A baleset mentes, és az élvezetes, nem jár kéz a kézben. Néztem 1-2 videót, és elképesztő, mikor több mint 100m mennek, folyamatos sodrodásban. Egyikünk sem vezet jól, az ilyen rendkívül kockázatos, elég ha csak 1% ban nem adja ki, az is árkot jelent. Ebből az autóból, sokat tetőre raknak a közeljövőben.
1.: Tökéletes élmény autó lenne még 1.6 al is ha nem 3 hanem, 4,5 vagy 6 hengeres lenne! 2.:Szivó vagy kompresszoros lenne! 3.:Nem ez a legerősebb 3 hengeres motor, több is van, pl Köenigsegg-nek is és annak kicsit több! 4.:Van ilyen hot hatch golf r!(Igen összkeres és állitható nyomaték elosztás kerekek terén) 5.Ezektől eltekitve jó lett a videó!
Attól függetlenül, hogy csak három henger van a motorban szimpatikus ez a gép. Az Ecoboost sem egy körülmény áldozata, a japánok pedig régen is gyártottak már kis köbcentis turbófeltöltős motorokat az ottani szabályozások miatt úgyhogy itt kevésbé aggódnék. Nagyon tetszik a gondolatod, miszerint ez az autó annak szól aki vezeti és teljesen egyetértek, inkább ezt vinném mint egy böhöm SUV-ot. Durva lehet a kis súly mellett ez az erő :)
Van egy komoly különbség az autórajongók és a vérbeli sofőrök között. Az előbbinek ott a hangosabb meg több lóerős minden egyéb, akik nyavajognak a 3 henger miatt, hogy egy jarisz nem egy supra, hogy a kókusz eres erősebb. Az utóbbiak viszont, akik a vezetés élményéért lelkesednek, akiknek fontosabb a stabilitás, a játékosság, a súlyelosztás és a sperr difik, mint a hang vagy a kinézet, na ez az autó nekik készült. Kompromisszumok nélkül minden egyes részlete a vezetésről szól.
Akkor javaslom elöbb próbáld ki mind a kettöt utánna megnézem ugyan ez lesz e a véleményed, fucos rs egy csúnyán alul értékelt auto sakkal dárgább és erösebb kocsit ver.
Hang a vezetési élmény szerves része. Ha nem éppen time attackon vagy ahol csak a másodperc számít a hang az egyik legfontosabb fűszer ami hozzájárul vezetési élményhez.
Végre egy autó, amit ha gazdag lennék, azonnal megvennék. Jó látni, hogy még készül ilyen is manapság. Az utolsó hasonló ilyen számomra a Nissan Juke Nismo kivitele volt, ami azért is érdekes, mert nem vagyok japán autó fan. Köszönöm a videót, szuper lett. Ha esetleg lesz lehetőséged, egy új Fiat Tipo Sport-ot is tesztelhetnél. Érdekelne a mai olasz technika, hátha már megbízhatóbb, mint a 80-as, 90-es években.
Nagyon kis mokány verda, szuper a videó, köszönjük Andris és Miki! :) Amúgy nekem is az a bajom pl. a Toyota Corollával, hogy egyszerűen nem tudom olyan mélyre engedni az ülést, hogy jól érezzem magam benne :(
12:10 körül mondja, hogy 95 Km/h környékén forogja le a 2.-at. Nekem a 2002-es 1,3-as Yarisom 100 fölé ment kettedikben, ott szabályozott le. Gyári kerekekkel ;)
Nekem kulsore abszolut adja, de a belso az olyan, mintha a 90-es evekben maradt volna. Persze a teljesitmeny elviszi a dolgokat, de azert gondolom nem ket filler az auto. Az meg, hogy mennyire megbizhato a toyota vasarloja valogatja. Van ismerosom, aki evente viszi mindenfele bosszanto hibaval, de van aki nem venne mast csak toyotat. A video ismet jol sikerult! 😉 Beke! ✌🏼
Szerencsés vagy a lehetőség miatt és fiatal korod ellenére meglepően szépen bemutattad ezt az autót. Le a kalappal. Szép munka!
4 роки тому
Carwow és a többi külföldi csatorna után vártam ,hogy itthon kinél lesz először, de nagyon megleptél. Kicsit lehetett volna hosszabb a videó. De ez az autó szerintem is szuper, nem lepődnék meg ha rövid idő alatt kult autó lenne, és felfelé menne az ára a használt piacon.
@@nyomnyomi1116 szerintem is, ennek lefele nem nagyon fog menni az ára.. lehet legenda nem lesz, de mint az egyik utolsó ilyen autó ami nagyon ritka lesz, sok helyen 10 éves Toyota garival, már most drágábbak a használtak mint az újak….
A bemutató videó nagyon jó lett, gratulálok hozzá! 1.6, 3 henger, 260le, összkerék... hát igen, a tartósága megkérdőjelezhető toyota ellenére is, de majd elválik. De hogy ennek a játékautónak lesz e piaca(?), biztos vagyok benne, csak nem Magyarországon!
10 év és 160.000km garancia jár hozzá ha toyota hivatalos szervizben kapja meg a közelezőket. Szerintem ha nem lenne megbízható, a Toyota se lőné magát tökön egy ilyen vállalással. :)
Ez az autó kicsit bizonyítja a hozzám hasonló régiautó-hívőknek is, hogy van ma is érdekesség az autóiparban a sok egyentechikás SUV és 600 lóerős két tonnás robot mellett. Nagyon kell egy ilyen, rég mondtam ezt őszintén új autóra.
Meg még mennyi ilyen lehetne,ha a piacot jobban érdekelné és nem folytogatnának a normák. De Sajnos a mai világban mindenki nyűgnek érzi a vezetést és le akarja tudni, a fiatalok is csak egy közlekedési eszközt látnak és egyszerűbb valami unalmas suv amiből kilátni meg legyen csöndes,puha,semmilyen... Pedig a mai technológiával olyan vadállat gépeket lehetne csinálni,hogy öröm lenne nézni,érezni.
Van tervben hogy adom oda is, de most ilyen időben és téli gumival nem sok értelme lenne, így tavasszal. (mondjuk addigra biztos lesznek "újságírói" tesztautók is.)
