Наконец Skoda Karoq 4х4 против Hyundai Creta: тест драйв в карьере
Вставка
- Опубліковано 7 чер 2024
- Skoda Karoq 4х4 против Hyundai Creta - полноприводные сошлись в нашем тесте на песке. Ну, чтобы им потруднее было и нам интереснее, у кого привод лучше работает, да и мотор с коробкой как следует нагрузили. Skoda Karoq 4х4 , как и следовало ожидать получил 150-сильный мотор 1,4Т и мокрую роботизированную коробку DSG6. Вызов новичку бросил самый продаваемый кроссовер в России - Hyundai Creta. У него тоже 150 л.с. снимаются с 2-литрового атмосферника, а коробка передач тоже 6-ступенчая, но обычная, гидромеханическая.
00:00 Лучшие моменты тест драйва Skoda Karoq 4х4 против Hyundai Creta
0:44 Начало сравнительного тест драйва Skoda Karoq 4х4 против Hyundai Creta
03:33 Заезд по грунтовой трассе: Skoda Karoq 4х4 против Hyundai Creta.
06:34 Разгон до 100 км/ч: Skoda Karoq 4х4 против Hyundai Creta.
09:17 Покрышка: Skoda Karoq 4х4 против Hyundai Creta
10:35 Салон спереди: Skoda Karoq 4х4 против Hyundai Creta
15:08 Салон сзади: Skoda Karoq 4х4 против Hyundai Creta
17:18 Багажник: Skoda Karoq 4х4 против Hyundai Creta
19:03 Заезд на горку: Skoda Karoq 4х4 против Hyundai Creta
21:36 Выбор победителя: Skoda Karoq 4х4 против Hyundai Creta
На бумаге по характеристикам Шкода Карок превосходит Хендай Крету во всем, начиная от габаритов и заканчивая динамикой. Так ли это, выясним на песке, и в магистральных заездах.
Как ни странно, но высокомоментый турбомотор Skoda Karoq не смог одолеть атмосферник на трассе. Мы повторили заезды несколько раз, но обещанного преимущества в динамике не обнаружили.
Аналогичная картина и с расходом топлива. Если двигаться в городе, избегая резких ускорений турбомотор Шкода Карок периодически отключает 2 цилиндра и расходует 6,5 литра на сотню, а вот Хендай Крета меньше 7 литров 92-го бензина не способна потреблять никак.
Но на трассе, при скоростях за 120 км/ч преимущества скромного объема растворяются. Если ехать динамично, расход приближается к 10 литрам у каждого из соперников. Только Шкода требует минимум 95-й бензин, а Крета допускает 92й.
На бездорожье с Кароком нужно быть аккуратным. Его днище прикрыто снизу пластиковыми щитками, но дорожный просвет один из самых скромных в классе - всего 164 мм. Для кроссовера это провал - легковушка Skoda Rapid выше.
Ещё один аргумент не гонять по проселку - жёсткая короткоходная подвеска. Она здорово едет по хорошему асфальту, но на проселке приходится сбросить ход, а то не далеко до пробоя. У нас они случались не раз.
Хендай Крета не столь послушна на высокой скорости, но зато по бездорожью она едет стабильно. Клиренс - честные 19 см.
А вот в салоне Школа Карок на голову выше корейца.
В тесте полноприводные Skoda Karoq 4х4 против Hyundai Creta защищали ведущие Петр Меньших и Игорь Сирин. Баталии снимал на камеру и фото Евгений Михалкевич. Ниже привожу результаты совревнований в разных упражнениях
Skoda Karoq 4х4 - Hyundai Creta
Разгон 1-1
Покрышка 0-1
Салон спереди 1-0
Багажники 1-1
Салон сзади 1-0
Круг 0-1 (Шкода Рапид 38.4 с., Хендай Крета 37,09 с.)
Горка 1-0
Итого - 5:4 в пользу Skoda Karoq 4х4
Итак, мы прогнали Хендай Крета сквозь строй конкурентов, ссылки ниже.
Смотрите также бой Hyundai Creta с китайцем (Чери Тигго Про) : • Hyundai Creta или Cher...
Крета с Рено Каптур здесь: • Полноприводные Renault... - Авто та транспорт
![Skoda Karoq против Subaru XV - Никто не хотел уступать [Тест обзор 2021].](http://i.ytimg.com/vi/JtJv3SlT430/mqdefault.jpg)
![Skoda Karoq против Subaru XV - Никто не хотел уступать [Тест обзор 2021].](/img/tr.png)
Друзья, итак, мы прогнали лидера рынка Хендай Крета сквозь строй конкурентов (сразился с китайцем, французом и чехом), ссылки даю в описании к этому видео и ниже. Прошу вас, выскажите свое мнение, какой из четырех участников наших тестов понравился больше. Все-таки ценовая ниша от 1 до 2 млн. руб. очень популярна сегодня.
Смотрите также бой Hyundai Creta с китайцем (Чери Тигго Про) : ua-cam.com/video/c6CBeYGdX5k/v-deo.html
Крета с Рено Каптур здесь: ua-cam.com/video/lFgpsje3OkY/v-deo.html
Я за Каптюр.
@@user-tb3ei6ju4n так же, на этот бы тест его, а не пытаться по асфальту крету пропихнуть.
@@olegfron8748 внимательный. Но думаю просто не было подходящей площадки. Или для разнообразия сняли в карьере. Скучно было бы смотреть на одинаковые тесты всех.
В кароке передние подстаканники и органайзер под сдвигающимся подлокотником. Так же подлокотник можно поднять на нужную высоту, сдвинуть.в общем имеет много настроек
крета по популярности делает всех вместе взятых французов и чехов ))) о чём спор ?! У французов связка мотор - коробка никакая, у чехов цена отпугивает, уж лучше более престижного фольца взять за эти деньги.
