Hoy dejamos otro fallo peculiar que hemos verificado con los medios de los que disponemos. Lo hemos dejado a medias y la semana que viene a más tardar tendremos más material.
Tienenes mas razon que un santo. Como se dice en mi tierra amiguiños si pero a vaquiña polo que vale. Traducido viene diciendo amigos si pero la vaca por el valor que tiene. Feliz navidad y propero 2022 saludos desde Vigo.
Totalmente de acuerdo contigo con la parte final del video,mucha gente que va de inteligente se piensa que estamos para divertir al personal y para usar los programas de información técnica y la maquinaria,diagnosis y demás que cuesta una gran pasta estar al día así por la cara bonita...
Felices fiestas Paco , un gusto ver tus videos de nuevo , con respecto al bmw yo creo has seguido los pasos más logicos en la posible reparación, pero me temo que pueda tener algún cilindro tocado , ya veremos la segunda parte maestro . El asunto de la gente que va a tocarte los huevos al taller , les remites a la tabla de precios , favores los justos y tampoco a los amigos , que tu estás para ganar pasta honradamente , yo tengo un intimo conocido del instituto que tiene un grandisimo taller de mecánica , pero dice que ni descuentos y menos , coches de amigos o familiares , por que aunque confíe en su forma de trabajar , quiere evitar malos entendidos , creo que sabrás por donde van los tiros .
tengo el mismo motor y en la última ITV me la pasaron con lambda 5, lo revisaron durante 10 minutos y al final me dijo el tío que tenían una hoja que estos motores la lambda... ni la mirasen; para cuando la segunda parte del vídeo? no es que quiera, si no que necesito saber que le pasa (la curiosidad me mata); el vídeo y la naturalidad con la que te expresas es de 10! saludos
Muy buenas soy del gremio desde el norte de España y dese mi humilde opinión coincido con la pcv o decantador de gases de aceite debido al gran porcentaje de hidrocarburos en solo esa parte del colector de admisión e intenta corregir la mezcla pero con esos niveles de HC se hace imposible.
Yo diría que bobinas idas en dos cilindros... puesto que hay una bujía prácticamente limpia y las demás negras por ir largas de gasolina,por tanto mala combustión,además me suena en el vídeo como si fuera a 3 cilindros o falsas explosiones.....creo...espero vídeo. Por cierto,hoy he ido a conocer el sitio en Sevilla y de camino preguntar por kit de distribución para Skoda,y dá la casualidad que trabaja allí mi amigo Dani,compañero de grupo VAG, conocer a Fran el propietario y ver instalaciones... máquinas varias y preparados para cualquier avería...taller muy completo y que inspira confianza. Iré para esa distribución.. Gracias por la atención por parte del equipo. Saludos Fran y Dani.
Buenas! Este coche me está recordando a mi E46, que también está tirando gasolina sin quemar por el escape y tiene los gases por las nubes (en la última ITV triplicaba, no sé como la consiguió pasar el mecánico). Además, cuando le da, estando en ralentí, se pone a temblar y hay que acelerarlo para que deje de hacerlo. Hace unos meses lo llevamos a reparar por que perdía aceite por la junta del carter y dentro del mismo había un alambre que meses después descubrimos que era de un muelle del valvetronic y parece que el tembleque viene de ahí, ya que desconectando el motor del mismo (motor del valvetronic, se entiende) deja de hacerlo (aunque enciende EML en el cuadro si ahora mal no recuerdo, y pierde potencia). Ningún mecánico se atreve a abrir motor, así que se queda así hasta que parta....... Buen vídeo! Quedo a la espera de la 2a parte ;)
Excelente hermano una cosa es que el cliente no tenga dinero y otra cosa es trabajar gratis por el diagnostico debe cobrarce un valor minimo ni mucho ni poco pero debe cobrarce por honorarios profesionales y para ir renovando y actualuzando los equipos
Muuy Buenas tardes, excelente videos muy bn explicado todo, yo comprobaria la compresion de los cilindros y se esyan mal posiblemente tenga entrada de aceite a la camara de combustion motivo para tener co alto, un abrazo
Bonito 968 ahi atras. Ese fallo me paso a mi en un Fiat uno Turbo, pero nada tiene que ver con eso. Era la cebolla reguladora de presión de gasolina, que trabaja con el vacío de la admisión y estaba picada. Pues eso, gasolina a la admisión antes de los inyectores. Y fiesta de la sopa. Pero dudo que la K-jetronic tenga algo que ver con eso jajajaja.
Ese fallo me pasó y fue que tiene dos lamda y era una de ellas en mi caso las que mide creo el cilindro 2,3 Y el 1 y el 4 bien Aún así tardó en bajar la contaminación Hubo que hacer una regeneración forzada por la autopista
Haber estos motores cuando detectan fallo en un cilindro normalmente a través del ckp como la rotación es más lenta suelen sacar dtc en este caso creo que todo va rodado, el acumulador de nox se satura por exceso de combustible sin quemar, imagino que la sonda estará trabajando bien si es así y sólo te fallan esos 2 cilindros yo cogería pinza amperimetica y osci un inyector o bujía de referencia me da igual, y el otro canal al maf o al map si lleva en el colector de admisión después de la mariposa y vería las emboladas estos cacharros al ser inyección directa suelen taponar bastante la admisión y en consecuencia ese exceso de aporte de gasolina para hacer rotar más rápido el motor si eso estuviese bien, problemas de inyectores no es xq se pasaría el fallo y aparte cantaría baja presión en el sistema de combustible, el co2 os esta diciendo que hay una mala combustión esta muy bajo, yo en principio tiraría por hay, los valores están muy desfasado en ese cilindro hay algo!! Ya nos contarás viendo el video por encima haría eso.
Ansioso por saber los resultados, no es que hay dispersión de aceite sobre la bujía y las desconecta el dme algún inyector para no mandar gasolina cruda y joder el catalizador?
Daño del motor, alto desgaste del bloque del motor. Estos problemas se pueden indicar comprobando la compresión de los cilindros y la eficiencia mecánica incorrecta de los cilindros. Un saludo Paco
di que si Paco....a mi coche tambien le fallaron los gases..fui a un taller cual fue mi sorpresa no tenian maquina.de gases.pero al dejarlo no me informaron y querian cambiarle cosillas..al final lo redolvi yo con 20 euracos...
