ПАРОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ - ПЕРВЫЙ ВЫЕЗД
Вставка
- Опубліковано 14 лис 2019
- Мы в Instagram / garage__54
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
Поддержи канал - купи наклейку garage54.ru/
Наша группа ВКонтакте garage__54
Для коммерческих запросов:
почта: promo@garage54.ru
ВК: alex_spz
Track: Adro - Lethal
Music Provided by Magic Records
Listen To The Original: • Adro - Lethal (Magic F...
Free Download: fanlink.tv/lethal - Авто та транспорт
Вскройте двигло посмотрите как поршневую отмыло
+++
Там клин. Реальный и конкретный. Потому что масло мгновенно в эмульсию превратилось
@@msattey5650 Масло вообще слить нужно было!!! Паровые цилиндры в смазке маслянистой не нуждаются!
@@bratstvoKing Это да, никто не спорит. А коленвал тоже паром смазываться будет?
@@msattey5650 двигатель не правильный, для работе на паре нужно радикально менять конструкцию, ставить распределительную систему подачи пара, удалять паразитный объем в виде камеры сгорания, ну и много еще чего
Взорвите этот парогенератор прям в машине, топите прям до предела , пока не хлопнет👍👍 в топ что бы увидили👍👍👍
он просто треснет по одному из сварочных швов и будет одна длинная струя пара, взрыва не будет
В разрушителях легенд ищи )
Уже было
@@TonyMontana127001 Заварить шов снова и повторить . Так до бесконечности))
Глупость.
Что бы лысого на хуеву тучу кусков разъебенило
Круто сделали, молодцы!
Предлагаю следующие доработки:
1) предохранительный клапан (раздувшийся котёл явно намекает на это)
2) убрать глушитель
3) вместо вентилятора в дымовую трубу вывести "выхлоп", что позволит увеличить интенсивность горения топлива в котле
4) провести гидравлическое испытание котла (нагружать его давлением жидкости, а не газа. В случае разрушения котла от давления газа/пара будет взрыв, от жидкости же котел просто лопнет, но не взорвется)
По 1 и 3 пункту подробнее можно прочитать в книге "Курс паровозов. Устройство и работа паровозов и техника их ремонта" / Трансжелдориздат 1937
Том 1 / Часть I / глава 1; глава 5 §5, 6; глава 6 §2
Спс за интересный курс
Попробуйте увеличить КПД за счет установки турбины, которая будет раскручиваться паром из выхлопной трубы, и подавать воздух в топку, будет сильнее происходить горение и будет быстрее набираться пар.
Так, так, так... На сколько поставить будильник??? На работу к 8, значит встану в 3, машину прогрею...
это с тем условием что работа метрах в 100
если больше тогда вообще не надо ложиться
за несколько заездов доберусь😁😁😁😁
@@best_67 еще в лес сходить дров нарубить надо)
@@user-hr7gz3xu9v ага
но зато путь точно будет весёлым)))
Закрыть все дыры и в поле затопить - рванет здорово!
Согласен. Нужно протопить так, чтобы бахнуло. Будет прикольно посмотреть.
Ещё лысого привязать к трубе!
Пхахахаха ну и насмешили вы меня.
💥💥💥😂😂😂👍
@@user-sm6hj5rl2x проорался!
1764 год, Барнаул. Первые тесты паровой машины Ползунова, реконструкция
давление нужно держать постоянным! - не спускать в трубу на первой, а стартовать со второй\третьей передачи чтоб держать стабильно рабочее давление в накопителе разгоняясь постепенно!
тогда и права на паровоз дадут ))
И бак с водой сделать побольше
2019 год вы пытаетесь сделать паровой двигатель, 2099 год люди пытаются сделать дизельный
потому что кругом электрокары
2893 год, люди изобрели колесо, потому что вокруг все машины летают
@@red_rusich 10094 год люди создают автомобили потому что другие телепортируються.
+100500 год, роботы создают людей, потому что вокруг одни андроиды
Время остановилось, все распалось на частицы и бог опять создает Адама и Еву)
@@user-pf3vh7gc7q и Адам такой- кхе ехе, привет ребята... Ну что? Погнали...
