Sensor de contrapresión gases de escape (BMW_F20).
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- Опубліковано 15 бер 2021
- Explicamos el funcionamiento y comprobación del sensor de contrapresión de gases de escape antes del turbocompresor. El objetivo de este vídeo es dar a conocer la complejidad de las actuales líneas de escape, así como los métodos de diagnóstico y comprobación necesarios (osciloscopio y equipos de medida).
Lo primero es agradecer esta labor que hace este chico que no cuesta aprender ....que no cuesta entender.....que te hace comprender...muchas gracias de corazon...te encontre hoy...menos mal
gracias ti ... seguiremos
Bueno video, saludo de Francia.
Excelente explicación, Gracias por ello, que Dios os bendiga y recibid un Gran saludo desde la frontera más visitada del mundo Tijuana 🇲🇽 México 👍👍👍
Felicitaciones como siempre Ángel y a su equipo
Excelente exposición vale saludos desde México
Muy bueno como siempre, muchas gracias por tus explicaciones
Gran abrazo desde Portugal, video top.
Un clase magistral! Muy buen vídeo 👌👍
como siempre una clase magistral saludos desde Peru.
Gracias a ustedes por realizar estos videos.
Un abrazo saludos desde chile
Tremenda informacion, gracias por compartir esos valiosos conocimientos.
Creo que sabes mas de turbos que muchos de nosotros
Excelente..👌👌 como siempre todos los videos muy didácticos
Una clase magistral, muy agradecido, sois unos grandes profesionales
Muy buena explicación
Enhorabuena y muchas gracias por la informacion,gran video y espero que sigan muchos mas
Muy explicativo, gracias Y un saludo desde Argentina
Fenómenos!!!!!Muy bien explicado!!!!Los felicito a todos por éstos vídeos....Gracias de corazón.... Cuídense mucho
Excelente explicación gracias por muy buena información
Buenos dias ,gracias por los tutoriales ,gracias por reciclarnos, maravilloso equipo un saludo, no pierdan las costumbres
Muy buena y clara tu explicación, me sirvió de aprendizaje, gracias
Excelente explicación. Gracias por el apoyo
Muy bueno, este tipo de videos me encantan, saludos
Grande Ángel, siempre tan profesional como siempre. Felicidades por poner los conceptos tan claros 👍
Muchas gracias por la información, sois un referente en formación
Muy claro todo, como siempre.... Bueno el garabato... Q va! Todo genial 👍
Magnífico vídeo.Gracias
Grandísima información, muchas gracias por compartir vuestro conocimiento y buen hacer. Un saludo.
Muy buenos videos. Gracias por toda la info. Eres un crack!
Muchas gracias por el gran trabajo en espera de más información con ganas muchas gracias de nuevo
Muchas gracias por la labor que hacen maestro Ángel saludo desde Salobreña (GRANADA)
Gracias. Muy clara la explicación. Me es muy útil.
Excelente didactica..cada punto bien explicado
Excelente información muchas gracias saludos.
Genial explicación profe gracias por el tiempo dedicado para enseñarnos lo que sabes 💪🏻
Enhorabuena. Muchas gracias
Que grande Angel. Pro a tope. Me encanta!!!
Que maravilla de clase, no había aprendido tanto desde que me explicaron la hidroneumática del Xantia en el 92. Muchas gracias!!
Excelente como siempre!!!
Genial como siempre.
Experience diagnosis. Amigo. Es. Una. Mui. Buena espricasion saludes noel matute de California
Genial explicación, gracias
Gracias excelente información 👍🏻
Excelente magistral. Gracias!
Magnífica clase
gracias muy bueno como siempre
Excelente la explicación
Gracias!
Muy bueno!! Fantástico
Muy bien explicado,muchas gracias??
Gracias x compartir
Excelente amigo graciasssss
Que grande un abrazo de Antonio makina
Muchísimas gracias
Yo he tenido 2 casos de sensor de contra presión el tubo que aparece en video es en metal parece que le han modificado en los dos casos que he tenido yo era de goma y con el calor se deteriora por dentro y se atasca el sensor y por fuera no se ve que está deteriorado y el coche entra en modo degradado.
Muchísimas gracias desde París
Enhorabuena Ángel, me siento muy valioso a mis 55 años gracias a personas como Ud., que transmiten sus conocimientos de forma tan didáctica, y tan profesional cuidando cada detalle. Extraordinario de todo corazón.! Qué pena que estemos tan lejos (yo soy de Valladolid) para poder pensar en alguna formacion presencial. Muchas gracias.