Купил Карок после Спортейджа в третьем кузове, машина день и ночь. Карок во всем, кроме ширины багажника выигрывает. И по двигателю и по подвеске, но говоря уже о расходе. Такого расхода в 5,5 - 7,5 л. на 100 км на спорте не было никогда, обычно 11 -13 того же 95 го бенза. Двигатели и тот и тот спорные. Один задиристый, другой турбовый. Для меня Карок в фаворе.
Александр, современное блогерство и «журналистика» превращается в дно. Ваше мнение намного интересней чем просмотр этого. Выбираем машину в районе 2млн, и карок представляется интересным вариантом. Но мля где обзоры с нормальными конкурентами? Сколько можно смотреть с заранее дешевыми и проигрышными конкурентами. Сделайте нормальный обзор схожих машин!!!
Согласен. Не стал бы давать преимущество только из за того что двиг у хендэ атмо. Корейские движки по ресурсу хуже чем мвлообъемные турбо
По трассе у Карока маленький расход, а вот по городу....
@@Mupy-Mup 2 недели назад продала крету. 15-17 литров по питерским пробкам. Это дохрена (простите). Шумоизоляции нет вообще. После часа езды по трассе начинала гудеть голова.
@@Mupy-Mup пока не знаю. Вот, смотрю обзоры. Анализирую. И жду, когда закончится дичь с ценами.
У меня сложилось впечатление что подсуживали корейцу. Заезд на время обычно делают на асфальте,а тут вдруг съехали. Старт с места не сделали. Вообще специально давили на слабые места шкоды
согласен
Кореец был на шипах, а Шкода на лете. На песке разница минимальная, на асфальте - пропасть
Я сильно сомневаюсь что авторы претендовали на то что люди станут серьёзно воспринимать их состязания.
Так хуйдай заплатил, а шкода нет
@@moxito4307 Хендай заплатил за победу шкоды?
Оригинальная концепция)))
Карок однозначно, он единственный из компакт-кроссоверов не вызывает отторжения и ощущения жуткой экономии, в отличие от Креты, Каптюра и прочих Аркан и Селтосов.
Есть такое, но всё верно, но цена и не едущий мотор((
Потому что он стоит дороже
Крета на базе Элантры сделана, а не Соляриса. Элантра -одноклассница Октавии. Учите матчасть
@@user-su4co9jt1f Это у них не едет, у всех остальных едет.
@@StanislavGolub-hk5qt вы правы, была ошибочная информация значит)
Что за хрень с разгоном? Вы кому втираете, что крета быстрее карока?
горе обзорщики, а ведь старик когда то был главным редактором моего любимого журнала За рулём. Видно попёрли оттуда за продажность. Даже тяжёлый относительно Карока кодиак с мотором 1.4 едет 10.5, это быстрее чем Санта фе 2.2 дизель с 200 сил и 400 нм. А карок должен быть ещё быстрее.
Никакой хрени. Обычная манипуляция. Разгон дают не с 0, а с 60, когда равные лошадиные силы и меньший вес уравнивают шансы. Им бы ещё что-нибудь в багажник Шкоды накидать и Хюндай убежит ещё дальше
Тут быстрота не главный фактор
У них спец. задание - утопить Карок, разве не видно ?
@@bobrob8607 похоже. Потому что по управлению он тоже должен был оставить корейца далеко.
Вы серьёзно в кароке подстаканники не нашли, эксперты???
Разумеется нашли, но ими совсем не удобно пользоваться
@@user-su4co9jt1f лож, там подлокотник двигается в какую хочешь сторону, очень эргономично и продумано для людей
@@KarinelleCocci очень не удобно пользоватьсяльшоваться
Чушь полнейшая, есть карок в семье на дсг, любому напихает атмосфернику, ведущие клоуны
Это машины совсем разного уровня исполнения. Карок - это более дорогие и качественные материалы, отличная управляемость для этого класса. А Крета - это же уровень Соляриса🤣🤣🤣
Да и шумка в Кароке на голову выше
Ну, а Карок уровень Фабии. Что там круче? Алькантара для спины? А дробильная подвеска для позвоночника это классно? Или его потом всегда можно починить. И тупо похрустел после долгой поездки и дальше огурцом?
@@o57z2 Подвеска вовсе не дробильная, она более собраная чем в крете. Говорю как владелец карока, и в прошлом киа рио, в которой все намного хуже и по подвеске и по всему остальному. А крета это как раз таки солярис на максималках
@@o57z2 простите, а вы в Кароке ездили, или просто предполагаете? Подвеска отличная. С бюджетными корейцами несравнимо. О шумке вообще и говорить не стОит. Это объективно автомобили разного класса.
@@o57z2 уровень фабии это камик.
А про Автотеку-то рассказывал, сидя в Рав4. Молодец какой. ✌️
Это следующий тест:)
После съёмки в карьере был не жив, не мёртв и свет упал...
Интересно слышать сомнения в надёжности связки мотора 1.4 с DSG при учёте того, что на корейских моторах задиры после 30К появляются.
В башке у вас задиры появляются. Эти моторы при должном уходе ходят и 100 и 200 и 400 тысяч. Как правило из-за таких комментаторов и ходит вся эта дезинформация.
@@ema_156 т.е. по вашему проблем с задирами нет, и все темы на форумах и видео с демонстрациями оных - это туфта? Ну ну. Интересно, что по заявлению многих людей у них и печально известная сухая DSG DQ200 ходила без проблем по хреналиону километров при «должном уходе» и «правильной эксплуатации». Однако же у других людей она почему-то выходила из строя, и людей этих было так много, что они аж целый сайт в своё время сделали и додавили ВАГ на ремонт этих коробок по гарантии. Я не утверждаю, что прямо в каждом корейском моторе образуются задиры. Я просто говорю, что и у корейцев есть массовые проблемы с надёжностью.
Короче, смысл моего комментария был не в том, что весь корейский автопром - говно, а в том, что и у корейцев с надёжностью не всё так гладко, чтобы пинять на ВАГ с его DSG. Обе машины могут как прослужить долго, так и доставить проблемы. Так что не правильно со стороны ведущего высказываться в негативном ключе надежности Карока и не упоминать при этом о возможных проблемах с надёжностью Креты. Только и всего.
