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貨物の運転台でATCが「ピンポーン」言うのがなかなか珍しいかと。
プロも頼れるクロレッツ
普通にいい動画だと思う新幹線と貨物がすれ違うのが珍しいとかじゃなくて、貨物の運転席から新幹線とすれ違うのが見れるのが珍しいんだと思うあと、貨物の運転席が結構近代的で驚いたｗ
ルキフェル 特に貨物好きの自分としてはすごく良い動画だと思う。
このEH800って言う機関車あたらしいからね逆にEF66みたいな古いのもあるけど
普通にいい動画→Xいい動画→〇
最近の機関車の運転席は電車の運転席と比べても遜色が無いほど近代化されている。今となっては旧式となったEF66は、登場時は最新の運転席だった。
そりゃあこの区間のために専用に開発した新型車両ですから
思ってたより運転席が近代的
0:56 マスコン｢ﾀﾞﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗｯﾀﾞｯ｣流石に機関車だけあってマスコンの段数がめっちゃ多い…
15回程度鳴ってますね。
その後ピント合うと810がお見えになりますよ
205系県民 ホモガキは帰って、どうぞ
すまんね
@@205系県民-x5z 鉄オタでホモガキは人生終わっとるな
旅客車両の運転台にクロレッツがあって食べてたりしたらクレーム来るんだろうなぁ。。。安全運転の為なのにおかしな話だよね。お菓子だけに。
narara0102 不覚にも最後で笑ってしまった。いきなりすぎて。
煙草もいいらしいね
水分補給もいいらしいけどトイレが困る
Dさん ハンバーグ
クロレッツ&水で「眠気覚まし」。…笑
長いトンネルを抜けると、そこは青森であった
川端康成w
踊り子で草あ
@@maxtv798 残念雪国だぁ。確かに作者一緒だけど。
@@イエローライナー 2年前の自分無知すぎや、踊り子は静岡やったわ〜
0:40 なんか美味しそうなの置いてある
@ファイターデュアル タバコ大丈夫なんだ〜
@ファイターデュアル ずっとほぼ定速ではしってるから…
というか嚙むのは脳に刺激与えて集中力増すから旅客電車の運転士にもガムくらい許されるべきだと思うけどね
バッファローマン だけどクレーム入れちゃうガイジとか普通にいそうだよな〜
運送業やしトラックの運ちゃんと同じやろな
穏やかなすれ違いだった
タイトルに書いてあるのに新幹線とすれ違うのが凄くないとか言ってるやつはなぜわざわざ観にきたのかわからない。もしかして日本語読めないとかかな.....
これこそが、青函トンネルの本来あるべき姿……
1:05辺りからカメラのシャッター(？)がリズム刻んでて笑った
昔と比べて運転台も格段に環境良くなりましたよね。エアコン完備にきれいな運転台。EH800もたくさんの添乗者いたのでびっくりでは？
0:50 クロレッツ確認？
クロレッツよし
ATC95、クロレッツ、よし。
貨物がATCってなんか新鮮
電車&貨物列車大好きです
北海道⇔東京間は旅客と貨物を共用型の新幹線が必要ですね
結局このライトの位置で量産機になったんだ。着雪でEH500はなぜ上に上げたし。やっぱライトは低い方がかっこいいよ。
新幹線が青函トンネル通る時はいつも最徐行だから、音もあんまりしないよね
青函トンネルを通る貨物の全面撤退を国交省が考えてるらしいが、本州～北海道を結ぶ貨物の重要性を分かってないんだな…国のお偉方は……第二青函トンネルという発想はないのだろうか(予算がとか言って国が駄々こねそう)
第二青函トンネルと書いてあるがもう1本青函トンネルが必要、出来れば在来線専用の、条件として夜行列車は復活させる必要はない、現在の青函トンネルを新幹線専用にそして北海道新幹線の札幌延長開業だけでなく稚内開業も視野に
@@尾崎憲行-j9x稚内まで伸ばしたとして採算は?取れると思ってんの?
