МАСЛО В МОТОР КОЛЕСО ЭЛЕКТРОСАМОКАТА | Сколько заливать? Электродвигатель не выдержал..
Вставка
- Опубліковано 5 чер 2024
- В этом выпуске я покажу вам метод заливки масла в электродвигатель. В первом выпуске я показал вам как залить масла в мотор колесо, в этом видео мы разберем мотор и посмотрим что с ним произошло после месяца эксплуатации.
_________________________
0:00 - начало
0:20 - как залить масло в мотор колесо
1:01 - метод заливки масла
2:50 - разбор мотор колеса электросамоката
4:15 - результат заливки масла в мотор
6:00 - гидроизоляция мотор колеса
8:00 - история создания электромотора
____________________________
Сайт: white-siberia.ru
Здесь вы найдете наши новейшие модели электросамокатов, электроскутеров, электровелосипедов, электроквадроциклов и др., а так же запчасти, инструменты для электросамокатов и много другое.
instagram: / ws_electro
VK: ws_electro
#электросамокат #гидроизоляция #масловмоторколесо #ремонтэлектросамоката #каксделать #своимируками #diy #сделатьсамому #лайфхаки #интересные #факты - Авто та транспорт
Я советую использовать анальную смазку, трение будет хорошее, перегрева точно не будет, ну и точно ничего не заржавеет. Купить можно в любой аптеке. Самоката у меня нет, поэтому проверял в постели
Крассава
ору
Проблемы где купить нет .
У каждого счастливого владельца электросамоката анальная смазка всегда с собой .
А ты Знаток!
Ну и как, после испытаний в постели ничего у тебя не пропускает? 🤣
За старание и популяризацию конечно лайк. Но за профанацию...
Два года и 3500км с маслом. Без техобслуживания и каких либо проблем. Заливается оно для улучшения теплового режима. И в последнюю очередь уменьшения риска коррозии. По уму, надо было взять МК с термодатчиком. Типа ES3, KingSong N10 или самим поставить. Замерить температуру МК под максимальной допустимой нагрузкой. Заехали бы пару раз на Воробьёвы или где вы там находитесь. Потом масло и снова тест. Из негативных моментов это при большом количестве масла можно получить эффект гидротрансформатора. Это можно проверить замеряя ток холостого хода МК и постепенно добавляя масло в корпус. С вашими то возможностями можно делать действительно полезный а не просто хайповый контент. Но так хоть что-то.
Согласен. Они тупо НЕ ПОСТАВИЛИ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ в колесо. Это профанация. И умышленная. Потому что не хотят озвучивать перегрев мк в самокатах. У мини-р на сухую это до 160гр!!! И все продавцы об этом молчат. Только некоторые блогеры как Виталик Самокатный поставили датчик и всем показали этот дикий перегрев. С маслом у меня теперь 50-60гр, не больше. И пробег вырос на 20-30%.
@@kotnapromke А пробег то с уя вырос? У меня стоит термодатчик и потребление по бмс отображается, что 30° мотор, что 120° кушает одинаково и скорость та же
@@kotnapromke Даже на прогретом до 80° моторе немного бодрее едет (субъективно) датчик на обмотках стоит и выше 120 я их не грею, на корпусе потому что 60° при 120 на обмотках, а магниты как раз с корпусом общаются тесно и держат они 80° на наших китайских моторах без деградации. С 80+° начинают размагничиваться
@@koskos74 Я сразу при покупке залил масло так как предполагал катать на всю катушку. Да и датчика в МК там нет. А вот контроллер я перегревал. Он уходил в ошибку по встроенному датчику.
@@user-lk6el6wf6i я в два мотора масло заливал, проблем много, толку мало на 10-15° ни о чëм разница температуры с и без. А проблемы с вечно масленным колесом и разрушением оплëтки фазного провода как-то посерьëзнее будут. Перематывал раз мотор, где было масло, это вообще ад, оно везде, даже между пластин, весь стол в масле, руки в масле, всë скользит...
Ждал 😎
Подскажите пожалуйста как слить масло с редуктора трехколёсного White Siberia Traik Mini
На счёт торможения движения. Очевидно, что масла более вязкое, чем воздух и в магнитном зазоре больше трения. Очевидно же.
Во, только сейчас дельная мысль пришла, когда увидел обратную сторону крышки. Сверлить и нарезать резьбу нужно было в том месте, где есть утолщение стенок крышки, и вполне достаточно резьбы М3, больше смысла нет!
М3 мало. Носик шприца 20см3 не влезет. Я сделал м4.
@@kotnapromke А через иглу не судьба влить? И есть иглы толстые, аж 2мм!
@@TehnoHobb Тут вы правы. Кстати, проще вставить саму иглу в ось мотор колеса. Где выходят провода. И загерметить вместе с проводами. Через эту капиллярку будет выходить излишнее давление, чтобы не пошло внутри оплетки провода масло в деку. И заодно можно будет залить масло. Мотор должен дышать от нагрева/охлаждения. Капли масла через иглу тоже пойдут, но мизер. Будут скапывать на асфальт.
Можно и тоньше,если шприцем заливать.
Согласен. Можно было вообще масленку вкрутить (с защитным колпачком) и не запариваться
Обычно от масла провода просто дубеют со временем, разьедание изоляции маслом происходит крайне редко. Все зависит исключительно от материалов из которых выполнена изоляция. А вообще масло работает как дополнительная нагрузка для вращения колеса, так как создает некоторое сопротивление вращению.
