Super Video, danke ! Man darf nicht vergessen dass jeder dieser Assistenzsysteme leben retten oder Verletzungen vermeiden kann! Und schon bei dem ersten vermiedenen Verkehrstoten hat sich die Entwicklung doch schon gelohnt !! 😃👍
@@disarstar9179 Sündeböcke sind toll, das lenkt von den eigenen Schwächen ab. Kenner wissen, dass CARIAD eher zur Rettung der Plattform beigetragen hat, als umgekehrt.
Ich frage mich allerdings langsam, ob wir es da nicht etwas übertreiben. Man ist ja mittlerweile in seinem Auto bei 150 auf der Autobahn sicherer als zuhause auf dem Sofa vor dem Fernseher. Diese Systeme und deren Entwicklung müssen ja auch bezahlt werden und machen Autos immer teurer. Ich finde es nicht gut, dass da immer mehr vorgeschrieben wird.
2 дні тому+1
Der Blick bei 6:10 war super witzig. Danke für diese tolle Präsentation, wie immer oft von der Konkurrenz kopiert, aber nie erreicht. Motorreport ist und bleibt die Nr. 1 bei Auto Tech Videos! 👍
Kannst du abschätzen, ob der neue emergency Assist auch für bestehende 2024 Modelle über Software Upgrade kommt, die bereits side Assist und den intelligenten Park Lenkassistenten haben? Die Sensorik sollte doch schon da sein.
Eine Frage zu dem Kreuzungsassistent: Mal angenommen man fährt auf einer Vorfahrtsstraße und fährt deshalb schneller als 30 km/h sagen wir mal 50 km/h und dann kommt im Krezungsbereich ein Auto und nimmt einem die Vorfahrt sagen wir mal mit etwas mehr als 50 km/h. Kann der Assistent einen Unfall dann auch verhindern? Gibt es eine maximal Geschwindigkeit bei welcher der Assistent noch etwas macht? Kreuzungen gibt es ja auch bei Landstraßen außerorts in 70/80/teilweise sogar 100er Bereichen. Was sind die Grenzen, die VW vorgibt?
bei Landstraßen funktioniert das nicht. Das dürfte die gleiche Technik wie beim Ausparkassisten sein, mittels Radarantennen. Vom Signal versenden bis wieder vom gegnerischen Auto empfangen, dauert seine Zeit. Da dürfte bei max. 30 km/h schluss sein. Ansonsten müsste die Entfernung per Laser gemessen werden.
@@silviob5896 ja das Stimmt auf 1km Entfernung dauert es mit Radar rund 0,000013s von senden bis empfangen. Ein Laserstrahl braucht für die selbe Strecke rund 0,013 Milisekunden.
Sehr interessantes und informatives Video 👍. Ist denn schon bekannt wann der Emergency Assist 2025 mit Spurwechsel und der Travel Assist 3.0 kommt, bzw. ob er dann über ein OtA Update freigeschaltet werden kann? Bekomme im Dezember/Januar meinen neuen Tiguan 😄.
Würde mich auch sehr interessieren. Bekomme demnächst meinen Polo GTi und frage mich da auch ob es bei dem dann auch wirklich neue Funktionen per Update geben wird.
Was mir persönlich noch fehlt ist ein viel auffälligerer Warnblinker in Notsituationen. Ließe sich mittels LED ja leicht realisieren und mW ist nicht vorgeschrieben, wie langsam er blinken muss. Gerade wenn man bewusstlos ist und über 2 Spuren wechselt, sollte es aus voller Hütte blitzen, wie bei einem ADAC Abschleppwagen.
Super Video! Vielen Dank! Habt ihr ein ExcelDokument oder ähliches, wo ich eine Übersicht führt, welcher Assistent bei welchem Fahrzeug buchbar ist? Sozusagen ein Dokument, was mich bei der Entscheidungshilfe unterstüzt? Außerdem würde mich interessieren, ob solche Funktionen (sofern sie nur auf Software basieren) auch bei bestehenden Modellen (wie auch bei Skoda und co) nachgereicht werden, sollte sich gesetzlich etwas tun. Oder ist dann ein Neukauf nötig?
Vielen Dank für das Video. Da ihr ja immer sehr nah an der Quelle seid, könntet ihr mal einen Kommentar lassen, wie es um die Implementation in die neue Touareg FL Serie aussieht. Wird da ein update möglich sein? Den Emergency Assist gibt es bei BMW schon recht lange.