@ Egy baját látom. Hogy kettőt kell belőle venni, egyet használni arra amire való, egyet meg eltenni az utókornak. Gratula hozzá és sok örömöd legyen benne! ;)
@ Én is gratulálok, és nekem is annyira tetszik a koncepció, hogy vettem 4,5 éve egyet. Panda 100HP. A kormány, váltó, ülés pozíció, minden egybevág! 975kg, 203L csomagtartoval, 4 személynek külön ajtóval. 1.4 vas blokkos motor, elnyürhetettlen, sokan 200-300 HPra húzák fel. Mondjunk kívülről a Panda, egy imádnivaló kocka, teljesen más, mindentől különbözik. (Kivéve műszakilag 500-as Abarth, mert az rendkívül közeli, "ikertestvér", csak épp az is 2-3x drágább)
Instant get, de tényleg. Viszont lehet én vagyok kényelmes (azaz lennék, mert nyilván esély nincsen rá hogy ilyen autóm legyen :P) de én nehezen tudnék dönteni a csomagok között és a videóban nem hangzott el, de le van írva, hogy nem lehet a VIP és a Sport csomagot kombinálni, pedig én (az alternatív univerzumban ahol ez a "problémám" felmerülne) nehezen döntenék. Egyetértek persze, hogy egy ennyire vezetésre optimalizált autónál az infotainment extrák eléggé ellentétei a lényegnek, viszont egyrészt már ennél a pontnál se felejtsük, hogy itt nem igaz a kalsszikus "a motorhangot hallgasd, ne a hifit" ugye, mert előbbi sajnos nincs (azaz nem igazi). Másrészt én egy ennyire értékes (mind tényleges árban, mint "eszmei" értékben) autónál lehet szeretném a biztonsági extrákat (mint a holttér figyelőt, meg a parkoló radart). Tudom, erre lehet azt mondani, hogy "tanulj meg vezetni", viszont én kiállok amellett, hogy 1. ha lenne ilyen vezetném, amennyit csak tundám (és nem csak pályán) 2. szerintem van az a szituáció, amikor hibázhatok és nem vennék észre valamit és óriási kár lenne ezt megtörni még egy picikét is. Ezen kívül szerintem ez sem kivétel a modern autókhoz képest hogy a holtterei kis autó létére jelentősek. És egy ilyennek elég nagy értéke lehet használt piacon is, ha teljesen ép marad. És a HUD is jópofa tud lenni, mondjuk egy szerpentinen.
Grat a teszthez! Nyilván nem lehet összehasonlítani egy régebbi EVO val vagy STI vel, mivel full új technika.... de érzésre, vezethetőségre hova tudnád rangsorolni ?
Egyrészt nagyon bejön, szívesen betenném a fenekem, másrészt pedig nem tudom, hogy adnék-e ennyit érte, ha lenne rá pénzem. Az élmény biztos hatalmas, de ennyiért nem akármilyen, a hétköznapokban sokkal használhatóbb autót kapni, ami - ha nem is ekkora és ilyen, de - szintén élményt nyújt. Azt hiszem, ez tényleg fiatal használtként lesz jó vétel, ha mondjuk 5 évesen el lehet hozni az 1. tulajtól 6 milláért. Valaki, aki ért hozzá! Ki lehet kapcsolni a hanggenerátort? (Az első dolgom lenne, ha az enyém lenne.)
Király videó! Csak azt nem tudom, hogy ennyiért milyen seggrakétát vegyek használt m4 vagy yaris gr? Hmmm.. Két teljesen más világ, de mindkettőnek megvan a varázsa.
Nos akkor a következő lenne a kérdésem az itt jelenlévőkhöz. 1-1.5 millió forintért, mi az a hasonló kaliberű autó, ami ilyesmi élményt nyújt, mégis használható a mindennapokban. Inkább saját tapasztalatra lennék kíváncsi, mint elméleti dolgokra. Gondolok itt pl a fiesta st-re a 2.0 literes motorral, clio rs-re, peugeot 306 gti, mazda 3 gta, ilyesmik.
A valtoval ugyanigy van az aktualis fiesta STm is. ugyanigy 95 km/h kornyeken keri a 3ast. ami ratesz ugy fel masodpercet a gyorsulasra. Az ilyen hothatchek nem a 0-100rol szolnak, foleg az elsokerekesek nem. Viszont amit 40 es 150 kozti tartomanyban gyorsul, az mindent penzt meger. Es amitlyen kanyarodasi elmenyt nyujt arrol meg nem is kell beszelni. Minden gazadasnal kanyarbol kifele mosoly ul az arcomra.
Igaz, nem összehasonlítható, valószínűleg ez tartósabb lesz mint a Lancia. Egyébként én is látom a párhuzamot. És a Lancia Delta továbbra is egy legenda.
Csak ez nem lesz érték álló mint a hf integrale .. Több mint 30 éves és ritka mint a fehér holló. Kapni már 16 ezer 💶 ért de van ami patika állapot ami 60 ezertől kezdődik ,ez a nem mindegy .
Tetszetős, járgány, és el tudnám képzelni magam benne. De engem a Hyundai I30N jobban meggyőz, márcsak a valódi kipufogóhang, és a kedvezőbb ár miatt is. 13-14 millió, már egy Ford Mustang/Dodge Challenger árkategória. Sajnálom, de engem így nem győzött meg. Ettől függetlenül örülök neki, hogy a Toyota csinált még élményautókat, de felnőtt fejjel, és egy egész elfogadható fizetéssel a zsebemben, nem tudom rá okot találni, hogy ezt vegyem mondjuk egy I30N helyett akár, és fizessek rá dupla annyi pénzt. Max az összkerékhajtás lenne meggyőző számomra, de akkor már a Focus RS, és társai közt, ha pedig rá is áldoznák ennyi plussz pénzt, talán már a gyerekkori álomautók, pl. Mustang, Challenger... Amúgy köszi a videót, ment a like, mint minden videód alá. :)
@@ferenckorik3835 Hát a gyorsulás mérésével sok probléma van, az egyik, hogy még mindíg 0-100-at mérnek miközben ez nem életszerű, mert ki szokott amúgy állóhelyből rajtolgatni a mindennapokban, másrészt a motorerőről, és az autó tényleges képességeiről nem tudsz meg semmi konkrétat, csak azt látod, hogy mennyire tapad be a rajtnál. A Civic pedig elsőkerék hajtás, az összkerékhajtású Yarissal szemben. A videóban lehet látni, hogy a Toyota előnye nagy részét közvetpenül a rajt után szerzi, majd a vége felé hoz rajta kicsit, bár a Civic nagy tömege miatt, még összkerékhajtással sem biztos, hogy gyorsabb lenne. Számomra a Civic is kissé túlárazott.
én meg nem mert Ő tud is vezetni és látványosabb videó,meg hitelesebb vélemény lett volna a hatalmas tapasztalat miatt amivel rendelkezik. Ez a videó így aranyos volt,ahogy a srác is tök okés....de ennyi. Ezt az autót olyannak kell tesztelni,akiben van verseny km is,esetleg driftelni is tud és nem csak "civil" tesztelgetés.
