PORQUE OS MOTORES DE MOTOS ANTIGAS DURAM MAIS QUE MOTORES DE MOTOS NOVAS?
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- Опубліковано 29 вер 2024
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PORQUE OS MOTORES DE MOTOS ANTIGAS DURAM MAIS QUE MOTORES DE MOTOS NOVAS?
Ao abordarmos a durabilidade dos motores de motos, uma constatação intrigante surge: os motores de motos antigas frequentemente demonstram uma longevidade superior quando comparados aos motores de modelos mais recentes. Essa disparidade levanta questões sobre as práticas de fabricação, os avanços tecnológicos e as escolhas de design das motocicletas ao longo dos anos.
Motor de Moto Antiga Dura Mais:
Um fenômeno observado é que os motores de motos antigas parecem resistir ao teste do tempo de maneira mais eficaz. Muitos entusiastas argumentam que isso se deve à simplicidade e robustez dos motores fabricados em décadas passadas. Modelos clássicos, como os da linha Honda, são frequentemente citados como exemplos de motores que resistem ao desgaste e mantêm um desempenho confiável ao longo dos anos.
Melhor Motor Honda:
A reputação da Honda na fabricação de motores duráveis é inegável. Muitos afirmam que os motores Honda mais antigos, como os presentes nas clássicas CG 125 e Titan 150, são verdadeiras referências de confiabilidade. Os materiais de qualidade e a engenharia precisa desses motores contribuem para sua longevidade, estabelecendo um padrão elevado na indústria.
Motor de Moto Antiga Dura Mais:
A simplicidade mecânica das motos antigas é frequentemente destacada como um ponto positivo. Motores menos complexos, com menos componentes eletrônicos e sistemas sofisticados, muitas vezes resistem melhor às adversidades do tempo e exigem menos manutenção especializada.
Motor de Moto Nova é Ruim:
Em contrapartida, alguns críticos apontam para os motores de motos mais recentes como sendo mais propensos a problemas prematuros. A dependência de eletrônicos avançados e tecnologias complexas pode aumentar a vulnerabilidade a falhas e exigir manutenção mais frequente, resultando em uma vida útil potencialmente mais curta.
Vida Útil do Motor da Moto 125:
A vida útil de um motor de moto 125 varia, mas em muitos casos, a durabilidade desses motores é notável. A manutenção regular e o uso adequado podem estender significativamente a vida útil, e muitos proprietários relatam quilometragens impressionantes antes de enfrentar problemas significativos.
Motor de Moto Feito Fica Bom:
A qualidade da fabricação é crucial para a durabilidade de um motor. Motores de motos feitos com precisão e atenção aos detalhes tendem a superar aqueles fabricados com menos rigor. A reputação da marca e a confiança na procedência do motor são fatores que influenciam diretamente em sua longevidade.
Vida Útil do Motor Titan 150:
O motor da Titan 150 é frequentemente elogiado por sua durabilidade. Se mantido adequadamente com revisões regulares e cuidados básicos, este motor é capaz de oferecer muitos anos de serviço confiável.
Durabilidade do Motor 160:
A durabilidade do motor de 160cc é uma característica destacada em muitas análises de motocicletas. A resistência ao desgaste e a capacidade de enfrentar condições variadas são atributos que contribuem para a confiabilidade desses motores.
Em conclusão, a durabilidade dos motores de motos antigas em comparação com os modelos mais recentes é um fenômeno complexo, influenciado por diversos fatores. Enquanto os avanços tecnológicos trazem benefícios significativos, a simplicidade e a qualidade de fabricação dos motores antigos continuam a destacar-se, desafiando a noção de que "novo" significa necessariamente "melhor" quando se trata de motores de motocicletas.
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Verdade irmão as de hoje não vale merda.
Obsolescência programada
Já dizia a banda engenheiros do hawaii
Concordo
@@thiaguinholimadelako Satisfação garantida
Bingo!!!!!!!
E isso é em tudo:
Do fogão ao caminhão 🤔
Disse tudo
Problema que até os chassis das motos estão muito fracos não vão durar muito tempo n
Comprei uma Fazer 150 e o quadro ficou só ferrugem com um ano.
Aqui eu tenho aqui tem 4anos e toda descascando a pintura, nunca vi uma coisa dessa
MINHA OPINIÃO... ANTIGAMENTE AS EMPRESAS ESTAVAM PREOCUPAS EM AGREGA VALOR AO NOME DA EMPRESA POR ISSO FAZIA MOTORES DE QUALIDADE COM DURABILIDADE APÓS CONQUISTA GRANDE PARTE DO MERCADO DE MOTOS... HOJE AS EMPRESAS MAIS CONHECIDAS DO MERCADO DE MOTO SE PREOCUPA COM A ESTETICA A BELEZA DA MOTO E QUALIDADE É A QUE NÓS VEMOS HOJE NAS MOTOS PÉSSIMAS.... MAS TEM ÓTARIO PARA COMPRA POR UM VALOR ABSURDO.
