Детонационные двигатели ОКБ Люльки для истребителей «Сухого» проходят испытания
Вставка
- Опубліковано 19 гру 2021
- Генеральный конструктор ОКБ Люльки Евгений Марчуков проговорился, что уже проводят запуски экспериментальной детонационной силовой установки. Эффективность удельной тяги у такого двигателя, в отличие от традиционного турбореактивного, возрастет от 30 до 50%.
------------
Музыка из этого видео
Трек - The Simplest
Исполнитель - Jingle Punks
Лицензиары - "UA-cam Audio Library" и другие авторские общества
Что ж, посмотрим что получится по итогу, а сейчас можно пожелать им только удачи.
и ВСЕГО ХОРОШЕГО !!!
Всё нормально всё получится
Уже сегодня ясно что получится.
@@user-kf9sl3ir5w Слава майданным покрышкам за российский Крым
@@user-kf9sl3ir5w точно, ясновидящий и глухой ты наш тролльчик пустобрехный...
Смеши нас и дальше...
Даже если 30% повышение мощности это прорыв, конструктарам удачи, мы верим в Вас👍💪
при неизменном массо-габарите и расходе и 10% - это прорыв
@@user-kd1kj3ni8x в ролике намеренно искажён принцип работы детонационного двигателя, чтоб вероятные противники РФ проводили исследования в ложном направлении, теоретический прирост мощности плюс 200 %, то есть в три раза при том же расходе топлива, даже можно снизить температуру сгорания топлива и давление в камере сгорания, что в свою очередь даст возможность использовать для изготовления двигателя дешёвые не жаростойкие материалы, но сомневаюсь, что этот двигатель будут производить серийно и в больших масштабах, так как будет утерян секрет работы детонационного двигателя.
@@forextradingscalping8918 Но ведь такой прирост в 200%, это просто не мыслимый показатель?! Хотя если это так, то просто сниму шляпу перед конструкторами!!!
@@forextradingscalping8918 в таком двигателе топливо не горит, а детонирует, взрывается.
@@senikza247 Вернее сказать это серия микровзрывов по замкнутому кольцу. Т.е. детонационная волна движется по кругу. Т.е. такой двигатель испытывает меньшую тепловую нагрузку. Максимальная температура всегда на противоположном конце кольцевого сопла или камеры сгорания. Я про такие двигатели в первые услышал еще в 1992 году, когда учился в УГАТУ . Тогда их называли двигателем кольцевого воспламенения или горения. Задача была добиться чтобы топливной смеси было не более определенного значения в камере сгорания. В идеале это выглядело так, какое количество топлива попало а камеру сгорания, то оно все должно было выгореть до того как туда попадет очередная порция топлива. Вся проблема была добиться устойчивого горения без пропусков, иначе такие двигатели легко взрывались из-за переизбытка топлива в зоне горения. Своего рода помпаж. Сейчас значит побороли.
Таких специалистов как Марчуков, нужно беречь. За такими как он охотятся наши "партнёры". Если не переманят, так ликвидировать могут.
Успехов нашим учёным и конструкторам.
я думаю, что у ребят всё получится успехов вам. Мы верим в вас, удачи.
Год прошол, получилось?
Ок "Люлько"уважение!Слава Российским учёным и инженерам!!;
Надо думать,что эти детонационные двигатели прорыв в авиации и не только.Спасибо легендарным конструкторам России.Успехов желают народы РФ.
Никогда не сомневался,что наши инженеры-конструктора самые лучшие в мире.
Да, а Лада Калина самый лучший автомобиль в мире.
Была у меня нива. Движок детонировал постоянно 😃
Не тот бензин. Покупать надо было, а не брать откуда-то...
когда и если это случится то это разделит эпоху авиации на до и после.
ИДД изучаются уже более 70 лет[. Основные проблемы: быстрое и эффективное перемешивание топлива и окислителя, предотвращение самовозгорания, интеграция сопла и воздухозаборника. Серийно не производились, но несколько тестовых двигателей демонстрировались на низкоскоростных самолётах в 2008 году. В конце декабря 2016 года американская компания Aerojet Rocketdyne получила контракт Национальной лаборатории энергетических технологий США на разработку новой газотурбинной энергетической установки на базе ротационного детонационного двигателя.
