Устанавливать актуатор надо правильно. Регулировать прижим толкателя в вилку, тоесть после касания двигать актуатор в сторону вилки чтобы задвинуть толкатель минимум на 4 мм, а лучше на 6 мм. Это расстояние компенсирует износ лепестков корзины, износ на упорных лапках выжимного подшипника. Самой вилки в местах соприкоспния с лапками выжимного подшипника, и опорного шара с вилкой. Когда износ в этих местах достигает критических показаний компенсатор износа диска сцепления происходит выпадение шаровых упоров самого компенсатора и поломка зубьев шестерни или вала электромотора. Предшествует этому толчки и дëргание при трогании с места и переключении в движении. 😂😊
здравствуйте, от нивы только диск сцепление остальное все родное покупается, ставили без шайб. номера и где заказывал все это есть в описании. диск заказывал через знакомого парня, есть запчасти на дроме ну надо смотреть что б не БУ
Я тогда на 30 тыс менял по гарантии. Говорили весь компоект заменим. А в итоге узнал что только диск. На старую корзину. Вот и мучайся на 5 тыс сразу после замены появились дергания, пока деньги подкопил, гофру порвал.
Здравствуйте. Скачайте кар сканер за 400 руб. и проводите адаптацию с телефона через 7500(или чаще) км. Мне помогает, пробег 114000 Веста св 1.6 амт. Дёргается в жару и пробках, но терпимо! ✌ С уважением Леонид. 😜😆😉
@@Uran257z основная функция компенсатора - обеспечение правильной работы актуатора и предотвращение возможных повреждений. Компенсировать износ сцепления он не может, прожиг сцепления то-же самое что адаптации, ни какого толка от них нет, возможно после прожига точка касания на какое-то время совпадёт с расчётной но это всё временно, через 10 минут точка касания будет пересчитана и машина опять начнёт дёргаться. Единственный способ вылечить поставить новое сцепление и маховик при чем оригинал, тогда на какое-то время проблема уйдёт.
@@Вячеслав-д4е так по вашему почему компенсатор назвали компенсатором и что он компенсирует? отвечу на свой же вопрос - компенсатор компенсирует износ и больше ничего другого, разберите актуатор и всё поймёте. Прожиг делается для выравнивания износа ведомого диска сцепления, после него значение точки касания всегда смещается. У меня веста с 16 года и уже через 10 т.км её начало потряхивать при трогании и "лечил" я тряску всегда прожигом. На данный момент у меня пробег уже 193 т.км, и до сих пор стоит родное сцепление и ничего не трясётся.
3-й комплект, 58 тысяч. Убивается корзина, лепестки. На 46-ти замена актуатора сцепления, он просто стал в ошибку падать и отрубать на любой пробке 10+ минут. Скрипел. Сейчас уже спустя 11 тысяч и новый актуатор поскрипывает. 1,6 АМТ.
у друга тоже скрипит актуатор, сняли, смазали, всё отлично. Собрали, установили. Скрипит. Я ключом понажимал вилку, а скрип то от неё и скрип дикий просто, очень громкий. Актуатор падал в аварию (шестеренка) и машина отказывалась ехать. Передвинули кронштейн, на который крепится сам актуатор, максимально далеко от вилки, стало лучше. Завтра едем к официалам в ИЖЛаду на обучение точки касания сцепления. Пробовал с телефона, именно этот этап заканчивается ошибкой и после этого актуатор подводит сцепление к маховику втрое быстрее нормы, трогается машина с ударом, будто сцепу бросили. Посмотрим, что будет завтра...
@@ВиталийСикорский-с6в да любое от шевроле нивы. Ну я искал именно сакс, как то я им доверяю, на газели на камазе, скания везде только у них покупал диски или набор. По км не много прошол 20 тыс пока что, один раз калибровку делал на 15 тыс, и все. И то подумал что подносилось пора бы. А так никаких нареканий небыло. Лучше чем раньше это точно
СЦЕПЛЕНИЕ АМТ ваз ЖИВЕТ НЕ БОЛЕЕ 30 тысяч километров... Все ищут секрет неисправности, и как продлить жизнь сцепления, но это невозможно...У меня Веста 1,8 АМТ, первый раз поменял на 30 тыс, (сцепление с маховиком ваз) , второй раз на 53 тыс, (прошло 23 тыс) Крафттеч (маховик не менял) сейчас начало дёргать (66 тысяч километров) прошло 13 тыс. ...Вот сейчас ищу , смотрю ролики в Ютубе...
