくにそう。ノックセンサーやECUも優秀そうだし、短期間であればレギュラーを入れ続けたとしても、問題なく使用出来ると思います。
でも、表面的に大きな問題を感じなくても、ずっとレギュラーを入れていた車両と、ずっとハイオクを入れていた車両では、10年後とかに大きな差が出る気がします。あくまで筆者の推測ですが。
81カマロZ28（ヤナセ)4年落ちを4年間位82最終C3を8年間位所有してましたが、殆どってくらいレギュラー入れてましたが、不調は、有りませんでした。
今回の動画もとても参考になります！後半の動画も楽しみです。普段から車をいい状態で乗り続けていける為にできる小さな事などこれからも発信してほしいなと思いました。
あくまでそんな考えもあるんだなと見させていただいて、やるやらないは人それぞれですからね。
どんどん情報下さい😊僕もナビゲーターもMKXもハイオクです⛽️
ありがとうございます。そうそう、「やるやらないは個人の判断」という事で（笑）。このチャンネルはアメ車ワールドの公式を謳ってはいますが、実質的には筆者が趣味で運営してる個人ブログみたいなものなので。w
ヤナセで新車購入後20年以上レギュラー入れてます😅
4000km毎にオイル交換してエレメントも毎回交換してます。
20万キロ超えましたが特に問題出てません。たまたまなのかこれからなのか💦
人柱になりそうです💦💦
これまで問題が出ていないのであれば、今のままで良いと思います。
動画中で石堂氏も言ってますが、輸出仕様は国内仕様と異なる場合もあるので。
ここからは話半分で聞いていただきたいのですが、GM車は以前の方がしっかりと「日本仕様」になって気がします。おそらく、昔のGMは現在ほどグローバルスタンダードを意識したクルマ作りをしていなかったからだと思いますが。日本に輸入するにあたり、マフラーまで換えてたモデルもありましたし。ただ、アストロみたいなバンと高級セダンやスポーツカーでは、メーカーの考え方や力の入れ方も違いますし、一概に「これが正解」とも言い難いんですよね。
金のことを考えなかったら、軽四でもなんでもハイオク入れる方がエンジンには良いよ
ハイオク仕様にレギュラーを入れるのが良くないのは間違いないと思います。逆に、レギュラー仕様車にハイオクを入れるパターンは、意見が分かれそうですね。個人的には「悪い事はない」くらいのイメージですかね。w
軽のほうが違いが分かりやすいまである
ダイハツの裏マップとかじゃなくて町中の交差点発進ですらノックリタード制御入るくらい小さいエンジンに重いボディですからね。その上に圧縮比11超えの物までありますからハイオクの恩恵はでかいです。
後半が早く観たいです😊
後篇アップしました。オッサンが二人で喋ってるだけの動画ですが。w
タンドラ乗ってますが、ハイオク入れてます。
y15以降のエスカレードとかもハイオクの方がいい感じですかね
アストロ乗りですが ずっとレギュラー入れてます 明日からハイオクに変えたいと思います ありがとうございました
ご視聴ありがとうございます。話の内容に説得力を感じていただけたらな幸いです。
正直、アメ車全部に言える話ではないので、「俺のは違う！」と言われる方もいらっしゃると思いますが、少なくともアストロ＆サファリに関しては、ハイオクの方がベターなのは確かだと思います。短期的に見ればレギュラーでも大した問題にはならないかも？ですが、長く乗るのであれば、"筆者は"ハイオクが良いと"思い"ます。
75年式のフォードに乗っていますがずっとレギュラー入れています。
年式なんかでもどちらがいいとかはあるのでしょうか？
シボレーc1500もハイオクがいいのでしょうか？
実はそこは意見の分かれるところです。筆者は6ディグリーズの石堂社長やメカニックの榊原氏とは四半世紀近い付き合いで、心から信頼してます。が、同じくらい付き合いが長くて信頼している他の店では、「レギュラーで問題ない」と言ってるとこもあります。
また、動画の後編動画の後半で石堂氏が言っている通り、現在はエンジンを洗浄するためのメーカー指定の添加剤も販売されてますから、レギュラー入れながら定期的に添加剤を入れるという選択肢もあると思います。
僕も、社長に聞くまで、レギュラー入れてましたが、やめてハイオクにしたら、アイドリングで変な振動減りました😊
たぶん、似たような経験しているアメ車乗りも多いと思うんですよね。
でも、これに関しては「いやいや、そんなわけはない！」という意見も多そうな気はしてます（笑）
同級生が、アメ車ワールドに出てるw
今度、クルマで遊びに行きます。
この動画、筆者ともう一人しか出てませんが？w
タンドラ納車待ちだけどレギュラーで乗ろうと思ってる
近所のコストコで給油するから清浄剤入りだし普通のガソスタでレギュラー入れるよりマシな気はする......
90'sのラム1500ですがやはりハイオクの方がエンジンにも優しいのでしょうか？
優しいのは優しいと思います。ただ、レギュラーで問題なく走るのであれば、レギュラーでもいいのかな？とも思います。
ここからはあくまで個人的な見解ですが、HEMIになってからのダッジのV8にはハイオクを入れた方が良いと思います。が、マグナム時代は個人の判断という感じですかね？
ロン
アキ
モン
なんか麻雀用語みたい😆😆
ジープとかもハイオクの方がいいですか？
実はそれも取材時の話題に出たんですが、ラングラーやグラチェロに搭載されている3.6リッターV6 DOHCに関しては、レギュラーで不調になったという話は聞いたことないんですよね。TJまでの4リッター直6の時には「ハイオクの方がベター」という意見は聞いた事があるんですが。
今回の話は主にGM車を前提にした話なので、その辺は信頼できる専門店にご確認ください。
ちにみに、HEMIユニットを搭載している車両の場合には、それが5.7でも6.1でも6.2でも6.4でもハイオクを入れた方が良いと思います。
3代目エクスプローラーもハイオク入れた方がいいですかね？
ごめんなさい。正直、そこは筆者には正確な事は分かりません。下のジープの方の回答にも書きましたが、メーカーや車種によっても違うので。
その時代のフォードの4リッターV6 SOHCに関して言うと、同じエンジンを搭載したマスタングに関しては、専門店が「ハイオクを入れた方が良い」と言ってました。が、V6のエクスプローラーにハイオクが良いか？レギュラーが良いか？は聞いた事ないです。4.6リッターV8 SOHCについてもV6と同様。マスタングの場合には「レギュラー指定だけど、ハイオクを入れた方が良い」という話を聞いた事があります。
ただし、アストロと同様、仮にアメリカでの指定数値がAKI87であった場合、日本のSSのレギュラーではオクタン価が足りない可能性があるので、エンジンを労わるのであれば、ハイオクを入れた方が良い気はします。
なるほど🤔
ご丁寧にありがとうございます！
スズキのK6Aターボはハイオクがいいと言われてますね。
あくまで「噂」レベルですが、スズキの会長さんはGMをリスペクトしてるみたいです。w
@@AmeshaWorld たしか昔関係ありましたよね？
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レギュラー指定にハイオク入れたら普通に考えて燃費落ちますから気をつけましょうね。基本的に回転数上げずに安全運転してる方は指定の燃料を入れるようにした方が無難かと。
筆者も日本車に乗る際には指定のガソリンを入れてますね。
落ちないぞ
@@のりのり-q5x 自分もハイオク入れた時は燃費上がってましたよ。
レギュラー8ハイオク2で給油しよう