Hola, muchas gracias por tus comentarios. Te esperamos por Málaga en nuestras formaciones, al igual que recibimos a profesionales de todas partes de España. Serás bienvenido y un placer conocerte. Un saludo.
Ottimo video! Me gusta!
Muy buen video .Saludos desde Chile . Podrian hacer un video con la interpretacion de ondas con transductores de presion de escape y admision ....
Hola excelente video muy bien explicado, pero tengo una avería de presión baja podría contestarme gracias
buen video
Exelente bro
Gracias 👍
Exelente
Buen día Angel, ante todo no puedo menos que felicitarte, no solo por tus amplios conocimientos sino por tu capacidad para hacer entender simple y claramente cualquier dispositivo por complejo que sea a quien tenga que escucharte, y esto no es poca cosa, en los últimos veinticinco años asistí a infinidad de cursos muy positivos en mi país Argentina, pero además de capacitarme también percibí el talento de cada instructor a la hora de hacerse entender, a veces una cosa no acompaña a la otra y cuesta un poco mas la asimilación del tema, pero en tu caso debo decir que es admirable el nivel de comunicación que posees y por eso la felicitación y el agradecimiento por tu generosidad y exposición, te saludo desde Buenos Aires.
PD: abusando de tu generosidad me gustaría saber si este sensor entrara en fallo, independientemente de lo que se pueda ver en la diagnosis, si presenta alguna alteración en la marcha, muchas gracias.
Muchas gracias por tus comentarios y por tu tiempo. Cuando el sensor falla, puede limitar la potencia. Un saludo.
Nada que añadir esta bien dicho
Ola muy buenos dias genial esplication de contra presion quisiera saver commo funciona la mariposa de un moteur diesel muchas gracias
Genial
Excelente video, te escribo desde paraguay. Tengo un mercedes Benz Sprinter año 2008 al no tener repuestos disponibles en mi país, me vaciaron el filtro de partículas y el catalizador y lo anularon electrónicamente, junto con la EGR , ahora tengo un problema con el sensor de contrapresion , me da error y entra en modo emergencia, puede ser debido a que el escape está vacío?
👍👍👍👍
Buenas. Gran explicación.
Puede ser que si este sensor está obstruido/averiado no deje abrir la válvula EGR imposibiltando la subida de grados necesaria para la regeneración del Dpf o mida mal el sensor de presión del dpf, dando valores de que esta lleno?
Gracias de antemano.
Pues casi seguro
Muy buen vídeo, si tendrían que recomendar un centro donde se pueda estudiaría la tecnicatura superior en automocion.
Cual recomendarían.
Saludos
te recomendamos que hagas el Experto Multimarca para especializare en diagnosis www.atdiagnosis.com/course/index.php?categoryid=21
Muchas gracias por los tutoriales y por explicarlos tan bien. No todos podemos explicarnos asi.
Una duda al ver los parametros de; sensor de contrapresion y sensor presion diferencial
Los 2 miden presion, si tenemos motor parado y contacto dado
???? No deberian de medir lo mismo ???? Presion atmosferica !!!!!
Saludos desde Madrid y buscando cursos para avanzar como buen mecanico
Hola. Con vehículo parado la presión es la misma, atmosférica. Pero no tienen por qué tener el mismo valor de tensión.
En nuestra web encontrarás todo tipo de formaciones especializadas...
www.atdiagnosis.com
@@ATDautodiagnosis muchas gracias por la aclaración. Además estoy buscando formación para reciclarme como mecánico. Gracias y seguir así en vuestro canal 💪💪💪
Gracias Angel como siempre perfecto. Un par preguntas si es posible, la presión en el colector de escape con el coche funcionando a plena carga en carretera ¿cual seria? 4500 hPa ...? mas - menos.. El tubo del sensor de contrapresión en el colector , donde esta situado a su salida ya hacia el turbo, o en algún punto determinado en el entramado de salidas de los cilindros, gracias.
Hola, el tubo va antes del turbo, entre colector y turbo. En esa zona la presión reinante es la misma. No puedo darte valores en carretera, pero si en vacío sube hasta 2,7, fácilmente puede llegar a 4 bar en carga.
