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18歳で免許取って、軽ターボからS13やAE86にステップアップが定石だった。懐かしい～。
アルトワークスの特にメーター周り今の車より絶対カッコいい
当時かみさんがミラ乗ってました、信号待ちのスタートで普通車ぶち抜くのが快感と言ってた車体も軽いし出足は早いですね懐かしいです
車の懐かしさより、大井さんの若さに時代を感じた。
ほんとそう思いましたｗ
アルトワークスは昔母さんが乗ってたけどマジで速い
私は今19歳ですが、少し前までこれと同型のミラターボ TR-XX(L70V)のキャブ仕様に乗っていました(笑)体にガツンと衝撃のくる、パンチのある加速をしてましたね無論EFIじゃないのでホントならばそんなにスピードは出てないはずなのに、車高と視線が低いからか、60キロ位でもまるで80キロかそのくらい出ているかのようなスピード感でした信号待ちからの出だしの加速も、周りのハイトワゴンは「えっさほいさ」といった感じの、エンジン全開でやっと走っている感じの加速だったのに対し、コイツだけは違った。アクセルを開いた瞬間から背中が押し付けられる感じがありましたね(笑)先日の横転事故で帰らぬものとなってしまいましたが、私の心の中では今でも走り続けています。あのEB型独特の「ゴヒューン」というエンジン音と、「ヒィーン」というターボサウンドを轟かせて。ターボ車を出すなら、あんな背高ノッポの車体や１t近い車重の車体を使わずに、あえてミラベースでターボエンジンを載せて5MT化すりゃいいのに､､､最近はどれも「居住性」「燃費」「CVT」ばかりの、似たり寄ったりの、無個性で同じような車ばかりでつまらない。非常に残念だ。
本当にそのとうりです！ みんな同じ車で、面白くない！ しかも、重すぎ。
iPhone 太郎 長文を読んでくださり、誠にありがとうございます。そして同意していただけて誠に光栄です。まぁそれもこれも時代の流れの影響なので仕方の無いことなのですが、しかしどうも最近はそれをいいことに調子に乗っている節があります。街を走る軽の殆どは、ハッチバックというよりかはリアにスライドドアのついた、消しゴムを縦に置いたような形のべらぼうに背の高い車ばかりです。あんなのは無駄にでかいし中途半端に狭いし遅いしであまりいいことがありません。ターボがついていても、それはあくまで「速く走りたい」というよりかは「亀なのをまともな走りにする」ために付けられたターボの様に思えます。コペンにしても、あんなに小さな車格なのに車両重量が1t近くもあるのですからたまったもんじゃありません(走り屋に改造されるのを防ぐため、わざと亀になるようにしたのか？)。トールワゴンもいいですが、私たちのような普段あまり人を載せない人には無用の長物です。かといってミライースの様な燃費全ステの車も、燃費はよくとも運転がつまらない。そんな私は今、L250ミラバン(5MT)に乗っていますが、正直コイツは道具としても、車としてもシッカリしていると思います。運転楽しいし、燃費いいし。CVTみたいに燃費も嘘つかないし。今こそアルトワークスに対抗して、ミラバン/ミラ セダンをベースにKF-DETを載せて「安い」「速い」「楽しい」「燃費いい・それなりの居住性」の四拍子揃った「MIRA TURBO TR-XX」を復活させるべきだと思います(でも親元がアレだと流石にキツイか､､､)。
+魔王天國 本当に復活しないですかね(^^; 他にも、ヴィヴィオＲＸＲ とか、アルトワークスとか、、、 、 今の車は、ブーストアップも出来ないし、、、、恐らくブースト少し上げたら、エンジン終了です笑
iPhone 太郎 快適性ばかりが睨まれる昨今、この類の車は大衆には不便故にどんどん贅沢物扱いされているので、なんともいえませんね。しかしミラターボ/アルトワークスは初代がバンだったから実用性と経済性はピカイチだったのに､､､ 現行のアルミエンジンなんぞで下手に高回転までブン回したり、いくら圧縮比を調節してターボのブースト圧を上げたりしても、間違いなくいつかはブローしますね､､､(ただしいくらか例外はありますが。例えばスズキのK6ターボとか)。もともと走りを想定していないのでしょうか実用型重視の設計になっているのであまり耐久性とかは重視していないのでしょう。
M31mm キャブはあの荒削りでワイルドなエンジン音が病みつきになりますよね(笑)今の軟派なEFIターボとは比べ物にならないくらいの渋い音です。アルトワークスに乗ってらっしゃったのですか！！アルトワークスはまたこれも魅力的な車ですよね。この類の車は、今はなかなかないですからね(あってもクソ高い)。安価で楽しくスポーツ走行を楽しめるという時代は終焉を迎え、DQN御用達の詐欺車ばかりが増えて愚民ドライバーが増えてどうしようもなくなり､､､ライトウェイトスポーツカーユーザーには非常に息苦しい世の中になりましたね。
画質が現在の動画と比べても全く遜色ない
出演してるドライバーの皆さん、いかにもな昭和フェイスで時代を感じますな
小学生の頃、家にミラターボTRがありました。父親と二人でドライブに行ったのが懐かしい。子供ながらに大好きな車でした。
ラパンの代車で、一回だけF6Aのワークス借りたことあったけど、100キロ迄到達するのに、ラパンとは雲泥の差を感じるくらい、まるでジェットコースターに乗ってる感覚でしたね。また乗りたくなりました。
