Мой первый обзор ua-cam.com/video/HycI-y0lm0o/v-deo.html Гид по интерфейсу ua-cam.com/video/UwSBlb3Z3ZY/v-deo.html Про расходы ua-cam.com/video/mfzGibQu_UQ/v-deo.html Про путешествия ua-cam.com/video/u1lcwkcnT0c/v-deo.html
По поводу разницы с ДВС Существуют последовательные гибриды (например, Nissan e-Power - Note, Serena, Kicks), которые по сути представляют собой тот же Leaf, только с ДВС. ДВС при этом работает только на генератор, у него нет связи с колесами, он как range extender, но поскольку батарея там небольшая, буферная, работает он в режиме старт-стоп. Колеса вращает только электродвигатель, поэтому ощущения от езды там "электромобильные", хороший отклик, есть режим одной педали, есть рекуперация, но при этом без недостатка ограниченного пробега (во всяком случае в РФ, где общественных зарядок кот наплакал). Note e-Power потребляет в городе до 3 л/100 км минимум, на трассе 6,5. Разгон до 100 7,5 сек. Да, там есть возня со сменой масла/фильтров в ДВС, но хотя бы нет коробки, свечи иридиевые и ходят долго, колодки точно так же не стираются.
Ну что уже попробовал Теслу?я уже,прикоснулся к мечте.сотрудник дал S-ку ,заехал за 1200 км и окирпичилась 😂,походу 12В аккумулятор сдох. Да,мою Модел Y пендос ещё не стукнул
У меня уже как 1 месяц M3RWD. С LFP батареей. Надеюсь продержит долго высокий уровень заряда. Машина супер скоростная по сравнению с бывшей бензиновой Honda. К запасу хода надо привыкнуть. Для начало странно что нужно часто заряжать. Но когда осознаешь что юзаешь долго экран (играешь в машинки с женой и дочкой), включаешь отопление итд. Все становиться на свои места :)
С LFP за износ батареи можете не переживать :) Согласен с Вами, те же ощущения были, когда привыкал к машине. Большинство критиков в комментариях Теслу видели скорее всего максимум на Ютубе. Реальные владельцы в 90% случаев очень довольны.
@@GreenBlimp надеюсь так и будет, батарея долго выдержит и не придется ее менять. Даже по гарантии. Тесла очень классная машина со своими плюсами и минусами. Спасибо за обзор.
В целом в вашем случае проблем почти нет, читал, что кому-то везет меньше недавно была массовая проблема в морозы с поломками Теплового насоса, даже на новых машинах 2022 года. По циклам зарядки 1500 это только до 80% падение емкости так, что еще можно будет долго ездить. Жаль конечно, что нельзя выбрать LFP батарейки и двухмоторную версию, интересно можно ли болт он поменять батареи с разных версий. За эту цену с учетом всех дотаций конкурентов нет. Тоже нравится в электричках мгновенная реакция на педаль
У меня просто нет теплового насоса, ломаться нечему))) Вообще любая сложная техника может иметь проблемы, это нормально. Насчёт двух Моторов и LFP, у меня есть подозрения, что у LFP батарей есть ограничения по мощности. Классический литий может давать больше тока в моменте.
Спасибо за обзор, интересно было узнать, как в европейском климате и инфраструктуре Теслы живут, по сравнению с сухой и жаркой Калифорнией! У меня MY LR 2021 и в этом году взял жене базовую M3 2023. По рулежке М3 мне нравится больше, чем MY, особенно на серпантинах. Жена по началу долго сопротивлялась, а теперь не дает мне свою машину покататься :) В США топливо стоит дешевле, чем в Германии, но существенную экономию на этом я уже в полной мере ощутил. Плюс забыл, что такое ездить на ТО. А когда Тесла стала продавать и свою страховку так и подавно: платил $2500 за полгода за две машины, а теперь $1380. Бимба! Единственное, что шины за счет веса и мощности авто приходится менять не раз в три года, а раз в два. Ну и не все шиномонтажи знают как Теслах клеить шины при пробоях / не у всех есть специальные проставки доя подъёмноков - было дело, поимел веселухи. А так в целом на ДВС возвращаться нет ни малейшего желания - пробовал и не понравилось. Да фантомные глюки и скрипы тоже бывают, но как-то сами пропадают. Обычно в день записи на сервис. Приходится отменять :)
Спасибо, интересно про Ваш опыт послушать! Многие пишут про шины,а у меня уже 3 года родная резина бегает. Может потому что стандартная М3 легче,или стиль езды. Пока разницы с ДВС не вижу
@@GreenBlimp возможно, все факторы в совокупности: вес, стиль езды и мощность авто. Хотя с Теслами я стал как-то спокойнее ездить, чем на ДВС когда-то. Когда понимаешь, что без турбоям и прочих задержек у тебя под ногой столько мощности и ускорения, как-то меньше суетишься :-)
н гневите БОГА ! я вам могу найти рассказ о БМВ 7 серии за 160-170 тыс Ойро, в которой была натуральная кожа ИНДИВИДУАЛ , и уже на 5-7 тысячах были заломы на водительском сиденьи и на подлокотнике ! так что все Гуттаперчей с вашим сиденьем !))
Поддерживаю. Х6М. Кожа вытерлась при пробеге 8.000 км. Причем я ездил в машине чуть не в трусах. Дилер поменял на новую, но судя по тому как она трется, похоже проживает не долго. К слову сказать кожзам+алькантара на другом х6 ходит уже седьмой год. Состояние прекрасное.
Купил Теслу жене, сам езжу на Х5 2021 года. Год покатались на этой поделке и продал эту электрическую игрушку. Простите меня теславоды, но лучше ездить на КИА Рио, чем на этом говне кривом. Ужасное качество сборки, дишманские материалы салона, просто конченая обивка сидений, просто труха!!! На ней, блять, стыдно ездить. Спасибо.
Я уже понял, Теслу можно либо любить либо ненавидеть :) Слишком большой разброс между недостатками и достоинствами. Тем не менее уважаю Ваше мнение. Я лично после BMW E90 очень Теслой доволен. (как по мне, близкий класс авто, эпохи конечно разные)
@@GreenBlimp я езжу мало около 5000 тр в гоД поэтому для мееня это отличный выбор я всем доволен! лучше авто у меня не было ( месры волцы солярисы тойта была)
Вода в переднем багажнике возможно результат зарядки на Быстрых заправках или Supercharger. Видел что иной раз может забрасывается давление с небольшим паром при резком повышении температуры.
М 3,LR, DM, 2018, 91000км., ни с одной из перечисленных проблем не сталкивался. С одним согласен, стеклянная крыша это большая проблема, как зимой, так и летом.
Спасибо, буду стараться в меру сил и времени :) Мне нравится Модел Y, но вот насчёт белого салона не уверен. Выглядит очень марким, есть опасение, что быстро станет серым. Хотя владельцы белых салонов говорят, что проблем особых нет, легко чистится.
@@GreenBlimp как счастливый владелец белого салона подтверждаю-чистится идеально( в сети полно тестов с заливанием салона от кетчупа и кофе до всяких неприятных химических жидкостей) чистится и-де-ально! тесла 3 перформанс,2022...с 22 июня по сегодняший день пробег 38 тыс. ни одного косяка,не говоря о проблемах, замечено до сих пор не было,единсвенное что в свою игрушку аксессуаров вложено на немеряную сумму,то есть набил коробочку по максимуму.ну,кроме тупых блестяшек,конечно!:))
Рад, что кайфуете от своей Теслы. Да, аксессуаров прикольных много наделали :) Спасибо насчёт инфы по белому салону, теперь стал спокойнее к этому относиться
У LFP есть один большой недостаток - ее нужно раз в неделю заряжать до 100%. Проблема в том, что после 80% батарея заряжается медленнее, чем до 80%, а с 90% еще медленнее. А это значит, придется долго ждать, пока она зарядится до 100%. У большинства людей нет возможности заряжаться дома или на работе. И LFP ставят только на базовые модели Теслы.
Спасибо, познавательно. Сын купил 3-х летку такую, машина на ходу супер! Но для меня, пустая консервная банка на електроматоре😁 да и сборка.... Смотрел обэоры с китайских автосалонов, это просто космос...тесла отстаёт и по дизайну и по сервису и особенно по комфорту внутри салона. С учётом монополии на микроэлектронику Китай наголову обошёл всех.
Ну тут каждому своё. Китайцы да, интересные вещи делают, планирую снять тест Nio ET5, BYD atto 3, может Zeekr, короче, что найду и что дадут. Очень интересно с Теслой сравнить по ощущениям
С удовольствием бы попробовал, но не всегда дают тест драйвы на целый день, ещё что бы можно было снимать. Но да, машина правда интересная, попробую выяснить у дилера.
электричка не плохая для города, это как с газом он наиболее выгоден если часто ездить, живя в деревне тебе не нужны сервисы, единственное что требует замена это свечи, жидкости, все остальное прослужит тебе 3 года, я так на старой шкоде проездил и голова у меня не болела, за 3 года я поменял ступицу и подшипник, так как ездить много не надо, лично для меня авто это как живой организм, поэтому я и люблю бенз авто
Интересный обзор. Спасибо. У меня вопрос. Вы упомянули что в качестве второй машины возьмете модел у. Какую рассматриваете SR или LR? У первой LFP батарея, но вот только задний привод и меньший пробег. Уже для себя ответили на этот вопрос?