Und wenn es VW nun noch schafft, diese Funktionen per Software auch auf relativ neue Fahrzeuge zu Updates. Dann wäre ich zufrieden. Schaffen andere Autobauer schließlich auch
Ich habe eine Frage und zwar zur 1. Funktion. Würde er auch im Falle auch ganz Rechts fahren wenn es sich um ein einfeldelungsstreifen und ausfedelungstreifen handelt? Oder ignoriert er es, bezüglich Unfall Gefahr?
Ein sehr interessantes Video! Wenn ich das so sehe, habe ich gleich FSD im Kopf! Wäre echt mal interessant zu sehen, was ein VW in diesem Bereich mittlerweile so kann? Bei Tesla kann man ja vieles schon sehen, wobei das auch bei weitem noch nicht komplett ist. Allerdings geht es da echt voran und funktioniert schon jetzt viel mehr und besser, als ich für möglich gehalten hätte! Aber genau deswegen wäre es jetzt auch mal spannend zu sehen, was bei anderen Herstellern schon möglich ist? Gerade aber VW würde mich da interessieren.
Es kommt in einigen Tagen noch ein video zum VW Travel Assist 3.0 mit Ausblicken was er so kann :) aktuell ist ja immer Version 2.6 zu sehen. Wir kommen leider zu selten / zu schwierig an teslas ran. Die deutschen Hersteller (Mercedes, VW, BMW) kommunizieren ihre Technologien aktiv an uns, wie mit solchen Tests. Bei Tesla haben wir da 0 Einblicke.
@@motoreport_ Dafür kann man in Videos aus USA ja sehr schön sehen was da geht und was noch nicht. Ich schätze in Details wie in diesem Video zu sehen, ist man an manchen Stellen bei VW weiter, aber das große Ganze, da habe ich bei VW und anderen kaum eine Vorstellung von. Ganz klar das was Tesla in USA kann, ist natürlich nicht Europa, mit anderen Verkehrsregeln und viel mehr Enge. Allerdings in Teilen Bostons ist es nicht viel anders wie bei uns hier in manchen Städten, und das FSD kommt da mit rumwuselnden Menschen und allem erstaunlich gut klar! Wenn die das so weiter entwickeln, glaube ich denen mittlerweile wirklich das sie es absehbar auf die Straße bringen werden. Und das, obwohl ich es mir bis vor kurzem noch lange nicht vorstellen konnte. Wünschen würde ich mir allerdings, das auch VW und Co das hinbekommen würden.
Dieses Fenster schließen um 2cm und Warnblinker an bei seitlicher Kollision könnten sie sich meines Erachtens sparen. Normalerweise hat man das Fenster ja entweder zu oder weiter offen und was der Warnblinker nun zur Sicherheit der Insassen beiträgt , naja.
Nein, können sie sich nicht sparen...wird auch erklärt im Video. Ob das Fenster vorher offen oder zu war spielt keine Rolle...es wird einen Spalt geöffnet, damit der Druck bei Explosion des Seiten-Airbags entweichen kann...wurde hier nicht ausgelöst.
Ich habe da mal ne Frage. Viele VWs, die ja jetzt schon rumfahren, haben ja wahrscheinlich die notwendigen Sensoren für viele der neuen Assistenten und können oft ja auch OTA aktualisiert werden. Kann es dann kommen, dass auch ältere, schon fahrende Fahrzeuge manche der neuen Assistenten bekommen können per Software Update?
ich kann nicht verstehen, warum die Visualisierung der Assistenten bei den Verbrennern so viel besser ist, als bei den BEVs. Das kann ja nicht nur am kleineren Display liegen, denn der Anzeigebereich selbst ist ja gar nicht so sehr anders
Oh bin mal gespannt. Sind die Systeme wirklich zuverlässig oder exakt nur für diese Testszenarien programmiert? VW traue ich alles zu. Und bitte bitte liebe Autohersteller nehmt realistische Gesxhwindigkeiten. Ist ja wie bei diesen Crashtests die mit so geringer Geschwindigkeiten durchgeführt werden damit man denkt alles gut.