@@frmotorsevilla no Paco,, que hice cambie filtro de aire y dos botes de wins limpia inyectores y antiguos los mezcle, anduve tres días haciéndole km en autovía,y después hoy mismo antes de ir a ITV.motor súper caliente y 10 km en autovía a 3500rm..y paso por los pelos ...un año mas
Di que si paco, si quieres que te cante, la pasta por delante, ja ja , eres un crack, y por supuesto TIENES UN NEGOCIO DE REPARACIÓN DE COCHES. que la peña no se entera 😀😀😀 ..esperamos el segundo video de este bmw que tanta guerra te esta dando
Estaba pensando, la válvula agr? Estará tapada ? Quedando abierta Mandando más sulfuro al catalizador? De este modo pasan los gases que el propio catalizador no da abasto a purificar y hace trabajar la Nox al límite?
A mí me paso algo similar y resulta que tenía un sensor NOx de una marca de esas chinas.... Y claro el coche iba fatal.... Quedo a la espera de la solución ya que cada coche y cada avería es un mundo!
Yo creo que hay un problema de que no le llega chispa a la bujía, con el color que tiene no hace detonaciones y sale crudo el combustible por el escape. También puede ser problema de compresión en ese cilindro, pero me decanto mas por lo primero.
@@frmotorsevilla En la foto que pusiste una estaba nueva y las demás estaban ya con la suciedad típica de las detonaciones. Lo que digo es que solo en ese cilindro puede que no tenga chispa y por eso esa bujía esta como nueva. Lo que no es normal tampoco es que el motor funcione bien y no parezca que falla un cilindro y que esa bujía este tan nueva. Saludos y gracias por todos tus videos. Yo soy mas de motores diesel que trabajo en alquiler de maquinaria para obras y hay no hay nada en gasolina.
@@miguelangelperez5946 funciona bien con el co en 7, es decir, es una evidencia que no está bien aunque no manifieste nada. Si salgo y le hago 80 o 100km seguramente llegue con testigo motor encendido.
¡Buenas! Interesante vídeo! Por aquí un E88, cabrio 118i 143cv N43. Siempre que he pasado la ITV, los operarios se han quedado extrañado con la prueba de gases, pero siempre me han dejado pasar. Tras más de 120.000 el próximo día 20 me toca ITV, veremos a ver que pasa. Pase lo que pase, me gustaría llevarte el coche para que le echaras un ojo. ¿Algún teléfono para pedir cita?
Cascan el sensor NoX, la DME deja de adaptar los long y short term, y tampoco entran en modo estratificado, solo en homogeneo. Acaban saliendo hasta misfires en bajas.
Quien debe decidir si algo se cobra o no se cobra es el propio profesional por decisión propia, no por solicitud o insinuación del cliente/amigo/caradura.
Siempre digo que mis precios son los que son, si una cosa vale 100, si a un señor que gasta 20.000e al año en el taller se le cobra 100, no se por qué alguien cree que le tengo que cobrar menos.
Motor problemático...inyectores nuevos con bobinas y bujías...y al mes de todo eso el tensor de la cadena por el que me perdió casi 1 litro y medio de aceite, menos mal que no se partió nada. Y todo esto con 110.000km nada de 200 o 300 mil km. Lo arreglé todo, casi 2000 e la broma y lo vendí
hola frank me encantan tus videos soy mecanico de profesion y voy a entrar en el juego jejejejeje iria de lo mas basico a meternos en camisas de 11 varas jjajajajajaja filtro de aire. bujias, filtro combustible eso lo basico si nos metemos en profundidad revision del catalizador sonda lambda -inyectores caudal y presion de la bomba por lo que veo me da a mi que puede ser el regulador de presion de combustible tambien miraria si los colectores estan bien sellados que no tengan entradas falsas de aire y estos me imagino que llevan caudalimetro otro posible fallo
@@frmotorsevilla viendo los resultados de la maquina con los cilindros inestables no se si sera problemas de bobinas que no este quemando bien la mezcla y se vaya gasolina sin 🔥 ya ansioso de ver el final del bmw estos sistemas de inyeccion modernos ya me pierdo hace mucho tiempo q no trabajo en talleres y la tecnologia avanza q da gusto
Me la juego y digo que hay algún problema con la admisión del coche y no puede tragar todo el aire que debería, las bujias nuevas han salido negras porque hay un exceso de gasolina que intenta suplir la centralita por la falta de aire.
Tengo el mismo problema en mi serie 1 N43, estoy aburrido, el cuadro todo OK. ? la solución es cara o merece la pena arreglarlo en un coche del 2009? Acabo de pasar la itv OK pero sé que existe ese problema. En la BMW me hicieron un estudio y dió mal el sensor del árbol de levas y el inyector número 1. Me gustaría contactar con tu taller. Saludos y gracias
Sensor temperatura aire admisión no marca bien .Le hace pensar a la centralita que está frío todo el rato,con el consiguiente aumento de la inyección de gasolina.Goteo de algún inyector.
Medir compresión,es muy extraño que tres esten sucias y una limpia.pero no cojea.para mi entender algun cilindro no marcha bien,quizá las bobinas buen día.Asi es los negocios son para vivir de el,yo tengo mi propia maquina diagnosis porque se y me gusta y es totalmente licito al diagnosticar poner una tarifa
Yo diria que hay un problema de consumo de aceite en el cilindro que falla, por eso hc altos y co alto por mala combustion. Lo primero que haria seria comprobar la compresión en todos los cilindros.
Con ese color de la bujía de la izquierda, lo raro es que el motor no vaya a tres cilindros. Yo me inclinaría en pensar en una válvula "cuadrada" o pro lo menos que no cierra bien en ese cilindro.
Encendido de uno o dos cilindros mal y se nota en las bujías nuevas, probablemente con las viejas dejadas de más, y medio fastidiaron el módulo. Si al rotar los inyectores no rota el fallo... A lo mejor es que en el encendido no puedes rotar bobinas porque sea módulo integral para todo o a saber como lo tiene.