Спасибо. Я бы однозначно брал Model Y LR, так как нужна большая машина для комфортных путешествий, соответственно нужен хороший запас хода. Эту Модел 3 планирую использовать для ближних поездок, как 2ю машину. Насчёт привода, я бы брал задний, т.к.особого смысла за полный переплачивать не вижу. Дороги тут хорошие, зима мягкая, с задним приводом ниразу проблем не было
Нет, опыт использования "маленькой" батарей показывает, что при дальних путешествиях это не всегда удобно. А цену я скорее всего компенсирую тем, что возьму машину в лизинг. Модел 3 я покупал в собственность, но там были очень выгодные условия.
Вода в багажнике возможно изза того что нет подкрылок. Там есть отверстия, через которые видно колёса, если разобрать обшивку переднего багажника. возможно что через них залетает вода с мокрой дороги. при определённой скорости итд-поэтому вода то есть в багажнике то её нет. После шумки арок лужа воды перестала появляться-если да, то скорее всего эти дырки шумкой заклеили.
Не вопрос, и прогресс профинансируем и таянье ледников Арктики профинансируем, скупая и изготовливая электрокары, за что белые мишки нам уже говорят спасибо, а дальше вообще плавать задолбятся. Так что все будет хорошо. Ну как будет, будет, но только на ближайшие 5 лет максимум
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста как Вы пользуетесь интернетом в вашей Tesla? Вы раздаете интернет через телефон или Вы устанавливали отдельную сим карту? Заранее благодарен!
Добрый день! Если Тесла куплена официально, то в комплекте идёт встроенная сим карта. Для большинства интернет-сервисов нужно купить пакет Premium Connectivity. Стоит в Германии 10 евро в месяц. В странах без официальной поддержки умельцы умеют ставить какие-то другие симки, но я точно не знаю как это работает
По трассе в среднем 130, по городу в рамках дозволенного (50 - 30). Часто езжу в режиме chill, не для экономии а просто машина плавнее себя ведёт. Стандартная Модел 3 вообще очень экономичная - вес меньше.
полностью согласен с плюсами и минусами. У меня американка, после небольшого ДТП, но именно проводка перетерлась под передним корытом багажника и вылезли ошибки по климат контролю и датчику удара. Проводка, фишки проводов - это самая слабая сторона тесла на мой взгляд.
Мне пока с проводкой везет больше, вроде проблем нет. Может у Вас немного нарушилась геометрия кузова из-за ДТП и где-то стали тереться провода о кузов? Хотя они часто халтурят при сборке, поэтому у каждой машины могут быть свои индивидуальные проблемы.
@@GreenBlimp думаю схалтурили про восстановлении косы на 12 вт, она петерлась о нижний край корыта. Устранили пропайкой проводки)) меня смущает, что на модел 3 навигация карты как то похуже, чем на других моделях. У них прям сочные карты
@@А.А-е3й Я в основном ГуглМепс режимом пользуюсь, там всё вроде как очень сочно)) А рисованые карты да, так себе, правда я не помню какие на Модел С были
Казус с прикуривателем, это известная проблема. Когда в прикуриватель вставляют на долго холодильник или ещё что то, то от нагрева контакта!!! Срабатывает термо-реле, которое разрывает контакты в прикуривателе. Тем самыми спасая автомобиль от возгорания. При следуйще поезде сделайте вывод от аккумулятора напрямую СИЛОВЫМИ проводами. И не прибрегайте безопасностью, установите выключатель, и предохранитель.
Я насчёт Model S не уверен, новая мне не нравится из-за руля и странностей типа сенсорного переключения режимов езды. Плюс они досих пор имеют проблемы с качеством сборки. Для машины за 40к это терпимо, за 100к уже как - то неприятно. Я бы взял Модел Y. Там и места много и лифтбек и цена гуманная
даже в ВАЗе проблем меньше, полочка для телефона не тарахтит, потому что ее нет, воды в багажнике нет ни в переднем ни в заднем, сиденья не огорчают, проводка не перетирается, от крыши не холодит не жарит, да есть неясные звуки и надо тоже что то допиливать руками, но зачем платить больше когда ваз едет 500км быстрее.)
Добрый день, спасибо за видео, подскажите бюджет до 28.000€ есть ли смысл брать с таким бюджетом теслу 3? С какого года лучше рассмотреть машины и до какого пробега, эксплуатировать буду в испании. Спасибо
Добрый день. Цены на б/у М3 сейчас довольно высокие, но думаю за 28К-30К определенно можно купить Стандартную М3 в хорошем состоянии если поискать. Long Range скорее всего будет по дороже. Если для Вас дальность хода не супер критична, то можно вписаться в эти деньги. Я бы трекомендовал брать версию от 2021, там уже есть привод багажника, шумка лучше, и много мелочей исправлено. Лучше взять версию с LFP батареей (эти батареи как раз начали ставить с 2021) Она чуть более чувствительна к сильным холодам, но думаю для Испании это не проблема. Главное преимущество - LFP батареи практически неубиваемые, можно не переживать за пробег. Но даже со стандартной батареей литий-кобальт (например у меня такая) к уже почти 80 тыс пробега у меня деградация в районе 7%, что совсем не много.
@@GreenBlimp спасибо за ответ, буду искать тогда 21г но за 30к конечно вариантов 21/22г вообще единицы 🤷 а все что выше 30к это уже проще новую за 40к купить
мне кажется, вода в перед багажнике откуда-то сверху течет - из вот эти вот сот сверху внутри на крыше багажника. может, вода от дождя или от мойки окон просачивается сверху вниз, и через какую-то дыру попадает в эти соты, а уже из них в сам багажник
Я просто вставил края теплоизоляции в зазор между стеклом и обшивкой крыши, она там отлично зафиксировалась, но в следующий раз хочу сделать крепление на липучках, что бы легче было крепить и снимать
вы не упомянули тот факт, что 1500 зарядов не до смерти батареи, а до остаточной емкости в 80%. и дальнейшие зарядки не говорят о том что дальнейшая деградация будет стремительно лететь и с каждым днем остаточная емкость будет стремиться у нулю.
Добрый день. Прикол электромобилей в том, что менять особо нечего. Ну кроме резины, дворников, салонных фильтров и прочей ерунды. Раз в несколько лет надо проверять тормозную систему - колодки, жидкость, но благодаря рекуперации, тормоза почти не изнашиваются. Кондиционер нужно раз в 6 лет проверять. Больше там особо делать нечего. Есть редуктор с маслом, но он необслуживаемый. У меня есть видео про расходы, там я этой темы коснулся, можете посмотреть ua-cam.com/video/mfzGibQu_UQ/v-deo.html
@@GreenBlimp мне на работу 100 км в одну сторону, поэтому так пробег накатал. Из лайфхаков могу порекомендовать чехлы на пластик передних сидений, так как дети сзади царапают ногами. Заказывал на Амазоне, они в цвет салона и смотрятся отлично. Да и мыть их легко. Кстати ,Тесла дает гарантию на 8 лет и 192 тыс км, а не 160 тыс.
Нет, там неплохая тонировка. На крайний случай можно шторку на присосках купить, но мне дискомфорта не доставляет. Зимой, когда сильный мороз, есть проблема теплопотерь.
здравствуйте! срочно нужно видео первый раз в машине ) потому что я не понимаю, куда нажать, чтобы она ехала) и как изначально настраивать доступ к экрану надо регаться не тесла.ком?????? хелп!
Что бы поехать, нужно нажать Педаль тормоза, подождать несколько секунд и нажать вверх рычажок справа от руля. Если требует ключ, положить ключ-карту между подлокотником и подстаканниками.
@@GreenBlimp спасибо большое за ответ! будет первая тесла на днях - волнуюсь жуть! получается, для того, чтобы машина ехала не надо на планшете этом вводить логины и пинкоды от карточек?))
Поздравляю Вас с покупкой! Я тоже волновался, когда ехал забирать, оказалось, что ей управлять просто, как игрушечной машиной. По умолчанию, никаких пинкодов стоять не должно, 2 карточки, которые выдадут, должны быть уже в системе. Позже, нужно будет поставить приложение в телефон и записать Ваш телефон, как ключ, но это все потом. Сразу можно сесть и ехать, с планшетом разберётесь позже. Максимум, она перед началом движения попросит положить ключ-карту немного ниже подстаканников
Ну вообще конечно к 50к пробега я бы не ожидал поломок в этом ценовом сегменте от любого авто. К 100к, 150к хотя бы. Хочу сменить GLC на теслу, к 180к поломок нет кроме того что я сам сломал испортил в салоне и прочее.
Батарея в Теслах в практически вечная. На лет 10 хватает минимум. Ну судя по отзывам по крайней мере. И читал статью, количество циклов зарядки - разрядки батарей для электромобилей около 3000 или даже больше. В общем о замене батарее можно не думать никогда.