У меня у самого KIA Sportage, правда дизельный на 184 лошади, и там никаких проблем с задирами нет (по крайней мере массово). Зато я на своей шкуре поимел проблему с полным приводом (тоже болячка hyundai/kia) со слизанными шлицами дифференциала. Проблемы этой можно было бы избежать при правильной эксплуатации, т.е. забрав машину из салона её надо отогнать в сервис, снять кардан и промазать там всё хорошенько смазкой, после чего повторять эту процедуру каждые 60К пробега. Тогда никаких проблем не будет, вот только никто об этом не говорит в салоне при продаже авто, так же как и при обслуживании на ТО у официалов, т.е. надо самостоятельно изучать эти вопросы эксплуатации. До этого я ездил на б/у БМВ, где я сам менял колодки/свечи/масло и т.д. и т.п., отправляясь в сервис только для более серьёзных работ. Причём основной моей проблемой было то, что я никак не мог найти нормальный сервис, где бы работали не рукожопы. Бывало конечно, что такие находились, но по каким-то причинам они довольно быстро закрывались, переезжали или в них мастера менялись на рукожопов. Короче, задолбала меня эта мышиная возня и я решил купить себе новую машину и обслуживать её у ОД (из соображений того, что мастера там хоть какое-то обучение проходят и работают по регламентам завода изготовителя, так что совсем откровенного дерьма они сделать не должны. Например, забить деревянный брусок вместо термостата. Я лично видел такую картину, слава богу не на своей машине). Т.е. я сознательно не погружался в вопросы обслуживания машины, сдавая её официальному дилеру на ТО. Единственное, что я масло и фильтры менял не раз в 15К, а в 7.5К, так как машина эксплуатируется в Москве с её вечными пробками. Так что к тому моменту, когда я узнал о проблеме с полным приводом (из Интернета) у меня уже был пробег 80К (обычно проблема вылезает после 90К), так что я просто дождался слизывания шлицов (на 110К) и оплатил ремонт.
И вот вопрос: я правильно эксплуатировал автомобиль, делая просто своевременное ТО и устраняя все замечания, которые находились при диагностике? Или правильная эксплуатация подразумевает сидение на специализированных форумах и глубокое погружение в то, какие проблемы возникают в автомобиле у других людей? Или чтобы правильно эксплуатировать машину надо быть автомеханником?
P.S. Я очень доволен своим выбором KIA Sportage, и считаю что на момент покупки в 2014 году - это был самый оптимальный для меня выбор. И опыт эксплуатации в целом у меня положительный, т.к. о проблеме с полным приводом я всё же знал заранее и был к этому морально готов. Так же как и к просевшим пружинам и прочим мелким косякам, о которых я всё же знал заранее. За шесть лет эксплуатации у меня только один раз был неожиданный сюрприз с выскочившим check engine, решившийся в итоге заменой датчика MAPS, правда не в сервисе (где мне его просто промыли и ошибка выскочила снова через неделю), а прямо во дворе (купил новый датчик по дороге домой и тут же поменял).
P.P.S. А сейчас планирую сменить машину на Skoda Kodiaq c DSG..
@@SybexGod на форуме отписываются 5 человек, пусть ещё у 5 нет интернета, а продажи сотни тысяч , о какой массовости может идти речь ? Я могу найти информацию на форуме о задирах у Лексуса, значит ли это что проблема массовая?
@@ema_156 если бы только 5 человек... Проблема в том, что их гораздо больше. Я несколько лет назад натыкался на видео, где в сервисе стояло сразу три разных KIA Sportage с задирами, на форумах нытья на эту тему тоже много от реальных владельцев. Короче, я достаточно часто нарываюсь на очередное нытьё про задиры при учёте того, что я этой темой не интересуюсь специально. Причём нытьё с фото/видео доказательствами. Согласен, что тема эта может быть раздута, ведь китайцы пытаются активно вытеснить корейский автопром с нашего рынка и занять его место. Однако дыма без огня не бывает и задиры есть в достаточном количестве, чтобы попадаться мне на глаза то в виде очередной темы на форуме, то в виде ролика на youtube, где они видны. Вон ВАГ уже несколько лет как поборол практически все проблемы со своими роботами, а им до сих пор припоминают эти неудачные DQ200, хотя подозреваю, что ставили их тоже в огромном количестве и далеко не каждая коробка сломалась.
Весь современный автопром нацелен на то, чтобы первый владелец купил автомобиль и доездил на нём до окончания гарантии, напевая ему дифирамбы, а после окончания гарантии продавал. А уже второй владелец будет приносить прибыль при покупке запчастей, оплачивая производителю издержки на гарантийные ремонты для первого владельца. Другими словами, весь современный автопром в массе делает одноразовые консервные банки! И у каждого производителя рано или поздно вылезает какая-то массовая болячка, в которую тыкают конкуренты. У ВАГа - это DSG, у Hyundai/KIA задиры и проблема с полным приводом.
@@ema_156 а автоподборщики вообще не хотят связываться с корейца и на 2 литрах, потому что не могут дать гарантию.
По багажнику не соглашусь на ничью... Лючек для лыж в кароке есть, а это уже явное преимущество.
Только места в нем меньше и под полом докатка.
Мы долго спорили,что важнее лючок или нормальная запаска и в итоге дали ничью. К тому же по литражу багажник креты немного больше
@@user-su4co9jt1f это еще повезло, что в Россию не поставляется Карок с системой трансформации VarioFlex. В Европе он ею комплектуется. Он бы разнес Крету вообще в щепки.
нахер этот лючок не нужен
@@arkrow нахер его никто и не планировал. Он для длинномеров.
@@user-su4co9jt1f как он у Креты может быть больше, если у Креты багажник 402 л, а у Карока 521 л? Неувязочка очередная))) и это не говоря о том, насколько у Карока там все продуманней и удобнее. Докатка- вполне гуманное решение. За 20 лет стажа я только дважды использовал запаску. Что-то Вы, господа, гоните.