Я и подозревал что наши не упустят эту технологию. А если помножить на таланты наших мужиков то всё должно получиться.
👍👍👍👍👍👍👍👍
успехов товарищи!...попутного ветра для полёта мысли!
Правильное направление выбрали наши инженеры и конструкторы ждём новые двигатели и потом начать массовый выпуск этих двигателей
Это направление выбрали наши инженеры еще лет 50-60 назад)
@@vladanufriev Тогда и это тоже получается детище Советской мощной инженерии))
@@user-tu7gb6zw9s не только. На западе тоже этим занимались.
@@user-tu7gb6zw9s было бы это детищем то оно бы существовало в железе. Королев тогда тоже не при чём? Это всё циалковский?
Чтото сомневаюсь про 50-60 лет, их вон недавно на суперкомпьютерах рассчитали первый раз, до этого невозможно было.. Помню видос с закрученной детонационной волной
Эта разработка давно в поле зрения ученых,но не позволяли технологии: теперь это- вполне Реально! ( тем более такому опытному и мощному КБ, как Люльки!!!)
Очень интересное техническое решение. Удачи ребята! Мы в вашем успехе не сомневаемся!!!
Все прекрасно звучит. Успехов разработчикам. Так для сведения. Штаты в 2008 году провели тестирование в полете на низкой скорости. Японцы в 2021 году протестировали на ракете в том числе и в космосе...
С самим типом двигателя ведутся разработки с 40х годов. На сколько мне известно.
В 80-е годы в СССР был поставлен рекорд скороподъемности. Модернизированный СУ-27 преодолел звуковой барьер поднимаясь вертикально. Так, что наша школа еще многое может.
П-42 летал без вооружения, с минимумом топлива только для рекорда, максимально облегченный и с худым пилотом. В реальности такой самолет не нужен никому.
Этот борт, строили специально для установления рекордов. В нем вообще ничего не было И поднимался он не вертикально ,а по наивыгоднейшей траектории. И его к тягачу цепляли ,что бы с места на форсажах уйти... И рекорд зафиксировали ,не припомню уже ,с какого раза.
@@goshageorgian5592 Читайте внимательно, что я написал: "модернизированный"
@@goshageorgian5592 идиотушко, рекордные образцы так и делают.. И делают это для демонстрации уровня технологий и компетенций.. Просто кто то может такое , а кто то и нет . Мы можем..
@@TheMAKS702 ага аналогов нет
Круто на таких движках можно и в космосе летать) дай бог разработчикам сил удачи и здоровья. "выхода нет , скоро рассвет , ключ поверни и полетели")
Сомневаюсь, кислород всё равно нужен....
@@user-sg8nw1mp1p Возможно имелись ввиду ракетные двигатели для РН. Они крайне востребованы т.к. УИ ДРД на 30-35% выше.
@@user-sg8nw1mp1p будет и подача кислорода всё будет что надо и в космосе на самолетах будем летать всё только начинается
@@user-kc4do2oi8c Главное дунуть! Если не дунуть ,ничего не будет....
@@user-wz2wi7jq8d, а попробуй-ка не дуть ... 😉 Слабо ?
Дорогу осилит идущий : гений русского инженера + немного денег от государства=новый двигатель
обычно когда ВПК выдаёт такую информацию то после неё в течении года изделие показывают в полной готовности. супер. хотя вообще-то это революция в двигателестроении.
МОЛОДЦЫ НАШИ УЧЁНЫЕ ЭТО ПИЛОТАЖ И СПАСИБО ЭТИМ РЕБЯТАМ ✌✌✌
👍👍👍👍👍👍👍👍
Всё будет, причём, очень скоро! Я помню, как ещё относительно недавно наши инженеры бились над управляемым вектором тяги и АФАРом, а сегодня этим уже никого не удивишь! 😉✌️
,,Булет,, и ,,Скоро,, - сакральные слова тупой путинской отары...