Tenho um amigo que tem uma Star 160 20016 já vai com mais de 170 mil rodados e ainda não fez o motor ele trabalha de moto táxi.
Rodei 180mil Km com minha YBR factor 2008 com motor original, meu tio comprou uma Bros 2019 com 31mil km bateu o motor, e olha que ele revisa direito em cima da pinta
Isso também vale pros carros, principalmente aqueles motores com aquela gambiarra de correia banhada a óleo ou aquela famosa bomba-caminhonete que ferra a bomba injetora de alta.
Tenho uma cb300 flex ano 2013 com 60 mil km original sem problemas, mas eu sei usufruir corretamente da minha moto, não fico igual idiota cortando giro, dando grau, minha moto troco oleo a cada 3 mil km, troco filtro, uso oleo castrol gtx 10w40 e viajo sempre que possível, já fui com ela de rio preto até foz do Iguaçu e de lá fui para o Pantanal e acabei o percurso indo até goiania e retornando para rio preto, sai de ferias e fiquei 20 dias viajando rodei quase 5 mil km sem problemas algum, agora criticar os motores novos é devido os atuais donos ficar fazendo grau e cortando giro, antigamente o pessoal fazia muito menos isso e obviamente menos problemas e maior durabilidade, não é o equipamento e sim o dono
Tive uma Honda thoday CDI pensa em um tanque de guerra!! Hoje em dia tudo é programado pra quebrar!!
Produtos como motos e carros são bens de consumo, se durarem pra sempre ou por muito tempo qual a nescecidade de você comprar outro ou trocar aquilo que você tem? Duram menos pra você sentir a nescecidade de trocar por algo que você acredita ser melhor, pq as motos 125 passaram a ser 150 e agora 160 para você acreditar que está comprando algo mais potente melhor e na verdade não é bem assim.
Estamos vivendo o mesmo em relação aos carros, péssima qualidade,alto custo e desculpa ser em questão as taxas de emissão! Onde os motores trabalham cada vez no limite das taxas e em consequência a vida útil cada vez menores, taí os 3 cilindros que provam isso!
Claro, na época não existia uma tecnologia que permitisse fabricar os motores tão aliviados(finos) então as paredes do cabeçote, camisa, pistões, anéis eran muito mais robustos!
Se não acabar rápido não conseguirá vender muito!
E isso não serve só pra motos
Isso é uma das coisas mais tristes da nossa atualidade, as coisas já vem com prazo de validade, celular dura uns 3 anos funcionando bem, carro antigo andava mais de 1 milhão de quilometros e os atuais é difícil chegar a 500mil, é a triste obsolecencia programada
Simplificou o video em uma frase..sem essa cena toda do vídeo
isso ja vem desde do modelo T@@viniciusassuncao5395
Até o cabo de embreagem era quase inquebrável era quase o dobro de espessura e hoje está se aproximando de cabo de bicicleta e também tem a tal obsolencia programada em tudo que compramos
Diminuíram a qualidade dos materiais.isso e muito triste.mas o valor continua em alta.mais os impostos k é um robô.
A resposta é clara e objetiva , sou mecânico de concessionária a 23 anos , na verdade a fábrica hoje em dia presa muito a fabricação das motos com baixa emissão de poluentes e eles precisam colocar uma moto Com preço acessível coisa que hoje em dia está se tornando mais difícil, e aínda" econômica" então fazem peças mais frágeis, com materia prima mais inferior como antigamente necessitando de mais manutenção, as antigas não tinha muita manutenção devido as peças mais robustas porém as concessionárias não faturam com o pós venda. Boa sorte a todos!
Pós é amigo mas tem uma coisa muito estranha as motos estão muito cara isso não faz sentido também é complicado isso viu
A sua resposta não me convence de jeito nenhum. As montadoras fazem porcaria por pura ganância. Aqui no Brasil, infelizmente tudo pode e não dá nada. Não é só motos, é tudo que você imaginar. O ser humano, já era🥵
Minha YBR 2005 já tá com 230 mil km e ainda não baixa óleo e nem sinal de fumaça.
Cabo de acelerador ainda é o original e só troquei vela duas vezes.
Só limpo de vez em quando.
Isso aconteceu depois que a produção foi transferida para a China com a desculpa de baratear o custo de fabricação. Só que não existe almoço grátis, a qualidade caiu junto com o preço. Só que no fim das contas o preço foi subindo e acabou ficando até mais caro que antes, sem a qualidade acompanhar...