А режим коробки на кароке какой был ?
какая то херня с разгоном, кодиак 1.4 едет как Тойота 2.5 или хтрейл 2.5, с чего это более легкий Карок едет хуже креты?
Клоуны потому что за рулём
Кстати у них на канале есть видео где тест митсу асх и тигуана. Митсу 2,0 варик, Тигуан 1,4 дсг. Так вот Митсу на варике тоже у них сделала Тигуан. Может ДСГ не даёт рвать с места, бережёт коробку. Наверное такая настройка
@@boroda-usera Да чушь полнейшая, тигуан 9.5 до сотки, митсубиси 11.7, на этом можно заканчивать. Это канал на котором зарабатывают деньги, а не делают реальные тесты
Как владелец Карока подтверждаю, что эта машина ощутимо быстрее японок и корейцев с атмо2,0. А вот атмо 2,5 едут примерно так же. Карок по паспорту едет 8,8 до сотни (с двух педалей).
Если на педаль газа давить до половины, то и поедет хуже.
Конкретно этот турбомотор понадежнее будет да и робот мокрый возможно тоже, покрайней мере 200 робот этот осилит без замены сцепы
Главное масло вовремя менять в коробке
Да этот тухлый журналист в красной куртке ничего не знает про нормальные машины
Карок прям нравится)))
Он правильно сделан, но клиренс и мотор((
Лично меня дизайн передка креты просто раздражает, сумоист какой-то. Но люди конечно будут смотреть на цену.
Дело не в цене, дело в дизайне, он есть и он настоящий и долгоиграющий, как раз такой который нравится целевой аудитории.
Купил Карок, пока доволен, по душе пришелся.
Соболезнованую вам
@@subarist_0016 Мне таких не надо, для себя приберегите 😂
скорбим
@@Mixryutka бим скор? Это лечится 😂
Карок отличная машина....говнокрета рядом не стояла
Была Крета 4WD купил Карок 4х4 . Небо и земля! Клиренс низковат, но сидуха с поясничным подпором это много!
Не пугает мотор с отключаемыми цилиндрами? И что там по сажевику- есть он или нет?
@@user-ck2uf8gt9k Про сажевик не знаю (я больше пользователь), а мотор не пугает. Да и рановато пугать с моей ездой ( максимум 15К год)
Тут вообще не надо спорить и ругаться. Это две разные машины по идеологии. Обе хороши. Идея Креты, что немного доплатив ты можешь пересесть с Соляриса и Рио на кроссовер. Отличное маркетинговое решение от корейцев. Карог - это более дешёвый вариант Тигуана. Корейцы с удовольствием пересаживаются с Рио на Крету, Карог предшествующая ступень перед Тигуаном, ваговоды довольны, что почти приблизились к Тигуану. У каждого своя целевая аудитория.
Дожили блогеры, собачию кануру с VAG сравнивают, с рисавозками сравнивайте. Для тех кто любит машины и наслаждается вождением выбор очевиден.
А ваг типа бог??
@@user-ze4gw2jz2n Карок за 2 млн может только фанатик купить, а для них все помойка и нет других правильных мнений. Не стоит спорить))
@@iamhereforthemoney согласен
@@user-ze4gw2jz2n Недавно заезжал в салон Skoda, машину ждать 2-2,5 месяца февраль-март 2021, комплектация active 1,4 150лс передний привод на автомате с пакетом ferst edition, без которого она просто пустая будет, обойдётся в 1,576 млн., цена очень дорогая, максималка думаю уже за 2 ляма перешагнет в 2021 году.
@@olegbashmakov3611 это реакция на невменяшку с первого поста, не более того. Я не поклонник ни шкоды,ни корейцев и никого не осуждаю за вкусы)))
Здравствуйте подскажите красовер ценой до 2000000 с клиренсом не меньше 180 , способный переодически таскать прицеп и ездить по пересеченки, на автомате есть такие?
А вот зря вы так про DSG! Из гадкого утёнка за 10-12 лет эта коробка превратилась в прекрасного лебедя! Это симбиоз двух лучших типов КПП: гидро АКПП и МКППП, взявший в себя лучшее от обоих. Сам езжу на DQ200 (сухая), это просто песня! Что уж говорить про "мокрые"...
Про шумоизоляцию ни слова ни сказали, в крете её нет, а в кароке очень даже на уровне. Ещё нужно не забывать про удаление катализатора на "добром, старом" атмосфернике креты, даже некоторые дилеры рекомендуют на 20 тыс. км удалять. Автомат на крете туповат, не всегда понимает какую передачу втыкать. Сравнение очень спорное.
Что вы втираете про расход? У меня на трассе 5.5 расход при 100-110 кмч, какие 9 литров?
Карету сравнивать с дастером ещё бы куда ни шло, но не кароком!
Дастер уже давно не обновлялся, когда поставят новый, сравним.
лол, а что такое? Опять поделка с петухом на капоте в фантазиях ее владельцев - лучший авто в мире?
@@Mixryutka да не я с тобой согласен базару нет я бы лучше крету купил ну и похуй что пластик дубовый зато надёжно, ну и похуй что сгниет через год зато дешевле , технологии как у лады лет 10 назад ну и хуй на них проверенные временем 😂🤙
@@user-dz2ju4ly6d а у вас были корейцы с новья и vag с новья? Или сравниваете по отзывам? Часто приборную доску гладит со словами: моя хорошая? Да во фиг какой там пластик рядом с лобовым стеклом особенно когда ждёшь ремонта dsg))))
@@alexp1977 Ауди 3 новая , Таурег подержанный и Карок новый 😉
Сравнение по салону убило. Подстаканники есть, подлокотник регулируется по высоте. Даже подумал что проплачено в этот момент
Ну карок конечно лучше,если денег хватает...
ага, не едет с дсг и турбиной бесполезной, жесткий как табурет, клиренс отсутствует , стоит на ПОЛМИЛЛИОНА дороже)) ахахах просто лучший)
@@Mixryutka ты веришь в купленный обзор корейцами?