Buenos dias, que temperatura esta recibiendo la unidad de parte del sensor, si esta marcando una temperatura muy baja puede estar ahi el problema. Buenos videos. Un saludo.
Tenemos exceso de gasolina, si fuese por un fallo de encendido tendríamos también oxigeno ya que la combustión no se completaría, en este caso solo disponemos de hidrocarburos por lo que nos indica que todo el oxígeno se está quemando, la cuestión es saber por qué tenemos este exceso, yo me decanto por inyección! Saludos!
Tengo el mismo motor en otra caja, con exactamente lo mismo lo mismo , primero sensor nox unos 700 e con iva , y la itv gases altos, 4 inyectores nuevos y perfecto, este modelo tiene 12 actualizaciones de inyector ya que daban muchos problemas, pistones perforados etc
@@frmotorsevilla correcto en mi caso el coche vino de otro taller con el sensor nuevo, monte 4 nuevos y como la seda, pones una moneda de canto y no la tira, habían 3 descompensados y 1 que se salvaba pero cliente se curó en salud, un abrazo crack de lo mejor del contenido mecanica en internet.
Hace años me pasó algo así. Era que habían tocado la electrónica... vamos una repro. Luego me vienen llorando. Un chip Tuning jodio el motor de un Astra e igual que tu estaba.
Muy buenas Paco Ami hay cosas que no me cuadran, como sacasteis las bujías está claro que hay 3 cilindros que están trabajando con mezcla Rica y uno bien, dices que el motor estabiliza bien, si hay 3 combustiones anormales de 4 cilindros el motor no puede estabilizar bien, de encendido seguro que no es porque daría fallos de combustión, de echo lo raro esque no te salga ese error si salen las 3 bujias así de negras, o me he perdido algún capítulo o ese motor no puede ir estable. As preguntado al cliente si ha tenido que rellenar aceite recientemente me da Ami que es por desgaste anomalo del motor y el propio aceite quemado a tapado el catalizador NOx, yo primero mediría compresiones... Tema de Inyección y encendido para mí no es, cantaría en diagnosis
Y añado también podría ser que los inyectores se cambiarán y no se escribieran los códigos de los inyectores a la centralita que no se codificasen pero supongo que cambiarían los 4 a la vez no separados... Porque hay 3 cilindros con mezcla rica. Además creo que saldría algún fallo en la sonda lambda delantera, lambda bajo por encima del umbral de corrección o algo así... Y dices que no tienes errores es lo que me mosquea.
Nunca un taller ni ningun negocio se llamó ong paco los esfuerzos se pagan los estudios a la larga hay que cobrarlos sin mas proservice david en este caso. Saludos
Por el estado de las bujias diria que es problema de encendido pero si el coche corre y va bien ese no es el fallo, y si estuviese mal de compresion tampoco tendria buenas prestaciones, ¿Puede ser fallo de valvetronic y que de mezcla rica?? aunque seria un fallo comun en los 4 cilindros.
Hola,me podrías decir el problema que me ha entrado un serie 1 con los mismos valores y ya no se que hacer,estoy amargado con el BMW, gracias eres bueno, ah y estoy contigo con lo de ponme la máquina y gracias compadre
Soy profano en la materia técnica, por falta de estudios. Si el problema es de combustión, las bobinas podrían estar en mal estado. El problema podría ser las bobinas??😬😬😬
Tengo un 118i con ese motor, me hacia ese sonido y partí bloque de motor por los 2 lados. Le puse otro N43 nuevo y lo sigue haciendo, según el mecanico es normal en estos motores pero a mi la verdad que no me gusta nada ese sonido…
Tengo el mismo motor, el puto n43 170hp, con el mismo problema exactamente, he desarmado todo , cambiando todo desde sensores hasta el aire de los neumáticos y sigue igual, me he inscripto en tu canal para ver si lo resuelves , me serias de muy buena ayuda, estoy en Italia
NI e leido comentarios y mis conocimento de mecanica en la practica no va mas alla de trapichear con motos de 49 cc. pero diria que el problema viene de las valvulas. si me he acercado ya lo veremos
Comentar como dices en el video que los motores bmw n43 y n53 funcionan con mezcla pobre y se pueden registrar valores de lambda de 3,0 e incluso si se encuentra en modo regenerativo podemos registrar lambda a 0,8 Saludos!
@@frmotorsevilla enprincipio aseguraria que lambda y baro trabajan bien si los valores son correctos, verificar inyectores + prueba de compresión, si con eso no se delata el problema.... Te lo llevo😂😂😂
La lambda sólo nos informa de mezcla rica o mezcla pobre, el sistema evaporativo de gases de gasolina, si el solenoide estuviera bloqueado en abierto nos daría mezcla rica, pero no es el caso porque serían las cuatro bujías negras. Si fuera sensor de temperatura averiado más de lo mismo. Yo me decanto por los inyectores puede que estén sin cerrar o com goteo continuo ( la salida del escape tiene que estar negro como un diésel). El scaner Autel no tiene ningún DTC, pues de bobinas cop pueden tener algún fallo y por raro que sea tiene que ser muy leve para que el scaner no lo detecte y los HC aunque en la itv no los miren, saben perfectamente que es gasolina que sale sin quemar, es un buen valor para orientarse por donde puede estar el fallo. En itv los valores de co a Ralenti 0.00 a 0.50 Ralenti acelerado 0.00 a 0.30 Lambda acelerado 0.850 a 1.030 Eso para ese coche que es antes de matriculación del 2.010 Por cierto Paco esa máquina que tienes de gases es como la motoren que en su tiempo costó 6000€ . Un saludo 👍 Como siempre muy buen video, estos videos son los que me gustan interactuar con los seguidores para ver la opinión de todos 👍 felices fiestas y próspero año nuevo Ya nos comentas la falla del BMW
Has hilado fino, pero la avería no va por ahí, es mucho más rudimentaria. Como particularidad, a este tipo de motor se le permite pasar ITV con LAMBDA hasta 3, que es un pasote.