Сделайте жигули с гармошкой😀
Согласен,было бы весело на это посмотреть...
@@LordPrecision
Прикольная тема
И называется будет это
Лысый едет на баяне!
ЛыБаВАЗ
точно.как икарус гормошка
Зачёт идея!!!!!!!!!!
Can't wait for the english version, this looks AWESOME!
Из грузовика паровоз сделать) Там побольше цилиндры и много места для топки и котла)
Из камаза
ДВС на пару нормально тянуть не будет, нужен совсем другой двигатель с существенно большего размера поршнями. И не желательно замкнутую систему собрать с конденсатором отработанного пара и насосом, подающим воду обратно в бак.
Да ненужен двигатель. Нужна турбина.
@@user-oc8oc2iw3v в бензе ход поршня маловат,рычаг маловат на колен валу,потому и не тянул особо
«Назад в будущее 4»Паравоз с делориан скрестили))
3 часть если быть точным
Спросите у Дока из "Назад в будущее" чё он за 3 полена кидал разноцветные в паровоз! И себе такие сделайте!))
Термитные брикеты сделать можно. Но только не классический (алюминий + оксид железа) а то топка расплавится.
Нужно что-то вроде гипс(сульфат кальция) + алюминий, или гипс + магний (тогда жидких шлаков не будет). Или что-то в этом роде. Смотря что есть под рукой.
Антрацит он вроде кидал
@@TheRustyam точно Антрацит 👍👍👍👍👍👍👍
#гараж54может ребята прокатитесь на паровом двигателе в другой город. Спасибо видосы огонь. Ждём продолжения!
ПароВаз тронулся. Молодцы!
Надо было снять выхлопной коллектор Так пару легче было бы выходить и быстрее бы разгонялся, глушитель его душит!
Кстати да, глушак пару наверно сопротивление огромное дает, не то чт выхлопным газам
Можно попробовать завести выхлопную трубу в дымоход(вместо вентилятора) Поток пара ускорял бы движение дыма.
@@Free_Music_No_Copyright у этого мотора ход поршня небольшой , ньютон метр весь на верху. Тут нужен низовой мотор с широким ходом. так что выпуск тут мало что даст
@@pavel1710 у меня был такой, действительно низов у него нету даже на бензине
Когда начнётся серийный выпуск этих двигателей?
Наверно когда бензин закончиться
Жди предзаказа
на алиэкспресс можно купить
@@mixsail-c-3337 когда кончиться бензин проще будет собрать газогенератор и ездить сжигая мусор или дрова и уголь и кпд у газгена как у газобалонного оборудования в отличие от парогенератора
everything это был сарказм
Ставьте большие баллоны, ждём видео как Настя Туман таксует по городу)))
жирный жирный лайк!!!! правильно пишут в других коментах выпуск пара делается как у паровоза в дымоход, создается дополнительная тяга, глушитель не нужен. Также пар в паровозе дополнительно перегревается проходя из котла через змеевик в топке, тоже необходимо доработать. Давление падает резко у вас из-за полностью заполненных баков водой. вода не сжимается и запаса газообразной воды - пара нет, котел надо заправлять не полностью, давление так резко не будет падать, появится запас хода.....двигатель надо лучше теплоизолировать, а лучше пустить отработанный пар через систему охлаждения, т.к. холодный двигатель резко снижает КПД....но это если дальше заморачиваться этим проетом, а как принципиальный концепт переделки отличное решение!!!
Для сохранности харизматичного ведущего неплохо бы сделать "бронированную" заднюю стенку кабины хотя бы из листа 3-ки....Берегите себя! удачи в в развитии канала!
Объявление в газете: вакансия автослесаря, требование: творить всякую дичь))))(гараж 54)
С удовольствием бы устроился в подобную фирму!!))
Следующий видос: взрываем паровой двигатель!