@@Insanecxz Посмотрел бегло на диск, корзину, маховик.....менял всё сразу (так рекомендуют в Питерских ладасервисах) маховик немножко посиневший, диск и корзина выглядят удовлетворительно ...Был выходной день, и автослесарь похоже ради моего ремонта вышел на работу, закончил к 17:30 , и был не очень дружелюбно настроен к моим распросам и хождениям вокруг...Поставил HOLA в сборе с выжимным, и маховик LADA оригинал..вилку, опору вилки (старая вилка и опора выглядят отлично)... Машина едет как новая, отьездил месяц где-то, уже какие-то чувствуются "зазубринки" иногда...
@@Insanecxz Да я так понял, что можно и без шайб..Могу уточнить у товарища, вроде он ставит без шайб...Какая разница? Он так же проходит на них не более 30 тысяч....Нет экспертного, вразумительного ответа на вопрос "почему начинает дёргать?" ...Когда на ручной коробке начинает дёргать, это "регулируется" так "газку побольше, сцепление отпускаешь помедленнее" и всё.....а тут алгоритм, прошивка в "мозгах"....Прошивку надо менять, а может и мозги поумнее нужны, никто этим заниматься не будет...Прошивка коробки есть только заводская....
Здравствуйте нет все еще катаю. То я то жена. Все отлично уже 5 лет. Ну пробега мало 70 тыс всего. Делаю ТО. Убрал кат. То что мой умирать начал. Буду ремонтную вставку покупать. Походу качество во топлива сказывается. У знакомого на 90 расплавило.
@@Viktor.M.. пока что 40 тыс пробег все ещё как новое. Чисто город. Ну было разок буксовал в снегу ну нечего не подводил. Актуаторы скрипят только бесполезно мазать ровно месяц максимум 2. А так все отлично со сцепление. Главное менять сразу комплект. Включая вилку и шар.
@@Александр-ц2п6з У меня тоже Веста с кросс 1.8 АМТ ,начало временами при переключении пробуксововать, вот стал вопрос какой комплект ставить ,заводской или САКС?
на ручке не чего не знаю, мало кого на 1.8 лично знаю, так по слухам и от кого то что то услышал, вроде хорошо поживает там проблем нету минималка 70-100 тыс на механике, смотря как рвать будешь и буксовать
Про масло тут я понял у кого как мотор будет собран или на каком конвеере, мне везет у меня 350-500 грамм на 8 тыс, уже давно заметил не больше. Или 1 литр за 15 тыс. Если делать ТО по регламенту, у знакомого 1.8 у того на каждые 5-7 тыс 1 литр. А некоторые сразу авто задавали после покупки, расход колоссальный чуть ли не 1 литр тыс. Там вскрывали мотор и просто ужасные размеры зазоров поршневой 10-11 соток. При максимальных допустимых 6-7 соток. У иксрей нету такого почему то вскрывпли моторы после 170тыс км мотор иксрей там было вообще 5 соток максимум и это на езженом моторе.
Про масло какое лить в мотор тут надо наблюдать. Я долго выбирал, теперь точно знаю это либо шелл HX 8 Или монол екстрим. Манол вообще не кушал вот скоро ТО на него буду переходить если найду. Конечно дорого богато это кастрол ну надо знать где брать много поделок. Или есть BQ 8 это премиальные масло крузаки лексусы, очень хорошее у нас в городе только у представителя на складе купить можно разлив 4 литра почти 4.800 руб.
