Обожаю свой Карок 4х4. 50к пробега. Из Сибири переехал в Питер жить. В этом году мотался на малую Родину и обратно в Питер. Ездил в Крым. Ни каких проблем не испытал. Средний расход в путешествиях 6.1-6.3.
А на вывешивании пятая дверь начинает затирать - это ничего? Это звоночек надежности конструкции, плохо работает на изгиб коробочка....не забывайте, что не всё золото, что блестит...
Пару лет назад, я бы топил за Карок однозначно, сейчас я к этому остыл, считаю каждая машина достойна своего потребителя, нравится человеку самураи, пожалуйста, нравятся ребята в галстуках и папкой документов - вперёд. Свое мнение скажу, мне Карок понравился меньше, аналог у vw taos. Я ожидал от него больше. Так что любите свою машину, а не смотрите на других.
Машина это хорошо, но доктор мне прописал больше ходить и я сейчас использую чаще свои фамильные ноги😉, экономия великолепная, проходимость отменная, загрязнение среды минимальное.....))))
Митсубиси, как ламповый телевизор, а Карог цифровой HD . Кто из них прослужит дольше не понятно, но современный мир просит гаджеты!Технологии, против классики, андроид, ос, против кнопочного телефона. Однозначно Карог! Ребята, молодцы! Как всегда, отличный обзор.
на самом деле удивлен по поводу теста, езжу на дорестейлинговом эклипсе, 125 тысяч уже за спиной из салона до сегодняшнего дня, даже удивился что из ямы не вышел, поскольку на дорестайлинговом проезжал и не такие дебри ( жители Заб края поймут) ТО тоже не дорогое и за все время заменил только стойки) нужен стресс - тест, чтобы понять настоящие преимущества)
Основное преимущество митсу японской сборки именно в том, что их один раз купил и и больше ничего не делаешь. Беспроблемные машины в принципе. Если в вариаторе каждые 40 тыс масло менять и главное на оригинальное.
Однозначно победа Карока, можно было бы еще дать и победу за круг и за параллельные старты ( в обычном режиме Шкода быстрее поехала), тогда был бы вообще разгром.
Мне Митсубиси больше понравился, нравятся японские и корейские автомобили. Европейцы продают дороже и при этом ещё умудряются и опций зажать столько, сколько вообще возможно. В тесте полноприводных кроссоверов не хватило расскисшей грунтовки из прошлых видео с кроссоверами. Но, понимаю, Шкоду жалко и погода не та.
Уже давно нет ни каких проблем у ВАГа с ДСГ и турбомоторами, и только бедному Игорю они не дают покоя, ибо в каждом выпуске он не устаёт твердить одну и ту же мантру, - о якобы не надёжных агрегатах...
@@YurneroJug ага, только все наоборот. Ездит жена спокойно по городу - литр масла на 5к. Валишь по трассе 170 - совершенно без угара. У меня параллельно с гольфом была Мазда6 интервал то - 20к. И до 165 ткм, пока я ее не продал, я не знал что такое угар масла. Уровень не менялся как бы я не ездил, а гонял я тогда знатно)) В итоге на Мазде я ездил 30-40к в год, а на гольфе - 5-6. Сначала очень понравилась работа мокрой ДСГ, но в пробках она дрожала, краска стала расползаться кругами, хотя машина была немецкой сборки и со смешным пробегом она продалась по цене Киа Сид того же года, хотя на входе Гольф стоил в пол она раза дороже
@@bitva_motorov У меня было ровно всё наоборот, - более 15 лет эксплуатировал ВАГи, абсолютно разных марок, классов, и дизельные, и бензиновые, ни каких проблем не знал, пока не решил попробовать хваленое японское "какчество" о котором без устали твердят яполюбы.. Купил новую японскую машину для супруги, и только за первый год эксплуатации было три гарантийных ремонта, машина в общей сложности больше месяца простояла в сервисе.. После окончания гарантии на пробеге чуть более 60 т. км., сломался вариатор, и это при щядещей эксплуатации! И кстати, на атмосферное моторе практически с новья стал прогрессировать масложор, - к пробег 60 т. км., он достигал почти 2 л., на 10 т. км. В итоге , купил контрактную коробку, продал и перекрестился.. Мало того что по многим параметрам в рамках одного класса японские уступают европейским, так выяснилось что и вовсе нет там ни какого качества, и это всего лишь миф из 90ых., благодаря которому они до сих пор собирают урожай..
@@YurneroJug вариатору на пробки плевать, у него гидротрансформатор, как в автомате:) Я не меняю тачки раз в 3 года. Мазда была почти 7, гольф - 10, но Мазда прошла 165, а гольф всего 62, за него было стрёмно
@@YurneroJug у вариатора есть защита от перегрева, как только температура масла достигает критического уровня, коробка падает в аварийный режим. Я на Митсу долгое время ехал под 200 - все стабильно, перегревы бывают только на бездорожье. О надёжности сложно говорить. Японцы давно строят турбомоторы, но до того как ща дело взялся ваг никто не связывал турбо с падением ресурса. Я знаю несколько владельцев ланцер Эво и суба СТи, никто из них не ездит на стоке и все стабильно 300-400к ходят
мицубиси по наряднее однозначно, шкода в каких-то моментах по практично-понадёжнее что-ли ..кузов по жёстче может, в моменте с вывесом выехала да и с роликов тоже, внешка подустарела я думаю, клиренс маловат ... в общем всё таки я думаю за мицубиси ... возможно шкоду подрестайлить не мешало бы
@@_4eBuRek_2982 надо было бы) НО из-за нынешний ситуации их не успели ввезти, поэтому только старый) Кодиаки рест успели, поэтому уже катаются по РФ, Карок к сожалению нет(
@@andreycap5702 там ничего принципиально не изменилось, клиренс такой же, цифровая приборка - было. Тоннель спереди как был так и остался низким с неудобным подлокотником
Господа.... Прежде чем делать такие сравнения, пожалуйста курите мануалы... Eclipse Cross в тестах на три ролика и два ролика... На этой машине надо плавно выжать акселератор и не сбавлять обороты ждать несколько секунд. Дайте системе подобрать крутящий момент, если вы будете "качать" обороты - то получите то, что вы получили.