только парогенератор взорвётся раньше
Я те взорву, эт мой подарок😉
8:08 в моторе с степенью сжатия 10, стартёр чтоб прокрутить при запуске мотор, вынужден преодолевать до 10атмосфер давления сжимаемой смейси, когда она сгорает - давление подскакивает примерно в 10раз - до 100атмосфер - это максимальный крутящий момент двигла даёт, так что 10атмосфер даст крутящий момент как на стартёре, ну и обороты не высокие будут, последняя модель паровоза в мире - самого крутого - как наш космолёт "Буран" - работал на 2000атмосфер перегретом до 600С водяном паре, если мне память не изменяет, и что-то около 18% КПД имел, не пошел в серию изза популяризации ДВС
Соседи в шоке походу от них. Ржут каждый день))))
уберите глушитель, уменьшите сопротивление!!!
И свисток как на паравозе поставить
@@user-in9df7cb3q хахаха... базаришь!
@@user-in9df7cb3q орейро!)
Скоро в Нске :
Тюнинг ателье - "Гараж54". Мы сделаем с вашим авто любую "дичь"!
Дорого, весело, бесполезно.
Ваша популярная механика и мысль в металле всегда удивляет! Люблю все выпуски! Молодцы!
Это лайк)))) В первый раз вижу, чтобы кустари, утеплили пароотводную трубу, ну хоть кто-то в школе физику учил)))))
всем привет ребят, ну что: АХАХАХАХХА! любимое приветствие)
Вам шкив распредвала нужно такой же как на коленвале (уравнять зубья )чтобы двиг двухтактный получился, кулачки естественно угол увеличить, дабы поршень вниз шел под давлением, обратно, выталкивал пар и снова под давлением нового пара вниз. Думаю так будет ехать гораздо лучше
Я с вами согласен, надо, что бы не было такта сжатия и каждым оборотом, чтоб поршня талкал пар в низ, а не через раз. Мне кажется так!!!
Респект и Уважение Вашему каналу,👍👍👍✊✊🤝🤝🤝
Можно улучшить и на этом объеме.
1) сделайте резервуар для воды больше, а топку внутри этого резервуара. Труба в трубе.
2) сделайте пароперегреватель. Чтобы пар по трубам проходил через топку.
3) удалите выхлоп. У него огромное сопротивление. Много работы теряете.
Жига гидроход😁Видос бомбический!!С большим нетерпением ждал этого выпуска!!!Новосиб рулит🥊
выхлопная труба замедляет проход газов! нужно было прямоток ставить и потолще
И направить в эту огромную трубу, которая идёт из котла
С выходом на свисток)
Прям назад в будущее 😂😂😂
Сделайте машину на хомяковой тяге, 1000 хомяков будут бежать по колесу и машина поедет😄
Их зоозащитники съедят просто
аааахахаха. А может тебя в колесо? Может хомяк это одно из твоих лиц?
@@user-gx8lv3ve7y А может тебя на бутылку посадить? Ах да ты и так на ней сидишь
подписчиков туда, вот сколько их собралось
@@user-gx8lv3ve7y У тебя раздвоение личности? Сам начал хрень писать!
Уважаемый монтажёр, НЕ надо в начало вставлять результат
да и вообще че это за полоска, в 16:9 надо монтировать.
Он же экономит ваше время!)) Больше 10 секунд тратить на Шрека и его творения нельзя!
@@CrazyBanana0 у кого экран вытянутый это плюс
@@user-io4zs7np4c даже на смартфонах полоски остаются, на 90% как мобильных так и стационарных устройств будут полоски. Я понимаю зачем это сделано, дабы сократить время на рендеринг. Монтажер не раз попадал в кадр со своим ноутбуком. Это сверх маразма такие объемы видео на ноутбуке делать, пусть даже и не на самом слабом. Ладно там фильмы снимают в похожем соотношении сторон, но там и цели другие, под экраны кинотеатров. А тут для кого снимают?
внатуре.. тоже подумал об этом)
Делориан который мы заслужили)
-Путин : нам нужен прорыв
-Я : паровая Лада
Прорыв.. А в реале - порыв.
Если бы ты знал на что способен паровой двигатель, ахинею бы не писал.
@@pere-svet подрыв
Ржака
Steam Lada
каждый раз так
- Всем привет ребята, ну что? Кха-Кха
Предлагаю название проекту: " ПароВАЗ"
Может паровазик😁
ПАРАВАЗ!!!!!