48 тысяч, дергает пока только на непрогретом из-за дурных режимов, после прогрева нормально все тьфу тьфу. правда я пока не шился, думал после истечения гарантии но уже и год прошел как гарантия кончилась а все никак не дойду
Знал бы то что на диске нивы так будет отлично что отлично даже мало. То давно заменил еще в первую гарантию на 30 тыс. И не мучался, а с другой стороны если заменили весь комплект по гарантии то тогда ходил и голову не грел. А не через 10 тыс опять дергала
@@Александр-ц2п6з если проблема в корзине а диск ок то неизвестно сколько новая корзина тогда проходит, диск от шнивы даже лучше чем нового образца? у меня просто еще АМТ1 которая, которая плохаяплохаяплохая если верить интернету, но я видимо не замечаю пока
@@Александр-ц2п6з Я говорю я высудил, год судился, брал 906.000р высудил 1.550.000р. на 28 тыс. Заменили по гарантии диск сцып. Через 7000 она снова задержалась я подал на них в суд чтоб вернули деньги за машину. В итоге 3 суда год ожидание и у меня почти 2 машины))). Я отзыв писал своему можешь найти в 2 ГИС Новосибирск компания называется "РосПраво" можешь ему написать он подтвердит)). Да, я разговаривал с экспертом по поводу этой коробки ты её не сделаешь хорошо она конструктивно не удачная будет постоянно хоть что туда ставьте хоть как настраивай.
Блин, а я думал у меня спрашивал про суд что я подавал. Да тут и правда не хочешь а пойдёшь деньги возвращать, надо будет зайти в 2гис, глянуть и позвонить с ними пообщаться. Что и как. Это так же как про патриот история есть в интернете. Да если бы все наши люди всегда так делали , может уже качество наладили производство
@@Александр-ц2п6з я по этому поводу запрос на завод делал, нифига не так, тоже первая замена была на 30000, на новое сцепление даётся ещё 30000, если опять замена была, то опять гарантия 30000, у меня письмо есть от АвтоВАЗа.
Вот и я тоже им про это говорил, у меня письма только нету. И слухи в интернете про это есть. А у официального в прямую спрашивал когда ставил сцепление что такое есть. Нее все это вранье. Вот жеш .... Ладно думаю щас потратил и забыл хотя бы еще на 50-70 тыс.
У меня кат выжил как новый, сам убрал вчера, ну вымысел ездил к парням кто выхлоп варит. Паук, труба полностью трассу на 50мм, строгер вместо резонатор, заднию банку свою оставил не люблю громко. Можно пламегаситель поставить. Кат вытащили живой всех живых, еще минимум тыс 40-50, и это я почти с завода шитый на евро 2. Пока гарантия была не убрал кат, потом сразу. Из минус запах топлива это 100% говорю, и пара зимой больше стало, по маслу нечего не поменялось как кушала на 5000км 250-300 грамм так и осталось. Ехать да лучше стала нету задумчевости, сразу отклик на педаль. Нету провала. Если когда прошил ее то был в полнейшей восторге то теперь, вообще как слон, даже думаешь точно ли там 1.8 ))))) Даже жена заметила она большую часть на ней что очень машина по другому едет. Вот скоро колодки менять , и диски передние точить походу по лету. Задние как новые за 50 тыс. Колодки раз менял в круг на 35 тыс вроде.
Привет.Давно не смотрел тебя, ну как не разочаровался в отечественном авто? Пример на ради понтов ,а к статистике,я иномарку себе купил в это же время что и ты,тоже бюджетник, менял за 80тыс. Кроме расходников косточки спереди и колодки передние и всё, лада как то не прильщает!
Нет в машине нету разочарования, а вот к сервису да есть разочерование, не добросовестной работе. Я брал АМТ и знал что с ними есть проблемы. Была механика дальше бы ездил. Ну я другое взял что бы не тыкать палку. За 4 года, первая поломка серьёзная, а так больше нечего, так же как у всех, колодки. И к иномаркам точнее к сервису тоже полное то еще гомнище, точнее хюндай, и автомир, каждый год на тускане ездим к ОД на замену или чистку дроселя, диогоностика 500, чистка 1500, сам дросель 12 если замена. Одна и тоже ошибка, по дроселю. И даже при обнаружения проблемы ОД отказывает гарантии дросель это узел не гарантийный, вот тебе и иномарки. + DSG скоро диски тоже под замену иногда появляется дергание на 1. Пока решаю калибровки сцепление каждые 10 тыс. Так что в каждой есть свое. Мне не повезло с сцепление, с хюндаем, это дросель, с кией хлаин это форсунки и кат, к 50 тыс. Цепь до 100 тыс , максемум 130. Уже есть обрывы цепей на 80. Много чего. У каминса разрыв 4 циоиндра, и подон раслоение, и еще много примеров.