Tenho uma XTZ X 2008 com mais de 230 000 km rodados, mandei fazer o motor e troquei a embreagem, a moto ta ótima
Tenho uma Honda xlr 125 ano 2002 dura demais e fácil encontrar peças até hoje
O principal fator é o seguinte: leis de emissões cada vez mais rígidas fazem as montadoras favorecerem a eficiência energética em detrimento da durabilidade. Peças móveis cada vez mais leves e frágeis, óleos cada vez mais finos e com menor filme lubrificante... Tudo pra diminuir consumo e emissões mas diminuindo muito a vida útil
como essse comentário eu nem vou da minha opinião. parabéns.
Pois é. Alguns comentários falam que é pra dar manutenção ou trocar de moto, porém, 99% das pessoas não usam peças genuínas ou manutenção na própria Honda ( nós mortais de 150 kkkk).
E outra, corre o risco de você comprar uma moto de outra marca tb
@@gilblax8764na verdade tem o seguinte também, peças de reposição (salvo algumas marcas ou peças), nunca são iguais as originais em durabilidade, quer ver retentores, pistoes, pastilhas.. as originais da linha de montagem são bem superiores as vendidas como reposição..
Bons tempos que você tirava um ou dois milímetros dum cabeçote e jogava a compressão lá prá cima...
Finalmente algum comentário sensato, pois o dono do vídeo não sabe de porr@ nenhuma
Comprei minha primeira moto em novembro de 2023, paguei 4500 a vista titan 2002 modelo 2003 ks, estou gostando muito dela, to aprendendo mecânica de motos, já troquei o freio dela, vela, limpei o filtro de ar, limpei a torneirinha que desce do tanque a por ultimo o filtrozinho de combustível que fica antes de chegar no carburador.
A moto estava falhando depois que fiz isso acabou, eu peso 135 kg e a motinha na reta deu 110 cmg, agora estou programando um dia mais tranquilo para limpar o carburador, vou começar nas entregas hoje mais espero que ela dure bastante.
Parabéns pela moto parceiro, é muito boa. Até 2003 são as melhores, antes do cdi eletrônico, anda sem bateria. Motorzinho varetado, pino fino❤ A única coisa que falta pra ficar perfeita é o cabeçote da 99
Mais = advérbio de intensidade.
Mas = conjunção adversativa.
Esse faz acontecer!
Falou o sabe tudo. Zé ruela @@edilsonmartins6653
Essa moto é muito boa, meu pai tinha uma Titan 125cc 2003, aprendi a pilotar nela em 2010. Só dava problema com o carburador mas isso era resolvido fácil. Foi vendida em 2013, e até 2022 eu vi essa moto circulando na cidade.
A antiga 150 .tinha uma torre que alojava o comando .. era totalmente móvel .hoje nas 160 .está no meio do forno fixa . favorece o derretimento fácil .da liga da peça .. peça gasta comando bate cabeça de válvulas abaixa travas flutuam . E já era o cabeçote .......Menas peças menos material .. e mais lucro kkkkkk .e chamam isso de novidade ..
Obsolencia programa é nome que alguns estudos deram existe até um documentário sobre o assunto. Se a montadora fizer um motor durável os concessionários quebram porque não irá ter rotatividade de peças e serviços.
Obsolescência programada
Não, normas de poluentes
@@drzhivago2291😂 coitadinho
@@semprequevclerumcomentariopq coitadinho, não entendi
Não é só as motos, tudo que era feito antigamente durava mais.
Por isso só compro modelos de 2008 pra baixo, tenho uma CB450Dx 94 e uma CG125 2007 e nenhuma delas me encomoda, ja tive uma cb300 antes da 450 e.....bom vcs ja devem saber o que deve ter acontecido comigo...
Trincou?? 😅
@@carlosbarros9616 até que não, só faltou emendar a rachadura de ponta a outra no cabeçote kkkkkkkkk motor do dianho(gíria aqui do sul), outra que passo longe é a tal da intruder kkkkkkkkk moto com encosto
Tenho uma biz 2000 meu colega tem uma biz 125 2008 e já fez o motor duas vezes e ambas são nossa ferramenta de trabalho ou seja judiadas a minha 2000 só troco óleo e tá supimpa 😂👍
Não é nem teoria, é a realidade. Baratear custo de produção. Antes vinha mais material, hj parece casca de ovo. Claro que tem tecnologia em cima, qual consegue ser mais fino e ter resistência, mas não chega tem a mesma durabilidade. E outra coisa que prova que é só pra baratear a produção, é que os produtos não ficam mais baratos por ao contrário são mais caros.
lembro que em 94 a honda passou a linha 125 de today 125 para titan 125 e saiu na revista duas rodas uma materia a esse respeito fazendou um comparativo de um lado entrevistaram um entregador de jornais que trabalhava com uma CG125 bolinha e segundo ele e toda original e segundo ele a moto ja estava com 17 anos e nunca havia aberto o o motor a materia repercutiu e a honda motor do brasil entrou em contato com esse entregador e ofereceu uma titan zero na moto dele e ele trocou e a moto dele foi levada para a fabrica
Boa , caixa de Bombom agora está " Rasa " e com menos unidades 😔
Além de menor quantidade, a qualidade decaiu muito.
