Уважаемый, в данной переделке не учтена очень важная особенность головки цилиндров 11186, а точнее отсутствие каналов в системе охлаждения для подогрева впускной трубы. Отверстия которые там есть глухое и связаны с технологическим процессом производства. Без подогрева топливо нормально не испаряется а оседает на впускной трубе, поэтому мотор тупит на высоких оборотах. Опережение зажигания ушло т.к. степень сжатия двигателя 11186 заметно выше, чем было на карбюраторных двигателях.
Приветствую! Канал обогрева впускного коллектора заглушенный можно просверлить в гбц ? Или сместилась рубашка охлаждения гбц ? Пишут что она изменена . . . .
@@ЯнаС-т1в Здравствуйте, там в стержнях, формирующих водяную рубашку вообще убраны данные каналы. Сверлить не имеет смысла. Имеющиеся сверления в местах бывших каналов оставлены по просьбе технологов, они нужны для кантования головки в линии обработки.
@@ЕвгенийНовиков-я3ж В сети (в том числе на двайве2) есть фото гбц11186 с наличием отверстий. Прям крутят гбц и номер86 видно , и отверстия со следами антифриза. Несколько инжекторников писали отчеты о способах глушения этих рудиментов ). Это какие-то ранние партии гбц?
@@ЯнаС-т1в Да, запущено производство данного двигателя в 2011-ом году было со старой конструкцией водяной рубашки, т.е. с протоками. Примерно в 2014-ом году по предложению технологов данные протоки были убраны из конструкции, это было связано со снижением производственного брака. И в сегодняшнем двигателе11182 данных каналов нет.
На счёт трамблера: замени распредвал поставь родной девяточный, там проточки под трамблер не совподают. Разница в распредвалах есть между карбюраторным и инжекторными
Вы правы, про распредвал он зря сказал да ещё несколько раз. Промолчал бы и всё было бы хорошо.Спокойно переделывай себе, а так могут что нибудь нам испортить(из благих побуждений).Канал подогрева топлива уже убрали.Кто их просил.А как всё было хорошо.😢
У меня с калины(1,6-8v),на карбюраторной девятке, брал мотор новый, Карбюратор пришлось рассверлить, (дифузоры) а вот в трамблере пришлось пружинки натянуть, Воощем прет как надо, Ибо на инжекторной калине стоит ограничитель оборотов (5,200)А сдесь его нет и можно валить на все что можно, По разгону идет на равне с 16 клапанной(пробовал с другом несколько раз, Воощем переделкой доволен
Как просто еэто истправить то)))Бензонасос-возможно короткий шток,недокачивает(правильное решение-выкинуть нахер,поставить электрический),трамплер-перекиньте ГРМку на зуб,карб-установить соответствующие жиклеры(под конкретный обьем).В Гугле есть даже картинки(какие,куда,для чего) Привет из Украины)
@@СергейПоляков-ы9щ ну почему же, у меня на стандартном 1.5 так же приходилось трамблер выкручивать на всю балду, и так же не хватало, перекинул ремень на один зуб, стало нормально, потом вернул все назад и решил выставить распредвал по перекрытию четвертого цилиндра, оказалось, что метка шкива неправильная и как раз отклонение идет на один зуб 🤷🏼♂️
Нужны жиклеры от полторашника, переставить 15 минут. Можно коммутатор купить с коррекцией угла от датчика детона . Ну и прорези на трамблере проточить чтоб еще доворачивался. Также на карб хорошо ставится газ (врезками), с газом на низах мотор не узнать, тянет и шепчет
Объем другой жиклеры надо хотябы как на двигателе 21083. Нехватка топлива настрой уровень топлива поплавками. А зажигание посмотри метки в лючке кпп и распредвала смещение на зуб ремня грм даст такой результат)
@@кавабанга-з5ж Все в разумных пределах должно быть, если воздушные жиклеры с 83 карбюратора можно попробовать и сотые топливные жиклеры, только жиклеры брать не из ремкомплектов
карб поставить 21073(до 1,7л) или 21041-1107010-30 (до 1,8 л), настроить, а дальше смотреть, по идее по зажиганию проблем быть не должно-запас приличный(вариант с разрезной шестернёй тоже хорош). мне интересен исход сие эксперимента. Кстати подбором жиклеров на 83 карб можно добится нормальной экономной работы на этом ДВС...я считаю
@@balancearm4121 такая же машина с таким же двиг.карб 21083.1к 95/155 2к 100/125 слоник стандарт.4 кулачок.экономичный но валит не особо.53 20 разрабатывался именно для 1,6 двиг ток классического.1 камера 23 мм не так низа потеряються как с нивским и более менее экономно.москвичевский ток чтоб валить на все бабки.имхо.
Бате поставил такой 2 года назад.новье на безвтыке кострома.девятка на трассе давит иномарки.ток надо мпсз ставить .трамблер не дает полностью реализовать всю мощу и с детоном приходиться бороться заваливая в позднее зажигание.машина тоже была 1,3 .89 год.
Я и так на 95 всегда ездил.с трамблером ты прав.но мпсз еще только в планах. Пока малость покатался и мотор пойдет в ребилд.собираю коплектующии под бюджетный 1.8
@@garage22brn8 бенз ток 95.и то трамблер конкретно в позднее завален.впускной коллектор от 1,3сними и поставь от 1,5(марк 2108).а тот что ты от1,3 поставил диаметр каналов на 4 мм меньше.проверено на себе.