А вот про понты честно, не вижу их. Повседневный авто, который едет и тепло, понты мерседес за 12 млн. Или скажем ролс за 38 млн. А тут нечего понтоваться, на данный момент знаю что при покупки были бы хорошие китайцы когда брал весту то взял китайца. Их не было, и это я всем говорю. Если из якобы корейцов смотрел только на тускан, да дросель мозг имеет. Европейцы то это ваг. Точнее кодиак. Все это более менее норм. Еу ценовая политика мне не очень щас поэтому веста, радует то что я вышел в + даде при продаже своей весты бу даже если по трейду. Как то так дела обстоят.
8 лет Веста 1.6 2016г, даже лампочки все завод....какая иномарка??? владел и Фокусом2, и Меган 2,3...3ий Меган новый с салона брали!!! в Весте немного бюджетная реношная посадка, более вертикальная...а так всё по придиркам...в любом авто есть свои плюсы и минусы, для меня в Весте их меньше всех, всё четко переключается, нажимается, едет и рулится ЛУЧШЕ большинства иномарок...мотор шумноват на выс оборотах...короче мелочи всякие! катался недавно у товарища на SW Cross 1.8 и Октавия А5 1.6....Веста лучше во всем кроме отделки салона, многое на Октавии А5 не понравилось с первых же метров движения....какие то кривые педали, рычак коробки с киллометровыми ходами рычага....салон и посадка в автомобиле...всё что понравилось....катался некоторое время на Киа СИд 1 и 1 рестайл....эти авто прилично хуже Вестиы по управлению, едешь на полу, низкие, Сид2,3 моторы задирает в щи уже с выезда из салона, наваливать на них категорически нельзя, ресурс будет около 100-150т.км...вобщем у всех свои плюсы и минусы, у Весты они тоже есть а мелочах всяких, но авто на 10 шагов впереди всяких приор, грант и прочего
Устанавливать актуатор надо правильно. Регулировать прижим толкателя в вилку, тоесть после касания двигать актуатор в сторону вилки чтобы задвинуть толкатель минимум на 4 мм, а лучше на 6 мм. Это расстояние компенсирует износ лепестков корзины, износ на упорных лапках выжимного подшипника. Самой вилки в местах соприкоспния с лапками выжимного подшипника, и опорного шара с вилкой. Когда износ в этих местах достигает критических показаний компенсатор износа диска сцепления происходит выпадение шаровых упоров самого компенсатора и поломка зубьев шестерни или вала электромотора. Предшествует этому толчки и дëргание при трогании с места и переключении в движении. 😂😊
Александр, добрый день. Спасибо за видос!
здравствуйте, от нивы только диск сцепление остальное все родное покупается, ставили без шайб. номера и где заказывал все это есть в описании. диск заказывал через знакомого парня, есть запчасти на дроме ну надо смотреть что б не БУ
Дерганье - это при старте вперед и назад? Эффект пазика? Как обстоят дела сегодня? Какой пробег
А при разгоне не было затупов ? Газ давишь а машина особо ехать не хочет .
Удивительно, но история со сцеплением со стопроцентным совпадением, как и у меня!
Менял на 40т. Диск от Шеви Нива (шайбы ставил 1.4мм) вместе с новой корзиной от Весты и новый выжимной...пробег 75т..... всё пучком!!!
Вот и я тоже все это сделал. Только без шайб решил, пока что первые 500 км все четко, как с конвейера все работает.
Я тогда на 30 тыс менял по гарантии. Говорили весь компоект заменим. А в итоге узнал что только диск. На старую корзину. Вот и мучайся на 5 тыс сразу после замены появились дергания, пока деньги подкопил, гофру порвал.
@@Александр-ц2п6з вот поэтому я менял на проверенном СТО....глядя всю операцию своими глазами!!!
Просевшие лепестки на глаз, не являются, признаком неисправности!