A quantidade diminuiu pro valor não subir muito por causa da inflação, qualidade diminuiu por normas que consideram o que é gostoso de comer ruim pra sua saúde
@@drzhivago2291Q nada amigo, reduziram a quanditade de cacau, e aumentaram a de gorduras e açucares, o que faz mais mal pra saúde ainda.
@@drzhivago2291normas de emissões e poluentes tmbm? 😂😂😂😂
@@ThiagoPerronisim, mas isso é redução de custos mesmo, que entra no quesito de contingência dos efeitos da inflação
Porém, não lembro o ingrediente, que no caso das bolachas recheadas que ficaram ruins, pois o antigo era considerado danoso à saúde
Eu sou motoboy há + de 15 anos .
Rodei com uma ybr , que comprei zera em 2005 , rodei 15 anos com ela , fiz o motor 2 vezes , e derreteu o eixo secundário , onde encaixa o pinhão da relação , 2 vezes também .
E quando vendi para um conhecido , roçou o eixo de novo .
Depois comprei uma factor 125 , 2009 , também com apenas 11 mil quilômetros , rodei até 45 mil e fiquei 2 anos com ela e vendi .
Agora to com uma fan 125 2007 , peguei com 63 mil quilômetros , agora ta com 96 mil quilômetros , como estava vazando óleo 🛢️ por cima do cabeçote , quando fui ver tinha apenas uns 200 ml de óleo 🛢️ no motor .
Rodei praticamente a noite toda com apenas 200 ml de óleo 🛢️ no motor , fiquei impressionado como a moto suportou sem travar o motor .
É uma fan 125 , 2007 , motor varetado .
Mas também ja travei um motor de uma Titan 2003 , justamente por falta de óleo 🛢️ , caso bem parecido , quando fui na mecânico pra ver o que havia acontecido , se saiu 100 ml de óleo 🛢️ do motor , foi muito .
Sorte que dessa vez a moto era ra empresa , e eu perguntei antes re sair com a moto 🛵 , como que ta o óleo , me disseram , ta de boa ,. aí eu acelerei e eeu pau no motor .
É verdade, antigamente as coisas eram melhores.
Eu mesmo tenho uma moto RF900 Suzuki ano 1996.
Muito robusta e duradoura.
Os produtos estão perdendo a qualidade por causa da demanda mais alta, antigamente nao era todo mundo que poderia ter uma moto
Para mim , são faltar de profissional qualificado! Tem tanto mecânicos faz um simples kit cilindro e voltar fumar rápido as motos
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkk😂😂😂😂😂😅
Mas hoje em dia 90% das motos que tu ve na rua sao relativamente antigas, abaixo de 2010, ate mesmo uma moto até 2014 nao é exatamente nova por ja ter rodado por 10 anos. O motivo é o seguinte: se tem trouxa que paga sorrindo numa moto 160 modelo mais top que ainda vem com freio a tambor na traseira, por que eles se empenhariam em melhorar a qualidade? Meu sonho era um dia trazerem a Mslaz pro Brasil, ou até um dia ver o pessoal andando de Groom por aqui. A Yamaha trouxe a R150, e por mais que estao dando problemas a marca ja esta fazendo recall de todas as motos, mas o Brasileiro continua babando ovo da Honda e defendendo a marca a todo custo. Com o lançamento da R150 talvez até a Kawasaki se anime em lancar a z125/150 aqui no Brasil, ela até tinha anunciado uma vez e o pessoal pensou que poderia vir mas acabou nao rolando, mas com esse chute inicial e de grande risco da Yamaha talvez anime a concorrencia no nosso mercado.
Falou tudo amigo, população dos anos 80 era beeeemmm menor, uma moto custava 21 salários em 2002. Antes era mais caro ainda. Então para vender mais barato tem fazer com qualidade inferior.
Falou besteira, a maioria das motos da rua São antigas, 160 e ostentação e para ricos digamos.
Só uma ressalva a fazer150 tem ótima durabilidade muito mais que cg160 .
O motor 250 da Yamaha dura mais ainda. tive uma que rodou 280 k
Q piada, TD a mesma bosta hoje em dia
@@aquelequehabita9288 motor da fazer 250 é o mesmo desde 2006, realmente é bom. O problema da nova fazer é parte estrutural da moto, inúmeros casos de trinca de quadro
Motor 160 trabalha com injeção eletrônica muito pobre isso acarreta um excesso de temperatura por isso o óleo baixa muito rápido e desgaste também
Baratear?
As motos estão cada vez mais caras
Bom dia, tenho uma Bross 160 2021 com 44 mil km, faço uso diário, revisão em dias, troca de óleo certinho e essa semana levei pra fazer revisão e tirar vazamento da tampa do cabeçote, e está batendo biela, um motor com nem 50 mil km, já possui várias motos inclusive uma cg99 a qual só foi pra oficina quando moeu a embreagem e parou de funcionar onde o odômetro já estava garrado em 85 mil a mais de 2 anos ...