AESA radar сделали?! Это когда,как называется, на чем летает?И он даже луче лучего в мире "Барса" на 2 лампах "бегущеи волны" Гитлера Адолфа Алоизовича? Ваи ваи а ведь его поkупал Штирлиц у товарища Реигана.ОБМАНУЛ, брак всучил, и только 10 лет назад, какои то перебезчик русским конструкторам раскрыл глаза.
И ОФАР не за горами
@@user-os9ej3bz8k A где горы? Покупке 40 лет, а на истребителях радары на гитлеровских лампах.AESA-airborn elektronoc scaning array.Политрук изволил неправильно перевести из желания покупку Штирлица спрятат.Переводить следует как плоскии радар воздушного боя со скамируюшим лучем.1 град лучь как в старом телевизоре, за нано секунду, строка за строкои сакнирует передную полусферу.Кадр высвечивает на экране и отключается на 10 секунд.Враг даже непонимает, что он на прицеле.
Так первые телефоны появились всего ничего......тому......
Двигатели, работающие в спиновой детонации, способны работать на довольно больших давлениях в камере сгорания, порядка 30-40 атмосфер. Т.е. скорее на гиперзвуковых крылатых ракетах, чем пилотируемой технике.
про пилотируемую же авиацию говорят.
"Слышали звон да не поняли откуда он" - вот суть ролика. На длительном форсаже летали и Ту-144, и Конкорд. Так как только на форсаже они уходили на сверхзвук. Детонационным сгоранием занимались еще в Союзе, как для ракетных двигателей, таки самолетных. Для самолетных детонационное сгорание реализуется в прямоточных и комбинированных двигателях, как это было на SR-71. Никакого отношения к "вертикальному взлету" это отношения не имеет. Если детонационные прямоточные двигатели и будут применяться, то на гиперзвуковых крылатых ракетах. Для массовых самолетов они не пригодны, а комбинированные слишком сложны и не имеют смысла - скорость за 3 Маха самолетам сейчас не нужна.
Ну наконец то хоть один лохох отозвался!😂 Старый, а известно ли тебе что Россия успешно провела испытания ракетного варианта детонационного двигателя!👿 Старый, ну и наверное ты слышал, про успешные испытания России по сбитому спутнику на орбите 450 км.👿 Поэтому американцы "радостно" примут русский ультиматум! 👿
@@user-lb2bn6fy4p а ты знаешь значение слова лох? А то ведь переход на личности без оснований и оперирование телевизионными сказками определенным образом характеризует именно тебя.
@@user-ws9vl9ei2v засланец имЯ твое
@@user-ws9vl9ei2v Старый у тебя мозги зависли!👿 Мозги то иьчялхох!👿 Это всего лишь способ обойти ютубоыский черный список!👿
@@user-lb2bn6fy4p ты не опроверг моего утверждения, и твой ответ продолжает характеризовать, внезапно, все тем же образом.
Наши умы могут из невозможное в возможное сделать!👏👏👏
Наши Инженеры молодцы ,да прибудет с ними сила воли,духа,ум и Вдохновение,и Здоровье,а главное ,чтоб им зарплаты Отличные выдавали,чтоб они не думали про денюшки совсем
👍👍👍👍👍👍👍👍🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Не нужно денег больше, нужно справедливо делить их в обществе. А избыток денег развращает и мозг перестаёт выдавать достойные идеи.
Наши отцы в голодные годы атом освоили.
@@uran2382 достойный заработок , должен быть у всех работяг. В авиапроме СССР зарплаты были нормальные. Плюс много доплат и компенсаций.
@@uran2382 Атом освоили по указке еврейских ядерщиков, разработавших бомбу в США. Всю техническую документацию прислало НКВД, а наши учёные без подсказок оттуда никогда бы не сумели сами такие технологии создать.
@@blavatskist именно по этому американцы обогащают уран методом дифузии, а наши на центрифугах?
- не совсем логично, так как наша технология обогощение более эффективна.
Скажите наши слямзили и усовершенствовали, даже если и так, доказать кто и у кого, что слямзил крайне тяжело, а вот сделать выводы у кого более грамотное пользование данной технологией на данное время достаточно легко.
Предпологаю, что эти двигатели будут на 6 поколении боевой авиации.