PUEDE SER QUE ESTÉN ENTRANDO DEMASIADOS GASES DE ACEITE EN LA ADMISIÓN PORQUE TIENE LA VALVULITA (QUE AHORA NO ME ACUERDO COMO SE LLAMA) QUE LLEVA PARA LOS GASES ROTA Y MANCHA MÁS UNAS BUJÍAS QUE OTRAS PORQUE TIENE LA TOMA DE GASES POR ESE LADO.
ESOOO!!! LA PCV QUE ESTÉ MAL Y ESTÉ METIENDO DEMASIADOS GASES, ADEMÁS COMO ES INYECCIÓN INDIRECTA SI ESTÁ METIENDO DEMASIADA BASURA PUÉS NO ESTARÁN MUY HERMÉTICOS LOS ASIENTOS DE VÁLVULAS, CON PEQUEÑAS FUGAS EN ALGUNAS VÁLVULAS NO SE NOTA MUCHO LA FALTA DE POTENCIA PERO SI SE DISPARAN LOS GASES Y MANCHA BUJÍAS DISTINTAS. TODOS ESOS BMW SON UNA MINA PARA LOS MECÁNICOS, QUE VERGÜENZA DE MARCA, COMO ENGAÑAN A LA GENTE.
Sabemos cual es el problema? en el taller tienen mi coche con este problema y no dan con el problema esta con la itv desfavorable y ya me angustia el asunto....tiene 43000kms solamente
Amigo este problema seguramente ni ellos de este canal lo han resuelto, estos motores empiezan a fallar y nunca se les encuentra una solución, lo más fiable es llevar el nivel de combustible de a medi a full, hacer mucha autopista , poca ciudad y cambiar las bujías cada 10mil km.. , limpiezas de valvulas de admisión cada 2 cambios de aceite y a rodar
@@tanoliam gracias por contestar amigo, al final se ha solucionado el problema y es que en la ITV no verificaron que existe una circular de BMW desde hace más de una decada para los motores N43 y N53 en los que usan otro protocolo distinto para la medición de gases, son motores de mezcla pobre y es correcto los valores que presenta. Dado que no existe avería alguna en el vehículo y que tampoco emite gases contaminantes como puede ser el CO, la marca BMW describe esta medición de Lambda alta como una característica de funcionamiento derivada del funcionamiento en modo estratificado. Con un equipo de diagnosis-verificación de gases de escape como el EQT3000 podemos realizar un informe conforme no hay presencia de gases contaminantes y que el motivo del valor alto en Lambda se debe a un exceso de oxígeno.
El profesional está para reparar y solventar el problema .y el cliente está para pagar el trabajo que le han solucionado.
Buen video.
Felices Fiestas.
Tienenes mas razon que un santo. Como se dice en mi tierra amiguiños si pero a vaquiña polo que vale. Traducido viene diciendo amigos si pero la vaca por el valor que tiene. Feliz navidad y propero 2022 saludos desde Vigo.
Totalmente de acuerdo contigo con la parte final del video,mucha gente que va de inteligente se piensa que estamos para divertir al personal y para usar los programas de información técnica y la maquinaria,diagnosis y demás que cuesta una gran pasta estar al día así por la cara bonita...
Felices fiestas Paco , un gusto ver tus videos de nuevo , con respecto al bmw yo creo has seguido los pasos más logicos en la posible reparación, pero me temo que pueda tener algún cilindro tocado , ya veremos la segunda parte maestro .
El asunto de la gente que va a tocarte los huevos al taller , les remites a la tabla de precios , favores los justos y tampoco a los amigos , que tu estás para ganar pasta honradamente , yo tengo un intimo conocido del instituto que tiene un grandisimo taller de mecánica , pero dice que ni descuentos y menos , coches de amigos o familiares , por que aunque confíe en su forma de trabajar , quiere evitar malos entendidos , creo que sabrás por donde van los tiros .
Posiblemente fallo de compresión saludos lo mejor de todo el vídeo es el final, es totalmente cierto
tengo el mismo motor y en la última ITV me la pasaron con lambda 5, lo revisaron durante 10 minutos y al final me dijo el tío que tenían una hoja que estos motores la lambda... ni la mirasen; para cuando la segunda parte del vídeo? no es que quiera, si no que necesito saber que le pasa (la curiosidad me mata); el vídeo y la naturalidad con la que te expresas es de 10! saludos
Me encantan los videos de "acierta la avería" yo cojo sitio para el desenlace. Muy interesante como siempre
Muy buenas soy del gremio desde el norte de España y dese mi humilde opinión coincido
con la pcv o decantador de gases de aceite debido al gran porcentaje de hidrocarburos
en solo esa parte del colector de admisión e intenta corregir la mezcla pero con esos niveles de HC se hace imposible.
Feliz año Paco!!!!....y a todo tu equipo....un placer..
Yo diría que bobinas idas en dos cilindros... puesto que hay una bujía prácticamente limpia y las demás negras por ir largas de gasolina,por tanto mala combustión,además me suena en el vídeo como si fuera a 3 cilindros o falsas explosiones.....creo...espero vídeo.
Por cierto,hoy he ido a conocer el sitio en Sevilla y de camino preguntar por kit de distribución para Skoda,y dá la casualidad que trabaja allí mi amigo Dani,compañero de grupo VAG, conocer a Fran el propietario y ver instalaciones... máquinas varias y preparados para cualquier avería...taller muy completo y que inspira confianza.
Iré para esa distribución..
Gracias por la atención por parte del equipo.
Saludos Fran y Dani.
Buenas!
Este coche me está recordando a mi E46, que también está tirando gasolina sin quemar por el escape y tiene los gases por las nubes (en la última ITV triplicaba, no sé como la consiguió pasar el mecánico). Además, cuando le da, estando en ralentí, se pone a temblar y hay que acelerarlo para que deje de hacerlo. Hace unos meses lo llevamos a reparar por que perdía aceite por la junta del carter y dentro del mismo había un alambre que meses después descubrimos que era de un muelle del valvetronic y parece que el tembleque viene de ahí, ya que desconectando el motor del mismo (motor del valvetronic, se entiende) deja de hacerlo (aunque enciende EML en el cuadro si ahora mal no recuerdo, y pierde potencia). Ningún mecánico se atreve a abrir motor, así que se queda así hasta que parta.......