A minha teoria e a mesma da sua Thiago, as empresas fazem os produtos com material de baixa qualidade para as pessoas gastarem mais agitando gastando dinheiro com manutenção.
Os motores novos são mais efiicientes tanto de potência/torque, de consumo quanto de emissoes de gases e ruídos.
São motores muito "justos" e muito taxados para conseguir essa eficiência.
Esses motores precisam de mais manutenção precisa, sobretudo em relação ao óleo de motor.
Hoje em dia tem mais trânsito, mais semáforo, mais buraco, mais mecanico ruim, mais dono sem noção e tem os péssimos combustíveis.
Da década de 90 para trás o motoqueiro era um cara q tinha uma trajetória q comecava das bikes, passando por mobiletes, isso aguçava o conhecimento técnico dos caras - isso ajudava bastante também.
Hj mais gente compra moto, mas a maioria não sabe nem o.que é uma bobina.
Em partes isso é verdade, mas lembrando que antigamente tinha mais estradas de terra e não tinha internet. Hj qualquer um pode aprender sobre moto.
Se fizer motor tanque de guerra das antiga " exemplo motor AP"a Honda não tem lucro ,as peças ficam encalhadas,por isso sou único dono de uma bros 125 vareta 2003...com muito orgulho ❤❤❤
Ja peguei um cabeçote de 150 carburada e um de injetada, a diferença é notável colocando os dois do lado,o da carburada é maior o fluxo e bem mais trabalhado.
O motor todo é exatamente o mesmo, você deve ter comparado com um cabeçote paralelo e um original
@@alemaosouza4305 Não, Ambos eram originais Honda, Motor não é totalmente igual, as engrenagens tbm mudam da 4 e 5 marcha, muda a rotação máximo do motor a carburada é 8 mil giros ela corta, a injeção 8.500 giros.
Bem verdade tudo programado p durar menos, só que olhando pela pecima qualidade do combustivel q é pura álcool, não tem carburador q aguenta tanto álcool, daí tem que ir p as motos nova mesmo.
Bom vídeo. Acho que é a obsolescência programada. Tudo, como vc disse, capas, motores, televisão... Tudo. Meus pais ainda tem tv de tubo na casa deles que funciona. Eu já tive tv nova que durou pouco mais de um ano. Ele "reduzem" a qualidade para "reduzir" o custo e claro, forçar todos a trocar com mais frequência.... simples assim. Qual a vantagem pra eles se eu comprar uma TV por exemplo, e ficar 2o anos com ela?
Pois hoje falas com um Engenheiro é como falar com um Político responde sempre outra coisa que não tem a ver com a pergunta, e os novos mecânicos a prendem nos cursos só tudo errado isso ja não são mecanismos são pessoas que trocam peças. Os Motores antigos tinham mais resistência porque era Ferro do bom e o óleo era óleo, Hoje os óleos são todos trabalhados parafinados não são de qualidade, por isso troca Óleo sempre de 5 a 5 mil km . Antigamente os óleos erão 15w40 hoje são 0W30 porque senao o Motor rebenta sem óleo, Antigamente os motores sem óleo andavam até faziam barulho estranho, depois punha-se oleo e eles andavam outra vez isso é qualidade.
Vi uma 99 rodando sem a tampa lateral , só andava de 5 marcha óleo nem sei se tinha , mas até hj rodando 1999,2024 é muito tempo
kkkkk😂😂😂😂😂😂 cara sinistro demais essas motos antigas
Vc confundiu mais de duas vezes a Titan 99 com a Today🤦🏻♂️🤣
99 roxinha era top ele mostrou a today. mas a today ultima versão ja tem o motor da 99 resistente como ele falou mas lembro das cgs 2000 abrir com 120k nunca vi passar disso tao exagerando nos números
Tenho uma cg 125 ano 2000 , 137 k rodados sem abrir motor
Me inscrevi..muito bom ..tbm penso da mesma maneira.. tinha uma Titan 150. 2004 nunca me deu problema..hj tenho uma Titan 125 2003 ..motinha inquebrável
Os motores Yamaha ainda são cupim de ferro inquebráveis , inclusive motor 125 factor e super dimensionado.