初めて買った車が660アルトワークスRS-Xの中古だった。重ステならではのダイレクトな操作感と高回転型エンジンの加速感が楽しかったなぁ
４ナンバー貨物だからお財布にやさしい。アルトは登りでも1600クラスに喰いついていけた。抜けなかったけどｗ
古き良き時代の遺産だな今じゃこんな良い車どのメーカーも作れやしない
Pipe Smoker 作れないんじゃなくて作らないんだと思います主婦受けしないんで
《どうせ売れない》なんだろうなぁ
ワークスの後期型に乗ってましたが峠道も結構速くて楽しめました。燃費はだいたい１６キロ前後、最高で２０キロ走りました。
ミラターボは昔の工藤静香風なちょっとヤンキーなお姉さんがよく乗ってた。
昔お父さんが乗ってました笑
依存者綾鷹 工藤静香はお父さんだった！？たまげたなぁ
そうそう。リヤウィンドウにはレースのカーテン？つけて(^^♪土足厳禁仕様。当時中学生だった私、憧れてました。
そういや、普通車だけど、シャレードデトマソなんてのもあったよなこうやって見ると、今でも乗りたいクルマって結構あるな
5:14ラーダのニーヴァいたんだがw
初代WORKSのピンクのシートは斬新だった
当時初期型アルトワークスRS－Xに乗ってました。峠でAE86やらS13とバトルしたこともあったなぁ。
この時期は規制が入る前で速いの多かったなぁ。またスリードアでスポーツ出来る軽とか作って欲しいもんだ。
この当時のミラターボのフルタイム4WDに乗ってだけど、コーナー勝負で初代インテグラよりも速かった。
この頃の軽と今の軽バトルしたら絶対この頃の圧勝だろうな
アルトワークスのテレスコ装備に驚いた。1:00
いい時代だな
車がクッソ安い。2桁の4ナンバー、旧規格の軽さ、当時のターボの加速感、良い時代だよな。
衝突安全性は０ですよ。家族乗せたくはないな。
B503 雪風 それな！未だにセルボモード(H7年)の５ＭＴ車乗り続けてるけど他に良い車がなくて乗り換える気になれない。あと10年は乗りたいわ〜
ゆりあん それな
当時は550cc時代だったので、馬力で勝負してましたね。私は当時貧乏だったので、安くて高速も楽に乗れるクルマが欲しかったのですが、安い割には性能のいいターボ軽自動車は重宝していました。
Nice video quality for 1989
アルトは550ターボ４WD、660ワークスRSXに乗ってました。危ないくらい速かったです。
初心者の頃に友達はおさがりで乗ってよく運転させてもらったけどドノーマルでも確かにアルトワークスRS-Rの4wdはめちゃ速かった。
ワークスに乗っていたなぁ。当時ソアラを追い回せて楽しかったｗ
しかし画質がいいなあ。
思えばまだワゴンRが出る前なんですねぇｗ
まだまだ。概念すら存在しませんね。
この時代の軽自動車は、いまだに速い車です。アルトワークスは、今でも乗っている人は居ます。ダンガンミニカとかバブル期の車は変わった車が多くて楽しいです。カプチーノやビートまたAZ-1やキャラは、今でも乗りたいと思う人がいる車です。
そういやこの頃の高速での軽の最高時速は８０ｋｍだったな。
この頃の軽は本当に馬鹿(褒め言葉)
まさにこのSUBARU乗ってたわｗ 懐かしい
私は前期型L200のTR - XX（5MT)乗ってましたがホント速い車でした。この後に前期型アバンツァートR（4AT)に乗り換えました。当時の走行距離のメーターは10万㌔超えたらゼロに戻ってましたね。（笑）立ち上がりで一度エンジンブローした事もありました（笑）そういや、ガッタンバリバリくんってパーツあったな～（笑）
ガッタンバリバリくん ありましたねぇ www 懐かしい
懐かしきアルトワークスRSR
今のワークスは１５０万円オーバーときたもんだ…
伊庭秀明
この車に乗るとゴーカートに乗っているように思えてきます。
ＴＲ－ＸＸ乗っていた、懐かしい。ただキャブレター車だったけど、リミッターがなくて楽しかった。
海外の物好きな旦那衆が欲しがりそうだね。庭にサーキット作って遊びそうｗ
三菱のdanganも超早かったよ。19の頃彼女が乗ってた。
聞いた話だと、カタログ記載では６４馬力だけど、実際には７０馬力オーバーだったとか。職場近くのスーパーの駐車場に、ダンガンと同じ６代目の型の女性仕様車のミラノが停まってる事がある。リヤシェルフにあの頃流行ったでっかいスピーカーが載ってるし、当時から大事にに乗ってるっぽい。
下ネタじゃねーか！
+ラリパッパマダム 笑ってしまった
弾丸速かったな、あんなエンジンもう作れない
エコや燃費とか、二の次だった時代の軽ターボは、マジ早い。
速いだろ？知ったかぶりの学習能力0は黙ってろ
ポンタたぬき 誤字かもしれないのに勝手に投稿者が知ったかにされて草そういう誤字とかに知ったかって言う君もナンセンスやめた方がいいよ
もちらかしわ それな
ポンタたぬき 友達いなそう(小並感)
確かこの頃のWorksはパワステじゃなかったから重かった記憶がある。
軽で重いのは直進安定性の面でむしろメリットでは？
横転しそうなのにその軽いナレーションよ笑笑笑
おっとあぶないあぶないｗ
この時代は軽自動車でもタコメーターがあったのか…いまの軽自動車でも最初からタコメーター欲しい
タコメーターと水温計があると良いです。
Love the intro music!