Во-первых не будет, т.к. 1300 км это либо батарея с удвоенной плотностью, что для литиевой батарей ближайшее время чисто технически будет невозможно, либо безумно большая тяжёлая и дорогая батарея, как, например на новом электро Хаммере, накой это кому-то надо непонятно. Во-вторых зачем вообще нужен такой запас хода, когда на каждом съезде с трассы есть скоростные зарядки, которые заряжаю машину за 15 мин и ты дальше Едешь свои 400км. (пример Германии)
Интересно было бы узнать мнение владельцев бензиновых лошадок .!. Три года владения - стоймость - штрафы и так далее - например страховка и на чём приходится экономить... Забавно смотреть видео где простые владельцы Мерсов - БМВ и Бугатти радуются на заправке при виде дешёвого топлива и сэкономленных пару долларов...🤫👉💯🧐🤭👍💢🤔🎄
а что владельцы мерсов не люди что ли?)) кстати да, страховка в РФ на теслу просто огонь) полтинник за осаго. каско официально перестали выдавать, даже за пол-ляма
Переглянув усі відео. Дякую. На одному з відео ви сказали, що народилися в Україні. Із конструктивної критики тільки одне - спробуйте записувати відео українською. Просто спробуйте. Це як перейти з двз на електричку. Можна почати з коротких відео.
Дуже дякую Вам. Я хоч і народився у Донецьку, але досить вільно володію українською мовою. Кілька років жив у Львові, теж спілкувався лише українською. Справа в тому, що мене дивляться багато людей із колишнього Союзу. (Країни Балтії, Грузія, Вірменія, Молдова, та багато інших) Росіян лише 20%. Тому я вирішив вести канал російською мовою, щоб було зрозуміло більшій кількості людей. Хоча це і досі для мене дилема.
@@GreenBlimp Аналогів вашому контенту немає. Це не стільки комплімент, як факт. Тому з однієї сторони я вас розумію. Але підтримати не можу. Занадто багато я втратив із-за російської мови. Ок, тоді поки так. Дякую, що відповіли рідною.
Я Вас чудово розумію. Після початку великої війни я довго думав над тим, якою мовою вести канал, і бачив, що багато блогерів перейшли на українську, що я дуже поважаю. Але все ж таки я зробив 2 висновки: у країнах колишнього союзу майже ніхто нічого не знає про електромобілі та альтернативну енергетику. Навпаки, Ютуб переповнений брехнею та пропагандою на цю тему. Тому я подумав, що важливо розповідати це саме російською мовою. А по-друге, російська мова не належить росіянам. Саме цим вони користуються, коли нападають на сусідів. "Якщо ти говориш російською, то ти русский . А це - брехня. Але розвиток суто українського ютубу та української мови це теж дуже важливо. Можливо пізніше я створю український канал .
@@OlehLomachynskyi дружище. Иди со своими советами на свою любимую Украину. Если человек живёт в Германии, может ему на немецком вести канал? Что за логика? Охват на украинском языке несказанно меньше чем на русском. Ради пару свидомых никто не будет забесплатно работать.
@@ЮрийКотов-р4о я не уверен, что для новых Model 3/Y это необходимо. Я недавно катался на новой Model Y Берлинской сборки, там чудесная шумоизоляция. (Даже лучше, чем моя доработанная).
Я когда случайно наткнулся на алиэкспресс что есть на теслу 3. Офигел, чё там только на неё не продают и дешево. Любые экраны, шумки, подсветки, ковры подвеска и так далее..
Посоветуйте пожалуйста, стоит ли покупать электро машину, если ее использовать редко. Зимой, практически, вообще не использую. Слышал что у этих автомобилей большой саморазряд, даже если отключить все возможное. Не придется ли мне подзаряжать ее раз в неделю. На ДВС год простоя, сел и поехал.
Насчёт саморазряда- он есть, но не такой, что бы раз в неделю заряжать . Если зарядить до 60% и все отключить, то думаю пару месяцев можно не беспокоиться. До 100% заряжать не РЕКОМЕНДУЮ (Если не LFP) . Разряд может зависить от конкретной модели. У Теслы есть под задним сиденьем силовая клемма батареи, если её отключить, то саморазряд будет вообще минимальным. Тут вопрос, оправдает ли она себя экономически. Электрички дороже ДВС при покупке и на них выгодно много ездить.
Доехать из точки А в точку В за девять часов и бесплатно.!??? Проехать десяточку тысяч километров и бесплатно.!? Забыть в принципе про автосервис и где продают в каком магазине запчасти дешевле поменять масло и не нюхать пары бензина в жару!??? Я думаю здесь вариантов не много ...🤫👉💯🧐🤭👍💢🤔🎄
Абсолютно тупиковая концепция автомобиля. Примечательно то, что это понимали более ста лет назад, ва сейчас превратили в мегараспил бабла. Капитализм сошёл с ума: купи себе игрушку, а пользоваться ею сможешь по подписке. Придумал себе новую форму рабства и различные виды доильных аппаратов.
Ну да, главное при коммунизме все есть и все бесплатно 😆. 100 лет назад не было литиевых батарей. Были свинцовые, которые давали от силы 50км запас хода, заряжались 12 часов и быстро умирали. А так заговор, да
@@GreenBlimp При коммунизме ещё никто не жил, а при хапитализме вот так... 8 миллиардов пожили и не меньше этого раньше времени жить перестали. 100 лет не только литиевых батарей не было, но и других материалов не было, а сейчас есть. При этом не забываем и о том, что аккумулятор он не источник энергии, а всего лишь её накопитель. Экологически вредный, дорогой, опасный, с низкой надёжностью. Если мне аллергетики "углеродного следа" начинают рассказывать о том, что они заботятся об экологии, что электромобили "экологически чистые", а сами в него запихивают движок на 300-500 кВт (это больше, чем в трамвае), то у меня возникают закономерные сомнения в их заботе об экологии. Не иначе заговор: понаделать игрушек, а потом приторговывать их опциями. Идеальный доильный аппарат для всего стада.
@@ПавелВасильев-х9т Рекомендую посмотреть моё видео про экологию, я там детальнейшим образом сравниваю рядом ДВС и Электро в плане воздействия на окружающую среду. Может что-то новое сможете узнать для себя. Движок выдающий 500кВт на пике еще не значит, что он много потребляет в нормальном режиме. Современные моторы на постоянных магнитах это самое высокоэффективное, что придумало человечество.
@@GreenBlimp Да, мне бы надо было ссылку на сам ролик. Подозреваю, что их у вас не десяток, а больше. Следовательно мне будет искть проблематично. К тому же если вы будете "экологичность" рассматривать только на сравнении автомобилей с электротягой и ДВС, то это не для меня, а для Греты Тумберг. Мне гораздо интереснее учитывать и производство комплектующих, и автомобилей, и их эксплуатацию и их утилизацию. А заодно и производство электроэнергии... да ещё и в плане её семикратного дефицита в Мире. При капитализме ведь не только в сервисный центр надо записаться, но ещё и надо записаться на производство электроэнергии и на зарядку авто. Если сейчас не так, то оно так будет после реализации угроз по полному переходу на электрокары. А тут так и вовсе пальчики оближешь. Получается, что у электрокаров чуть ли не вдвое ниже КПД, чем у самых занюханных ДВС. Что касается максимальной мощности двигателя... так оно и трамвай весь запас резерва моментально не расходует, но при этом он перевозит до сотни пассажиров, а не 5... зад... тех частей тела, которые ни самому посмотреть, ни людям показать.
@@ПавелВасильев-х9т Вот прямая ссылочка ua-cam.com/video/eKJO1oS5pAQ/v-deo.html Большинство озвученных Вами тем я тут затрагиваю. Есть таймкоды по темам
@@GreenBlimp да сейчас практически все производители этим грешат. Но тесла, из всего что я услышал, мне напоминает вазовскую девятку со встроенным компьютером. При этом ещё и ПО написано экспериментаторами. Похоже нормальных инженеров теперь не осталось, а эксперименты на покупателях окончательно стали нормой.
@@GreenBlimp вообще-то я думаю что сначала по должно быть отработано и только потом предоставляться покупателю, здесь этим явно не пахнет. Например работа тех же дворников. Улучшения конечно это хорошо, но и начальное должно нормально работать. Хотя сейчас это сплошь и рядом, во всех отраслях. Выкинуть ма рынок сырое, а потом дорабатывать, используя в качестве бесплатных тестировщиков покупателей. А ведь человек платит деньги чтобы получить готовое, нормально работающее изделие, а не за возможность участвовать в тестах, хотя такие тоже наверняка найдутся.
@@GreenBlimp кстати вот ещё что вспомнил по поводу ПО, вы наверное слышали историю про боинг 737 макс и с каким ПО он был выпущен ма рынок. Вот это ярчайший пример современного подхода "эффективных менеджеров" к производству.
Ні, моя Тесла з США в 2020 року, ще дорестайл, там звичайний літій, якщо не помиляюсь, Panasonic 21700. LFP вперше з'явились в китайцях у 2021 році і зараз уже встановлюються і в авто з США
@@skaliyihor6942 можу помилятись, потім куплю OBD адаптер, просканую, подивлюсь, що там за батарея точно. Наскільки я знаю, в меню, де можно вибрати ліміт заряда, якщо є позначки Trip, Daily (як в мене) - це звичайний літій, якщо там тільки позначки процентів (50%, 100%), то це - LFP.
батарея на тесле в принципе не очень хорошая. хотя бы литий-железо-фосватная была бы - и то было бы лучше. литий титанат слишком дорого. а так время зарядки вплотную приблизилось бы к заправке бензином, плюс работает в злой минус. но пока дорого. ua-cam.com/video/ep8o8DVPz_0/v-deo.html
Литий-железо-фосфатные устанавливаются на стандартные Model 3/Y. Батареи на Теслах разные с разной химией и разных производителей. Panasonic/LG/CATL/BYD/Tesla (собственные), зависит от модели, года выпуска, итд. Время зарядки на суперчарджер V3 - 15-20мин, более чем комфортное.