Однозначно Мицубиси, потому что японская сборка и уверенность в японцах больше по надежности. Как бывший владелец лансер 10 я за мицубиси. Проехал на лансере 1,6 350 000 км и он не жрал масло. А для меня это очень важно.
Приятный тест От себя скажу что я ярый поклонник митсухи, 2,5 я владел Л200 и 4,5 владел новым поколением паджеро спорт Да это немного другое конечно чем эклипс тут бессмысленно спорить И тут я купил жене карог, как раз в максимальной комплектации в начале 2021 года Через год я продал свой паджерик и купил себе в максималке кодиак Почему я это сделал скажите вы? Отвечу просто Пресловутая надежность японцев для меня миф, за 4,5 года я продал паджерик с 62000 пробега, сделал 4 ТО в общей сумме на 200 тысяч (да да ребята тачка не дешевая в обслуге, смазка мостов, редукторов и прочее). Сейчас в кодиаке я кайфую просто еду и кайфую, удобная посадка эргономика тот же привод на муфте очень не плох. Митсу оставила самые позитивные ощущения от авто, я дачник, но за 7 лет выезжал на бездорожье раз 5, и рама полностью убила мою спину. Сейчас мне 37 и я выбираю шкоду, в багажнике я не потерял, в удобстве только выиграл, люк, премиальная акустика, поддув попы шикарно. Так вот про карог)))) если бы я не поездил бы на тачке своей жены там бы и остался ездить на раме по Москве. Машина классная, сбитая, комфортная, удобная, строгая в эргономике, нормальная муфта. Дсг? Ну вы действительно будете жить с этим мифом что они ломучии? В 2014 да согласен, сейчас нет. Турбомотор? Вообще плевать. Надо быть полным идиотом чтобы вжигать на этой тачке. Тем более я точно знаю что продам эту тачку с пробегом не более 80000 другим, у меня машины больше не живут, поэтому и не парюсь.
Я на своем кадьяке "вжариваю" с новья , даже не обкатывал . На трассе все обгоны в отсечке . В городе со светофора дать копоти люблю . Вся линейка tsi движков с большим запасом по выносливости и выдерживает чип тюнинг . В стоке вообще не убить . Тысяч до 200 км можно даже не думать о продаже.
@@Mecenatt ну у меня дизель и я не спешу по жизни никуда)))) До 200? Ну если масло менять каждые 10000 и не только в движке По бензину не скажу, я дизелист давно У коллеги 180 tsi 1,5 года радуется, но без чип тюнингов))))
I love Mitsubishi ❤ Far of that fast and 7 minutes actual driving review the practical result will go pro Eclipse cross… Actually what will be important for everyone if car is faster than others with .02 second 😂😂 What is the benefits if the car passenger space more another with 3 mm 😟 The smoothness and road control and comfort will go pro Mitsubishi for every day driving…i had have that 2 cars and also Peugeot 3008… The Japanese technology accuracy incomparable bro …that’s my opinion and thank you
что вы постоянно все "топите" за стеклянную крышу? она ничего не дает...смотреть в небо ? свет в салоне? кому это надо? кому нравится - ради бога, ставь...но по крайней мере я сколько людей знаю и общаюсь, панорама никому не нужна...круговой обзор - тоже сомнительная вещь, см пробовал сомтреть на экран и парковаться - в итоге плюнул и по старинке....самое оптимальное это камера з.х. и передняя камера..а вкруг это зло )))
У Митсу есть выбор, можно взять со стеклянной крышей, можно с обычной. У шкоды выбора нет. Кто победил? Тоже самое с круговым обзором. Можно выводить крупно переднюю или заднюю камеры, в отличие от шкоды. Главное преимущество кругового обзора - удобство парковки на разметке. Сверху идеально видно полосы, а вот из машины их не видно совсем. Кто-то из производителей желал тест. Всю машину заклеивали черной пленкой и надо было проехать маршрут мимо конусов только по камерам - вполне работая тема))
Я в мае 24г. выбирал автомобиль на замену и делал тест драйв на митсу асх и на карок, так вот лично для меня в шкоде тесно (я 182 см и 120 кг.), мне лично правую ногу в карок не куда девать, она упирается в тоннель, а ездить с постоянно сдвинутыми ногами как женщина (мужики поймут) то еще "удовольствие". в общем по салону я выбрал митсу и не жалею. по динамике, да шкода карок с дсг она немного шустрее на 1 секунду до сотни скорее всего будет. но мне комфорт перемещения и в салоне важнее чем эта характеристика. так же шкода карок будет скорее всего экономичнее на 1-2 литра на сотню в городе. в общем будь я телом поменьше или женщина, то карок очень хороший вариант. и еще одно было для меня но: это цена, на карок была на вторичке выше тысяч на 300рэ. при равном годе 20-ый и при примерно равном пробеге до 50 т.км. поэтому я выбрал митсу асх и ни чуть не жалею.
@@bitva_motorov А что по вашему "японское качество"? Сейчас автомобили делают маркетологи, и уже давно, абсолютно все производители закладывают +/- одинаковый ресурс в свои изделия. Я например на личном опыте уже давно убедился что "японское качество" это всего лишь миф о котором так любят рассказывать яполюбы... А то, настоящее японское качество осталось в далёких 90ых...