Андрей Фомин, эти двигатели уже существуют на гиперзвуковых ракетах ...
@@user-jd4lj3jk9e ракета, это если по простому петарда, фейерверк, там нет движущихся частей, только топливо сгорая истекает из сопла с большой скоростью, в них окислитель и топливо вместе, а двигатель самолета устроен совсем по другому и пока не обеспечивают выход на гиперзвук, гиперзвуковые экспериментальные ракетопланы были ещё в 50- 60 годах 20 века.
@@Lesij777, так вон оно что ? Значит ракет с ядерным двигателем и прочих, заявленных нашим министерством обороны, не существует ? Вот Лёха просветил ... Спасибо ... Правду говорят американцы, всё это мультики !
@@user-jd4lj3jk9e Это я про простые ракеты, жидкостные, твердотопливные, Извиняйте в ядерных ракетах совсем не разбираюсь.
@@Lesij777 , да, да, да ... Но опять нестыковочка ! Некоторые, как вы говорите "простые" ракеты, могут двигаться в плотных слоях атмосферы, другие - в разряженной атмосфере, а третьи, практически в вакууме ! Лазарев, услышьте ! В ва-ку-у-ме, то-есть в безвоздушном пространстве ... (и это не петарды)
Дай-то Бог удачи и успехов нашим ребятам!!!!!!
Испытательный стенд, который показан в конце ролика - я строил, имею гордость сказать 🤘
Интересная тема. Если всё удастся, это действительно серьёзный технический шаг вперёд. Ветер вам в паруса!👍
Обычная пердёжь в муку, всё как и всегда, очередное величие, что существует только в телевизоре👍
Как здорово Вы описали АЛ-31Ф, который ещё лет 30 будут эксплуатировать))
Спасибо большое за информацию!!!
Новость прекрасная и продвинулись уже далеко! Но не говорим "гоп", пока не перепрыгнем.
Когад запустит серииное производство, тогда сможешь хавататся, что фашисткую Германию догнали.
@@eimantaspakutka9587 Фашисткую Германию? Она не делала подобных двигателей. Максимум, чего она добилась - это ПуВРД на ФАУ-1. Ну и распространения они не получили из-за плохих технических характеристик - ФАУ-1 сбивали даже на поршневых самолётах. Лучше расскажите, чего добилась ваша страна.
@@eugenedow1008 его страна все проебала!
@@eugenedow1008 Нас тоже на Луну неберут, так что на равных.Догнали.
@@ratibor396 Да! Ну и хрен с ними - они сами выбрали свою судьбу.
Детанацыя форсажной струи это точно для Тактической Авиацыи. Экономия во всём. А главное Маневренность. Так держать Удачи!!!
Вообще-то, длительный полет на форсаже - основной режим для МиГ-25, МиГ-31 и SR-71
@@user-kf9sl3ir5w кругом мультотдел и Мосфильм. Крымского моста тоже нет. Врут все.
Я бы сказал, что для МиГов - да, а вот с американцем все несколько сложнее.. Там слишком мудреные двигатели. У них скорее прямоток на предельных скоростях.
@@user-vb5cq9hh9q Не путайте двигатели для истребителей с пониженной степенью двухконтурности (в них нет ничего мудрёного - вынужденная мера, дорого стоившая F-22 по дальности) и турбо-прямоточные двигатели для SR-71
@@alumin7862 Хули все малахольные этот мост-то везде суют? Что в нем РЕАЛЬНО нового, до сих пор невозможного? Масштабная стройка? Да - но это только вопрос кучи бабла.
Вопрос на сколько увеличится расход и сможет ли экипаж выдерживать такие нагрузки на форсаже (хотя последнее решает беспилотник)
Смотрю этот ролик через 2 года 😊 пока таких двигателей на прототипах к сожалению нет
Будущее у нас на глазах, фантастика на яву. Гениально!
Мне кажется что успех гиперзвука это детонационные двигатели . Теперь их адаптируют для самолетов .
Видимо это несомненно так! Но самый главный враг у нас уже вырастает.... Это наши же дети, которых воспитывают такие "индивиды" как Моргенштерн, Собчак и т.д.... С этим надо уже сейчас что-то делать, а то потом будет уже поздно!
