при подключении плюсового крокодила к аккуму, второй конец провода нужно держать в руках. И ни в коем случае не ложить куда-то на кузов (или на крепеж аккуму), как сделал автор. Т. к. весь кузов - это масса. И оно может коротнуть в любой момент.
Ильин Павел Здравствуйте. Отвечу на Ваш вопрос за Михаила) Потому как возникает большая нагрузка на электроприборы, генератор выдаёт в среднем 14,4 В, а ампераж у него 50 А и более. Аккумулятор подзаряжается и заодно служит в роли балласта-нагрузки, которая понижает ампераж. На машинах 90 - начала 2000-х годов такая процедура может произойти без проблем. На более новых, не факт, конечно, но всё-таки чревато повреждением бортового компьютера. Я бы не рисковал на новой машине на запущенном движке снимать клеммы.
Ильин Павел А какие клеммы Вы имеете в виду? Я говорю Вам про клеммы самого аккума, а не клеммы прикурки. Клеммы прикурки после успешного запуска нужно снимать сразу.
Михаил ! ВЫ неправы !!! Можно завести автомобиль донор и немного подзарядить севший АКБ. После чего ОБЯЗАТЕЛЬНО заглушить автомобиль донор и уж потом заводить автомобиль с севшим АКБ. Когда Вы подсоединяетесь к автомобилю с севшим АКБ и ваш автомобиль работает даже на холостых, то Ваш генератор начинает выдавать около 60 Ампер тока.... А если учесть что стартер берёт в начальный момент более 400 Ампер и очень хорошо просаживает напряжение, то несложно догадаться что Ваш генератор будет стремиться поднять напряжение , тем самым ток на Вашем генераторе превысит максимально допустимый в три - четыре раза !!!!!! Обмотка возбуждения, РР, и силовая обмотки статора выдержат. А вот диодный мост не выдержит . Бывали в моей практике случаи когда с генератора дым пошёл сразу. А в остальном подпаливается (( а может и сгорает )) один из шести диодов который в момент включения стартера был на максимальном пике синусоиды, а потом со временем ( в зависимости от того сколько Вы ездите и какая нагрузка идёт на Ваших потребителях )) догорают и остальные диоды. И уже для вас будет лучший вариант если диод просто перегорит как лампочка . А в худшем случае диод пойдёт в режим КЗ и тогда ВЫЛЕТИТ НЕ ТОЛЬКО ДИОДНЫЙ МОСТ, НО И ОБМОТКА СТАТОРА.
IVAN IVANOV исключительно согласен. 5-10минут зарядки от другого авто зарядит даже самый убитый аккум... более того убитый даже скорее зарядится для первого пуска. На один два раза крутнуть стартер вполне.
Класно.Реально.Иногда кумарит то что сто раз повторяете одно и тоже.Но парадокс в том если у меня появляется вопрос по поводу автомобиля вспоминаю именно ВАС.Хотя смотрю разные видео уроки.Так держать !!!!!!!.Искренне спасибо.Удачи.
Как всегда, спасибо Михаилу за видео. Еще добавлю, что сейчас бустер-запуск для аккумулятора универсальный стоит около 600 грн. Места занимает, как большой кошелек , плюс работает павербанком.
Большое спасибо за понятное объяснение!!! Всё подробно и понятно, а главное, ваша камера хорошо показывает и приближает. Я пол дня потратила, пока не попала на ваше видео. Спасибо👍
А сейчас есть уже удобные устройства, состоящие из емкого пауэр банка с крокодильчиками. Другая машина не нужна. Цепляешь крокодильчики на клеммы, согласно плюсам/минусам, смотришь на показания на устройстве: если в аккуме еще хоть что-то есть, то будет лампочка гореть, что можно заводиться. А если нет - то есть кнопка boost - нажимаешь и в течение 30 секунд нужно завести машину. В течение этих 30 секунд подается ток на акк и он нормально стартует. У меня очень старая машина и вроде всё проверили, всё в норме - зарядка с генератора идет, акк новый, во время завода стартер жрет разумно. Но езжу редко, иногда садится акк просто от неиспользования. И вот такое устройство пришлось очень в тему. Очень ценно, что не нужен другой автомобиль, а так же строго все равно, как и где стоит машина.
Михаил, подключая клеммы, на 2:10 вы сделали одну огромную ошибку, от которой я хочу предостеречь тех, кто будет "прикуривать" свои авто. Никогда, слышите? НИКОГДА не кладите плюсовой провод ни на аккумулятор, ни куда ещё при подключении плюса на доноре. Соскользнёт и закороти. Хорошо, что это не произошло у вас при съёмке! Только держать в руке!
Спасибо большое! Второй конец минуса тоже держать в руке при подключении, или нет никакого риска? И что будет, если на аккум прикуривающего минус подключить не на массу, а прям на минус? (плюс к плюсу, минус к минусу)
@@bmw5066 слышал мнение, что если подключить так (+к+, -к-), то можно на доноре спалить ЭБУ. Я на первой машине этого не знал, поэтому прикуривался и прикуривал так. И ничего не произошло. Поэтому не знаю правда это или нет.
@@user-vu2zl9oq7p Скорее всего, если соединить напрямую плюс на плюс и минус на минус, аккумулятор донора начнёт заряжать аккумулятор реципиента очень большим током, т.к. их внутренние сопротивления (даже у разряженного) довольно малы. Естественно, в этом мало хорошего. Если же цеплять минус донора к минусу реципиента, то току придётся течь через "массу". Кузов, хоть и массивный, и сделан из металла, всё же проводит эл. ток намного хуже, чем медные провода. Т. о., в цепь зарядки аккумулятора реципиента будет добавлено сопротивление, которое ограничит ток зарядки, и всё будет чики-пуки.
