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Ausbau Dresdner Bahn, Teil 140, Komplette Strecke, 10.07.2024
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- Опубліковано 10 лип 2024
- Moin, hier ist nun ein weiteres Video vom Ausbau der Dresdner Bahn.
Am Bahnhof Attilastraße kommen mir nun Filmmotive abhanden. Die Lärmschutzwand zwischen S-Bahn und Fernbahn steht zu 95%. Die Brückenbauarbeiten auf der S-Bahn liegen nun auch in den letzten Zügen. Die Firma LAT hat damit begonnen Kabelkanäle abzuladen.
Am Kamenzer Damm laufen die ersten Arbeiten zur Trennung von S-Bahn und Fernbahn. Diese Arbeiten werden dann zwischen dem Ende Juli und Anfang September durchgeführt.
Im Bahnhof Marienfelde sind die Gleisbauarbeiten auch weitergegangen. Die beiden Durchfahrtgleise liegen. Zur Zeit arbeitet Spitzke an den zwei Abstellgleisen für den Güterverkehr.
Am Bahnhof Buckower Chaussee sind die Brückenbauarbeiten weiter gegangen. Das Brückendeck ist nun aus der Verschalung. Auf der Lankwitzer Seite hat diese Woche der Aufbau des Spundwandkörpers für die Straßenrampe zur Brücke begonnen.
In Lichtenrade ist nun die Bahnhofstraßenunterführung fertig. Gleichzeitig mit der Eröffnung wurde der Behelfszugang zum S-Bahnsteig und der Fußgängerbahnübergang geschlossen. Auch der Bahnübergang an der Wörlitzer Zeile ist nun Geschichte.
Zwischen Lichtenrade und Mahlow liegt bis zur Ortsungehung Mahlow auf einem Gleis nun die Grundlage Schotter. Von der Ortumgehung bis zum Bahnhof Mahlow ist der Aufbau der Antivibrations- und Schallschutzwannen weiter gegangen.
Im Blankenfelde ist der Spundwandkörper für die Straßenrampe der Karl-Marx-Straße nun fertig. Die Bohrpfahlköpfe für die beiden Brückenwiderlager sind alle frei gelegt. Der Brückenaufbau wird also bald beginnen. Am südlichen Brückenwiderlager ist auch schon das Fundament des Aufzugs zu erkennen. Ja und die krumme Bahnsteigkante des Kombibahnsteig wurde abgerissen.......
Hello, here is another video of the expansion of the Dresden railway. At the Attilastraße station, I am now losing film motifs. The noise barrier between the S-Bahn and the long-distance train is 95% in place. The bridge construction work on the S-Bahn is now in its final stages. The company LAT has started to unload cable ducts.
At Kamenzer Damm, the first work is underway to separate the S-Bahn and long-distance trains. This work will then be carried out between the end of July and the beginning of September.
Track construction work has also continued at Marienfelde station. The two through tracks are located. Spitzke is currently working on the two sidings for freight traffic.
Bridge construction work has continued at Buckower Chaussee station. The bridge deck is now out of the formwork. On the Lankwitz side, the construction of the sheet pile body for the road ramp to the bridge began this week.
In Lichtenrade, the Bahnhofstraße underpass is now finished. At the same time as the opening, the temporary access to the S-Bahn platform and the pedestrian level crossing were closed. The level crossing at Wörlitzer Zeile is now also history.
Between Lichtenrade and Mahlow, the basis of ballast now lies on a track up to the Mahlow bypass. From the bypass to Mahlow station, the construction of the anti-vibration and soundproof troughs has continued.
In Blankenfelde, the sheet pile body for the road ramp of Karl-Marx-Straße is now finished. The bored pile heads for the two bridge abutments have all been exposed. So the bridge construction will start soon. The foundation of the elevator can already be seen at the southern bridge abutment. Yes, and the crooked platform edge of the combined platform was demolished.......
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻Lieber Sven,vielen Dank an dich für dieses wunderbare Baustellenupdate zur Dresdner Bahn
Tach Sven, danke fürs neue Video !! 👍Im Bhf. Attilastraße ist übrigens der Aufzug von Montag, 22. Juli, bis Donnerstag, 8. August, gesperrt. Grund: Abdichtarbeiten an den Widerlagern. Allen ein schönes Wochenende gewünscht ✌
Jep weil die "Kurve" die ich angesprochen hatte gemacht wird.
Die Überführung nach dem Mauerweg ist die Ziethenerstrasse, Trebbinerstrasse war der ehemalige Bahnübergang in Mahlow, aber das weist du doch. 😀
Hi Sven! While I don't understand you I can still appreciate video! All those concrete ties! Amazing!
Nancy, i make a english spoken video form this project.....