Печку модернизирует, трубы витками и ракушкой для теплообмена, топливо можно любое, но удобно керосин, мотор рядом с печкой нужно, чтоб избежать потерь, далее по движку- лучше роторный использовать. Материалы необходимо брать из тех, что не подвержены коррозии с водой и прочные, чтоб давление держали. И не забудьте предохранительный клапан. В идеале можно поставить паросборник и радиатор с помпой и генератор на вторичном паре ... Все это было разработано 100 лет назад, только не пошло почему-то.....
А вообще Добл серии F очень экономный получился, хотя очень дорогой в отделке. Молодцы, что экспериментирует, но чтоб ездить нужен пар а для этого нужна эффективная топка.
Интересно смотреть на такие гаражные эксперементы но жиги заканчиваются пора подкупать! 👍
Расход 10 мешков на 1 километр
Грузовой автомобиль на шасси лесовоза ЯАЗ-200. Автомобиль оборудован паросиловой установкой, которая состояла из водотрубного котла и паровой машины одинарного расширения и двойного действия. Количество цилиндров парового двигателя - 3, рабочий объём - 4590 см³, мощность 100 лошадиных сил, 74 кВт при 1000 оборотах в минуту. Паропродуктивность котлового агрегата - 600 кг пара в час при давлении 25 атмосфер и перегреве до 425 °C. Испарительная поверхность котла - 8 м². На средних и форсированных нагрузках котловой агрегат работал с КПД до 70 %. Топливом были дрова, расход которых составлял 300-400 кг на 100 км. Коробки передач не было. Запас хода с полной нагрузкой по шоссе на дровах 75 - 100 км, по воде - 150-180 км. Время, необходимое для начала работы после разогрева парового котла - 23 - 40 минут, в зависимости от влажности дров.[5] Грузоподъемность составляла 6 т, с прицепом - 12 т.
В 1938 году НАМИ приобрел для исследований шеститонный самосвал Sentinel S4 английской фирмы Сентинел с котлом низкого давления. Машину топили углем и, несмотря на огромный расход угля - 152 кг на 100 км пути, а также необходимость наличия кочегара эксплуатация оказалась выгодной, так как литр бензина стоил 95 копеек, а килограмм угля - 4 копейки
Сказку вспомнил про Ивана дурака который на печи ездил))
Того дурака звали Емеля, не суть.
Браво !
Този път надминахте себе си !!!
Генератор идей реально у вас хороший 🤙
Первый раз за 2 года я захожу на ролик, который вышел 3 минуты назад)
Александр Далакян , ну и где коммент- Первый !
Нужна большая температура, не используйте уголь, возьмите атомы урана
ну ты это жестко )
@@user-ez5op2bc5o и вообще надо позвать Илона Маска в Гараж 54 они вместе такого натворят.
@@user-ez5op2bc5o главное меньше 50 кг взять чтоб не взорвался
Коксом затопить
пар это не прошлое , это наше забытое будущее .
Это годный контент. Ура!
Надо предохранительный клапан ставить
И свисток
Баллоны цилидрической формы не с проста делают. Они прочность в разы снизили, порезав их, вот и получается хрень. Лучше бы целые баллоны между собой трубами соединили..
В таких случаях ещё паровой гудок дают при начале движения. Молодец.
гудком проверяют давление пара ну и о начале движения тож
@@user-ol2mg5ng6v здесь товарищи проверяют давление на изгиб стенок котла . Жаротрубный котёл без аварийного клапана это риск огромный.
вообще круто придумали, ещё бы зациклить пар (вход-выход) чтобы излишнее давление не терять.
Ребята молодцы, классный "Паротазик"
Вода в системе должна циркулировать, так давление будет больше.
Нужно увеличить колличество пара, давление и скорость подготовки нового пара. Тогда она поедет. А для безопасности поставить клапан высокого давления, что бы при привышении избытки скидывались на улицу. Будет бомба)
ПароВаз 2109!!! Молодцы парни , вы лучшие!!!
Для повышения эффективности было бы неплохо создать нестандартный выпускной коллектор, который идет зигзагообразно, т.е. из цилиндра 1 в цилиндр 2 и из цилиндра 4 в цилиндр 3, а затем из цилиндров № 2 и № 3 направлять пар в выхлопная труба.
Это особенно полезно для бензинового двигателя с большим перекрытием клапанов.