@@1vladmir26 аутлендов куча с пробегом за 300 и они спокойно катают, я видел тачки с пробегом под 500 Для меня такая надёжность тоже не аргумент, меня ресурс в 200 вполне устроит. В Митсу меня огорчает скорее скучное шасси и странная внешность. Она вроде и яркая, но не красивая. Из этих двоих Шкода едет лучше - факт, но я бы не хотел ни одну, ни другую, если честно
@@bitva_motorov Ну и что с того что куча аутлендеров с пробегом за 300? Вы в курсе про историю каждого из них? Когда и что в них ремонтировали? ВАГов тоже уйма особенно в корпоративных парках с пробегами 300- 500, и даже 700 т. км., с родными агрегатами.. Так что Игорь ваш аргумент так себе...
@@bitva_motorov Для сохранения гарантии вовсе не обязательно обслуживать авто у дилера. Другое дело, что даже при регулярном дилерском обслуживании по регламенту, в случае серьёзной (или не очень) поломки, они любыми способами ищут повод что бы не выполнять свои гарантийные обязательства.. (проверенно личным опытом)...
@@1vladmir26 все правильно.кто внимательно читает книжку производителя,прочтет,что для гарантийного Обслуживания необходимо проходить ТО у оф.дилера.но не гарантийного Ремонта,это разные юр.понятия.для гарантийного Ремонта достаточно авторизованного сто.это уже написано в законе о пп рф.статью,пункты на память не помню,можно загуглить.никогда не обслуживался у од(основная причина-косорукость)обязательства изготовителя и законы рф дилеры выполняют.в семье две киа,думаю со шкодой тоже самое.
В нынешней ситуации лучше китайцев брать, поскольку они на рынке остаются в отличии от европейцев и если уж и смотреть китайцев, то только в сторону exeed,ов
Эклипс гораздо красивее Карога! Шкода славится безвкусным оформлением своих авто. В странах первого мира редко встретишь автомобили этой марки. Целевая аудитория - восточная Европа, Россия, другие страны второго, третьего мира.
Шкода в слаломе быстрее но ничья... У шкоды тупо комлектация меньше , хоть можно и люк и еще чего там за доп оплату , но минус пол-бала . У шкоды дигитальная панель , но ничья . Жесть вы судите...
@@YurneroJug да в том то и дело что за 3-5 лет всю плешь проесть может, косяки по мотору понятно, оны вылезают обычно после 60к, но вот проблемы с электроникой меня добили, сейчас езжу на sx4, про сервис вспоминаю только когда на ТО надо.
Вот сколько смотрю ролики с этого канала, ведущий с первых минут начинает выплакивать себе то пол бала, то бал. Вот и в этом ролике сразу же за победой шкоды начинает плакать и просить ничью или пол бала. Будь мужчиной проиграл сумей признать поражение, а не плакать. Ролики хорошие но вот его нытье все портит.
Я как владелец эклипса скажу что у него есть скрытые функции. Во первых, у вас ошибка в таблице в разгоне 0-100 11,4. Это цифры от 2.0 атмо мотора. Во вторых, в режиме Gravel с места с двух педалей эклипс способен ехать 7.2-7.7 сек Вот вам факт: ua-cam.com/video/SKaD0upDmPE/v-deo.html В режиме auto почти 10 секунд. В auto это унылая машина
Как то странно делать замеры скорости в режиме Гравий, так же как и на чери или хавал в режиме эко, в котором авто едет быстрее всего. Это не очевидно для пользователя и похоже на какой-то костыль
@@novitskiy в режиме auto машина по сути переднеприводная. В режиме gravel на задние колёса перекидывается до 80% момента, при старте у неё зад прям приседает. Из за более правильной настройки привода и получается менее 8 сек до 100. При этом в режиме auto она туповата, в gravel самый острый отклик при нажатии на газ Я же говорю, машина с нюансами
@@kventinburatinodv Похоже на правду... сам являюсь владельцем праворукого эклипса и в режиме гравий машина шустрее. Я сам не гонщик, но на ютюбе есть японский ролик, где эклипс из 8 секунд выезжает... Ну а так, очень доволен авто. И считаю тест на роликах подлогом! Мицубиси всегда славились своим WD. Нужно было просто поменять режим. Да, и на последок... аутбека 2,5 последних годов, делаю легко!!! И Сирину, за отношение к чужому авто, в бубен дать!!!
Вариатор и долгосрочная перспектива? Ну ну... Оно и видно, пару мииуток побусовал и сразу перегрел коробку... Так пару-тройку раз, и можно будет коробку выбросить на помойку...Как то не вяжется с долгосрочной перспективой)))
@@1vladmir26 это защитная реакция коробки и системы полного привода, он отключается рано ради сохранения ресурса и как бы намекает владельцу, что надо было брать Паджеро
@@bitva_motorov так и я про то же говорю, - в данном случае CVT противопоказано буксование и даже лёгкое бездорожье.. Долго вариатор не проживёт, если даже побусовав пару раз в снегу можно его прикончить. Кстати ДСГ в этом плане гораздо выносливее, ставишь в ручной режим, и вперёд мерять лужи или сугробы!
@@1vladmir26 все хорошо с вариаторами. Мы только за эту зиму на одном Дастере с вариатором сняли тестов 8. Ни одного перегрева. Кучу раз стартовали с двух педалей и все хорошо
@@МеланхоликЗаурядный в первую очередь дизайном это 90% автомобиля а не этот для пЭнсов 🤦♂️+ made in Japan это 2й важный показатель , 3й ТО .... хватить ???