@@Tester_SoftWare_Sergej29 Согласен , это большая опасность . На Украине майданили в основном молодежь "онижедети" . Их легко обмануть и повести "на баррикады" а потом сжечь в гражданской войне друг против друга . По этому я считаю нам надо забыть про эту "демократию" . Ввести в стране цензуру и уголовную ответственность за агитацию среди малолеток .
Явно нет. Тут речь о реактивном, а там - ракетный.
@@Sergey-uj6mr 😀😂😀 а на ракетах не реактивные двигатели ?! 😂😂😂😂
@@user-kz6rz3uv8h Согласен. Надо ввести фильтрацию всего что по СМИ т.ч. ТВ показывается чтобы не взращивать деградантов. Создание такой комиссии жизненно необходимо государству. Не то, что бы запрещать, но и вести разъяснительную работу среди молодежи. Не надо мчаться "на грабли", о которые сломали СССР. Не разумные молодые "мозги" надо "выращивать" под контролем, а то....
Удачи Нашим светлым умам. Их дело это лучший вклад за мир во всём мире!!!!!
В геологии, где я работаю, подобные "прорывы"на 99% являются лозунгами профанов и дилетантов. Часто весьма высокопоставленных. К сожалению, наши исследования практически не поддаются проверке практикой. Завидую по-белому исследователям-конструкторам. Они могут лицезреть результаты своего труда и гордиться не зря прожитым...
Ты ж объясни, что тяговооруженность больше единицы означает, что тяга двигателя больше веса самолета))
Энерговооруженность двигателя или самолёта?
@@user-kf9sl3ir5w Да , конечно , просто привычка... Говорили энергоаооруженность ,что бы не акцентировать ,что речь идёт о ЛА.
Это будущее, и мы первые!
Молодцы, не стойте на месте, дерзайте👍👍
Это как один дурак сказал что высокие обороты у двигателя это хорошо. Лучше смазываются внутренние части 8) А тут они этим уже очень давно занимаются. Инфа неочем. Ничего нового.
Я думаю, что доживу до детонационных двигателей (52)!
Мафусаил?
И подорвешься на них?
Что-то мне подсказывает, что нового ничего, все это наработки некогда великого и могучего.
Тема с бородой, первые работы датируются еще с довоенных времен (с начала 40 годов). Будет очень здорово, если раскрутят эту тему уже на новом уровне. Удачи вам, мужики. Всем здоровья и добра!
Тема действительно с бородой, но сейчас подошёл момент когда реализация стала технически возможной.
Больших успехов вам!!!
Это все хорошо! Но самое главное чтобы чубайсы и прочая либерастя все это не погубила или как всегда не слила погани.
Круто! Успехов больших! Храни вас Господь, наши оружейники и инженеры!
Спасибо! Удачи!
Тоже мне открытие - детонационный двигатель. У меня еще на 2141 москвиче такой стоял. УЗАМ-331.0
Очень хотелось бы надеяться.
Желаю успеха КБ!
Там сложности колоссальные
Если конструктора смогут решить эти проблемы, то памятник при жизни - самое малое, чем сможет государство отблагодарить
@@user-cv1jn5qy4v главное, чтобы су57, после установки , этого чудо-движка не развалился!
Как интересно, а если такие движки на "стратеги", экранопланы, пассажирский сверхзвуковой лайнер?
усе оглохнуть, дуже громко
Такие движки не будут использоваться для пассажирского транспорта. Они очень и очень шумные, а так как сгорание происходит выше скорости звука, то побороть это не возможно. Эти движки удел военных и космоса, вернее атмосферных ступеней космических суборбитальных планеров. Так что двухконтурные движки на пассажирских лайнерах это очень на долго.
Чего у нас только нет. Молодцы!
Мозга ,у вас нет...
У нас самые лучшие и умные ученные и инженеры дай бог им новых идей и здоровья.
В детстве книгу читал "тайна трёх океанов". Там подлодка с двигателем, типа детанационого. Вместо традиционного двигателя с гребным винтом у неё специальная камера, куда циклично подаётся горючая смесь, происходит детонация и за счёт этих частых, частых взрывов , она двигалась под водой с какой то безумной скоростью.
