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我從香港來的，在台灣以外的地方，駕照本來就不是一樣每個人都有資格擁有的東西不然就不需要考試了，而現在台灣的“考試“根本就跟沒有一樣當然，我來台灣幾年，生活上都很融入台灣但是我在騎車習慣方面，故意不去融入，所以我才幸運躲過很多車禍，也幸運保持零事故的紀錄（我有好奇問過大學同學，基本上90％有騎車的同學都有出過車禍，不管是自己錯還是別人錯）有人說台灣地小，車多，機車更多但我想說香港地更少，機車密度是比台灣少，但車輛密度超級無敵高而且香港道路平均車速都比台灣快，但意外和死亡率是真的低（所以10次車禍9次快？）我一直很愛看火花羅的影片，講得太好，台灣道路設計當然是有問題，但就算有完美的設計，考照制度不改也無有用考照變難變貴，沒有人會喜歡，但我覺得還是必須的學開車學騎車，本來就應該在考試之前完成而不是“先考過“，然後在以後上路時再用自己和別人的生命去慢慢學…因為還是一句話：“駕照本來就不是人人都應該有的東西，有部分人就是注定一輩子都沒有資格開車騎車上路“我講的，大概有些台灣人會接受不了，但在別的交通比較安全的國家，是很普通很正常的事我愛台灣才選擇來台灣生活，我也想一起讓台灣成為交通更安全的地方
我是從澳門來的，在澳門就有騎車經驗，對台灣來說應該是紅牌重機吧，來台一年多也是零事故，但真的要很有駕駛觀念才能避免事故，我也沒有融入台灣的駕駛方式，台灣的考照根本不可能讓騎車的人有真正意義上的駕駛經驗，我覺得路考是非常必要的，而且我記得香港150cc就可以上高速，因為澳門沒有，不能比較，但說真的，現今的125cc機車都能輕鬆破百，而且封閉式道路比平面道路安全太多，雖然台灣的駕駛風氣很差，我覺得現在讓機車上高速也不見得安全，所以現在不是好時機但我覺得這是必要的，就是因為台灣車種分流影響太深，太多人以輪數說話，說到車流，澳門比香港更小，而且車流密度全球前幾，加上機車也是主要交通工具，比例上不輸台灣，為什麼事故率也是遠低台灣，這應該很有參考價值吧？十次車禍九次快根本就唬爛，澳門這麼小的地方，基本道路都60km/h，算上10km/h寬限也有70，也是事故率低，很大程度上就是太多不適任駕駛上路和爛透的道路規劃才會造成一堆事故，三寶就算開車騎車都是三寶，難道開車三寶騎車就會好了嗎，騎車飆車的開車就不會飆了嗎，結果腳痛部還是一直說“十次車禍九次快” “機車很危險” “十次車禍九次騎士受傷”，我真的快要笑死，這番話可能會讓很多台灣人不滿，但我以一個海外來留學，客觀地分析，台灣交通就是爛，一天不改考照制度，不好好規劃道路，繼續搞車種分流，台灣交通就一定不會好，我喜歡在這裡生活，但交通問題真的很頭痛，我都經常看火花羅和通勤者之歌的影片，有很多啟發，至少讓我知道台灣還是有你們來為台灣交通發聲
@@ZiBing 兩位港澳大大的經驗談非常用力地打臉該死的交通部還有一堆死老百姓啊!!!弱智的交通設計+低能的觀念造就台灣交通奇蹟...
@@U529HK 就事論事~
非常同意駕照本來就不是每一個人都可以"輕鬆"取得之前被撞下來等警察的時候就發現肇事者智能上不似一般人基本上的對答都無法完成,就很奇怪這樣為何可以取得駕照上路或許有特例 但還是希望嚴謹一點來的好
你說的沒錯啊！本來照本來就不是人人都應該有的東西，有部分人就是注定一輩子都沒有資格開車騎車上路，比方說馬路三寶啊！看看那些可怕的急剎、打左轉燈結果切右邊、緊急剎車、蛇形、不看紅路燈直接左轉.......看多了都有路怒症了！！！哼😠
很喜歡其他國家的人來台灣之後的分享，常常有很不台灣式的觀點切入，除了有趣以外也激發很多思考方向感謝火花羅做這個訪問
期許上新聞，讓全中華民國政府知道，我們的交通爛到骨子裡，再不改善，連遊客都不想來
國際上外國人都知道台灣交通是什麼鳥樣阿，日本都發本子教導來台日本人離道路、車輛遠點，沒事少靠近馬路，因為台灣車輛跟道路很危險。
都上國際新聞了
台灣交通是爛到骨髓裡，有爛又高危險，國外各國都知道台灣交通超危險，還會告誡要來台的外國人要小心，注意安全，有行人地獄之稱的交通！我自己騎在路上遇到超多危險的狀況，我騎在路上我都覺得壓力山大又怕的要死，我只敢騎慢點、起步慢點，好應變馬路上的突發狀況，我若沒有控制我速度好應變突發現象的話，我現在也早在天堂了，以致於我變的更怕騎車出門了，台灣交通根本是交通地獄==………！
@@user-mhllybr8964台灣 講真的!連對岸的交通都比台灣好一千倍..除了那ETC以外XD
不只路上智障一堆，前幾天才遇到有人養狗不綁讓他亂跑，然後那個路段車很多很快，那隻笨狗追前面的機車發現追不到就直直往我的汽車衝過來差點撞死他
國外的考照標準真的比較妥當(! 我考到駕照之後每周開車，到了第二年以後才不會擔心...現在的夢想是考到德國跟日本的汽車駕照，似乎這樣才真的考到駕照...