Пишите дичь (о замедлении вращения). Там заливка идет только мизерного слоя. Который получается от центробежной силы. И никак не влияет на трение. Наоборот, за счет троекратного снижения температуры обмоток статора пробег увеличивается и расход падает.
@@kotnapromke Даже простой воздух в колесе (например автомобиля) создает трение и препятствие вращению ))) Учите физику! Да, сопротивление крайне мало, можно им пренебречь, но оно есть. Кстати! Откуда такие точные данные о троекратном снижении температуры???? Источник в студию, посмотрю, любопытно очень. Само масло для обмотки безвредно. Да оно улучшает охлаждение.
@@miohxay3ehbaron31 на ютубе мало русскоязычных роликов о заливки масла в мотор колесо, почти под каждым "Кот на промке." написал комментарий что залив масло в колесо он понизил температуру с 160 до 60 и увеличил пробег на 30% :-) проезжал самокат 30 километров, залил масло в колесо стал проезжать почти 40 чюдеса.
@@kotnapromke на раз гуглится pdf с исследованием масла в моторе, снижение со 120 до 102 градусов и всё
@@interstellarv0id Ну-ну. Датчик вам в руки. Вернее в мотор-колесо.)
very smart 💡
Разбирал как то насос для скважины, так вот он залит маслом, как потом выяснилось вазелиновым или ломпадным его еще называют, и внутри мотора была резиновая прокладка с резервуаром воздуха, для компенсации расширения масла при нагреве, может подобное масло с небольшим расширителем и сюда бы пошло? Вместо пробки вкрутить трубочку и вывести на расширительный баллончик небольшой
Я пропитал статор лаком гф-95 и залил масло и-20 где-то на треть объёма. Прекрасно езжу уже четвёртый год
сочувствую...
Если куй на лоб пересадить, то на ходовые характеристики э о тоже не скажется
Масло какое?
@@alexxela1671 прозрачное всё ещё. Люфты в подшипниках не вылезли, обмотки целы. Допускаю долговременное троекратное превышение по мощности без последствий
Я использовал цапонлак. Он еще дешевле. Три пропитки с промежуточной сушкой.
Чувак, ты гонишь?! Где тесты и замеры температуры? Я не понял посыла видео. Только то, что идёт масло из всех щелей.
Это антиреклама. Чтобы не заливали масло и жгли моторы по суху. И чаще покупали новые взамен сгоревших.
+
От коррозии берешь на палец ЦИАТИМ-221 ( это густая консистентная смазка резинонейтральная от -50 С до +150С) и промазываешь магниты, статорное железо. Проверено на моторах прямого привода, и на редукторниках - к шестерням ПОМ нейтрален. На температурную эксплуатацию не влияет.
Он вродь редкий стал. Трудно достать было. Мы им смазывали контактные части воздушных выключателей и разъединителей на открытых распредустройствах.
Shell gadus ещё какой-то подходит. А, ну да, санкции сча
Я брал смазку с фторопластом.
Я тоже думал что циатим резинонейтральная и смазал ею манжеты в тормозах. и их раздуло. Но пару дней всё работало изюмительно.
@@berneseshu5108 кремнеорганические резиновые надо, вот и все, или маслостойкие из пластика сальники, манжеты. На худой конец из МБС вырезать за 300р лист.
я просто свое вело редукторное мотор колесо 500 ватт бафанг промазываю пальцем изнутри тонким слоем смазки 311 для нейлоновых шестеренок брал, не знаю , есть ли от этого какая то польза или нет, есть ли вред, но я так недавно сделал , 3 месяца назад. Вообще конечно вода стремится пробраться внутрь мотор колеса через подшипник 6002 со стороны тормозного диска, это видно по смазке которая в нем, подшипник стал шуметь, это случилось с ним за одну московскую зиму. Причем подшипник если просто взять его в руки крутится более менее нормально, а когда колесо едет в составе велосипеда под нагрузкой , то звуки издает ого го какие. Я промыл подшипник вд-40 от старой смазки, напихал внутрь него все той же многострадальной 311, пока месяца два ,езжу так в порядке эксперимента, все призвуки пропали, но чуйствую надо будет все же менять подшипник, опять же в порядке эксперимента, но лень.
Ф
если регулярно менять смазку и покачивать подшипник - то он явно прослужит в разы дольше.. Ведь не просто так подшипниковые узлы на машинах и агрегатах регулярно шпринцуют смазкой
Не проверили главного. Температуру мк с маслом и пробег с маслом. Это жирный минус.
Я проверил. Не поленился, и поставил датчик температуры внутрь мк. Пропустил провод от датчика с фазовыми проводами. И получил 110-130гр на сухую, 95гр на 50мл, 75гр на 100мл и 50 на 150мл.
И изменился пробег. На сухую было 2.5км на 1Ач на максималках. С 150мл 3.4км на 1Ач на максималках. Измерял ваттметром при зарядке после поездки. Рост пробега НА ТРЕТЬ! Это и есть РЕЗУЛЬТАТ!
Прямой привод или редуктор?
@@dimayaomel ПП.
А за счёт чего увеличился пробег на 1Ач? Какое трение так снижает масло?
В электромагнитном поле что-ли?! :)))
@@user-yx9ff5vh7g, снижение сопротивления проводов и обмотки ввиду отсутствия нагрева?? 🙄
Самому стало интересно проверить...