@@kt.vlutsiy7136 旭川ぐらいまでだったらまだ、、、
良く解らないけど、運転席格好いいですね。
新幹線とすれ違いがすごいというか、青函トンネルの前面展望とか初めてみた
やっぱり大分ゆっくりなんだね
これはクロレッツのステマ
なに？この羨ましすぎる記者🚇貨物列車の現状みたいな動画見たいな(現状の利用量に対して、まだ余地のある事とか、ボトルネック部分とかもっと脱線すると、路線によっては貨客混合復活の余地があるのかとか)
あんまりうるさくないんだね
1:04の810に目が行ってしまった。
北海道新幹線の青函トンネル内高速化、切望！🙏
以前、新幹線規格の新造貨車の上に、旧来の貨車を乗せて青函を通る案があったけど、それからどした？
0:28ここで一回強メに入れてるけどなんか意味あるのかな
貨物列車に影響が無ければ最高速度を引き上げることができるという案。また、新幹線車両の規格で貨物を運搬する貨物新幹線の案もあるけど、実用化には至っていない。北海道新幹線札幌開業も含めての所要時間を短縮する目的もある。
一応、貨物新幹線の構想そのものは東海道新幹線の開通前からあった。その構想が漸く陽の目を見るのかも知れない。
広軌道(新幹線)と狭軌(貨物)の共演って、ところがすごいです❗😁👍貨物の深夜便ダイヤの関係で、北斗星、カシオペア、トワイライト、はまなす、が廃止したけど、１便ぐらい開けて復活して欲しいな～❗😥
仮に青函トンネルの在来線専用が開通しても夜行列車の復活はちょっとどころか相当無理、仮に青函トンネルの在来線専用は一昼夜は貨物列車、朝始発から夜最終まで在来線優先と予想
EH800が牽引してくれれば可能ですが、EH800の車両数はそんなにないので難しいと思います。仮にEH800を増産しても0時から6時の間はメンテナンスのため列車を通せないので、難しいかと・・・
1:03 810で若干ゃ草
貴洋唐沢 書こうと思ったらあった
先に書かれたか……（高評価ﾎﾟﾁｯ）
貴洋唐沢 野獣先輩は関係ねーだろ
はこね号特急LSEチャンネル開設1周年!! おっ、そうだな(適当)
貴洋唐沢 -810kPaか-
0:51 ピンポーン（ATC音）機関士『よし、信号95』
運転士さんはカッコいいですね青函トンネル運転中はしんどそうですね
ATC音が、東海道新幹線と同じ
N700Sと同じ物のようですね
普段は在来線の合間、深夜を走ってるのに、スピードの違う新幹線と貨物列車が相互運転していることが日本で青函トンネルのみと言うこと。貨物列車の運転席側からすれ違いは関係者じゃない限り見れないと言うこと。がレアって言いたいんじゃないですかね？？どちらにせよ鉄道好き以外の人に向けて説明文が無いとは？ただすれ違ってるだけやん。で終わりますねw
青函トンネル内の新幹線は徐行なんですね。もっとやばい画になるかとハラハラしました。
0:35ここ秋田新幹線みたい。
九州 山陽 東海道の各新幹線なら絶対に見られない光景！！て言うか北海道は3月でも大雪なんですね(^-^;
これは文句なしの高評価！
1:03 810
最新の機関車は運転席がほぼ通勤列車と変わらないんだ
結構貨物の運転席って近未来なんだねw
train choochoo 新しい機関車だからね
青函トンネルってDS-ATCだよね？音がATC-NSだけど...