Das mit dem Radfahrer ist nicht korrekt. Das ist immer ein Verwarngeld von 30€, wenn 1,5 innerorts und 2m außerorts nicht eingehalten werden. Das Auto müsste auf die Geschwindigkeit des Radfahrers abbremsen, wenn es nicht zum korrekten überholen fähig ist.
tja, das ding erkennt hoffentlich auch automatisch ob ein radweg vorhanden ist. wenn ja dann fährt das ding euch platt so das ihr dann eh auf der richtigen Fahrbahn landet. und wenn keiner vorhanden ist kann er euch ja normal überholen. dann ist es in Ordnung. aber option a ist interessanter anzusehen.-
@@motoreport_ ua-cam.com/video/Inrp8ZbWw6Y/v-deo.html Scheinbar hat VW ein Problem mit bewegende Beine weil die Dummies nach Richtlinie starre Figuren sind.
Funktioniert ein Travel Assist nicht zu 100%? ;) wir haben teslas Assistenten 2021 zuletzt getestet und sie haben für uns nicht besser/sicherer funktioniert.
Ja genau. Tesla ist gaaanz nah dran... und zwar seit 2016! Die Jünger vertrauen vollends und ergeben dem Erlöser (oder doch Guru?) und harren in der Erwartung von FSD release 1.0.( bisher alles BETA) Oh Mann, bis zu 12.000 $ für FSD und dann Dauerbaustelle und nix FSD. Selbst VW hat die ID Software nach Zwei Jahren in einen brauchbaren Zustand gebracht. Dann lieber bei Mercedes kaufen. Da gibt es ganz offiziell bereits Level 3 seit Jahren.
Der einzige Kanal der Assistenzsysteme in so einem Umfang zeigt 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Der einzige Kanal der auf so etwas wie Assistenzsysteme einen so großen Wert legt. Und dann noch die umfangreiche Erklärung/Demo. Top. 👍🏻
Also mit Abstand bist Du der Informativste von Allen. Danke und Respekt.
Ich danke dir!☺️
Super Video, danke ! Man darf nicht vergessen dass jeder dieser Assistenzsysteme leben retten oder Verletzungen vermeiden kann! Und schon bei dem ersten vermiedenen Verkehrstoten hat sich die Entwicklung doch schon gelohnt !! 😃👍
Klasse. Gut das VW gelernt hat diese Details als Marketing Instrument zu nutzen
Grüße aus der Entwicklungsabteilung. Immer schön, Videos davon zu sehen. Gerne mal erwähnen, dass die CARIAD hier viele Aktien drin hat ;)
CARIAD wird ja immer zerissen in den Medien. Was ist deine Meinung als Mitarbeiter dazu?
@@disarstar9179 Sündeböcke sind toll, das lenkt von den eigenen Schwächen ab. Kenner wissen, dass CARIAD eher zur Rettung der Plattform beigetragen hat, als umgekehrt.
Sicherheit jeglicher Art ist so super wichtig und sollte noch viel mehr vorgeschrieben sein. Für mich sind solche Funktionen ein Kaufargument !!!
Ja ja so sicher bla bla. Leben ist so wichtig bla bla. Saufen und rauchen aber weiter.
Genau mein Humor.
Ich frage mich allerdings langsam, ob wir es da nicht etwas übertreiben. Man ist ja mittlerweile in seinem Auto bei 150 auf der Autobahn sicherer als zuhause auf dem Sofa vor dem Fernseher. Diese Systeme und deren Entwicklung müssen ja auch bezahlt werden und machen Autos immer teurer. Ich finde es nicht gut, dass da immer mehr vorgeschrieben wird.
Der Blick bei 6:10 war super witzig. Danke für diese tolle Präsentation, wie immer oft von der Konkurrenz kopiert, aber nie erreicht. Motorreport ist und bleibt die Nr. 1 bei Auto Tech Videos! 👍
Tolles Video. Vielen Dank für diesen Einblick in die neuen Assistenzsysteme. Hoffe, dass dieses Systeme bald verfügbar sind.
Gruß,
Matthias
Danke für das Lob!
Travel assist ist ein muss, er ist eine echt gute Unterstützung auf langen Fahrten.
Finde ich super spannend, liebe solche Themenbereiche 👍
Kannst du abschätzen, ob der neue emergency Assist auch für bestehende 2024 Modelle über Software Upgrade kommt, die bereits side Assist und den intelligenten Park Lenkassistenten haben? Die Sensorik sollte doch schon da sein.
Dachten wir auch. Aber so wie ich es verstanden haben wird zumindest der Emergency Assist (wohl) nicht OTA kommen :(
Denke mal der neue Tayron und der T Roc 2 wird das haben. Ab 10 Oktober wissen wir mehr 😉
@@motoreport_ Schade, aber vielen Dank!