Тема вчера вчера утром. На свежем авто с вечера покатался, с какого-то фига переключил фары с режима авто на габариты. И так всю ночь тачка простояла с огнями. На утро аккумулятор сдох. Попросил такси с проводами. Уважуха такси Максим, которые предоставляют такую услугу
Пересмотрела кучу видео о том как запустить двигатель автомобиля от другого автомобиля, везде вода сплошная без демонстрации нужных действий. Наконец-то попался Ваш ролик! Ура! Все понятно, наглядно и по делу.Спасибо!👏
Михаил!! Как техник механик ДВС поясняю вам что если прикуривать от донора с заведённым двигателем то прикуриваете вы от генератора а не от аккумулятора! И такая бешеная нагрузка на генератор может спалить диодный мост! Ремонт и перепайка стОит недёшево! Так что если деньги некуда девать...Вперёд!!
Кроме автошколы для сдачи экзаменов для получения водительского удостоверения, пожалуй, нужны доп курсы для ознакомления с тонкостями обслуживания авто. Запись по желанию. Хотя Михаил заменяет всех. Смотрите, конспектируйте, применяйте.
Tverd0ff у него один конец красного лежит на железной рамке крепления аккума( на ней минус ) а второй он цепляет на плюс своего же аккумулятора и могло очень неплохо коротнуть
Михаил. Я как-то раз давал прикурить и донор попросил завести мою машину, что-бы запустить свою. Я это сделал, машину его завели, но после этого мой генератор пришел в негодность. И я попал на деньги. Так что никому больше вообще не даю прикуривать с моим заведенным двигателем. И даже скидываю утесы со своего аккумулятора! У меня всё. Удачи! Сергей.
Нужно снять клемму "массового" (минусового) провода от полюсного вывода разряженной АКБ. Одним проводом для "прикуривания" соединяют отрицательный вывод заряженной АКБ и -двигатель-(массу) автомобиля с разряженной батареей. Другим проводом соединяют положительные выводы обеих АКБ .Снятый с разряженной батареи провод не позволит ей заряжаться от исправной батареи во время пуска двигателя, потому как из-за большого тока это может подвергнуть последнюю глубокому разряду
А ничего, что при запущенном двигателе донора, при запуске реципиента может скакнуть напруга у донора и по бороде пойти электроника донора? Особенно когда сейчас авто напичканы электромозгами дорогостоящими.
заглянул в инструкцию и там написано, что запускать реципента нужно на запущеном доноре при 2000 оборотах, если так написано в инструкции, то значит так и надо делать, а о защите электроники наверное производители подумали
Такое может произойти, если у реципиента в генераторе умерла "таблетка" (выпрямитель-стабилизатор). Но если вы знаете что забыли выключить габаритные огни или машина 3 месяца стояла на месте со старым АКБ или ударил мороз а АКБ старый, то смело прикуривайте. Я завожу реципиента сразу при включенном двигателе машины-донора(Volvo S60 2007), предварительно включив на доноре максимально энергопотребляющее оборудование (печка на мах, вентилятор на мах, фары и габариты, противотуманки, подогрев стекол и зеркал, но не аудио систему). Это якобы может спасти от скачков напряжения.
Вы подключили +заряженной к +разряженной, затем -заряженной - к корпусу разряженной. У меня в инструкции написано так: "Подсоедините плюсовой провод A к выводу (+) 1 разряженной аккумуляторной батареи, затем к выводу (+) 2 заряженной батареи. Подсоедините минусовой провод B к выводу (-) 3 заряженной батареи, затем к выводу (-) 4 разряженной аккумуляторной батареи". Т.е. как бы по кольцу.
Да, ещё забыл Вам написать, что помимо генератора вышел ещё адометр. Так что не советую давать прикуривать на заведенном двигателе, т.к. может выйти из строя электроника машины донора. Черт знает, что у машины которую хотите завести!
машину донор надо глушить после подзарядки 10 мин проводами,и снять клемму минус с АКБ дохляка.Далее заводиться дохляк,снимаются провода и одевается минус на АКБ дохляка.
Киа риа автомат села в ноль, подогнал школу фабиа и стал делать по инструкции, провод на плюс, второй на массу, гонял 10 минут, выключил пошёл в киа щёлкает реле и все, пошёл в шкоду, снял на ней клемму с минусом на акб и соединил акб напрямую ++ - - опять щёлкает и все, шкоду жалко, подогнал друг хундай попробовали по инструкции никак, поменяли провода тоже самое, потом соединили напрямую и завели донор, добавили оборотов и киа стартанула, вот и гадай теперь как делать по инструкции или по практике.
кирилл максименко, Вождение по скользкому покрытию: ua-cam.com/video/MCgDyLMFokk/v-deo.html Занос задней оси: ua-cam.com/video/y_DMfwcSHSo/v-deo.html Снос передней оси (ручник): ua-cam.com/video/r6nCrIT2HKs/v-deo.html Что делать при сносе передней оси: ua-cam.com/video/OFIv6M9Kjlg/v-deo.html Основы вождения зимой: ua-cam.com/video/nk8gZ8232gs/v-deo.html
С электрической точки зрения нет никакой разници кидать на -- или на массу, так как -- акб сразу соеденён с массой. Лучше (если батарея полностью разряженна) откинут с АКБ рецепиента полжительную клему и присоеденить крокодил донора к зажиму реципеента. В таком случае мы исключаем севшую АКБ из цепи питания. Затем включить фары на запускаемом авто (нагрузку) и отсоеденнить клемы. После этого подключить пустую батарею.
@@Ximikrus какой блять предохранитель? Что за хуйню ты несешь? По твоему между аккумулятором и кузовом стоят предохранители? Чукча блять. Клему кидают на массу, так как ток идет по пути наименьшего сопротивления, и кидать стараются поближе к стартеру, чтобы ток шел на него, а не на севший аккумулятор. В школе расскажешь про предохранители перед массой.
Приветствую Михаил! Во многих видеороликах,показано профессионалами что донор подсоединён проводами разогревается минут 5-10 и глушится,потом на заглушенном двигателе пробуют запустить "севшего",а у Вас уже с работой двигателя запускается "севший".Так как же правильно?Сколько людей столько и мнений,так что ли?Или есть всё таки правильность какая то?