ここ運転してみたい。
本当は、上り下り線の真ん中に貨物線を単線で合計3線のスペースが建築限界で確保されているんだけどな〜。
在来線時代、青函トンネルを2往復しました。
貨物運転手は飲みもの、喫煙ありだからガムで頑張ってるんですね！
ガムよし！
0:51ちゃんと指差し確認してるなw
北陸新幹線が新大阪駅で、山陽新幹線と結ばれて、大宮駅北川の伊奈町北部の埼玉県県民活動総合センター付近の新設大宮北駅で、東北北海道新幹線と短絡すれば、新幹線での日本列島縦断貨物輸送用新幹線が可能になります。東海道新幹線以外の新幹線の収益改善が可能となり、更にカートレインを走らせれば、長距離自家用車旅行も可能になります。北陸新幹線を完成して、九州、山陽、北陸、東北、北海道までの旅客、貨物、自動車等の長距離輸送に早急に活かせるように、新大阪➖敦賀間と、北陸新幹線と東北新幹線を結ぶ大宮北駅短絡線を早急に計画施工しましょう。
貨物もATC運行なんだもんな。JR貨物のATC区間の専用車両なんだろうか？
新中小国信号場から南と木古内から北はATSなのでATC専用ではありません
昔から青函トンネルはATCだったので、機関車は防錆防湿対応もされた専用のED79でしたし、特急もATC搭載車に限られてました。今はATCが新幹線と同じものになって架線電圧も変更になったので専用のEH800が使われています。（在来線車両だと四季島が対応してます）もちろん前後区間のATSも対応です。（途中で切り替えます）
トンネル内では幹も白鳥と同じ速度しか出せないんなら在来線のままで良かったよな
1:03～ 810の数字に反応したワイっていったい…
おれっちも..
やりますねぇ!
粋ですねぇ！
↑〜ここまで全員ホモ〜↑↓〜ここから全員ノンケ〜↓
150km/h対応の電気機関車ってのは、色んな意味で無理なのか？
野獣810いたしw
フジテレビONE『新・みんなの鉄道』では、絶対に出来ないね。
クロレッツ
自分が悪くて人生つまんなくて苛立って、なんか探して稚劣に叩いてストレス発散したいネット民がゴチャゴチャ書いてるなあ。動画としてはおもしろい、運転席からの映像は好き。青函トンネルの、EH800なんてなおさら。
私も機関室で添乗してみたいな
この機関車上手く使えば色々使えるのでは?
北海道新幹線ってまたトンネル掘ったのか？って思ってたらこういうことだったんですね〜。てことは北海道新幹線はそんなに本数無いんですか？
因みに現時点で1日13本(平日)です。あと、ご存知かもですが、在来線は廃止されてます。
新幹線の風圧にビクともしないコンテナなんてできないもんかねぇ。
朝日はフェイクニュースだけじゃなくて、こういうのもやるのですね。これについては高評価
いろんな人が添乗してるのはわかるんだが、動画撮ってる人もいるんだからミラーレス使うとか気を遣ってほしい
485系もATC積んでたのか
1:04 野獣(810)
青函トンネルのレールは新幹線用と貨物用で分かれてるのですか？
同じところを走ってますよ〜線路幅が違うのでレールを3本敷いてます。新幹線と在来線は電気の規格も違うので両方に対応した動画の機関車(超ハイテク)で運行してます。
三國無双やってたから五稜郭が読める
いいねえ。
青函トンネルって今も貨物通ってるんですかね？
もちろん通ってますね。ただ、そのせいで新幹線は徐行運転をせざるを得ず、今後札幌まで延伸することを考えると、所要時間を短縮するために、新幹線と同規格の貨物列車を用意するか、トンネルを増やすか、貨物用に青函連絡船による車両航送を再開するかなどの処置をしないと、あまりにも時間がかかり過ぎて需要が見込めないのではないか、と言われています。
JR北海道は新幹線規格(標準軌)の車両に狭軌の貨物列車を積む、トレイン・オン・トレインという方式を検討していましたが、最近は佐川急便と組んで新幹線規格の貨物列車の方を計画しています。
@@genpo7739 なるほど、ありがとうございます！
なかなか乗れませんね
atcの音、新幹線の700系のatc音に似てる気がする。
青函トンネルは新幹線走行しているヤバいから待避線設置した方が良いんしゃない？
”ガムが....”と言うコメントをよく見るんだけど本当は駄目なん？
問題ありませんよ
あはひアンチやめろよぉ〜
運転したい！