Будучи студентом ХАИ, в 1981 - 1987 не раз был свидетелем тому, как Люлька Архип Михайлович посещал наш институт и невольно увидел тогда первые шаги сопло изменяемого вектора тяги.
Привет, во дворе 21 век. Мы продожаем выпускать самалеиы с двигателем сердина 20 века. Нам нужно инное мышления. Все это возможно только, при наличии финансирование и здоровый конкуренции, несколькоми нии в этом направление. Спасибо!!!
Вперед и только вперед. Не перестаю удивляться. Уверен все получится👍
🤓 Спасибо! 👍🏻 Очень интересно! 👌🏻 И пять слов для Ютуба!
Про детонационные двигатели говорили еще в 90-х. Правда для ракет.
Пока нет ни тех, ни других....
НИ У КОГО .
На 15й секунде-это испытания двигателя Роллс-Ройс для аирбас.Красным помеченная лопасть с заложенной взрывчаткой.Испытания двигатель прошел успешно.
Я в Вас верю. Сделайте это... Дай бог вам здоровья...
БЛАГОДАРЮ👍👍👍
Непонятно предложение о том, что "работа двигателя на форсаже имеет временное ограничение".
На самолете Миг 23 МЛД, в инструкции по эксплуатации самолета, было записано, что полет на полном форсаже не ограничен по времени.
Несмотря на это, главные инженеры полков, ограничивали взлет на полном форсаже, рекомендовали взлетать на минимальном форсаже.
Но летчики, перед взлетом, запрашивали у руководителя полётов, разрешение на взлет на полном форсаже!
Были полеты с набором максимальнодопустимой высоты полета самолета, без выключения форсажа после взлета.
Перед взлётом, включали полный форсаж и до набора максимальной высоты не выключали.
Та4ие полеты выполняли и на других типах самолетов.
Эта тренировка необходима на случай перехвата скоростной высоко летящей цели.
На учениях выполняли такие полеты.
Автор скорее всего имел ввиду, что на максимольной сверхзвуковой скорости, на некоторых самолетах, аремя полет ограничено, из- за сильного нагрева, в основном, фонаря кабины самолета.
А в осталбных случаях, форсаж можно использовать без ограничений.
Удачи Вам! Citius, altius, fortius!
Мы отстаём в разработке детонационных двигателей, за кордом уже во всю осваивают и испытывают
На западе их уже лет 30-40 испытывают и освают, вместе с бюджетами
удачи вам и успеха
"Тяговооруженность должна быть более единицы" 😆😆😆 Папа, ты с кем сейчас разговаривал?
Удачи конструкторам!
Мне одному он напомнил двигатель БИ-1? На котором разбился Бахчеванджи из-за не известного явлений при достижения скорости звука. И не заслуженно забытые разработки которые давали ахренеть малый вес и мощность круче чем у двигателей миг-15бис.
Молодци ребята ...
Наконец то, а то я думал, что изобретатель детонационного сгорания топлива уйдёт в мир инной, а его лабораторию закроют.
Что тут можно сказать ? Эта тема согласно времени . А разработчикам РЕСПЕКТ И УВАЖУХА ...
Круто!
точно, прорыв! У Гитлера Фау1 летала на похожих принципах, одна из разновидностей - пульсирующий двигатель, а согласно википедии: "ИДД изучаются уже более 70 лет"
В ПУВРД - дозвуковое горение.
Маловероятно...
Ракетный двигатель воткнули в самолёт... Гениально...
Объесните, если нет турбины, что нагнетает окислитель в детанационный двигатель?
Или он как ПРД только на сверзвуке запускается?
с детонационными моторами уже более полувека мучаются, а воз и ноне там, наверное быстрее ионный сделают, чем детонационный
Но когда-то же должны были обуздать энергию взрыва и может пришло это время
@@senikza247 ога. как и время боевых роботов.
@@zlodeyshe и роботов... Марс, Уран-9 и др. уже используются. Пока не такие, как в кино, но всё впереди =)
@@senikza247 именно что впереди сильно впереди
Невозможного НЕ бывает, есть только сложность задачи и прогресс цивилизации...