Подстава какая-то!
По динамике: Да, атмосферник и турбо при "газ в пол" будут ехать одинаково. Но кто так ездит повседневно? Турбо хорош тем, что едет бодрее на низах, а это дополнительный комфорт.
Вы на низах делаете обгоны тихохода на трассе со скорости 50-70км/ч? Или вы динамично "выстреливаете" в городе от светофора до светофора? Это вообще нужная вещь.Правда?
начались оправдания собственной глупости) а сначала рвали рубаху: дЭЭсьГэ турбааа11!!!
@@olegbashmakov3611 ага, конкурент крузаку, чего уж там.
@@olegbashmakov3611 чуден и прекрасен мир фантазий шкодоводов)
А ничего что на первом тесты ты очкастый пролетел поворот? Вот тебе и время секунда разница. Шкода летела по всем ухабам, а в крете ты даже в лужу не залетел! И как оператора пересадили, вот тебе и разница. Дизлайк
Порвало тебя)
А сравните туссан 2,0 и кодиак 1,4.
что за сравнение? движки разные по объему.
@@user-qv1re7yr9n и что из этого? Мощность, момент на 4wd почти одинаковые (150 лс и 200 нм и 250 нм).
Однозначно Карок!
Почему со Kia Sportage не сравнили?
По крайней мере они примерно в одной цене.
Полный привод на корейцах как мёд, он вроде есть , но его сразу нет.
Полный привод это УАЗ , НИВА, Дефендер, ещё некоторые авто с блокировкой деференциала. Все остальное ,что Карок ,что Крета, Кашкай. И весь другой подобный набор,классом выше и есть мед (как вы говорите). Только разный. У кого липовый, у кого ромашковый.
Мне кажется, здесь какое-то шоу :)
Это не так, у Креты хороший полный привод, клиренс не очень большой, но у Карока он еще меньше.
Друзья и подруги! Не верьте обзорам, не позволяйте другим решать за свой орган, который будет контактировать с автомобильной сидушкой. Думайте головой, не ленитесь, а тащите свои задницы на тест драйв, только так подберете то, что лучше всего подходит именно вашей.)))
И это правильно, но лучше посмотреть предварительно наше видео.
Обзоры смотрю, чтобы потом на месте более предметно смотреть на те моменты, что были или нахвалены, или наоборот раскритикованы.
Вы настолько грамотно развиваете тест, что скоро додумаетесь проверять передние и задние сиденья на ходу (уже катаетесь спереди и сзади) - насколько мотает, эргономично и т.п. Еще год-два и обзоры станут похожи на реальную эксплуатацию (в частности, разгон с пассажиром и 50кг груза, а не а одного на пустой машине). Молодцы!
Спасибо, мы точно придумает еще что-то, не забудьте подписаться и нажать на колокольчик.
Скажите людям , сколько хюндай заплатил, как ни тэст, то крэта всегда выигрывает.... :)
Крета проиграла, смотри до конца
В тесте с Каптюром, Крета тоже проиграла )))
@@user-wj6kf9iw7i там была ничья, вроде
@@user-su4co9jt1f Общий в видео: 5-4 в пользу французов ))). Жене, когда авто смотрели, выбирали между Кретой и Каптюром, как раз... Но Рено было дешевле аж на 250т.р. Потому его и взяли. Знаете, ни разу не пожалели!
P.S. Шикарные у вас обзоры!
@@user-wj6kf9iw7i удачи, спасибо за уточнение:)
Домохозяйки оценят сей видос.
Взрослые дядьки, а про техническую часть очень вскольз упомянули.
Из видео я понял что 240 н*м едут как 200 н*м . Автор продолжает собирать дизы и терять подписчиков.
Я могу поверить что это было действительно: 6:39 на тахометре 1500 оборотов. Это значит что коробка в "D" и включена 5 или 6 передача. Т.е старт был с 6-й передачи. При этом как был прожат газ , история умалчивает, спидометр и тахометр специально не попадает в камеру.
Как где подстаканники в кароке? Они под самым удобным подлокотником, который регулируется не только по длине, но и по высоте. А ещё эти подстаканники позволяют открывать бутылку воды одной рукой, благодаря пупырышкам на дне.
может у них не стояла эта штука и была просто ниша? да и там вроде какие то маленькие подстаканники.
@@qfjb эта штука не опциональная. Она всегда есть
@@stanislavmostovoy1 ну она же может быть перевернута или убрана ближе к заднему сидению :D
Ну конечно Карок лучше, но цена!?
на каких колесах карок?
Пипец, очень качественно. Жду следующий обзор, как крета рвет ауди ку3.
Как вы сравниваете, можно крету с любой машиной ставить рядом.
Надо было и Петру за рулем круги проехать. Вот была бы интрига.
Тот случай, когда не смог определиться, что же лучше. И в итоге себе взял Карок, а жене Крету))) Оба довольны и каждый ездит на своем авто с удовольствием
у меня ощущение, что на крете подвинули кресла вперед когда сами сели ведущие. Потому, что там на видео перед посадкой видно как кресла почти впритык к заднему ряду стоят .
Есть владельцы креты тут ? сколько там места?
Ездил в Крыму на арендованной Крете в топе и на арендованном Кароке . С места и до 60-80 Карок шустрее, если на скорости с 60 ускоряться, то Карок уже хуже. Но вот в плане подвески это правда, ездил по грунтовкам и в горах, Крета на более плохих дорогах гораздо комфортней
Эти два клоуна опять пытаются утопить Карок. Кто хоть не много ездил на Кароке прекрасно понимают что обзор наигран и что Крета и в подметки Кароку не годится.
Клоуны - это самые хорошие люди, поэтому мы даже не обижаемся. Уж как Игорь тянул Крету, по заслугам конечно, дальше некуда. Да и она сама показала себя с лучшей стороны. Но ничьей не получилось.