@@kotnapromke, а что за мотор и какие токи?
Добрый. Обмотки пропитаны эбоксидкой,датчик холла обработан компаундом,и в конце нанесён диэлектрик Nanoprotech, совсем немного( в его составе масло). Уже 1 год мотор ездит без проблем. За видео лайк!
у меня пол баллона нанопротека 1.5 года плавает, и также в колесе всё идеально, ни коррозии ни ржавчины, всё остальное особо не нужно
Не лил масло и не мазал там не чем, уже второй год мотор ездит без проблем
@@big_staffmsk713 Поставьте датчик температуры. И узнаете много интересного.
@@kotnapromke да ты что ? И что измениться ? Узнаю что колесо 80 градусов греться ?
@Djon Konor Огромное спасибо! Вы Большой молодец
как масло повлияет на теплообмен? если при движении его центробежной силой размажет по всему мотору тоооонким слоем, и до обмоток оно не дойдет? а вот когда остановка, то масло будет стекать на обмотки, но тогда мотор и так остынет, и никакой теплопередачи от 5 кубиков масла не будет.
что результат пользование прошло 1-3 месяца кататься мотор с маслой ? появить что то проблема или ничего ? кто знает
6:28 подпаленная обмотка?
А редукторное масло или смазку?
1. а зимой как будет себя вести?
2. в каком ты городе и возможно ли такую услугу заказать? (после ответа на первый влпрос)
5мл 0-w40 и татайся весь сезон, потом час переборки в зимний период и снова 5мл.
Полет нормальный.
разве что от коррозии, 5 кубов на сезон, и то мало
Трансформаторное гидрофильное... или как оно правильно - воду короче впитывает. Его можно ещё специальными способами осушать, но в мотор я бы этого не лил)
оно за пару дней сливается, не успевает нагидрофилить, как уже новое надо подливать
@@buland100 Значит ты даже не разобрался в вопросе, прежде чем лить. Естественно нужна герметизация, ибо ссущиеся колеса - это моветон (как и текущий со всех щелей двс движок).
@@Tyrwot конечно, именно не разобрался, и потому уже 2 года езжу на масле, ахах )) без герметизации у масла вообще нет никаких шансов остаться в моторе дольше 1 км езды, но идеального гермета там быть не может, потому медленный дренаж всё равно есть
Стандартная методика для всех моторов уже 2 года. И20 густое для мотора, И5 оптимально. В кабеле снаружи деки дренажное отверстие обязательно. 50 кубов много для мотора, падает ускорение и растёт расход АКБ, 10-15 кубов оптимально и доливать столько же каждые 100 км. И сапун для них не нужен. За 2 года кабеля не разъело. Трансформаторное не годится. Не смазывает и сильно давит под нагревом, быстро выбегает с мотора, вымывает всю смазку из подшипников и они потом дико шумят. Какой в жoпу расчёт напряжения при 60В ))) Масло тормозит движение за счёт гидротормоза, при большом объёме. Давление по кабелю без дренажа давит на 1,5 метра аж до контроллера. Какая блин капиллярка, если кабель с завода загермечен в оси )) Завод не применяет технологию потому что надо сделать гoвно подешевле и продать его подороже, а как там будет мучаться пользователь - это уже его проблемы. Магниты начинают "таять" уже при 80 градусах, в нагруженном моторе на моноприводе температура обмоток может легко достигать 150 градусов, и только вопрос времени, когда эти 150 градусов без масла окажутся не на крышках мотора, а на похоронах магнитов. Про рухнувший при таком нагреве на 30-40% КПД и так дохлого мотора с нарисованной мощностью я уж молчу... Хyическая гидроизоляция от ржавчины не спасает по банальной причине - конденсат попадает в мотор снутри, а не снаружи. И чем больше разница температур - тем сильнее конденсат. Ну, а про "гарантию" это анекдот ещё смешнее чем про то, почему не льют масло с завода, гы )))
Не соглашусь, почему в электро установках трансформаторное масло!? У проводов ише как работает капилярный эфект и провод многожилка небывает гермитичныи
@@Kip.avto. ты можешь быть согласен, можешь быть несогласен, но практические факты жестоки )) ТМ годится только для статичных идеально герметичных устройств, а это точно не случай МК
Спасибо что делитесь знаниями, интересно. Как вам Mob. Velocite 6 для этих целей? И можно поподробнее про дренажное отверстие в кабеле, как сделать, где и зачем?
@@buland100 какая практика, давно все институтами проверено, вы тут думаете че новое чет открыли!
@@IgorIlinoff Пожалуйста )) Что такое Mob. Velocite 6 я честно не в курсе. Дренаж в кабеле нужен, чтобы стравить избытки масла под давлением за пределами деки, а не гнать их на контроллер. Я делал хорошим пинцетом дырочку 1-2 мм в нижней точке кабеля между мотором и декой
Ложь про отсутствие охлаждения жидкостью в таких моторах - меня просили перемотать . Отказался так как там трубка была поверх намотана , и с правой стороны два разъёма под резьбу как у кондиционера . Всё выглядело абсолютно заводской сборки . Охлаждение водой как сказали. Контролер на 15 киловатт был по фото
Серьезная моща. Можно даже делать по такой технологии моторы влдс. Вместо проволоки - медная трубка, по которой идет антифриз. Тогда можно заливать огромную мощность, не сгорит.