Михаил показал как написано в инструкции к авто. У меня так же написано -- пациент стартует при работающем (на повышенных оборотах) доноре. пысы. тут ещё важно что бы автомобили были примерно одинаковые по объему двигателя.
Михаил спасибо! Не могли бы немного углубиться в тему с проводами в плане их характеристик? (Амперы, сечение, производитель....) А то я в электрике ничего не понимаю. Чтобы приобрести хорошие один раз и навсегда, не экономя и не переплачивая.
Callista Здравствуйте. Я отвечу на Ваш вопрос за Михаила) Самый лучший вариант-зайти в магазин для сварки и купить 10 метров кабеля КГ-16, 4 крокодила на 200 А (желательно 2 с красной изоляцией, 2 с чёрной, либо отдельно взять термоусадочные трубки). В магазине электрики взять паяльник и припой ПОС-61 либо ПОС-30. Ещё понадобится газовая горелка. Режем провод пополам, по 5 м (иногда машина стоит капотом в сугроб, к забору или стене дома, поэтому и нужны длинные провода). Зачищаем на 4-5 см, аккуратно облуживаем, предварительно немного скрутив жилы по часовой либо против часовой стрелки, с помощью канифоли, припоя и паяльника (по спирали, куда первоначально скручивали провод, положив на негорючую горизонтальную поверхность, например, кусок жести, желательно, цинка) 4 хвостовика двух полученных проводов. Провод жёсткий и очень быстро нагревается, держать его пассатижами в х/б перчатке или верхонке, чтобы не обжечься, иначе неудобно лудить, я пожертвовал ради этой цели обрезок деревянного бруска) Далее тоже самое делаем с внутренней стороны крокодилов. Их изоляцию лучше сразу одеть на провода с двух сторон, чтобы впоследствии не забыть.Теперь осталось вставить провод в отверстие крокодила и зажать пассатижами. Затем нагреть на газовой горелке (быть может, подойдёт даже строительный фен, не знаю, не пробовал). Как только припой расплавится, аккуратно зажать пассатижами вторично, лучше делать эту процедуру на улице либо в гараже, одев защитные очки и перчатки и подстелив на пол лист жести, припой очень горячий! Проделать с каждым крокодилом. Когда остынет (минут через 10) перемотать место стыка с крокодилом изолентой (витков 10 хватит, роль сальника, чтобы не перетиралось)и поставить на место изоляцию либо поставить термоусадку, красный на 2 концах одного провода, а чёрный-на другие 2 конца другого провода. Есть смысл скрепить их изолентой, сдвинув один относительно другого см на 30-40 (чтобы случайно не замкнуть +и-), через 0,5-1м. Я сделал такую прикурку 2 года назад, живу в Приморье, на тот кон мне вышло 1500р (провод 80р/м, крокодилы-180 р/штука), но они меня ни разу не подвели. Очень много людей выручил. Китайские есть и на 500А и на 600А, но это одно название. Они нагреваются, некоторые даже вспыхивают, потому как сечение мало. Поэтому пословица не врёт: "Хочешь сделать хорошо-сделай это сам".
Михаил, извините за некрокоммент. Ваши видео познавательны, но! Вы не даете полный ответ. Почему минус на массу? А не на минус аккумулятора ? Давайте полный ответ, много видео где Вы говорите одно и тоже по несколько раз, но не говорите разные стороны ситуации.
Мне не чего не понятно. Почему второй на минус не подключаем к аккумулятору, а куда-то к машине? Почему некоторые пишут, что не правильно подключено, надо иначе? Как иначе? Почему кто-то пишет, что может коротнуть? Реально ли? И что делать если так произойдет?
чем больше, тем лучше. зависит от объема двигателя и топлива -- бензин или дизель. ток пуска может быть и 400 ампер и 800 и более. обычно в районе 300..400.
Такой еще интересный вопрос есть. Некоторые люди не рекомендуют делать так, чтобы было зажигание включено на обеих, и тем более заводиться через провода. Что лучше подзрядить аккумулятор через провода, а потом отключить и запускать машину, из-за скачков напряжения м низкого на высокое для блока управления. И да, по этой же причине не советуют на машинах с ЭБУ отключать аккумулор во время работы, потому что это так же может спалить "мозги". Правдивы ли все эти опасения?
Михаил отличный преподаватель, но как автоэлектрик пока не разобрался с амперами. Возможно исправится и перезальёт это видио. Как делать нельзя уже понятно. Покажите как правильно.
инетерсная вещь. есть вопрос. а им можно запитать электросеть автомобиля? т.е. не запускать с ним двигатель, а просто, что бы приборная панель включилась на какое-то время (пару минут)?
на доноре обязательно скинуть массу с аккума!!! иначе есть риск спалить мозги. А насчёт чёрного провода на массу - так это глупость. Можно просто на минусовую клемму аккумулятора,она ведь всё равно соединена с корпусом,главное,чтобы клеммы были надёжно подключены
сегодня первый раз пришлось прикурить свой лансер 9, сосед сказал цепляй + к +, - к -, а я читал что надо было его - к моей опоре двигателя или железяке какой-нить, зачем так ??
Разве "минус" аккумулятора не подсоединён к корпусу автомобиля? Вот, нашёл толковое объяснение: "Плюс" с аккума идёт напрямую на "плюс" стартёра, а "минус" стартёра подключен на корпус. Потому "минус" цепляем на корпус - поближе к "минусу" стартёра. Плюс так безопаснее для человека.
+UAInf Да, возможно и безопасней, но так мало кто делает, все цепляют минус на аккумулятор, так как на новых иномарках тебе будет трудно найти неокрашенную деталь, плюс там вобще может быть весь двигатель пластиком закрыт. Хотя да, зачем тебе новую иномарку прикуривать :-)))
Незнайка на уме Здравствуйте. На машинах до начала 2000-х вряд-ли что-то произойдёт, если газ в пол без аккума не давать.Гена работает. Но на новых машинах могут сгореть мозги и бортовой компьютер.
Раз был свидетелем такого случая. Мерседес с коробкой автомат пытались прикурить. Вызвали КамАз из соседней воинской части и через полчаса он разрядился, а машину так и не завели. Вызвали второй КамАз и от него кое-как завели. Может быть дело в том что подключали "минус" к "минусу", а не к корпусу?