@@ecr33Rider ну дизайн - дело вкуса, конечно же. Как по мне дизайн Карока не для пэнсов, а для любителей минимализма да и на сегодняшний день надпись "сделано в Японии" уже не катируется как раньше, имхо
@@МеланхоликЗаурядный 23 веке и минимализм 😬 наоборот агрессивный молодёжный классный 👍шкода идет не правильному пути как и аналогичные европейцы , а надпись Japan 🇯🇵 в любом случае есть Japan а не нижний Новгород или Словакия какая-нибудь
Карок - любовь с первого взгляда. За полтора года владения ничего не изменилось. Задолбался только штрафы за превышение платить: не получается медленно на нем ездить.
9 из 10 встреченных мною Кароков управлялись дамами. Напротив, на не столь многочисленных Эклипсах за рулём почти всегда были мужики. Для многих подобное деление на женский/ мужской автомобиль бывает решающим.
Да и целом сравнение некорректно, карок сравнивать надо с другой пенсотачкой - с аутлендером. Эклипс это чисто молодежная машина и я бы сказал что она больше дамская. У меня жена на ней ездит 90% времени
Обожаю свой Карок 4х4. 50к пробега. Из Сибири переехал в Питер жить. В этом году мотался на малую Родину и обратно в Питер. Ездил в Крым. Ни каких проблем не испытал. Средний расход в путешествиях 6.1-6.3.
Оба автомобиля хороши! Но Митсу ярче, красивее и по надежности доверия больше, плюс клиренс достойный.
А на вывешивании пятая дверь начинает затирать - это ничего? Это звоночек надежности конструкции, плохо работает на изгиб коробочка....не забывайте, что не всё золото, что блестит...
Пару лет назад, я бы топил за Карок однозначно, сейчас я к этому остыл, считаю каждая машина достойна своего потребителя, нравится человеку самураи, пожалуйста, нравятся ребята в галстуках и папкой документов - вперёд. Свое мнение скажу, мне Карок понравился меньше, аналог у vw taos. Я ожидал от него больше. Так что любите свою машину, а не смотрите на других.
Машина это хорошо, но доктор мне прописал больше ходить и я сейчас использую чаще свои фамильные ноги😉, экономия великолепная, проходимость отменная, загрязнение среды минимальное.....))))
@@pavelmihalev4875 тут я с вами полностью согласен. Но у некоторых расстояния в день превышают возможности газ-пешком-два.
Это таос аналог карока
Митсубиси, как ламповый телевизор, а Карог цифровой HD . Кто из них прослужит дольше не понятно, но современный мир просит гаджеты!Технологии, против классики, андроид, ос, против кнопочного телефона. Однозначно Карог! Ребята, молодцы! Как всегда, отличный обзор.
Да хрен знает, один пенсионный, другой предпенсионный. Мне нравится дизайн шкоды, но митсу точно красивее. Да и митсу, наверно, побольше
на самом деле удивлен по поводу теста, езжу на дорестейлинговом эклипсе, 125 тысяч уже за спиной из салона до сегодняшнего дня, даже удивился что из ямы не вышел, поскольку на дорестайлинговом проезжал и не такие дебри ( жители Заб края поймут) ТО тоже не дорогое и за все время заменил только стойки) нужен стресс - тест, чтобы понять настоящие преимущества)
Основное преимущество митсу японской сборки именно в том, что их один раз купил и и больше ничего не делаешь. Беспроблемные машины в принципе. Если в вариаторе каждые 40 тыс масло менять и главное на оригинальное.
Однозначно победа Карока, можно было бы еще дать и победу за круг и за параллельные старты ( в обычном режиме Шкода быстрее поехала), тогда был бы вообще разгром.
Добрый день из Чебоксар! Традиционно:)))
Привет из Ибресь👋
Выбор очевиден Skoda Karoq.
Вроде как да, но скучно.
Я 2 недели откатался на Митсу, но не проникся. Внешность интересная, но шасси устарело, да и никогда оно не было весёлым
Нет не очевиден. Машины равнозначные, каждый вибрирет то что ему больше по душе. И для каждого это будет правильный выбор.
@@BARMALEY382 Для меня очевиден))
Надёжней японца нет машины.
Отличный обзор! Сделан по всем канонам!!!
Спасибо!
Спасибо за тест)))
Мне Митсубиси больше понравился, нравятся японские и корейские автомобили. Европейцы продают дороже и при этом ещё умудряются и опций зажать столько, сколько вообще возможно. В тесте полноприводных кроссоверов не хватило расскисшей грунтовки из прошлых видео с кроссоверами. Но, понимаю, Шкоду жалко и погода не та.
Засудили Мицубиси. Почему на заднем диване ни слова о том, что у Шкоды огромный тоннель. Третьему там точно не место в отличии от мицубиси
Мы об этом сказали, Митсу сзади получил преимущество
Отличный обзор, спасибо! Шкода чемпион😊
Уже давно нет ни каких проблем у ВАГа с ДСГ и турбомоторами, и только бедному Игорю они не дают покоя, ибо в каждом выпуске он не устаёт твердить одну и ту же мантру, - о якобы не надёжных агрегатах...
@@YurneroJug у меня был свой Гольф ГТ с турбиной, компрессором и ДСГ. Литр масла на 5к. Насладился
@@YurneroJug ага, только все наоборот. Ездит жена спокойно по городу - литр масла на 5к.
Валишь по трассе 170 - совершенно без угара.
