Pregunta y no es critica pero si algo que he notado. Noto muy seguido que en operaciones fuera de USA muy a menudo Uds vuelan en "rojo: en el radar de weather. Que no tienen que evitarlo? Excelente aterrizaje pero siempre me pregunto si Uds tienen procedimientos de evitar tormentas severas? Hago este comentario porque trabajo para una linea aerea en USA basada en Orlando FL y lidiamos con mal tiempo muy a menudo. Saludos!
carleton morris creo que en todas las aerolíneas del mundo se evitan las zonas rojas del radar. Normalmente usamos el radar en modo manual y el ángulo de la antena se queda fijo, durante la aproximación el eco del radar empieza a rebotar en el terreno con esa aparente área roja de mal tiempo, también se debe a la ganancia o a la sensibilidad del eco ajustada por los pilotos, entre más alta es más fuerte es el eco que regresa y el aparente mal clima.
RobT Cockpit videos Hola, he visto que de todas formas así usen el ILS la mayoría no usa el auto land sino que unos segundos antes liberan el piloto automático. Hay alguna razón ?
+Edgar M. Toro Se apagan los Pressurization Air Conditioned Kits para que no afecten en el rendmimento, como si fuera un Aire Acondicionado en un carro. Saludos.
es un despegue en donde se requiere el maximo rendimiendo del avion, despegar en el menor tiempo posible con el regimen de ascenso mas alto del avion. se puede requerir por muchas cosas, mal clima, orografia muy alta, que el avion este muy pesado o una combinacion de varias. saludos!
Rogers maximum thrust or near maximum thrust is required for accelerating to take off speed, but engines cannot maintain, nor need that amount of power for climbing, it is like a car, you need to accelerate in order to enter a freeway but there is no need to maintain maximum rpm on your car engine after that.
engines can maintain maximum thrust for 10 minutes, after that catastrophic engine failure may occur, also aircrafts have a maximum structural speed above wich also damage can occur, on A320 that speed is 350 knots / Mach .82
@@RobT_Cockpit_videos Certain airports have thrust reduction requirements for noise abatement when flying over populated areas, but I doubt that is an issue in Bogata. John Wayne (KSNA) was infamous for this, with a very short runway, you take off like a rocket to 1000 AGL, then dial back the thrust as you fly over Newport Beach to not disturb the wealthy people who live below. I haven't flown in our out of KSNA since the 80's, I assume it is the same, except the newer planes today are much quieter than back then.
Dios deseo tanto que termime esta pandemia y viajar, mi esposa y yo teníamos planeado ir a Colombia.
Wonderfull soft touch down and another wonderfull nose down after that :)
Respect from Turkey
Super Captain,,,,, from Paraguay,,,, congratulation,,,,
Muy bueno! jejeje Saludos desde Brasil!
AVIANCA ! Aerovias Nacionales de Colombia ! Great !!
Aerovías Nacionales del Continente Americano.
Es de Interjet ;)
MAu27 Nunca dije que era un avión de Avianca, solo di el nombre apropiado.
Yo no te dije nada a ti, 😂😂 era para el que escribió el comentario original.
+MAu27 jajaja ok, saludos.
Nice Aproach
Awesome!!!!
WHAT A LANDING IS THIS,PERFECT...
***** yeah it's pull back for flare
***** joke...
***** yes,and OK
good job pilot....
Pregunta y no es critica pero si algo que he notado. Noto muy seguido que en operaciones fuera de USA muy a menudo Uds vuelan en "rojo: en el radar de weather. Que no tienen que evitarlo? Excelente aterrizaje pero siempre me pregunto si Uds tienen procedimientos de evitar tormentas severas? Hago este comentario porque trabajo para una linea aerea en USA basada en Orlando FL y lidiamos con mal tiempo muy a menudo. Saludos!
carleton morris creo que en todas las aerolíneas del mundo se evitan las zonas rojas del radar. Normalmente usamos el radar en modo manual y el ángulo de la antena se queda fijo, durante la aproximación el eco del radar empieza a rebotar en el terreno con esa aparente área roja de mal tiempo, también se debe a la ganancia o a la sensibilidad del eco ajustada por los pilotos, entre más alta es más fuerte es el eco que regresa y el aparente mal clima.
Totally Rad Dude!
very nice!!!
Excelente aterrizaje. Una pregunta, el ILS se utiliza cuando el capitán quiera, o solo cuando el clima esta pesado y cuando es de noche?
Normalmente se utiliza en todos los aeropuertos donde esté disponible sin importar hora del día o condiciones del tiempo.
No he podido montar en avión y quiero
RobT Cockpit videos Hola, he visto que de todas formas así usen el ILS la mayoría no usa el auto land sino que unos segundos antes liberan el piloto automático. Hay alguna razón ?
Pregunta, que quiere decir "Packs Off" en el despegue de alto rendimiento?
Gracias!
+Edgar M. Toro Se apagan los Pressurization Air Conditioned Kits para que no afecten en el rendmimento, como si fuera un Aire Acondicionado en un carro. Saludos.
Gracias!
Juan Manuel Cortés López i
Que tal, excelente video, como todos los de tu canal, una pregunta, que es y cuando realizan un high-performance takeoff...saludos capi!!!
es un despegue en donde se requiere el maximo rendimiendo del avion, despegar en el menor tiempo posible con el regimen de ascenso mas alto del avion. se puede requerir por muchas cosas, mal clima, orografia muy alta, que el avion este muy pesado o una combinacion de varias. saludos!
Gracias por tu respuesta capitan, nuevamente felicidades, muy buenos tus videos...saludos desde MMTJ!!!
great!
Why do the pilot reduce the thrust after minutes of taking off?
Rogers maximum thrust or near maximum thrust is required for accelerating to take off speed, but engines cannot maintain, nor need that amount of power for climbing, it is like a car, you need to accelerate in order to enter a freeway but there is no need to maintain maximum rpm on your car engine after that.
RobT Cockpit videos in HD Wow. Thanks for answering. What happens if the pilot keep the highest speed?
engines can maintain maximum thrust for 10 minutes, after that catastrophic engine failure may occur, also aircrafts have a maximum structural speed above wich also damage can occur, on A320 that speed is 350 knots / Mach .82
RobT Cockpit videos in HD thanks
@@RobT_Cockpit_videos Certain airports have thrust reduction requirements for noise abatement when flying over populated areas, but I doubt that is an issue in Bogata. John Wayne (KSNA) was infamous for this, with a very short runway, you take off like a rocket to 1000 AGL, then dial back the thrust as you fly over Newport Beach to not disturb the wealthy people who live below. I haven't flown in our out of KSNA since the 80's, I assume it is the same, except the newer planes today are much quieter than back then.
Avianca Airbus A320
At 3:52 Two layers of clouds that God Almighty Creator
Ese es Cat IIIa ?
No, es cat I
Ya es ILS Cat IIIb
No le vi, lo complicado....
CLICK BAIT...!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
thats no thunderstorm...