1:03 810…おっふ
貨物が走れるなら寝台特急新しいの走らせてほしいなw
それは新幹線との兼ね合いでムズいのでは？
はよ貨物も標準軌と、言いたいけど貨物走るのアチャこちゃの在来線だからな～無理か
運転席にガム？
サロンカー安芸1号炉 JR貨物は長時間運転なのでガムや喫煙がOKなんですよ
0:51
窓開けてたら絶対怖い
1:02野獣先輩
やりますねぇ！
ええやん…
ボトルのガムを見逃さなかった！
それより、青函トンネルは大丈夫なのかな？トンネルの壁から塩が吹き出したり、トンネルが圧力によって歪んだり。東日本大震災などの揺れによる被害があるよ。
そういうことが無いように建設されてます。あと、一部漏れ出た海水の排水設備も付いてるはずです。
クロレッツや810色々ネタ多いw
EH800だ
機関車や貨車の車輪幅を新幹線と同じにすれば良いのにね‼️。 (無理か)
以外と静か
0:40 クロレッツに注意！ボトルで置くってｗｗｗｗｗ食べる気満々ですやんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
JR-GROUP【Ryo Sato】 JR貨物は眠気対策でガムとかオッケーだからね！
いや、分かってる。半ば冗談で書いたw
ついでにお煙草もまだOK
1:03 野獣
イキスギィ！
カオス
ガムがあるの草
貨物列車の運転士は、深夜帯の運転があるので例外として運転中の、水分補給・喫煙・ガムを噛むことが許可されてるそうです。
トンネル終わり北海道だと思ってたら青森で草
俺も
あれ～？メタタグ入ってないｗ
運転台にガムw
貨物は喫煙も可能やで
知らなかった
@@kaiyankun 眠気覚まし用に許可が出てるらしいよ
このスピード差よ・・・
クロレッツ、ヨシ👉
くろれっつ
貨物の運転台でATCが「ピンポーン」言うのがなかなか珍しいかと。
プロも頼れるクロレッツ
普通にいい動画だと思う
新幹線と貨物がすれ違うのが珍しいとかじゃなくて、貨物の運転席から新幹線とすれ違うのが見れるのが珍しいんだと思う
あと、貨物の運転席が結構近代的で驚いたｗ
ルキフェル 特に貨物好きの自分としてはすごく良い動画だと思う。
このEH800って言う機関車あたらしいからね
逆にEF66みたいな古いのもあるけど
普通にいい動画→X
いい動画→〇
最近の機関車の運転席は電車の運転席と比べても遜色が無いほど近代化されている。
今となっては旧式となったEF66は、登場時は最新の運転席だった。
そりゃあこの区間のために専用に開発した新型車両ですから
思ってたより運転席が近代的
0:56 マスコン｢ﾀﾞﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗｯﾀﾞｯ｣
流石に機関車だけあってマスコンの段数がめっちゃ多い…
15回程度鳴ってますね。
その後ピント合うと810がお見えになりますよ
205系県民
ホモガキは帰って、どうぞ
すまんね
@@205系県民-x5z 鉄オタでホモガキは人生終わっとるな
旅客車両の運転台にクロレッツがあって食べてたりしたらクレーム来るんだろうなぁ。。。
安全運転の為なのにおかしな話だよね。お菓子だけに。
narara0102 不覚にも最後で笑ってしまった。いきなりすぎて。
煙草もいいらしいね
水分補給もいいらしいけどトイレが困る
Dさん ハンバーグ
クロレッツ&水で「眠気覚まし」。…笑
長いトンネルを抜けると、そこは青森であった
川端康成w
踊り子で草あ
@@maxtv798 残念雪国だぁ。確かに作者一緒だけど。
@@イエローライナー 2年前の自分無知すぎや、
踊り子は静岡やったわ〜
0:40 なんか美味しそうなの置いてある
@ファイターデュアル タバコ大丈夫なんだ〜
@ファイターデュアル ずっとほぼ定速ではしってるから…
というか嚙むのは脳に刺激与えて集中力増すから旅客電車の運転士にもガムくらい許されるべきだと思うけどね
バッファローマン だけどクレーム入れちゃうガイジとか普通にいそうだよな〜
運送業やしトラックの運ちゃんと同じやろな
穏やかなすれ違いだった
タイトルに書いてあるのに新幹線とすれ違うのが凄くないとか言ってるやつはなぜわざわざ観にきたのかわからない。もしかして日本語読めないとかかな.....