@@AutoMPStv умете только хвалить корецов французы на моного лучше
@@user-zn2gm1xt6y недавно сняли пару тестов с французом немецкого происхождения:)
Специально для вас
@@AutoMPStv вы вначале тесты делать научитесь, а потом разговаривайте. Что это за тест скорости разгона с 60 км в час, да еще расходясь в стороны, чтобы пропустить другие машины? Давайте стартанем с места? Клоуны, к сожалению, в данном случае отрицательный оттенок носит слово
@@RyanGosling77 вы динамику используете с 0 до следующего светофора или на трассе, как только появляется короткий прямой участок, после "волочения" за тихоходом? Именно для минимизации времени нахождения на встречной полосе при обгоне? Особенно, на большинстве трасс в нашей стране, где сплошные участки с запретом на обгон, и плотным трафиком. в обе стороны. Скажу вам, я езжу я много куда. Например в этом году из самых дальних поездок от дома (из Ижевска) была в Горно-Алтайск. От Ишима до Новосибирска сплошная двухполоска (по одной полосе в каждую сторону) и нескончаемые колонны фур. Думаю что и дальше на восток также. Редкие участки перед областными центрами по много полос особо не влияют на время в пути. И вот на таких участках на каждую колонну, что догоняешь, уходит до 30 минут, чтобы уйти дальше. И за день сложно пройти 1000 км. Для сравнения, по тому-же Северному Широтному коридору это легко сделать. Потому-то трафик гораздо меньше, а загруженная часть - от Качканара до Серова в основном многополосная. И вот хорошая динамика от 60 - это и есть и безопасность, и эффективность движения по трассе при многодневной поездке.
А от 0 в городе якобы динамичны Гранты и Датсуны со своими 8-миклапанниками, только на трассе они задыхаются на обгоне, задерживают остальных сзади, которые тоже хотя воспользоваться моментом для опережения пары тройки фур. Чуть ли толкать приходится такие "динамичные" машины.
В этом году пришлось внепланово поменять машину...выбор пал на карету. Всё как у всех-атмосферник(турбо был на предыдущей машине, именно поэтому пришлось поменять), классический автомат и цена... не идеал но вполне приемлемо.
Обзор очень спорный. По динамике Карок поинтереснее будет, в реальности он до 100 едет 9,5-10 сек. а Крета 11,5-12 сек., в интернете полно информации на эту тему. То что в тесте Крета оказалась быстрее Карока, так это ловкость ног и ни какого мошенничества. И в целом Карок оставляет ощущение более качественного и комфортного автомобиля в сравнении с Кретой.
Где там качество? Шкода тряская, вялая, шумная. Ну да, за то дорохо бохато
@@andrey3038 в чем вялость? в чем шумность? тряская - это видимо из-за подвески, которая дает лучшую управляемость на трассе
Вы как всегда ТОП!!! А Карок или Грета зависит от количество дохода.
Тогда уж Гарок
@@klaeda Согласен
почему не включены такие параметры как стоимость (интервал) ТО, стоимость 1 км. пробега? фиксированные комплектации против возможностм заказа разных пакетов и опций, задний бампер это пассивная безопасность как минимум, а эл. башажник это плюс к удобству;) возможность мультимаеда, цифровая панель;) ассистенты;) пртменение особо прочных сеталлов в основе каркаса для защиты водителя и пассажиров, жесткость кузова! почему то детали не всегда сравнивают?;(
Где старт с места??!
пол года назад был за Крету. Но вчера поехав заказывать новую Октавию, в итоге заказал новый Карок. Посадка, сиденья, салон- лучше Октавии, и на 3 порядка лучше Креты!
Единственный минус очень жесткая подвеска в остальном одни плюсы однозначно!!!
Этот минус - очень хорошая управляемость , и жесткая вполне в меру, Кашкай намного жестче.
Я при выборе авто смотрю на цену... Хотелось бы Карок, но езжу на Сандеро ))))
Удовлетворите любопытство авторы - чей рав4?
Мой, взял на тест, скоро будет на канале:))
Тогда упомяните, что если вы живете в местах где водятся олени - европейцы вам все равно что ушанка для попуаса...
@@user-nt9jv7hp9i не понял юмора
Это как сравнивать солярис с октавией )
150 по ДОПам, вы не обнаглели такое снимать?
Надо смотреть комплектации более ходовые. Карок в Амбишн стоит 1,67 млн, Крета Трэвл+Адвансед 1,46 млн, это +- идентичные комплектации, 200 тысяч разницы. Скорее всего Карок и воспринимается на эту сумму дороже, но надо ли оно? Сам езжу на Крете, устраивает в ней абсолютно все. Про подвеску согласен - почти идеальна. И на асфальте неплохая управляемость, и на разбитых дорогах не заставляет в пятки душу улетать.
Плюс места в подполе больше, запаска лучше докатки, ценник на железки тоже ниже. Задние фонари лучше в классе, а вот передним ксенона не хватает.Светодиоды реально классные увы в другом сегменте. Сиденья простоваты - это да, тут Карок намного удобнее. Но при такой разнице в цене, это решаемо
где он выглядит дороже?) бичовая чешская поделка
Куда вы все торопитесь, с кем соревнуетесь?
У меня 1,6 на каптюре, 114 л. С. В городе его хватает за глаза, на трассе фуру обгоню легко, даже если она 109 идёт. А куда больше то, когда дети в машине?
На берег реки детей свозить летом, не нужна там динамика спорткара.
Смысл писюнами мериться на трассе? Никому ничего не докажешь сейчас, никого ничем не удивишь.
Ладно, хотите мощи, берите, деньги ваши - не отговариваю.
Всем успехов и здоровья!!!
Отличное видео Как всегда профисионалы своего дела
Спасибо!!!
Купил Карок до п..ца с ценами и счастлив до соплей. Спасибо вам, добрые автомобильные боги!! А хундай - не, это без меня.
Сравните Карок с Каптур, будет интересно!
Уже сняли тест с Арканой, скоро будет
А что толку , у этих клоунов кто больше заплатил тот и выиграл.
@@bobrob8607 чушь не говори
Я ничего против клоунов не имею.