希望兩位老外路上平安，直到他們回國的那天。
我看成回天國的那天...XD
@@rsps961207 差點變地獄梗
當你發現了考照制度有問題了、又發現了實際上路又是一個問題。當你實際上路發現了問題了、又發現法條又是一票問題。結論：整個（臺灣）交通都是問題。
什麼時候交通部才願意引進真正有用的國外制度回台灣呢~
我比較贊同，因應環境跟人性做該做的制度，畢竟已經太多都參考國外，結果後面都被一堆自私的人性跟環境給限制住，這還包含政府的便宜行事
@@chanmer2642 是的，要真正落實人本交通，就應該在規劃中把人性納入考量
對政府沒有利益的事，不會及早處理，台灣不管哪個執政黨都這副德行
交通部：國情不同
@@kannazukizhan3036 很敷衍的回答是我們官方的日常
交通部出國考察回國報告：我們要設置待撞區我們自己的低速區間還有比別人低的限速
很希望這集的企劃可以做個一個系列。一來幫助我們開啟國際視野，也藉由客觀第三方幫助我們看到自己本身已習慣長期處於地獄環境所不知道的危險以及盲點，二來可以讓我們知道政府交通決策單位臉皮到底能厚到什麼程度，要繼續騙人民、繼續作惡把台灣打造成地獄讓所有生活在這塊美麗土地上的人民自相殘殺到什麼時候。也衷心祝福湯瑪士跟茉莉這兩位瑞典青年可以順利在台灣取得學位並且平平安安回到瑞典。
某些高速公路的路口比較不設防，就設在外側車道的旁邊。在臺灣機車習慣靠右，沒看到路牌的情況下，就「誤闖」汽車的聖地。
不小心就酒駕了😂
@@alizim3176 不小心就逆向行駛、違規轉彎了
然後就會多個禁行機車要機車去鑽狗洞😂
@@susanowo0000 然後狗洞彎道很多都設計90度彎，超難轉
昨天看經典賽切換到台中夜景的時候可以很清楚的看到路邊整排違停導致車輛要逆向行駛...
看到影片中談到關於路考的部分 老實說我認為在台灣路考制度還是存在相當大的問題 要實施路考的前提條件是必須要有相對安全的道路環境 而台灣的道路環境有多糟糕大家都知道 違停逼車等 就是考驗車也會遇到再來就是考驗人員的素質 以我的經驗 我第一次考汽車駕照路考時就遇到很糟糕的考驗人員 整路不耐煩 嫌慢(道路速限40 當時行車時速32~35且前方有車) 無視慢行標線等 後來我前輪碰到黃網線下車換手 他起步還是重踩油門 這種素質能適任考驗人員?
考驗人員都不一定有駕照了或者說上下班都是搭公共交通工具也許自己開車都是這麼橫衝直撞🤔🤔🤣🤣🤣🤣
十年前考過澳洲 (昆士蘭省) 的汽車＆機車駕照，可以說考照大致流程跟瑞典朋友們敘述的一樣，或是越來越嚴...（對台灣過去的三寶來說考照是地獄ＸＤ） 。我印象很深刻的是機車考試。我在最後機車路考要跟車隊的時候，因為搞不定二檔一直熄火（這看就知道一定考不過）已經落隊，考官注意力都在我身上，但是實際道路會有路況，而我防衛駕駛＋避開潛在危險路況的處理讓考官回心轉意。 考官也直講了，如果沒看到我的防衛駕駛其實不會讓我過考試。他們要的不只要有好的交通工具的操作能力（這是基本但是可以練習），更重要的是駕駛的素質跟道德。
我比較好奇一部分 關於考照為什麼緊急剎車 有很多人 會失敗甚至摔出嚴重事故然後是降低考照標準....考證制度不就是為了讓人提高水水平標準嘛結果為了讓大家可以安全考過降低標準......
交通部你很意外嗎
@@sparklo 中肯!
先打預防針，不是幫交通部說話，但這不應該是交通部全部的責任；每個考照地點都是自營單位設置，每個參差不齊，有的地板柏油還坑坑洞洞的，雖然降低速度可以改善，但最重要的不是去稽核這些不良場地嗎？
@@hanlinyou0708 稽核就是交通部的工作xd
@@sparklo 稽核應該是地方政府的交通局處理，雖然畫在交通部下，但應該是基層人員未確實，不應該直接怪在最上面；這跟底部的聲音上面聽不見不一樣，是上面正確的命令底部不執行應該是要檢討正確的人
考照對台灣來說相對簡單取得,但或許該思考的是"或許真的有些人在評估過後是不適任在道路上的"
謝謝你們批評台灣 然後未來還是不會有任何改變
我考到大重機駕照的時候確實有一種「這樣拿到駕照真的能上路嗎？」的感覺
我在新北市某有名氣大重駕訓班考照感覺學到的知識量，不及我上網看影片學到的10%
臺灣的汽車駕照水份也很多，我拿到的時候，心裡想「這樣就可以安心上路了嗎？」
台灣就是本末倒置先求有再求好然後就死掉了
@@dispyyang +1
不得不說非常同意你啊我雖然是從比較多人推薦的恆典畢業的但當初拿到駕照第一次租車的時候還是發現我有好多不足之處像是怎麼好好退檔不頓挫怎麼順利上坡起步等等這些東西完全沒有在上課及考照過程中出現都是靠我後來在每次的租車過程中自己慢慢摸索才終於在三年後的今天變成一個相對合格的騎士
Tamas 針對執法力度這件事情，我也很認同。看看高雄哪天不是人行道騎車，禮讓行人被後車按喇叭...很順利地讓少數守法的人被逼著跟著不守法。
未看先猜等等一定又會出現：崇洋媚外、國情不同、比台灣差的國家還很多、不爽移民啊之類的愚民留言
我很努力的提高自己的駕駛素質 但在台灣，我只會被當白痴
沒關係有跟你一樣的人在，問心無愧❤️
這集資訊量超大，很喜歡這樣的分享！
簡單講，就是瑞典有學習駕照，以及考照分級制度，而且考照內容嚴謹，會刷掉不適任駕駛，駕駛人的素質從源頭管控。考到駕照後，也不是無敵，而是嚴格執法，讓駕駛珍惜駕照，還會監測駕駛人健康情況，汰除不適任駕駛的駕照。監測駕駛人健康情況，我認為很重要，已經發生過很多次新聞的車禍是駕駛自稱疾病發生，還有我認為很多三寶駕駛很可能是眼睛視力不良或退化，騎車開車時，完全無視他人的行車方式，也可能源自於此！
我的老天真的台灣機車、汽車駕照考試方式太太太太太太太荒謬了，我自己就是那些根本不太會操作卻都「高分通過」的人。實際上路都是我不停地問周遭的人才覺得自己真的比較知道怎麼上路，（後來發現大家作法各自不同錯誤的不在少數又是另一個問題了….）
你還會去問，真的很棒😉
台灣汽車駕駛才不會靠一邊讓出空間給機車通過，而是有的靠左有的靠右，停的歪七扭八，其中靠右居多，而車身左邊距離分隔線至少60公分...