сравнил х... с пальцем )))
Течет масло со всех щелей? Любители старых 4х колесных корчей оценят)
Извините , что не по теме ролика... Вопрос -есть люфт в гусе на рулевой? Я так понимаю система такая же как на куго м4 не про. Если был люфт - как вы от него избавились?
Ровнять болт и зажимать гайки. Ненадолго спесёт
намотать изоленты на бочонок под гусём
Купить другой самокат
А через болтики которые крепят диск не залить ? Обязательно сверлить ?
обязательно
Смотрите куда резьба болтика выходит,она не попадает внутрь колеса!
Хороший и полезный видос!👍🏍
Нет. Видео ни о чем. Нет ни измерения роста пробега в км на 1Ач (с помощью ваттметра). Ни падения температуры внутри мк (тупо не захотели поставить датчик внутрь)
@@kotnapromke Дружище я тебе так скажу,может быть ты и прав,но я в этом ни чего не понимаю,и поэтому того что сказали мне достаточно!🤷♂️
@@Ibragim-89... У вас автомобиль двс есть? Не надо разбираться в нем досконально чтобы понять, что если на панели загорается лампочка температуры масла или антифриза, что нужно ехать в сервис. Так и тут. Только нет никакой лампочки, сплошь слова. Нет ни датчиков ни ваттметра. Сплошь разговоры. Это не проверка, это хайп.
@@kotnapromke Да есть! Все понял!👍
Привет можете посоветовать что случилось с мотором после открытия мотора залил масло но потом при включении начинает дергать на месте, иногда начинает двигаться задним ходом что это может быть ответьте пожалуйста с уважением Сергей
Элементарно. Проверьте холлы. Чтобы проверить достаточно отключить от контроллера разъем холлов, идущих от мк. Оставив лишь три фазовых провода. Если после этого дерганье прошло, значит холлы вышли из строя.
контакти напевно замкнув, або полярність проводів не та(не правильно зібрав)
масло нужно только если вливаешь раза в 3 больше номинальной мощности. в стоковый самокат нет смысла лить масло. я в свой мотор на 500 ват залил. и вливаю киловат в него, и он почти не греется
В моем самокате при стоке было 110-160гр. Это ненормально. Плавится изоляция.
а я в 450 ватт лью 1800 на масле, агонь!
Подскажите, купил вчера вел Вайт Сибериа камри 3.5, там прямоточное мотор-колесо нужно ли его смазывать, и если надо то как, где и какой смазкой. Производитель пишет литиевой смазкой, но она окисляет алюминий.
А может стоит химию поучить а не байки из интернета читать? Ну или просто послушать производителя
Бери ШРУС с молибденом высокотемпературный - и не будет проблем долго. (пока не износится подшипник сам по себе от нагрузки, но с такой смазкой он изнашивается в несколько раз дольше)
@@zhennik263 а что говорит нам химия о реакции лития с водой? А в литиевой смазке есть ещё и кислота, если не в курсе... Хотя конечно без воды - ничего не будет с люминием, а кратковременные заезды в воду - особой погоды не сделают даже за 25 лет эксплуатации.. нам ведь не нужны вечные мотор-колеса? ))
@@eugenrussia7155 ну вот именно из за таких высказываний я и советую поучить химию. И литиевое мыло которое используется для загущения масла в литиевой смазке почти ничего общего не имеет с металлическим литием
@@zhennik263 только тебе самому надо подучить химию. Неважно какое там соединение лития - в контакте с водой и алюминием все равно идет реакция. И в интернете уже есть описания опытов такого рода.
Силиконовое масло льют, а не моторное)))
Ну или воду надо было залить, с керосином, чтобэ наверняка)))
Здравствуйте.Какого производителя посоветуете?
Масло с водой не смешивается лучше всего залить тормозную жидкость
Читая ваши коменты, всё же понял- масло надо, оно снижает температуру.
А производителям выгодно, что бы моторы меньше ходили и горели ! А вы их разочаровали, нае...ли ! 😀😀😀👍👍👍
Вы правы. Дело в том что в любом электродвигателе охлаждение обмоток обязательно. В асинхроннике это делается за счет ребер охлаждения внешнего корпуса и прогона воздуха снаружи крыльчаткой вентилятора, насаженной на вал с торца. Потому что там статор снаружи, а ротор внутри. В мотор-колесе же наоборот: статор внутри. А значит тепло невозможно отвести с помощью воздуха. Колесо едет по дороге, в него летит вся грязь и пыль. Если сделать окна в крышках то быстро выйдет из строя. Остается только заливка масла как хорошего теплоносителя. Другого варианта охладить внутренний статор наука не придумала.
Совершенно верно!!!!
@Djon Konor После заливки масла у меня датчик ни разу не показал выше 60гр. Никакие магниты от этого не испортятся. А вот без масла у меня было 110-160гр на статоре. Ад! Сжег так один мотор.
@@kotnapromke а масло какое?
@@VladLedovskiyИ20.
Говорят что при заливке масла - температура от обмоток передается на корпус и магниты, а их перегревать нельзя. Судя из комментариев - деградация при 80 градусов.
У меня датчик температуры стоит. И даже летом предел 60-70гр. Так что магниты выживут.
получается можно в любой электродвигатель немножко маслица добавлять?