Sensationell eure Videos! Danke für den Channel!
Eine Frage zu dem Kreuzungsassistent:
Mal angenommen man fährt auf einer Vorfahrtsstraße und fährt deshalb schneller als 30 km/h sagen wir mal 50 km/h und dann kommt im Krezungsbereich ein Auto und nimmt einem die Vorfahrt sagen wir mal mit etwas mehr als 50 km/h. Kann der Assistent einen Unfall dann auch verhindern?
Gibt es eine maximal Geschwindigkeit bei welcher der Assistent noch etwas macht? Kreuzungen gibt es ja auch bei Landstraßen außerorts in 70/80/teilweise sogar 100er Bereichen. Was sind die Grenzen, die VW vorgibt?
bei Landstraßen funktioniert das nicht. Das dürfte die gleiche Technik wie beim Ausparkassisten sein, mittels Radarantennen. Vom Signal versenden bis wieder vom gegnerischen Auto empfangen, dauert seine Zeit. Da dürfte bei max. 30 km/h schluss sein. Ansonsten müsste die Entfernung per Laser gemessen werden.
@@silviob5896 ja das Stimmt auf 1km Entfernung dauert es mit Radar rund 0,000013s von senden bis empfangen. Ein Laserstrahl braucht für die selbe Strecke rund 0,013 Milisekunden.
Sehr interessant, genau solche erkenntnisreichen technischen Videos schätze ich bei Euch am meisten.
Danke!:)
Werden die Funktionen nach Release auch in bestehende VW Modelle via Softwareupdate nachgereicht?
Sehr interessantes und informatives Video 👍.
Ist denn schon bekannt wann der Emergency Assist 2025 mit Spurwechsel und der Travel Assist 3.0 kommt, bzw. ob er dann über ein OtA Update freigeschaltet werden kann?
Bekomme im Dezember/Januar meinen neuen Tiguan 😄.
Würde mich auch sehr interessieren. Bekomme demnächst meinen Polo GTi und frage mich da auch ob es bei dem dann auch wirklich neue Funktionen per Update geben wird.
Was mir persönlich noch fehlt ist ein viel auffälligerer Warnblinker in Notsituationen. Ließe sich mittels LED ja leicht realisieren und mW ist nicht vorgeschrieben, wie langsam er blinken muss. Gerade wenn man bewusstlos ist und über 2 Spuren wechselt, sollte es aus voller Hütte blitzen, wie bei einem ADAC Abschleppwagen.
Super Video! Vielen Dank!
Habt ihr ein ExcelDokument oder ähliches, wo ich eine Übersicht führt, welcher Assistent bei welchem Fahrzeug buchbar ist? Sozusagen ein Dokument, was mich bei der Entscheidungshilfe unterstüzt?
Außerdem würde mich interessieren, ob solche Funktionen (sofern sie nur auf Software basieren) auch bei bestehenden Modellen (wie auch bei Skoda und co) nachgereicht werden, sollte sich gesetzlich etwas tun. Oder ist dann ein Neukauf nötig?
Praktisch wäre auch wenn der Travel Assist Rettungsgassen bilden könnte wie z.b. bei Bmw
Geht jetzt schon, halbautomatisch: händisch seitlich einreihen, der TA hält dann diese Spur...
Vielen Dank für das Video. Da ihr ja immer sehr nah an der Quelle seid, könntet ihr mal einen Kommentar lassen, wie es um die Implementation in die neue Touareg FL Serie aussieht. Wird da ein update möglich sein? Den Emergency Assist gibt es bei BMW schon recht lange.
Hätte gern alle diese Systeme😁👌
Super Sachen aber das sollte heutzutage schon alles im Fahrzeug vorhanden sein. Ich finde der Lane Assi usw. müsste noch besser funktionieren.
Und wenn es VW nun noch schafft, diese Funktionen per Software auch auf relativ neue Fahrzeuge zu Updates. Dann wäre ich zufrieden. Schaffen andere Autobauer schließlich auch
Ich habe eine Frage und zwar zur 1. Funktion.
Würde er auch im Falle auch ganz Rechts fahren wenn es sich um ein einfeldelungsstreifen und ausfedelungstreifen handelt? Oder ignoriert er es, bezüglich Unfall Gefahr?
Can you test the new automatic emergency braking systems from Audi/Porsche on the new PPE platform?