@@GreenBlimp 15 минут я считаю много. нормально минут 5. воткнул, пошел платить, пришел и уехал. т.е. как на бензике. правда тут 800 вольт понадобится - токи зарядки будут огромными. сейчас такое возможно, но на существующих технологиях дорого.
@@Artem-d2x4b не знаю, мне обычно после 3-4 часов езды нужно хотя бы 15 отдыха, глаза, ноги утомляются, в туалет нужно сходить, итд. За это время машина уже заряжен.
Для Германии пойдёт,у вас и по лесу на Тесле можно ездить и ручки со стёклами не примерзают и инфраструктура есть,а самое главное гарантия что все косяки устранят. К сожалению в РФ такая машина это геморой,чини за свой счёт,зарядок нет,дорог под низкопрофильную резину и такой клиренс нет,ну и вишенка -40 -45 что с ней делать,она же с потолка капать начнёт оттаяным конденсатом.
хорошая толстая плёнка на iPad Pro 13" стоит 20, в чём проблема? Плёнка очень толстая, выдержала прилёт тяжёлой связки ключей. Не считаю, что это дорого
Ты конечно клоун, педали ему не нравились а то что он фольгу наклеил на потолок и ездит ,так это ему нравится! Не будь таким жлобом, купи на Али готовые шторки
Автор забыл рассказать про наеб с разгонорм этих тесл.ТАчка шумная и делать шумку надо полюбому! И вот, когда вы делаете шумку, чтобы тесла стала хотя бы на уровне хундая вес тачки увеличивается на 60-70 КГ. И после такой прибавки просто забудьте о фантастическом разгоне вообще + к говноуправляемости вы получаете еще 60-80 кг балласта.
Насчёт говноупровляемости вообще не согласен, даже скептики отмечали, что Модел 3 отлично рулится. Насчёт 60кг шумки, Вы уверены, что это хоть какой-то повлияет на разгон машины с 700лс и полным приводом? (Есл речь о Tesla Performance)
Вообще то управляемость одна из лучших в теслах, благодаря низкому центру тяжести. И хоть ты шумки на 200 кг облепи, динамика останется быстрее всех на дороге.
@@GreenBlimp Глупости, мой Х5 G05 40D с первым стейджем едет быстрее (4.5 сек 0-100), чем МИНИседан МОдел 3 346 сильный. Если добавить в модел 3 еще и 200кг, то поедет он не быстрее Солариса. Про 100-200 вообще молчу. Второе: если центр тяжести в Тесле САМЫЙ низкий по сравнению с ДВС, то почему же ПЛЕЙД едет на Нюрбургринге МЕДЛЕНЕЕ, чем СТОКОВАЯ М5? Не стоит забывать, что показатели разгона для теслы это ой какой наеб, ибо едет она близко в паспорту только при около максимальном заряде. В общем будущее за Люсид, который кайфовый и внутри. и снаружи, так еще и едет быстрее, чем Плейд.
Мой первый обзор ua-cam.com/video/HycI-y0lm0o/v-deo.html
Гид по интерфейсу ua-cam.com/video/UwSBlb3Z3ZY/v-deo.html
Про расходы ua-cam.com/video/mfzGibQu_UQ/v-deo.html
Про путешествия ua-cam.com/video/u1lcwkcnT0c/v-deo.html
про батарейки ua-cam.com/video/ep8o8DVPz_0/v-deo.html
Спасибо . лучше обзора не видел . мечтаю о ТЕСЛЕ . УДАЧИ !!!
Какой классный и детальный обзор! Очень понравилось сравнение с другими электромобилямм! Спасибо
Спасибо!
По поводу разницы с ДВС
Существуют последовательные гибриды (например, Nissan e-Power - Note, Serena, Kicks), которые по сути представляют собой тот же Leaf, только с ДВС. ДВС при этом работает только на генератор, у него нет связи с колесами, он как range extender, но поскольку батарея там небольшая, буферная, работает он в режиме старт-стоп. Колеса вращает только электродвигатель, поэтому ощущения от езды там "электромобильные", хороший отклик, есть режим одной педали, есть рекуперация, но при этом без недостатка ограниченного пробега (во всяком случае в РФ, где общественных зарядок кот наплакал). Note e-Power потребляет в городе до 3 л/100 км минимум, на трассе 6,5. Разгон до 100 7,5 сек. Да, там есть возня со сменой масла/фильтров в ДВС, но хотя бы нет коробки, свечи иридиевые и ходят долго, колодки точно так же не стираются.
Дельный обзор, с зимней изоляцией панорамы - агонь! Вспомнил свои жигули и картонку на радиаторную решетку😊
Главное, дёшево и работает 😁
Заметил,что у вас перредний капот, изнутри не покрыт шумкой 🤔
Спасибо большое за обзор. Особенно интересно когда от владельца. Уже подписался. Привет из Колорадо. Александр.
Спасибо Вам :)
Спасибо, что бережете машину для следующего хозяина)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
В Литве очень мало зарядных станций а суперчаржер вообще только один в Каунасе на всю Литву😂
Спасибо за позновательный материал, подписался для будущих видео) Ожидаю свою модель Y, ни разу до этого на тесле не ездил.
Спасибо большое! Уверен, Model Y Вас порадует. Отличная машина. Но смотрите внимательно при получении на косяки :)
Ну что уже попробовал Теслу?я уже,прикоснулся к мечте.сотрудник дал S-ку ,заехал за 1200 км и окирпичилась 😂,походу 12В аккумулятор сдох. Да,мою Модел Y пендос ещё не стукнул
@@ДмитрийФедосеев-г5б 12k км уже наездил за 4 месяца. Пока все отлично, на сервис не обращался ни разу.
Как Ваша Y шка?
@@BladeKiss пока ездит))
У меня уже как 1 месяц M3RWD. С LFP батареей. Надеюсь продержит долго высокий уровень заряда.
Машина супер скоростная по сравнению с бывшей бензиновой Honda.
К запасу хода надо привыкнуть. Для начало странно что нужно часто заряжать. Но когда осознаешь что юзаешь долго экран (играешь в машинки с женой и дочкой), включаешь отопление итд. Все становиться на свои места :)
С LFP за износ батареи можете не переживать :) Согласен с Вами, те же ощущения были, когда привыкал к машине. Большинство критиков в комментариях Теслу видели скорее всего максимум на Ютубе. Реальные владельцы в 90% случаев очень довольны.
@@GreenBlimp надеюсь так и будет, батарея долго выдержит и не придется ее менять. Даже по гарантии.
Тесла очень классная машина со своими плюсами и минусами.
Спасибо за обзор.
В целом в вашем случае проблем почти нет, читал, что кому-то везет меньше недавно была массовая проблема в морозы с поломками Теплового насоса, даже на новых машинах 2022 года. По циклам зарядки 1500 это только до 80% падение емкости так, что еще можно будет долго ездить. Жаль конечно, что нельзя выбрать LFP батарейки и двухмоторную версию, интересно можно ли болт он поменять батареи с разных версий. За эту цену с учетом всех дотаций конкурентов нет. Тоже нравится в электричках мгновенная реакция на педаль
У меня просто нет теплового насоса, ломаться нечему))) Вообще любая сложная техника может иметь проблемы, это нормально. Насчёт двух Моторов и LFP, у меня есть подозрения, что у LFP батарей есть ограничения по мощности. Классический литий может давать больше тока в моменте.
название вводит в заблуждение. Читается как отказ от электрички. Даже думал не смотреть. Но в видео наоборот. Спасибо за обзор. Подписка
Спасибо, да, черезчур кликбейтно, согласен, но это повышает просмотры видео, увы, так это работает.
Очень подробный обзор...Спасибо❤
ЗЕЛЕНЫЙ ДЕРИЖ. Интересный рассказ. Спасибо!
Молодец, подписка тебе) Сейчас планирую вести такой же контент, пока выложил только одно видео!)
Спасибо! Удачи в съемках.
Спасибо за обзор, интересно было узнать, как в европейском климате и инфраструктуре Теслы живут, по сравнению с сухой и жаркой Калифорнией!
У меня MY LR 2021 и в этом году взял жене базовую M3 2023. По рулежке М3 мне нравится больше, чем MY, особенно на серпантинах. Жена по началу долго сопротивлялась, а теперь не дает мне свою машину покататься :)
В США топливо стоит дешевле, чем в Германии, но существенную экономию на этом я уже в полной мере ощутил. Плюс забыл, что такое ездить на ТО. А когда Тесла стала продавать и свою страховку так и подавно: платил $2500 за полгода за две машины, а теперь $1380. Бимба! Единственное, что шины за счет веса и мощности авто приходится менять не раз в три года, а раз в два. Ну и не все шиномонтажи знают как Теслах клеить шины при пробоях / не у всех есть специальные проставки доя подъёмноков - было дело, поимел веселухи. А так в целом на ДВС возвращаться нет ни малейшего желания - пробовал и не понравилось.