これこそが、青函トンネルの本来あるべき姿……
1:05辺りからカメラのシャッター(？)がリズム刻んでて笑った
昔と比べて運転台も格段に環境良くなりましたよね。エアコン完備にきれいな運転台。EH800もたくさんの添乗者いたのでびっくりでは？
0:50 クロレッツ確認？
クロレッツよし
ATC95、クロレッツ、よし。
貨物がATCってなんか新鮮
電車&貨物列車大好きです
北海道⇔東京間は旅客と貨物を共用型の新幹線が必要ですね
結局このライトの位置で量産機になったんだ。着雪でEH500はなぜ上に上げたし。やっぱライトは低い方がかっこいいよ。
新幹線が青函トンネル通る時はいつも最徐行だから、音もあんまりしないよね
青函トンネルを通る貨物の全面撤退を国交省が考えてるらしいが、本州～北海道を結ぶ貨物の重要性を分かってないんだな…国のお偉方は……
第二青函トンネルという発想はないのだろうか(予算がとか言って国が駄々こねそう)
第二青函トンネルと書いてあるがもう1本青函トンネルが必要、出来れば在来線専用の、条件として夜行列車は復活させる必要はない、現在の青函トンネルを新幹線専用にそして北海道新幹線の札幌延長開業だけでなく稚内開業も視野に
@@尾崎憲行-j9x
稚内まで伸ばしたとして採算は?取れると思ってんの?
@@kt.vlutsiy7136 旭川ぐらいまでだったらまだ、、、
良く解らないけど、運転席格好いいですね。
新幹線とすれ違いがすごいというか、青函トンネルの前面展望とか初めてみた
やっぱり大分ゆっくりなんだね
これはクロレッツのステマ
なに？
この羨ましすぎる記者🚇
貨物列車の現状みたいな動画見たいな
(現状の利用量に対して、まだ余地のある事とか、ボトルネック部分とか
もっと脱線すると、路線によっては貨客混合復活の余地があるのかとか)
あんまりうるさくないんだね
1:04の810に目が行ってしまった。
北海道新幹線の青函トンネル内高速化、切望！🙏
以前、新幹線規格の新造貨車の上に、旧来の貨車を乗せて青函を通る案があったけど、それからどした？
0:28ここで一回強メに入れてるけどなんか意味あるのかな
貨物列車に影響が無ければ最高速度を引き上げることができるという案。また、新幹線車両の規格で貨物を運搬する貨物新幹線の案もあるけど、実用化には至っていない。北海道新幹線札幌開業も含めての所要時間を短縮する目的もある。
一応、貨物新幹線の構想そのものは東海道新幹線の開通前からあった。
その構想が漸く陽の目を見るのかも知れない。
広軌道(新幹線)と狭軌(貨物)の共演って、ところがすごいです❗😁👍
貨物の深夜便ダイヤの関係で、北斗星、カシオペア、トワイライト、はまなす、が廃止したけど、
１便ぐらい開けて復活して欲しいな～❗😥
仮に青函トンネルの在来線専用が開通しても夜行列車の復活はちょっとどころか相当無理、仮に青函トンネルの在来線専用は一昼夜は貨物列車、朝始発から夜最終まで在来線優先と予想
EH800が牽引してくれれば可能ですが、EH800の車両数はそんなにないので難しいと思います。仮にEH800を増産しても0時から6時の間はメンテナンスのため列車を通せないので、難しいかと・・・
1:03 810で若干ゃ草
貴洋唐沢
書こうと思ったらあった
先に書かれたか……（高評価ﾎﾟﾁｯ）
貴洋唐沢 野獣先輩は関係ねーだろ
はこね号特急LSEチャンネル開設1周年!! おっ、そうだな(適当)
貴洋唐沢 -810kPaか-
0:51