A minha opinião é contrária à sua, meu pai é mecânico de moto des dos anos 50 tenho moto des dos meus 8 anos de idade que foi uma graziella 1969( o ano que nasci) depois uma garelli Kátia, várias mobilletes com 17 anos tive uma cb360 74 e de lá pra cá muitas outras e até hoje tenho algumas antigas e novas e trabalhei na moto honda de 1987 à 1992 como mecânico e depois abri a minha mecânica e você não imagina como essas motos quebram e dão problemas dos mais diversos possíveis , principalmente motor , talvez se fizer uma equivalência em porcentagem da quantidade de motos vendidas da época e de agora e também da rotação do motor , toda hora vc vê um retardado tirando giro do motor tentando empinar ou seja , depende de que está atrás do guidão
Não precisa ser expert pra isso ...movimento econômico..mais o que não entendem é o combustível que hj quase 10km a mais com 1lt de combustível logo no final da no mesmo 😂
Atualmente está rolando uma nova lei para restringir motores menos eficientes para geladeiras , no meu entender para as fábricas entrarem no padrão dessa lei , o que vai acontecer é diminuir a qualidade e melhorar a eficiência energética .
Sou do ramo da refrigeração e realmente os compressores dás geladeiras modernas estão cada vez menores e durando menos 😮
Igualmente os lixos dos motores 3 cilindros dos veículos.
1 corte de gastos pra economizar e ganhar mais
2 obsolescência programada pra a fabricante ganhar mais
3 com essa questão de norma anti poluição, estão trocando as peças por componentes mais leves e frágeis, deixando uma bosta esses novos motores..
E vai piorar viu!!
Tenho uma XL250R 82.......até hoje faz sucesso!!!!!!.......🤣🤣🤣😍😍😍
Por isso tenho e não vendo a minha Suzuki Dr 650 re 1996, e Yamaha xtz 125 ,2007😂😂
A minha moto é 1985, rodo até hoje com ela. Ela é bruta e toda a manutenção é barata e eu mesmo faço. A relação ainda é original porque é blindada e circula com graxa.
Faz o L tudo piorou, e a tendência é piorar mais, adivinha quem ta chegando de novo, DPVAT
Tenho Titan 150 2007 é perfeita, motorzinho maravilhoso, modificada com roda de liga,com freio a disco nas duas rodas.. e várias modificações
Eu acho que ambos os motores são bem duráveis. Mas nos dias de hoje, fazemos uso mais intenso dos motores.
Minha segunda tian 150 2008 não troco por e a 160 por experiência...😅
Assino Embaixo do seu comentário..Minha fan 208 zerada linda ...fiz o motor com 235 mil kms...Fiz o motor todo original..voava..Vendi por um excelente preço..Mas m arrependo ate hj..Guerreira dos Asfaltos..Nunca qebrou em lugar algum....abcs 👍
A Honda hoje em dia faz essas porcarias bem mal feitas, prá estragar mais rápido e os coitados dos clientes volta na concessionária e compra outra!!
É triste!!
Antigamente as fabricas e as regras de poluentes nao eram tao chatas igual hoje hoje tudo é lucro produto que quebra mais rapido da mais lucro em manutencao para as fabricas de pecas e acessorios fora que hoje as montadoras de carro e moto tentam de todo jeito segurar e tirar dinheiro das pessoas com oleos que so pode colocar o genuino pecas que só eles trocam, correia dentada banhada a óleo que estoura e ferra motor e por aí vai.
E um ponto que nao concordo é desleixo antes nao tinha nesse ponto o video errou cara antigamente pessoal comprava uma moto um carro zelava mais que tudo lavando fazendo manutencao mantendo o bem dele hoje em dia é uma molecadinha os famozinhos 244 que so quer saber de meter pau na moto e depois chorar em rede social que policia atrasa a vida deles o fato é isso.
Repare é muito mais facil vc achar uma titan uma fan bros ou outras de 2004 05 06 07 08 enfim antigas bem conservadas e cuidadas do que uma titan 2018 em bom estado. Mais na verdade sim hoje é mais facil ver uma titan 2008 mesmo vazando oleo batendo valvula e afins rodando do que uma 160 da vida nova que nao esteja em manutenção batendo valvula ou motor travado e etc ta ai o uno pra nos provar que tudo antes era bom o uno mile era uma maquina um verdadeiro tanque de guerra ja hoje so temos carros ruins que atolam ate em subida de rampa de shopping.
Tenho uma Royal Enfield, a marca tem que melhorar em alguns aspectos, tanto na moto quanto no pós venda, todavia hoje, para minha pessoa, são o melhor custo benefício para uma moto durável (não para trabalho). O quadro é bem construído, o motor também, tem bom acamamento. Várias pessoas que me perguntam quanto custou a moto, pensam que paguei 40 a 50 mil, sendo que uma Meteor zero é no máximo 27mil sua versão topo de linha. Isso pq estão acostumados com motos mal acabadas, ou se bem feitas, externamente caras.
Normas de poluentes
Fazer um motor durável que atenda normas de poluentes atuais, tornaria inviável o produto.
Bela desculpa pro corte de custos
@@Hoosier559não é desculpa, só dar uma estudada no assunto.