Этого карба до 1,7 хватать должно. Если он нормальный, не китайский. Я подбором жиклёров и настройкой убрал тупняк. Валит здраво, но расход большеват это факт.
Имел я 1.1 и1. 3 и1. 5 Сам чинил и вникал валы не причём. Трамблеры все разные. И метились краской белой жёлтой красной метки стоят на грузиках центробежных под крышечкой металической с боку. Поподалось видео даже наиль порошин не смог настроить восьмерку 1.1 к нему из далека приезжали с такой проблемой.
@@leshikleshik3060 ставлю секу на такую же 09 с таким же двиг.секу лайт.чего то полдня не мог соединиться менеджером с секу.я так понял порты нерабочие на ноуте.подключено вроде все по схеме.скоро опять буду пробовать с персоналки теперь.
@@garage22brn8 та же проблема у меня на 1,6 карбюратор, мотор брал от Калины, пробег 30к, карбюратор 83, его не хватает, установил распредвал от карбюраторного, на верхах не тянет
@@garage22brn8 поставь разрезную шестерню, выставь перекрытие и не предётся мудрить с распредвалом. Так же выставь уровень топлива в карбюратора как рекомендует завод производитель и все будет хватать, для повседнева.
У карбюратора с трамблёром есть один один недостаток - это оба эти устройства, но геморроя они приносят меньше, чем хвалёный инжектор. Ставим трамблёр с бесконтактным прерывателем зажигания, и забываем на 2 года от этом устройстве.
Карб и трамблёр очень хорошо настраиваются, если знаешь как, или, если, это знают, так называемые, карбюраторщики. Проблема в том, что грамотных карбюраторщиков практически нет, - максимум, что могут сделать, так это промыть, чтобы ты уехал от него своим ходом. А вот провести тонкую его настройку совместно с системой зажигания - я такого спеца ни разу в жизни не встретил.
@@welain77 да карбюратор что настраивать? Там заводские метки есть, в справочниках размеры и производительность. Как хочешь регулируйте. Проблема в том, что запчасти на иномарки не сыскать, а классику на рынке дерьмо одно продается. Проще купить заводской в сборе.
Как ты собираешься колено от хрея поставить? 8в поршня от 182 мотора имеют больше компрессионную высоту и шатуны от хрея. Соответственно при установке хрей колена они вылезут из блока и упрутся в ГБЦ. Тут только шатуны и колено суперавто, а это значительная разница в цене
@@ВадимАбдрахимов-в2о А мне так думается, у вас умения настроить не хватает, у всех хватает, а у вас не хватает. Скажу больше, УАЗик с будкой был и всё прекрасно работало. Да не болид гонки формулы один, но ездил и довольно экономично. Хозяина всё устраивало.
@@evgeshale Ремень от 2108 не подойдёт ( у него 111 зубов), нужен на 113 зубов родной, или от иномарки какой подобрать. ролик можно от 2108 ставить, там 2 отверстия под шпильки
Вот ответьте, для чего на этот двигатель ставить ремень ГРМ от 2108? Вспоминаются слова Задорнова про пытливые русские мозги. Есть штатный ремень, зачем что то изобретать? Во истину мы русские сначала создадим сами себе проблемы, потом с гордостью их преодолеваем. ДЛЯ ЧЕГО??? Не забываем, что мотор втыковый и эксперименты могут обернуться большими проблемами.
@@МихаилТёркин-х5п для того, чтобы избавится от ненадёжного самонатяжного ролика, в котором лопается пружина, который в добавок цену имеет в 3 раза выше, и как раз таки мы переходим на старое, проверенное временем, вместо сомнительного во всех отношениях современного решения.
@@СерегаТер-к9ыНарод пишет 2108. Я не парюсь, у меня девятка на шеснаре 1,5. Там все штатно.🙂 Ну не считая что гбц увеличенный диаметр каналов и прошита под дад.🙂
@@therick1932 Принцип работы везде одинаковый, что на карбе, что на инжекторе. А насчёт экономии и мощностного режима - для экономии на карбюраторе, том же "Солексе", - 1-я камера, для мощи - ЭМР и 2-я камера.
Поставь два тройника на бензопровод, на 8 мм на подачу, на 6мм на обратку перед карбюратором соедини их между собой типа байпаса, карбу топлива будет хватать ( при электробензонасосе)
Что мешает поставить микропроцессорное зажигание вместо убогово трамблёра?. Докупить только ДАД и мозги, датчики коленвала,детонации и температуры уже стоят.
так технологи у всех автопроизводителей застряли в 80х - если брать блок и голову - 4 клапана на горшок ну можно еще фазики упомянуть ну и все - это все было в 80х начале 90х . Движение есть только в управлении смесеобразованием и зажиганием . А если воткнуть в этот ДВС карбюратор то вы его тупо превратите в ДВС из 80х - потеряете кучу крутящего момента и увеличенный расход .
Не вздумай менять коленвал, заводской вазовский коленвал ищут профессиональные гонщики не в магазине а именно с б/у двигателя, потому что он выполнен по всем технологиям с нужными допусками, в магазинах левак, и как только ты поставишь другой у мотора ресурс упадет 💯. Конкретно про коленвал читал такое.
Про колено прав.в запчасти идут отбраковка в основном.покупал колено 11183 75,6 ход.клинило в новом блоке.оказалось упорная поверхность под полукольца "восьмеркой" (наверно в пятницу вечером точили).еле отдал назад.вдругом магазе такое же колено на 300 р дешевле все ок.