У меня параллельно с гольфом была Мазда6 интервал то - 20к. И до 165 ткм, пока я ее не продал, я не знал что такое угар масла. Уровень не менялся как бы я не ездил, а гонял я тогда знатно))
В итоге на Мазде я ездил 30-40к в год, а на гольфе - 5-6. Сначала очень понравилась работа мокрой ДСГ, но в пробках она дрожала, краска стала расползаться кругами, хотя машина была немецкой сборки и со смешным пробегом она продалась по цене Киа Сид того же года, хотя на входе Гольф стоил в пол она раза дороже
@@bitva_motorov У меня было ровно всё наоборот, - более 15 лет эксплуатировал ВАГи, абсолютно разных марок, классов, и дизельные, и бензиновые, ни каких проблем не знал, пока не решил попробовать хваленое японское "какчество" о котором без устали твердят яполюбы.. Купил новую японскую машину для супруги, и только за первый год эксплуатации было три гарантийных ремонта, машина в общей сложности больше месяца простояла в сервисе.. После окончания гарантии на пробеге чуть более 60 т. км., сломался вариатор, и это при щядещей эксплуатации! И кстати, на атмосферное моторе практически с новья стал прогрессировать масложор, - к пробег 60 т. км., он достигал почти 2 л., на 10 т. км. В итоге , купил контрактную коробку, продал и перекрестился.. Мало того что по многим параметрам в рамках одного класса японские уступают европейским, так выяснилось что и вовсе нет там ни какого качества, и это всего лишь миф из 90ых., благодаря которому они до сих пор собирают урожай..
@@YurneroJug вариатору на пробки плевать, у него гидротрансформатор, как в автомате:)
Я не меняю тачки раз в 3 года. Мазда была почти 7, гольф - 10, но Мазда прошла 165, а гольф всего 62, за него было стрёмно
@@YurneroJug у вариатора есть защита от перегрева, как только температура масла достигает критического уровня, коробка падает в аварийный режим.
Я на Митсу долгое время ехал под 200 - все стабильно, перегревы бывают только на бездорожье.
О надёжности сложно говорить. Японцы давно строят турбомоторы, но до того как ща дело взялся ваг никто не связывал турбо с падением ресурса.
Я знаю несколько владельцев ланцер Эво и суба СТи, никто из них не ездит на стоке и все стабильно 300-400к ходят
Блин, да когда уже хоть в 1080 р будет видео??? Про 2к вообще молчу.... 22 год, видео в HD?....
Согласен с владельцем Карока по поводу немцев! а Мицу рисовали японские школьники
мицубиси по наряднее однозначно, шкода в каких-то моментах по практично-понадёжнее что-ли ..кузов по жёстче может, в моменте с вывесом выехала да и с роликов тоже, внешка подустарела я думаю, клиренс маловат ... в общем всё таки я думаю за мицубиси ... возможно шкоду подрестайлить не мешало бы
Карок уже вышел рест)
@@andreycap5702 блин не знал, тогда надо было с рестайлинговой версией сравнивать, чтобы так сказать по ровнее было ..
@@_4eBuRek_2982 надо было бы) НО из-за нынешний ситуации их не успели ввезти, поэтому только старый) Кодиаки рест успели, поэтому уже катаются по РФ, Карок к сожалению нет(
@@andreycap5702 конечно ситуация та ещё ...
@@andreycap5702 там ничего принципиально не изменилось, клиренс такой же, цифровая приборка - было.
Тоннель спереди как был так и остался низким с неудобным подлокотником
Они Шкода карок. Отличный автомобиль. За год владения только положительные эмоции.
Японец 👍
Смысл снимать видео про машины, которых в июле в России купили всего несколько штук. Ни одна ни вторая даже близко не попали в ТОП25.
так не только в России смотрят
Как бы там не было я всегда возьму японское авто
Extremely Agree
Однозначно карог,у соседа по даче такой.очень удобно,после него вся дорога ровная...зимой никаких проблем приехать баньку затопить.
Прекрасный сосед, каждому такого, после него даже на легковушке можно)))
Господа....
Прежде чем делать такие сравнения, пожалуйста курите мануалы...
Eclipse Cross в тестах на три ролика и два ролика... На этой машине надо плавно выжать акселератор и не сбавлять обороты ждать несколько секунд. Дайте системе подобрать крутящий момент, если вы будете "качать" обороты - то получите то, что вы получили.
Однозначно Мицубиси, потому что японская сборка и уверенность в японцах больше по надежности. Как бывший владелец лансер 10 я за мицубиси. Проехал на лансере 1,6 350 000 км и он не жрал масло. А для меня это очень важно.
Согласен,тнадежность Митсу гарантирована, даже с Турбомотором.
С вагом - как повезет, у кого-то служит, у кого-то не
Приятный тест
От себя скажу что я ярый поклонник митсухи, 2,5 я владел Л200 и 4,5 владел новым поколением паджеро спорт
Да это немного другое конечно чем эклипс тут бессмысленно спорить
И тут я купил жене карог, как раз в максимальной комплектации в начале 2021 года
Через год я продал свой паджерик и купил себе в максималке кодиак
Почему я это сделал скажите вы?
Отвечу просто
Пресловутая надежность японцев для меня миф, за 4,5 года я продал паджерик с 62000 пробега, сделал 4 ТО в общей сумме на 200 тысяч (да да ребята тачка не дешевая в обслуге, смазка мостов, редукторов и прочее).
Сейчас в кодиаке я кайфую просто еду и кайфую, удобная посадка эргономика тот же привод на муфте очень не плох.
Митсу оставила самые позитивные ощущения от авто, я дачник, но за 7 лет выезжал на бездорожье раз 5, и рама полностью убила мою спину.
Сейчас мне 37 и я выбираю шкоду, в багажнике я не потерял, в удобстве только выиграл, люк, премиальная акустика, поддув попы шикарно.