+Albert Auhadullin Почему камаз вытянул остатки? Это им прикуривали мерс. Вот я и спрашиваю, может от того камаз разрядился, что подключали минус к минусу, а не к корпусу?
По поводу того, куда присоединять "минус" - на массу или на аккумулятор. Только на массу и причем как можно дальше от аккумулятора. Если цеплять к аккумулятору, разряженный аккумулятор потребляет очень большой ток, идети нтенсивная реакция и выделяется взрывоопасный газ. И достаточно небольшой искры на клемме и аккумулятор рванет.
при подключении плюсового крокодила к аккуму, второй конец провода нужно держать в руках. И ни в коем случае не ложить куда-то на кузов (или на крепеж аккуму), как сделал автор. Т. к. весь кузов - это масса. И оно может коротнуть в любой момент.
о, дельный коммент!
а можно одеть крокодил сначала на разряженный аккум, а потом одевать на заряженный?
@@SuperSuperka Да, можно
@@SuperSuperka я именно так и делал вчера когда кореша прикуривал
@@evgeniyperekhod9278 теперь у тебя нет кореша и ты дружишь с угольком
Ура!!!Спасибо,Михаил,что увидели мои комментарии,в которых я просил сделать данное видео!Спасибо Вам за Ваш труд!!
+Serega _!!_ Я ещё сделал видео как завести с толкача, через пару дней будет на канале)))
+Михаил Автоинструктор Супер!Жду с нетерпением!
Ильин Павел
Здравствуйте. Отвечу на Ваш вопрос за Михаила)
Потому как возникает большая нагрузка на электроприборы, генератор выдаёт в среднем 14,4 В, а ампераж у него 50 А и более. Аккумулятор подзаряжается и заодно служит в роли балласта-нагрузки, которая понижает ампераж.
На машинах 90 - начала 2000-х годов такая процедура может произойти без проблем. На более новых, не факт, конечно, но всё-таки чревато повреждением бортового компьютера. Я бы не рисковал на новой машине на запущенном движке снимать клеммы.
Ильин Павел
А какие клеммы Вы имеете в виду? Я говорю Вам про клеммы самого аккума, а не клеммы прикурки.
Клеммы прикурки после успешного запуска нужно снимать сразу.
Тема не раскрыта....слишком много взаимоисключающих мнений!
Михаил ! ВЫ неправы !!!
Можно завести автомобиль донор и немного подзарядить севший АКБ.
После чего ОБЯЗАТЕЛЬНО заглушить автомобиль донор и уж потом заводить автомобиль с севшим АКБ.
Когда Вы подсоединяетесь к автомобилю с севшим АКБ и ваш автомобиль работает даже на холостых, то Ваш генератор начинает выдавать около 60 Ампер тока.... А если учесть что стартер берёт в начальный момент более 400 Ампер и очень хорошо просаживает напряжение, то несложно догадаться что Ваш генератор будет стремиться поднять напряжение , тем самым ток на Вашем генераторе превысит максимально допустимый в три - четыре раза !!!!!!
Обмотка возбуждения, РР, и силовая обмотки статора выдержат. А вот диодный мост не выдержит .
Бывали в моей практике случаи когда с генератора дым пошёл сразу. А в остальном подпаливается (( а может и сгорает )) один из шести диодов который в момент включения стартера был на максимальном пике синусоиды, а потом со временем ( в зависимости от того сколько Вы ездите и какая нагрузка идёт на Ваших потребителях )) догорают и остальные диоды.
И уже для вас будет лучший вариант если диод просто перегорит как лампочка . А в худшем случае диод пойдёт в режим КЗ и тогда ВЫЛЕТИТ НЕ ТОЛЬКО ДИОДНЫЙ МОСТ, НО И ОБМОТКА СТАТОРА.
IVAN IVANOV исключительно согласен. 5-10минут зарядки от другого авто зарядит даже самый убитый аккум... более того убитый даже скорее зарядится для первого пуска. На один два раза крутнуть стартер вполне.
Эту простую истину никто сейчас не знает. Отупело население (((
IVAN IVANOV генератор не выдает сразу все 60 ампер))) у тебя провода поплавит )))
100%
Две зимы стартовал другую машину, не выключая своего мотора. И ничего не вылетело. Донор - Опель 2001 года. Реципиент - Пассат Б5.
Класно.Реально.Иногда кумарит то что сто раз повторяете одно и тоже.Но парадокс в том если у меня появляется вопрос по поводу автомобиля вспоминаю именно ВАС.Хотя смотрю разные видео уроки.Так держать !!!!!!!.Искренне спасибо.Удачи.
Как всегда, спасибо Михаилу за видео. Еще добавлю, что сейчас бустер-запуск для аккумулятора универсальный стоит около 600 грн. Места занимает, как большой кошелек , плюс работает павербанком.
Большое спасибо за понятное объяснение!!! Всё подробно и понятно, а главное, ваша камера хорошо показывает и приближает. Я пол дня потратила, пока не попала на ваше видео. Спасибо👍
А сейчас есть уже удобные устройства, состоящие из емкого пауэр банка с крокодильчиками. Другая машина не нужна. Цепляешь крокодильчики на клеммы, согласно плюсам/минусам, смотришь на показания на устройстве: если в аккуме еще хоть что-то есть, то будет лампочка гореть, что можно заводиться. А если нет - то есть кнопка boost - нажимаешь и в течение 30 секунд нужно завести машину. В течение этих 30 секунд подается ток на акк и он нормально стартует. У меня очень старая машина и вроде всё проверили, всё в норме - зарядка с генератора идет, акк новый, во время завода стартер жрет разумно. Но езжу редко, иногда садится акк просто от неиспользования. И вот такое устройство пришлось очень в тему. Очень ценно, что не нужен другой автомобиль, а так же строго все равно, как и где стоит машина.
Что за штука, где взять?
Кабеля и пусковое устройство - оба хороши, когда есть под рукой.