Jó de azt akkor se fogjuk mi csóró magyarok megfizetni ha úgy vesszük használtan hogy előtte valaki felcsavarta egy villanypóznára :D Max majd a politikusaink meg Csányi Sándor és Mészáros Lőrinc kipróbálják és elmondják sajtótájékoztatón hogy milyen volt
@@DraskovicsAndris Autók közt esetleg valóban így van. A rotaxnak azt hiszem 2015 óta van egy 1630as, három hengeres motorja, az 300 ló gyári kivitelben.
@@laszloblue3611 Azért írtam, hogy VOLT🙂 laktanyától. A bejárat előtt lévő buszmegálló ott virít a felvételen+a laktanya volt parkolója civileknek fenntartva. Utolsó előtti bevonulásban voltam ott, együtt szereltünk a 9 hónapra vonultakkal, akkor lett leszerelve a laktanya.... Csak tudom honnét startolt Andris! 😃
Az árakkal kapcsolatban a véleményem és ez nem csak ehhez a videóhoz, autóhoz tartozik, hanem mindenhez ami pénzbe kerül: Nem az árak a magasak, hanem a pénzünk a kevés, nem hogy nem követi az árakat, de bőven alul múlja a trendeket. Ezt a környezetemben élők elmondása és a saját tapasztalataimra alapozva állítom.
Hanggenerátort ki lehet kapcsolni belőle :D Viszont ez a kocsi eszméletlen jól néz ki :D a GRMN-t meg szerintem nem gondolták komolyan mikor kidobták piacra mert annál tudnak jobbat is a példa alapján. Viszont pirosba jöhetne egy darab :D
Tök jó, de nàlam is ahogy elmondtad hogy 3 henger... Kicsit alàbhagyott a lelkesedés, aztàn jött ez a hangeneràtor is... Jhaj... Egy rohadt 1.6 4 henger turbo olyan nagy dolog lett volna? Kihagyott ziccer az egész...
@@Gladiatus121 A nagy büdös lószart. Pénz. Senki nem tiltja azt se hogy v8 ast tegyêl bele, ha tudja az euro 6 ot, csak az utàn többet kéne befizetni a toyotànak. És többet meg nem akartak fizetni... Mennyivel környezetbaràtabb arra kényszeriteni a cégeket hogy tervezzenek egy uj motort, mint egy meglévőt hasznàlni... Öngól ez az egész szabàlyzàs... Kamionokat ontania kell a gyàraknak, mert a régiekre olyan útdijat kell fizetned hogy nem éri meg fuvarozni vele. De biztos rohadtul jobb stratégia azt a rohadt sok uj kamiont legyàrtani mint a régiekkel pöfögni... És ez csak 1 dolog, de kb mindenben így van. A leg környezetbaràtabb dolog mindig a hasznàlt lesz!
És mi köze a hengerszámnak az emissziós normákhoz? :D 3 hengerest akartak valami okból, az lett. A hanggenenerátor azért kell, mert a normák (emissziós meg a zaj) az EU-ban eléggé behatárolják milyen hangja lehet a kipufogónak, nagyjából semmilyen. 1 hét, és szerintem lesz komplett megoldás (kipuff + hangenerátor off) aztán helo :D ha rákeresel itt YT-n kipuffogót már több cég is gyárt.
@@Gladiatus121 igen, ezt tudtam, de ezzel a kocsival mindenképp a norma felé kerülnek, nem sokat számít az a pár százalék amit lehet nyerni (illetve az ennél kisebb motoroknél van még több előnye). Nagy példányszámú kocsiknál mondjuk már elég sokat számíthat. Bár nekem az a véleményem, hogy kurva mindegy mennyi henger van benne, nem attól megbízható, lassú vagy gyors.
Tenyleg rendben van ez a Yaris a harom henger az egy vicc, de ez elnezheto neki mert ezaltal biztos fantasztikus lehet a sulyelosztas nem turj tolja az orrat az elol hatul torsen meg hat igencsak onmagaert beszel :) Ami erre kell egy rendes nyitott gyari TRD kipufogorendszer vagy HKS, a hangeneratort meg kiirni az ECU-bol, vagy ha nem hangszorobol jon betomni egy "rongyot" a hangot rezgeto csobe :D www.hks-power.co.jp/en/pickup-car/gr_yaris/index.html www.fensport.co.uk/products/trd-gr-sports-exhaust-muffler-gr-yaris
@@rolandhatta574 Ez is van annyira sleeper, mint egy turbós kadett. Messziről csak egy átlag kávédaráló a többi közül. Csak egy átlag kávédaráló 70 lovas, ez meg majd 270.
Nagyon ritka, hogy teljesen eltudok tekinteni egy autó formatervétől (szteroidos LSD kúrán átesett botox-olt varangy), hogy szerelem tárgya legyen. Ez tudja.
Ez az 1.6 turbo VVTI 260 Le oszt 100.000 km utan vagy a turbó vagy az egész motor kuka. Ennyi pédzért! 😅🤔 Forgató nyomaték meg mennyi, 110Nm? Nem az forgassa a kerekekket? Egy a jó benne, hogy japán! Jó éjt!
@@szaboalex5880 Forgató nyomaték: Mérték egysége: Newton x Meter.= x Newton, y méter távolságon erőt fejt ki, amit forgató nyomatéknak nevezünk. Most akkor mi nem forgat? A Nm? Ahha De megnéztem neked 360Nm ami nem rossz. A Le csak a végsebességben meghatározó. 🥱 Jó éjt neked is.
@@rolandkoczka7895 Persze, 100lóerő meg 500nm majd elszáll 🤣 Nem hasonló teljesítmény ez a munkagépekhez? 320nm egy 1.9pdtdi, 320nm egy 3.0benzines sor6. Matekozd(vagy fizikázd ki) melyik lesz a gyorsabb.
@@szaboalex5880 Nem matekozok gépészmérnöknek tanultam, a diagnosztika vizsgán egy benzinmotor befecskednezési rendszerét kellett megtervezni/átdolgozni. Ezek nekem kis számok, én csak annyit tudok hogy a 2009-es busám az gyorsabb az eredeti(18) és a mostani 16-os első fogaskerekkel is. 😉 A videóim között hallhatod kipszi nélkül is. . 😈
@@rolandkoczka7895 Kell a nyomaték, anélkül meg sme mozdul. De ha 2000-res fordulaton adja le azta a nyomatékot, én meg 8000-res fordulatom adom le akkor én leszek a gyorsabb. De egy 1000 kilós autóhoz, nem kell sok nyomaték, hogy megmozgassa. És 260lóerő mellé ritkán társul kevés nyomaték. Egyébként érdekes jelenség, hogy egy 1.6 benzin motor le égeti a gumit a kerékről még a dízeles le fullad..