Так вот про карог)))) если бы я не поездил бы на тачке своей жены там бы и остался ездить на раме по Москве. Машина классная, сбитая, комфортная, удобная, строгая в эргономике, нормальная муфта. Дсг? Ну вы действительно будете жить с этим мифом что они ломучии? В 2014 да согласен, сейчас нет. Турбомотор? Вообще плевать. Надо быть полным идиотом чтобы вжигать на этой тачке. Тем более я точно знаю что продам эту тачку с пробегом не более 80000 другим, у меня машины больше не живут, поэтому и не парюсь.
100%
Я на своем кадьяке "вжариваю" с новья , даже не обкатывал . На трассе все обгоны в отсечке . В городе со светофора дать копоти люблю .
Вся линейка tsi движков с большим запасом по выносливости и выдерживает чип тюнинг . В стоке вообще не убить . Тысяч до 200 км можно даже не думать о продаже.
@@Mecenatt ну у меня дизель и я не спешу по жизни никуда))))
До 200? Ну если масло менять каждые 10000 и не только в движке
По бензину не скажу, я дизелист давно
У коллеги 180 tsi 1,5 года радуется, но без чип тюнингов))))
Как можно на 200тысяч рублей намазать карданов и редуктор )) прямо в кузов смазки налить с горкой
@@Mr-Panchito88- за всю эксплуатацию
skoda ! без сомнений !
Мне больше нравится Митсубиси!
I love Mitsubishi ❤
Far of that fast and 7 minutes actual driving review the practical result will go pro Eclipse cross…
Actually what will be important for everyone if car is faster than others with .02 second 😂😂
What is the benefits if the car passenger space more another with 3 mm 😟
The smoothness and road control and comfort will go pro Mitsubishi for every day driving…i had have that 2 cars and also Peugeot 3008…
The Japanese technology accuracy incomparable bro …that’s my opinion and thank you
Karoq отличный
За багажник не понял, кому нужны эти сеточки на Али заказать можно , как по мне это лишнее, багажник важен объем
что вы постоянно все "топите" за стеклянную крышу? она ничего не дает...смотреть в небо ? свет в салоне? кому это надо? кому нравится - ради бога, ставь...но по крайней мере я сколько людей знаю и общаюсь, панорама никому не нужна...круговой обзор - тоже сомнительная вещь, см пробовал сомтреть на экран и парковаться - в итоге плюнул и по старинке....самое оптимальное это камера з.х. и передняя камера..а вкруг это зло )))
Круговой обзор отличная вещь
У Митсу есть выбор, можно взять со стеклянной крышей, можно с обычной.
У шкоды выбора нет. Кто победил?
Тоже самое с круговым обзором. Можно выводить крупно переднюю или заднюю камеры, в отличие от шкоды.
Главное преимущество кругового обзора - удобство парковки на разметке. Сверху идеально видно полосы, а вот из машины их не видно совсем.
Кто-то из производителей желал тест. Всю машину заклеивали черной пленкой и надо было проехать маршрут мимо конусов только по камерам - вполне работая тема))
Я в мае 24г. выбирал автомобиль на замену и делал тест драйв на митсу асх и на карок, так вот лично для меня в шкоде тесно (я 182 см и 120 кг.), мне лично правую ногу в карок не куда девать, она упирается в тоннель, а ездить с постоянно сдвинутыми ногами как женщина (мужики поймут) то еще "удовольствие". в общем по салону я выбрал митсу и не жалею. по динамике, да шкода карок с дсг она немного шустрее на 1 секунду до сотни скорее всего будет. но мне комфорт перемещения и в салоне важнее чем эта характеристика. так же шкода карок будет скорее всего экономичнее на 1-2 литра на сотню в городе. в общем будь я телом поменьше или женщина, то карок очень хороший вариант. и еще одно было для меня но: это цена, на карок была на вторичке выше тысяч на 300рэ. при равном годе 20-ый и при примерно равном пробеге до 50 т.км. поэтому я выбрал митсу асх и ни чуть не жалею.
Сейчас у меня выбор между асх и эклипс 1.5Т, не знаю что выбрать. Чтобы вы посоветовали?
У меня аж сердце сжималось когда Эклипс в яме был😅
Наконец-то Karoq а можете сравнить его же но на dsg7?
Если у кого-то из зрителей есть - с удовольствием.
У Шкоды в парке пока нет((
Естественно шкода карок
*ВАМ ЯРИК ЛЕВАШОВ НЕ ПЕРЕДАВАЛ ЯЩИК БАЛТИКИ9?*
Шкода автомобиль для езды из точки а в точку б, причем на каждый день и на долгие годы.
А что тогда Митсу? У него больше клиренс и японское качество
@@bitva_motorov А что по вашему "японское качество"? Сейчас автомобили делают маркетологи, и уже давно, абсолютно все производители закладывают +/- одинаковый ресурс в свои изделия. Я например на личном опыте уже давно убедился что "японское качество" это всего лишь миф о котором так любят рассказывать яполюбы... А то, настоящее японское качество осталось в далёких 90ых...
@@1vladmir26 а немецкое качество, не в 90-х осталось?)
@@1vladmir26 аутлендов куча с пробегом за 300 и они спокойно катают, я видел тачки с пробегом под 500
Для меня такая надёжность тоже не аргумент, меня ресурс в 200 вполне устроит.
В Митсу меня огорчает скорее скучное шасси и странная внешность. Она вроде и яркая, но не красивая.
Из этих двоих Шкода едет лучше - факт, но я бы не хотел ни одну, ни другую, если честно
@@bitva_motorov Ну и что с того что куча аутлендеров с пробегом за 300? Вы в курсе про историю каждого из них? Когда и что в них ремонтировали? ВАГов тоже уйма особенно в корпоративных парках с пробегами 300- 500, и даже 700 т. км., с родными агрегатами.. Так что Игорь ваш аргумент так себе...