還有慢車道當停車場用
原來瑞典的駕駛指導員規定是這樣因為之前就有看過瑞典實況主題到他本身就有從事過駕駛指導員再說他們又有一些奇奇怪怪的軍工跟汽車品牌還有S tank跟Scania V8讓我超想移民瑞典XD(雖然S tank是冷戰產物早躺博物館了
人家16歲可以考汽機車駕照(機車125以下)，台灣18歲才能考汽機車然後又很簡單，只有汽車有路考(而且可以背答案)但沒教你怎麼用高速公路但你就是直接解鎖全部路權，直接上國道玩碰碰車(X
重點還是車少才安全 台灣人口是瑞典2倍 限制車輛才是最主要問題 1.所有車輛必須有車位（包含機車）2.路邊停車格只能臨停（減少違停並排停車 公車也可以走最外側 不會因為違停亂切）3.考照制度嚴格執行 考照次數限制 超過就不得再考照 4.酒駕毒駕抓到 連坐法 扣車扣駕照 終身不能開車
日本就是用車庫法限制汽車數量反觀我們這邊有身分證就能買車了
很好的想法，但是車商會開始找你碴😃，台灣很多的問題只要碰到利益那就複雜了
立法從寬執法從嚴落實教育發照嚴謹但台灣好像沒有一點做到的...
雞腿換駕照是真的...
做得到就不叫台灣了，交通地獄不是浪得虛名
不只是公車司機這樣，還有垃圾車、復健小巴、計程車、砂石車、大/小貨車司機都是這樣。
台灣不只駕照在台灣只要提到考試 基本上都沒有任何實質價值
改善駕照制度是個好方向但是超過90%的人已經取得駕照在路上行駛在路上違規停車的人很多
讓持照駕駛人必須要定期檢驗：考驗道路駕駛能力及觀念，藉此淘汰不適任者及提升觀念，才能逐漸降低交通傷亡。
香港人表示，那就可以從法規入手，香港是比照英國的罰則，違規扣分紀錄直接保留2年（不是半年）無照駕駛不是罰6000台幣，而是相當於2萬到4萬的罰鍰，還有！要關半年到一年（不能用罰鍰代替坐牢）酒駕不是罰鍰了事（9萬台幣算是什麼錢？），香港酒駕最高罰款相當於10萬台幣及監禁三年，並須記10分違例駕駛記分，停牌由六個月至五年這樣已經足夠讓很多人乖乖不敢再違規，甚至不敢再開車騎車，也可以刷掉很多不適任駕駛人
@@hkriderintw 台灣無照的處罰低到不可思議
挺認同台灣機車駕駛為所欲為的說法，可以說是目中無人、目無王法，台灣絕大多數機車駕駛並不會尊重其他用路人的安危，想鑽就鑽、想衝就衝，任意變換車道迫使其他車輛必須為了他們而減速，不會使用方向燈，行徑到一半突然就無預警在路邊停下來，台灣機車駕駛的素質，確實有待加強。汽車駕駛也差不多，路邊停車不是說不行，但經常能看到並排停車，或是沒並排，但把車輛停在車道上阻礙車流，這也是目中無人，不在乎其他用路人權益的表現，汽車駕駛的素質確實高一些，但其實也只是五十步笑百步而已。台灣的執法單位在對於這些為所欲為、侵害他人權益的行為，卻總是選擇視而不見，檯面上說國家禁止這些行為，但實際上卻是默許這些行為發生，可以說台灣駕駛這種為所欲為的態度，是政府縱容的結果。
機車駕駛愛衝愛鑽自己去死而已，才一百公斤，汽車隨便都1噸多，甚至大車都10噸以上才更該好好管
我的觀察，執法單位只想透過懲處來從人民身上剝削而已，生命什麼的他們根本不在乎。
道路設計不良，然後到處被檢舉，製造對立！罰金繳給政府，然後只會一直重新鋪路，卻不願意去改變！
喜歡看這集分享🎉希望下次火哥能邀其他國朋友來分享他們國家考照制度
台灣的交通已經是災難級的失控了想改考照制度，但路上的硬體不行想改路上的硬體，又沒有施行的通則想修訂通則，執法卻又不夠確實想要執法確實，但用路人的素質低落，抓不勝抓陷入一個死循環
兩段式左轉才不好，因為這樣機車才會習慣靠右騎。那不安全。
剛拿到駕照時 不會左轉 都會覺得禁行機車跟兩段左轉很好但當騎車觀念進步之後 就會覺得不好了
沒一個外國網紅敢拍台灣交通議題 忙著蹭珍奶好喝 台灣人好熱情
有啊 只是你沒看到而已吧要不先搜一下Prozzie？
@@iidd131 我道歉 應該講說大多外國人談到台灣交通這塊都草草帶過 不然就是講得很委婉
(以下滿滿嘲諷)為了宣傳台灣人的熱情，當然不需要特別強調在路上隨時想與你親密接觸的慾望
* 流量密碼 *
應該是說，可能外國人客居於此，不敢也不必要講太多批評當地政府政策的相關言論。易地而處，若是我們在國外long stay也不可能批評當地政府哪裡做得不好，大多講好的地方，也是能理解。
讓你簡單取得駕照…你就會買車…政府就有貨物稅可收，因為隨便就有駕照…上路就是違規的開始…政府就有許多收罰金的機會，一舉兩得…政府哪會斷了這龐大的稅收？
當你想不透，又沒客觀說法或科學數據能說服你的時候，通常是「錢」的問題。
認同你的想法，我也是這個論述的主張者。
道路安全課程其實可以新增影片內容問卷，如果沒一定分數以上不發駕照（例如可以容錯一題） 然後把內容改成內輪差等相關常識，看還有誰敢在課程睡覺！
沒錯!!比照閱讀測驗，看完車禍合輯後考試寫心得報告，分數太低刷掉，心得太敷衍刷掉
考照制度嚴不嚴謹會強烈影響到用路人的素質希望那些常常在說台灣人就是素質差所以改什麼道路工程都沒用的人可以先去跟交通部提倡改善考照制度 而不是只會出一張嘴😂
在台香港人表示，不許你這樣說，台灣人都很友善，很有素質，只是不是在開車騎車的時候…沒有啦，我覺得台灣還是有在國外生活經驗的人，他們其實開車還ok啦
@@hkriderintw 其實大部分人都是國內上路一套，出了國換另一套，如果忘了換就是出車禍的時候了
台灣更該落實 車向 車速分流左轉靠左 右轉靠右 跑的快的在內線慢車占用內線必須加重罰責
這個我同意，但考照制度大改革要同時進行，因為再完美的道路設計，你給3歲小孩去開車還是會出事，現在的考照有跟沒有一樣，好像有身份證就一定會拿到駕照似的
老實說那兩小時完全不知道到底對於駕駛教育有甚麼用，看一些車禍影片無碼，告訴你人受傷就會死，靠北喔誰不知道。 試圖讓大家覺得騎車很危險，那還有另一個選擇就是開車，結果開車遇到大卡車還是變成罐頭。
影片是要告訴你，沒事別跟大車搶快或跟在大車旁，不然滑進去就gg了。一堆不怕死的年輕人或婆婆媽媽，很愛跟大車搶快。
@@sceips2 靠右的教育造就了這些爛事，然後再用無意義的影片(想當然而大家也不會看)浪費大家時間
@@saferidder 所以你覺得學國外那樣，汽車讓出中間讓機車先走就比較安全?台灣人騎車習慣已定型，現在再怎教都不會有所改變的，真的要教的話，真的就要從小學開始上交通課程才有效了。看看台灣那便宜又簡單的考照模式，放出了多少雞腿騎士...每次看到那一堆阿婆阿伯想轉就轉都不打燈，真心覺得這種的也能拿到駕照...