Да фантомные глюки и скрипы тоже бывают, но как-то сами пропадают. Обычно в день записи на сервис. Приходится отменять :)
Спасибо, интересно про Ваш опыт послушать! Многие пишут про шины,а у меня уже 3 года родная резина бегает. Может потому что стандартная М3 легче,или стиль езды. Пока разницы с ДВС не вижу
@@GreenBlimp возможно, все факторы в совокупности: вес, стиль езды и мощность авто. Хотя с Теслами я стал как-то спокойнее ездить, чем на ДВС когда-то. Когда понимаешь, что без турбоям и прочих задержек у тебя под ногой столько мощности и ускорения, как-то меньше суетишься :-)
н гневите БОГА ! я вам могу найти рассказ о БМВ 7 серии за 160-170 тыс Ойро, в которой была натуральная кожа ИНДИВИДУАЛ , и уже на 5-7 тысячах были заломы на водительском сиденьи и на подлокотнике ! так что все Гуттаперчей с вашим сиденьем !))
Спасибо, успокоили :)
Поддерживаю. Х6М. Кожа вытерлась при пробеге 8.000 км. Причем я ездил в машине чуть не в трусах. Дилер поменял на новую, но судя по тому как она трется, похоже проживает не долго. К слову сказать кожзам+алькантара на другом х6 ходит уже седьмой год. Состояние прекрасное.
@@iurii-wind чтобы натуральная кожа не вытералась надо исключить любой материал. Нужно на коже сидеть кожей. Надо сидеть без трусов😅😅😅
Да стекло дребежит и у меня, но обычно дверь закрываешь с поднятым стеклом.
купил тоже 3 теслу НАЗАД на ДВС думаю не когда уже!
Купил Теслу жене, сам езжу на Х5 2021 года. Год покатались на этой поделке и продал эту электрическую игрушку. Простите меня теславоды, но лучше ездить на КИА Рио, чем на этом говне кривом. Ужасное качество сборки, дишманские материалы салона, просто конченая обивка сидений, просто труха!!! На ней, блять, стыдно ездить. Спасибо.
Я уже понял, Теслу можно либо любить либо ненавидеть :) Слишком большой разброс между недостатками и достоинствами. Тем не менее уважаю Ваше мнение. Я лично после BMW E90 очень Теслой доволен. (как по мне, близкий класс авто, эпохи конечно разные)
@@GreenBlimp я езжу мало около 5000 тр в гоД поэтому для мееня это отличный выбор я всем доволен! лучше авто у меня не было ( месры волцы солярисы тойта была)
Вода в переднем багажнике возможно результат зарядки на Быстрых заправках или Supercharger. Видел что иной раз может забрасывается давление с небольшим паром при резком повышении температуры.
Интересная мысль, я проверю, спасибо!
М 3,LR, DM, 2018, 91000км., ни с одной из перечисленных проблем не сталкивался.
С одним согласен, стеклянная крыша это большая проблема, как зимой, так и летом.
Это очень индивидуально, я думаю, да и озвученные мной проблемы - ерунда в основном. Рад, что у Вас ситуация ещё лучше. Проверяли деградацию батареи?
Отличный дополняющий обзор!
Очень рад за вас! Может возьмёте Model Y с белым салоном? И обязательно продолжайте выкладывать видео!
Спасибо, буду стараться в меру сил и времени :) Мне нравится Модел Y, но вот насчёт белого салона не уверен. Выглядит очень марким, есть опасение, что быстро станет серым. Хотя владельцы белых салонов говорят, что проблем особых нет, легко чистится.
@@GreenBlimp как счастливый владелец белого салона подтверждаю-чистится идеально( в сети полно тестов с заливанием салона от кетчупа и кофе до всяких неприятных химических жидкостей) чистится и-де-ально!
тесла 3 перформанс,2022...с 22 июня по сегодняший день пробег 38 тыс. ни одного косяка,не говоря о проблемах, замечено до сих пор не было,единсвенное что в свою игрушку аксессуаров вложено на немеряную сумму,то есть набил коробочку по максимуму.ну,кроме тупых блестяшек,конечно!:))
а,забыл дописать-на семью конечно не Y,а бери икса...Y сделан на нашей платформе,так что яблоко от яблони:)))
Рад, что кайфуете от своей Теслы. Да, аксессуаров прикольных много наделали :) Спасибо насчёт инфы по белому салону, теперь стал спокойнее к этому относиться
У LFP есть один большой недостаток - ее нужно раз в неделю заряжать до 100%. Проблема в том, что после 80% батарея заряжается медленнее, чем до 80%, а с 90% еще медленнее. А это значит, придется долго ждать, пока она зарядится до 100%. У большинства людей нет возможности заряжаться дома или на работе. И LFP ставят только на базовые модели Теслы.
да, аргумент но бонусом будет практически неубиваемая недорогая батарея, которая еще и не горит.
32:45 Наоборот. На охлаждение салона. Написано же, защита салона от перегрева. Видимо когда летом стоит на парковке под солнцем.
Спасибо, познавательно.
Сын купил 3-х летку такую, машина на ходу супер!
Но для меня, пустая консервная банка на електроматоре😁 да и сборка....
Смотрел обэоры с китайских автосалонов, это просто космос...тесла отстаёт и по дизайну и по сервису и особенно по комфорту внутри салона. С учётом монополии на микроэлектронику Китай наголову обошёл всех.
Вы вот только что дичайшую х.ню сморозили.
Ну тут каждому своё. Китайцы да, интересные вещи делают, планирую снять тест Nio ET5, BYD atto 3, может Zeekr, короче, что найду и что дадут. Очень интересно с Теслой сравнить по ощущениям
@@GreenBlimp спасибо за отклик и с интересером посмотрю следующее видио
Шутки ради... это шустрый айпад на колёсах 😁
Вы отличный сервис, упомянули,так тож в Китае..вы там живёте? Или гонять туда, будете 🤔
Попробуйте взять на тест Nissan Ariya. По ттх сопоставимо с Теслой + привычные функции классического авто
С удовольствием бы попробовал, но не всегда дают тест драйвы на целый день, ещё что бы можно было снимать. Но да, машина правда интересная, попробую выяснить у дилера.
Батарея не умрет спустя 1500 циклов зарядки, а лишь потеряет % емкости, но работать будет
электричка не плохая для города, это как с газом он наиболее выгоден если часто ездить, живя в деревне тебе не нужны сервисы, единственное что требует замена это свечи, жидкости, все остальное прослужит тебе 3 года, я так на старой шкоде проездил и голова у меня не болела, за 3 года я поменял ступицу и подшипник, так как ездить много не надо, лично для меня авто это как живой организм, поэтому я и люблю бенз авто
Спасибо, большой обзор!
а в остальном, прекрасная Маркиза, все хорошо... все хорошо
Интересный обзор. Спасибо. У меня вопрос. Вы упомянули что в качестве второй машины возьмете модел у. Какую рассматриваете SR или LR? У первой LFP батарея, но вот только задний привод и меньший пробег. Уже для себя ответили на этот вопрос?
Спасибо. Я бы однозначно брал Model Y LR, так как нужна большая машина для комфортных путешествий, соответственно нужен хороший запас хода. Эту Модел 3 планирую использовать для ближних поездок, как 2ю машину. Насчёт привода, я бы брал задний, т.к.особого смысла за полный переплачивать не вижу. Дороги тут хорошие, зима мягкая, с задним приводом ниразу проблем не было
@@GreenBlimp то есть преимущества LFP и меньшая на 10 кЕвро цена не перевешивают меньший запас хода по сравнению с long range?
Нет, опыт использования "маленькой" батарей показывает, что при дальних путешествиях это не всегда удобно. А цену я скорее всего компенсирую тем, что возьму машину в лизинг. Модел 3 я покупал в собственность, но там были очень выгодные условия.
Интересный и полезный обзор. Заказываю себе Tesla Y 2023, многие моменты из Вашего видео возьму себе на заметку. Спасибо!
Спасибо! Постараюсь, ещё что-нибудь полезное снять
Отличный обзор!
Спасибо!
Вода в багажнике возможно изза того что нет подкрылок. Там есть отверстия, через которые видно колёса, если разобрать обшивку переднего багажника. возможно что через них залетает вода с мокрой дороги. при определённой скорости итд-поэтому вода то есть в багажнике то её нет. После шумки арок лужа воды перестала появляться-если да, то скорее всего эти дырки шумкой заклеили.
О, спасибо, интересная инфа, я проверю. Мне вроде помог мешочек с силикагелем, но отверстия я проверю
В Jaguar I-Pace тоже вода в франке. Решил мешком с 1 кг силикагеля
покупайте электро, и вам приятно и прогресс финансируете, полезное дело делаете, покупайте электро...
Не вопрос, и прогресс профинансируем и таянье ледников Арктики профинансируем, скупая и изготовливая электрокары, за что белые мишки нам уже говорят спасибо, а дальше вообще плавать задолбятся. Так что все будет хорошо. Ну как будет, будет, но только на ближайшие 5 лет максимум
Доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста как Вы пользуетесь интернетом в вашей Tesla?
Вы раздаете интернет через телефон или Вы устанавливали отдельную сим карту?
Заранее благодарен!
Добрый день! Если Тесла куплена официально, то в комплекте идёт встроенная сим карта. Для большинства интернет-сервисов нужно купить пакет Premium Connectivity. Стоит в Германии 10 евро в месяц. В странах без официальной поддержки умельцы умеют ставить какие-то другие симки, но я точно не знаю как это работает
Если в будущем возьмете Y, делайте такую же серию и про нее
Спасибо, обязательно!
У вас маленький расход.С какой скоростью передвигаетесь и в каком режиме?