ピンポーン（ATC音）
機関士『よし、信号95』
運転士さんはカッコいいですね
青函トンネル運転中はしんどそうですね
ATC音が、東海道新幹線と同じ
N700Sと同じ物のようですね
普段は在来線の合間、深夜を走ってるのに、スピードの違う新幹線と貨物列車が相互運転していることが日本で青函トンネルのみと言うこと。
貨物列車の運転席側からすれ違いは関係者じゃない限り見れないと言うこと。
がレアって言いたいんじゃないですかね？？
どちらにせよ鉄道好き以外の人に向けて説明文が無いと
は？ただすれ違ってるだけやん。
で終わりますねw
青函トンネル内の新幹線は徐行なんですね。もっとやばい画になるかとハラハラしました。
0:35ここ秋田新幹線みたい。
九州 山陽 東海道の各新幹線なら
絶対に見られない光景！！
て言うか北海道は3月でも大雪なんですね(^-^;
これは文句なしの高評価！
1:03 810
最新の機関車は運転席がほぼ通勤列車と変わらないんだ
結構貨物の運転席って近未来なんだねw
train choochoo 新しい機関車だからね
青函トンネルってDS-ATCだよね？
音がATC-NSだけど...
ここ運転してみたい。
本当は、上り下り線の真ん中に貨物線を単線で合計3線のスペースが建築限界で確保されているんだけどな〜。
在来線時代、青函トンネルを2往復しました。
貨物運転手は飲みもの、喫煙ありだからガムで頑張ってるんですね！
ガムよし！
0:51
ちゃんと指差し確認してるなw
北陸新幹線が新大阪駅で、山陽新幹線と結ばれて、大宮駅北川の伊奈町北部の埼玉県県民活動総合センター付近の新設大宮北駅で、東北北海道新幹線と短絡すれば、新幹線での日本列島縦断貨物輸送用新幹線が可能になります。東海道新幹線以外の新幹線の収益改善が可能となり、更にカートレインを走らせれば、長距離自家用車旅行も可能になります。
北陸新幹線を完成して、九州、山陽、北陸、東北、北海道までの旅客、貨物、自動車等の長距離輸送に早急に活かせるように、新大阪➖敦賀間と、北陸新幹線と東北新幹線を結ぶ大宮北駅短絡線を早急に計画施工しましょう。
貨物もATC運行なんだもんな。
JR貨物のATC区間の専用車両なんだろうか？
新中小国信号場から南と木古内から北はATSなのでATC専用ではありません
昔から青函トンネルはATCだったので、機関車は防錆防湿対応もされた専用のED79でしたし、特急もATC搭載車に限られてました。
今はATCが新幹線と同じものになって架線電圧も変更になったので専用のEH800が使われています。（在来線車両だと四季島が対応してます）
もちろん前後区間のATSも対応です。（途中で切り替えます）
トンネル内では幹も白鳥と同じ速度しか出せないんなら在来線のままで良かったよな
1:03～ 810の数字に反応したワイっていったい…
おれっちも..
やりますねぇ!
粋ですねぇ！
↑〜ここまで全員ホモ〜↑
↓〜ここから全員ノンケ〜↓
150km/h対応の電気機関車ってのは、色んな意味で無理なのか？
野獣810いたしw
フジテレビONE『新・みんなの鉄道』では、絶対に出来ないね。
クロレッツ
自分が悪くて人生つまんなくて苛立って、なんか探して稚劣に叩いてストレス発散したいネット民がゴチャゴチャ書いてるなあ。動画としてはおもしろい、運転席からの映像は好き。青函トンネルの、EH800なんてなおさら。
私も機関室で添乗してみたいな
この機関車上手く使えば色々使えるのでは?