чтобы мозг не е..ать, залей в мотор колесо диэлектрик nanoprotech, у меня kugoo v1, как купил вел, сразу приехал домой, раскрутил колесо, заехал в магазин, купил диэлектрик и залил пол баллона сразу, 2 года прошло, периодически раскручиваю и сливаю и заменяю новой порцией диэлектрик, он основан на масле, ничего не вытекает ВООБЩЕ, там 14 дюймов колёса, катаюсь 365 дней в году, через 2 года решил подшипники поменять, в них один хрен через сальник грязь попадает, за 2 года просто промыл щеткой подшипник новую смазку забил и катаюсь дальше, поменял просто по фану, на одометре мой куго проехал 35к км, батарей 4 штуки, 2+2 в параллели, таскаю не все сразу, меню две на две)
Зачем извращения в виде болтика или заливания через ось? В чем проблема просто залить в открытый мотор и закрыть крышку?
в том, что уже через неделю надо доливать
@@buland100 с чего взято? 🤔
В видео он месяц ездил - ушло через сальник около 20% с общего залитого изначально объема.
@@mitchelvazzovsky9621 значит масло было густое, которое тормозило мотор и ещё больше его грело
поврежденный сальник полагается менять, а не лить туда масло и жаловаться что вытекает
НН ВЗДУМАЙТЕ ЗАЛИВАТЬ ТРАНСФОРМАТОРНОЕ МАСЛО!!! Оно очень гигроскопично. Самый простой вариант И20 или лучший вариант ПМС-100 (полиметилсилоксановое масло), отличные характеристики, гидрофобное, диэлектрик, не вступает в реакцию почти ни с чем)
плюсую линейку ПМС
Можно в редуктор мотор колесо ? С пластиковыми шестернями ? И сколько лить ? Заранее спасибо
@@user-vs6vu3yz5n Сомневаюсь про редукторные, шестерням нужна густая смазка в связи с сильным трением. Заливка масла приведёт к смыванию густой смазки и износу шестеренок
@@user-lj6iq1yk3m а шо делать? движка греться до 105 гр особенно летом
@@user-vs6vu3yz5n 50 мл в редукторник вроде. ну не больше 70 кубов
😎👍
Я себе залил трансформаторное масло гоняю круглый год . если руки на месте то все будет гут .
Я на currus r11 Pro летаю под 90 в жару, без всякого масла, и всё прекрасно, какие моторы должны так греться что нужно масло? Либо слишком слабые что в горку затянуть не могут и греются, либо уж очень мощные
Вы тут среди масляных сектантов, как белая ворона выглядите)))
@@user-hi1os6ez3v это да)
Любые моторы. С форсажем. С маслом я езжу на 1квт моторе на 2.5квт. То есть форсаж 250%. Без масла это невозможно. Залейте в ваш куррус по 6квт на колесо и посмотрите температуру. Без форсажа и форсаж это абсолютно разные самокаты.
форсированные ))
а пробовал вилли делать на самокате? Знаешь как греется сильно, аж крышки трогать сложно
Если не включать третью скорость на СИМ, то можно избежать многих тех проблем. И не надо никакого масла лить дополнительно. 3я скорость выжимает все соки из аппарата: перегрев, износ подшипников итд. Для райдера опасно, для самоката вредно.
А на редукторное мотор колесо тоже можно залить
Шестерни с пластика на металл заменить и можно будет. Но вопрос нахрена а главное зачем))
Лейте силиконовое. Оно не разъедает пластиковые шестерни. Но прежде чем лить поставьте датчик температуры в мк. Чтобы понять нужно ли вам это. Я сначала поставил датчик, ужаснулся от цифр (130гр). И только потом залил масло порциями. Снизив до 50-60гр.
@@kotnapromke Ну какие 130°С ??? Что вы несёте? Либо у вас датчик не исправен. При таких температурах магниты очень быстро деградируют. Если бы моторы так грелись то производители были бы по уши в исках и жалобах, т.к техника дохла бы спустя месяц. Разберитесь в теме, а потом пишите. А если врёте, то делайте это хоть чуточку правдоподобнее. Но не исключаю отсутствия у вас нормальных измерительных приборов. Всего хорошего
но не нужно
@@FurryOneLove Это температура СТАТОРА! А не ротора где магниты. Ротор как раз охлаждается нормально, потому что представляет единое целое с диском колеса.
Как сделать реверс мотор колеса если с завода он не предусмотрен?
Переключать две фазы чтобы колесо крутилось в обратную сторону
переключить 2 фазы
Вместо моторного попробуй использовать масло для АКП она нейтральна и не будет твердеть провода и резинки
Или чистое силиконовое
Какое ещё давление, от куда ему там взяться
можно просто тонким слоем смазкой смазать , нафиг масло лить
Просто чаще в жару сбрасывайте газ и никогда ничего не будет движку! Так если подумать, то контрам и батке в жару тоже не сладко и можно спалить, поэтому даже если в движок залить маслица, то всё равно газ придется сбрасывать.
Самокат как и автомобиль, должен ехать в любую погоду. А не подстраиваться под жару. Масло решает проблему перегрева. Это реальный факт. И лучший способ в этом убедиться - это установка в мк датчика температуры.
@@kotnapromke ещё не критичной температурой для эл. двигателя можно считать 75 и даже 80 градусов С.
А владельцы трусятся в истерике ещё до 50 градусов и начинают заниматься хернёй, с маслами и прочим.