Un saludo.
@@ATDautodiagnosis De acuerdo Angel muchas gracias.
Cuando falla este sensor se puede manifestar por el fallo p0401??
¿Cuáles serían los signos y síntomas que se presentan con falla en el sensor de contrapresión? tengo un passat 2007 turbo 2.0 y me envió un código 0470
Por norma general luz de avería encendida y falta de potencia.
Holla tengo un problema que me da el coche justo de este mismo sensor … se trata de un 530d del 2007 231cv …me da justo este fallo y me saca humo azul en telanti …que puede ser …muchas gracias
Cuantos son los valores reales que debe marcar ese sensor en promedio.
Buen video! Una pregunta esto no es lo mismo que la sonda lambda verda? Un saludo
No, no tiene nada que ver.
Poco likes para el grande contenido…
Buenas tardes, te puedo explicar un caso difícil de diagnosticar ya que no indica ninguna avería?? Motor ecoboost 1.0 relativo al turbocompresor
???
Hola buenas tengo un BMW f20 120d , tengo problemas con ese sensor, meto la máquina y me dice que tengo la contrapresion alta antes del turbo, el filtro de partículas está en buen estado ya que tengo que forzar las regeneraciones con la diagnosis , por qué me salta un fallo relacionado con sensor maf , Código de falla: 24CFO0hass medición: La masa de aire medida es demasiado baja en comparación con la masa de aire calculada. Puede ser este el problema de mi coche??
Bueas noches compañero, me podria de ir que monitor o computadora es? donde esta escribiendo y dibujando para la explicación que esta dando en el video, saludos cordiales.
Hola, es una pizarra digital conectada a PC.
En un 2.0 tdi cr motor cjca me salta esporádicamente fallo sensor B y me limita el motor no deja actuar el turbo, podría ser el sensor de presión diferencial al que se refiere como sensor B?
a un grupo de sensores, debes tener alguno en corto.
Que codigo de averia
Los del osciloscopio eso ya si k es de nivel, no será k cuando aceleras y generas más potencia de gases de escape el valor sube como en todos los coches,el valor de contrapresion no será para saber si el filtro de partículas está OBSTRUIDO para hacer la regeneracion
Donde esta el sensor de temperatura del escape en ese modelo
Buscando info,tope con este video! Y vaya me gusto el video, si que digo que...contra más " Chorradas " Y tecnología tengan los coches peor!!! No ha gente capacitada para las averías, ni que decir..d coches nuevos, cada dos por tres fallos y fallos!! A mi me trae de cabeza, el famoso " Icono" Amarillo del coche con la llave " Donde se pone en modo avería y no hay tu tia solucionarlo!! Ahora sensor de contra presion del filtro partículas, en fin....borran fallo, y eaaa a adar hasta que vuelva a salir el P....cochecito, que No hay mecánicos!!! Hay cambia piezas por descarte,hasta que dan con la avería, si dan con ella!! Ya has cambiado medio coche, Opel Zafira.🤬🤬🤬🤬
Es posible engañar al sensor de presión diferencial haciendo creer a la ECU que esta el FAP?. Cual seria la mínima presión diferencial sin que la ECU de error?.
🤐
@@ATDautodiagnosis Tengo que limpiarlo hombre, luego se volverá a montar de nuevo.
Cuanto han complicado las cosas los ingenieros, santo Dios 😮!!!!
Y la EGR por qué no la conectan para que coja los gases después del DPF? Así no metería tanta m en el colector de admisión, no? En mi kuga, no veas como estaba ya el pobre, kilos de chapapote, es un verdadero milagro que aún pudiera pasar algo de aire por ahí...
Sí lo hacen, son las EGR de baja presión.
@@ATDautodiagnosis Pues ya era hora. Genial !!
De verdad estás diciendo k un turbo de geometría variable,abre y estrecha los álabes,tu has desmontado algún turbo de geometría variable, no será k lo k has querido explicar en los dibujos esos de parbulitos,será que en función de la posición de los álabes,los gases inciden en una posición o otra de la turbina de del turbo para k si se dirigen a una parte le dan más potencia y cuando va lanzado lo enfoca hacia la punta de la turbina para darle más velocidad? Lo de k la geometría variable abre y cierra el paso del aire es broma no? Los álabes del turbo unos giran a derechas y otro a izquierda? O todos giran a la vez en una dirección o otra?