Скажите, пожалуйста, когда сцепление со временем изнашивается, тогда вилка сцепления сильнее нажимает на шток актуатора или, наоборот, она от штока актуатора дальше отходит?
Здравствуйте,я хотел узнать,если сканер не видит автомобиль через вин код автоматически,но требует ввести какая у неё прошивка,какой модуль установлен и так далее,а хозяин не в курсе,вся информация находится на мозгах,или ещё где то мне нужно черпать информацию?!
На логане с роботом,сам делаю адаптацию,всегда все три пункта,первый раз сцепу поменял на 180т/к ставил блу рей сейчас 340тысяч пробег,думаю поставить валио,хотя ещё адаптацию проходит и значение 614
Некоторые, особенно талантливые, советуют "прожигать" сцепление т.е. газовать с нажатой педалью тормоза пока не загорится сигнальная лампа перегрева трансмиссии... Даже не знаю, как это комментировать.
Всем доброго времени суток! Все сделал как было описано в видео но рывки при разгоне на первой передаче не переключаясь на вторую так и остались((( Особенно это происходит в пробке когда начинаешь разгон но приходится убирать ногу с педали газа вот в это время и происходит рывок или дергание ( кому как удобно называть ) Кто сталкивался с такой проблемой подскажите в чем причина ? Может сцепление ?!
А при чем тут дергания на первой передаче без переключения и сцепление??? Из-за сцепления будет дергать либо при трогании с места, либо при переключении!!! Так что не парьтесь по поводу адаптации, она не поможет
Надо сначала подключить сканер, зайти в функцию адаптация, и только после этого запускать двигатель. Нажимать на кнопку адаптации надо не позже 1 минуты после запуска мотора. Иначе сцепление отключается
Я уде года два так обучаю,.. Но провожу все три процедуры..почему надо тока третью!? Так и дилеры делают, три пункта... За 220 тыщ, пять раз сцепление уже менял... Как в пробках,шестерня загораца начинает, так все, лучше уже не будет, хоть ты его обучай, хоть не обучай..и диск износ всего то 30-50% ...У меня приоровский дик и корзина , но выжимной, грантовский, 2016 год авто. Слабое но дешевое 😊
Потому что обучать актуатор переключения передач нужно ТОЛЬКО если вы его меняли или разбирали КПП. Адаптацию конечных положений актуатора иногда делать нужно! Это как бы защита от износа самого актуатора. Но по факту с конечными положениями практически ничего не случается. А вот точка касания сцепления изменяется постоянно по мере его износа. Поэтому и делаю только эту адаптацию)))) Вы можете все три делать, ничего страшного в этом нет, просто время свое тратите да и всё))) Ну и за 150 тысяч сцепление на весте менял пока только ОДИН раз. С завода было ВАЛЕО я установил SACKS
@@AUTO_TEMA спасибо.. Кое чего нового узнал.. Я ставлю сцепление люк и хватает тыщ на 50 всего..но у меня приоровское оно ещё и думал поэтому может слабое..
У меня Веста АМТ 1.6 2016 года 70тыс пробег. Сцепу не менял. Адаптации сам делаю, когда трясти начинает сильнее при старте. Помогает. Трогается и переключается плавно. В пробках долгих может с вибрацией стартовать. Прошивку на робот 4.01s поставил в мае 2023. До этого сток была. И несколько раз шестерёнку ловил. С новой прошивкой мне очень нравится. Шестерни ни разу не было. И ползучка отлично работает. С ней лучше. Пробуйте подушку правую усилить. Я проставки по бокам поставил. Меньше двигатель болтает. Возможно, в пробках датчик ДАД ещё греется сильно. Его надо теплоизолировать.еще прошивку двигателя обязательно надо сразу ставить. У меня Челяба последняч
@@user-cg9tx9xg4s тоже Челяба мотор прошит и робота версия прошивки была 3.0..сейчас 3.3..(пинается на 3-4 ) думаю четвёртую 4.0 тоже поставить.. Первый раз сцепу поменял тоже тыщ в 70 и то после буксований в снегу.. Потом шестерня по весне в пробках задолбала..
autotema45.ru/wpm/start Обучение автодиагностике
Скажите, пожалуйста, когда сцепление со временем изнашивается, тогда вилка сцепления сильнее нажимает на шток актуатора или, наоборот, она от штока актуатора дальше отходит?