1989, Japanese K-car was way too HOT.
５５０ｃｃ時代の軽は本当に軽い、そして速さ競争の真っ只中で燃費は2の次そしてそれが売れてたのでメーカーも力入れてましたね表示64馬力規制はあるけど、実馬力70オーバーとかあった気がします安全性は今と比較すれば皆無でしょうが、楽しいという面では当時の車に軍配が上がります普通に乗ってても軽さと軽快感は実感できましたし、今の車は安全、快適、燃費がいいけど楽しさは2の次
燃費は二の次って言っても、現在と大差ないんだよね。いかにカタログ数値だけを現代は上げようとしてるのかが分かる。満タン法の結果なんて、まんま現代と変わらんじゃん。
若い頃アルトワークスを一番最初かな乗りましたが、今のkとは全く比べ物にならない位速かったです、事故で簡単には廃車になりましたが、本当に速かったのでびでしたね。
平成生まれが見ると凄く時代を感じる。
若いやつはこうやって年齢アピールすっけど。人間て車と違ってぜんぜん進化しないな。高年式でも何も変わんない。
でも見た目全部かわいい
令和になったのでそのうち古いと言われる時が来ます。
初代アルトワークスのエンジンの吹け上がりの良さとパワーにはチビりかけたwコーナーでのリフトアップ!?と相まって『こりゃﾀﾋねる！！！』って思ったわw
うちのHB21SワークスRも10000回転回るし、サーキットでは全開時間が長くて楽しい
アルトワークスは復活した感じですねえ。ビートも、S660って形で復活したし。
この当時、私は軽のスバリストでした。レックスコンビに乗ってました。この2年後かな。ヴィヴィオRX-Rに乗り換えたのは。
大井さん若い イケメン 声は35年経っても同じって不思議。
I would love to own all three!
今は室内空間重視の箱型の軽ばかりやけどまた昔の軽の型も出して欲しいな。需要無いかもしれないけど。
ワークスは２Lのターボとダッシュなら勝負出来るレベル。
カートコースでのテストドライブをコンビニに行くような服装でやっているのが凄い。時代でしょう＾＾
青春時代の車、ミラもワークスも流行ったなぁ〜。懐かしい。強力馬力自動車屋があったなぁ。
なぜかこの辺のとんでも軽自動車は小学生の時同級生のヤンキー風な母ちゃんが乗ってたなぁ しかも同じような人ばかりまだまだ人気あるし現代の車と勝負できてるのが凄い
Alto Works is cool little car👍👍
今でも現役でミラターボ乗ってるなぁ
デ・トマソが復活するらしいからこういうぶっ飛んだ軽どんどん作って欲しい
燃費を見ると、車はすっごい進化したね。
免許取得後初の車は、父のおさがりのミラターボだった。120km/h以上でかっ飛ばすのが好きでしたｗ
Haha nice, the background music is "La Bamba", of all things
Yeah, ivalso noticed that
当時、小生は１９８５年式のミラ・ビビアンミニに乗っていました。そういう意味もあって、次に乗り換える時は、ミラターボのＴＲ－ＸＸ （ＥＦＩ－Ｌｉｍｉｔｅｄ） を本気で検討していました。 「リヤシートが狭い」 って評価がありましたが、そりゃそうでしょ、規格的には商用車なんだから・・・。
ノートニスモも良いが、スポーティーな軽自動車も中々良いと思います！僕が子供の時は、父親の2代目アルトワークスに乗せてもらい、ドライブに連れてってもらったことがいい思い出でした！最近のスポーティーな軽自動車だと、椋本さん率いるチームが開発したホンダのS660、ダイハツのコペン、スズキのアルトターボRS、アルトワークスがありますね。
見た目もかなりカッコいいなあ！
特にミラターボの|￣\ーーー/￣| ￣ ￣この顔が良いな
30年経っても燃費は劇的には変化してないんだな
pretty good handling considering the overall vehicle design
内装に時代を感じるな
新型ワークス買ったけど昔のワークスのが速かった！燃費は凄く良いけど、燃費悪くても昔のワークスみたいな加速してほしかったな！
Notice the synthwave version of the song "la bamba"
なんと・・・今のワークスよりこのワークスの方が装備が充実しているという・・・
18歳の時に買ったミラターボXX はマニュアル重ステハンドパワーウィンドウで、チョークレバー付富士山登りに行ったらキツかった‼️
このL200の後継のL502Sに乗ってます♪
軽のターボは走る棺桶って呼ばれてたゾ
ぶつからなければどうということはない！ by シャア
棺から生還したよ楽しい車だった
このコメントから3年経ってる今でも、軽なら事故れば潰れるから棺桶から何も変わってないぞ！昔と比べても制御技術と安全装置とかが良くなったくらいじゃないか？
最近の遅い軽に比べ、前の軽が断然早く性能良く感じる‼