Fiesta ST-t lehetne kisautó kategóriában megemlíteni, 3henger 1.5 200ló rendes torsen sperrel 8ért elvihető és rohadt jól durrog visszaváltáskor, nagyon jó mély az ülespozi, rendes recaro ülesekkel. Két éve használom, imádom. A fékje az egyetlen gyenge pontja. :)
Mikinek balesetmentes, élvezetes autózást kívánok! Szép autó.
Köszi Mindenkinek ... és nagy Gratuláció Andrisnak a tesztért. :)
Ja és persze vigyázok rá, hogy majd később akár a 2-3-4. tulaj is élvezhesse ;)
Hello MiCKEY! A Lex is megvan még?
(Vénségedre vettél versenyautót.) XD
@@drew_idea Hát meg, mivel azért ez messze nem egy családi autó, így ha menni kell többen, csomaggal, akkor kell a nagyobb :)
Csanád
A baleset mentes, és az élvezetes, nem jár kéz a kézben. Néztem 1-2 videót, és elképesztő, mikor több mint 100m mennek, folyamatos sodrodásban. Egyikünk sem vezet jól, az ilyen rendkívül kockázatos, elég ha csak 1% ban nem adja ki, az is árkot jelent.
Ebből az autóból, sokat tetőre raknak a közeljövőben.
Andris! Legközlebb tessék már hosszabb videót csinálni, főleg ha ilyen fontos gépről van szó ;) Így tovább, sokra viszed még :)
Igen igen! Ezt a 14 és fél percet végig vigyorogtam. Jó lett volna egy hosszabb videó. De így is megy a BIG LIKE!
Mi.. af*sz! Elképesztő lehet! Nagyon örülök, hogy Te mutattad be ezt a “zsebrakétát”, ahogy említetted!
Köszönjük szépen!
1.: Tökéletes élmény autó lenne még 1.6 al is ha nem 3 hanem, 4,5 vagy 6 hengeres lenne!
2.:Szivó vagy kompresszoros lenne!
3.:Nem ez a legerősebb 3 hengeres motor, több is van, pl Köenigsegg-nek is és annak kicsit több!
4.:Van ilyen hot hatch golf r!(Igen összkeres és állitható nyomaték elosztás kerekek terén)
5.Ezektől eltekitve jó lett a videó!
Attól függetlenül, hogy csak három henger van a motorban szimpatikus ez a gép. Az Ecoboost sem egy körülmény áldozata, a japánok pedig régen is gyártottak már kis köbcentis turbófeltöltős motorokat az ottani szabályozások miatt úgyhogy itt kevésbé aggódnék. Nagyon tetszik a gondolatod, miszerint ez az autó annak szól aki vezeti és teljesen egyetértek, inkább ezt vinném mint egy böhöm SUV-ot.
Durva lehet a kis súly mellett ez az erő :)
Van egy komoly különbség az autórajongók és a vérbeli sofőrök között. Az előbbinek ott a hangosabb meg több lóerős minden egyéb, akik nyavajognak a 3 henger miatt, hogy egy jarisz nem egy supra, hogy a kókusz eres erősebb. Az utóbbiak viszont, akik a vezetés élményéért lelkesednek, akiknek fontosabb a stabilitás, a játékosság, a súlyelosztás és a sperr difik, mint a hang vagy a kinézet, na ez az autó nekik készült. Kompromisszumok nélkül minden egyes részlete a vezetésről szól.
Egyetértek.
Akkor javaslom elöbb próbáld ki mind a kettöt utánna megnézem ugyan ez lesz e a véleményed, fucos rs egy csúnyán alul
értékelt auto sakkal dárgább és erösebb kocsit ver.
Nyugi. A focus rs egy fasza autó.
Hang a vezetési élmény szerves része. Ha nem éppen time attackon vagy ahol csak a másodperc számít a hang az egyik legfontosabb fűszer ami hozzájárul vezetési élményhez.
@@ferenckorik3835 Még jó hogy az fölleg hogy szinte inygen adtták még ujannan is.
Nagyon orulok , hogy toled lathatom az elso videot errol az uj kedvencemrol :D
Végre egy autó, amit ha gazdag lennék, azonnal megvennék. Jó látni, hogy még készül ilyen is manapság. Az utolsó hasonló ilyen számomra a Nissan Juke Nismo kivitele volt, ami azért is érdekes, mert nem vagyok japán autó fan. Köszönöm a videót, szuper lett.
Ha esetleg lesz lehetőséged, egy új Fiat Tipo Sport-ot is tesztelhetnél. Érdekelne a mai olasz technika, hátha már megbízhatóbb, mint a 80-as, 90-es években.
juke nismo nem megy am jol.
Nem rajtam múlt a 100k, de azért rányomtam. Grat a csatornához, jól csinálod!
Nagyon kis mokány verda, szuper a videó, köszönjük Andris és Miki! :)
Amúgy nekem is az a bajom pl. a Toyota Corollával, hogy egyszerűen nem tudom olyan mélyre engedni az ülést, hogy jól érezzem magam benne :(
12:10 körül mondja, hogy 95 Km/h környékén forogja le a 2.-at. Nekem a 2002-es 1,3-as Yarisom 100 fölé ment kettedikben, ott szabályozott le. Gyári kerekekkel ;)
Nekem kulsore abszolut adja, de a belso az olyan, mintha a 90-es evekben maradt volna. Persze a teljesitmeny elviszi a dolgokat, de azert gondolom nem ket filler az auto. Az meg, hogy mennyire megbizhato a toyota vasarloja valogatja. Van ismerosom, aki evente viszi mindenfele bosszanto hibaval, de van aki nem venne mast csak toyotat. A video ismet jol sikerult! 😉 Beke! ✌🏼
Szerencsés vagy a lehetőség miatt és fiatal korod ellenére meglepően szépen bemutattad ezt az autót. Le a kalappal. Szép munka!
Carwow és a többi külföldi csatorna után vártam ,hogy itthon kinél lesz először, de nagyon megleptél. Kicsit lehetett volna hosszabb a videó. De ez az autó szerintem is szuper, nem lepődnék meg ha rövid idő alatt kult autó lenne, és felfelé menne az ára a használt piacon.