Здравствуйте. Скачайте кар сканер за 400 руб. и проводите адаптацию с телефона через 7500(или чаще) км. Мне помогает, пробег 114000 Веста св 1.6 амт. Дёргается в жару и пробках, но терпимо! ✌ С уважением Леонид. 😜😆😉
Машина сама периодически адаптируется, все эти адаптации через приложение самообман, практического смысла в них нет.
@@Вячеслав-д4е всё верно, для этого в актуаторе предусмотрен компенсатор, а дёрганье лечится лёгким "прожигом" сцепления.
@@Uran257z основная функция компенсатора - обеспечение правильной работы актуатора и предотвращение возможных повреждений.
Компенсировать износ сцепления он не может, прожиг сцепления то-же самое что адаптации, ни какого толка от них нет, возможно после прожига точка касания на какое-то время совпадёт с расчётной но это всё временно, через 10 минут точка касания будет пересчитана и машина опять начнёт дёргаться.
Единственный способ вылечить поставить новое сцепление и маховик при чем оригинал, тогда на какое-то время проблема уйдёт.
@@Вячеслав-д4е так по вашему почему компенсатор назвали компенсатором и что он компенсирует? отвечу на свой же вопрос - компенсатор компенсирует износ и больше ничего другого, разберите актуатор и всё поймёте. Прожиг делается для выравнивания износа ведомого диска сцепления, после него значение точки касания всегда смещается. У меня веста с 16 года и уже через 10 т.км её начало потряхивать при трогании и "лечил" я тряску всегда прожигом. На данный момент у меня пробег уже 193 т.км, и до сих пор стоит родное сцепление и ничего не трясётся.
3-й комплект, 58 тысяч. Убивается корзина, лепестки. На 46-ти замена актуатора сцепления, он просто стал в ошибку падать и отрубать на любой пробке 10+ минут. Скрипел. Сейчас уже спустя 11 тысяч и новый актуатор поскрипывает. 1,6 АМТ.
Смазать нужно, он не просто скрипит, а изнашивается.
у друга тоже скрипит актуатор, сняли, смазали, всё отлично. Собрали, установили. Скрипит. Я ключом понажимал вилку, а скрип то от неё и скрип дикий просто, очень громкий. Актуатор падал в аварию (шестеренка) и машина отказывалась ехать. Передвинули кронштейн, на который крепится сам актуатор, максимально далеко от вилки, стало лучше. Завтра едем к официалам в ИЖЛаду на обучение точки касания сцепления. Пробовал с телефона, именно этот этап заканчивается ошибкой и после этого актуатор подводит сцепление к маховику втрое быстрее нормы, трогается машина с ударом, будто сцепу бросили. Посмотрим, что будет завтра...
Веста 1.6 амт 2017г.в,пробег 187т.км - сцепление родное.
Серьезно?
@@sportcity1833 Серьёзно
Невероятно, все говорят о 30-50 тыс для сцепления
@@sportcity1833 Прицепов не вожу,езжу 70% по трассе.
Да и когда в городе жил - тоже больше чем на 150т.км хватало(потом машины продавал).
@@ka-cr9jj у тебя точно робот?
Кто ставил простое сцепление от Шевроле нивы? Подходит?
Я ставил только диск, родную корзину 1.8 и выжимной, вилку, шар
@@Александр-ц2п6з значит подходит любое, а не только Сакс? Вы какой фирмы ставили? Сколько прошло? Не дпргает?
@@ВиталийСикорский-с6в да любое от шевроле нивы. Ну я искал именно сакс, как то я им доверяю, на газели на камазе, скания везде только у них покупал диски или набор. По км не много прошол 20 тыс пока что, один раз калибровку делал на 15 тыс, и все. И то подумал что подносилось пора бы. А так никаких нареканий небыло. Лучше чем раньше это точно
@@Александр-ц2п6з подергиваний совсем нет или они реже стали?
@@ВиталийСикорский-с6в совсем нету. Не назад не вперед
СЦЕПЛЕНИЕ АМТ ваз ЖИВЕТ НЕ БОЛЕЕ 30 тысяч километров... Все ищут секрет неисправности, и как продлить жизнь сцепления, но это невозможно...У меня Веста 1,8 АМТ, первый раз поменял на 30 тыс, (сцепление с маховиком ваз) , второй раз на 53 тыс, (прошло 23 тыс) Крафттеч (маховик не менял) сейчас начало дёргать (66 тысяч километров) прошло 13 тыс. ...Вот сейчас ищу , смотрю ролики в Ютубе...