машины как фломастеры кому какая
Игорь отстал от жизни)))
Пенсионер как раз ты, если до сих пор такое мнение о DSG.
Интерьер Мицубиси 😂
Первое и второе ТО стоит 5т в нормальных сервисах. Только дилеры за получасовую работу берут от 15т и зачем к ним ездить.
Как зачем?а на какие шиши у них жены по аквапаркам будут рассекать?или хочешь напрямую давать денег?
Чтобы получить гарантию в случае поломки
@@bitva_motorov Для сохранения гарантии вовсе не обязательно обслуживать авто у дилера. Другое дело, что даже при регулярном дилерском обслуживании по регламенту, в случае серьёзной (или не очень) поломки, они любыми способами ищут повод что бы не выполнять свои гарантийные обязательства.. (проверенно личным опытом)...
На SKODE скромностью не страдают🙄
@@1vladmir26 все правильно.кто внимательно читает книжку производителя,прочтет,что для гарантийного Обслуживания необходимо проходить ТО у оф.дилера.но не гарантийного Ремонта,это разные юр.понятия.для гарантийного Ремонта достаточно авторизованного сто.это уже написано в законе о пп рф.статью,пункты на память не помню,можно загуглить.никогда не обслуживался у од(основная причина-косорукость)обязательства изготовителя и законы рф дилеры выполняют.в семье две киа,думаю со шкодой тоже самое.
В нынешней ситуации лучше китайцев брать, поскольку они на рынке остаются в отличии от европейцев и если уж и смотреть китайцев, то только в сторону exeed,ов
Я пока не готов рисковать миллионами и покупать поделки. Лучше японца, даже без гарантии
Хавал тоже ниче
У соведущего голос как фёдора Емельяненко)))
Эклипс гораздо красивее Карога! Шкода славится безвкусным оформлением своих авто. В странах первого мира редко встретишь автомобили этой марки. Целевая аудитория - восточная Европа, Россия, другие страны второго, третьего мира.
Шкода в слаломе быстрее но ничья... У шкоды тупо комлектация меньше , хоть можно и люк и еще чего там за доп оплату , но минус пол-бала . У шкоды дигитальная панель , но ничья . Жесть вы судите...
Игорь, возьми пожалуйста на тест Чанган Юник.
Как только появится - обязательно!
Конечно шкода
Я лично выбрал бы Skoda Karoq или же выбрал бы skoda kodiaq
Да быть не может...))
что бы жить на сервисе? Ваг уже не тот, моторы сыпучие, коробки тоже надёжностью не отличаются, а наша российская сборка с родни вазовской.
@@YurneroJug да в том то и дело что за 3-5 лет всю плешь проесть может, косяки по мотору понятно, оны вылезают обычно после 60к, но вот проблемы с электроникой меня добили, сейчас езжу на sx4, про сервис вспоминаю только когда на ТО надо.
@@YurneroJug На сколько знаю именно немцы требовательны к топливу, ни как не сузуки.
@@YurneroJug больше похоже на какой то дефект, тк случай единичный, я давно сижу на сузукиных форумах и такое первый раз слышу.
Шкода!
митсу с наружи через чур мудрен, изнутри очень прост и не очень красив
В нынешнем мире россиянам европейские авто противопоказаны
Антон,шкода седан,это что за модель?🤔Типо суперб?
Антон так называет Рапид:)
Да, Рапид)
У шкоды разве есть кузова типа "седан"? Рапид, октавиа и суперб вроде с кузовом "лифтбэк"
Имею опыт с митсубиси эклипс кросс. Честно говоря машинка очень даже ничего но чуток не интересная за эти деньги
А почему при тесте заднего ряда в митсу машинка белая? Или мне показалось?
Показалось, возможно блик на солнце
@@bitva_motorov нет не показалось) машина реально белая) колитесь, другую сняли?)) на 11:10 чётко видно)
А ещё у Карока подогрев руля 3х-уровневый.
Вот сколько смотрю ролики с этого канала, ведущий с первых минут начинает выплакивать себе то пол бала, то бал. Вот и в этом ролике сразу же за победой шкоды начинает плакать и просить ничью или пол бала. Будь мужчиной проиграл сумей признать поражение, а не плакать. Ролики хорошие но вот его нытье все портит.
Нет никакого нытья, проиграл не я, а машина. Я объективно согласен с тем что Шкода победила, все остальное - игра:)
На 13:00 я сам предложил подарить балла шкоде, но Антон согласился на 0,5
Да, смысл в тестах, если округляли??огромной разницы и быть не могло.
С результатом вообще не согласен, видно сразу предвзятость
За митсубиси
Разгоны до 100, для кого они?
Для зрителей канала
@@pavelmaksimenko2548 мне не нужно, а тебе?
@@АлександрИванов-ъ7ю1к а мне нужно
@@АлександрИванов-ъ7ю1к перематай
*_Это Karoq самый обновленный???_*
Нет
@@mixaluxyru *_сравнительные тесты на этом канале всегда Огонь!!!🔥🔥🔥_*
Шкода👍
Шкода красава. Мицу страшненький крокодил. Угловатый, странный дизайн. Но на вкус и цвет товарищей нет.
Шкода убогое корыто
БЫЛ У МЕНЯ МИЦУБИСИ ASX.ПОТОМ КУПИЛ КАРОГ,ЧЕХ НРАВИТЬСЯ БОЛЬШЕ.
АСХ - не Эклипс. Это разные машины по салону и качеству шумки
plug-in gybrid mitsubishi outländer test sdelaite
Он был в России давным давно. Он тяжелее обычного Аута и немного экономичнее.
