Mercedes Drive Pilot 95 im Test | Was bringt die neue Version bis 95 km/h?
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- Опубліковано 24 вер 2024
- Der Drive Pilot im Mercedes EQS und in der S-Klasse kann in einer neuen Version bis 95 km/h automatisiert auf Level 3 fahren - und das nicht mehr nur im Stau. Wir testen die neue Funktion, die aktuell nur in den beiden Top-Modellen zu haben ist. Bisherige Drive Pilot Käufer (Aufpreis ca. 5.000 €) bekommen ein Update mit den erweiterten Funktionen.
#Mercdes #DrivePilot #Motoreport
Tesla hat doch kein Level 3 (auch FSD in den USA) oder habe ich was verpasst?
Das ist korrekt. Tesla übernimmt keinerlei Haftung. Und wird es wohl auch in absehbarer Zeit nicht tun. Wenn dann werden die geplanten Robotaxis nur sehr sehr sehr langsam ausgerollt. Passiert dies zu schnell kann auch ein millardenschweres Unternehmen wie Telsa schnell insolvent gehen.
Ne haben sie nicht, und auch FSD wird aufgrund ihres miserablen Sensorkonzepts niemals als Level 3 (und die höheren sowieso schon gar nicht) anerkannt werden
Das Licht andersfarbig wäre gut, da wenn man wirklich eine Mail beantwortet und die Polizei vorbei fährt und es sieht sonst schlecht wäre. Da kann jeder sagen er ist zu der Zeit autonom gefahren ?
Kommen die 95kmh vielleicht daher das 95kmh ungefähr 60mph sind?
Eine weitverbreitete Geschwindigkeitsbegrenzung auf us Highways?
Wie zuverlässig funktioniert das System bei starker Sonneneinstrahlung (Fahrtrichtung Sonne)? Meine aktuelle E-Klasse mit Level 2 ist out of order in Sachen Lenkung und Spurhaltung 😂.
Sehr schönes Video wiedermal. Genau wie eigentlich die ganze Serie.
Trotzdem: Die Spitze gegenüber Tesla (und ich bin sicher kein Fan-Boy^^) in 04:35 ist etwas unnötig ;) Wie lange ist das her? Ist bisher mehr als 1 Tesla auf der Welt nochmal in einen weißen LKW gefahren? Nein, es hat sich natürlich weiterentwickelt und der AP von Tesla ist nun eher zu vorsichtig als andersrum. Trotzdem ist die Verlässlichkeit bei anderen Herstellern sicherlich höher, da stimme ich durchaus zu.
Zum Video/Mercedes: Die Einschränkungen sind schon immer noch sehr extrem. So wird man nie über Assistenzsysteme hinauskommen. Und welcher Mercedes fährt bitte so lange rechts und mit
Ich finde da sollten EU und Deutschland jetzt die Regularien für Reisebusse und LKWs anpassen.
Das könnte einen deutlichen Sicherheits und Komfort-Gewinn geben.
Aber starre Lenkzeiten machen bei solchen Fahrzeugen mMn keinen Sinn mehr.
Mercedes stand früher mal für Qualität, jetzt sehe ich nur Plastik und Hochglanz. Da geht doch echt besser. Vor allem drück mal drauf rum, das Auto knarzt an jeder Stelle.
Was bitte ist der technische Grund, wieso ich jemanden vor mir fahren lassen muss, der auch maximal 95 fährt? Schafft Tesla doch auch ohne (und ich mag Tesla gar nicht)
Das mit dem Vorausfahrer ist ein zusätzliches Sicherheitsbackup, was Mercedes eben eingbaut hat... Wie sinnvoll das ist, weiß ich auch nicht.
Naja das Auto wird sehr wahrscheinlich in keine Leitplanke oder einen Poller fahren wenn es genau dem Auto vor einem folgt ;) Und wenn dieses das macht dann bremst er halt hinter diesem ab. Also deutlich weniger Risiko aus der Reihe zu fallen ;)
Trotzdem natürlich unnötig da es inzwischen auch ohne geht und gehen muss.
0:07 Sagt er doch
Tja, Mercedes hängt meiner Meinung nach zurück. Wenn man sich mal BMW anschaut, die können 130 fahren und ohne vorausfahrendes Fahrzeug.
Übernimmt BMW auch die Verantwortung wie Mercedes wenn das autonom fahrende Auto einen Unfall verursacht?
Stimmt nicht, ist nur ein Level 2.5 System. Die Verantwortung bleibt, im Gegensatz zu Mercedes beim Fahrer. Deshalb auch mehr Funktionen.
@@tillxbsk Lohnt sich aber für den Endverbraucher mehr, oder? Frag dich mal selbst, was du lieber hättest. (Nicht vom Auto her - nur auf das System bezogen!)
@@A-fy7vt Kann doch Mercedes auch?
Level 2,5 kannst du nicht mit Level 3 vergleichen.
Und ich bin der Meinung, dass Level 2,5 auch wieder verboten werden sollte, weil es mMn viel zu unsicher ist.
Also genau dort, wo ein auf 95 km/h begrenztes System was bringt, nämlich auf der Stadtautobahn, ist es nicht verfügbar. Hm.