Irgendwie Schade hätte einen Autobahnassistieren Level 3 oder höher erwartet und eine Ampelerkennung, Stopschilderkennung
Ja, das stimmt. Da verpasst VW diesen Anschluss und verliert dann die Wettbewerbsfähigkeit gegen Mercedes, BMW etc.
Interessant. Besser wäre es aber erst mal aktuelle Assist bei VW mal richtig zum laufen zu bringen.
Kommen die verbesserten bzw neuen Funktionen auch in Bestandsfahrzeuge per OTA oder wird es sowas nicht geben?
Hallo ich hätte eine frege undzwar, wir haben einen tiguan bestellt und ich wollt wissen ob der dann auch auf der autobahn rechts rann fährt?
Ein sehr interessantes Video!
Wenn ich das so sehe, habe ich gleich FSD im Kopf!
Wäre echt mal interessant zu sehen, was ein VW in diesem Bereich mittlerweile so kann?
Bei Tesla kann man ja vieles schon sehen, wobei das auch bei weitem noch nicht komplett ist. Allerdings geht es da echt voran und funktioniert schon jetzt viel mehr und besser, als ich für möglich gehalten hätte!
Aber genau deswegen wäre es jetzt auch mal spannend zu sehen, was bei anderen Herstellern schon möglich ist?
Gerade aber VW würde mich da interessieren.
Es kommt in einigen Tagen noch ein video zum VW Travel Assist 3.0 mit Ausblicken was er so kann :) aktuell ist ja immer Version 2.6 zu sehen. Wir kommen leider zu selten / zu schwierig an teslas ran. Die deutschen Hersteller (Mercedes, VW, BMW) kommunizieren ihre Technologien aktiv an uns, wie mit solchen Tests. Bei Tesla haben wir da 0 Einblicke.
@@motoreport_
Dafür kann man in Videos aus USA ja sehr schön sehen was da geht und was noch nicht.
Ich schätze in Details wie in diesem Video zu sehen, ist man an manchen Stellen bei VW weiter, aber das große Ganze, da habe ich bei VW und anderen kaum eine Vorstellung von.
Ganz klar das was Tesla in USA kann, ist natürlich nicht Europa, mit anderen Verkehrsregeln und viel mehr Enge.
Allerdings in Teilen Bostons ist es nicht viel anders wie bei uns hier in manchen Städten, und das FSD kommt da mit rumwuselnden Menschen und allem erstaunlich gut klar!
Wenn die das so weiter entwickeln, glaube ich denen mittlerweile wirklich das sie es absehbar auf die Straße bringen werden. Und das, obwohl ich es mir bis vor kurzem noch lange nicht vorstellen konnte.
Wünschen würde ich mir allerdings, das auch VW und Co das hinbekommen würden.
Das mit dem Kreuzungsassistent ist doch nicht was neues oder? Gibt es doch bereits bei älteren Modellen bei Audi?
Bei den aktuellen Schlagzeilen von VW hatte ich gelesen, „VWs Assistenzsysteme der nächsten Jahre, schon jetzt veraltet!“
Wüsste gerne mal, wieso diese automatischen Spurwechsel zuerst erlaubt, dann verboten und dann wieder erlaubt sind.
Dieses Fenster schließen um 2cm und Warnblinker an bei seitlicher Kollision könnten sie sich meines Erachtens sparen. Normalerweise hat man das Fenster ja entweder zu oder weiter offen und was der Warnblinker nun zur Sicherheit der Insassen beiträgt , naja.
Nein, können sie sich nicht sparen...wird auch erklärt im Video.
Ob das Fenster vorher offen oder zu war spielt keine Rolle...es wird einen Spalt geöffnet, damit der Druck bei Explosion des Seiten-Airbags entweichen kann...wurde hier nicht ausgelöst.
Sind diese neuen Features auch schon im Golf 8 Facelift?
Nein noch nicht alles.
Ich habe da mal ne Frage. Viele VWs, die ja jetzt schon rumfahren, haben ja wahrscheinlich die notwendigen Sensoren für viele der neuen Assistenten und können oft ja auch OTA aktualisiert werden. Kann es dann kommen, dass auch ältere, schon fahrende Fahrzeuge manche der neuen Assistenten bekommen können per Software Update?
Nö
Oft nein. zB gibt es Unterschiede bei der (Hardware) der Frontkamera. Sehr schade!!:-/
Natürlich nicht. Du sollst schließlich das neue Modell kaufen.