Большинство сгоревших моторов, вышли из строя из за херовой и не плотной намотки, отвалившихся датчиков холла, катаний в дождь и по лужам, от межвиткового кз. и дебильных попрыгушек с бордюров.
просто чаще в жару сидите дома на привязи и самокату ничего не будет ))
@@gopro-.yriyovich8582 До масла у меня в моторе было 160гр! Расплавились пластиковые обичайки статора.
Перемотать колесо на эмидофлекс, с нормальной медью и компаундом и будет ваше колесо держать до 170 градусов тепла без потери сопротивления
Да и магниты от таких температур конечно же жить будут долго...
А если серьёзно то если мотор слабый и сильно греется, то смысл его перегружать отдавая часть заряда батареи в виде тепла в атмосферу?
@@Andrey_Prozrachniy У проводников тока из меди чем выше температура обмотки, тем больше сопротивление. То есть при разогреве обмоток до 100гр вы потеряете в мощности гораздо больше чем при до нормальных 50-60гр. А уж при 160-170 вообще потери будут значительными. Поэтому для электромоторов давно придумано принудительное охлаждение. Воздушное (крыльчатка на валу, корпус с ребрами) и жидкостное (прокачка антифриза по трубкам внутри обмоток).
@@kotnapromke греются не только обмотки но и железо т.к. габаритная мощность не достаточна. В любом случае что там что здесь идут потери на тепло, просто принудительно охлаждая мы увеличиваем мощность теплопотерь. Идёт насыщение железа и мотор тупо начинает греться.
ага, зато с потерей электропроводности и КПД )))
а что делать с температурным режимом неодимовых магнитов и датчиков холла ? )))
ребята ничего делать ненадо .просто катайтесь в сухую погоду и он юудет долго служить
Добрый день. Похоже даже авторов не смущает подгоревшая обмотка. Отчетливо видна спереди на 8:38. А еще вторая потемневшая снизу (часов на полвосьмого по циферблату). Глобальная проблема этих дешевых моторов - сборка не по общепринятым правилам и как следствие ресурс. Обмотки при производстве требуется заливать лаком или эпоксидными составами и лучше с вакууммированием, чтобы без пропусков и пузерей. Без скрепления витков заливкой они будут совершать микротрение друг о друга, от действия тока и вибраций. И в определенный момент это приводит к КЗ. После этого мотор на выброс, и так по кругу.
Так что тем, кто хочет продлить жизнь своих "коней" я бы посоветовал сначала заняться обмотками, а потом уже проблемой герметизации, заливкой и т.д.
На самокате греются двигатели, не пойму почему. Контроллеры синусные, 60А. Если на свежие 84В проехаться хотя бы 10-20 км со скоростью 90-100 км\ч, то двигатели прям горячие. В чем может быть проблема?
Это соленоид, он обязан греться
Они должны греться, это норма. Просто не надо выжимать всю мощь из СИМ. Самый простой способ - не включать самую высокую скорость (обычно 3я). Целее будешь сам и твой СИМ.
Я уже спалил парочку обмоток моторов электровела после повышения напряжения питания и значительного повышения мощности. Возможно масло помогло бы от перегрева обмоток.
У меня тоже самое. Заливаю вместо 1квт все 2.5квт. Без масла спалил мотор. С маслом - всё отлично!
помогло бы и к гадалке не ходи, при форсе х3 и выше без масла никак
@@kotnapromke что за масло используете ? Не протекает ?
@@user-ng9sd2ni9hИ20. Капает слегка через сальники. Но терпимо. Раз в пол-года доливаю 100мл.
Само слово сальник, подразумевает что он будет контактировать с маслом, он впринцепи не может быть НЕ маслостойким....
Соглашусь , но это в теории. У китайцев может быть из отходов сделаны.
А если залить силиконовое масло что будет?
Силикон имеет плохую тепло проводимость. Мотор-колесо начнёт греться сверх меры. Думаю нет смысла говорить о последствиях..
Ёпт, на раз гуглится пдфка на английском от какого-то института по запросу oil inside brushless motor for heat dissipation, где было снижение температуры со 120 до 102 при влитии масла в мотор. Как по мне так ни о чём. Лучше внутренние стенки крышки в черный выкрасить для лучшего поглощения инфракрасного излучения от обмоток. Можно ещё магниты на самариевые заменить, их можно до 300 градусов жарить. А лучше конечно использовать мотор в соответствии с его даташитом 👍
одно но - все даташиты без масла можно делить на 3
Диэлектрик заказываешь на Озоне, пшикаешь его на всю электронику и электрику - проблема решена.
проблема охлаждения? диэлектриком? гы ))
А вот еще... масло может выполнять функции балансировки. Есть такая технология балансировка гранулами и ее заменяют иногда диким методом - пол литра антифриза на 1 колесо от грузовика. Так вот по такому же принципу и масло будет немного балансировать колесо.
анекдот за анекдотом... попробуй залей 100 кубов антипрокола в шину, посмотри что получится
@@buland100 я про другую вещь говорил, не про антипрокол. Те кто в грузовом шиномонтаже работали с казахами знают о чем я говорю, гемор тот еще если чинить надо.
@@Dushesnovo и я не не про антипрокол, а лишь про то, что после 100 кубов жидкости в колесе - разбаланс жуткий
@@buland100 нет, как раз для балансировки это делают. И вес зависит от размеров колеса.