@@sceips2 確實 每次看到我都在想"你沒看到旁邊一顆輪胎都比妳人高了妳還要鑽喔???"
因為白牌機車不管怎麼騎都違規所以只能為所欲為了在台灣當前方有障礙物擋住機車的行車路線時機車唯一不違規的做法就是停在原地等前方障礙排除後再繼續前進試問誰做得到這件事情?我做不到我也不信有人做得到瑞典女孩也說了路邊常會有人騎超慢擋在前面所以她也學會了鑽車不為所欲為根本沒辦法在台灣騎車
首先必須要求立委修法，讓持照駕駛人必須要定期檢驗：考驗道路駕駛能力及觀念，藉此淘汰不適任者及提升觀念，才能逐漸降低交通傷亡。
是有立委提案啊~只是被超自然力量擋下到最後沒有下文
@@aoo5231 請問第幾會期？有案號嗎？
他不就說了沒有定期檢驗，歐美就沒有這種事情，一開始有教好，定期檢驗幹嘛?阿茲海默症腦子退化嗎?
03:10 這是真的，公車亂切讓靠右的機車騎乘駕駛體驗非常之差，公車切出切入那瞬間整個車流的順暢度都會大大降低，小黃也會鬼切但通常幅度還算好抓。
以台灣現在的制度和狀況來說，只能從頭全改變有可能改變現況，不然要等人民自動學會太久也太難了，人出車禍去世造成的社會成本不知道要花上多少，更何況現在生活過的都很艱苦，自然不會花時間在這種大家都認為沒有人不懂的地方認真
然後台灣這種考照方式已經持續幾十年未曾改變就算只是改變路考的內容但也只是改路不改本然後一堆根本不難的東西卻被媒體宣傳為大魔王關之類奇妙的名子考照簡單，執法不嚴，罰責輕鬆這些不好好改，台灣交通要好真的太難
但還是可以聽到一堆人在該該叫駕照很難考.......
@@domo128 現在的路考內容說真的也是 只要會騎腳踏車就一定會過的程度 然而還是一堆人嫌難改考之前的路考內容我人生騎機車的總時數不到1小時然而我一次就能過 直線七秒我能拚到9秒才過
@@巴薩姆 我考機車駕照前完全沒騎過機車，考試當天還是我爸載我去考的，當天就在監理站裡面的直線7秒練習區稍微試一下就上了，然後我直線7秒ㄍㄧㄥ到13秒www
@@domo128 我當時是跟我朋友去那時候就在外面稍微練一下就上了之前頂多去湯姆熊的機台玩玩而已實際碰車也就考駕照當天
我記得我剛從香港來台灣的時候，大家說機車考照的魔王關卡是直線7秒和直角轉彎…我的反應是“……蛤？“還有人埋怨開車前為什麼要左右擺頭…（大哥，擺頭不是只有擺，要用眼睛看呀…）
謝謝火哥做的這部影片，很喜歡這樣訪談的內容！
腳痛官員：不濫發駕照 我就沒理由插滿區間測速了
太好了吧！！！可以實際上路有可以跑高速路考有教練跟考！！！
我想瑞典考機車駕照難有個原因是道路冬天會結冰可能會有麋鹿跑來路上為了保護駕駛人的安全給予更高的駕駛要求是必須的。當然，台灣的考照能趕快提升難度是很好，道路規劃要也正常化，這樣才會有改善。
其實駕照也不只瑞典難而已，多數先進國家都爆殺鬼島
建議政府不如將汽機車考照甚至道安納入學校教育，初期可採自由參加協助考取駕照，並且並行現行的考照制度，再慢慢淘汰現有的制度，瑞典的考照制度是不錯的參考。要改善現今混亂的交通狀況，雖說短時間要達成是有些難處，這是百年大計，也許需好幾個世代才能真正改善。越晚做交通混亂的時間越久。
我們只是把交通給OC到5G而已 👀
我覺得不必到日本那樣要考幾百萬次才過的了，至少像影片中提到這樣的制度應該就可以篩掉一堆猴子跟為所欲為了還有如果可以的話應該要手排自排都有訓練到，不要說用不到買不到甚麼的那根本不是藉口，現在的車很多都有換檔撥片，加入練習手排，真正了解車子怎麼運作的，對於乘客來說感受也會更好，尤其在山路上，以前遇過朋友山路上坡頂著一千轉死命爬，下坡連緩坡都給我全程踩剎車滑下去踩到整台車都是剎車皮的味道，我說你為甚麼不降檔，他居然問我甚麼是降檔(感覺到車子在說拜託把我殺了)
恭喜你還活著在這邊留言😃
身邊也有有遇過這種人，跟她聊山路時自排車有檔位可以用，她一臉狐疑的看著我😃
@@jameshsu3685 坐到後面真的很想跳車
@@黃喆-x9d 我今年二月開車從復興鄉下山時看到一台車瘋狂踩煞車都覺得很無言了，更何況你是當事者😃
有點好奇是不是因為在台灣做任何事都特別方便(例如有各式各樣的店家在路旁提供非常便利的服務)的前提下是有這些違停的基礎下才得以產生，小小一條街又有店家又有攤販，但大家還是要進料進貨，為了提供快速的服務所以造成違規的事實是必要的存在?我也沒有在國外生活過的經驗，大家可以理性討論看看。
基本上就是這樣沒錯。過度方便的結果就是混亂。然後把外部成本轉嫁給其他用路人。另外過度推崇機動車輛的使用也是一大問題。如果街道以行人為導向設計，那可容納的人流數是遠大於車的。台灣人不願意走路只想使用機動車輛的狀況導致違停亂象更為嚴重。(當然這是雞生蛋蛋生雞，到底是沒有好的行人空間導致大家不想走路，還是大家不想走路導致沒有好的行人空間呢？)