Я удивилась, когда впервые увидела это чудо, без ДР машины.
Михаил, подключая клеммы, на 2:10 вы сделали одну огромную ошибку, от которой я хочу предостеречь тех, кто будет "прикуривать" свои авто. Никогда, слышите? НИКОГДА не кладите плюсовой провод ни на аккумулятор, ни куда ещё при подключении плюса на доноре. Соскользнёт и закороти. Хорошо, что это не произошло у вас при съёмке! Только держать в руке!
Спасибо большое! Второй конец минуса тоже держать в руке при подключении, или нет никакого риска?
И что будет, если на аккум прикуривающего минус подключить не на массу, а прям на минус? (плюс к плюсу, минус к минусу)
@@bmw5066 все будет зашибись, не парьтесь
@@bmw5066 ничего страшного не произойдет, тогда часть энергии от аккумулятора донора будет идти на зарядку разряженного аккумулятора.
@@Sergey3245 Спасибо
@@bmw5066 слышал мнение, что если подключить так (+к+, -к-), то можно на доноре спалить ЭБУ. Я на первой машине этого не знал, поэтому прикуривался и прикуривал так. И ничего не произошло. Поэтому не знаю правда это или нет.
Спасибо. Толковое объяснение со всеми нюансами.
Спасибо Михаил, вчера впервые прикурил другую машину другу, только я сначало одевал плюсовую на разряженный аккумулятор
Михаил молодец, один из немногих кто цепляет минус на массу. Об этом как правило никто не знает, все фигачат плюс на плюс, минус на минус
Можно объяснительную бригаду, почему минус на массу цеплять, а не на минус? 🤔
@@user-vu2zl9oq7p Скорее всего, если соединить напрямую плюс на плюс и минус на минус, аккумулятор донора начнёт заряжать аккумулятор реципиента очень большим током, т.к. их внутренние сопротивления (даже у разряженного) довольно малы. Естественно, в этом мало хорошего. Если же цеплять минус донора к минусу реципиента, то току придётся течь через "массу". Кузов, хоть и массивный, и сделан из металла, всё же проводит эл. ток намного хуже, чем медные провода. Т. о., в цепь зарядки аккумулятора реципиента будет добавлено сопротивление, которое ограничит ток зарядки, и всё будет чики-пуки.
спасибо большое!
очень полезное видео!
как всегда все доходчиво, кратко и по делу :)
Теперь я знаю больше)спасибо вам,как раз недавно их купил,а вот как правильно применить не совсем представлял,ну теперь знаю.Спасибо Вам!
Молодец, всё чётко и по теме
Тема вчера вчера утром. На свежем авто с вечера покатался, с какого-то фига переключил фары с режима авто на габариты. И так всю ночь тачка простояла с огнями. На утро аккумулятор сдох. Попросил такси с проводами. Уважуха такси Максим, которые предоставляют такую услугу
лол та же история, тоже переключил фары с авто на габариты))
хорошее и нужное видео спасибо, сделайте пожалуйста видео как правильно заряжать аккумулятор в домашних условиях.
Видео длинное, но все по делу! Спасибо.
Полезное видео. Спасибо!
Спасибо большое! Инфа подана отлично, все четко просто и понятно!! Я только не пойму, почему этого всего не рассказывают в Автошколах.
купили бы СтопРазряд за половину цены этой фигни и вообще бы не парились. Даже капот бы не потребовалось открывать. Погуглите.
Михаил, спасибо! Полезно.
Пересмотрела кучу видео о том как запустить двигатель автомобиля от другого автомобиля, везде вода сплошная без демонстрации нужных действий. Наконец-то попался Ваш ролик! Ура! Все понятно, наглядно и по делу.Спасибо!👏
С Рождеством!
спасибо за полезную инфу.лайк!
Красавчик
Очень помог
спасибо большое, поучительно!!!
Ну вот от куда ютуб знает, сегодня прикуривал, но не где не смотрел чё как делать:)))
Благодарю вас.
Спасибо за видео!
Спасибо. полезные видео
Михаил!! Как техник механик ДВС поясняю вам что если прикуривать от донора с заведённым двигателем то прикуриваете вы от генератора а не от аккумулятора! И такая бешеная нагрузка на генератор может спалить диодный мост! Ремонт и перепайка стОит недёшево! Так что если деньги некуда девать...Вперёд!!
У меня так случилось; отсоеденили - пошла искра - в итоге генератор сломался. Точнее его элемент - контроллер
@@user-xf4bf6xx7m какой автомобиль?
Объясните как надо😩
Спасибо Михаил я теперь знаю как прикурить автомобиль
Как же можно бросать один конец плюса при подключении другого... Никогда так не делайте.
купили бы СтопРазряд за половину цены этой фигни и вообще бы не парились. Даже капот бы не потребовалось открывать. Погуглите.
Кроме автошколы для сдачи экзаменов для получения водительского удостоверения, пожалуй, нужны доп курсы для ознакомления с тонкостями обслуживания авто. Запись по желанию. Хотя Михаил заменяет всех. Смотрите, конспектируйте, применяйте.
Спасибо большое!!!
Михаил при подключении плюса на красной машине второй конец провода у вас мог на массу замкнуть!!!!!
Тоже подметил ))))
Об рамку аккумулятора могло закоротить.
На то он и подключает провода по отдельности, сначала плюс с обеих сторон, потом минус, чтобы не замкнуть ничего.
Tverd0ff
у него один конец красного лежит на железной рамке крепления аккума( на ней минус ) а второй он цепляет на плюс своего же аккумулятора и могло очень неплохо коротнуть
@@romangorlov8565 почему не чего не произошло )?
Артем Панчук изоляция на проводе зачем?
Очень полезное видео, спасибо ) А вы могли бы рассказать еще про портативные прикуриватели, типа внешны акумуляторов и от них прикуривать можно ?
купили бы СтопРазряд за половину цены этой фигни и вообще бы не парились. Даже капот бы не потребовалось открывать. Погуглите.
Молодец
Спасибо!
