Comparatif - Nissan Juke Hybrid vs Toyota Yaris Cross : un moteur ne fait pas tout
Вставка
- Опубліковано 7 лют 2023
- Alors qu’il approche du stade de la mi-carrière, le deuxième opus du Nissan Juke ne proposait, il y a encore quelques semaines, qu’une seule motorisation, principalement dédiée à un usage urbain. Pour compléter son offre, il adopte désormais aussi l’une des mécaniques hybrides les plus remarquables du marché, le 1.6 E-Tech de Renault. Cette greffe suffit-elle pour lui permettre de voler la vedette à l’une des stars de la catégorie, la Toyota Yaris Cross ?
Lire le comparatif complet
www.caradisiac.com/comparatif... - Авто та транспорт
Dommage de n'avoir aucun mot sur la consommation, pourtant grand critère des motorisations hybrides !
Oui, d'ailleurs c'est même l'élément essentiel pour ce type de motorisation !
3,6 litres/100km avec Toyota Yaris Cross sur 4000km
J'habite en Martinique et possede une Yaris cross hybride, modèle entrée de gamme avec jantes tole et manivelles àux vitres arrieres. C'est l'idéale pour les reliefs de l'ile, les departementales sinueuses, les bouchons. La garde au sol est interressante sur certaines chaussées dégradées et les chemins de campagne.
@@jacquesantouly9839merci 🥰
Sur les modèles plus haut de gamme, c'est plutôt 5L/100 pour la Cross
La consommation est un critère essentiel lors de l'achat d'un véhicule hybride et encore plus actuellement... Mais aucun mot à ce propos. La fiabilité de la Toyota est aussi un critère important.
C'est rare de mentionner dans les essais de préciser que les données de volumes de coffre inclus forcément les doubles plancher et c'est bien de le dire. 👍👍👍
👍 Toyota
Toy à 3,6 litres/100km sur les routes montagneuses et sinueuses de la Martinique, dans les bouchons....la voiture idéale ici
Ben depuis trois mois il y a le Juke à la maison en teckna et en remplacement du méme modéle en essence, un bon choix pour moi, et le 'simili' est du cuir... Un bon hybride routier toujours sous les 5.5l méme à 130km/h. Pour la mécanique sa fait toujours rire de présenter ce GMP comme un renault, le moteur thermique est un nissan fait pour une hybridation et la BV est bien renault, hybridation trés bien gérer et performante sans aucun à-coup. Pour les places arriére je pense que tout va bien je ne comprend pas votre position ou alors que disiez vous du premier modéle qui lui était court, et un coffre suffisant à deux, mais à quatre je passerais au quashquai. En conso, en ville donc sous les 50km/h j'ais des partiel à 2.4l sur petite route et à 90 genre N20 pour ceux qui connaissent 4l, et sur autoroute là ou certains hybrides craquent, on reste à 5.5l. Le choix de ce GMP me parait redoutable, le thermique est trés efficace et une conso au ralenti allier au couple qui lui permet en ville de tourner sous forme de génératrice avec une traction electrique. Les batteries petites et donc légére, permettent avec un gros alterno démareur de charger assez vite et de rouler en phase elec assez souvent sans avoir un poid trop important à trainer, le moteur electrique de 50cv lui est largement suffisant et permet accélérations et reprise sans soucis. Allez les points moins rigolos, une suspension un peut séche avec les roues de 19, et un thermique qui en cas de 'kick down' peut ce montrer un peut bruyant, mais si on le conduit comme un hybride, c'est rare et court. Coter équipement j'en suis ravi et méme pour un petit vieux comme moi l'informatique y est très accessible, un point important pour mois. Aprés les gouts et les couleurs....Bonne route à tous.
J'aurais aimé des infos sur la consommation et sur les prix. Il parait que c'est un critère de choix...