Мне крета больше нравиться, на карок денюг нету.
Сравните Карог и Каптюр пожалуйста.
Сравнили с Арканой, совсем скоро будет:)
Каптюр совсем маленький(
@@vivalasuccess около того, если бы Рено сделали Аркану нормальной, не срезая багажник и крышу сзади, было бы больше шансов, а так провал
Езжу на тусане! В 19г был выбор ,цена одна у всех конкурентов была и плюшки взяли свое,плюс надёжность и цена обслуживания 🤗! Ну и на вторичке нет проблем так как все просто
На Тусане? Надёжность? Задирам привет 😁
Про задиры расскажите таксистам на оптимах, которые с двигателем 2 литра проезжают 200-300 тыс. км без проблем.
@@user-op6cz5ek9x они в пробках стоят, а не жарят по трассе. Но и у них бывают задиры.
и не говорите, люди по 400 тысяч ездят , потом им про задиры какие-то шкодоводы рассказывают)
Катализатор удаляют своевременно, вот и нет задиров.
Игорек, я прямо насладился твоим высокохудожественным рассказом про автотеку, перекупов и извините лопухов (с каждым может случиться) покупателей, не верящих простым людям, но ведущихся на блеск надраенного моторного отсека.
Я бы эту пантамиму из видео удалил - она своей гениальностью сильно оттеняет игру в других эпизодах.
Браво Игорь!
Спасибо!!
Дизайн Креты хорош. Он как у Пассата. Сдержан и некриклив. Хороший долгоиграющий дизайн. Самое главное самобытный, она никого не копирует и не цитирует.
Думаю авторы и люди с художественным чутьем со мной согласятся?
А многие тысячи покупателей его уже оценили рублем выложив свои кровные за симпатичный, самобытный, сбалансированный кроссовер.
@@vivalasuccess что значит безликий? Что, что а Крету ни с чем не спутаешь. Не знал что это называется безликий.
Есть предложение что всё это ПОЛНАЯ ПОДСТАНОВА!
1.Да Карог на 98 в точку уйдёт от креты на 92. И почему-то нет замеров 0-100?
2. Жёсткость подвески при 18 дисках Карог и 16 или 17 (не видно по видео) дисках креты, тоже вопрос. Все знают что у креты 190 мм без защиты картера и без водителя, что покрышка 20 тоже вопросы.
3. В багажнике Карог фиксатор груза, сложение сидений из салона, электропривода, лючок для длинномеров, а у креты только непрокрас и коррозия, какой 1:1???
Далее без комментариев.
Подстаканники в кароке под сдвижным подлокотником. Эксперты..
Разумеется, они там есть, но пользоваться ими не удобно, стаканы задеваешь рукой
@@user-su4co9jt1f что же вы их в вашем обзоре то не нашли? Есть.. как не показали и то что по высоте подлокотник настраивается. Гореобзорщики
Все хорошо, но из за количества всплывающей рекламы в ролике - тошно смотреть!!!
Р.С. 9 реликофф для 20 минут не многова-то будет???
AdBlocker и ниодного ролика - только секунд 10 "тёмного экрана" в начале ...
@@user-pj2yg9pz7o ADBlock Plus вам в помощь, я уже и забыл что такое реклама от ютуб
Премиум и ни какой рекламы
Если на Андроид, то UA-cam Vantage.
199 рублей в месяц за подписку премиум на 1го человека и 349 за 5 человек и ютуб музик в подарок!
Сегодня слышал звук разгоняющейся в пол белоснежной Креты: стремительно уходящее вперед красивое шипение выхлопа и совсем легкое поскрябывание шипов по мокрому блестящему от талой воды асфальту. Понравилось. Солидно звучит!
Были в Амстердаме. Видели автобус, который ездит по дороге и ходит по реке?
Не успел, катался в основном на Кароке вдоль каналов.
@@user-cu4oh9oh9k Клиренс больше у ASX, по надежности - Карок с полным приводом только зашел и статистики отказов по нему нет.
Офигеть можно от ценника машин сейчас!
карета мягче на безорожье ,но полный привод не айс. И где 0-100 .Карок
Из протестированных Креты, Каптюра, китайского ПРОавтомобиля и элегантной шкодливой девочки от концерна Фольксваген, мне и до ваших тестов и после больше нравится Карок. Это магия бренда, верность легендам, в том числе и правдивым, слагаемым вокруг качества, практичности и управляемости. И эта магия которой в совершентве владеют ваговские маркетологи, убеждает меня в том, что появляться в более менее приличном обществе, с претензией на членство, можно только на Кароке, греющим душу такими же маркировками на некоторых деталях, которые встретишь на иных Ауди с Порше.
Ваг это умеет.
У меня был Гольф и он был очень крутым, кайфовым.
Жаль что мы бедная страна и к нам завозят только шкоды и больше нет правильных VW.
Недавно прокатился на самом простом гольф 5 на ручке - вот это эргономика и салон
Спасибо за обзор! С учетом цены конечно Крета!
Игорь, на сычевском карьере снимали?
Да, совершенно верно. Там красиво, но холодно и голодно))
@@AutoMPStv а шагающих эксковаторов там нет?
@@user-jg8fq4rk1k они есть, но в другой части карьера. Мы туда не лезем, это заброшенная часть
Спасибо!
Крета однозначно практичнее. Если ржаветь не будет, то цены не будет. Надо было Аркану тоже в карьер взять. Там бы она показала своё преимущество.
Каптюр тоже не промах, не говоря о дастере.
карету на оффроад засудили, в ютубе есть множество видео про её проходимость, и как пользоваться вспомогательными системами.
У меня было 3 машины с 1,4 этим движком, две из них новые, так я Вам скажу, что до 10 т. Км мощность ограничена на программном уровне. Потом мотор становиться сильно резвее. Этот мотор гораздо экономичнее 2.0. Технологии разных веков. По расходу топлива разница в среднем 3.5, 3.0 литра на 100 км в пользу турбовика будет.