По трассе в среднем 130, по городу в рамках дозволенного (50 - 30). Часто езжу в режиме chill, не для экономии а просто машина плавнее себя ведёт. Стандартная Модел 3 вообще очень экономичная - вес меньше.
полностью согласен с плюсами и минусами. У меня американка, после небольшого ДТП, но именно проводка перетерлась под передним корытом багажника и вылезли ошибки по климат контролю и датчику удара. Проводка, фишки проводов - это самая слабая сторона тесла на мой взгляд.
Мне пока с проводкой везет больше, вроде проблем нет. Может у Вас немного нарушилась геометрия кузова из-за ДТП и где-то стали тереться провода о кузов? Хотя они часто халтурят при сборке, поэтому у каждой машины могут быть свои индивидуальные проблемы.
@@GreenBlimp думаю схалтурили про восстановлении косы на 12 вт, она петерлась о нижний край корыта. Устранили пропайкой проводки)) меня смущает, что на модел 3 навигация карты как то похуже, чем на других моделях. У них прям сочные карты
@@А.А-е3й Я в основном ГуглМепс режимом пользуюсь, там всё вроде как очень сочно)) А рисованые карты да, так себе, правда я не помню какие на Модел С были
@@GreenBlimp думаю надо настройки экрана поменять
3 лог ренж 1 двигатель - 3 год и 138 000км, раз в год щетки и резину меняем и салоник, пока больше ничего не делали
Деградацию батареи не меряли?
Мы на Юге Испании живём, зарядка почти всегда от солнечных панелей на 18а -20а. Приседания явного нет, может 1-2%
Спасибо!
Спасибо за обзор
Казус с прикуривателем, это известная проблема.
Когда в прикуриватель вставляют на долго холодильник или ещё что то, то от нагрева контакта!!!
Срабатывает термо-реле, которое разрывает контакты в прикуривателе.
Тем самыми спасая автомобиль от возгорания.
При следуйще поезде сделайте вывод от аккумулятора напрямую СИЛОВЫМИ проводами.
И не прибрегайте безопасностью, установите выключатель, и предохранитель.
Ааааа… про сткло… така сама фігня на ваз 2110 було… але там щось було поламане у склопідйлмнику - от воно там і тіліпалося)
Тут здається теж щось поламане або погано прикручене. Я у травні буду робити додаткову шумку, може і цю фігню зможуть якось полагодити.
Щас выбираю между мс и м3, вот и отзывы смотрю) м3 почти всем устраивает, багажник всё портит, почему лифтбеком не сделали
Я насчёт Model S не уверен, новая мне не нравится из-за руля и странностей типа сенсорного переключения режимов езды. Плюс они досих пор имеют проблемы с качеством сборки. Для машины за 40к это терпимо, за 100к уже как - то неприятно. Я бы взял Модел Y. Там и места много и лифтбек и цена гуманная
@@GreenBlimp уже можно выбрать и с обычным рулем
@@GreenBlimp насчет переключений там есть как сенсорная так и физическая
даже в ВАЗе проблем меньше, полочка для телефона не тарахтит, потому что ее нет, воды в багажнике нет ни в переднем ни в заднем, сиденья не огорчают, проводка не перетирается, от крыши не холодит не жарит, да есть неясные звуки и надо тоже что то допиливать руками, но зачем платить больше когда ваз едет 500км быстрее.)
Уплотнитель по гарантии не меняют, зато батарею поменяют )
Добрый день, спасибо за видео, подскажите бюджет до 28.000€ есть ли смысл брать с таким бюджетом теслу 3? С какого года лучше рассмотреть машины и до какого пробега, эксплуатировать буду в испании. Спасибо
Добрый день. Цены на б/у М3 сейчас довольно высокие, но думаю за 28К-30К определенно можно купить Стандартную М3 в хорошем состоянии если поискать. Long Range скорее всего будет по дороже. Если для Вас дальность хода не супер критична, то можно вписаться в эти деньги. Я бы трекомендовал брать версию от 2021, там уже есть привод багажника, шумка лучше, и много мелочей исправлено. Лучше взять версию с LFP батареей (эти батареи как раз начали ставить с 2021) Она чуть более чувствительна к сильным холодам, но думаю для Испании это не проблема. Главное преимущество - LFP батареи практически неубиваемые, можно не переживать за пробег. Но даже со стандартной батареей литий-кобальт (например у меня такая) к уже почти 80 тыс пробега у меня деградация в районе 7%, что совсем не много.
@@GreenBlimp спасибо за ответ, буду искать тогда 21г но за 30к конечно вариантов 21/22г вообще единицы 🤷 а все что выше 30к это уже проще новую за 40к купить
@@Alex-yc8id Да, б/у рынок сейчас сильно перегрет. Возможно со временем и количеством М3 цены постепенно упадут. Удачи Вам с поиском!
Нашли модел 3?
Будет обзор 4 года владения?
Не, будет уже 5й год и 100тыс км :)
@@GreenBlimp ого, круто!
Спасибо
Дякую за інфо… цікава річ ця Тесла… якщо 250 км в день або навпаки 1км до роботи, магазину, школи, так приходить висновок, що непоганий вибір…
Так, Тесла класна. Особливо за ті гроші скільки коштує базова версія, на мій погляд, досі немає нічого подібного.
Блогеры говорят что модель 3 с каждым годом всё улучшается..
Вот обзор бы ..
За последние три четыре года
Молодець, цікаво доніс корисну інформацію 👍🇺🇦рекомендую
Дякую! 🇺🇦
мне кажется, вода в перед багажнике откуда-то сверху течет - из вот эти вот сот сверху внутри на крыше багажника. может, вода от дождя или от мойки окон просачивается сверху вниз, и через какую-то дыру попадает в эти соты, а уже из них в сам багажник
Не, все намного загадочнее и сложнее, отогнал в сервис, пусть ищут.
@@GreenBlimp можно потом видео-ответ закинуть в шорты на ютубе, чтоб не делать большое видео))
kupil Kia xceed 3 goda nazad s salona, ne edinoj problemi :D mawina stoila v 2 raza to4no dewevle 4em novaja tesla, vot i dumaite :D
Абсолютно разные машины, странное сравнение, но рад, что у Вас все хорошо 👌
А как вы закрепили теплоизоляцию к потолку/крыше? На двусторонний скотч? Заранее спасибо за ответ
Я просто вставил края теплоизоляции в зазор между стеклом и обшивкой крыши, она там отлично зафиксировалась, но в следующий раз хочу сделать крепление на липучках, что бы легче было крепить и снимать
@@GreenBlimp спасибо, понял. А в середине стекла не провисает?
@@alexshevelkin3711 К сожалению немного провисает, но, думаю, на липучках можно будет крепить в натяг и не должно провисать
Стоит брать ?
Я лично не пожалел. Но конечно зависит от Вашего бюджета, требований, вкусов итд. Как минимум стоит взять тест драйв
Что будет, если только быстрыми зарядками заряжать? Скорее всего нечего?
В теории может немного быстрее деградировать батарея, но врядли критично
@@GreenBlimp а если соблюдать циклы 10-90% , тоже пойдет? А то 20-80 не оч удобно, маловато будет
@@TonyMPS3 Это нормально. Я зимой только 10-90 и езжу. Летом по возможности 85-15
вы не упомянули тот факт, что 1500 зарядов не до смерти батареи, а до остаточной емкости в 80%.
и дальнейшие зарядки не говорят о том что дальнейшая деградация будет стремительно лететь и с каждым днем остаточная емкость будет стремиться у нулю.
да не будет так !бред
@@garanyanmiran а как будет? у вас есть электромобиль, какой?
Можете рассказать что вы меняли там типо масло после 10 тысяч км и тд
Добрый день. Прикол электромобилей в том, что менять особо нечего. Ну кроме резины, дворников, салонных фильтров и прочей ерунды. Раз в несколько лет надо проверять тормозную систему - колодки, жидкость, но благодаря рекуперации, тормоза почти не изнашиваются. Кондиционер нужно раз в 6 лет проверять. Больше там особо делать нечего. Есть редуктор с маслом, но он необслуживаемый. У меня есть видео про расходы, там я этой темы коснулся, можете посмотреть ua-cam.com/video/mfzGibQu_UQ/v-deo.html
21мин, то что когда закрываешь дверь и что-то бьется, это стекло бьется об метал, у себя проклеивал это место
Да, по звуку похоже. Двери планирую дополнительно шумоизолировать, надеюсь эту проблему тоже решить.
за 10 месяцев проехал на своей 45 тыс. поменял по гарантии фары и фонари так как там собиралась вода
Да, у меня тоже один задний фонарь потел, забыл упомянуть. 45тыс за 10 месяцев это впечатляет.
@@GreenBlimp мне на работу 100 км в одну сторону, поэтому так пробег накатал. Из лайфхаков могу порекомендовать чехлы на пластик передних сидений, так как дети сзади царапают ногами. Заказывал на Амазоне, они в цвет салона и смотрятся отлично. Да и мыть их легко. Кстати ,Тесла дает гарантию на 8 лет и 192 тыс км, а не 160 тыс.
Спасибо за совет. Странно, у меня в приложении стоит 160тыс. Может для версий SR и LR есть разница
@@daniaauto113 так и окупит себя быстро))
Круто, конечно, в дорогом автомобиле нет OffLine карт.
В жару через крышу голову не печет?