Ну что? Нашли что нибудь?))
@@Insanecxz Посмотрел бегло на диск, корзину, маховик.....менял всё сразу (так рекомендуют в Питерских ладасервисах) маховик немножко посиневший, диск и корзина выглядят удовлетворительно ...Был выходной день, и автослесарь похоже ради моего ремонта вышел на работу, закончил к 17:30 , и был не очень дружелюбно настроен к моим распросам и хождениям вокруг...Поставил HOLA в сборе с выжимным, и маховик LADA оригинал..вилку, опору вилки (старая вилка и опора выглядят отлично)... Машина едет как новая, отьездил месяц где-то, уже какие-то чувствуются "зазубринки" иногда...
@@константинудальцов-б9я а на скас пока не рискнул? С шайбами....
@@Insanecxz Да я так понял, что можно и без шайб..Могу уточнить у товарища, вроде он ставит без шайб...Какая разница? Он так же проходит на них не более 30 тысяч....Нет экспертного, вразумительного ответа на вопрос "почему начинает дёргать?" ...Когда на ручной коробке начинает дёргать, это "регулируется" так "газку побольше, сцепление отпускаешь помедленнее" и всё.....а тут алгоритм, прошивка в "мозгах"....Прошивку надо менять, а может и мозги поумнее нужны, никто этим заниматься не будет...Прошивка коробки есть только заводская....
Сакс тоже шляпа …. 9000км и снова дергание при трогании с места… маховик, актуатор, вилка И так далее новые….
Добрый день Александр, давно видео нет? Автомобиль продали?
Здравствуйте нет все еще катаю. То я то жена. Все отлично уже 5 лет. Ну пробега мало 70 тыс всего.
Делаю ТО. Убрал кат. То что мой умирать начал. Буду ремонтную вставку покупать. Походу качество во топлива сказывается. У знакомого на 90 расплавило.
Все отлично остальное. Не ломается и снимать нечего. Жаловаться не на что.
@@Александр-ц2п6з Как сцепление САКС?
@@Viktor.M.. пока что 40 тыс пробег все ещё как новое. Чисто город. Ну было разок буксовал в снегу ну нечего не подводил. Актуаторы скрипят только бесполезно мазать ровно месяц максимум 2. А так все отлично со сцепление. Главное менять сразу комплект. Включая вилку и шар.
@@Александр-ц2п6з У меня тоже Веста с кросс 1.8 АМТ ,начало временами при переключении пробуксововать, вот стал вопрос какой комплект ставить ,заводской или САКС?
Александр, мониторю канал, с АМТ понятно, а как 1,8 поживает, сам накатал на карфогне св кроссе, 1,8 на ручке, только 10 тысяч, интересен твой опыт!?
на ручке не чего не знаю, мало кого на 1.8 лично знаю, так по слухам и от кого то что то услышал, вроде хорошо поживает там проблем нету минималка 70-100 тыс на механике, смотря как рвать будешь и буксовать
и у них вроде что то есть разница в сцеплении. механика и робот в чем точно не знаю
@@Александр-ц2п6з я про масло? неверно вчера выразился :(
Про масло тут я понял у кого как мотор будет собран или на каком конвеере, мне везет у меня 350-500 грамм на 8 тыс, уже давно заметил не больше. Или 1 литр за 15 тыс. Если делать ТО по регламенту, у знакомого 1.8 у того на каждые 5-7 тыс 1 литр.
А некоторые сразу авто задавали после покупки, расход колоссальный чуть ли не 1 литр тыс. Там вскрывали мотор и просто ужасные размеры зазоров поршневой 10-11 соток. При максимальных допустимых 6-7 соток. У иксрей нету такого почему то вскрывпли моторы после 170тыс км мотор иксрей там было вообще 5 соток максимум и это на езженом моторе.
Про масло какое лить в мотор тут надо наблюдать.
Я долго выбирал, теперь точно знаю это либо шелл HX 8
Или монол екстрим.