Вот и я о том же. Езжу я на Ауди 80, 87 г.в, в связи с этим, возник у меня, как то, спор с человеком, который ездит на гранте. Он мне доказывал, что не стоит ездить на старых авто и что его гранта современнее и комфортнее )))
@@protonn5159 вы считаете что автомобиль 87 года, без программируемых зон деформации, без подушек безопасности и прочих радостей, безопаснее чем гранта? Ауди 80 даже не били о деформируемый барьер с перекрытием, её били просто о ровную стену. Попробуйте понять мою позицию, я не лично вас пытаюсь задеть, ауди 80 отличная машина для своего времени, но сейчас её время ушло, при ДТП лучше себя покажет любая свежая "телега".
Карб это не плохо тем более если отрегулирован хорошо, не хуже инжектора да и инжектор не на много лучше гемор с этими датчиками особенно евро+, да и расход не намного отличается
А не проще было б свой родной норм откапиталить чем Эксперементировать возится тем более ваш родной куда крепче и надежнее чем современный 8ми клоп несмотря на то что они очень похожи
А зачем ? Никаких особых реальных плюсов у инжектора нет . И посему возится с такой переделкой на антикварной машинке ? Овчинка не стоит особой выделки .
Настраивать то и дело интересно когда ты только купил первую машину и глаза горят и руки чешутся. А когда уже повзрослел и семья и дела и прочее, то уже не в тему как-то частая возня с машиной. Когда у меня была 99 по молодости, то именно с карбом и зажиганием я возился очень регулярно, потому что эта тварь от разного бензина то не ехала, то ехала, то дёргалась, то ещё что-то. В общем 2 дня катался, пол дня ебался. Как-то так.
побалуйся фазами я ставил гбц 1.5 на 1.3 распред вал хз с чего был пришлось на зуб перекидывать распред а трамблер уводил в сторону. когда по меткам ставил грелась и переставала тянуть
Надо было мозги и косу снять поверь карб это такой отстой кстати продаются отдельно и мозги и косы. ЭБУ углы зажигания корректирует можно из января сделать инженерный ЭБУ это когда все можно регулировать онлайн из салона поверь карб и трамблер этот каменный век. Стоит это все вполне бюджетно.
Для кого-то 1000 - это деньги, а для некоторых 50000- игрушки. 1.ШДК -15000. 2.Колодки, штекеры 3000. 3. Эбу купить и переделать- 7000. 4. Ноутбук - 10000-15000. 5. Огромный опыт. Тут уже цена зависит положишь мотор при настройке или да. Вывод - остаться на карбе, играть жиклерами.
@@АртемийИвлев-ы2н На разборке возми ЭБУ вместе с косой + впускной коллектор с дросселем гофрой, корпусом воздушного фильтра с дмрв. Все это думаю в штук пять обойдется, прошивка должна уже стоять, для диагностики и елмки хватит. Когда разберешься увидишь что ни чего сложного нет. Если мужчина захотел заиметь себе игрушку то он должен ее заиметь.
Здравствуйте я такое же чудо сделал вот только детонация есть у меня гбц 83 и ПИЛЕННЫЕ каналы хочу поставить разрезную шестерню как думаете уйдет детонация
Все зависит от степени сжатия. Пиленная гбц добавит воздуха в камере сгорания, а значит смесь станет бедней, детон останется. Пробуй исправить ситуацию зажиганием.
Если перекинуть на один зуб привет клапанам от поршней! У меня сын на двигателе 150 N на дэу нексия, перекинул на один зуб, поршня привет клапанам, и 4 рокерам передали👋😃, пришлось ремонт гбц делать, замена 8 клапанов, 8 рокеров сухарики, распредвал с постелью
просто начиная от шестерни на валу и до бегунка на трамблере много деталей с люфтами +-,вот по итогу и градусы убегают,я на прошлом моторе поставил шестерню разрезную и по ней сдвигал помаленьку
А зачем ты задаешь глупые вопросы: для чего на распредвале делается эксцентрик? И чем ты не доволен я не пойму? Или ты хотел бы ещё погеммороится с заменой распредвала или ещё чего нибудь??? Какой нибудь расточкой переточкой? А ответ на твой вопрос прост: для того, чтобы легко можно было перевести мотор под карбюратор.
Молодец мужик, рукастый и мозгами.Уважаю таких трудолюбивых людей.Привет из Казахстана.
Прошёл год и эта переделка стала актуальна для самого АвтоВАЗа...
халявный двиг. повезло. молодец, что не растерялся.
Туда нужен 73 а лучше 41 солекс , недавно такой же мотор на 9ку установили привозили на настройку, установил 41 солекс с переделками , машина огонь
А попробуй ДААЗ 4178?
Уважаемый, в данной переделке не учтена очень важная особенность головки цилиндров 11186, а точнее отсутствие каналов в системе охлаждения для подогрева впускной трубы. Отверстия которые там есть глухое и связаны с технологическим процессом производства. Без подогрева топливо нормально не испаряется а оседает на впускной трубе, поэтому мотор тупит на высоких оборотах. Опережение зажигания ушло т.к. степень сжатия двигателя 11186 заметно выше, чем было на карбюраторных двигателях.
Про нагрев ты прав.и это ощутимо.но эта установка была на скорую руку.сейчас мотор разобран и ждет внедрения бюджетного 1.8
Приветствую! Канал обогрева впускного коллектора заглушенный можно просверлить в гбц ? Или сместилась рубашка охлаждения гбц ? Пишут что она изменена . . . .