Нет, там неплохая тонировка. На крайний случай можно шторку на присосках купить, но мне дискомфорта не доставляет. Зимой, когда сильный мороз, есть проблема теплопотерь.
здравствуйте! срочно нужно видео первый раз в машине ) потому что я не понимаю, куда нажать, чтобы она ехала) и как изначально настраивать доступ к экрану надо регаться не тесла.ком?????? хелп!
Что бы поехать, нужно нажать Педаль тормоза, подождать несколько секунд и нажать вверх рычажок справа от руля. Если требует ключ, положить ключ-карту между подлокотником и подстаканниками.
Регаится на Тесла.Ком желательно но не обязательно
@@GreenBlimp спасибо большое за ответ! будет первая тесла на днях - волнуюсь жуть! получается, для того, чтобы машина ехала не надо на планшете этом вводить логины и пинкоды от карточек?))
Поздравляю Вас с покупкой! Я тоже волновался, когда ехал забирать, оказалось, что ей управлять просто, как игрушечной машиной. По умолчанию, никаких пинкодов стоять не должно, 2 карточки, которые выдадут, должны быть уже в системе. Позже, нужно будет поставить приложение в телефон и записать Ваш телефон, как ключ, но это все потом. Сразу можно сесть и ехать, с планшетом разберётесь позже. Максимум, она перед началом движения попросит положить ключ-карту немного ниже подстаканников
Ну вообще конечно к 50к пробега я бы не ожидал поломок в этом ценовом сегменте от любого авто. К 100к, 150к хотя бы. Хочу сменить GLC на теслу, к 180к поломок нет кроме того что я сам сломал испортил в салоне и прочее.
Ну некоторые машины к 50к уже начинают сыпаться :) Уже пробег почти 75к, без проблем
Батарея в Теслах в практически вечная. На лет 10 хватает минимум. Ну судя по отзывам по крайней мере. И читал статью, количество циклов зарядки - разрядки батарей для электромобилей около 3000 или даже больше. В общем о замене батарее можно не думать никогда.
Зачем нужна долговечная батарея, если через 2 года будут батареи на 1300км.
Во-первых не будет, т.к. 1300 км это либо батарея с удвоенной плотностью, что для литиевой батарей ближайшее время чисто технически будет невозможно, либо безумно большая тяжёлая и дорогая батарея, как, например на новом электро Хаммере, накой это кому-то надо непонятно. Во-вторых зачем вообще нужен такой запас хода, когда на каждом съезде с трассы есть скоростные зарядки, которые заряжаю машину за 15 мин и ты дальше Едешь свои 400км. (пример Германии)
Интересно было бы узнать мнение владельцев бензиновых лошадок .!.
Три года владения - стоймость - штрафы и так далее - например страховка и на чём приходится экономить...
Забавно смотреть видео где простые владельцы Мерсов - БМВ и Бугатти
радуются на заправке при виде дешёвого топлива и сэкономленных пару долларов...🤫👉💯🧐🤭👍💢🤔🎄
а что владельцы мерсов не люди что ли?)) кстати да, страховка в РФ на теслу просто огонь) полтинник за осаго. каско официально перестали выдавать, даже за пол-ляма
Владельца Бугатти интересует цена нефти на бирже.
С ростом в 195 в Тесла не тесно будет водителю???
Думаю, нет. Я, конечно, намного ниже, но засчет регулировки сидений по высоте и довольно высокой панорамной крыши, над головой полно пространства.
Будет. Я 197. Тесновато. Плюс посадка/высадка неудобства доставляет. Поэтому на иксе катаюсь
Переглянув усі відео. Дякую. На одному з відео ви сказали, що народилися в Україні. Із конструктивної критики тільки одне - спробуйте записувати відео українською. Просто спробуйте. Це як перейти з двз на електричку. Можна почати з коротких відео.
Дуже дякую Вам. Я хоч і народився у Донецьку, але досить вільно володію українською мовою. Кілька років жив у Львові, теж спілкувався лише українською. Справа в тому, що мене дивляться багато людей із колишнього Союзу. (Країни Балтії, Грузія, Вірменія, Молдова, та багато інших) Росіян лише 20%. Тому я вирішив вести канал російською мовою, щоб було зрозуміло більшій кількості людей. Хоча це і досі для мене дилема.
@@GreenBlimp Аналогів вашому контенту немає. Це не стільки комплімент, як факт. Тому з однієї сторони я вас розумію. Але підтримати не можу. Занадто багато я втратив із-за російської мови. Ок, тоді поки так. Дякую, що відповіли рідною.
Я Вас чудово розумію. Після початку великої війни я довго думав над тим, якою мовою вести канал, і бачив, що багато блогерів перейшли на українську, що я дуже поважаю. Але все ж таки я зробив 2 висновки: у країнах колишнього союзу майже ніхто нічого не знає про електромобілі та альтернативну енергетику. Навпаки, Ютуб переповнений брехнею та пропагандою на цю тему. Тому я подумав, що важливо розповідати це саме російською мовою. А по-друге, російська мова не належить росіянам. Саме цим вони користуються, коли нападають на сусідів. "Якщо ти говориш російською, то ти русский . А це - брехня. Але розвиток суто українського ютубу та української мови це теж дуже важливо. Можливо пізніше я створю український канал .
@@OlehLomachynskyi дружище. Иди со своими советами на свою любимую Украину.
Если человек живёт в Германии, может ему на немецком вести канал? Что за логика? Охват на украинском языке несказанно меньше чем на русском. Ради пару свидомых никто не будет забесплатно работать.
Сколько шумка стоила?
Где-то 1200 евро
@@GreenBlimp ого))
@@ЮрийКотов-р4о я не уверен, что для новых Model 3/Y это необходимо. Я недавно катался на новой Model Y Берлинской сборки, там чудесная шумоизоляция. (Даже лучше, чем моя доработанная).
Я когда случайно наткнулся на алиэкспресс что есть на теслу 3. Офигел, чё там только на неё не продают и дешево. Любые экраны, шумки, подсветки, ковры подвеска и так далее..
Да, есть такое
И многие з/ч на али оригинал, т.к. Тесла собирается в Китае) Типа фары, подвеска и т.п.)
Автодворники почти на всех машинах работают от балды.
55 к за два с половиной года и много путешествовали? при этом вы говорите что вам до работы 100 км ездить, я за 8 месяцев накатал 27 к...
Год пандемии, работал дома. Уже 65к
Посоветуйте пожалуйста, стоит ли покупать электро машину, если ее использовать редко. Зимой, практически, вообще не использую. Слышал что у этих автомобилей большой саморазряд, даже если отключить все возможное. Не придется ли мне подзаряжать ее раз в неделю. На ДВС год простоя, сел и поехал.
Насчёт саморазряда- он есть, но не такой, что бы раз в неделю заряжать . Если зарядить до 60% и все отключить, то думаю пару месяцев можно не беспокоиться. До 100% заряжать не РЕКОМЕНДУЮ (Если не LFP) . Разряд может зависить от конкретной модели. У Теслы есть под задним сиденьем силовая клемма батареи, если её отключить, то саморазряд будет вообще минимальным. Тут вопрос, оправдает ли она себя экономически. Электрички дороже ДВС при покупке и на них выгодно много ездить.
@@GreenBlimp Спасибо за совет. Интересно, а при снятии силовой клемы ПО и настройки не слетят?
Нет, я не думаю, настройки должны храниться в Flash памяти, она энергонезависимая. Сейчас еще добавили хранение настроек профиля в облаке
22:00 Может бронепласт под крышей всё же убрать? ))
Доехать из точки А в точку В за девять часов и бесплатно.!???
Проехать десяточку тысяч километров и бесплатно.!?
Забыть в принципе про автосервис и где продают в каком магазине запчасти дешевле поменять масло и не нюхать пары бензина в жару!???
Я думаю здесь вариантов не много ...🤫👉💯🧐🤭👍💢🤔🎄
Обзор хороший, но зачем писать такие провокационные названия?
Увы, закон жанра. Просматриваемость увеличивается существенно. Это я ещё стараюсь не перебарщивать :)
Абсолютно тупиковая концепция автомобиля. Примечательно то, что это понимали более ста лет назад, ва сейчас превратили в мегараспил бабла.
Капитализм сошёл с ума: купи себе игрушку, а пользоваться ею сможешь по подписке. Придумал себе новую форму рабства и различные виды доильных аппаратов.
Ну да, главное при коммунизме все есть и все бесплатно 😆. 100 лет назад не было литиевых батарей. Были свинцовые, которые давали от силы 50км запас хода, заряжались 12 часов и быстро умирали. А так заговор, да
@@GreenBlimp
При коммунизме ещё никто не жил, а при хапитализме вот так... 8 миллиардов пожили и не меньше этого раньше времени жить перестали.
100 лет не только литиевых батарей не было, но и других материалов не было, а сейчас есть.
При этом не забываем и о том, что аккумулятор он не источник энергии, а всего лишь её накопитель. Экологически вредный, дорогой, опасный, с низкой надёжностью.
Если мне аллергетики "углеродного следа" начинают рассказывать о том, что они заботятся об экологии, что электромобили "экологически чистые", а сами в него запихивают движок на 300-500 кВт (это больше, чем в трамвае), то у меня возникают закономерные сомнения в их заботе об экологии. Не иначе заговор: понаделать игрушек, а потом приторговывать их опциями. Идеальный доильный аппарат для всего стада.