@@Dushesnovo вот, ключевой фактор - размеры, и соотношение объёма масла к ним, в колесо самоката больше 50 кубов жидкости лить нельзя
Афтар все тайны не раскрыл.масло надо постное,а картошку- молодую..залил...настрогал..приехал домой,поужинал с селедочкой
Идея хорошая, но нужно лить трансформаторное масло.
@Djon Konor тепло это будет быстрее отводиться на крышки мотора, которая уже будет в воздух отдавать))
Ну и на резину немного ещё уходить будет, тоже быстрее
не нужно, ибо это плохая идея
Нужен какой то сапун, чтобы при нагреве мотора избыточное давление не создавалось и не выдавливало масло
Как показала практика, это лишнее. Пара капель масла под колесом не критичны после поездки. Причем масло просачивается через сальник, а не ось (в оси залит герметик).
извиняюсь за глупый вопрос , но где именно там герметик надо залить в оси ? речь о проводе МК и его с обратной стороны герметят?@@kotnapromke
@@Alex-gn6xb Там же где его заливают на заводе. Внутрь оси мотора, в отверстие, через которое выводится провод.
Взять холодильника двигатель он тоже работает в масле ходит очень долго
любой электродвигатель работает практически вечно если его не перегружать и нее лезть с тупымии идеями
@@vadimprodan6806 Если подшибники вовремя смазывать да вечно работает
антифриза туда бы бахнуть)
Колесо смазать сливочным маслом,а залить можно подсолнечного!
Будем верить честному слову...
а сколько нормальная температура колесо греется если ?
Всё что выше 60 - перегрев. 60 внутри, а не крышка снаружи.
@@kotnapromke у меня вот даже щас крышка горячая что руку долго держать не получится
@@kotnapromke летом грелся прям косунться нельзя крышки но вот зимой открывал гарелого нет внутри
@@user-nw6zb8ns5f Только датчик внутрь поможет отпределить реальную температуру статора. Мерить по крышке это как угадывать пол ребенка, мальчик или девочка, гладя беременную по животу.)
@@kotnapromke ну а так это норма ? у всех греется крышка сильно ?
Залил в мотор сливочное масло, не хватает только блинов
чай какой покупать?
@@buland100 Конопляный
@@user-ij1ll9br6j а ты гурман, 6ля ))
@@buland100 👌😄
Лучьше брагу залить покатался и брага готова.
Интересно а чем же подшипники мажутся
Побуду капитаном очевидность:
Подшипники в электросамокате должны быть смазаны высокотемпературной смазкой для подшипников. И эта смазка густая.
@@KDV105 а пыльник заводской наверно терпящий гсм
@@porsche40 А кто этих китайцев знает...
маслом и мажутся, которое давит с мотора
bad idea , net kto nebudet delat iz oficial prevedilex
Трансформаторное мало ещё и сухое, и впитывает влагу оставшуюся внутри трансформатора.
сухое, как спирт? так мы про трансформаторы или про мотор- колёса?
@@buland100
Я о трансформаторном масле.
@@Red_Avenger и я о нём )) оно не сухое, а невязкое, нецепкое, и влагу впитывать не успевает - дренирует быстрее
@@buland100
Так или иначе, но возложенные на него функции электроизоляции, влагопоглощения и теплоотвода оно выполняет. И его применяют в тех же погружных насосах. Конечно есть и специализированные марки, как то же МДПНз, которое специально предназначено для использования в двигателях.
@@Red_Avenger выполняет, но для мотора не годится... МДПНз... интересно...
Для чего там масло?
для того, чтобы ты пересмотрел всТупление
@@buland100 пересмотрел видимо для растворения изоляции обмоток
@@kurtler1 смотри снова ))
@@buland100 опять посмотрел не понимаю, не лучше ли просто нормальный мотор намотать? Масло получается нужно для растворения изоляции обмоток что бы все замкунуло как можно скорее+ что бы получить дисбаланс колеса что бы его больше трусило
@@kurtler1 пора уж понять )) не лучше, потому что место для намотки ограничено, а больше места - это больше мотор со всеми вытекающими - больше вес, больше размеры и больше и тяжелее самокат, допустим снятие одного мотора с полного привода и форс второго движка на 50% с соответственным охлаждением контроллера и маслом в мотор дают такую же мощность как и 2 мотора, но вес самоката уже на 5 кг меньше, всё остальное, что ты написал вообще ахинея
А чо не трансформаторное заливают ?
бо оно для этого не предназначено (шучу), его ж ещё заказать надо, а обычное швейное И20 - на каждом углу
Ни кто не пробовал залить масло в контроллер? Отпишитесь если есть такие, я сегодня хочу попробовать залить чтобы скрыло транзисторы и что из этого выйдет напишу! Должно быть все ок
Можно ещё в колёса лить
И в деку
В контроллерах масло залито у всех электромобилей. Для лучшего охлаждения мосфетов и платы. Странно что вы этого не знаете. У вас не было электромобиля?
А как же мотор от холодильника? 🥴он тоже в масле
мотор- копрессор
у меня мотор вообще не капли не греется, 20 км на максималке ехал, трогаю колесо, холодное..
А что за техника у тебя? Какой мощности мотор? Какое напряжение батареи?
Не надо ехать 20км на максималках. Проедь 200м в горку с уклоном 10гр. И удивишься.
А СЕЛИКОН разве нельзя использовать?? ?