ペラペラボディとフニャフニャフレーム少し飛ばして急ハンドル切れば横転しそうになる足回り 効かないブレーキ 滑るタイヤ 軽トラばりのシフトフィールシンプルなだけで軽いドッカンターボで高性能とかどれだけ車の知識無いんだよ
@@jmtjgjtgコメ主のコメントちゃんと読めよ
昭和の雰囲気、好きです。
俺は20代ですが、この時代の車はカッコいいのばっかりで良かったなー、今は時代が時代だから仕方がないけど、もうちょっと頑張って欲しい、とくにデザインを…自分はダットサンのサニーが好きです(笑)普通車の話ですいませんww
軽の話をすると今のアルトworksのデザインは好きですね攻めてる感じはします、特に後ろのテールランプの位置が豚ケツローレルっぽくて好きです(笑)軽でターボも今は貴重？なのかな。
俺もこの車と同い年ですが新しい車よりしっくりきます。古い車、欲しいなー。
事故ったら死ぬwしかも、サイコロみたいに転がってくww
I would like to own one of these for the city
They make all kinds of K-cars, even sport roadsters
I have the alto, and use it 80% of the time for expressway. No complaint
レックスは2気筒だったのになぜヴィヴィオでは4気筒という進化を遂げたのか不思議で仕方ない
カコ そこはスバルの意地でしょう、他メーカー3気筒になり、スバルだけ2気筒だったのが4気筒にするってのがね
今となっては2気筒のほうが価値が出たかもしれないな。総排気量が決まっている軽自動車において、１気筒あたりの排気量が大きいほうがパワー、トルク、熱効率が高い。振動という大欠点だけを残して。
自分も最近知ったけど、レックスの最終モデルで既に4気筒化されてるので、ヴィヴィオで4気筒になったってのは間違いですよー
軽で直4エンジンだったのはスバルだけですね。レックスの後期型から搭載されたEN07というエンジンです。クローバー4っていう愛称が付いてました。
truenoGT-APEXはちろく ちなみに軽の4気筒は、スバルの他にダイハツのJB型、スズキのF6Bがありました。
懐かしい良いものを見た
当時の3台は速かったです。友達がミラターボ買ったけど2ATで高速ではうるさかったです
自分もこのワークスに乗ってました。但しFFタイプでしたがとにかく早かった。街中で当時のシルビアさんやGT-Rさんやアリストさんなんかが勝負を売って来たね。一度湾岸高速道でGT-R さんが勝負を売ってくれて見事に勝ちましたね(^-^)vこちらはリミッターカットしただけのワークスでしたけど、MAXスピードは190キロ以上に対して、GT-R さんはリミッター作動してたから180キロ止まり。GT-Rさんたら280馬力なのに情けない姿でしたね🎵
明日はSUNDAYミラパルコ♪
元気が出るテレビっぽい
64馬力規制そろそろ上限上げて欲しい。
2:54 白煙モクモクで吹いた
この時代のアルトワークスはハンドル前後調節できたのか。
あの当時はよかったな～、楽しい車おおかった
こりゃ激アツだわ！
レックス2気筒で55馬力！⁉︎
オートエアコンがオプションなのはとにかくびっくり(違う意味で)最近は標準装備が多い気がw
まてまて、３６０㏄２サイクルエンジンだった頃のフロンテクーペが本当にやばかったらしいぞ！。３６０㏄で３６馬力つまりリッター１００馬力なのだ。２サイクルエンジンだから下り坂でもエンジンふかさないと焼け付くし、RRだから尻振り始めたら何処に飛んでくか分からない、とんでもないジャジャ馬だったらしいぞ！。
懐かしいな、アルトワークス。どっちに飛んでくかわかんないトルクステアと足回りをねじ伏せるのが楽しかったな～じゃじゃ馬で(´ω｀)
普通車で言えば、「ねじ伏せる」のが無理なスポーツカーばかりですからね。2000年を超えたあたりからは。パワーがあり過ぎて、逆に電子デバイスが無ければ安全に乗れない車ばかりになりました。
昔から軽は性能良かったんですね。
求めるものが単純にスピードとかだったら昔のほうが圧倒的
軽自動車は、今もそれほど変わっていません。この車は、軽自動車のスポーツカーなので速いです。車体が重くないので速く走れます。今の軽自動車は、安全性の関係で車体が重たくて走りが良くないです。
18歳で免許取って、軽ターボからS13やAE86にステップアップが定石だった。
懐かしい～。
アルトワークスの
特にメーター周り
今の車より絶対カッコいい
当時かみさんがミラ乗ってました、信号待ちのスタートで普通車ぶち抜くのが快感と言ってた車体も軽いし出足は早いですね懐かしいです
車の懐かしさより、大井さんの若さに時代を感じた。
ほんとそう思いましたｗ
アルトワークスは昔母さんが乗ってたけどマジで速い
私は今19歳ですが、少し前までこれと同型のミラターボ TR-XX(L70V)のキャブ仕様に乗っていました(笑)
体にガツンと衝撃のくる、パンチのある加速をしてましたね