Задний электромотор слабоват для реального бездорожья
Я как владелец эклипса скажу что у него есть скрытые функции. Во первых, у вас ошибка в таблице в разгоне 0-100 11,4. Это цифры от 2.0 атмо мотора.
Во вторых, в режиме Gravel с места с двух педалей эклипс способен ехать 7.2-7.7 сек
Вот вам факт:
ua-cam.com/video/SKaD0upDmPE/v-deo.html
В режиме auto почти 10 секунд. В auto это унылая машина
Как то странно делать замеры скорости в режиме Гравий, так же как и на чери или хавал в режиме эко, в котором авто едет быстрее всего. Это не очевидно для пользователя и похоже на какой-то костыль
@@novitskiy в режиме auto машина по сути переднеприводная. В режиме gravel на задние колёса перекидывается до 80% момента, при старте у неё зад прям приседает. Из за более правильной настройки привода и получается менее 8 сек до 100. При этом в режиме auto она туповата, в gravel самый острый отклик при нажатии на газ
Я же говорю, машина с нюансами
@@YurneroJug я могу сделать такое видео, но у меня первое поколение, правый руль и спорт свечи hks
@@kventinburatinodv Похоже на правду... сам являюсь владельцем праворукого эклипса и в режиме гравий машина шустрее. Я сам не гонщик, но на ютюбе есть японский ролик, где эклипс из 8 секунд выезжает... Ну а так, очень доволен авто. И считаю тест на роликах подлогом! Мицубиси всегда славились своим WD. Нужно было просто поменять режим. Да, и на последок... аутбека 2,5 последних годов, делаю легко!!! И Сирину, за отношение к чужому авто, в бубен дать!!!
Митсу однозначно !! На долгосрочную перспективу, она 100% лучше будет …. Без масложора, без летящей ДСГ и тд., по списку! Но каждому своё !!!!
Вариатор и долгосрочная перспектива? Ну ну... Оно и видно, пару мииуток побусовал и сразу перегрел коробку... Так пару-тройку раз, и можно будет коробку выбросить на помойку...Как то не вяжется с долгосрочной перспективой)))
@@1vladmir26 у знакомого asx 1.8 на вариаторе … пробег 420тыс. Пока всё нормально ….
@@1vladmir26 это защитная реакция коробки и системы полного привода, он отключается рано ради сохранения ресурса и как бы намекает владельцу, что надо было брать Паджеро
@@bitva_motorov так и я про то же говорю, - в данном случае CVT противопоказано буксование и даже лёгкое бездорожье.. Долго вариатор не проживёт, если даже побусовав пару раз в снегу можно его прикончить. Кстати ДСГ в этом плане гораздо выносливее, ставишь в ручной режим, и вперёд мерять лужи или сугробы!
@@1vladmir26 все хорошо с вариаторами. Мы только за эту зиму на одном Дастере с вариатором сняли тестов 8. Ни одного перегрева. Кучу раз стартовали с двух педалей и все хорошо
Че такая медленная шкода, не верю, че то не так
Мы пробовали с лонча - едет заявленные 8,9с. Но многие зрители просят стартовать с одной педали
@@bitva_motorov я думал ходом она бодрее будет, как же тогда кодиак с таким двигателем перемещается в пространстве
@@lexarylit он на секунду медленнее
А с чего Шкода должна быть быстрее Митсу с мотором той же мощности?
там поди еще и 95 бензин залит.
@@АндрейТ-е5з не, 147й))
Японец лучше 🔥🇯🇵👍
вот чем он лучше??
@@МеланхоликЗаурядный в первую очередь дизайном это 90% автомобиля а не этот для пЭнсов 🤦♂️+ made in Japan это 2й важный показатель , 3й ТО .... хватить ???
@@ecr33Rider я согласен с вашими доводами, но Митсу не хватает кайфа от езды. Дизайн яркий, но едет как скучный аутлэндер
@@ecr33Rider ну дизайн - дело вкуса, конечно же. Как по мне дизайн Карока не для пэнсов, а для любителей минимализма да и на сегодняшний день надпись "сделано в Японии" уже не катируется как раньше, имхо
@@МеланхоликЗаурядный 23 веке и минимализм 😬 наоборот агрессивный молодёжный классный 👍шкода идет не правильному пути как и аналогичные европейцы , а надпись Japan 🇯🇵 в любом случае есть Japan а не нижний Новгород или Словакия какая-нибудь
More… more…
Карок! Сто пудов! Эклипс не то.... Женский какой-то.....
Эклипс рядом с Кароком не стоял
Карок - любовь с первого взгляда. За полтора года владения ничего не изменилось. Задолбался только штрафы за превышение платить: не получается медленно на нем ездить.
9 из 10 встреченных мною Кароков управлялись дамами. Напротив, на не столь многочисленных Эклипсах за рулём почти всегда были мужики. Для многих подобное деление на женский/ мужской автомобиль бывает решающим.
Мне как раз наоборот, в Эклипсах попадаются только дамы
Карог внешне какой-то недоделанный как-будто! Специально что-ли его так изуродовали, чтобы Кодиаку конкуренцию не составлял?
с муфтой у митцу полная ж )
Она нормально работает, но не рассчитана на тяжёлое бездорожье
Шкода - это петухмобиль для серой офисной единицы (
Да и целом сравнение некорректно, карок сравнивать надо с другой пенсотачкой - с аутлендером. Эклипс это чисто молодежная машина и я бы сказал что она больше дамская. У меня жена на ней ездит 90% времени
Карок заметно меньше Аута
дизайн у мастурбиши на любителя.
а так очень корректный тест. близкие авто.
жЫрный лайк!
Спасибо!!