Normas de poluentes estão acabando com motores a combustão
Pessoal fala que é por causa da alta demanda, so que hoje em dia 90% das motos que tu ve na rua sao relativamente antigas, abaixo de 2010, ate mesmo uma moto até 2014 nao é exatamente nova por ja ter rodado por 10 anos. O motivo é o seguinte: se tem trouxa que paga sorrindo numa moto 160 modelo mais top que ainda vem com freio a tambor na traseira, por que eles se empenhariam em melhorar a qualidade? Meu sonho era um dia trazerem a Mslaz pro Brasil, ou até um dia ver o pessoal andando de Groom por aqui. A Yamaha trouxe a R150, e por mais que estao dando problemas a marca ja esta fazendo recall de todas as motos, mas o Brasileiro continua babando ovo da Honda e defendendo a marca a todo custo. Com o lançamento da R150 talvez até a Kawasaki se anime em lancar a z125/150 aqui no Brasil, ela até tinha anunciado uma vez e o pessoal pensou que poderia vir mas acabou nao rolando, mas com esse chute inicial e de grande risco da Yamaha talvez anime a concorrencia no nosso mercado.
Os preços aumentando de uma forma surreal
A qualidade diminuindo de uma forma surreal
E o consumidor comprando de uma forma surreal
Tenho dinheiro pra comprar a vista uma motocicleta das mais baratas e estou apé porque não concordo com os preços
Quando todos pensarem assim as coisas mudam
É verdade... é melhor investir numa bike do que em uma moto q só tem preço lá perto do sol e a qualidade dentro da terra a km de profundidade
Isso não é só pra motor de moto. É praticamente pra tudo. Motor de carro é a mesma coisa. Antigamente se faziam as coisas para durar. Hoje em dia o produto já sai de fábrica programado pra não ter uma vida longa, estragar em pouco tempo e a pessoa comprar um novo
Vim mais rápido do que msol querendo zerar a kilometragem na igreja de crente protestante Kkķk a kilometragem
Bom dia, tenho uma 150 2008 tive que fazer o motor com 70.000 km e eu sempre troquei o óleo na km certo
As montadoras se venderam pro chineses , antigamente as peças de motos elas brasileira ou importada do japao , que tem processo rigorosos de qualidade agora e tudo e chinês nao tem qualidade
A resposta é fácil vc é vendedor de peça e sabe disso se não estragar rápido vc e ninguem ganha dinheiro mais rápido
Eu sou mecânico de motos ! Os motores mais antigos tem peças muito mais robustas , acredito q cada vês mais querem economizar em material e ter peças mais leves , o metal está cada vez mais ruim também
Minha fazer 150cc 2024 4800 km vazamento na junta tampa de valvula bem nada demais isto nao e grave e simples mas revela algo de errado ou ma nontagem ou material ruim .motor barulhento saia de pistao bem normal para obter performance e e menos risco de travar mas e chato irrita e a longo prazo a camisa pode sofrer emfim
Eu sempre fui fiel a marca e continuo mas estou preocupado a yamaha brasil tem que mellhorar seus processos de producao e controle de qualidade uma critica sim. mas construtiva
!!! !!! !!!
Como tirar mais do pobre gastando menos, eles não devem querer vc morto, mais sofrendo e dando lucro antes de morrer, só faltou jesus voltar logo a sociedade tá so decaindo
As poucas montadoras (automobilísticas) que ainda se preocupam com a qualidade e confiabilidade acabam conseguindo vender seus automóveis por um preço maior para a mesma categoria, como é o caso das japonesas.
Tem uma solução para os motores de baixa cilindrada durarem mais, só comprar Yamaha e Haojue. 😄
Realmente as Yamaha chegam fácil 200.000 km sem quebrar, um amigo meu tava querendo dar uma geral na moto porque estava querendo fumaçar com 235.000km
Pô brother, já falou tudo: obsolescência programada, em tudo!
Cara vou me escrever no seu canal,por conta da sua simplicidade e sinceridade você fala a língua do povo parabéns pelo seu canal muito bom.Ótimo!
Mais tiagao,O brasileiro paga 20 mil ou más em uma 160 vei kkkk
Meu pai teve uma picape willys 1969 motor jeep 6cc a gasolina andava sempre com carga acima da capacidade e detalhe era estrada de terra e barro quando chovia , oleo pro motor kkkkk era aquele sae 40w do mais baratinho meu pai fez o motor dela em 1994 kkkk um tamque de guerra
E por estes motivos , q prefiro ficar com meu carro velho .
Não troco ele , por um zero !
Cg 160 de papelão
A certeza está na minha moto 1986!
Yamada rdz 125z, nunca foi reformada!
Quadro berço duplo e motor 2t só que bebe feito um pinguço!😅
Tinha uma cg 83 zero e fui inventar de desafiar uma rdz 125 e quando eu ia colocar 2@ marcha ela já tinha praticamente sumido de vista e ela chega a mais de 140km/h porém bebê muito, acho que 13 a 18 km/litro
@@paulocezarsilva4999Amigo Sr Paulo, a minha rdz 125cc faz 15~17 por litro como ela só anda em alto giro bebe bastante!😮
Mas para fazer os 140km é muito rápido também,abração do Paraná campeão!