@@ЯнаС-т1в Здравствуйте, там в стержнях, формирующих водяную рубашку вообще убраны данные каналы. Сверлить не имеет смысла. Имеющиеся сверления в местах бывших каналов оставлены по просьбе технологов, они нужны для кантования головки в линии обработки.
@@ЕвгенийНовиков-я3ж В сети (в том числе на двайве2) есть фото гбц11186 с наличием отверстий. Прям крутят гбц и номер86 видно , и отверстия со следами антифриза. Несколько инжекторников писали отчеты о способах глушения этих рудиментов ). Это какие-то ранние партии гбц?
@@ЯнаС-т1в Да, запущено производство данного двигателя в 2011-ом году было со старой конструкцией водяной рубашки, т.е. с протоками. Примерно в 2014-ом году по предложению технологов данные протоки были убраны из конструкции, это было связано со снижением производственного брака. И в сегодняшнем двигателе11182 данных каналов нет.
Надо почаще ездить мимо вторчермета. Может, увижу , как Газель поднимают.
это же хорошо когда на старое можно поставить новое и все норм.
Слушай, ты красавчик! Полезное видео. Тоже имею восьмерку и старый мотор. В мечтах поставить что-то помощнее.
Машину просто не узнать.
Как раз хотел 8 клопа оставить.для города он лучше
Я ваще капиталку сделал у хорошего токаря карбюратор от нивы поставил дует как дурная
Может характеристики трамблера (вакуум и грузики) не соответствуют данному двигателю.
На счёт трамблера: замени распредвал поставь родной девяточный, там проточки под трамблер не совподают. Разница в распредвалах есть между карбюраторным и инжекторными
Нуждин 4341 распредвал
Разница ток в подьеме кулачка.
Дело не в валах, а в трамблере все они метились краской белой 1.1 жолтой 1.3 красной 1.5 , центробезный коректор разный угол.
Замечательно! Тока теперь автоваз изменит распредвал!
Вы правы, про распредвал он зря сказал да ещё несколько раз. Промолчал бы и всё было бы хорошо.Спокойно переделывай себе, а так могут что нибудь нам испортить(из благих побуждений).Канал подогрева топлива уже убрали.Кто их просил.А как всё было хорошо.😢
У меня с калины(1,6-8v),на карбюраторной девятке, брал мотор новый, Карбюратор пришлось рассверлить, (дифузоры) а вот в трамблере пришлось пружинки натянуть, Воощем прет как надо, Ибо на инжекторной калине стоит ограничитель оборотов (5,200)А сдесь его нет и можно валить на все что можно, По разгону идет на равне с 16 клапанной(пробовал с другом несколько раз, Воощем переделкой доволен
183 мотор на 09 поставил и карб солекс + вакуумный эл.бензонасос, всё порядок.
Карб 83 ?дифузоры не точены?
@@garage22brn8 всё сток, вроде 83.
Про 1,8 жду видос!
Как просто еэто истправить то)))Бензонасос-возможно короткий шток,недокачивает(правильное решение-выкинуть нахер,поставить электрический),трамплер-перекиньте ГРМку на зуб,карб-установить соответствующие жиклеры(под конкретный обьем).В Гугле есть даже картинки(какие,куда,для чего)
Привет из Украины)
ГРМ перекидывать нельзя, могут появиться проблемы
@@СергейПоляков-ы9щ ну почему же, у меня на стандартном 1.5 так же приходилось трамблер выкручивать на всю балду, и так же не хватало, перекинул ремень на один зуб, стало нормально, потом вернул все назад и решил выставить распредвал по перекрытию четвертого цилиндра, оказалось, что метка шкива неправильная и как раз отклонение идет на один зуб 🤷🏼♂️
Нужны жиклеры от полторашника, переставить 15 минут. Можно коммутатор купить с коррекцией угла от датчика детона . Ну и прорези на трамблере проточить чтоб еще доворачивался. Также на карб хорошо ставится газ (врезками), с газом на низах мотор не узнать, тянет и шепчет
По газу давно думал.скорей всего после сборки1.8 перейду на газ
,,мне нравится ход Ваших мыслей "...
Мотор втыковый не забывай, ремень сразу поменяй
Они разные 1,6 не все втыковые
@@кавабанга-з5ж это 186 движок на нём гнет
Зря сказал про распредвал. Лучше бы промолчал. А за видео с переводом на карбюратор огромное спасибо !!!!!!😊
Объем другой жиклеры надо хотябы как на двигателе 21083. Нехватка топлива настрой уровень топлива поплавками. А зажигание посмотри метки в лючке кпп и распредвала смещение на зуб ремня грм даст такой результат)
А если жиклеры поискать на 100
@@кавабанга-з5ж Все в разумных пределах должно быть, если воздушные жиклеры с 83 карбюратора можно попробовать и сотые топливные жиклеры, только жиклеры брать не из ремкомплектов
карб поставить 21073(до 1,7л) или 21041-1107010-30 (до 1,8 л), настроить, а дальше смотреть, по идее по зажиганию проблем быть не должно-запас приличный(вариант с разрезной шестернёй тоже хорош). мне интересен исход сие эксперимента. Кстати подбором жиклеров на 83 карб можно добится нормальной экономной работы на этом ДВС...я считаю
Лучше 53.