@@derek79919 現在有種由奢入儉難的無法回頭路了…哈哈一旦要改成這種比較有制度且難度的考照方式，沒有集體抗議找議員找立委之類的可能不會善罷甘休
就是台灣人已經習慣以便民為由去要求政府機關放棄他們的監督義務，甚至透過民意代表迫使專業人員背棄專業來回應民意，所以才會有居民抗議設置人行道、立委帶頭敲掉人行道路口外推、限縮檢舉、三個枕木紋、六分鐘內不舉發……
@@hongtv5637 積重難返了
台灣的都市計畫就是.....沒有計畫。
台灣所有的駕駛人都需要重新再教育
我覺得考照制度絕對要改善，但不是最優先的應該優先改善交通法規跟道路設計沒有正確的交通法規跟道路設計，你考照時的筆試、路試要如何正確?就算增加路試的難度，你還是開(騎)在錯誤的道路上面，還是遵守錯誤的交通規則
執法嚴格的前提必須是有合理的道路設計和速限規範，如果工程和教育都不做，只會一昧的"加強執法"，無疑是一種怠惰
道路設計和速限規範要動腦加強執法不用動腦
絞痛部:國情不同，把機車的肇事去掉的話，台灣的交通跟瑞典一樣好.....
就算台灣考照便宜也是一堆婆婆媽媽騎健保卡的
規定是死的 人是活的 人去訂規則 去遵守很容易 爸特~~~ 台灣人的心態就是喜歡特權 我今天他媽的在開車 我前面就是不要有車 這條路就是我的 我今天他媽的騎機車 我就是要方便快速 前方就是有一個我機車寬度可以過得[洞] 我幹嘛放著不過 今天你不趕時間 你慢慢走 想快的人 就是覺得你慢慢走關我甚麼事 不要擋到我的路就好 當執法者出面來阻止你上述之行為時 這個執法者就是檔到想快的人 然後就不爽執法者 講白了 朝九晚五來說 早上9點上班 家裡離上班地點要花30分鐘 你就不能 8:20就出門嗎??非要睡過頭 然後 8點40出門 然後沿路飆車 闖紅燈 紅燈右轉 鑽小巷 騎上人行道 這些違規行為 大家都懂 但是台灣人就是貪小便宜 喜歡貪時間 你貪時間 [死神]遲早會跟你把時間要回來 台灣交通 是社會風氣養出來的 能適應頂多就是多活久一點 不能適應 自然淘汰.......講得有點現實 ~~~~ 但是本人是用活下40多年來的經驗談 哀~~~~~~我有125小車 也有汽車 也有重機 但是我上路寧願用汽車 重機現在只拿來跑賽道了 125就是買個早午晚餐消夜用 每天用不到3公里在自私的交通環境下 還是開車安全些 😅😅😅
我覺得開頭要有說限速多少 不然一堆標題黨會靠北看看台灣交通真的丟臉丟到國外希望火花羅以後可以請中國朋友來講台灣交通心得讓政府知道連他們討厭的對岸交通都比台灣好
找對岸的話，會被塔綠班說：火花羅是中共同路人
@@烏龍茶-h9t 但對岸交通至少比台灣好
大部分民眾都能理解制度、法規、設計都需要改善，但問題就在於這些改善會直接影響到某些人的利益、方便，人都是自私的，沒影響到自己當然好，但影響到自己，就很難說了。
其實確實是有不少機車駕駛老鼠屎是考照制度給弄出來的！就連汽車也不少
交通部：喔。
最好是搞難一點肇事之後的刑罰也重一點台灣現行真的就是太多動物跟89不治一治太恐怖了
路不會蓋，至少可以重罰吧，一堆三寶駕駛，我不信罰個幾次不會怕
台幣3萬便宜啦 香港要台幣4萬塊還要考兩個考試最少要一年半的時間
香港朋友，我們還有真正的魔王關卡，斜坡繞8字（3－5次），黃金右腳不能落地😎
在台灣，有照是對無照的一種懲罰（無照罰6千VS 駕訓班1萬3+時間）😊
對了，無照肇事權利跟有照是一樣的喔，只會多罰一筆無照而已😊
其實違規也是對守法規的人懲罰。比方違規停車大多不會被罰，警察執法又大小眼，對機車嚴格，放縱汽車違規，所以即便有汽車違規停車，警察來了，只會先響警笛驅趕，但實際上，違規車輛等警察走了，繞一圈又回來繼續違規停車。而守法規找停車位停車，甚至付停車費的駕駛，的確被當白癡。
守法被撞很大機率責任還是73分，因為你會吃一條應注意而未注意🥲
我的感覺台灣很多摩托車騎士有從巷子（支幹道）騎很出來都擋到到主幹道慢車道才停下來左右看有沒有來車的騷操作，應該是巷子口就要先停下來看一下再走，都騎到主幹道路上了還停下來看個屁呀增加了害主幹道車輛撞到他的風險。真的都騎出巷子口了就不要再停下來看了勇敢的趕快直行或轉彎了吧！
可以去拍苗栗的聯大路嗎？大下坡限速還40，不時還有警察抓測速，學生的錢都獻給國庫了
在台灣順著車流不鑽後面車子就把你叭成豬頭之前下雨天刻意跟前車多拉兩三個機車車身當安全距離甚至後面兩三台全部一起叭哇靠你不要命我還要好不好....好像不去貼死前車不去鑽貨車公車的縫我就該死一樣之前還遇過被嗆的旁邊剛好有警察直接回他「我也有繳稅我為什麼不能走路中間！？有問題旁邊有警察！如果我有錯我甘心受罰我等你去問！不然你閉嘴」
真心覺得丟臉丟到國外......