無論EFIじゃないのでホントならばそんなにスピードは出てないはずなのに、車高と視線が低いからか、60キロ位でもまるで80キロかそのくらい出ているかのようなスピード感でした
信号待ちからの出だしの加速も、周りのハイトワゴンは「えっさほいさ」といった感じの、エンジン全開でやっと走っている感じの加速だったのに対し、コイツだけは違った。
アクセルを開いた瞬間から背中が押し付けられる感じがありましたね(笑)
先日の横転事故で帰らぬものとなってしまいましたが、私の心の中では今でも走り続けています。あのEB型独特の「ゴヒューン」というエンジン音と、「ヒィーン」というターボサウンドを轟かせて。
ターボ車を出すなら、あんな背高ノッポの車体や１t近い車重の車体を使わずに、あえてミラベースでターボエンジンを載せて5MT化すりゃいいのに､､､
最近はどれも「居住性」「燃費」「CVT」ばかりの、似たり寄ったりの、無個性で同じような車ばかりでつまらない。非常に残念だ。
本当にそのとうりです！ みんな同じ車で、面白くない！ しかも、重すぎ。
iPhone 太郎 長文を読んでくださり、誠にありがとうございます。
そして同意していただけて誠に光栄です。
まぁそれもこれも時代の流れの影響なので仕方の無いことなのですが、しかしどうも最近はそれをいいことに調子に乗っている節があります。街を走る軽の殆どは、ハッチバックというよりかはリアにスライドドアのついた、消しゴムを縦に置いたような形のべらぼうに背の高い車ばかりです。あんなのは無駄にでかいし中途半端に狭いし遅いしであまりいいことがありません。ターボがついていても、それはあくまで「速く走りたい」というよりかは「亀なのをまともな走りにする」ために付けられたターボの様に思えます。コペンにしても、あんなに小さな車格なのに車両重量が1t近くもあるのですからたまったもんじゃありません(走り屋に改造されるのを防ぐため、わざと亀になるようにしたのか？)。
トールワゴンもいいですが、私たちのような普段あまり人を載せない人には無用の長物です。かといってミライースの様な燃費全ステの車も、燃費はよくとも運転がつまらない。
そんな私は今、L250ミラバン(5MT)に乗っていますが、正直コイツは道具としても、車としてもシッカリしていると思います。運転楽しいし、燃費いいし。CVTみたいに燃費も嘘つかないし。
今こそアルトワークスに対抗して、ミラバン/ミラ セダンをベースにKF-DETを載せて「安い」「速い」「楽しい」「燃費いい・それなりの居住性」の四拍子揃った「MIRA TURBO TR-XX」を復活させるべきだと思います(でも親元がアレだと流石にキツイか､､､)。
+魔王天國 本当に復活しないですかね(^^; 他にも、ヴィヴィオＲＸＲ とか、アルトワークスとか、、、 、 今の車は、ブーストアップも出来ないし、、、、恐らくブースト少し上げたら、エンジン終了です笑
iPhone 太郎 快適性ばかりが睨まれる昨今、この類の車は大衆には不便故にどんどん贅沢物扱いされているので、なんともいえませんね。しかしミラターボ/アルトワークスは初代がバンだったから実用性と経済性はピカイチだったのに､､､
現行のアルミエンジンなんぞで下手に高回転までブン回したり、いくら圧縮比を調節してターボのブースト圧を上げたりしても、間違いなくいつかはブローしますね､､､(ただしいくらか例外はありますが。例えばスズキのK6ターボとか)。もともと走りを想定していないのでしょうか実用型重視の設計になっているのであまり耐久性とかは重視していないのでしょう。
M31mm キャブはあの荒削りでワイルドなエンジン音が病みつきになりますよね(笑)
今の軟派なEFIターボとは比べ物にならないくらいの渋い音です。
アルトワークスに乗ってらっしゃったのですか！！アルトワークスはまたこれも魅力的な車ですよね。
この類の車は、今はなかなかないですからね(あってもクソ高い)。
安価で楽しくスポーツ走行を楽しめるという時代は終焉を迎え、DQN御用達の詐欺車ばかりが増えて愚民ドライバーが増えてどうしようもなくなり､､､
ライトウェイトスポーツカーユーザーには非常に息苦しい世の中になりましたね。
画質が現在の動画と比べても全く遜色ない
出演してるドライバーの皆さん、いかにもな昭和フェイスで時代を感じますな
小学生の頃、家にミラターボTRがありました。父親と二人でドライブに行ったのが懐かしい。子供ながらに大好きな車でした。
ラパンの代車で、一回だけF6Aのワークス借りたことあったけど、100キロ迄到達するのに、ラパンとは雲泥の差を感じるくらい、まるでジェットコースターに乗ってる感覚でしたね。また乗りたくなりました。
初めて買った車が660アルトワークスRS-Xの中古だった。
重ステならではのダイレクトな操作感と高回転型エンジンの加速感が楽しかったなぁ
４ナンバー貨物だからお財布にやさしい。アルトは登りでも1600クラスに喰いついていけた。抜けなかったけどｗ
古き良き時代の遺産だな