Bom Dia eu tinha uma CG 84 e depois uma tuday 1990 ambas coloca óleo que usava no caminhão extra turbo 15w40
Eu sou motoboy no Rj a minha 160 cargo está com 104 mil rodados só troquei corrente de comando
Moto só não dura o motor se vc não cuidar não importa se é nova ou mais antiga 150 já vi bater o motor com 50 60 Km já vi 160 dura 150 mil km
Minha titan 150 2013 foi ate 140mil km moto top
É pq foram feitos antes da pandemia pq depois nanda mais presta
Preparo de motor, o motor e feito em ponto mais atrasado, e também ele não está em seu limite, para o máximo de eficiência! E os motores antigos andavam com qualquer combustível.
Os motoqueiros antigos tinham mais cuidado. O óleo era trocado no máximo 1500km
Nada haver não, o cuidado sempre foi o mesmo, a velha regra até os 1000km
Nada haver
A diferença é a qualidade dos matérias que as peças de hoje são feitas
e uma porcaria as peças de hoje
O que mudou de 2008 pra cá???
1- viscosidade do óleo (objetivo principal reduzir atrito entre as peças)
2- público alvo (até 2008 era muito pequeno o público do grau e do blololo).
Apesar do óleo ser mineral, a viscosidade e a boa qualidade faziam o seu trabalho, que é lubrificar e gerar uma película protetora entre as peças. Hoje, apesar da ótima qualidade dos óleos, ao abrir o motor, o notório que o óleo já desceu pro carter e não manteve aquela baba junto as peças.
Eu tô comprando uma Titan 160, inicialmente usarei óleo 10w30, com o tempo passarei a usar o óleo 10w40 igual a Yamaha. Se eu encontrar um mecânico ninja, mandarei abrir todos os dutos por onde passa o óleo e passarei a usar 20w50. Não esquecendo, óbvio, de trocar ou completar o óleo , sempre que necessário.
Se abrir os dutos pode perder pressão de óleo. Não há necessidade de fazer isso. Tudo que tem fazer para o motor 160 durar é trocar óleo corretamente e completar se necessário, regular válvula como manda o manual e fazer limpeza do filtro de retenção e o filtro de óleo centrífugo a cada 12mil km. Fazendo isso o máximo que você fará é embreagem e kit cilindro quando o brunimento ficar gasto.
@@carlos13538 a bomba de óleo é a responsável pela pressão do óleo, então se abre os dutos e adiciona óleo mais grosso, a pressão será a mesma. A menos que a bomba não aceite um óleo mais grosso.
Baratear as motos não justifica os valores das motos está um absurdo arealidade e que eles precisam lucrar com vendas de peças ppois se eles vender motos que não quebre e o motor tenha durabilidade como que vão vender peças
comprei uma biz 2004 em 2013 e so este mes é que tive que trocar a embreagem e fazer o motor depois de 11 anos de uso uns 95mil km rodados comigo
Thiagão o Punto i1.4 talia do meu irmao quebrou o eixo traseiro e nao estava no recal e viu muito relatos na internet o advogado dalou pra ele wue isso e causa ganha!
A melhor moto resistente que a honda fabricou foi a pop 110i essa nunca quebra vai durar milhares de anos o resto é tudo descartável
Realmente, não quebra e não tem nada quebrar 😂. Um chassi e um motor.
Tenho uma Lander 250 XTZ- X 2010 é está filé até hoje, uso todos os dias
Fé em Deus vai durar mais 14 anos, motor top demais.
Tenho um cg 82.tanque arredondado original.o motor 4 marcha.nao da problema algum.no motor.nao não troco numu novo.
Eu tenho uma Twister ano 2003 sou o segundo dono ja rodei quase 500 mil km e motor Stander ate hoje manutenção básica como pastilhamento das válvulas do cabeçote kit de embreagem que foi trocado 2 vezes e o oleo a cada mil km
Tanque de guerra essa moto 😊
Boa tarde Thiago tudo bem eu tenho uma cbx Twister 2002 com cem mil km e não troco por nova de jeito nenhum moto tá excelente
O nomde diso e a chinalização das coisas
Quanto ao peso das peças é devido peças mais leves consomem menos com combustível e por consequência emitem menos poluentes, até a carenagem é mais leve feita em plastico. Outro motivo é de produzir uma moto que se encaixe no bolso do consumidor assim como acontece com vários produtos como o da caixa de bombom que o Tiago falou
Agenda ambientalista ferrando com os pobres😂
Exatamente isso, conversei com um amigo sobre o mesmo assunto, comprei um tênis pra passar o final de ano, paguei 700 reais achando que seria a mesma qualidade de um antigo, resumindo, machucou todo meu pé