Buen vídeo! Quedo a la espera de la 2a parte ;)
Excelente hermano una cosa es que el cliente no tenga dinero y otra cosa es trabajar gratis por el diagnostico debe cobrarce un valor minimo ni mucho ni poco pero debe cobrarce por honorarios profesionales y para ir renovando y actualuzando los equipos
Muuy Buenas tardes, excelente videos muy bn explicado todo, yo comprobaria la compresion de los cilindros y se esyan mal posiblemente tenga entrada de aceite a la camara de combustion motivo para tener co alto, un abrazo
Bonito 968 ahi atras.
Ese fallo me paso a mi en un Fiat uno Turbo, pero nada tiene que ver con eso. Era la cebolla reguladora de presión de gasolina, que trabaja con el vacío de la admisión y estaba picada. Pues eso, gasolina a la admisión antes de los inyectores. Y fiesta de la sopa. Pero dudo que la K-jetronic tenga algo que ver con eso jajajaja.
Excelente vídeo Fran, mi humilde opinión…. Válvulas tocadas. Feliz año y mucha salud
exselentes dianostic saludes noel matute
Ese fallo me pasó y fue que tiene dos lamda y era una de ellas en mi caso las que mide creo el cilindro 2,3
Y el 1 y el 4 bien
Aún así tardó en bajar la contaminación
Hubo que hacer una regeneración forzada por la autopista
Eres un artista.
Yo diría... Carbonilla a rodo en las válvulas. La inyección directa en gasolina es muy común eso.
Un saludo
Haber estos motores cuando detectan fallo en un cilindro normalmente a través del ckp como la rotación es más lenta suelen sacar dtc en este caso creo que todo va rodado, el acumulador de nox se satura por exceso de combustible sin quemar, imagino que la sonda estará trabajando bien si es así y sólo te fallan esos 2 cilindros yo cogería pinza amperimetica y osci un inyector o bujía de referencia me da igual, y el otro canal al maf o al map si lleva en el colector de admisión después de la mariposa y vería las emboladas estos cacharros al ser inyección directa suelen taponar bastante la admisión y en consecuencia ese exceso de aporte de gasolina para hacer rotar más rápido el motor si eso estuviese bien, problemas de inyectores no es xq se pasaría el fallo y aparte cantaría baja presión en el sistema de combustible, el co2 os esta diciendo que hay una mala combustión esta muy bajo, yo en principio tiraría por hay, los valores están muy desfasado en ese cilindro hay algo!! Ya nos contarás viendo el video por encima haría eso.
caliente caliente.
Ansioso por saber los resultados, no es que hay dispersión de aceite sobre la bujía y las desconecta el dme algún inyector para no mandar gasolina cruda y joder el catalizador?
Artista yo me iría a ver cómo están las valvulas, estos inyección directa dejan muy sucias las válvulas saludos y a seguir a si.
L3vanta admisión y mirar
Daño del motor, alto desgaste del bloque del motor. Estos problemas se pueden indicar comprobando la compresión de los cilindros y la eficiencia mecánica incorrecta de los cilindros.
Un saludo Paco
Hola. El problema de mala combustión pudiera ser las
bobinas de encendido??
Tema de válvulas,que no cierren bien??
Creo que válvula de escape que no cierra bien feliz año y que el que viene te haces rico por tu buen trabajo jjaja un abrazo
di que si Paco....a mi coche tambien le fallaron los gases..fui a un taller cual fue mi sorpresa no tenian maquina.de gases.pero al dejarlo no me informaron y querian cambiarle cosillas..al final lo redolvi yo con 20 euracos...
Espero que no sobornara usted al técnico.
@@frmotorsevilla no Paco,, que hice cambie filtro de aire y dos botes de wins limpia inyectores y antiguos los mezcle, anduve tres días haciéndole km en autovía,y después hoy mismo antes de ir a ITV.motor súper caliente y 10 km en autovía a 3500rm..y paso por los pelos ...un año mas
Di que si paco, si quieres que te cante, la pasta por delante, ja ja , eres un crack, y por supuesto TIENES UN NEGOCIO DE REPARACIÓN DE COCHES.
que la peña no se entera 😀😀😀 ..esperamos el segundo video de este bmw que tanta guerra te esta dando
De este no opino por tener informacion privilegiada😉😂😂, pero buen video como siempre.
jejejej, tu lo viste en directo!.
A todos nos gusta cobrar por trabajar.....
Sigue así!
Que intriga por dios!
Yo haría una prueba de compresión de los cilindros. Feliz navidad a todos!
Estaba pensando, la válvula agr? Estará tapada ? Quedando abierta Mandando más sulfuro al catalizador? De este modo pasan los gases que el propio catalizador no da abasto a purificar y hace trabajar la Nox al límite?
A mí me paso algo similar y resulta que tenía un sensor NOx de una marca de esas chinas.... Y claro el coche iba fatal....
Quedo a la espera de la solución ya que cada coche y cada avería es un mundo!
Pinta a fallo en el sistema evap. Alguna valvula del canister esta abierta siempre.
Yo creo que hay un problema de que no le llega chispa a la bujía, con el color que tiene no hace detonaciones y sale crudo el combustible por el escape. También puede ser problema de compresión en ese cilindro, pero me decanto mas por lo primero.
Si no hubiese chispa, las bujías estarías cromadas, nuevas.
@@frmotorsevilla En la foto que pusiste una estaba nueva y las demás estaban ya con la suciedad típica de las detonaciones. Lo que digo es que solo en ese cilindro puede que no tenga chispa y por eso esa bujía esta como nueva. Lo que no es normal tampoco es que el motor funcione bien y no parezca que falla un cilindro y que esa bujía este tan nueva. Saludos y gracias por todos tus videos.
Yo soy mas de motores diesel que trabajo en alquiler de maquinaria para obras y hay no hay nada en gasolina.
@@miguelangelperez5946 funciona bien con el co en 7, es decir, es una evidencia que no está bien aunque no manifieste nada. Si salgo y le hago 80 o 100km seguramente llegue con testigo motor encendido.