作為外國人，我願意指出台灣交通問題不是想貶低台灣，我理解你們覺得丟臉，我只是覺得每年交通意外死3000人很可惜（我知道去年就有包括我們香港人），覺得這些事情都很不對，就要說出來，我覺得台灣作為已發展國家不應該交通這麼爛，包括台灣民眾、遊客、新住民，都值得有一個安全的用路環境。
笑死看到駕訓班教練那邊我就想到台灣的駕訓班教練真的有超多都是自認為會開車但根本不會安駕的廢物台灣駕訓班教練SOP : 你會開車嗎? 之前有開過車嗎 ? 歐歐會齁 那等等自己繞一繞 有問題再問我然後去旁邊抽菸為什麼我們要花錢去給這些廢物教我們開車呢
原地考照的更只會教你這邊方向盤要轉幾圈實際拿到駕照上路後一臉茫然
先進國家人的腦袋：我覺得我跟得上車流，騎上去有什麼問題鈑金國家人的腦袋：我覺得你不耐撞，你怎麼可以騎在這裡?(然後龜內線，車距只有一台車)那我騎腳踏車騎到90也可以上囉(開始無限幻想滑坡)
憑什麼腳踏車不能上國道，交通平權啦
@@kingkonglin609 感謝示範這就是滑坡不動腦又愛現自以為這樣比喻好有梗的人論點腳踏車的平均速度跟得上國道車流嗎你告訴大家
台灣的交通真的會讓先進國家的人吐血，需要持續進步，進步空間還非常大！！
交通部:國情不同不能這樣比較，瑞典機車有兩顆輪子也能騎到90KM台灣的機車只有兩顆輪子，而且可以飆到90KM，當然不能上高速公路所以禁行機車才是保護機車族安全的最好方式
反串要註明啦！很多不熟悉網路文化的長輩，看不懂反串而當真的，還不少🙄
@@acuzio23 其實不然，那些通常都是不適任駕駛，或者壓根就不會駕駛
18:27 去年初考到機車駕照後也有看1小時的安全片,選擇坐在最後一排的我發現只有兩位在看,甚至還有早退?我那時心想:台灣交通是不是有問題?於是開始關注各大交通粉專及頻道
給你看這些卻從不教你預防和避免🤷，只是恐嚇你罷了
安全片有跟沒有一樣
@@yorky9561 確實,但從這種上課狀態就能看出駕駛素質與上路觀念是低弱的
這跟以前當兵放假前，強迫看[喚不回的愛]是一樣的做法。還不是有人放假出車禍，根本沒啥效果。
@@kennie8907 而且我這邊考汽車有假日講座，播的影片超老，60年代畫質，國道未建完的背景
看完才發現台灣機車考照根本是笑話，徒於形式不夠嚴謹，難怪路上不良駕駛那麼多
有些沒駕照的就騎電動腳踏車，超多長輩和外籍人士，四處切來切去，時速60以上大有人在，這個部分就不是考照可以規範到的
好屌喔違規即扣照欸
這集真有料!!台灣交通從最基本的教育，從根部就爛了沒錯~~
一年後看還是覺得很👍的訪談
瑞典人居然覺得我們的兩段式左轉很好🥰
因為其他太糟了，二段式左轉是省去效率安全為主的方式
以小五十跟腳踏車來講確實是很好
都說左轉需要的技巧更多但台灣根本沒教你，直覺上是安全但統計數據不一定是同一回事
對於跟不上車流的慢車確實很安全（像自行車車速不快很難切進內側車道進行左轉），台灣的兩段式左轉的缺點是直接把所有兩輪都趕到待轉區，但大部分機車車速是能夠切進內側車道左轉的。
直覺上會覺得安全啊 但是科學上其實左轉靠左右轉靠右才是真的安全的 要不是有那個該死的禁行機車
幾乎沒練習過機車考照路線就一次考過的我覺得機車考照制度真的太簡單
看了這個訪談，開始懷疑各地官員到底是出國考察什麼東西。
跟我國小老師一樣說進修都是去吃好料走遊觀光 用著教育部給的進修資金，充實自己的教師人生。
夭壽讚
只要我繼續裝睡 這兩個老外給的建議我都聽不懂😂😂
歐洲國家看到台灣的交通狀況大概跟台灣人看到印度會有牛在馬路上走一樣，然後無奈說一句“國情不同”，呵呵。
我這邊還是要幫我們交通部說一下話：這不是我們交通部希望聽聞的
13:05的字幕是不是上錯了?是持有小型機車不是持有小汽車吧??沒有汽車駕照也可以騎大型重機吧?