Avec une Yaris Cross, je consomme 3,6 litres/100km, en Martinique, sur des routes sinueuses et montagneuses. C'est l'idéal sur notre ile où l'electricité est produite a base d'hydrocarbures fossiles, et donc l'electrique ou l'hybride rechargea ble est une abération. Mais les bonus ecologiques stupides s'appliquent ici, alors que le full hybride est ici la moin mauvaise solution
Super présentation merci beaucoup🎉
Je ne comprends pas pourquoi les journalistes insistent tant à faire des comparaisons entre des boîtes de vitesses type cvt et les autres. Je pense que si Toyota opte pour ce type de transmission c'est parce qu'il offre des avantages liés à la consommation, à l'entretien, à la robustesse que sais-je.... Les ingénieurs de l'entreprise sont, à mon avis, suffisamment compétents pour savoir ce qu'ils font, ce qu'ils proposent.
@Cara, s'il vous plaît, arrêtez avec votre critique de la boîte CVT!!!!! Même sur la Yaris3 hybride qui n'est pas un foudre de guerre, on atteint assez vite les 90km/h, certes on entend le moteur, mais comme dans toutes les voitures thermique, non? Je viens d'une Corsa D diesel, la Yaris3 hybride ne fait pas de bruit, désolé. Dernièrement j'ai eu une 2008 essence boîte auto neuve en location, elle fait aussi du bruit.
Bref, effectivement, on entend le moteur quand on accélère, mais à 90 et même à 110 après, rien de plus qu'une autre voiture.
Sur le rav4 avec ces plus de 200ch, c'est encore plus flagrant, on est vite fait à plus de 130, donc l'argument oui mais la boîte CVT fait du bruit me fait doucement rigoler. Qui fait du 0à100 toute les 30secondes?
Bref, encore l'argument des journaleux...
Et puis on sait aussi que mise à part PSA, rien de vous va. Curieux même que ce ne soit pas comparé à un 2008...
Je Suis d'accord. C'était le cas pour les anciennes générations d'hybrides, et encore, à vitesse stabilisée on entend pas plus que d'autres motorisations. Et c'est bien mieux avec les nouvelles générations.
Totalement d'accord. Puis si ce n'est QUE le bruit qui dérange je ne vois pas pourquoi autant la rabaisser pour si peu, alors qu'elle a plein de qualités notables, notamment la fiabilité par sa simple conception, consommation maîtrisé par rapport aux autres boîtes auto et pas d'à coups à l'accélération car pas de passages de vitesse... Mais bon que voulez-vous, toujours les fanas de vroum vroum et grandes vitesses qui s'en plaignent bizarrement 🤷🏾♀️
Il y a bruit et bruit. Il faut avouer que cvt Toyota le bruit de moteur a plein régime est désagréable par rapport une boite auto allemande ( je possède rav4 et c 220 boite auto 7 rapport )
@@alexx2061 on ne nie pas le bruit qui est désagréable, j'ai moi même une CHR et je sais de quoi il en ressort. Mais elle a beaucoup de points positifs que je ressens à la conduite. Et si le bruit c'est le seul défaut qu'on trouve a chaque fois sur la boîte, je ne comprends pas pourquoi elle est tant décriée à côté de tout le reste et de beaucoup d'autres boîtes autos que nous avons tous boudées en France il n'y a pas si longtemps car peu fiables. J'ai conduit avant une Peugeot 308 de 2016 boite auto, c'était bien moins agréable a conduire et je trouve qu'elle faisait autant de bruit que les boîtes eCVT de Toyota quand elle montait dans les tours et ne voulait pas passer la vitesse (obligée de passer en manuelle pour mieux gérer les rapports parfois)
J'ai depuis 2 ans une yaris 4 : le 3 cylindre est plus bruyant ( et plus vibrant) que dans mon ancienne yaris 3; quant au reste, il y aurait beaucoup à dire sur Toyota (on est [très] loin de la fiabilité des années 80)
36litres de réservoir pour la Toyota contre 46 pour le Juke.
Je mesure 1,79 et n'ai eu aucun mal à me loger aux places arrières lors de mon essai du Juke. J'ai trouvé celui plus confortable ( c'est à l'appréciation de chacun)que la Yaris cross sur presque le même trajet. Ce dernier étant réellement trop bruyant, trop souvent.
Cela se jouait entre le Yaris Cross et le Nissan Juke, j'ai commandé le Juke pour mars, avec une reprise de véhicule et des conditions financières plus avantageuses (à l'appréciation de chacun aussi )
Come ti trovi? Sono molto indeciso
Bonjour
Puis-je avoir votre retour sur le juke ?