@@ВладимирКириченко-ц2п аргументируйте
@@balancearm4121 такая же машина с таким же двиг.карб 21083.1к 95/155 2к 100/125 слоник стандарт.4 кулачок.экономичный но валит не особо.53 20 разрабатывался именно для 1,6 двиг ток классического.1 камера 23 мм не так низа потеряються как с нивским и более менее экономно.москвичевский ток чтоб валить на все бабки.имхо.
@@ВладимирКириченко-ц2п согласен. верно. Форсировали карб?
@@ВладимирКириченко-ц2п но всёже даунгрейд проще , чем апгрейд в таком случае???-риторический как-бы вопрос...
Люди наоборот переделывают из карбюраторного в инжекторный))
Хотя каждому свое. Вы молодец, главное чем то занятым быть, а не водку пить.
Что странного?) Я себе на 2109 карбюратор такой же поставил. Всё отлично работает!)
Стук поршней на холодную, это норма для этого мотора.
Да да
Пальцы стучат
Так а смысл им переделывать распредвал? В других странах по 2010 год выпускали карабовые девятки
Бате поставил такой 2 года назад.новье на безвтыке кострома.девятка на трассе давит иномарки.ток надо мпсз ставить .трамблер не дает полностью реализовать всю мощу и с детоном приходиться бороться заваливая в позднее зажигание.машина тоже была 1,3 .89 год.
Я и так на 95 всегда ездил.с трамблером ты прав.но мпсз еще только в планах. Пока малость покатался и мотор пойдет в ребилд.собираю коплектующии под бюджетный 1.8
@@garage22brn8 бенз ток 95.и то трамблер конкретно в позднее завален.впускной коллектор от 1,3сними и поставь от 1,5(марк 2108).а тот что ты от1,3 поставил диаметр каналов на 4 мм меньше.проверено на себе.
@@ВладимирКириченко-ц2п коллектор уже стоит 08,и точеный под метал прокладку
Тоже интересно. Также зажигание до конца, перекинуть на один зуб пальцы стучат сделал обратно так и езжу
ДААЗ 21073 ставь - первым будешь на следующем светофоре!
ставил себе такой на 1,7. самолёт была машинка
А почему только на следуещем? Смотрю тут одни карбюраторщики собрались 😁
1.8 на карбюраторе будет интересно. А как этот едет по сравнению со старым , он же сильно мощьнее.
У знакомого 1.8 2108 торг маш блок с крестом на боку карбюратор едет бодро
@@сергейфадин-я1ы мелосерийный наверно ?
Жги, земляк, буду следить)))
Разрезную шестерню ГРМ верхнюю поставь,на одну треть зуба повернешь.тебе хватит .зажигалка нормально заработает.
Может на нижнию поставить разрезную шестерню?
@@lorrroll3323 на кого нижнюю? Шестерню? Так не бывает разрезных шестеренок коленвала ахахахаха
@@нет-з6х на зуб вперёд по движению шкива или назад?
Тоже хотелось больше мощи, сделал проще поставил ГБЦ от карбюраторной но симптомы те-же. Жаль потраченного времени.
Этого карба до 1,7 хватать должно. Если он нормальный, не китайский. Я подбором жиклёров и настройкой убрал тупняк. Валит здраво, но расход большеват это факт.
Сделай двухдросельное открытие на карбюратор и заглуши экономацзер мощностных режимов и будет всё ок
Ономайзер то зачем глушить, ему топлива и так не хватает. У него выпуск холодный.
Карб от девятки от нив одинаковые, 1.6 УОЗ разные, вакуумник надо менять. Насос сток плохо тянул моторы, ставили высокой производительности. Удачи.
Имел я 1.1 и1. 3 и1. 5
Сам чинил и вникал валы не причём. Трамблеры все разные. И метились краской белой жёлтой красной метки стоят на грузиках центробежных под крышечкой металической с боку.
Поподалось видео даже наиль порошин не смог настроить восьмерку 1.1 к нему из далека приезжали с такой проблемой.
Очень интересна установка электробензонасоса в бак. Ждём обещанное видео!
я чтото упустил момент в видео о ЭБН, он что инжекторный хочет ставить? или эбн низкого давления, но в бак?
Я под капот себе кинул и все норм
А не судьба эбн под капот вкинуть а не заниматься извращениями
подумайте об установке зажигания SECU-3 получите все приемущества зажигания инжекторного автомобиля
В планах
интересная штука. привлекает только гибкостью настроек в онлайне и универсальностью
@@balancearm4121 а почему "только" пользуюсь уже пару лет, недостатков вроде нету
@@balancearm4121 Давно к ней присматриваюсь,тоже интересна
@@leshikleshik3060 ставлю секу на такую же 09 с таким же двиг.секу лайт.чего то полдня не мог соединиться менеджером с секу.я так понял порты нерабочие на ноуте.подключено вроде все по схеме.скоро опять буду пробовать с персоналки теперь.
Очень глубочайшая модернизация))))
Они знали что ты будеш на карбюратор переделывать вот и распредвал поставили под трамблёр)))
Как в воду глядели
Покажи как ставил электрический бензонасос
Здравствуйте, может попробовать карбюраторный распредвал поставить и проблема с настройками будет решена. Как думаете ?
Добрый,со старого мотора нет смысла ставить ,там износ на шейках,есть нуждин 11,2 от карба, Летом на безвтык переделывать буду и поставлю его
@@garage22brn8 та же проблема у меня на 1,6 карбюратор, мотор брал от Калины, пробег 30к, карбюратор 83, его не хватает, установил распредвал от карбюраторного, на верхах не тянет
@@garage22brn8 поставь разрезную шестерню, выставь перекрытие и не предётся мудрить с распредвалом. Так же выставь уровень топлива в карбюратора как рекомендует завод производитель и все будет хватать, для повседнева.