Михаил. Я как-то раз давал прикурить и донор попросил завести мою машину, что-бы запустить свою. Я это сделал, машину его завели, но после этого мой генератор пришел в негодность. И я попал на деньги. Так что никому больше вообще не даю прикуривать с моим заведенным двигателем. И даже скидываю утесы со своего аккумулятора! У меня всё. Удачи! Сергей.
Сергей Бурцев так поэтому автор и говорит, что двигатель донора должен быть отключен, чтобы генератор не работал.
Нужно снять клемму "массового" (минусового)
провода от полюсного вывода разряженной АКБ. Одним проводом для
"прикуривания" соединяют отрицательный вывод заряженной АКБ и
-двигатель-(массу) автомобиля с разряженной батареей. Другим проводом соединяют
положительные выводы обеих АКБ .Снятый с разряженной батареи
провод не позволит ей заряжаться от исправной батареи во время пуска двигателя,
потому как из-за большого тока это может подвергнуть последнюю глубокому разряду
А ничего, что при запущенном двигателе донора, при запуске реципиента может скакнуть напруга у донора и по бороде пойти электроника донора? Особенно когда сейчас авто напичканы электромозгами дорогостоящими.
заглянул в инструкцию и там написано, что запускать реципента нужно на запущеном доноре при 2000 оборотах, если так написано в инструкции, то значит так и надо делать, а о защите электроники наверное производители подумали
Ну если машины аналогична то не будет ничего страшного
автор делитант
Такое может произойти, если у реципиента в генераторе умерла "таблетка" (выпрямитель-стабилизатор). Но если вы знаете что забыли выключить габаритные огни или машина 3 месяца стояла на месте со старым АКБ или ударил мороз а АКБ старый,
то смело прикуривайте.
Я завожу реципиента сразу при включенном двигателе машины-донора(Volvo S60 2007), предварительно включив на доноре максимально энергопотребляющее оборудование (печка на мах, вентилятор на мах, фары и габариты, противотуманки, подогрев стекол и зеркал, но не аудио систему). Это якобы может спасти от скачков напряжения.
@@4UBA4EK правильно писать ДИЛЕТАНТ.
Вы подключили +заряженной к +разряженной, затем -заряженной - к корпусу разряженной. У меня в инструкции написано так: "Подсоедините плюсовой провод A к выводу (+) 1 разряженной аккумуляторной батареи, затем к выводу (+) 2 заряженной батареи. Подсоедините минусовой провод B к выводу (-) 3 заряженной батареи, затем к выводу (-) 4 разряженной аккумуляторной батареи". Т.е. как бы по кольцу.
В мануалах так и пишут, что минус цеплять на корпус, но если гдето отгорит масса долго искать. А мануалом можно только подтерется.
Да, ещё забыл Вам написать, что помимо генератора вышел ещё адометр. Так что не советую давать прикуривать на заведенном двигателе, т.к. может выйти из строя электроника машины донора. Черт знает, что у машины которую хотите завести!
Сергей Бурцев ..заглушен двигатель и выключено зажигание...на доноре?...в момент пуска реципиента, так?????
Пробовал, как показано в видео. А получилось завести только, когда подсоединил плюс с плюсом, а минус с минусом.
при подключении плюса на Chevrole второй конец провода у вас мог на массу замкнуть вы поставили его на аккумулятор
никогда не рискую прикуривать так как может сгореть электроника, бывают случаи. лучше не полениться и переставить аккумулятор-завести и отдать.
Главное чтобы при запуске обе машины стояли на нейтралке...
И на ручнеке 😂
Почему Гетц не может стоять на паркинге? Объясните пжл
@@user-sr3gk2fk5b Может, Валкис имел в виду авто с механической коробкой передач.
машину донор надо глушить после подзарядки 10 мин проводами,и снять клемму минус с АКБ дохляка.Далее заводиться дохляк,снимаются провода и одевается минус на АКБ дохляка.
Можно ли заводить при заведеном доноре?
Киа риа автомат села в ноль, подогнал школу фабиа и стал делать по инструкции, провод на плюс, второй на массу, гонял 10 минут, выключил пошёл в киа щёлкает реле и все, пошёл в шкоду, снял на ней клемму с минусом на акб и соединил акб напрямую ++ - - опять щёлкает и все, шкоду жалко, подогнал друг хундай попробовали по инструкции никак, поменяли провода тоже самое, потом соединили напрямую и завели донор, добавили оборотов и киа стартанула, вот и гадай теперь как делать по инструкции или по практике.
Зачем нужно подключать на массу?
Разницы нет , на массу хуже будет потому что потеря будет
Михаил сделайте видео о том что как вести себя при гололёде что если меня потащило в разные стороны и что мне делать!
кирилл максименко, Вождение по скользкому покрытию: ua-cam.com/video/MCgDyLMFokk/v-deo.html
Занос задней оси: ua-cam.com/video/y_DMfwcSHSo/v-deo.html
Снос передней оси (ручник): ua-cam.com/video/r6nCrIT2HKs/v-deo.html
Что делать при сносе передней оси: ua-cam.com/video/OFIv6M9Kjlg/v-deo.html
Основы вождения зимой: ua-cam.com/video/nk8gZ8232gs/v-deo.html
Про второй метод скажите? Первый не помог. Нужно поменять местами аккумуляторы? Или тока разряжанный поставить на нормальный авто?
С электрической точки зрения нет никакой разници кидать на -- или на массу, так как -- акб сразу соеденён с массой.
Лучше (если батарея полностью разряженна) откинут с АКБ рецепиента полжительную клему и присоеденить крокодил донора к зажиму реципеента. В таком случае мы исключаем севшую АКБ из цепи питания. Затем включить фары на запускаемом авто (нагрузку) и отсоеденнить клемы. После этого подключить пустую батарею.
Skirnir atf Разница большая, есть предохранитель или нет
@@Ximikrus какой блять предохранитель? Что за хуйню ты несешь? По твоему между аккумулятором и кузовом стоят предохранители? Чукча блять. Клему кидают на массу, так как ток идет по пути наименьшего сопротивления, и кидать стараются поближе к стартеру, чтобы ток шел на него, а не на севший аккумулятор. В школе расскажешь про предохранители перед массой.