要和緩的煞車,不能煞到ABS作動可是台灣好像都是 有ABS不要怕 煞車抓到底就對了
看緊急與否吧瑞典人講的和緩煞車比較像是先讓你熟悉正常的煞車模式但是緊急情況下當然是用力捏死然後觸發ABS至於你說那些沒事也要用力幹煞車幹出ABS的猴子我也只能說祝達爾文早日把他們收走
看到這段蠻有感觸…當我牽回人生第一台有abs的摩托車時，心理就是把abs當作教練機。也就是如果我煞車會觸發abs作動，表示煞車方式就有問題。沒想到自己設限的概念，竟然剛好是外國考照的標準之一！
@@騎手見聞錄 ABS是預防緊急狀況無意識下剎車全拉防鎖死的保護機制，如果平常騎車就一直讓ABS做動，那剎車方式真的有問題
原來交通部有在聽建議 只是就聽到對機車落實執法的建議🤔
其實兩段式真沒問題有問題的是紅綠燈時長、設置地方、強制
但強制二段式左轉絕對有問題
@@youyu5259 沒錯禁行機車加上配套的強制兩段式才是問題根源
他們考照除了屌打白牌或是重機的考照之外，也比我們汽車考照還要更困難
21:10左轉需要的經驗和駕駛技巧真的是有高一些，我覺得可以提議擁有大型重機駕照者騎兩輪50cc以上就能直接左轉，需要的人就再去考。
所以應該讓會左轉的人，可以騎車直接左轉；不會左轉或不敢左轉的人可以去待轉。而非現在的搞一個強制待轉，來去禁止機車直接左轉！
@@acuzio23 yes 簡單的說是一個現有政策下的一個轉還兩全的折衷方式，可促進姦你鎖和考照班收入。還可減少大型重機的數量，也算換了個方式道路平權。我覺得這方法不錯呀 連個讚都沒有。哭哭也
然後會有一堆沒大重駕照的50跟著左轉50cc機車跟不上內側車道車流，本來就是要兩段式，跟會不會左轉還是有沒有大重駕照沒關
@@-lee6752 你說的沒錯。但台灣的政策就是這樣。
同意執法人員落實執法。但是不同意"僅"針對"機車"。事實上，應該是針對所有交通違規事件吧。雖然啦，很多時候常常是被機車嚇到沒錯。尤其是不得不走在車道兩側時...台灣太多人都把騎樓當自家土地佔用了...
想知道這會上podcast嗎?很久沒更新了
推交通改革
那些設計交通的官員，都是讀書人，他們根本不會開車。不知會開車的設計交通規範，會開車的不會當官員。
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我從香港來的，在台灣以外的地方，駕照本來就不是一樣每個人都有資格擁有的東西
不然就不需要考試了，而現在台灣的“考試“根本就跟沒有一樣
當然，我來台灣幾年，生活上都很融入台灣
但是我在騎車習慣方面，故意不去融入，所以我才幸運躲過很多車禍，
也幸運保持零事故的紀錄（我有好奇問過大學同學，基本上90％有騎車的同學都有出過車禍，不管是自己錯還是別人錯）
有人說台灣地小，車多，機車更多
但我想說香港地更少，機車密度是比台灣少，但車輛密度超級無敵高
而且香港道路平均車速都比台灣快，但意外和死亡率是真的低（所以10次車禍9次快？）
我一直很愛看火花羅的影片，講得太好，台灣道路設計當然是有問題，但就算有完美的設計，考照制度不改也無有用
考照變難變貴，沒有人會喜歡，但我覺得還是必須的
學開車學騎車，本來就應該在考試之前完成
而不是“先考過“，然後在以後上路時再用自己和別人的生命去慢慢學…
因為還是一句話：“駕照本來就不是人人都應該有的東西，有部分人就是注定一輩子都沒有資格開車騎車上路“
我講的，大概有些台灣人會接受不了，但在別的交通比較安全的國家，是很普通很正常的事
我愛台灣才選擇來台灣生活，我也想一起讓台灣成為交通更安全的地方
我是從澳門來的，在澳門就有騎車經驗，對台灣來說應該是紅牌重機吧，來台一年多也是零事故，但真的要很有駕駛觀念才能避免事故，我也沒有融入台灣的駕駛方式，台灣的考照根本不可能讓騎車的人有真正意義上的駕駛經驗，我覺得路考是非常必要的，而且我記得香港150cc就可以上高速，因為澳門沒有，不能比較，但說真的，現今的125cc機車都能輕鬆破百，而且封閉式道路比平面道路安全太多，雖然台灣的駕駛風氣很差，我覺得現在讓機車上高速也不見得安全，所以現在不是好時機但我覺得這是必要的，就是因為台灣車種分流影響太深，太多人以輪數說話，說到車流，澳門比香港更小，而且車流密度全球前幾，加上機車也是主要交通工具，比例上不輸台灣，為什麼事故率也是遠低台灣，這應該很有參考價值吧？十次車禍九次快根本就唬爛，澳門這麼小的地方，基本道路都60km/h，算上10km/h寬限也有70，也是事故率低，很大程度上就是太多不適任駕駛上路和爛透的道路規劃才會造成一堆事故，三寶就算開車騎車都是三寶，難道開車三寶騎車就會好了嗎，騎車飆車的開車就不會飆了嗎，結果腳痛部還是一直說“十次車禍九次快” “機車很危險” “十次車禍九次騎士受傷”，我真的快要笑死，這番話可能會讓很多台灣人不滿，但我以一個海外來留學，客觀地分析，台灣交通就是爛，一天不改考照制度，不好好規劃道路，繼續搞車種分流，台灣交通就一定不會好，我喜歡在這裡生活，但交通問題真的很頭痛，我都經常看火花羅和通勤者之歌的影片，有很多啟發，至少讓我知道台灣還是有你們來為台灣交通發聲
@@ZiBing 兩位港澳大大的經驗談非常用力地打臉該死的交通部還有一堆死老百姓啊!!!
弱智的交通設計+低能的觀念造就台灣交通奇蹟...
@@U529HK 就事論事~
非常同意
駕照本來就不是每一個人都可以"輕鬆"取得
之前被撞下來等警察的時候就發現肇事者智能上不似一般人
基本上的對答都無法完成,就很奇怪這樣為何可以取得駕照上路
或許有特例 但還是希望嚴謹一點來的好
你說的沒錯啊！本來照本來就不是人人都應該有的東西，有部分人就是注定一輩子都沒有資格開車騎車上路，比方說馬路三寶啊！
看看那些可怕的急剎、打左轉燈結果切右邊、緊急剎車、蛇形、不看紅路燈直接左轉.......看多了都有路怒症了！！！哼😠
很喜歡其他國家的人來台灣之後的分享，常常有很不台灣式的觀點切入，除了有趣以外也激發很多思考方向
感謝火花羅做這個訪問
期許上新聞，讓全中華民國政府知道，我們的交通爛到骨子裡，再不改善，連遊客都不想來
國際上外國人都知道台灣交通是什麼鳥樣阿，日本都發本子教導來台日本人離道路、車輛遠點，沒事少靠近馬路，因為台灣車輛跟道路很危險。
都上國際新聞了
台灣交通是爛到骨髓裡，有爛又高危險，國外各國都知道台灣交通超危險，還會告誡要來台的外國人要小心，注意安全，有行人地獄之稱的交通！我自己騎在路上遇到超多危險的狀況，我騎在路上我都覺得壓力山大又怕的要死，我只敢騎慢點、起步慢點，好應變馬路上的突發狀況，我若沒有控制我速度好應變突發現象的話，我現在也早在天堂了，以致於我變的更怕騎車出門了，台灣交通根本是交通地獄==………！
@@user-mhllybr8964台灣 講真的!連對岸的交通都比台灣好一千倍..除了那ETC以外XD
不只路上智障一堆，前幾天才遇到有人養狗不綁讓他亂跑，然後那個路段車很多很快，那隻笨狗追前面的機車發現追不到就直直往我的汽車衝過來差點撞死他
國外的考照標準真的比較妥當(! 我考到駕照之後每周開車，到了第二年以後才不會擔心...