今じゃこんな良い車どのメーカーも作れやしない
Pipe Smoker 作れないんじゃなくて作らないんだと思います
主婦受けしないんで
《どうせ売れない》なんだろうなぁ
ワークスの後期型に乗ってましたが峠道も結構速くて楽しめました。燃費はだいたい１６キロ前後、最高で２０キロ走りました。
ミラターボは昔の工藤静香風なちょっとヤンキーなお姉さんがよく乗ってた。
昔お父さんが乗ってました笑
依存者綾鷹 工藤静香はお父さんだった！？たまげたなぁ
そうそう。
リヤウィンドウにはレースのカーテン？つけて(^^♪
土足厳禁仕様。
当時中学生だった私、憧れてました。
そういや、普通車だけど、シャレードデトマソなんてのもあったよな
こうやって見ると、今でも乗りたいクルマって結構あるな
5:14ラーダのニーヴァいたんだがw
初代WORKSのピンクのシートは斬新だった
当時初期型アルトワークスRS－Xに乗ってました。峠でAE86やらS13とバトルしたこともあったなぁ。
この時期は規制が入る前で速いの多かったなぁ。
またスリードアでスポーツ出来る軽とか作って欲しいもんだ。
この当時のミラターボのフルタイム4WDに乗ってだけど、コーナー勝負で初代インテグラよりも速かった。
この頃の軽と今の軽バトルしたら絶対この頃の圧勝だろうな
アルトワークスのテレスコ装備に驚いた。1:00
いい時代だな
車がクッソ安い。
2桁の4ナンバー、旧規格の軽さ、当時のターボの加速感、良い時代だよな。
衝突安全性は０ですよ。家族乗せたくはないな。
B503 雪風
それな！
未だにセルボモード(H7年)の５ＭＴ車乗り続けてるけど他に良い車がなくて乗り換える気になれない。
あと10年は乗りたいわ〜
ゆりあん それな
当時は550cc時代だったので、馬力で勝負してましたね。私は当時貧乏だったので、安くて高速も楽に乗れるクルマが欲しかったのですが、安い割には性能のいいターボ軽自動車は重宝していました。
Nice video quality for 1989
アルトは550ターボ４WD、660ワークスRSXに乗ってました。危ないくらい速かったです。
初心者の頃に友達はおさがりで乗ってよく運転させてもらったけどドノーマルでも確かにアルトワークスRS-Rの4wdはめちゃ速かった。
ワークスに乗っていたなぁ。当時ソアラを追い回せて楽しかったｗ
しかし画質がいいなあ。
思えばまだワゴンRが出る前なんですねぇｗ
まだまだ。概念すら存在しませんね。
この時代の軽自動車は、いまだに速い車です。
アルトワークスは、今でも乗っている人は居ます。
ダンガンミニカとかバブル期の車は変わった車が多くて楽しいです。
カプチーノやビートまたAZ-1やキャラは、今でも乗りたいと思う人がいる車です。
そういやこの頃の高速での軽の最高時速は８０ｋｍだったな。
この頃の軽は本当に馬鹿(褒め言葉)
まさにこのSUBARU乗ってたわｗ 懐かしい
私は前期型L200のTR - XX（5MT)乗ってましたがホント速い車でした。この後に前期型アバンツァートR（4AT)に乗り換えました。
当時の走行距離のメーターは10万㌔超えたらゼロに戻ってましたね。（笑）立ち上がりで一度エンジンブローした事もありました（笑）
そういや、ガッタンバリバリくんってパーツあったな～（笑）
ガッタンバリバリくん ありましたねぇ www 懐かしい
懐かしきアルトワークスRSR
今のワークスは１５０万円オーバーときたもんだ…
伊庭秀明
この車に乗るとゴーカートに乗っているように思えてきます。
ＴＲ－ＸＸ乗っていた、懐かしい。ただキャブレター車だったけど、リミッターがなくて楽しかった。
海外の物好きな旦那衆が欲しがりそうだね。
庭にサーキット作って遊びそうｗ
三菱のdanganも超早かったよ。
19の頃彼女が乗ってた。
聞いた話だと、カタログ記載では６４馬力だけど、実際には７０馬力オーバーだったとか。
職場近くのスーパーの駐車場に、ダンガンと同じ６代目の型の女性仕様車のミラノが停まってる事がある。
リヤシェルフにあの頃流行ったでっかいスピーカーが載ってるし、当時から大事にに乗ってるっぽい。
下ネタじゃねーか！
+ラリパッパマダム 笑ってしまった
弾丸速かったな、あんなエンジンもう作れない
エコや燃費とか、二の次だった時代の軽ターボは、マジ早い。
速いだろ？
知ったかぶりの学習能力0は黙ってろ
ポンタたぬき 誤字かもしれないのに勝手に投稿者が知ったかにされて草
そういう誤字とかに知ったかって言う君もナンセンス
やめた方がいいよ
もちらかしわ それな
ポンタたぬき 友達いなそう(小並感)
確かこの頃のWorksは
パワステじゃなかったから
重かった記憶がある。
軽で重いのは直進安定性の面でむしろメリットでは？
横転しそうなのにその軽いナレーションよ笑笑笑
おっとあぶないあぶないｗ
この時代は軽自動車でも
タコメーターがあったのか…
いまの軽自動車でも最初からタコメーター欲しい
タコメーターと水温計があると良いです。
Love the intro music!