Сейчас еще есть повербанки для аккумов машин, вопрос один как такие подключать
где на авео, масса покажите в группе пожалуйста.
👏👏
Приветствую Михаил! Во многих видеороликах,показано профессионалами что донор подсоединён проводами разогревается минут 5-10 и глушится,потом на заглушенном двигателе пробуют запустить "севшего",а у Вас уже с работой двигателя запускается "севший".Так как же правильно?Сколько людей столько и мнений,так что ли?Или есть всё таки правильность какая то?
Михаил показал как написано в инструкции к авто. У меня так же написано -- пациент стартует при работающем (на повышенных оборотах) доноре.
пысы. тут ещё важно что бы автомобили были примерно одинаковые по объему двигателя.
Заводить лишь при заглушенном доноре ,если слабый АКБ севшего может разорваться я такое видел собственными глазами ЗИЛ прикуривал ЗИЛа
Всё правильно!
Минусовый провод НА КУЗОВ разряженноно автомобиля, а не на минусовую клемму.
Какая разница, если кузов и минусовая клемма в автомобиле и так закорочены?
@@sarbasov , если будет искра в момент уравнивания нормального АКБ донора и посаженного, то не жахнет водород.
А в чем разница между подключением к минусу на корпусе или на аккумуляторе? там же где то пол метра кабеля от от минуса до корпуса
Ваще чем ближе к стартеру, тем лучше.
Типа чтобы от искры акб не взорвался, кто как говорит
Михаил спасибо! Не могли бы немного углубиться в тему с проводами в плане их характеристик? (Амперы, сечение, производитель....) А то я в электрике ничего не понимаю. Чтобы приобрести хорошие один раз и навсегда, не экономя и не переплачивая.
Callista
Здравствуйте. Я отвечу на Ваш вопрос за Михаила)
Самый лучший вариант-зайти в магазин для сварки и купить 10 метров кабеля КГ-16, 4 крокодила на 200 А (желательно 2 с красной изоляцией, 2 с чёрной, либо отдельно взять термоусадочные трубки). В магазине электрики взять паяльник и припой ПОС-61 либо ПОС-30. Ещё понадобится газовая горелка. Режем провод пополам, по 5 м (иногда машина стоит капотом в сугроб, к забору или стене дома, поэтому и нужны длинные провода). Зачищаем на 4-5 см, аккуратно облуживаем, предварительно немного скрутив жилы по часовой либо против часовой стрелки, с помощью канифоли, припоя и паяльника (по спирали, куда первоначально скручивали провод, положив на негорючую горизонтальную поверхность, например, кусок жести, желательно, цинка) 4 хвостовика двух полученных проводов. Провод жёсткий и очень быстро нагревается, держать его пассатижами в х/б перчатке или верхонке, чтобы не обжечься, иначе неудобно лудить, я пожертвовал ради этой цели обрезок деревянного бруска) Далее тоже самое делаем с внутренней стороны крокодилов. Их изоляцию лучше сразу одеть на провода с двух сторон, чтобы впоследствии не забыть.Теперь осталось вставить провод в отверстие крокодила и зажать пассатижами. Затем нагреть на газовой горелке (быть может, подойдёт даже строительный фен, не знаю, не пробовал). Как только припой расплавится, аккуратно зажать пассатижами вторично, лучше делать эту процедуру на улице либо в гараже, одев защитные очки и перчатки и подстелив на пол лист жести, припой очень горячий! Проделать с каждым крокодилом. Когда остынет (минут через 10) перемотать место стыка с крокодилом изолентой (витков 10 хватит, роль сальника, чтобы не перетиралось)и поставить на место изоляцию либо поставить термоусадку, красный на 2 концах одного провода, а чёрный-на другие 2 конца другого провода. Есть смысл скрепить их изолентой, сдвинув один относительно другого см на 30-40 (чтобы случайно не замкнуть +и-), через 0,5-1м.
Я сделал такую прикурку 2 года назад, живу в Приморье, на тот кон мне вышло 1500р (провод 80р/м, крокодилы-180 р/штука), но они меня ни разу не подвели. Очень много людей выручил.
Китайские есть и на 500А и на 600А, но это одно название. Они нагреваются, некоторые даже вспыхивают, потому как сечение мало.
Поэтому пословица не врёт: "Хочешь сделать хорошо-сделай это сам".
Callista присоединяюсь!
В двух предложениях это можно передать . ))))
Если аккумулятор сильно разряжен, то таким способом не прикуришь.Необходимо полностью снять клеммы со "сдохшего" аккумулятора.
А в этотэй инструкции тоже написано что надо газовать чтобы второй акум зарядился?
да. у меня так написано. обороты выше хх. я думаю это влияет только на скорость зарядки.
2:10 вот молодец
Я понимаю, что видео уже 4 года, но в начале было сказано об запуске "с толкача", можно об этом сделать видео?
@@dayan7627, спасибо, сяло
Михаил, извините за некрокоммент. Ваши видео познавательны, но! Вы не даете полный ответ. Почему минус на массу? А не на минус аккумулятора ? Давайте полный ответ, много видео где Вы говорите одно и тоже по несколько раз, но не говорите разные стороны ситуации.
Миша Если аккумулятор реципиента не сел, а замкнул при прямом соединении будет КЗ. Если через массу - сгорит предохранитель
Слушайте внимательно
У меня папа всегда минус к минусу,машина заводилась с полу оборота,он был разряжен в ноль
Здравствуйте всем. Есть провода разные по качеству и цене ? Какие выбрать ? Или они все одинаковые ?
купили бы СтопРазряд за половину цены этой фигни и вообще бы не парились. Даже капот бы не потребовалось открывать. Погуглите.
Мне не чего не понятно.
Почему второй на минус не подключаем к аккумулятору, а куда-то к машине?
Почему некоторые пишут, что не правильно подключено, надо иначе? Как иначе?
Почему кто-то пишет, что может коротнуть? Реально ли? И что делать если так произойдет?