Interessantes Video wieder von Sven! Die Folge 140 schon davon habe ich viele gesehen. Ab Folge 80 etwa lalle gesehen glaube ich. 😊
Gleich macht der lkw Fahrer sein Häufchen. Hab ich gefeiert. 😂
Guten Morgen und vielen Dank wieder aus Elmshorn für das Video-Update. Ich kann nur sagen: Herrlich, diese Lärmschutzwände......Nicht!
09:33 Die Stelle ist spannend, hier sieht man, dass das Überleitgleis von der S-Bahn mit einer Gleissperre und einem Signal gesichert ist. Ich frage mich, ob das betrieblich eine Ausweichanschlussstelle ist.
Wann ist das alles fertig ? Gutes Video !
Kranplätze müssen verdichtet sein
👍
Heute hatte ich gesehen, dass zwischen Bahnhof Blankenfelde und dem BAR mit dem Gleisbau begonnen wurde. Für das westliche Gleis (Fahrtrichtung Dresden) wurden erst einmal Schwellen auf dem Schotterbett verteilt. Der BÜ Wolziger Zeile ist jetzt demontiert, dabei tauchte ein Gleisstück auf, offenbar das alte S-Bahngleis auf der früheren, etwas weiter östlich gelegenen Trasse. Ist der Fußgängertunnel an dieser Stelle jetzt passierbar? Auch in Mahlow geht es mit der Vorbereitung der Trasse weiter. Etwa ab Tunnelausfahrt der Mahlower Kurve wurde das Bett in Richtung Bahnhof Mahlow ausgehoben.
😃🙏🏻👍🏻🙋🏻♂
Ah also bleibt der Güterbahnhof Marienfelde bestehen.
Na logo, aber mit nur noch 2 Gleisen.....
Dank für den Update, speziell für die Unterführung in Lira.
Aufgefallen?
Es gibt zum S-Bahnhof keine Rolltreppen!
Bei einer Störung der Lifte möchte ich nicht ein Schwerbehinderter sein. Das lange Treppenhaus erwartet schon sportliche Kondition um vom Bushalt zur S-Bahn zu gelangen.
Dafür hat sich die Tempelhofer Bezirkslady bei der Eröffnung des Tunnels sogar noch damit gebrüstet eine kurzfristige Verschlimmverbesserung durchgesetzt zu haben.
Die Fahrbahn wurde für Fahrradfahrer vom gemeinsamen Fuss- Fahrradweg zusätzlich auf die Straße der Unterführung verlegt und damit der Straßenquerschnitt für Autos massiv verengt. Um das Tollhaus zu vollenden wurden noch Betonschweller in Tarnfarbe bei der AUFWÄRTS laufenden Fahrbahn verlegt. Die Steigung der Straße ist für Fahrräder ohne E-Motor fast nicht machbar und viele ältere Radfahrer steigen deshalb ab und schieben (Fahrbahn). Bei roter Ampel Richtung Prinzessinstrasse müssten auch die Radfahrer an der Haltelinie auf der Schräge stehen bleiben, was natürlich nicht geschieht. Danke an derartige Schildbürgerstreiche der F-Lobby. 😢
Um zu guten Stimmung beizutragen wird weiterhin lustig der Fußweg von Fahrradfahrern als die leichtere Rennstrecke genutzt, leider auch noch in beiden Richtungen.
Straßenquerschnitt für Autofahrer eingeengt??? Eine Fahrspur OHNE den Radfahrstreifen ist 3,20 Meter breit. Und wer die Betonabgrenzung zum Radfahrstreifen NICHT sieht sollte mal zum Augenarzt gehen.
@@Sven_Okas1967 Was Wolfram wahrscheinlich meint, sind die jeweiligen Einfahrten in die Unterführung. Dieses kurze Stück müssen sich Radfahrer mit den Autofahren teilen und dürfen von Letzteren nicht überholt werden. Auf dem letzten Video von "Nightlife2000" ist das entsprechende Verkehrszeichen, gleich am Anfang, gut zu erkennen.
@@PT42a Aber was ist daran schlecht?
@@Steve.Martok Es ging mir in meinem Kommentar nicht um schlecht oder nicht, sondern um das Missverständnis über die aktuelle Strassenführung. Wie sich das letztendlich dort fährt, vor allem wegen der Steigung beim Hochfahren, müssen die Radfahrer ja sowieso selbst bewerten.
@@PT42a Jooo, und aber Unterführungseinfahrt gilt ein Überholverbot für alle Kfz`s. Das hatte ich im letzten Video gezeigt UND angesprochen.
In diesem Zusammenhang gibt es ein neues Video von der DB mit den Bauvorhaben in den Sommerferien. Das ist auch eine Ergänzung für Deine Videos
ua-cam.com/video/yXvdv1um6SA/v-deo.html