Для дальнейшего повышения эффективности вы можете использовать этот пар повторно.
Еще одна вещь, которую вы можете сделать, это поставить турбо на нее. Он может быть электрическим (требуется меньше размышлений) или типичным турбонаддувом от случайной машины, достаточно малой для правильного наматывания (хотя у меня есть сомнения. Но кто знает, может быть, это обеспечит достаточный поток воздуха). С турбонаддувом вы можете установить клапан в самом начале, чтобы ограничить огонь, который предотвратит перегрев, если не используется накопившийся пар. Также с турбонаддувом вы будете нагнетать воздух и теоретически будете терять меньше тепла, делая паровой двигатель более эффективным.
Я также рекомендовал бы расточить цилиндры, чтобы обеспечить большее смещение. При большем смещении больше пара будет «проглочено», и будет меньше сопротивления для попадания пара в цилиндры. Также с большими цилиндрами будет относительно меньше потерь тепла, что сделает его более эффективным.
Я надеюсь, что вы примете этот совет во внимание и опробуете хотя бы несколько из них. И извините, если что-то звучит странно, я использую Google Translate, потому что у меня нет русской клавиатуры.
Мне кажется что проблема в самом типе двигателя и большую часть пара он небрежно просто в пустую выкидывает.
А сделайте нормальный паровой двигатель. Он же конструктивно элементарный.
Я думаю дизель можно взять хорошего обьема - у него ход поршня куда больше... самое то для пара.
ЕСЛИ ДАЛЬШЕ ТАК ПОЙДЁТ, ТО СКОРО ТАРРЕНТО В КОСМОС ЗАПУСТЯТ!
VLAD KAR42 😂😂👍👍👍
В космос на дровах)))
В космос на паровой тяге
ТарреНто🤣🤣🤣
)))
Давайте ещё один эксперимент, но уже идеально!
С нетерпением ждал эту серию,классная затея,очень интересная ! Продолжайте в том же духе
в этом году, даже полугодии как минимум ещё 3 человека собирают паровую машину ))0)
Там по-моему слишком оборотный ДВС, быстро пар прохродит
оковский движок надо))) или тут два цилиндра вырубить
Надо делать машину двойного расширения - из одного цилиндра перепускать пар в следующий, а то всю энергию пара не используют и он просто выбрасывается в холостую
BigVeceloid
Это же нельзя сделать с помощью пены, болгарки и сварочного аппарата?
Значит, что это не наш метод
@@DemianSuBtil Я вот думаю, а если сделать подачу из одного в другой цилиндр, то как будет?
@@ravillainlive6357 выпуск первого цилиндра соединить трубой со впуском второго, а уже оттуда в атмосферу. Точно так же и с другой парой цилиндров. КПД будет выше. Единственно что второй цилиндр по идее должен быть большего диаметра, т.к. давление пара в нём будет уже меньше, но и так сойдёт))
Нужно переделать распредвал для повышения КПД мотора на пару.
Простыми словами, сделать его двухтактным.
У вас в цилиндрах должен присутствовать только впуск и выпуск газа. Не должно быть сжатия. Сжатие, тем более водяного пара, тормозит процесс и не даёт ему выйти на рабочие обороты.
Избавитесь от цикла сжатия и мотору уже не страшны никакие гидроудары.
На выходе у вас получится агрегат, заточенный именно под сжатый воздух.
Дружище! Класные видео снимаешь! Люблю смотреть, подписан, ставлю лайки. Один вопрос : это Твое шоу или Ваше шоу? В зависимости от ответа - есть совет. Могу в личку.
Надо было делать у печке снизу подувало лучше будет гореть и температура будет больше .Вентилятор не в трубу надо ставить а снизу огня под топку.
Aleksandr Step они по паровозному сделали - там отработанный пар выводится прямо в дымовую трубу - сифон. Тяга между прочим получается охрененная
Как всё опасно!
Может лысину ошпарить на раз-два, что кожа слезет с черепа
Можно попробовать пустить пар через свечные колодцы,а фазы вала (или валов) передвинуть или впускной клапан заглушить совсем,чтоб работал только выпускной клапан. Отработанный пар обратно на перегрев можно отправить,эффект будет!