Здравствуйте. А на Гранте/Приоре тот же "М86, АМТ, все блоки" выбирать?
Здравствуйте,я хотел узнать,если сканер не видит автомобиль через вин код автоматически,но требует ввести какая у неё прошивка,какой модуль установлен и так далее,а хозяин не в курсе,вся информация находится на мозгах,или ещё где то мне нужно черпать информацию?!
На логане с роботом,сам делаю адаптацию,всегда все три пункта,первый раз сцепу поменял на 180т/к ставил блу рей сейчас 340тысяч пробег,думаю поставить валио,хотя ещё адаптацию проходит и значение 614
Некоторые, особенно талантливые, советуют "прожигать" сцепление т.е. газовать с нажатой педалью тормоза пока не загорится сигнальная лампа перегрева трансмиссии... Даже не знаю, как это комментировать.
Никак не надо комментировать))) поменяют сцепление раньше времени и всё...
Всем доброго времени суток!
Все сделал как было описано в видео но рывки при разгоне на первой передаче не переключаясь на вторую так и остались(((
Особенно это происходит в пробке когда начинаешь разгон но приходится убирать ногу с педали газа вот в это время и происходит рывок или дергание ( кому как удобно называть )
Кто сталкивался с такой проблемой подскажите в чем причина ? Может сцепление ?!
А при чем тут дергания на первой передаче без переключения и сцепление??? Из-за сцепления будет дергать либо при трогании с места, либо при переключении!!! Так что не парьтесь по поводу адаптации, она не поможет
Зависит ещё какая прошивка робота.. 3.3 дергает
У меня постоянно выдаёт (ошибка кодирования) На всех трёх параметрах, но адаптация идёт. Прога купленная.
Надо сначала подключить сканер, зайти в функцию адаптация, и только после этого запускать двигатель. Нажимать на кнопку адаптации надо не позже 1 минуты после запуска мотора. Иначе сцепление отключается
Как называется адаптор
Адаптер... V-Link
Я уде года два так обучаю,.. Но провожу все три процедуры..почему надо тока третью!? Так и дилеры делают, три пункта... За 220 тыщ, пять раз сцепление уже менял... Как в пробках,шестерня загораца начинает, так все, лучше уже не будет, хоть ты его обучай, хоть не обучай..и диск износ всего то 30-50% ...У меня приоровский дик и корзина , но выжимной, грантовский, 2016 год авто. Слабое но дешевое 😊
Потому что обучать актуатор переключения передач нужно ТОЛЬКО если вы его меняли или разбирали КПП.
Адаптацию конечных положений актуатора иногда делать нужно! Это как бы защита от износа самого актуатора. Но по факту с конечными положениями практически ничего не случается.
А вот точка касания сцепления изменяется постоянно по мере его износа. Поэтому и делаю только эту адаптацию))))
Вы можете все три делать, ничего страшного в этом нет, просто время свое тратите да и всё)))
Ну и за 150 тысяч сцепление на весте менял пока только ОДИН раз. С завода было ВАЛЕО я установил SACKS
@@AUTO_TEMA спасибо.. Кое чего нового узнал.. Я ставлю сцепление люк и хватает тыщ на 50 всего..но у меня приоровское оно ещё и думал поэтому может слабое..
У меня Веста АМТ 1.6 2016 года 70тыс пробег. Сцепу не менял. Адаптации сам делаю, когда трясти начинает сильнее при старте. Помогает. Трогается и переключается плавно. В пробках долгих может с вибрацией стартовать. Прошивку на робот 4.01s поставил в мае 2023. До этого сток была. И несколько раз шестерёнку ловил. С новой прошивкой мне очень нравится. Шестерни ни разу не было. И ползучка отлично работает. С ней лучше. Пробуйте подушку правую усилить. Я проставки по бокам поставил. Меньше двигатель болтает. Возможно, в пробках датчик ДАД ещё греется сильно. Его надо теплоизолировать.еще прошивку двигателя обязательно надо сразу ставить. У меня Челяба последняч
@@user-cg9tx9xg4s тоже Челяба мотор прошит и робота версия прошивки была 3.0..сейчас 3.3..(пинается на 3-4 ) думаю четвёртую 4.0 тоже поставить.. Первый раз сцепу поменял тоже тыщ в 70 и то после буксований в снегу.. Потом шестерня по весне в пробках задолбала..
Иногда пропадает задняя передача переводишь джостик туда сюда появляется, делал все три пункта и опять повторяется