Сейчас всё будут на карбюратор переходить 😃
Используйте вкладку сообщество в шапке канала для фото текстовых анонсов новых видео и публикации технической информации
Свечи поставь А17дв и провода от карбюраторной.
Не знаю что у тебя стоит, ну может с этим поедет веселее
с зазором 1.1мм для электроной системы зажигания (БСЗ)? Все бы так и делали...
Ушел от карбюратора с трамблером, и вздохнул спокойной. Настроить точно просто нет возможности, всегда что-то будет не так.
Ты прав,
У карбюратора с трамблёром есть один один недостаток - это оба эти устройства, но геморроя они приносят меньше, чем хвалёный инжектор. Ставим трамблёр с бесконтактным прерывателем зажигания, и забываем на 2 года от этом устройстве.
Каждый рукожоп так говорит
Карб и трамблёр очень хорошо настраиваются, если знаешь как, или, если, это знают, так называемые, карбюраторщики. Проблема в том, что грамотных карбюраторщиков практически нет, - максимум, что могут сделать, так это промыть, чтобы ты уехал от него своим ходом. А вот провести тонкую его настройку совместно с системой зажигания - я такого спеца ни разу в жизни не встретил.
@@welain77 да карбюратор что настраивать? Там заводские метки есть, в справочниках размеры и производительность. Как хочешь регулируйте. Проблема в том, что запчасти на иномарки не сыскать, а классику на рынке дерьмо одно продается. Проще купить заводской в сборе.
Как ты собираешься колено от хрея поставить? 8в поршня от 182 мотора имеют больше компрессионную высоту и шатуны от хрея. Соответственно при установке хрей колена они вылезут из блока и упрутся в ГБЦ. Тут только шатуны и колено суперавто, а это значительная разница в цене
Поршя GM.перевтуленые под 18 палец
@@garage22brn8 а какие шатуны под шейку хрей и 18 палец? Надеюсь не нексия? Их рвёт, говорят
@@constantinveltmann7196 ланос,нексия,лачети,кобальт,
ПРОВЕРИМ,но это на данный момент самый бюджет вариант,их б/у можно за 1500 купить
Крышка ГРМ вплотную к кузову,или мне показалось,ремень менять надо двигатель выдергивать?
Она на 2 половинки разбирается эта крышка
возникает вопрос по избыточному давлению бензонасоса, у меня переливал и обратка не справлялась
Можно 21083 поставить в грнату/датсун? Т.к есть бесплатно
уважаю за упорство!
Повезло тебе почти за даром движок купил
Есть такое
Теперь кондиционер нужно ставить😅
Чувствуется военная тематика был инжектор стал карбюратор все по военному проста.
Попробуй 2 карбюратора поставить от оки👍
Думал об этом
83 карбюратор на УАЗик ставили и то его хватало, а тут 1,6 не хватает. На мой взгляд проблема не в карбюраторе, а в зажигании.
Реально не хватает .такая же модернизация как у автора.
@@ВладимирКириченко-ц2п в чем выражается " нехватка"?
@@МихаилТёркин-х5п имею свою гранту с таким же двиг.на высоких душиться на 083 карбе.разницу видно налицо.
083 карб даже для классики не хватает. Ты про уаз😁
@@ВадимАбдрахимов-в2о А мне так думается, у вас умения настроить не хватает, у всех хватает, а у вас не хватает. Скажу больше, УАЗик с будкой был и всё прекрасно работало. Да не болид гонки формулы один, но ездил и довольно экономично. Хозяина всё устраивало.
Спасибо за видео. Очень интересно. Вопрос а если поставить карбюратор + АКПП jatco? Как их поженить? Реально ли это?
Сделай видео, как на этот движок поставить ремень ГРМ 2108
для этого нужен комплект грм от 2108 и руки.
@@evgeshale Ремень от 2108 не подойдёт ( у него 111 зубов), нужен на 113 зубов родной, или от иномарки какой подобрать. ролик можно от 2108 ставить, там 2 отверстия под шпильки
Вот ответьте, для чего на этот двигатель ставить ремень ГРМ от 2108? Вспоминаются слова Задорнова про пытливые русские мозги. Есть штатный ремень, зачем что то изобретать? Во истину мы русские сначала создадим сами себе проблемы, потом с гордостью их преодолеваем. ДЛЯ ЧЕГО??? Не забываем, что мотор втыковый и эксперименты могут обернуться большими проблемами.
@@МихаилТёркин-х5п для того, чтобы избавится от ненадёжного самонатяжного ролика, в котором лопается пружина, который в добавок цену имеет в 3 раза выше, и как раз таки мы переходим на старое, проверенное временем, вместо сомнительного во всех отношениях современного решения.
@@СерегаТер-к9ыНарод пишет 2108. Я не парюсь, у меня девятка на шеснаре 1,5. Там все штатно.🙂 Ну не считая что гбц увеличенный диаметр каналов и прошита под дад.🙂
Лучший тюнинг карбюратора - это замена его на инжектор
Нет,ты немножко не прав.Тюнинг карбюратора можно сделать.Моя девятка легко выжимала 180.Может кто то будет критиковать и смеяться но это так.
@@Evgeniy_1963 только вот режимы экономии и валилова в карбюраторе не совместить, а в инжекторе запросто.