Манол вообще не кушал вот скоро ТО на него буду переходить если найду. Конечно дорого богато это кастрол ну надо знать где брать много поделок. Или есть BQ 8 это премиальные масло крузаки лексусы, очень хорошее у нас в городе только у представителя на складе купить можно разлив 4 литра почти 4.800 руб.
Как катколлектор выкинешь масло будет жрать ведрами
Вот и понаблюдаем, пока что. 500 км все так де уровень. У меня она и так кушала немного 5 тыс 300 грам.
откуда ты вычитал эту ахинею)))
48 тысяч, дергает пока только на непрогретом из-за дурных режимов, после прогрева нормально все тьфу тьфу. правда я пока не шился, думал после истечения гарантии но уже и год прошел как гарантия кончилась а все никак не дойду
Знал бы то что на диске нивы так будет отлично что отлично даже мало. То давно заменил еще в первую гарантию на 30 тыс. И не мучался, а с другой стороны если заменили весь комплект по гарантии то тогда ходил и голову не грел. А не через 10 тыс опять дергала
@@Александр-ц2п6з если проблема в корзине а диск ок то неизвестно сколько новая корзина тогда проходит, диск от шнивы даже лучше чем нового образца? у меня просто еще АМТ1 которая, которая плохаяплохаяплохая если верить интернету, но я видимо не замечаю пока
Я вы судил Азия авто 1.550000р
Нет. Не я. Я не могу машину брал на запсиб лада.
@@Александр-ц2п6з Я говорю я высудил, год судился, брал 906.000р высудил 1.550.000р. на 28 тыс. Заменили по гарантии диск сцып. Через 7000 она снова задержалась я подал на них в суд чтоб вернули деньги за машину. В итоге 3 суда год ожидание и у меня почти 2 машины))). Я отзыв писал своему можешь найти в 2 ГИС Новосибирск компания называется "РосПраво" можешь ему написать он подтвердит)). Да, я разговаривал с экспертом по поводу этой коробки ты её не сделаешь хорошо она конструктивно не удачная будет постоянно хоть что туда ставьте хоть как настраивай.
@@Александр-ц2п6з *своему юристу РосПраво
@@Александр-ц2п6з сейчас съезжу на BMW х3 коробка немецкая классическая ztf))
Блин, а я думал у меня спрашивал про суд что я подавал. Да тут и правда не хочешь а пойдёшь деньги возвращать, надо будет зайти в 2гис, глянуть и позвонить с ними пообщаться. Что и как. Это так же как про патриот история есть в интернете. Да если бы все наши люди всегда так делали , может уже качество наладили производство
Вторая гарантийная замена назначена через две недели, пробег 58000, ещё и катализатору пришел конец, с ним пока не знаю что будет.
У меня была 30 тыс гарантия чисто на сцепления, и все 30тыс км проехал и досвидос, на коробку 100 тыс. Км
Может от года произвожство
что изменилось
@@Александр-ц2п6з я по этому поводу запрос на завод делал, нифига не так, тоже первая замена была на 30000, на новое сцепление даётся ещё 30000, если опять замена была, то опять гарантия 30000, у меня письмо есть от АвтоВАЗа.
Вот и я тоже им про это говорил, у меня письма только нету. И слухи в интернете про это есть. А у официального в прямую спрашивал когда ставил сцепление что такое есть. Нее все это вранье. Вот жеш ....
Ладно думаю щас потратил и забыл хотя бы еще на 50-70 тыс.
У меня кат выжил как новый, сам убрал вчера, ну вымысел ездил к парням кто выхлоп варит. Паук, труба полностью трассу на 50мм, строгер вместо резонатор, заднию банку свою оставил не люблю громко. Можно пламегаситель поставить. Кат вытащили живой всех живых, еще минимум тыс 40-50, и это я почти с завода шитый на евро 2. Пока гарантия была не убрал кат, потом сразу. Из минус запах топлива это 100% говорю, и пара зимой больше стало, по маслу нечего не поменялось как кушала на 5000км 250-300 грамм так и осталось. Ехать да лучше стала нету задумчевости, сразу отклик на педаль. Нету провала. Если когда прошил ее то был в полнейшей восторге то теперь, вообще как слон, даже думаешь точно ли там 1.8 )))))
Даже жена заметила она большую часть на ней что очень машина по другому едет.