@@ПавелВасильев-х9т Рекомендую посмотреть моё видео про экологию, я там детальнейшим образом сравниваю рядом ДВС и Электро в плане воздействия на окружающую среду. Может что-то новое сможете узнать для себя.
Движок выдающий 500кВт на пике еще не значит, что он много потребляет в нормальном режиме. Современные моторы на постоянных магнитах это самое высокоэффективное, что придумало человечество.
@@GreenBlimp
Да, мне бы надо было ссылку на сам ролик. Подозреваю, что их у вас не десяток, а больше. Следовательно мне будет искть проблематично.
К тому же если вы будете "экологичность" рассматривать только на сравнении автомобилей с электротягой и ДВС, то это не для меня, а для Греты Тумберг. Мне гораздо интереснее учитывать и производство комплектующих, и автомобилей, и их эксплуатацию и их утилизацию. А заодно и производство электроэнергии... да ещё и в плане её семикратного дефицита в Мире. При капитализме ведь не только в сервисный центр надо записаться, но ещё и надо записаться на производство электроэнергии и на зарядку авто. Если сейчас не так, то оно так будет после реализации угроз по полному переходу на электрокары. А тут так и вовсе пальчики оближешь. Получается, что у электрокаров чуть ли не вдвое ниже КПД, чем у самых занюханных ДВС.
Что касается максимальной мощности двигателя... так оно и трамвай весь запас резерва моментально не расходует, но при этом он перевозит до сотни пассажиров, а не 5... зад... тех частей тела, которые ни самому посмотреть, ни людям показать.
@@ПавелВасильев-х9т Вот прямая ссылочка ua-cam.com/video/eKJO1oS5pAQ/v-deo.html Большинство озвученных Вами тем я тут затрагиваю. Есть таймкоды по темам
Похоже сборщики проходят практику на ВАЗе. Достойное качество для современного автомобиля, ничего не скажешь.
К сожалению у современных немецких машин (особенно Мерседес) тоже много чудес встречается в качестве сборки
@@GreenBlimp да сейчас практически все производители этим грешат. Но тесла, из всего что я услышал, мне напоминает вазовскую девятку со встроенным компьютером. При этом ещё и ПО написано экспериментаторами. Похоже нормальных инженеров теперь не осталось, а эксперименты на покупателях окончательно стали нормой.
Странно, я как раз говорил, что ПО лучшее на авторынке. Я просто сам разрабатываю подобный софт, поэтому оценил
@@GreenBlimp вообще-то я думаю что сначала по должно быть отработано и только потом предоставляться покупателю, здесь этим явно не пахнет. Например работа тех же дворников.
Улучшения конечно это хорошо, но и начальное должно нормально работать.
Хотя сейчас это сплошь и рядом, во всех отраслях. Выкинуть ма рынок сырое, а потом дорабатывать, используя в качестве бесплатных тестировщиков покупателей. А ведь человек платит деньги чтобы получить готовое, нормально работающее изделие, а не за возможность участвовать в тестах, хотя такие тоже наверняка найдутся.
@@GreenBlimp кстати вот ещё что вспомнил по поводу ПО, вы наверное слышали историю про боинг 737 макс и с каким ПО он был выпущен ма рынок. Вот это ярчайший пример современного подхода "эффективных менеджеров" к производству.
За 55тыс.км это нормальное состояние сидушки.
Представляю, как ты задолбал сервисную службу
Это их работа. Иногда им не хватает хорошего пинка
@@GreenBlimp соглашусь. Еслиб не зануды, не былоб прогресса
Сам иногда такой
Все нормально... Но можно вагинку руками не мять, а?
Шо, простите?
Ты как жену выбирал? 🤣🤣🤣
Чё-то не догоняю шутку
Так у вас і є лфп так як вас стандарт а там такі і ставлять. Літій в лонг ренж і перфоменс
Ні, моя Тесла з США в 2020 року, ще дорестайл, там звичайний літій, якщо не помиляюсь, Panasonic 21700. LFP вперше з'явились в китайцях у 2021 році і зараз уже встановлюються і в авто з США
@@GreenBlimp хмм в дорестала теж були лфп
@@skaliyihor6942 можу помилятись, потім куплю OBD адаптер, просканую, подивлюсь, що там за батарея точно. Наскільки я знаю, в меню, де можно вибрати ліміт заряда, якщо є позначки Trip, Daily (як в мене) - це звичайний літій, якщо там тільки позначки процентів (50%, 100%), то це - LFP.
@@GreenBlimp може тай я не впенений на всі 100
Сходи к лору лечи нос , я делал прижигание, все норм
Простудился просто, спасибо за совет
батарея на тесле в принципе не очень хорошая. хотя бы литий-железо-фосватная была бы - и то было бы лучше. литий титанат слишком дорого. а так время зарядки вплотную приблизилось бы к заправке бензином, плюс работает в злой минус. но пока дорого.
ua-cam.com/video/ep8o8DVPz_0/v-deo.html
Литий-железо-фосфатные устанавливаются на стандартные Model 3/Y. Батареи на Теслах разные с разной химией и разных производителей. Panasonic/LG/CATL/BYD/Tesla (собственные), зависит от модели, года выпуска, итд. Время зарядки на суперчарджер V3 - 15-20мин, более чем комфортное.
@@GreenBlimp 15 минут я считаю много. нормально минут 5. воткнул, пошел платить, пришел и уехал. т.е. как на бензике. правда тут 800 вольт понадобится - токи зарядки будут огромными. сейчас такое возможно, но на существующих технологиях дорого.
@@Artem-d2x4b не знаю, мне обычно после 3-4 часов езды нужно хотя бы 15 отдыха, глаза, ноги утомляются, в туалет нужно сходить, итд. За это время машина уже заряжен.
@@GreenBlimpв зал походи и будешь чувствовать себя получше, после смешных 3-4 часа вождения
Для Германии пойдёт,у вас и по лесу на Тесле можно ездить и ручки со стёклами не примерзают и инфраструктура есть,а самое главное гарантия что все косяки устранят. К сожалению в РФ такая машина это геморой,чини за свой счёт,зарядок нет,дорог под низкопрофильную резину и такой клиренс нет,ну и вишенка -40 -45 что с ней делать,она же с потолка капать начнёт оттаяным конденсатом.
Мне кажется в - 45 даже классический ДВС будет страдать. В Якутии, на сколько я видел, вообще машины не глушат на ночь.
Какие шины стоят? Какой размер? И высота профиля?
235/45 R18
@@GreenBlimp а, 50 профиль встанет?
Теоретически должен встать без проблем. Там же вопрос только в размере арок, на Теслу спокойно встают 20е колеса, соответственно запас есть
колхоз- дело добровольное)
baga,zniekā kondensāts ..
30€ за пленку на экран?😂
хорошая толстая плёнка на iPad Pro 13" стоит 20, в чём проблема? Плёнка очень толстая, выдержала прилёт тяжёлой связки ключей. Не считаю, что это дорого
@@GreenBlimp проблема в тому что такая же пленка но на самсунг стоит 5.
за кожей надо ухаживать, у меня на 20ти летнем мерсе кожа выглядела лучше чем у вас, 20ти летнем карл
Какая грязь, смотреть противно.
ЗА ТАКОЕ БАБЛО и ЕЩЕ САМОМУ ЧТО-ТО ДЕЛАТЬ В МАШИНЕ -ЭТО ПЕРЕБОР.
Ты конечно клоун, педали ему не нравились а то что он фольгу наклеил на потолок и ездит ,так это ему нравится! Не будь таким жлобом, купи на Али готовые шторки
Хороша тесла....тепло изоляция трындец...железную кепку нужно ещё сделать от облучения(
Автор забыл рассказать про наеб с разгонорм этих тесл.ТАчка шумная и делать шумку надо полюбому! И вот, когда вы делаете шумку, чтобы тесла стала хотя бы на уровне хундая вес тачки увеличивается на 60-70 КГ. И после такой прибавки просто забудьте о фантастическом разгоне вообще + к говноуправляемости вы получаете еще 60-80 кг балласта.
Насчёт говноупровляемости вообще не согласен, даже скептики отмечали, что Модел 3 отлично рулится. Насчёт 60кг шумки, Вы уверены, что это хоть какой-то повлияет на разгон машины с 700лс и полным приводом? (Есл речь о Tesla Performance)
Вообще то управляемость одна из лучших в теслах, благодаря низкому центру тяжести. И хоть ты шумки на 200 кг облепи, динамика останется быстрее всех на дороге.
@@GreenBlimp Глупости, мой Х5 G05 40D с первым стейджем едет быстрее (4.5 сек 0-100), чем МИНИседан МОдел 3 346 сильный. Если добавить в модел 3 еще и 200кг, то поедет он не быстрее Солариса. Про 100-200 вообще молчу. Второе: если центр тяжести в Тесле САМЫЙ низкий по сравнению с ДВС, то почему же ПЛЕЙД едет на Нюрбургринге МЕДЛЕНЕЕ, чем СТОКОВАЯ М5? Не стоит забывать, что показатели разгона для теслы это ой какой наеб, ибо едет она близко в паспорту только при около максимальном заряде. В общем будущее за Люсид, который кайфовый и внутри. и снаружи, так еще и едет быстрее, чем Плейд.
@@rootreadyсильно в школе обижали или старший брат? Откуда столько комплексов?
@@rootready надумал какие то минусы.не нравится электрика иди смотри про авто которые нравятся.что тут делаете?