А сколько должно быть ампер на проводах? У меня 150, где-то 200 есть, по разному. Какой брать?
чем больше, тем лучше. зависит от объема двигателя и топлива -- бензин или дизель. ток пуска может быть и 400 ампер и 800 и более. обычно в районе 300..400.
Такой еще интересный вопрос есть. Некоторые люди не рекомендуют делать так, чтобы было зажигание включено на обеих, и тем более заводиться через провода. Что лучше подзрядить аккумулятор через провода, а потом отключить и запускать машину, из-за скачков напряжения м низкого на высокое для блока управления.
И да, по этой же причине не советуют на машинах с ЭБУ отключать аккумулор во время работы, потому что это так же может спалить "мозги".
Правдивы ли все эти опасения?
Михаил отличный преподаватель, но как автоэлектрик пока не разобрался с амперами. Возможно исправится и перезальёт это видио. Как делать нельзя уже понятно. Покажите как правильно.
В моей инструкции написано,что запускать донора при зарядке НЕЛЬЗЯ!
какое авто?
Больше всего рискует донор,так как при замкнутой банке у реципиента , наступит смерть донора, проверено.
Джамп-стартер в помощь, шикарная вещь, все геморои с прикуриванием убирает.
инетерсная вещь. есть вопрос. а им можно запитать электросеть автомобиля? т.е. не запускать с ним двигатель, а просто, что бы приборная панель включилась на какое-то время (пару минут)?
Минусовая на кузов нехрена не заводит машину пока к аккамулятору не подключишь.
Красный провод надо подключать на плюс красную машину а на чёрной машине надо на минус подключать чисто по цвету машин надо смотреть
Хаха
на доноре обязательно скинуть массу с аккума!!! иначе есть риск спалить мозги. А насчёт чёрного провода на массу - так это глупость. Можно просто на минусовую клемму аккумулятора,она ведь всё равно соединена с корпусом,главное,чтобы клеммы были надёжно подключены
Михаил здравствуйте, а сколько стоит Ваши уроки?
На лето 2019 - 300грн./час
Нука все позвонили своим электрикам! я такого еще не видел!
купили бы СтопРазряд за половину цены этой фигни и вообще бы не парились. Даже капот бы не потребовалось открывать. Погуглите.
сегодня первый раз пришлось прикурить свой лансер 9, сосед сказал цепляй + к +, - к -, а я читал что надо было его - к моей опоре двигателя или железяке какой-нить, зачем так ??
а что будет если минус кинуть не на массу, а на минус реципиента?
50минут Михаил заряжать?
на такой случай можно купить портативный пусковой аккумулятор, с хорошим пусковым током. На Али стоит 3000р ali.pub/4i0ne
Серж ВесЁлый спасибо за инфу.
...
Не могли бы уточнить,почему минус сажаем на корпус,а не на клемму аккумулятора?
+Murzak77 ответили, читай коментарии.
На доноре нужно заглушить мотор и снять минус клему
Всё правильно,но почему этот репортаж из одной минуты растянули на десять-непонятно.!!
Хюндайдец)
Что будет если перепутат провода минус на плюс?
Разве "минус" аккумулятора не подсоединён к корпусу автомобиля?
Вот, нашёл толковое объяснение:
"Плюс" с аккума идёт напрямую на "плюс" стартёра, а "минус" стартёра подключен на корпус. Потому "минус" цепляем на корпус - поближе к "минусу" стартёра. Плюс так безопаснее для человека.
+UAInf Да, возможно и безопасней, но так мало кто делает, все цепляют минус на аккумулятор, так как на новых иномарках тебе будет трудно найти неокрашенную деталь, плюс там вобще может быть весь двигатель пластиком закрыт.
Хотя да, зачем тебе новую иномарку прикуривать :-)))
а разве при снятии вашего аккума с Гарца (второй способ) она не заглохнет ??
Незнайка на уме
Здравствуйте. На машинах до начала 2000-х вряд-ли что-то произойдёт, если газ в пол без аккума не давать.Гена работает. Но на новых машинах могут сгореть мозги и бортовой компьютер.
По-моему лучше брать автомобиль с механической коробкой передач, потому что на автомате очень быстро садиться аккумулятор.
Коняшка ваще более лучше - сено/солому хрупает, а овес/пшеницу то больно накладно
А что будет если перепутать?
Раз был свидетелем такого случая. Мерседес с коробкой автомат пытались прикурить. Вызвали КамАз из соседней воинской части и через полчаса он разрядился, а машину так и не завели. Вызвали второй КамАз и от него кое-как завели. Может быть дело в том что подключали "минус" к "минусу", а не к корпусу?
+Андрей Дубик У камаза мощнее акб, поэтому вытянул остатки энергии у мерседеса. Аккумуляторы должны быть одинаковыми.
+Albert Auhadullin Почему камаз вытянул остатки? Это им прикуривали мерс. Вот я и спрашиваю, может от того камаз разрядился, что подключали минус к минусу, а не к корпусу?
скорее оттого, что у камаза тоже был дохлый аккумулятор.
Albert Auhadullin как такое может быть?
По поводу того, куда присоединять "минус" - на массу или на аккумулятор. Только на массу и причем как можно дальше от аккумулятора. Если цеплять к аккумулятору, разряженный аккумулятор потребляет очень большой ток, идети нтенсивная реакция и выделяется взрывоопасный газ. И достаточно небольшой искры на клемме и аккумулятор рванет.
минус-то все равно накоротко замкнут на массу, сопротивление цепи "масса-минус аккумулятора" ничтожно, поэтому разницы нет, куда присоединять.
__s главное чтобы контакт на крокодиле был хорошый, больше площадь обжима
инфа 100% ?
я кидал на минус, ничего не произошло, нормально зарядился
что за бред... если бы кто-то из подобных умников померял ток при подключении на массу и на клему, то был бы сильно удивлен идентичностью показаний.
бесит когда на мойке мойщики включают на всю громкость магнитолу когда моют салон😬
Возьми бутилку бензина и спичьки и проблема решена.