Wird der neue emergency Assistent in den ID7 kommen ?
Ich fürchte nicht.. evtl. beim Modelljahreswechsel..
ich kann nicht verstehen, warum die Visualisierung der Assistenten bei den Verbrennern so viel besser ist, als bei den BEVs. Das kann ja nicht nur am kleineren Display liegen, denn der Anzeigebereich selbst ist ja gar nicht so sehr anders
Das stimmt. Beim MEB läuft aber auch viel über AR HUD und IDLight
Deine Ideen sind immer so originell und interessant. Vielen Dank für deine harte Arbeit!📹🐦🏔
Oh bin mal gespannt. Sind die Systeme wirklich zuverlässig oder exakt nur für diese Testszenarien programmiert? VW traue ich alles zu.
Und bitte bitte liebe Autohersteller nehmt realistische Gesxhwindigkeiten.
Ist ja wie bei diesen Crashtests die mit so geringer Geschwindigkeiten durchgeführt werden damit man denkt alles gut.
Hat das Auto mittlerweile einen vernünftigen Stauassistenten?
Welches?
Das mit dem Radfahrer ist nicht korrekt.
Das ist immer ein Verwarngeld von 30€, wenn 1,5 innerorts und 2m außerorts nicht eingehalten werden. Das Auto müsste auf die Geschwindigkeit des Radfahrers abbremsen, wenn es nicht zum korrekten überholen fähig ist.
Erinnert mich an einem Test von Grip wo Mercedes ziemlich schlecht abgeschnitten hat vs. Tesla und China
China haben wir oft genug getestet, mit keinem bessere Ergebnis als „unsere“ Hersteller…
3:25
Ist doch sowieso schon Alltag für Radfahrende, dafür brauchen viele Autofahrende keine Assistentsysteme für
"Radfahrende" (übrigens klasse gegendert) haben es sowieso schon schwer genug....an jeder sechsten roten Ampel müssen sie anhalten.🙄🙄😒
tja, das ding erkennt hoffentlich auch automatisch ob ein radweg vorhanden ist. wenn ja dann fährt das ding euch platt so das ihr dann eh auf der richtigen Fahrbahn landet. und wenn keiner vorhanden ist kann er euch ja normal überholen. dann ist es in Ordnung. aber option a ist interessanter anzusehen.-
Was VW immer noch nicht kann ist laufende Fußgänger erkennen wie jüngste unabhängige Tests gezeigt haben ... vielleicht da mal ansetzen erst mal?
Video ganz gesehen?;) bzw. was meinst du mit laufend?
@@motoreport_ ua-cam.com/video/Inrp8ZbWw6Y/v-deo.html
Scheinbar hat VW ein Problem mit bewegende Beine weil die Dummies nach Richtlinie starre Figuren sind.
Wäre es denn nicht viel vernünftiger wenn VW das FSD-System von TESLA zukaufen würde, denn es funktioniert bereits zu 98 % ?
Funktioniert ein Travel Assist nicht zu 100%? ;) wir haben teslas Assistenten 2021 zuletzt getestet und sie haben für uns nicht besser/sicherer funktioniert.
@@motoreport_ TESLA mit seinem Vollautonom Programm ist ganz nah dran, als Einziger weltweit !
Ja genau. Tesla ist gaaanz nah dran... und zwar seit 2016!
Die Jünger vertrauen vollends und ergeben dem Erlöser (oder doch Guru?) und harren in der Erwartung von FSD release 1.0.( bisher alles BETA)
Oh Mann, bis zu 12.000 $ für FSD und dann Dauerbaustelle und nix FSD.
Selbst VW hat die ID Software nach Zwei Jahren in einen brauchbaren Zustand gebracht.
Dann lieber bei Mercedes kaufen. Da gibt es ganz offiziell bereits Level 3 seit Jahren.
@@motoreport_
Und wenn man "Dreckskarre" wie sticc3978 schreibt ists ok, oder was?
@@jean-pierreklein2954hahahaha, der war gut! Vielleicht in USA, aber definitiv nicht in Europa! 😅
Ganz toll dann kauf ich mir dann natürlich so ne überteuerte Dreckskarre😱
Lieber Lada Vesta?:)
uuuhh....ein Radfahrer.😂😂😂
Puh, diese Ausdrucksweise. Tolle Erziehung genossen?
@@hollawaldfee0304 ne leider nicht
@@motoreport_ ne lieber Japaner