Gratulálok a videóhoz, szerintem teljesen kiérdemelted, hogy te legyél az első! :)
Tekintsünk pozitívan a jövőbe, mire használtan lehet kapni, talán pénzem is lesz már rá 😁
Addigra tuti elfárad ez a 3 henger, 1.6-os halálra feszített motor.
@@gab3n911 addigra ez is kiderül bizony, hogy tartós e ez a motor vagy sem.
Ez egy legenda lehet , ezt most kell venni amíg mêg csak ennyi
@@nyomnyomi1116 ez sose lesz legenda
@@nyomnyomi1116 szerintem is, ennek lefele nem nagyon fog menni az ára.. lehet legenda nem lesz, de mint az egyik utolsó ilyen autó ami nagyon ritka lesz, sok helyen 10 éves Toyota garival, már most drágábbak a használtak mint az újak….
Az Audi A1 Quattro is ez a kategória szerintem 2.0 turbo 265 LE összkerék manuál váltóval.
Gyönyörű gépezet! Jó látni hogy a Toyota csinál sportkocsikat!
A bemutató videó nagyon jó lett, gratulálok hozzá!
1.6, 3 henger, 260le, összkerék... hát igen, a tartósága megkérdőjelezhető toyota ellenére is, de majd elválik. De hogy ennek a játékautónak lesz e piaca(?), biztos vagyok benne, csak nem Magyarországon!
10 év és 160.000km garancia jár hozzá ha toyota hivatalos szervizben kapja meg a közelezőket. Szerintem ha nem lenne megbízható, a Toyota se lőné magát tökön egy ilyen vállalással. :)
@@tiborkis5473
Ezt honnan vetted?
Ilyen autóm van, de erről nem hallottam. 🙂
Olyan, mint egy távirányítós autó. Brutális, nagyon kéne!
köszi a videót nagyon nagyon érdekelt ez az autó mióta először hallottam róla hogy jönni fog ilyen Toyota
Ez az autó kicsit bizonyítja a hozzám hasonló régiautó-hívőknek is, hogy van ma is érdekesség az autóiparban a sok egyentechikás SUV és 600 lóerős két tonnás robot mellett. Nagyon kell egy ilyen, rég mondtam ezt őszintén új autóra.
Meg még mennyi ilyen lehetne,ha a piacot jobban érdekelné és nem folytogatnának a normák. De Sajnos a mai világban mindenki nyűgnek érzi a vezetést és le akarja tudni, a fiatalok is csak egy közlekedési eszközt látnak és egyszerűbb valami unalmas suv amiből kilátni meg legyen csöndes,puha,semmilyen... Pedig a mai technológiával olyan vadállat gépeket lehetne csinálni,hogy öröm lenne nézni,érezni.
Ha lenne ennyi pénzem, már nem lenne! Köszi ismét a kiváló, minőségi videót! :)
király gép.az hittem elveszik a toyota a hibrid óceánba.(vonóhorog van hozzá?)
Laptimingba vele :)
Van tervben hogy adom oda is, de most ilyen időben és téli gumival nem sok értelme lenne, így tavasszal. (mondjuk addigra biztos lesznek "újságírói" tesztautók is.)
@ Gratulálok a géphez, hatalmas pacsi. Majd ha elérhetőbb lesz picit én is szeretnék egyet ✌
@ Egy baját látom. Hogy kettőt kell belőle venni, egyet használni arra amire való, egyet meg eltenni az utókornak. Gratula hozzá és sok örömöd legyen benne! ;)
@ Én is gratulálok, és nekem is annyira tetszik a koncepció, hogy vettem 4,5 éve egyet.
Panda 100HP. A kormány, váltó, ülés pozíció, minden egybevág! 975kg, 203L csomagtartoval, 4 személynek külön ajtóval.
1.4 vas blokkos motor, elnyürhetettlen, sokan 200-300 HPra húzák fel.
Mondjunk kívülről a Panda, egy imádnivaló kocka, teljesen más, mindentől különbözik.
(Kivéve műszakilag 500-as Abarth, mert az rendkívül közeli, "ikertestvér", csak épp az is 2-3x drágább)
Korrekt kis autó a Panda, de nem Yars GR, ahogy a Swft Sportom sem. Demindenképp jó kis autók.
Nem vagyok nagyon új autó párti,de ez nagyon meg fogott néztem a videót és úgy voltam vele,hogy én akarok egy ilyen autót! 😄
Instant get, de tényleg.
Viszont lehet én vagyok kényelmes (azaz lennék, mert nyilván esély nincsen rá hogy ilyen autóm legyen :P) de én nehezen tudnék dönteni a csomagok között és a videóban nem hangzott el, de le van írva, hogy nem lehet a VIP és a Sport csomagot kombinálni, pedig én (az alternatív univerzumban ahol ez a "problémám" felmerülne) nehezen döntenék. Egyetértek persze, hogy egy ennyire vezetésre optimalizált autónál az infotainment extrák eléggé ellentétei a lényegnek, viszont egyrészt már ennél a pontnál se felejtsük, hogy itt nem igaz a kalsszikus "a motorhangot hallgasd, ne a hifit" ugye, mert előbbi sajnos nincs (azaz nem igazi). Másrészt én egy ennyire értékes (mind tényleges árban, mint "eszmei" értékben) autónál lehet szeretném a biztonsági extrákat (mint a holttér figyelőt, meg a parkoló radart). Tudom, erre lehet azt mondani, hogy "tanulj meg vezetni", viszont én kiállok amellett, hogy 1. ha lenne ilyen vezetném, amennyit csak tundám (és nem csak pályán) 2. szerintem van az a szituáció, amikor hibázhatok és nem vennék észre valamit és óriási kár lenne ezt megtörni még egy picikét is. Ezen kívül szerintem ez sem kivétel a modern autókhoz képest hogy a holtterei kis autó létére jelentősek. És egy ilyennek elég nagy értéke lehet használt piacon is, ha teljesen ép marad. És a HUD is jópofa tud lenni, mondjuk egy szerpentinen.
Kivancsi lennek Nürnberg es Frankfurt között ha jönnel utanam , aztan ott megallanank hogy ketyegne a Yaris. Nekem csak egy 2.0 Mazda 6-osom van
Gyönyörű szerkezet 👌🤩
Ez egy rallyauto yaris bodyworkkel, ha jól értem?
Grat a teszthez! Nyilván nem lehet összehasonlítani egy régebbi EVO val vagy STI vel, mivel full új technika.... de érzésre, vezethetőségre hova tudnád rangsorolni ?
Ez egy “kisevo”
@@zambellymotors Marha izgi kis járgány! Jövöre remélem lesz alkalmam megnézni valamikor!