@@therick1932 Принцип работы везде одинаковый, что на карбе, что на инжекторе. А насчёт экономии и мощностного режима - для экономии на карбюраторе, том же "Солексе", - 1-я камера, для мощи - ЭМР и 2-я камера.
Карбюратор не любит тот,кто не умеет его настраивать
@@Evgeniy_1963 БЕЗ ВСЯКОГО ТЮНИНГА. Ваз 2108 1.3 карбер,ЖИКЛЕРЫ в стоке, 4 кпп ступка,заливаешь 95 бензин 175 км в ч ЕДЕТ ФАКТ☝️☝️☝️
Карб сила инж могила
Вы как оформили это чудо? Прорезь делают чтоб люди в глубинке карбюраторы ставили)
ЗЫ: надо было всю подкапотню вытащить
На любой свалке старыми 08-09 завалом всё заходи и отвинчивай только сначала к сторожу с ,,подарком,,
Прошу прощения, а крышки распредвала подошли от 083? А крышка клапанов как подошла? Здесь вы чёт не рассказали.
Они один в один
@@Владимир-м2с2б ну да, я почему-то думал про 82 мотор с высокой крышкой!
Двухконтурное зажигание составить и всё)
эт пока лишнее. сначала бы на штатном в норму привести
Поставь два тройника на бензопровод, на 8 мм на подачу, на 6мм на обратку перед карбюратором соедини их между собой типа байпаса, карбу топлива будет хватать ( при электробензонасосе)
Спасиб.учту
а на головке блока 11186 есть каналы для подогрева-охлаждения впускного коллектора??
Есть
Нету их отверстий.на первых были.потом упразднили.
Что мешает поставить микропроцессорное зажигание вместо убогово трамблёра?. Докупить только ДАД и мозги, датчики коленвала,детонации и температуры уже стоят.
Расматриваю такой вариант
Шестерня немного другая. Сейчас мотор втык, не гуд это и стоимость грм-помпа выше
Уже давно не втык это гуд! Новый грм дольше ходит...
так технологи у всех автопроизводителей застряли в 80х - если брать блок и голову - 4 клапана на горшок ну можно еще фазики упомянуть ну и все - это все было в 80х начале 90х . Движение есть только в управлении смесеобразованием и зажиганием . А если воткнуть в этот ДВС карбюратор то вы его тупо превратите в ДВС из 80х - потеряете кучу крутящего момента и увеличенный расход .
От нивы карб и проблем нет.
Карб с нивы сожрёт тебя с потрохами без трусов тебя оставит при цене на бензин Аи-92 46р90к
@@seper1234dptvn Карб с нивы даёт больший разгон. Расход будет почти прежний. На 99 в городе был расход 15 на сотку при тапке в пол.
У меня тоже такая ситуация
У меня на ваз 21099 стоит 11183.)))))
Ну и как прет......
@@garage22brn8 попробуй,почувствуешь разницу.
При сборке 1.8 не пожалей денег на наборные маслосъёмные кольца. У меня прилично жрёт масло на стандартных коробчатых.
Наборные однозначно.уже куплены
1.8 интересно. Уже давно думал попробовать собрать двигатель 14
почти все для низа собрал,скоро реализую
Если угла зажигания не хватает,перекинь ремень зуба на два вперёд
Так клапана могут согнуться
Чтоб не было дитонации при высокой степени с трамблера вздерни вакум опережения
на 95 нормально,разрезной шестернёй подкорректировал
Интересно, что если на него поставить голову от ВАЗ 2109?
Зимой ездиш без гофры распылители обмерзают
Забыл при замене поставить
Нашие инженеры лучшие
грм выставил ты неправмльно, или распред прорезь под трамблёр не втом месте, зажигание +4°или+6° карба даже 83 хватит или 73
Прорези под трамблер в разных местах я с этим сталкивался
Ну а летает он как?! На третьей до 120 наверное...
А не проще ли оставить инжектор?
а смысл?)))) это же твоя машина вкати инжектор на него и она нормально поедет, ниче настраивать не надо)
Смысл видео тогда))))
Дорого будет туда инжектор ставить.
@@WaifuSilverWolf моновпрыск можно втыкнуть и не дорого и уже не карб.
Не вздумай менять коленвал, заводской вазовский коленвал ищут профессиональные гонщики не в магазине а именно с б/у двигателя, потому что он выполнен по всем технологиям с нужными допусками, в магазинах левак, и как только ты поставишь другой у мотора ресурс упадет 💯. Конкретно про коленвал читал такое.
Про колено прав.в запчасти идут отбраковка в основном.покупал колено 11183 75,6 ход.клинило в новом блоке.оказалось упорная поверхность под полукольца "восьмеркой" (наверно в пятницу вечером точили).еле отдал назад.вдругом магазе такое же колено на 300 р дешевле все ок.
Вот и я о том же. Езжу я на Ауди 80, 87 г.в, в связи с этим, возник у меня, как то, спор с человеком, который ездит на гранте. Он мне доказывал, что не стоит ездить на старых авто и что его гранта современнее и комфортнее )))
В плане безопасности гранта лучше, а вот в с комфортом у неё проблемы :)
@@lektor700 в чем лучше? В том, что сделана из фольги?
@@protonn5159 вы считаете что автомобиль 87 года, без программируемых зон деформации, без подушек безопасности и прочих радостей, безопаснее чем гранта? Ауди 80 даже не били о деформируемый барьер с перекрытием, её били просто о ровную стену.