北海道新幹線ってまたトンネル掘ったのか？って思ってたらこういうことだったんですね〜。てことは北海道新幹線はそんなに本数無いんですか？
因みに現時点で1日13本(平日)です。あと、ご存知かもですが、在来線は廃止されてます。
新幹線の風圧にビクともしないコンテナなんてできないもんかねぇ。
朝日はフェイクニュースだけじゃなくて、こういうのもやるのですね。これについては高評価
いろんな人が添乗してるのはわかるんだが、動画撮ってる人もいるんだからミラーレス使うとか気を遣ってほしい
485系もATC積んでたのか
1:04 野獣(810)
青函トンネルのレールは新幹線用と貨物用で分かれてるのですか？
同じところを走ってますよ〜
線路幅が違うのでレールを3本敷いてます。
新幹線と在来線は電気の規格も違うので両方に対応した動画の機関車(超ハイテク)で運行してます。
三國無双やってたから五稜郭が読める
いいねえ。
青函トンネルって今も貨物通ってるんですかね？
もちろん通ってますね。ただ、そのせいで新幹線は徐行運転をせざるを得ず、今後札幌まで延伸することを考えると、所要時間を短縮するために、新幹線と同規格の貨物列車を用意するか、トンネルを増やすか、貨物用に青函連絡船による車両航送を再開するかなどの処置をしないと、あまりにも時間がかかり過ぎて需要が見込めないのではないか、と言われています。
JR北海道は新幹線規格(標準軌)の車両に狭軌の貨物列車を積む、トレイン・オン・トレインという方式を検討していましたが、最近は佐川急便と組んで新幹線規格の貨物列車の方を計画しています。
@@genpo7739 なるほど、ありがとうございます！
なかなか乗れませんね
atcの音、新幹線の700系のatc音に似てる気がする。
青函トンネルは新幹線走行しているヤバいから待避線設置した方が良いんしゃない？
”ガムが....”と言うコメントをよく見るんだけど
本当は駄目なん？
問題ありませんよ
あはひアンチやめろよぉ〜
運転したい！
1:03 810…おっふ
貨物が走れるなら寝台特急新しいの走らせてほしいなw
それは新幹線との兼ね合いでムズいのでは？
はよ貨物も標準軌と、言いたいけど貨物走るのアチャこちゃの在来線だからな～無理か
運転席にガム？
サロンカー安芸1号炉
JR貨物は長時間運転なので
ガムや喫煙がOKなんですよ
0:51
窓開けてたら絶対怖い
1:02
野獣先輩
やりますねぇ！
ええやん…
ボトルのガムを見逃さなかった！
それより、青函トンネルは大丈夫なのかな？
トンネルの壁から塩が吹き出したり、トンネルが圧力によって歪んだり。
東日本大震災などの揺れによる被害があるよ。
そういうことが無いように建設されてます。あと、一部漏れ出た海水の排水設備も付いてるはずです。
クロレッツや810
色々ネタ多いw
EH800だ
機関車や貨車の車輪幅を新幹線
と同じにすれば良いのにね‼️
。 (無理か)
以外と静か
0:40 クロレッツに注意！ボトルで置くってｗｗｗｗｗ食べる気満々ですやんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
JR-GROUP【Ryo Sato】
JR貨物は眠気対策でガムとかオッケーだからね！
いや、分かってる。半ば冗談で書いたw
ついでにお煙草もまだOK
1:03 野獣
イキスギィ！
カオス
ガムがあるの草
貨物列車の運転士は、深夜帯の運転があるので例外として運転中の、水分補給・喫煙・ガムを噛むことが許可されてるそうです。
トンネル終わり北海道だと思ってたら青森で草
俺も
あれ～？メタタグ入ってないｗ
運転台にガムw
貨物は喫煙も可能やで
知らなかった
@@kaiyankun 眠気覚まし用に許可が出てるらしいよ
このスピード差よ・・・
クロレッツ、ヨシ👉
くろれっつ