Обожаю эту рубрику.
Ну и нахрена вы в начале все показали, что будет???
чтобы закрывали сразу и не смотрели рекламу
вся энергия пара уходит на коробку и раскрутку двигателя. много лишних деталей которые передают тягу от поршней на колесо.
наконец то хоть кто-то подкованный в этой теме!! подписываюсь под каждым словом)
Главный препон в фазах грм
Какой-нибудь двухтактник с прямой передачей больше подошёл бы.
@@EJ205T а ещё нужно,чтобы пар несколько раз отработал, а то он в трубу с большой энергией вылетает, кпд никакущий просто. Посмотрите устройство паровых поршневых двигателей. Вот если б подавать пар в один цилиндр, а затем выхлоп первого соединить с впуском второго и так далее, тогда и отдача была бы лучше, но каждый следующий цилиндр должен быть большего объёма
@@Sergbik1 ага. КПД и так процента 4, а тут и одного нет ) Весь пар в трубу.
Как раз сейчас актуально) Ждем RDS на парах)
Блин за музло отдельный респект 👍
Если бы рванули балоны, то гараж 54 прекратил бы своё существование.
Поаккуратнее с такими эксперементами парни.
От взрыва печи, вы защитились гибсокартоном?
Скорее от температуры и от минимального выброса пара чтобы успеть свалить а если долбанет по нормальному то мясо с костей сорвет паром.
ГиБсокартон - это картон Мэла Гибсона?
не факт, что там что-то взорвется.
Это называется естественный отбор! Долбоебов могло в одно мгновение стать намного меньше.😆
Та да- там техника безопасности реально на уровне! ))))))))))))
Для предотвращения аварии или катастрофы, обязательно нужно ставить предохранительный клапан для направленного взрыва в безопасном направлении. И для компактной паровой системы очень пригодился бы принудительный поддув. Из-за простой конструкции между топкой и котлом теплообмен не эффективный, да и ёмкость маловата.
Радует то, что с таким авто не страшна холодная ночь и всегда можно заварить чашечку - другу чая, человек на 100 :)
выхлопную надо было срезать, либо значительно повысить диаметр, сопротивление большое создаёт.
срезать выхлоп, и убрать коробку, и НОРМАЛЬНО сделать парораспределение, а не как у них. Да и вообще, подпишись, а я всё сделаю)
и снова это приветствие: всем привет ребят кхе кхе
Традиция
Как же мне нравится когда про это пишут😄
И спойлеры
ДВС- дрова внутреннего сгорания.
С ценами на топливо,скоро все свои ласточки переделаем так,тем более валежник разрешили собирать👍👍👍👍👍
Надо устранить все утечки пара на подающей магистрали. Выхлопную трубу надо завести в дымовую, почти под самый верх, чтобы работала как эжектор. Тяга в дым трубе будет лучше, приток воздуха в топку будет больше, соответственно тепловыделение увеличится. на паровозах так и сделано. Тогда такую длинную дым трубу не надо. И поставить путёвую перегородку между котлом и машинистом, чтобы в случае разрыва котла не пришлось этого самого машиниста отскребать от лобовухи в прожаренном виде. Самогонный аппарат тоже надо утеплить!
На почти каждом видосе вижу супру ) давайте побыстрей с ней)
Афигеть ни какого предохранительного клапана,а если б рванули баллоны, вы ребята просто ппц
Предохранительный клапан стоит внимательно Смотрите видео!!!
@@Emzar...mamedov не клапан ,а кран ручной шаровый,если б клапан стоял то баллоны не раздуло
Даа я тож в шоке поставили б на10ку на всякий 10 то точно эта конструкция должна была держать
@@Emzar...mamedov, это сбрасной кран, даже не клапан , он не работает как предохранительный клапан. Предохранительный открывается и сбрасывает сам при достижении определенного значения давления
Я так понимаю что никто не знает на какое давление клапан ставить, вот и без клапана.
Привет ребята! Задумка хорошая вот несколько выпусков смотрю. Лучше бы на Пикап какой нибудь поставили. А так угарный выпуск получился. Удачи вам!
надо было сделать дымовытяжное устройство, чтобы огонь раздувало в топке!