1989, Japanese K-car was way too HOT.
５５０ｃｃ時代の軽は本当に軽い、そして速さ競争の真っ只中で燃費は2の次
そしてそれが売れてたのでメーカーも力入れてましたね
表示64馬力規制はあるけど、実馬力70オーバーとかあった気がします
安全性は今と比較すれば皆無でしょうが、楽しいという面では当時の車に軍配が上がります
普通に乗ってても軽さと軽快感は実感できましたし、今の車は安全、快適、燃費がいいけど楽しさは2の次
燃費は二の次って言っても、現在と大差ないんだよね。
いかにカタログ数値だけを現代は上げようとしてるのかが分かる。
満タン法の結果なんて、まんま現代と変わらんじゃん。
若い頃アルトワークスを一番最初かな乗りましたが、今のkとは全く比べ物にならない位速かったです、事故で簡単には廃車になりましたが、本当に速かったのでびでしたね。
平成生まれが見ると凄く時代を感じる。
若いやつはこうやって年齢アピールすっけど。
人間て車と違ってぜんぜん進化しないな。高年式でも何も変わんない。
でも見た目全部かわいい
令和になったのでそのうち古いと言われる時が来ます。
初代アルトワークスのエンジンの吹け上がりの良さとパワーにはチビりかけたw
コーナーでのリフトアップ!?と相まって『こりゃﾀﾋねる！！！』って思ったわw
うちのHB21SワークスRも10000回転回るし、サーキットでは全開時間が長くて楽しい
アルトワークスは復活した感じですねえ。
ビートも、S660って形で復活したし。
この当時、私は軽のスバリストでした。レックスコンビに乗ってました。
この2年後かな。ヴィヴィオRX-Rに乗り換えたのは。
大井さん若い イケメン 声は35年経っても同じって不思議。
I would love to own all three!
今は室内空間重視の箱型の軽ばかりやけどまた昔の軽の型も出して欲しいな。需要無いかもしれないけど。
ワークスは２Lのターボとダッシュなら勝負出来るレベル。
カートコースでのテストドライブをコンビニに行くような服装でやっているのが凄い。
時代でしょう＾＾
青春時代の車、ミラもワークスも流行ったなぁ〜。懐かしい。強力馬力自動車屋があったなぁ。
なぜかこの辺のとんでも軽自動車は
小学生の時同級生のヤンキー風な母ちゃんが乗ってたなぁ しかも同じような人ばかり
まだまだ人気あるし現代の車と勝負できてるのが凄い
Alto Works is cool little car👍👍
今でも現役でミラターボ乗ってるなぁ
デ・トマソが復活するらしいからこういうぶっ飛んだ軽どんどん作って欲しい
燃費を見ると、車はすっごい進化したね。
免許取得後初の車は、父のおさがりのミラターボだった。120km/h以上でかっ飛ばすのが好きでしたｗ
Haha nice, the background music is "La Bamba", of all things
Yeah, ivalso noticed that
当時、小生は１９８５年式のミラ・ビビアンミニに乗っていました。そういう意味もあって、次に乗り換える時は、ミラターボのＴＲ－ＸＸ （ＥＦＩ－Ｌｉｍｉｔｅｄ） を本気で検討していました。 「リヤシートが狭い」 って評価がありましたが、そりゃそうでしょ、規格的には商用車なんだから・・・。
ノートニスモも良いが、スポーティーな軽自動車も中々良いと思います！
僕が子供の時は、父親の2代目アルトワークスに乗せてもらい、ドライブに連れてってもらったことがいい思い出でした！
最近のスポーティーな軽自動車だと、椋本さん率いるチームが開発したホンダのS660、ダイハツのコペン、スズキのアルトターボRS、アルトワークスがありますね。
見た目もかなりカッコいいなあ！
特にミラターボの
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￣ ￣
この顔が良いな
30年経っても燃費は劇的には変化してないんだな
pretty good handling considering the overall vehicle design
内装に時代を感じるな
新型ワークス買ったけど昔のワークスのが速かった！燃費は凄く良いけど、燃費悪くても昔のワークスみたいな加速してほしかったな！
Notice the synthwave version of the song "la bamba"
なんと・・・今のワークスよりこのワークスの方が装備が充実しているという・・・
18歳の時に買ったミラターボXX はマニュアル重ステハンドパワーウィンドウで、チョークレバー付
富士山登りに行ったらキツかった‼️
このL200の後継のL502Sに乗ってます♪
軽のターボは走る棺桶って呼ばれてたゾ
