Старое масло необходимо сливать, а не откачивать. В картере для этого есть сливная пробка. Единственное необходимо заранее озаботиться о приобретении нового уплотнительного кольца. Но в сервисе мастерам лень с этим связываться и они отработку откачивают. В итоге происходит некачественная замена масла.
А ничо что пробка имеет уровень и слив происходит не весь? Плюс в стакане масляного фильтра отстается 100-150мл старого масло и никакие сливы от туда его не достанут, а только откачка может 99% выкачать ( в башке конеш остаётся еще чуток из-за обратного клапана), так что не надо тут ☝
@@ildezigner сливная пробка создается для слива масла и располагается в самой нижней точке куда стекает масло. Маслянный щуп же не находится в точке минимального уровня.
При использовании лавр комплекс свечи не нужно закручивать и двигатель должен иметь температуру 50-60 гр, на канале лавр есть видео инструкции по каждому продукту) А ещё лавр комплекс для раскоксовки маслосъемных колец не подходит, она очищает в основном камеру сгорания, клапана и компрессионные кольца, об этом производитель так же говорит в своём видео.
@@ildezigner а вот и нет, лавр говорит что если температура выше указанной в инструкции, то хим вещества испаряются быстрее чем нужно и не успевают подействовать, я ж сам это придумал, посмотри видос ua-cam.com/video/b_KnmuHSeY4/v-deo.html
@@ildezigner если честно, то не встречал, ну или не заморачивался. Дело в том что у меня была такая беда- торохчение раздражало просто до нервного тика. Я не мог спокойно стоять рядом с работающей машиной, про запуск на холодную так это вообще истерика. Ну непривычен мне ep6. Мастера посоветовали Тоташи 5w30. Я очень долго сомневался, до последнего лил Тотал кварц, как указано в книжке. Но всё-таки согласился, и - сука этот двигатель начал мурчать как котёнок. Единственный минус - не переезжать срок замены, выгорает жостко, ну и свечи конечно страдают. А так я очень доволен. Вот по этому я и спрашиваю у всех пыжеводов о масле.
Я лью total quartz ineo czs 5w30, вибрация ощущается на руле. Дело в масле или же в чем то другом? На 125 тыс. км была капиталка, меняли даже поршня, может балансировку не сделали? На холостых как тракторный дизель, а при выше оборотах норм.
@@sardalm4296 тотал полюбому шляпа полная. Тут нужно поиграть с бензином, не всегда 95 в качестве, ну и конечно подушки на двигателе посмотреть нужно. Вариантов куча. Самый лучший - найти мастера, который будет разбираться в машине, а не делать методом проб и ошибок.
Вчера тоже лавром промыл свой пыжик, до этого холостой вообще пропадал, на светофоре останавливаешься и начинается чек троение и расколбас, промыл лаврушей, поменял масло заработал как Часы!
Самая главная ошибка нельзя колено проворачивать против часовой стрелки!!!цепь может перескочить я у себя провернул на пол оборота и цепь перепрыгнула на зуб
Ща видос лайк от такого же пыжевода )) вопрос такой, дёргается на скорости (мех) то есть Даш на газ дернет, отпустишь, дернет , чем обороты выше тем ощущается сильней. Подушки меняны
@@ildezigner нет, ошибок нет, по крайней мере когда смотрели небыло. Да, свечи уже около 25к прошли, но расход в норме, заводится бодро. Катушки , хм... Спасибо большое за ответ))) подписан)
Подскажите купил ситроэн С4 2016 турбо 150 лошадей, поменял мАсло все фильтра которые походу не менялись давно, при поогретом двигателе когда стою на светофоре или просто стою появляется кубло дыма синего, что может быть говорят турбина потому что расход на 1000 почти 1 литр масла, как проверить. Спасибо
Доброго вечера, нужна помощь. Иногда при прогреве или же когда завожу на горячую, выходит ошибка repair needed и врубается вентилятор. Глушу, далее снимаю клему и ошибка проподает и езжу дальше нормально. У меня нет obd, чтобы прочитать ошибки. Может есть догадки?
Это общая ошибка, надо ехать на диагностику в профильное сто по пыжам, чтобы узнать код её и тогда будет ясно что лечить ☝🏻 затягивать с диагностикой не советую, может боком выйти
![[UA] Eternal Fire проти NAVI | EPL Season 20 Malta](http://i.ytimg.com/vi/chvlsDygrZM/mqdefault.jpg)
Старое масло необходимо сливать, а не откачивать. В картере для этого есть сливная пробка. Единственное необходимо заранее озаботиться о приобретении нового уплотнительного кольца. Но в сервисе мастерам лень с этим связываться и они отработку откачивают. В итоге происходит некачественная замена масла.
А ничо что пробка имеет уровень и слив происходит не весь? Плюс в стакане масляного фильтра отстается 100-150мл старого масло и никакие сливы от туда его не достанут, а только откачка может 99% выкачать ( в башке конеш остаётся еще чуток из-за обратного клапана), так что не надо тут ☝
@@ildezigner сливная пробка создается для слива масла и располагается в самой нижней точке куда стекает масло. Маслянный щуп же не находится в точке минимального уровня.
@@arabbag86 да епрст трубка упирается в самое дно и ниже верхнего уровня пробки, посмотри вот это ua-cam.com/users/shorts6I4ZXX27_aA
Лейте хорошое масло и меняйте чаще и движок будет чистый !!! Лью мотюль ! Покупаю от производителя ! Замена 5-7 тысяч. Все зависит от эксплуатации.