¡Buenas! Interesante vídeo! Por aquí un E88, cabrio 118i 143cv N43. Siempre que he pasado la ITV, los operarios se han quedado extrañado con la prueba de gases, pero siempre me han dejado pasar. Tras más de 120.000 el próximo día 20 me toca ITV, veremos a ver que pasa. Pase lo que pase, me gustaría llevarte el coche para que le echaras un ojo. ¿Algún teléfono para pedir cita?
A mi me pasaba igual y cambie bujías y bobinas y se solucionó,aunque a mí solo era a relentin cuando daba el co alto,acelerado estaba bien
Cascan el sensor NoX, la DME deja de adaptar los long y short term, y tampoco entran en modo estratificado, solo en homogeneo. Acaban saliendo hasta misfires en bajas.
No vas bien.
Quien debe decidir si algo se cobra o no se cobra es el propio profesional por decisión propia, no por solicitud o insinuación del cliente/amigo/caradura.
Siempre digo que mis precios son los que son, si una cosa vale 100, si a un señor que gasta 20.000e al año en el taller se le cobra 100, no se por qué alguien cree que le tengo que cobrar menos.
@@frmotorsevilla efectivamente. A eso me refería.
Motor problemático...inyectores nuevos con bobinas y bujías...y al mes de todo eso el tensor de la cadena por el que me perdió casi 1 litro y medio de aceite, menos mal que no se partió nada.
Y todo esto con 110.000km nada de 200 o 300 mil km.
Lo arreglé todo, casi 2000 e la broma y lo vendí
Pues sin miedo ningun Paco te digo que no tengo NPI.
pd.: Me he comido una bronca gratuita!! 😂😂😂 Jetas hay en todos los lados 😬
hola frank me encantan tus videos soy mecanico de profesion y voy a entrar en el juego jejejejeje iria de lo mas basico a meternos en camisas de 11 varas jjajajajajaja filtro de aire. bujias, filtro combustible eso lo basico si nos metemos en profundidad revision del catalizador sonda lambda -inyectores caudal y presion de la bomba por lo que veo me da a mi que puede ser el regulador de presion de combustible tambien miraria si los colectores estan bien sellados que no tengan entradas falsas de aire y estos me imagino que llevan caudalimetro otro posible fallo
podemos tener una mala regulación en la bomba de alta, pero tendríamos las 4 bujías negras.
@@frmotorsevilla viendo los resultados de la maquina con los cilindros inestables no se si sera problemas de bobinas que no este quemando bien la mezcla y se vaya gasolina sin 🔥 ya ansioso de ver el final del bmw estos sistemas de inyeccion modernos ya me pierdo hace mucho tiempo q no trabajo en talleres y la tecnologia avanza q da gusto
Me la juego y digo que hay algún problema con la admisión del coche y no puede tragar todo el aire que debería, las bujias nuevas han salido negras porque hay un exceso de gasolina que intenta suplir la centralita por la falta de aire.
Cómo están los ajustes de combustible a corto y largo plazo!?
Tengo el mismo problema en mi serie 1 N43, estoy aburrido, el cuadro todo OK.
? la solución es cara o merece la pena arreglarlo en un coche del 2009?
Acabo de pasar la itv OK pero sé que existe ese problema.
En la BMW me hicieron un estudio y dió mal el sensor del árbol de levas y el inyector número 1.
Me gustaría contactar con tu taller.
Saludos y gracias
Sensor temperatura aire admisión no marca bien .Le hace pensar a la centralita que está frío todo el rato,con el consiguiente aumento de la inyección de gasolina.Goteo de algún inyector.
y por que en unos si y otros no?
Dos cilindros bajos de compresión y la centralita intenta compensar a base de gasolina a mansalva.
Caliente, si miramos los correctores, la unidad de mando seguramente no esté aportando, esté haciendo lo contrario.
Medir compresión,es muy extraño que tres esten sucias y una limpia.pero no cojea.para mi entender algun cilindro no marcha bien,quizá las bobinas buen día.Asi es los negocios son para vivir de el,yo tengo mi propia maquina diagnosis porque se y me gusta y es totalmente licito al diagnosticar poner una tarifa
Respecto a la averia o falta compresion por el motivo X o quema aceite por tema de retenes o guias de valvula.
caliente caliente.
Puede ser que se quede sin compresion uno o varios cilindros porque al dilatar no es capaz de corregir los taquets hidráulicos?
👏👏👏👏👏👏👏👏
Yo diria que hay un problema de consumo de aceite en el cilindro que falla, por eso hc altos y co alto por mala combustion. Lo primero que haria seria comprobar la compresión en todos los cilindros.
Con ese color de la bujía de la izquierda, lo raro es que el motor no vaya a tres cilindros. Yo me inclinaría en pensar en una válvula "cuadrada" o pro lo menos que no cierra bien en ese cilindro.
Podria tener un cilindro bajo de compresion
Egr tapada? Estos motores a pesar de no ser diésel tiene una especie de válvula egr , estará tapada?
Encendido de uno o dos cilindros mal y se nota en las bujías nuevas, probablemente con las viejas dejadas de más, y medio fastidiaron el módulo. Si al rotar los inyectores no rota el fallo... A lo mejor es que en el encendido no puedes rotar bobinas porque sea módulo integral para todo o a saber como lo tiene.
las bobinas son unitarias.
Yo me temo que hay un cilindro que no tiene compresion, valvula un poco doblada que no cierra o le falta un cachito.
Buenos dias, que temperatura esta recibiendo la unidad de parte del sensor, si esta marcando una temperatura muy baja puede estar ahi el problema. Buenos videos. Un saludo.
Pero, como consecuencia, teniendo una mezcla excesivamente rica, tendría todas las bujías negras.
Por fecha no tiene que dar 0,5 de CO sinó 0,3 a ralentí maximo y solo 0,2 en acelerado.
Tenemos exceso de gasolina, si fuese por un fallo de encendido tendríamos también oxigeno ya que la combustión no se completaría, en este caso solo disponemos de hidrocarburos por lo que nos indica que todo el oxígeno se está quemando, la cuestión es saber por qué tenemos este exceso, yo me decanto por inyección!