Il est bien ? Fiable ?
Par contre la juke te feras aller au Gge plus souvent j’en ai fait l’expérience,il faut pas se baser sur le dire des journalistes ils ne connaissent rien en mécanique
Je préfère toujours la Toyota Yaris Cross
Le journaliste au top, essais parfait !
Le journaliste a carrément pris le parti Nissan
c'est le toyota yaris cross le meilleur
Perché?
"Sur la yaris cross c'est plus compliqué le double plancher" c'est compliqué quand il est en 2 parties ? Dans la vidéo on a pu la différence que quand c'est en seul un morceau comme sur la Juke... C'est compliqué dans le sens qu'il faut faire une étape en plus ? Là pour le coup c'est chercher la petite bête. Et surtout que c'est plutôt un point positif dans la réalité puisque de 1 => tout le monde pourra baisser ou monter le plancher sans difficultés, de 2 => si on transporte un objet pas plat ça peut être pratique de rabaisser ou surélevé qu'une seule partie du plancher pour mieux stabiliser durant le transport.
J'hésite toujours entre les deux 😢
vas-y le toyota yaris cross gagne
Je essaye’ avec ma famille les deux véhicules hier à distance d’une demi heure là taris cross je la trouve’ à l’arrière moin large y a lavant aussi la
Conduite fluide e agréable mais à l’accélération en effet un peu de bruit y peu réactif la juke je la trouve’ bien plus réactive plus large c’est 4 cm en plus en largeur
Le Vitara aussi est 4x4 en hybride
Le journaliste est tres souriant
;)
YARIS CROSS HYBRID AWD-i 🙂👍🏻
L'accessibilité arrière de la yaris c'est pas possible, ceux qui achètent ça ne compte jamais faire monter des gens dans leurs voitures ? Donnez à la Yaris le point de l'habitilité c'est fort quand même
Je fais 1m78 et j’ai fais 1600km la semaine dernière à l’arrière de la yaris ( normale ) et j’avoue être surpris par l’espace au jambes et le confort général. Vraiment un vehicule surprenant
@@ReneDefontecombe Essayez de monter dans à l'arrière d'une yaris cross si vous en avez l'occasion
@@maximebernard1128 même châssis donc logiquement même chose.
Les désigner Toyota ne ce sont fatigués ….ils ont repris à quelques détails prêts au niveau des feux la face avant de l AMI 8….
le prix ? la conso ? ça manque sérieusement !
Toutes les boites automatiques font monter le moteur en régime quand on appuie fort sur l'accélérateur (elles tombent des rapports, non sans certains à-coups et latence, contrairement à l'eCVT assez réactive) et c'est normal. On est pas sur boite manuelle à mettre pied au plancher en 5e ou 6e pour s'insérer en ayant "la flemme" de rétrograder comme on le voit assez souvent. Après, je comprends que l'on puisse être perturbé par la décorrélation du régime moteur et de la vitesse du véhicule. Mais l'on s'y habitue et au final c'est tout transparent. Cette variation de régime permet, de surcroît, de mieux adapter le régime moteur à la demande de puissance et ainsi de travailler sur des plages de rendement moteur plus élevé pour fournir la puissance requise, contrairement aux rapports fixes des boites plus conventionnelles. En effet, la transmission eCVT pilotant directement le régime moteur via le calculateur, le constructeur dispose d'une mise au point très fine de son fonctionnement. A contrario, l'E-Tech hybride Renault que j'ai pu tester en parallèle, contraint le thermique à fonctionner sur 4 rapports fixes (donc tout l'inverse de la logique Toyota), donne des à-coups, et reste parfois inutilement haut en régime à cause de la boite 4 rapports trop longue, là où le HSD Toyota redescend immédiatement et redevient très discret. Bref, un système peu abouti comparativement au HSD.
Vous avez du essayer la BV renault sur du Renault, Nissan à effacer tout types d'accoups, ancien mécano bus et donc des BV autos depuis 40 ans j'en suis surpris..
Niveau fiabilité , ce meme hybride sur clio rend déjà l âme ….à méditer
Un ans et 18000 sans aucun soucis pour le Juke.
En 4 routes motrices vous oubliez les Suzuki Vitara et Scross !