Тотал не лью 😁 залил один раз поленку, теперь только хорошее проверенное, меняю раз в 5т www.drive2.ru/l/601938087060200857/
При использовании лавр комплекс свечи не нужно закручивать и двигатель должен иметь температуру 50-60 гр, на канале лавр есть видео инструкции по каждому продукту)
А ещё лавр комплекс для раскоксовки маслосъемных колец не подходит, она очищает в основном камеру сгорания, клапана и компрессионные кольца, об этом производитель так же говорит в своём видео.
Чем выше температура, тем быстрее происходит хим процесс, а жор у меня ноль 🤗 делаю это для профилактики
@@ildezigner а вот и нет, лавр говорит что если температура выше указанной в инструкции, то хим вещества испаряются быстрее чем нужно и не успевают подействовать, я ж сам это придумал, посмотри видос
ua-cam.com/video/b_KnmuHSeY4/v-deo.html
@@andreur1 так для этого и закручиваю свечи, чтоб не испарялся 😉 горшки в итоге чистейшие, чего я и хотел, лазил эндоскопом
Всё это конечно хорошо. У меня вопрос какое масло льёте в мотор на таком пробеге???
Маслосьмные новые, масложора НЕТ! поэтому 5w30 ENI TECH P🤗
@@ildezigner если честно, то не встречал, ну или не заморачивался. Дело в том что у меня была такая беда- торохчение раздражало просто до нервного тика. Я не мог спокойно стоять рядом с работающей машиной, про запуск на холодную так это вообще истерика. Ну непривычен мне ep6. Мастера посоветовали Тоташи 5w30. Я очень долго сомневался, до последнего лил Тотал кварц, как указано в книжке. Но всё-таки согласился, и - сука этот двигатель начал мурчать как котёнок. Единственный минус - не переезжать срок замены, выгорает жостко, ну и свечи конечно страдают. А так я очень доволен. Вот по этому я и спрашиваю у всех пыжеводов о масле.
@@v.r.7531 да, тотал полная лажа 🤦♂️ работа двигла сильно зависит от масла 🤗 нежненький он у нас 😁
Я лью total quartz ineo czs 5w30, вибрация ощущается на руле. Дело в масле или же в чем то другом? На 125 тыс. км была капиталка, меняли даже поршня, может балансировку не сделали? На холостых как тракторный дизель, а при выше оборотах норм.
@@sardalm4296 тотал полюбому шляпа полная. Тут нужно поиграть с бензином, не всегда 95 в качестве, ну и конечно подушки на двигателе посмотреть нужно. Вариантов куча. Самый лучший - найти мастера, который будет разбираться в машине, а не делать методом проб и ошибок.
Тоже сменил масло на генезис звук тише и лучше работать стал ситроен с3 движок такой же
Вчера тоже лавром промыл свой пыжик, до этого холостой вообще пропадал, на светофоре останавливаешься и начинается чек троение и расколбас, промыл лаврушей, поменял масло заработал как Часы!
А номер ошибки не смотрел? скорее всего клапана фаз подыхают 🤦♂️
Самая главная ошибка нельзя колено проворачивать против часовой стрелки!!!цепь может перескочить я у себя провернул на пол оборота и цепь перепрыгнула на зуб
Ну там я чучуть "туда-сюда", а когда в конце уже четко по часовой 👍
Назад нельзя из-за вакуумного усилителя тормозов!
@@ildezigner по часовой получается надо?
@@egor8358 ага)
Ща видос лайк от такого же пыжевода )) вопрос такой, дёргается на скорости (мех) то есть Даш на газ дернет, отпустишь, дернет , чем обороты выше тем ощущается сильней. Подушки меняны
Ошибки есть? а так классика свечи\катушки смотри
@@ildezigner нет, ошибок нет, по крайней мере когда смотрели небыло. Да, свечи уже около 25к прошли, но расход в норме, заводится бодро. Катушки , хм... Спасибо большое за ответ))) подписан)
@@ДимаПопов-з4ф7и ууууу 25 уже да, меняй 🤔 и давай на драйв2 добавляй машину там удобнее переписываться, делиться инфой 😉
@@ildezigner понял!) Спасибо) хорошооо)))
Топливные фильтра смотри свечи
Подскажите купил ситроэн С4 2016 турбо 150 лошадей, поменял мАсло все фильтра которые походу не менялись давно, при поогретом двигателе когда стою на светофоре или просто стою появляется кубло дыма синего, что может быть говорят турбина потому что расход на 1000 почти 1 литр масла, как проверить. Спасибо
Скорее всего маслосьмные колпачки надо менять раз сизый дым, на 140ткм менял у себя
@@cenzura5560 если мск не помогу, то потом кольца конец 😁
Маслоотделительная мембрана, потом сальники клапанов, потом уже кольца.
Блин почему у тебя щуп так легко залетает? У меня замучаешся его заталкивать такие изгибы, с трудом вылазит.
Хззззз стандартный щуп, на алихи нашёл нормальный 🤗
Нужно делать 3 суток с прокручивание калеса
🤣нахрена?
Доброго вечера, нужна помощь. Иногда при прогреве или же когда завожу на горячую, выходит ошибка repair needed и врубается вентилятор. Глушу, далее снимаю клему и ошибка проподает и езжу дальше нормально. У меня нет obd, чтобы прочитать ошибки. Может есть догадки?
Это общая ошибка, надо ехать на диагностику в профильное сто по пыжам, чтобы узнать код её и тогда будет ясно что лечить ☝🏻 затягивать с диагностикой не советую, может боком выйти
датчик под термостатом который идет на мозги скоро она бросит заводится я поменял и все ок успехов
@@русланачкасов-в8д подогреватель, чтоли? про р0597 речь ? так она уже год у меня 😁
На поршнях графитовая пленка стирается и начинает задирать стенки цилиндра,👎🏿
😁😁 окей