Чтобы обеспечить нормальный процесс горения в топке, к слою горящего на колосниковой решетке топлива или к факелу горящего жидкого топлива должно быть подведено определенное количество воздуха. На каждый килограмм сжигаемого угля или мазута нужно примерно соответственно 10-14 или 16-18 кг воздуха. В таком большом количестве воздух не может естественным путем поступать в топку, а образующиеся при сгорании топлива газы не могут выходить по дымогарным и жаровым трубам из топки. Поэтому в паровозном котле создают искусственную тягу газов при помощи дымовытяжного устройства.
Дымовытяжное или конусно-вытяжное устройство на паровозе состоит из конуса и дымовой трубы, которые установлены в дымовой камере. Это устройство отличается простотой конструкции и эффективностью действия.
Из цилиндров паровой машины отработавший пар давлением 0,6-0,8 кгс/см2 направляется в конус, в сужающейся части которого пар приобретает большую скорость (на современных паровозах до 250 - 350 м/с). Паровая струя, выходящая из конуса и обладающая большим запасом кинетической энергии, захватывает газы в дымовой камере и увлекает их в дымовую трубу и атмосферу. В дымовой камере создается разрежение (давление ниже атмосферного), которое обеспечивает тягу газов из огневой коробки и приток воздуха к колосниковой решетке.
После очередного повышения цен на бензин, уверен у гаража 54 не будет отбоя от клиентов по переделке авто на паровую тягу 😂😂
Лайк за вспученные балоны👍👍👍😂
Вот это, внатуре, тема!!!
Привет! Хочется попробовать вместо воздуха в двигатель подавать кислород. По идее такая обогащенная смесь должна давать прирост мощности, как в случае с закисью. Может попробуете?
Когда в России разрешили собирать валежник 🤣🤣🤣
Мем смешной, но ситуация страшная...
Угли жгут же! дурак!
Хахахаха
@@DOBRYNYA992, у нас нет угля, и нет газа и нефти, а валежник есть.
та же фигня сподвигла и меня мастерить локомобиль) Подписываемся, смотрим..
для парового надо 2 поршня по 20 литров тогда и давляк будет накапливаться быстрее
не понял причем тут поршни и давляк.. с их парогенератором 2 таких поршня сделают разве что пару оборотов двигателя) и усё
Эра Стимпанка надо было делать двойное расширение - из одного цилиндра перепускать в другой, а то большая часть энергии пара просто вылетает в трубу
@@DemianSuBtil да ведь,после рабочего такта давление не падает,а у них оно тупо в трубу вылетает,надо сделать так 1-3-в трубу,4-2 -в трубу
Супер) мне кажется,вам нужно сделать свой паровой полноценный мотор.и на таком котле вполне попрет
8:30 Фигли там 6 атм !?
У ДВС рабочее давление при такте рабочего хода 35-50 атм. !!!
Сделайте на углекислотных баллонах этот мотор! В них давление 60 атм. (при температуре ниже 31 гр., при более высокой - выше).
Движка с таким довлением полетит со скросьтю звука)
На ВОДОРОДЕ соберите двигатель!!!вот будет огонь!!!
Огонь будет в прямом смысле так, как это очень опасно. Напомню, что крафтят непрофессионалы )
Да ну нафиг- с ракетным двигателем круче будет! А еще лучше сразу бомбу в жигуленок заложить. Да побольше, побольше! ))))))))
Много огня!!
@@gggvppp6028 боооольше Огня!!!!
От водорода двигатель тупо сгорит от непродолжительной работы.
Это прям назад а бушующее какое-то !)
береги себя балоны чуть не взорвались но тема прикольная жырный лайк гараж 54 жду новых видосов
В паровом двигателе по моему должен быть упор не на обороты, а на объем и огромный маховик.
когда я мелким еще был, у меня батя трактор строил самодельный. Двигатель использовался какой то от генератора карабельного.
Оборотов мало но маховик мощный.
Так вот его раскручиваешь и он за счет крутящего момента тащит стожок сена, потом постепенно обороты падают, снова раскрутишь и с новой силой прет.
Еще трактор гоночный сделайте для драга 😁
Ну а потом двигатель в разнос