ぶつからなければどうということはない！ by シャア
棺から生還したよ
楽しい車だった
このコメントから3年経ってる今でも、軽なら事故れば潰れるから棺桶から何も変わってないぞ！
昔と比べても制御技術と安全装置とかが良くなったくらいじゃないか？
最近の遅い軽に比べ、前の軽が断然早く性能良く感じる‼
ペラペラボディとフニャフニャフレーム少し飛ばして急ハンドル切れば横転しそうになる足回り 効かないブレーキ 滑るタイヤ 軽トラばりのシフトフィールシンプルなだけで軽いドッカンターボで高性能とかどれだけ車の知識無いんだよ
@@jmtjgjtgコメ主のコメントちゃんと読めよ
昭和の雰囲気、好きです。
俺は20代ですが、この時代の車はカッコいいのばっかりで良かったなー、今は時代が時代だから仕方がないけど、もうちょっと頑張って欲しい、とくにデザインを…自分はダットサンのサニーが好きです(笑)普通車の話ですいませんww
軽の話をすると今のアルトworksのデザインは好きですね攻めてる感じはします、特に後ろのテールランプの位置が豚ケツローレルっぽくて好きです(笑)軽でターボも今は貴重？なのかな。
俺もこの車と同い年ですが新しい車よりしっくりきます。古い車、欲しいなー。
事故ったら死ぬw
しかも、サイコロみたいに転がってくww
I would like to own one of these for the city
They make all kinds of K-cars, even sport roadsters
I have the alto, and use it 80% of the time for expressway. No complaint
レックスは2気筒だったのになぜヴィヴィオでは4気筒という進化を遂げたのか不思議で仕方ない
カコ そこはスバルの意地でしょう、他メーカー3気筒になり、スバルだけ2気筒だったのが4気筒にするってのがね
今となっては2気筒のほうが価値が出たかもしれないな。
総排気量が決まっている軽自動車において、１気筒あたりの排気量が大きいほうがパワー、トルク、熱効率が高い。
振動という大欠点だけを残して。
自分も最近知ったけど、レックスの最終モデルで既に4気筒化されてるので、ヴィヴィオで4気筒になったってのは間違いですよー
軽で直4エンジンだったのはスバルだけですね。レックスの後期型から搭載されたEN07というエンジンです。クローバー4っていう愛称が付いてました。
truenoGT-APEXはちろく ちなみに軽の4気筒は、スバルの他にダイハツのJB型、スズキのF6Bがありました。
懐かしい良いものを見た
当時の3台は速かったです。友達がミラターボ買ったけど2ATで高速ではうるさかったです
自分もこのワークスに乗ってました。
但しFFタイプでしたが
とにかく早かった。
街中で当時のシルビアさんやGT-Rさんやアリストさんなんかが勝負を売って来たね。
一度湾岸高速道でGT-R さんが勝負を売ってくれて見事に勝ちましたね(^-^)v
こちらはリミッターカットしただけのワークスでしたけど、MAXスピードは190キロ以上に対して、GT-R さんはリミッター作動してたから180キロ止まり。
GT-Rさんたら280馬力なのに情けない姿でしたね🎵
明日はSUNDAYミラパルコ♪
元気が出るテレビっぽい
64馬力規制そろそろ上限上げて欲しい。
2:54 白煙モクモクで吹いた
この時代のアルトワークスはハンドル前後調節できたのか。
あの当時はよかったな～、楽しい車おおかった
こりゃ激アツだわ！
レックス2気筒で55馬力！⁉︎
オートエアコンがオプションなのはとにかくびっくり(違う意味で)
最近は標準装備が多い気がw
まてまて、３６０㏄２サイクルエンジンだった頃のフロンテクーペが本当にやばかったらしいぞ！。
３６０㏄で３６馬力つまりリッター１００馬力なのだ。
２サイクルエンジンだから下り坂でもエンジンふかさないと焼け付くし、RRだから尻振り始めたら何処に飛んでくか分からない、とんでもないジャジャ馬だったらしいぞ！。
懐かしいな、アルトワークス。どっちに飛んでくかわかんないトルクステアと足回りをねじ伏せるのが楽しかったな～じゃじゃ馬で(´ω｀)
普通車で言えば、「ねじ伏せる」のが無理なスポーツカーばかりですからね。2000年を超えたあたりからは。
パワーがあり過ぎて、逆に電子デバイスが無ければ安全に乗れない車ばかりになりました。
昔から軽は性能良かったんですね。
求めるものが単純にスピードとかだったら昔のほうが圧倒的
軽自動車は、今もそれほど変わっていません。
この車は、軽自動車のスポーツカーなので速いです。
車体が重くないので速く走れます。
今の軽自動車は、安全性の関係で車体が重たくて走りが良くないです。