Porsche 997-hez képest milyen? A világ egyik legjobb hill climb útja mellett lakom és szeretnék egy sportos élményautót.
Egyrészt nagyon bejön, szívesen betenném a fenekem, másrészt pedig nem tudom, hogy adnék-e ennyit érte, ha lenne rá pénzem. Az élmény biztos hatalmas, de ennyiért nem akármilyen, a hétköznapokban sokkal használhatóbb autót kapni, ami - ha nem is ekkora és ilyen, de - szintén élményt nyújt. Azt hiszem, ez tényleg fiatal használtként lesz jó vétel, ha mondjuk 5 évesen el lehet hozni az 1. tulajtól 6 milláért.
Valaki, aki ért hozzá! Ki lehet kapcsolni a hanggenerátort? (Az első dolgom lenne, ha az enyém lenne.)
16.000.000Ft-ért talán elviheted 5 évesen. 😄
Nagyon szépen köszönöm ezt a videót! Ez a kocsi: INSTANT GET! Azt a pénzt simán megéri! Én még többre is gondoltam! :-)))
😳
Ha azt vesszük alapul, hogy kb. +3 millióból veszel egy sor 6-os Suprat, akkor nem feltétlenül.
Véletlenül nem pont 60 mérföld/óránál van vége a 2. fokozatnak?
Ez jobban tetszik mint az előző GR yaris, 30 év múlva biztos sokat fog érni, mivel tuti az árokban végzi 1-2. :D
Valaki mondja már el hogy kaphat egy toyota GR tipusjelzést, amikor a peugeot levédte GR tipust a 90 es években??
Király videó! Csak azt nem tudom, hogy ennyiért milyen seggrakétát vegyek használt m4 vagy yaris gr? Hmmm.. Két teljesen más világ, de mindkettőnek megvan a varázsa.
Ahogy mondottad,ez egy kicsi "mérges" kis " rakéta".Köszönöm
Kell egy ilyen
Minek!!!
Rally alap
Mindenki ezt mondja, aztán vesz egy 20 éves németet.
@@laszloblue3611 ez igy van! Sok a fotel huszar es nindenki szakember autos nagyhatalom vagyunk😂😂😂😂
@@laszloblue3611 Pénz nélkül nehéz autót venni.
Nos akkor a következő lenne a kérdésem az itt jelenlévőkhöz. 1-1.5 millió forintért, mi az a hasonló kaliberű autó, ami ilyesmi élményt nyújt, mégis használható a mindennapokban. Inkább saját tapasztalatra lennék kíváncsi, mint elméleti dolgokra. Gondolok itt pl a fiesta st-re a 2.0 literes motorral, clio rs-re, peugeot 306 gti, mazda 3 gta, ilyesmik.
Valóban a felsorolt autók hasonlóak, hiszen azoknak is négy kerekük van. :D
@@specibeci1432 Jogos észrevétel. :D
Szerintem az ára full korrekt 👌🏽
A valtoval ugyanigy van az aktualis fiesta STm is. ugyanigy 95 km/h kornyeken keri a 3ast. ami ratesz ugy fel masodpercet a gyorsulasra.
Az ilyen hothatchek nem a 0-100rol szolnak, foleg az elsokerekesek nem. Viszont amit 40 es 150 kozti tartomanyban gyorsul, az mindent penzt meger.
Es amitlyen kanyarodasi elmenyt nyujt arrol meg nem is kell beszelni. Minden gazadasnal kanyarbol kifele mosoly ul az arcomra.
Ennek a motornak lehet koze az i8ban levo 3hengeres 1.5os motorhoz? 231le gyarilag az. Lehet tovabbfejlesztett motorja?
@@zyzzbrah679 kivancsi vagyok meddig lesz tartos
Ez lesz az új Lancia Delta HF Integrale? Nekem ahoz hasonlít nagyon(összkerék,hot hatch,turbó,200+ló).
Ez a Lancia Delta HF -re hasonlít neked ??? Semmi sem hasonlít rá
Maximum az adatok de inkább a Lancia ☺️
Igaz, nem összehasonlítható, valószínűleg ez tartósabb lesz mint a Lancia. Egyébként én is látom a párhuzamot. És a Lancia Delta továbbra is egy legenda.
Csak ez nem lesz érték álló mint a hf integrale ..
Több mint 30 éves és ritka mint a fehér holló. Kapni már 16 ezer 💶 ért de van ami patika állapot ami 60 ezertől kezdődik ,ez a nem mindegy .
Dehogynem lesz. Ez is különleges. Csak neki is kell 30 év.
Tetszetős, járgány, és el tudnám képzelni magam benne.
De engem a Hyundai I30N jobban meggyőz, márcsak a valódi kipufogóhang, és a kedvezőbb ár miatt is. 13-14 millió, már egy Ford Mustang/Dodge Challenger árkategória.
Sajnálom, de engem így nem győzött meg.
Ettől függetlenül örülök neki, hogy a Toyota csinált még élményautókat, de felnőtt fejjel, és egy egész elfogadható fizetéssel a zsebemben, nem tudom rá okot találni, hogy ezt vegyem mondjuk egy I30N helyett akár, és fizessek rá dupla annyi pénzt. Max az összkerékhajtás lenne meggyőző számomra, de akkor már a Focus RS, és társai közt, ha pedig rá is áldoznák ennyi plussz pénzt, talán már a gyerekkori álomautók, pl. Mustang, Challenger...
Amúgy köszi a videót, ment a like, mint minden videód alá. :)
Nem tudom az i30n-el mit csinálna, de a 320 lovas type-r-t helyben hagyta, lóerő ide vagy oda.
De az i30n is kiváló autó, ahogy a type-r. Mindkettőt kedvelem.
@@ferenckorik3835 melyik pályán hagyta helyben?
Szia. Eddig még csak gyorsulásban. Én is kíváncsi vagyok pályán mit tud.
@@ferenckorik3835 Hát a gyorsulás mérésével sok probléma van, az egyik, hogy még mindíg 0-100-at mérnek miközben ez nem életszerű, mert ki szokott amúgy állóhelyből rajtolgatni a mindennapokban, másrészt a motorerőről, és az autó tényleges képességeiről nem tudsz meg semmi konkrétat, csak azt látod, hogy mennyire tapad be a rajtnál. A Civic pedig elsőkerék hajtás, az összkerékhajtású Yarissal szemben. A videóban lehet látni, hogy a Toyota előnye nagy részét közvetpenül a rajt után szerzi, majd a vége felé hoz rajta kicsit, bár a Civic nagy tömege miatt, még összkerékhajtással sem biztos, hogy gyorsabb lenne. Számomra a Civic is kissé túlárazott.