можно, если хочешь новый мотор ))
@@buland100 почему?
@@user-eo1up9uz8u густой
Ебани себя калиткой! Я думал что то дельное скажешь!! Нахера густой лить селекон???, когда жидкий купить можно!! Или ты поди не знаешь что он разный??? Ну дак вот тебе еще новость, он есть еще и с присадками.
А эффект гидротрансформатора не получится?
Да мотор больше энергии потребляет. Особенно заметно на холодную
гарантирован, если без мозгов делать
6:09 что за бред про "разъедание проводов" ? там типичная изоляция из ПВХ - какое масло его разъедает? Масло это не растворитель для ПВХ изоляции и тем паче для лаковой изоляции проводов обмоток.
Масло в элекьро двигателях не применяют по причине а не нужно! Просто нехер грузить больше задуманого!
Вот всё перепутали. Сколько раз говорить: в деку заливать надо масло, а в мотор тормозную жидкость.
в тормоза герметик, а в водителя - пиво)
а можно не снимая колесо тупо дырку просверлить и залить?
стружка может попасть от сверления отверстия.
а если сверлить снизу?)
Масло заливается не индустриальное а трансформаторное! Индустриальным маслом ты убъёш мотор и оно сочиться может от повышения температуры!
Мотор на стеройдах
Залейте ATF в коробке автомот провода не разъедает
не говори глупостей, посмотри индекс вязкости у АТФ
@@buland100 по мне хоть солидол набейти
@@sergeyd468 ну, если у тебя много денег на новые моторы - можно и солидолом ))
@@buland100 у меня и мотора нет 😁
@@sergeyd468 понятно, на одной коробке ездишь, от холодильника ))
А если просто промаслить всё конкретно, а не заливать?
Я не знаю но я думаю не поможет, я знаю что когда заливаешь масло в мотор колесо то магнитам это масло будет вредно, магниты начнут греться очень сильно и магниты перестанут магнититься, постепенно
Тогда в какой то степени защитите мотор от коррозии, вообще некоторые моторы, в том числе и этот, с заводы уже промазаны немного маслом
@@electricbike2062, варили на днях на м4 pro. Чуть ослабли магниты, но надо учесть, что температура плавления алюминия 660°. Все работает. Ну правда охлаждали каждые секунды 3 водой. От масла я думаю врят ли что-то с ними случится.
ua-cam.com/video/T98xsyRmWfs/v-deo.html
@@EVROM_
Что то не верится это
@@electricbike2062, видео же прикрепил. Или скажете монтаж?)
Никогда не заливал не в один мотор и проблем не было. Кто это вообще придумал хз
Поставь датчик температуры внутрь мк. И поезди на максималках 30мин. Удивишься. Будет 100-140гр! А крышка чуть теплая.
@@kotnapromke, спасибо за совет. Собирал и электрочоппер и электровелосипед, сейчас электроснегоход. Езжу по мотокроссу в горы 45 градусов газ в пол. Всё работает. Десятки эксперементов с мотор колёсами провел. Грел магниты и т. д. Все работает, как и работало. Масло и прочее не лил и лить не собираюсь
@@EVROM_ Повторю. Поставь датчик. Это напоминает лепет владельца автомобиля у которого сгорела лампочка перегрева мотора.))))
@@kotnapromke, зачем мне датчик? Повторюсь. Я занимаюсь электротягой не один год. Вкачивал в колеса в два три раза больше положенного, лудил шунты и т. д. Иными словами, я знаю, как и что в них греется и как и что работает. А вы мне про термодатчик😄 Ну допустим поставил. Ну допустим температура 140. Дальше что?)
@@EVROM_ Верю, придет время, и всех производителей электротранспорта обяжут согласно ТУ ставить датчики температуры и в батарею и в МК. Как сейчас в автомобилях двс запрещена езда без таких датчиков в радиаторе и маслопроводе. Вот тогда и мы перестанем покупать у китайцев новые мк взамен сгоревших от перегрева (почему я и залил масло - мотор сгорел).
Масло будет между ротором и статором создавать силу натяжения, кпд упадёт. Бред
Масло тут вообще не нужно😂😂 оно только может мешать вращению😂 сравнивать трансформатор и двигатель?😂😂😂 (В трансформаторе специальное ,трансформаторное масло , и нужно оно там для того чтобы обмотки не пробило и все нахрен не сгорело)
Согласен. это бред. Тем более вязкость у масла куда выше чем у воздуха*. А так же ваши подшипники смазаны специальным маслом, так вот смесь разных масел может оказаться губительной
ржу не могу ))
зачем ты залил масло в мк мужик
ддеванный критик -а куда масло в двигателе будет отталкивать влагу то ?? а диванный критик??
Уймитесь вы.
Если у вас действительно греется мотор то это значит что ему пи*да или ты вкачал в него 100 Ампер.
🤦🏻♂️
покупаешь технику за не слабые деньги еще и доробатывай ее
Это всего лишь проверка одной теории, но это абсолютно не обязательная процедура так как заводом изготовителя она не предусмотрена и не нужна
Купил, залил, выкинул самокат)))
Специальное масло? бла бла, авто габриды посмотрите и не выпендривайтесь.
Масло кагбы не так😂😂😂😂
ниче не лил, проехал +1500км, все и так збс работает. да и видео вобще ни о чем
проедь 15000, потом расскажешь