Saludos!
Bien planteado, mal resuelto.
Tengo el mismo motor en otra caja, con exactamente lo mismo lo mismo , primero sensor nox unos 700 e con iva , y la itv gases altos, 4 inyectores nuevos y perfecto, este modelo tiene 12 actualizaciones de inyector ya que daban muchos problemas, pistones perforados etc
No se pueden sustituir piezas sin verificar nada antes. es un error.
@@frmotorsevilla correcto en mi caso el coche vino de otro taller con el sensor nuevo, monte 4 nuevos y como la seda, pones una moneda de canto y no la tira, habían 3 descompensados y 1 que se salvaba pero cliente se curó en salud, un abrazo crack de lo mejor del contenido mecanica en internet.
Hace años me pasó algo así. Era que habían tocado la electrónica... vamos una repro. Luego me vienen llorando. Un chip Tuning jodio el motor de un Astra e igual que tu estaba.
Muy buenas Paco Ami hay cosas que no me cuadran, como sacasteis las bujías está claro que hay 3 cilindros que están trabajando con mezcla Rica y uno bien, dices que el motor estabiliza bien, si hay 3 combustiones anormales de 4 cilindros el motor no puede estabilizar bien, de encendido seguro que no es porque daría fallos de combustión, de echo lo raro esque no te salga ese error si salen las 3 bujias así de negras, o me he perdido algún capítulo o ese motor no puede ir estable. As preguntado al cliente si ha tenido que rellenar aceite recientemente me da Ami que es por desgaste anomalo del motor y el propio aceite quemado a tapado el catalizador NOx, yo primero mediría compresiones... Tema de Inyección y encendido para mí no es, cantaría en diagnosis
Y añado también podría ser que los inyectores se cambiarán y no se escribieran los códigos de los inyectores a la centralita que no se codificasen pero supongo que cambiarían los 4 a la vez no separados... Porque hay 3 cilindros con mezcla rica. Además creo que saldría algún fallo en la sonda lambda delantera, lambda bajo por encima del umbral de corrección o algo así... Y dices que no tienes errores es lo que me mosquea.
Lo has visto arrancado, no cabecea ni hace nada. Y yo he ido a ITV con el y he hecho 15 o 20 km en el tan normal, sin luces, sin tirones y sin nada.
Nunca un taller ni ningun negocio se llamó ong paco los esfuerzos se pagan los estudios a la larga hay que cobrarlos sin mas proservice david en este caso. Saludos
Buenas! podrían ser bobinas o cables encendido?
Por el estado de las bujias diria que es problema de encendido pero si el coche corre y va bien ese no es el fallo, y si estuviese mal de compresion tampoco tendria buenas prestaciones, ¿Puede ser fallo de valvetronic y que de mezcla rica?? aunque seria un fallo comun en los 4 cilindros.
El N43 no lleva valvetronic.
Hola,me podrías decir el problema que me ha entrado un serie 1 con los mismos valores y ya no se que hacer,estoy amargado con el BMW, gracias eres bueno, ah y estoy contigo con lo de ponme la máquina y gracias compadre
Este coche lo tengo parado, escríbeme a frmotorsevilla@gmail.com si quieres para no publicarlo
las válvulas no cierran bien, de ahí los hidrocarburos, es como si tuviese un vtech de honda abierto todo el rato
Soy profano en la materia técnica, por falta de estudios. Si el problema es de combustión, las bobinas podrían estar en mal estado.
El problema podría ser las bobinas??😬😬😬
Igual es por el audio del video, pero suena muy clicky ese motor. Distribucion-sincro?
Tengo un 118i con ese motor, me hacia ese sonido y partí bloque de motor por los 2 lados.
Le puse otro N43 nuevo y lo sigue haciendo, según el mecanico es normal en estos motores pero a mi la verdad que no me gusta nada ese sonido…
Buenas , una pregunta: crees que el Seat Ibiza es un pepino?
Gracias
@@FranciscoRodriguez-sr9fp es un pepino, Amancio Ortega tiene 6 o 7
@@frmotorsevillaEstas de cachondeo..noo? A Amancio Ortega le compre yo uno de sus Seat ibiza 6l. Y el me dijo que es un pepino de coche.
Al final cual fue el fallo??
¿Para cuándo la segunda parte? 😉
Tengo el mismo motor, el puto n43 170hp, con el mismo problema exactamente, he desarmado todo , cambiando todo desde sensores hasta el aire de los neumáticos y sigue igual, me he inscripto en tu canal para ver si lo resuelves , me serias de muy buena ayuda, estoy en Italia
Tengo mismo problema llevé coche a 3 talleres i no saben reparar
Tengo el mismo problema ahora mismo alguien sabe si ya hay el segundo vídeo?
Para cuando la segunda parte?
Se entidiende que es gasolina,la gasolina que tiene que gastar
NI e leido comentarios y mis conocimento de mecanica en la practica no va mas alla de trapichear con motos de 49 cc. pero diria que el problema viene de las valvulas. si me he acercado ya lo veremos
Comentar como dices en el video que los motores bmw n43 y n53 funcionan con mezcla pobre y se pueden registrar valores de lambda de 3,0 e incluso si se encuentra en modo regenerativo podemos registrar lambda a 0,8
Saludos!
Yo tengo 2 bmw, los dos con n43by 53, puta mala suerte la mia
Todo parece indicar un mal cierre de válvulas, o y un exceso de combustible el regulador de este
Esa analizador de gases ha de pasar alguna prueba de verificación de su estado?.
Si, tiene un mantenimiento cada dos años.
Sonda lambda envia lectura erronea, y aumenta combustible o sensor barométrico detecta una altura erronea y corrige mal.
y porqué tienes unas bujías negras y otras no?
@@frmotorsevilla enprincipio aseguraria que lambda y baro trabajan bien si los valores son correctos, verificar inyectores + prueba de compresión, si con eso no se delata el problema.... Te lo llevo😂😂😂
Yo haría una prueba de compresión para comprobar el estado de esos dos cilindros
me quemo.