Бывает. Вечный двигатель первого рода, например.
удачи мужики
50 лет идеи, и 10 работы и начало что то получаться! С гиперзвуком дольше бились, но сделали.
@@user-cv1jn5qy4v Имена , пароли, явки? Они задёргались, значит боятся. Санкции? Когда нет сил и зажаты реально в угол - блефуют. Санкции - инструмент политиков и это хорошо, значит реальных спецов отстранили от управления и пытаются просто взять на понт.
Скорее бы увидеть и послушать
Подобный принцип реактивной тяги взрывом топливной смеси в камере сгорания был на двигателе крылатой ракете ФАУ-1, которыми немцы во вторую мировую Лондон бомбили. Подобный на фау двигатель любители сбирают в гаражах, на столько он прост.
Бог в помощь ,бог и удача!
В Лыткарино производство этих двигателей!!!
Год прошел.Как там испытания, прошли?
Ракета Нудоль, кажется на таких летает. Только этим можно объяснить, что она с места в карьер буквально мгновенно набирает несколько махов от земли (или не махов, но на порядок быстрее любых других ракет)
Ракета все равно уничтожается, её можно ))
@@ikc_3012 Что ее можно? Прежде чем она уничтожится, она должна выполнить сложную задачу, что совсем не просто для электроники при таких нагрузках.
@@AndrewMansonNoperapon , я ж не говорю, что просто, но ведь задача иная )))
там твердотопливный двигатель. На шашке динамитной практически взлетает.
@@konjinni Вряд ли. В детонационных двигателях используют топливно-воздушные смеси
Интересно !
Белый лебедь летает на форсаже часами.
Я отношусь к тем кто восхищается как самолётами так шум двигателей, это же песня двигателя поют песню, и он этот самый шум отличается от всех других все другие так не заводят, вообще сразу меняю на то что нравится.
Гениальные люди. Умнички.
А какие перегрузки испытывает лётчик , во время детонации , и не от валяются ли крылья во время взрыва в камере сгорания ??
Если только в космосе летать с такими двигателями , где более разряженная атмосфера.
1)Применение раздельных детонационных камер сгорания с изменяемым углом отаки на лопатки турбины, либо стационарные камеры а на выходе направляющие лопатки с изменяемым углом.2)В форсажной камере можно кое-что сделать использовать воздух из второго контура а дальше секрет.....3)В сопловой апарат с изменяемым вектором тяги тоже можно кое-что добавить и тоже нужен воздух из второго контура)))Передайте ОКБ Люльки и Евгению Марчукову
"Детонационное" горение невозможно на "низких" скоростяз!..и как "связать П.О.СУХОГО и АРХИПА ЛЮЛЬКУ?советую прочитать "теория реактивных двигателей"!
Да ну)))Ёщё как возможно!!!!Всё зависит ........и от конструкции и способа)))А также от интенсивности.
@@user-jt1te8ms3k "сотрудничество" -> да!знаклм(а) с принципами работы ПуВРД и с прямотояными!но "детонационное" горение это ВЗРЫВ!...........!👹
@@user-ob1mz8vo7r Нет это не взрыв!!!Детонация сильно от взрыва отличается!!!:Скоростью,Хим.реакцией,В детонации она происходит от сжатия(от ударной волны)при этом детонация является ударной волной)))Волна в волне волною гонит)))!!!И создаёт волну)))Взрыв грубо говоря быстрая химическая реакция с выделением большого к-ва энергии)))Взрыв создаёт ударную волну!!!🤔😁
@@user-jt1te8ms3k это я знаю еще "с 1977года(ЕАТ3ГА 1977-80)".детонация и взрыв - по своей сути есть горение с той или иной скорлстью. у обоих видов очень высока!значительно выше чем горенниее керосинп в двигатееле...и КАК денотационный двигатель будет "регулироваться"?или я чето непонимаю!??
@@user-ob1mz8vo7r Скорость значительно отличается У взрыва она дозвуковая а у детонации от 1 до 3 км/с а вот как регулировать я вам сказать не могу!!!Секрет)))))Могу только сказать что есть способы как по геометрии так и подаче смеси)))