Huncut kis mokány rizsrakéta! Must have-érzésem van! 🤘😞😉👍
Ha nem lenne családom azonnal adnám el az i30N-t és vennék egy ilyet. :)
Köszi Mickey! ;)
7:01 nél a narancs színű visszajelző ikon mit jelöl?
A start/stop van szerintem kikapcsolva
@@a_neven_sp Stop-start. Először leállítja, azután elindítja. Nem fordítva. ;)
Hát ezt szét adom :D
Örülök, hogy nem Pista tesztelte elsőnek. ✌🏼
én meg nem mert Ő tud is vezetni és látványosabb videó,meg hitelesebb vélemény lett volna a hatalmas tapasztalat miatt amivel rendelkezik. Ez a videó így aranyos volt,ahogy a srác is tök okés....de ennyi. Ezt az autót olyannak kell tesztelni,akiben van verseny km is,esetleg driftelni is tud és nem csak "civil" tesztelgetés.
@@Woodstock320 vezetni tud, de aki csakavényolcazik, annak ez nem is való! 😀
Jó volt látni ezt a gépállatot a szentlászlói úton, ahol általában az 1.4-es skodámmal szoktam felfelé kapaszkodni :D
Tegnap ilyen jött velem szemben német tendszámmal a 17.kerben.
Majdnem lekoccoltam az előttem lévőt úgy lestem a tükörben. 😃
Jó lett Andris! nekem tetszik bár BMW-s vagyok.
Yaris hybrid 1.5 3henger fogyasztás?
Andris! Köszönjük!!!
Lehetséges, hogy kb 3 hete a Kerepesi úti repülős Meki parkolóban láttam ezt a gépet? Megcsodáltam! :D Jó gép! Jó videó! Köszönöm szépen!
6:16 A Koenigsegg Gemera 3 hengerese a leherősebb, 2 liter 700 lóerővel.
Nem lehet kapni még, ha tényleg gyártják majd, akkor az lesz, igen.
Jó de azt akkor se fogjuk mi csóró magyarok megfizetni ha úgy vesszük használtan hogy előtte valaki felcsavarta egy villanypóznára :D Max majd a politikusaink meg Csányi Sándor és Mészáros Lőrinc kipróbálják és elmondják sajtótájékoztatón hogy milyen volt
@@DraskovicsAndris
Autók közt esetleg valóban így van.
A rotaxnak azt hiszem 2015 óta van egy 1630as, három hengeres motorja, az 300 ló gyári kivitelben.
Start a volt izbégi laktanyától P.szentlászló irányába! 😃👍
Nincs a közelében laktanya, már a start helyszínén. Amúgy kicsivel arrébb van, és szomorú, hogy magára lett hagyva. Miért nem hasznosítják valamire?
@@laszloblue3611
Azért írtam, hogy VOLT🙂 laktanyától.
A bejárat előtt lévő buszmegálló ott virít a felvételen+a laktanya volt parkolója civileknek fenntartva.
Utolsó előtti bevonulásban voltam ott, együtt szereltünk a 9 hónapra vonultakkal, akkor lett leszerelve a laktanya.... Csak tudom honnét startolt Andris! 😃
@@laszloblue3611
Amúgy Szentlászlói út, gondolom nem akarták Andrisék, hogy belelógjon a képbe a szétesőben lévő őr+üti szoba. 😁
Hogy a nyavajába hoztak ezek ki turbó nélkül 1.3 literből 260 pacit?
1.6 literes, és turbós
@@HPAddict Na igen. Végignézhetném mielőtt kommentelek.
@@ineednochannelyoutube5384 Nem gond :D
5:18-nál látszott hogy kiült az élvezet az arcodra!!! :)
Az árakkal kapcsolatban a véleményem és ez nem csak ehhez a videóhoz, autóhoz tartozik, hanem mindenhez ami pénzbe kerül: Nem az árak a magasak, hanem a pénzünk a kevés, nem hogy nem követi az árakat, de bőven alul múlja a trendeket. Ezt a környezetemben élők elmondása és a saját tapasztalataimra alapozva állítom.
Ha csak hallgatom, akkor egy Bazsó Gábor paródiát hallok. :D Amúgy jó.
Hanggenerátort ki lehet kapcsolni belőle :D
Viszont ez a kocsi eszméletlen jól néz ki :D a GRMN-t meg szerintem nem gondolták komolyan mikor kidobták piacra mert annál tudnak jobbat is a példa alapján.
Viszont pirosba jöhetne egy darab :D
nem lehet kikapcsolni. :( Egyik első kérdésem volt a hazai kereskedésnél.
Hát úgy viszont már eléggé baj
Na és az előző generációs gr yaris?
Andris, minden autó a számokról szól. 😀 Főleg arról. 😀
Vezetési élményben veri a Gt86/BRZ-t?
Automata nem lesz ?
A franciák lemértek egy gyári Yaris gr-t és 260 le helyett 285 le lett
Biztos sír az összes tulaj emiatt! ;) :D
Tök jó, de nàlam is ahogy elmondtad hogy 3 henger... Kicsit alàbhagyott a lelkesedés, aztàn jött ez a hangeneràtor is... Jhaj... Egy rohadt 1.6 4 henger turbo olyan nagy dolog lett volna? Kihagyott ziccer az egész...
emissziós normák ...
@@Gladiatus121 A nagy büdös lószart. Pénz. Senki nem tiltja azt se hogy v8 ast tegyêl bele, ha tudja az euro 6 ot, csak az utàn többet kéne befizetni a toyotànak. És többet meg nem akartak fizetni... Mennyivel környezetbaràtabb arra kényszeriteni a cégeket hogy tervezzenek egy uj motort, mint egy meglévőt hasznàlni... Öngól ez az egész szabàlyzàs... Kamionokat ontania kell a gyàraknak, mert a régiekre olyan útdijat kell fizetned hogy nem éri meg fuvarozni vele. De biztos rohadtul jobb stratégia azt a rohadt sok uj kamiont legyàrtani mint a régiekkel pöfögni... És ez csak 1 dolog, de kb mindenben így van. A leg környezetbaràtabb dolog mindig a hasznàlt lesz!
És mi köze a hengerszámnak az emissziós normákhoz? :D 3 hengerest akartak valami okból, az lett. A hanggenenerátor azért kell, mert a normák (emissziós meg a zaj) az EU-ban eléggé behatárolják milyen hangja lehet a kipufogónak, nagyjából semmilyen. 1 hét, és szerintem lesz komplett megoldás (kipuff + hangenerátor off) aztán helo :D ha rákeresel itt YT-n kipuffogót már több cég is gyárt.