Parte 2 porfa🙏🏻🙏🏻
Buenas muy. Buenos tus vídeos!!!! Tienes algún contacto para poder llamarte estoy luchando con un bmw320 que no enciende saludos
Hola!, Puedes escribir a frmotorsevilla@gmail.com, cuando tenga un rato te echo un cable.
Eso se le ha ido el punto a un cilindro. Lo demás son intentos del coche para ajustar. Pero no me hagas caso que aún no he dejado la bebida
Cuando pierdes la puesta a punto, la pierdes en los 4 cilindros.
@@frmotorsevilla me refería a una leva en mal estado un una válvula. Pero lo dicho yo no soy mecánico (ojalá). Un saludo desde Francia 😊
Que fue de la segunda parte? O de la solución?
Esperamos la segunda parte desde hace 5 semanas , ansiosos
La lambda sólo nos informa de mezcla rica o mezcla pobre, el sistema evaporativo de gases de gasolina, si el solenoide estuviera bloqueado en abierto nos daría mezcla rica, pero no es el caso porque serían las cuatro bujías negras. Si fuera sensor de temperatura averiado más de lo mismo.
Yo me decanto por los inyectores puede que estén sin cerrar o com goteo continuo ( la salida del escape tiene que estar negro como un diésel).
El scaner Autel no tiene ningún DTC, pues de bobinas cop pueden tener algún fallo y por raro que sea tiene que ser muy leve para que el scaner no lo detecte y los HC aunque en la itv no los miren, saben perfectamente que es gasolina que sale sin quemar, es un buen valor para orientarse por donde puede estar el fallo. En itv los valores de co a Ralenti 0.00 a 0.50
Ralenti acelerado 0.00 a 0.30
Lambda acelerado 0.850 a 1.030
Eso para ese coche que es antes de matriculación del 2.010
Por cierto Paco esa máquina que tienes de gases es como la motoren que en su tiempo costó 6000€ . Un saludo 👍
Como siempre muy buen video, estos videos son los que me gustan interactuar con los seguidores para ver la opinión de todos 👍 felices fiestas y próspero año nuevo
Ya nos comentas la falla del BMW
Has hilado fino, pero la avería no va por ahí, es mucho más rudimentaria.
Como particularidad, a este tipo de motor se le permite pasar ITV con LAMBDA hasta 3, que es un pasote.
Es porque es un motor de mezcla pobre, si hay unos modelos de BMW que no recuerdo ahora, pero si tienes razon
PUEDE SER QUE ESTÉN ENTRANDO DEMASIADOS GASES DE ACEITE EN LA ADMISIÓN PORQUE TIENE LA VALVULITA (QUE AHORA NO ME ACUERDO COMO SE LLAMA) QUE LLEVA PARA LOS GASES ROTA Y MANCHA MÁS UNAS BUJÍAS QUE OTRAS PORQUE TIENE LA TOMA DE GASES POR ESE LADO.
La válvula pcv? La de la tapa de punterias?
ESOOO!!! LA PCV QUE ESTÉ MAL Y ESTÉ METIENDO DEMASIADOS GASES, ADEMÁS COMO ES INYECCIÓN INDIRECTA SI ESTÁ METIENDO DEMASIADA BASURA PUÉS NO ESTARÁN MUY HERMÉTICOS LOS ASIENTOS DE VÁLVULAS, CON PEQUEÑAS FUGAS EN ALGUNAS VÁLVULAS NO SE NOTA MUCHO LA FALTA DE POTENCIA PERO SI SE DISPARAN LOS GASES Y MANCHA BUJÍAS DISTINTAS. TODOS ESOS BMW SON UNA MINA PARA LOS MECÁNICOS, QUE VERGÜENZA DE MARCA, COMO ENGAÑAN A LA GENTE.
@@profesional1.260 es inyección Directa este motor amigo
INYECCIÓN DIRECTA DIGO BIEN.
DIRECTA, DIRECTA, PARA EL CORRECTOR DEL MÓVIL NO LO ES :-)))
Me pasa lo mismo soy de las Palmas Canarias ayudaaaaaaa.
adelanto o desfase en inyecci0on.
negativo
Sabemos cual es el problema? en el taller tienen mi coche con este problema y no dan con el problema esta con la itv desfavorable y ya me angustia el asunto....tiene 43000kms solamente
Amigo este problema seguramente ni ellos de este canal lo han resuelto, estos motores empiezan a fallar y nunca se les encuentra una solución, lo más fiable es llevar el nivel de combustible de a medi a full, hacer mucha autopista , poca ciudad y cambiar las bujías cada 10mil km.. , limpiezas de valvulas de admisión cada 2 cambios de aceite y a rodar
@@tanoliam gracias por contestar amigo, al final se ha solucionado el problema y es que en la ITV no verificaron que existe una circular de BMW desde hace más de una decada para los motores N43 y N53 en los que usan otro protocolo distinto para la medición de gases, son motores de mezcla pobre y es correcto los valores que presenta.
Dado que no existe avería alguna en el vehículo y que tampoco emite gases contaminantes como puede ser el CO, la marca BMW describe esta medición de Lambda alta como una característica de funcionamiento derivada del funcionamiento en modo estratificado. Con un equipo de diagnosis-verificación de gases de escape como el EQT3000 podemos realizar un informe conforme no hay presencia de gases contaminantes y que el motivo del valor alto en Lambda se debe a un exceso de oxígeno.
@@DaNi-ui2zi excelente comentario 👍 👏 👌 😉
La primera bujía esta blanca y las demas negras como el tizón...
No hay buena compresion en dos cilindros,,, se escapa hacia el escape
Algún injector de combustible injetando mucho combustible.
Hombre. Yo. Si me viene uno. Y me dice. Bórrame el fallo. Que solo es borrar. Para pasar la ITV. Yo le cobro. Sin conocerlo
Esos coches trabajan así, ya que son inyección directa y trabajan con mezcla pobre, existe circular de bmw para que en la itv no te rechacen.
Puede variar lambda, pero HC en 1500 es gasolina cruza en escape.
Para mim tem fuga de água para o cilindro 1 ou bobine avariada.
yo creo que es del ejepepe de la magneto