Pour moi, face au nissan juke, cest le CH-r
En faite de gros pachyderme pas logeable super super
Pour moi ni l'une ni l'autre
E con 32k cosa prenderesti?
Honda HR-V pour moi
Y'a pas photo effectivement!
Ce n'est pas la même catégorie le HR-V c'est le concurrent du C-HR. C'est comme comparer une 208 et et une golf... Il y a 20cm de différence et ce n'est pas le même prix non plus. Mais le HRV c'est un excellent véhicule
@@JL-wd7po Etes vous certain que niveau tarif ce soit vraiment différent? Le prix de ces modèles essayé doit être bien proche de celui du HRV.
@@philippepoivre7634 la Yaris cross commence a 26 000€ environ le HRV 30 000€
@@JL-wd7po Je parle des modèles essayés. Ils ne sont pas du tout à ces tarifs, et pout avoir essayé Yaris Cross et HRV, dans leur quasi haut de gamme, les tarifs étaient pour le moins approchant (en septembre 2022).
Reprise de mes propos : effectivement, il y a une différence de l'ordre de 10% plus cher pour le HRV. Mais malgré cela, mon choix seraiit vite fait.
Bonjour je suis un abonné de caradisiac et je suis de près l'actualité automobile, j'ai 25 ans et je voudrais acheter ma première voiture de préférence essence pourriez vous me dire qu'elles sont les modèles entre 2020 - 2022 essence les plus fiables côté motorisations, j'hésite entre la Renault Clio 5, Fiat tipo 2022.
Clairement Renault avec le Tce90 est très fiable ! Fiat ça décote pas mal ! Sinon pourquoi pas un Micra sœur jumelle de la clio ? Enfin niveau fiabilité le grale c’est comme Toyota avec la Yaris hybrid ! Enfin penses à la boîte boîte auto aujourd’hui +50% sont en boîte auto demain 100% enfin une hybrid cotera mieux et plus longtemps
44 ans de métier dans la technique auto pose la question aux dépanneurs ils te diront la plus fiable questions moteur ( Toyota)
a haute vitesse sur autoroute 120kmh !!!
Pour moi c'est la Nissan
Perché?
Toyota est un veau
La charge ne tient pas, 10 jours a l arret au parking, elle ne démarre plus.
Booster chargé obligatoire dans le coffre
Je trouve ces deux voitures vraiment laides (surtout la Juke) mais j'ai quand même regardé la vidéo en entier..
Par pure curiosité 😁
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Tiens ,le père Noël bosse pour caradisiac maintenant, c'est vraiment la crise,bon il s y connaît en traîneau.
Aie moteur renaud, sa donne pas confiance, jvais chercher autre chose
raté, c'est un moteur Nissan. Le journaleux raconte des conn...
Faut vraiment que Toyota arrête avec son système hybride d'un autre âge
Pourquoi ? Perso, j'ai la Yaris3 hybride, c'est top comme voiture. Petite, maniable, habitable, économique, je m'amuse à faire de la conduite un peu éco. La souplesse de la "boîte" est un vrai plus en ville, on ne sait à peine quand on est en électrique ou thermique. Bref, aucun regret, deuxième voiture du foyer.
C'est vrai. Ils ont tellement optimisé l'hybridation qu'il faudrait qu'ils régressent un peu, histoire de se mettre au niveau des autres :)
Oui effectivement, faut qu'ils arrêtent d'être les meilleurs dans ce domaine et d'être en avance
Toyota, N°1 mondial en 2022. Faut croire que c'est pas si nul. Surtout, ce n'est pas parce que tu n'aimes pas que tu dois demander à ce que ça s'arrête ; si on va par là, il n'y aurait pas beaucoup de voitures qui rouleraient.
Et je te rassure, PERSONNE ne viendra te reprocher d'acheter autre chose (moins fiable).
Son systeme hybride a fait ses preuves, il est totalement fiabilisé. C'est la politique des petits pas de toyota qui ameliore en preservant sa fiabilité. Quand à comparer la fiabilite de Nissan à celle de Toyota , il n'y a pas photo, Nissan est le moins fiable de tous les constructeurs japonnais, merci mr Goshn de Renault