@@leventebacsi8927 m.hvg.hu/cegauto/20190406_ford_workshop_haromhengeres_motor_ecoboost
@@Gladiatus121 igen, ezt tudtam, de ezzel a kocsival mindenképp a norma felé kerülnek, nem sokat számít az a pár százalék amit lehet nyerni (illetve az ennél kisebb motoroknél van még több előnye). Nagy példányszámú kocsiknál mondjuk már elég sokat számíthat. Bár nekem az a véleményem, hogy kurva mindegy mennyi henger van benne, nem attól megbízható, lassú vagy gyors.
Szuper verda, köszi!!!!
11:35 Ide én azért beszúrnám a Vw polo r wrc-t ( van belőle utcai változat) az közelebb áll a Yarishoz
De amúgy nagyon tuti a járgány meg a videó is
Mega Škoda Fabia WRCt is ha már ott vagyunk. A motor is pont ekkora bennük, csak az kettős feltöltésű.
Tenyleg rendben van ez a Yaris a harom henger az egy vicc, de ez elnezheto neki mert ezaltal biztos fantasztikus lehet a sulyelosztas nem turj tolja az orrat az elol hatul torsen meg hat igencsak onmagaert beszel :)
Ami erre kell egy rendes nyitott gyari TRD kipufogorendszer vagy HKS, a hangeneratort meg kiirni az ECU-bol, vagy ha nem hangszorobol jon betomni egy "rongyot" a hangot rezgeto csobe :D
www.hks-power.co.jp/en/pickup-car/gr_yaris/index.html
www.fensport.co.uk/products/trd-gr-sports-exhaust-muffler-gr-yaris
ez az autó nagyon jó kivéve az ára :D
Műszaki csemege hozzáértőknek :)
Hát nem tudom, nekem első ránézésre egyértelmü hogy ez nem csak egy Yaris.
:)
kéne kéne, fránya hang és üléspozició.
Jé 3 henger is lehet jó?! :) ;)
A hang generátort hol lehet kikapcsolni??? xd
Egyébként zseniális méregzsák lehet, nagyon vinném pár körre :DD
A hangszórókba bele állítasz egy- egy csavarhúzót!😁😁
Best sleeper!
Tudod mi az a sleeper?
@@rolandhatta574 Ez is van annyira sleeper, mint egy turbós kadett. Messziről csak egy átlag kávédaráló a többi közül. Csak egy átlag kávédaráló 70 lovas, ez meg majd 270.
Nem kifejezetten nevezném a homologizált ralliaútót sleepernek, de ok.
Kosz h nem volt premier vetites.🤣
Hol marad a teszt a Logannal?😒
Fasza kis sleeper 😁
Superfantastiko!!! thxxxxxxx!
Nagyon ritka, hogy teljesen eltudok tekinteni egy autó formatervétől (szteroidos LSD kúrán átesett botox-olt varangy), hogy szerelem tárgya legyen. Ez tudja.
Egy fokkal kevésbé randa mint a sima civil yaris, annyi nekem elég.
1.6 3 henger öszkerék hajtás egy egér kamionban?
Nem hittem volna,hogy valaha az életben látom ezt a pár szót így leírva egy létező izéről. :)
Király autó
Ez az 1.6 turbo VVTI 260 Le oszt 100.000 km utan vagy a turbó vagy az egész motor kuka. Ennyi pédzért! 😅🤔 Forgató nyomaték meg mennyi, 110Nm? Nem az forgassa a kerekekket? Egy a jó benne, hogy japán! Jó éjt!
360NM 🤣🤣🤣 Jó éjt! Nyomaték nem forgat kereket. Jó éjt!
@@szaboalex5880 Forgató nyomaték: Mérték egysége: Newton x Meter.= x Newton, y méter távolságon erőt fejt ki, amit forgató nyomatéknak nevezünk. Most akkor mi nem forgat? A Nm? Ahha
De megnéztem neked 360Nm ami nem rossz. A Le csak a végsebességben meghatározó. 🥱 Jó éjt neked is.
@@rolandkoczka7895 Persze, 100lóerő meg 500nm majd elszáll 🤣 Nem hasonló teljesítmény ez a munkagépekhez? 320nm egy 1.9pdtdi, 320nm egy 3.0benzines sor6. Matekozd(vagy fizikázd ki) melyik lesz a gyorsabb.
@@szaboalex5880 Nem matekozok gépészmérnöknek tanultam, a diagnosztika vizsgán egy benzinmotor befecskednezési rendszerét kellett megtervezni/átdolgozni. Ezek nekem kis számok, én csak annyit tudok hogy a 2009-es busám az gyorsabb az eredeti(18) és a mostani 16-os első fogaskerekkel is. 😉
A videóim között hallhatod kipszi nélkül is. . 😈
@@rolandkoczka7895 Kell a nyomaték, anélkül meg sme mozdul. De ha 2000-res fordulaton adja le azta a nyomatékot, én meg 8000-res fordulatom adom le akkor én leszek a gyorsabb. De egy 1000 kilós autóhoz, nem kell sok nyomaték, hogy megmozgassa. És 260lóerő mellé ritkán társul kevés nyomaték. Egyébként érdekes jelenség, hogy egy 1.6 benzin motor le égeti a gumit a kerékről még a dízeles le fullad..
Ha már japán akkor egyszer egy Rx7ről is megnéznék egy tesztet
Előbb összetörik mint a motor kinyiffan :-)
Össze is törték. Van infóm róla.
Fiesta ST-t lehetne kisautó kategóriában megemlíteni, 3henger 1.5 200ló rendes torsen sperrel 8ért elvihető és rohadt jól durrog visszaváltáskor, nagyon jó mély az ülespozi, rendes recaro ülesekkel. Két éve használom, imádom. A fékje az egyetlen gyenge pontja. :)
Köze nincs ehhez!
Predàtor pofa ez a divat !!!Nekem majd alien kell csàpokkal fu de vagàny lesz az 😀😀😀
De mééér 3 henger?!
Kérdezd az EU-t.....................
Ebbe már nem felejtettek el műszerfalat is szerelni. Toyotához képest egész tűzhető a belseje is.
A Nürburgringes srácok már cseréltek is kipufogót.
Ma még a kávéra szánt aprómat is beledobtam a perselybe. 🙆♂️
Fiat 500 abarth-ot is jó lenne tesztelni🤘🏼😀
Szép autó!😀
Irány vele a laptimingba! :D