Вот скоро колодки менять , и диски передние точить походу по лету. Задние как новые за 50 тыс. Колодки раз менял в круг на 35 тыс вроде.
Привет.Давно не смотрел тебя, ну как не разочаровался в отечественном авто? Пример на ради понтов ,а к статистике,я иномарку себе купил в это же время что и ты,тоже бюджетник, менял за 80тыс. Кроме расходников косточки спереди и колодки передние и всё, лада как то не прильщает!
Нет в машине нету разочарования, а вот к сервису да есть разочерование, не добросовестной работе. Я брал АМТ и знал что с ними есть проблемы. Была механика дальше бы ездил. Ну я другое взял что бы не тыкать палку. За 4 года, первая поломка серьёзная, а так больше нечего, так же как у всех, колодки.
И к иномаркам точнее к сервису тоже полное то еще гомнище, точнее хюндай, и автомир, каждый год на тускане ездим к ОД на замену или чистку дроселя, диогоностика 500, чистка 1500, сам дросель 12 если замена. Одна и тоже ошибка, по дроселю. И даже при обнаружения проблемы ОД отказывает гарантии дросель это узел не гарантийный, вот тебе и иномарки. + DSG скоро диски тоже под замену иногда появляется дергание на 1.
Пока решаю калибровки сцепление каждые 10 тыс.
Так что в каждой есть свое. Мне не повезло с сцепление, с хюндаем, это дросель, с кией хлаин это форсунки и кат, к 50 тыс. Цепь до 100 тыс , максемум 130. Уже есть обрывы цепей на 80. Много чего. У каминса разрыв 4 циоиндра, и подон раслоение, и еще много примеров.
А вот про понты честно, не вижу их. Повседневный авто, который едет и тепло, понты мерседес за 12 млн. Или скажем ролс за 38 млн. А тут нечего понтоваться, на данный момент знаю что при покупки были бы хорошие китайцы когда брал весту то взял китайца. Их не было, и это я всем говорю.
Если из якобы корейцов смотрел только на тускан, да дросель мозг имеет. Европейцы то это ваг. Точнее кодиак. Все это более менее норм. Еу ценовая политика мне не очень щас поэтому веста, радует то что я вышел в + даде при продаже своей весты бу даже если по трейду. Как то так дела обстоят.
Я в 16-м брал, спустя год жалел что в 3-й раз не взял логан :)
8 лет Веста 1.6 2016г, даже лампочки все завод....какая иномарка??? владел и Фокусом2, и Меган 2,3...3ий Меган новый с салона брали!!! в Весте немного бюджетная реношная посадка, более вертикальная...а так всё по придиркам...в любом авто есть свои плюсы и минусы, для меня в Весте их меньше всех, всё четко переключается, нажимается, едет и рулится ЛУЧШЕ большинства иномарок...мотор шумноват на выс оборотах...короче мелочи всякие! катался недавно у товарища на SW Cross 1.8 и Октавия А5 1.6....Веста лучше во всем кроме отделки салона, многое на Октавии А5 не понравилось с первых же метров движения....какие то кривые педали, рычак коробки с киллометровыми ходами рычага....салон и посадка в автомобиле...всё что понравилось....катался некоторое время на Киа СИд 1 и 1 рестайл....эти авто прилично хуже Вестиы по управлению, едешь на полу, низкие, Сид2,3 моторы задирает в щи уже с выезда из салона, наваливать на них категорически нельзя, ресурс будет около 100-150т.км...вобщем у всех свои плюсы и минусы, у Весты они тоже есть а мелочах всяких, но авто на 10 шагов впереди всяких приор, грант и прочего
Говорят с приоры надо диск ставить тк валео диск весь звенит и болтается. Валео гумно
накупят подделок падишевши потом орут все гавно
Если не веришь юристу отзыв можешь найти в 2гисе Новосибирск компания называется РосПраво попробую ссылку тебе сюда кинуть
Какие 200 тысяч ты кому паришь настоящие мужики сами на раз 2 все сами делают
Привет!
Да хоть сколько меняй его, может корзина через 30 тысяч