Попробуйте понять мою позицию, я не лично вас пытаюсь задеть, ауди 80 отличная машина для своего времени, но сейчас её время ушло, при ДТП лучше себя покажет любая свежая "телега".
Автор как с тобой связаться ? Есть пару вопросов?
Мысли о таком уже 3 год!
Хочу уточнить некоторые вопросы?
Карб это не плохо тем более если отрегулирован хорошо, не хуже инжектора да и инжектор не на много лучше гемор с этими датчиками особенно евро+, да и расход не намного отличается
Есть вопросы пиши.у меня такая же машина уже два года ездит.
А не проще было б свой родной норм откапиталить чем Эксперементировать возится тем более ваш родной куда крепче и надежнее чем современный 8ми клоп несмотря на то что они очень похожи
Добрый день/вечер/утро. А по какой причине Вы не переделаете его на "инжектор"?
А зачем ? Никаких особых реальных плюсов у инжектора нет . И посему возится с такой переделкой на антикварной машинке ? Овчинка не стоит особой выделки .
Настраивать то и дело интересно когда ты только купил первую машину и глаза горят и руки чешутся. А когда уже повзрослел и семья и дела и прочее, то уже не в тему как-то частая возня с машиной. Когда у меня была 99 по молодости, то именно с карбом и зажиганием я возился очень регулярно, потому что эта тварь от разного бензина то не ехала, то ехала, то дёргалась, то ещё что-то. В общем 2 дня катался, пол дня ебался. Как-то так.
2:05 ну ничего страшного тяу тяу тяу тяу
По поводу переделки в 1,8 придется ставить облегчоную говно цпг ..будет мощнее но недолго ..элипс набьет и масло жрать начнет .
побалуйся фазами я ставил гбц 1.5 на 1.3 распред вал хз с чего был пришлось на зуб перекидывать распред а трамблер уводил в сторону. когда по меткам ставил грелась и переставала тянуть
Поставлю шестерню разрезную попробую ей скоректировать
Надо было мозги и косу снять поверь карб это такой отстой кстати продаются отдельно и мозги и косы. ЭБУ углы зажигания корректирует можно из января сделать инженерный ЭБУ это когда все можно регулировать онлайн из салона поверь карб и трамблер этот каменный век. Стоит это все вполне бюджетно.
Для кого-то 1000 - это деньги, а для некоторых 50000- игрушки. 1.ШДК -15000.
2.Колодки, штекеры 3000.
3. Эбу купить и переделать- 7000.
4. Ноутбук - 10000-15000.
5. Огромный опыт. Тут уже цена зависит положишь мотор при настройке или да.
Вывод - остаться на карбе, играть жиклерами.
@@АртемийИвлев-ы2н На разборке возми ЭБУ вместе с косой + впускной коллектор с дросселем гофрой, корпусом воздушного фильтра с дмрв. Все это думаю в штук пять обойдется, прошивка должна уже стоять, для диагностики и елмки хватит. Когда разберешься увидишь что ни чего сложного нет. Если мужчина захотел заиметь себе игрушку то он должен ее заиметь.
@@АртемийИвлев-ы2н какой шдк лучше взять?
@@АртемийИвлев-ы2н ты где такие цены нашёл? Мозги с проводкой 4к стоят. Бензонасос с баком 2к. Б.у правда но все же
@@АлександрГлазков-с1и мы про откатку авто онлайн говорим, а прошивок на 1.8 8кл в жизни не было.
Здравствуйте я такое же чудо сделал вот только детонация есть у меня гбц 83 и ПИЛЕННЫЕ каналы хочу поставить разрезную шестерню как думаете уйдет детонация
Все зависит от степени сжатия. Пиленная гбц добавит воздуха в камере сгорания, а значит смесь станет бедней, детон останется. Пробуй исправить ситуацию зажиганием.
Решил купил гбц с 1.6 детонация ушла
Где продолжение?
А где видео про здт?!
Ремень перекинуть на один зуб
Если перекинуть на один зуб привет клапанам от поршней! У меня сын на двигателе 150 N на дэу нексия, перекинул на один зуб, поршня привет клапанам, и 4 рокерам передали👋😃, пришлось ремонт гбц делать, замена 8 клапанов, 8 рокеров сухарики, распредвал с постелью
Согласен, переброс на один зуб приведет к тому что трамблер можно будет еще доводить
@@AlexMorozov265 вы не сравнивайте уздео и ваз конструкция мотора в частности поршневой очень отличается
Перекинуть грм на зуб вперёд по движению шкива или на зуб назад?
@@кавабанга-з5ж Перекинуть грм на зуб вперёд по движению шкива или на зуб назад?
Молодец!
Слыхал о такой вещи как "перекинуть ремень на один зуб" и проблема с зажиганием уйдет, не знаю как это работает, возможно растянут ремень
просто начиная от шестерни на валу и до бегунка на трамблере много деталей с люфтами +-,вот по итогу и градусы убегают,я на прошлом моторе поставил шестерню разрезную и по ней сдвигал помаленьку
Перекинуть на зуб вперёд по движению шкива или на зуб назад?
Как можно связаться с вами?
А зачем ты задаешь глупые вопросы: для чего на распредвале делается эксцентрик? И чем ты не доволен я не пойму? Или ты хотел бы ещё погеммороится с заменой распредвала или ещё чего нибудь??? Какой нибудь расточкой переточкой? А ответ на твой вопрос прост: для того, чтобы легко можно было перевести мотор под карбюратор.
А что там за топливный насос у тебя?
Низкого давление,электро,не понравился,переделал снова но механический