Карог однозначно
Неожиданно
почему клиренс не как у тигуана ? шины-то сравните. Ну и мерять линейкой клиренс не плохо бы, что у карока, что у тигуана
Езжу на Кодиаке, но крета нравится и цена поиемлема. На сдачу можно ещё гранту взять )))
Согласен, купил крету и так же смотрел карок. Карок ну туфта просто за такой ценник.
Возьмите карок 2,0 турбодизель и крета останется далеко позади, и по динамике и по расходу. Имитация блокировок срабатывает немного позже в халдексе, нужно было сильнее на гашетку нажать и карок поехал бы.
Ну конечно, разгон одинаков.... Кому вы хотите эту лапшу навешать? Новичкам?
Давайте официальную встречу владельцев сделаем и покажут результаты.
Чувствует каждый камешек,каждую неровнось,причем мелкую, но крупные ямы проглатывает мягко
Не проглатывает, как мы выяснили на карьере. Там где крета позволяет валить, Карок конкретно пробивает
@@vivalasuccess отстрелу само собой, тут именно пробои. Ок, мы валили бодро, но Крета ехала точно не медленнее
На 1:44 показывают паспортные данные. Разгон шкоды - 8.9, хундай - 11.3. Это еще при том, что корейцы НИКОГДА заявленных цифр не едут.
Разгон с места и ускорение с хода - разные вещи. У шкоды есть Лонч и жертвуя коробкой она показывает хороший результат. Но в дальнейшем ускоряются они более менее ровно,т.к. мощность близкая.
Только у Карока мотор работает с запаздываниями из-за турбины
Владею кретой на моноприводе, мечтаю о кароке...но если буду менять, то только на Крету Би-2 версии. Более народная, более простая технически. Атмосферник и автомат....что может быть лучше?
Карок хорош! Но без клиренса и с таким ценником...
Здравствуйте. Шкода-солиднее,ярче,современнее.круче.Крета-практичнее,дешевле(во много).Про надежность не могу сказать кто лучше.,но dsg и турбина не внушает доверия-это факт.(автомат и атмосферник был бы в плюсе).P.S Спасибо за обзор!
Спасибо:)
Согласен, стоимость автомобиля с текущими ценами, это решающий фактор. Больше Карок нравится и он новинка, а Крета уже старушка и думаю через год будет обновление модели.
Карок новинка?Она в Европе уже года два.Карок для своих опций слишком дорогой.
У Карок есть подстаканники спереди, и вполне себе удобные! На заезде она и больше и тяжелее, конечно будет цеплять больше чем Крета.
Сравнение очень неоднозначное и, если уж на то пошло, спортивная часть не сильно актуальная) Авто этого сегмента - это в первую очередь комфорт при каждодневной езде и невысокий расход
Да и мне кажется, что будль в этом тесте Опель Грандленд Х - то секунды бы изменились не сильно
Может кретаобкатана, а карок ещё не «размялся» ?
Восхищаюсь мастерством Игоря и их с Петром отвагой, даже знаменитый Стиг из самого популярного в мире автошоу, не рискует гонять без шлема и экипировки, а уж найти смельчака который бы сел к нему пассажиром и вовсе невозможно.
При наличие подушек, шлем не очень нужен))
У меня картинговый шлем с длинной челюстью, при срабатывании подушки может нормально свернуть шею.
Комбез нужен на случай возгорания, мы его не планируем)))
За смельчаков, спасибо, но в целом Вы правы.
@@AutoMPStv Петр Степанович, давайте перейдем на ты. Я, как подписчик канала и За рулевец со стажем, считаю вас своим другом. Ну а Игорь получается - друг моего друга - тоже мой друг.)))
Смысл, который ты (?) увидел в моем комментарии, я туда вложить не хотел, просто искренне восхищался вашей удалью проявляемой при прохождении круга. Ваше ответное "Вы правы" заставило взглянуть на него с точки зрения безопасности.
Сравнили жопу с пальцем. Этот карок на полляма дороже. И сейчас мальчики-одуванчики с Москвы налетят.
Я сам владелец шкоды КАРОК уже месяц,пробег 2200км отличная тачка по динамике,управляемости но есть один минус очень жесткая,ни как ни могу привыкнуть после Хендай Эдантра XD.
@@vivalasuccess Наверное зависит от поколения. У j4 была очень комфортная подвеска. На других я не ездил.
@@vivalasuccess тебе только что в ролике показали табуретку от шкоды. Чему ты удивляешься? На лохА этот недомобиль карок рассчитан.
Правильно сказали про расход на шкоде, при оборотах выше 2к бензин начинает уходить на глазах. Если тошнить по трассе не более 90-100кмч без резких ускорений то около 7-7,5л на сотню. Если немного притопить 120-140 то расход подскакивает до 9л.
Вообще то если тошнить 90-100 то расход будет меньше 6 литров, просто у вас нет карока и вы об этом не знаете.
Блин, машины стоят по 1.5 - два миллиона. "Расход подскакивает до 9 литров" - все, нам конец, мы разорены.
Они что, равные в цене?
Они пересекаются в цене. Минималка шкоды дешевле максималки креты.
@@51kleen Ну тут, наверное, кому что. Мне кажется самый оптимальный вариант - купить самый стандартный двигатель 1.6 с привычным простым автоматом и средненькой комплектацией. Выйдет не так дорого и нормально. Это про крету.
@@Howler299 тогда карок совсем убожеством станет
Мой выбор Volkswagen Tiguan. Лучше немного дороже, всё равно в кредит, но уже полноценный Volkswagen.
Согласен! И клиренс нормальный
Тогда уж Рав4.
@@getgr так и до Мерседес-Майбаз не далеко:)))
У меня сейчас РАВ4 - он большой, но уж очень простой внутри
@@user-su4co9jt1f да я заметил по интеграции, что Рав4. У меня самого гибридный Рав. Я не замечаю какой-то особой простоты. Чай не Крета.
@@getgr интеграции куда?
после Тигуана или Мазды, салон у РАВ4 простоват.
Нет подсветки кнопок на дверях, нет особого уюта