現在的夢想是考到德國跟日本的汽車駕照，似乎這樣才真的考到駕照...
希望兩位老外路上平安，直到他們回國的那天。
我看成回天國的那天...XD
@@rsps961207 差點變地獄梗
當你發現了考照制度有問題了、
又發現了實際上路又是一個問題。
當你實際上路發現了問題了、
又發現法條又是一票問題。
結論：整個（臺灣）交通都是問題。
什麼時候交通部才願意引進真正有用的國外制度回台灣呢~
我比較贊同，因應環境跟人性做該做的制度，畢竟已經太多都參考國外，結果後面都被一堆自私的人性跟環境給限制住，這還包含政府的便宜行事
@@chanmer2642 是的，要真正落實人本交通，就應該在規劃中把人性納入考量
對政府沒有利益的事，不會及早處理，台灣不管哪個執政黨都這副德行
交通部：國情不同
@@kannazukizhan3036
很敷衍的回答是我們官方的日常
交通部出國考察
回國報告：我們要設置待撞區
我們自己的低速區間
還有比別人低的限速
很希望這集的企劃可以做個一個系列。一來幫助我們開啟國際視野，也藉由客觀第三方幫助我們看到自己本身已習慣長期處於地獄環境所不知道的危險以及盲點，二來可以讓我們知道政府交通決策單位臉皮到底能厚到什麼程度，要繼續騙人民、繼續作惡把台灣打造成地獄讓所有生活在這塊美麗土地上的人民自相殘殺到什麼時候。
也衷心祝福湯瑪士跟茉莉這兩位瑞典青年可以順利在台灣取得學位並且平平安安回到瑞典。
某些高速公路的路口比較不設防，就設在外側車道的旁邊。在臺灣機車習慣靠右，沒看到路牌的情況下，就「誤闖」汽車的聖地。
不小心就酒駕了😂
@@alizim3176 不小心就逆向行駛、違規轉彎了
然後就會多個禁行機車要機車去鑽狗洞😂
@@susanowo0000 然後狗洞彎道很多都設計90度彎，超難轉
昨天看經典賽切換到台中夜景的時候
可以很清楚的看到路邊整排違停
導致車輛要逆向行駛...
看到影片中談到關於路考的部分 老實說我認為在台灣路考制度還是存在相當大的問題
要實施路考的前提條件是必須要有相對安全的道路環境 而台灣的道路環境有多糟糕大家都知道 違停逼車等 就是考驗車也會遇到
再來就是考驗人員的素質 以我的經驗 我第一次考汽車駕照路考時就遇到很糟糕的考驗人員 整路不耐煩 嫌慢(道路速限40 當時行車時速32~35且前方有車) 無視慢行標線等 後來我前輪碰到黃網線下車換手 他起步還是重踩油門 這種素質能適任考驗人員?
考驗人員都不一定有駕照了
或者說上下班都是搭公共交通工具
也許自己開車都是這麼橫衝直撞
🤔🤔🤣🤣🤣🤣
十年前考過澳洲 (昆士蘭省) 的汽車＆機車駕照，可以說考照大致流程跟瑞典朋友們敘述的一樣，或是越來越嚴...（對台灣過去的三寶來說考照是地獄ＸＤ） 。
我印象很深刻的是機車考試。我在最後機車路考要跟車隊的時候，因為搞不定二檔一直熄火（這看就知道一定考不過）已經落隊，考官注意力都在我身上，但是實際道路會有路況，而我防衛駕駛＋避開潛在危險路況的處理讓考官回心轉意。 考官也直講了，如果沒看到我的防衛駕駛其實不會讓我過考試。
他們要的不只要有好的交通工具的操作能力（這是基本但是可以練習），更重要的是駕駛的素質跟道德。
我比較好奇一部分 關於考照
為什麼緊急剎車
有很多人 會失敗
甚至摔出嚴重事故
然後是降低考照標準....
考證制度不就是為了
讓人提高水水平標準嘛
結果為了讓大家可以安全考過降低標準......
交通部你很意外嗎
@@sparklo 中肯!
先打預防針，不是幫交通部說話，但這不應該是交通部全部的責任；
每個考照地點都是自營單位設置，每個參差不齊，有的地板柏油還坑坑洞洞的，雖然降低速度可以改善，但最重要的不是去稽核這些不良場地嗎？
@@hanlinyou0708 稽核就是交通部的工作xd
@@sparklo 稽核應該是地方政府的交通局處理，雖然畫在交通部下，但應該是基層人員未確實，不應該直接怪在最上面；這跟底部的聲音上面聽不見不一樣，是上面正確的命令底部不執行應該是要檢討正確的人
考照對台灣來說相對簡單取得,但或許該思考的是"或許真的有些人在評估過後是不適任在道路上的"
謝謝你們批評台灣 然後未來還是不會有任何改變
我考到大重機駕照的時候確實有一種「這樣拿到駕照真的能上路嗎？」的感覺
我在新北市某有名氣大重駕訓班考照
感覺學到的知識量，不及我上網看影片學到的10%
臺灣的汽車駕照水份也很多，我拿到的時候，心裡想「這樣就可以安心上路了嗎？」
台灣就是本末倒置
先求有再求好
然後就死掉了
@@dispyyang +1
不得不說非常同意你啊
我雖然是從比較多人推薦的恆典畢業的
但當初拿到駕照第一次租車的時候還是發現我有好多不足之處
像是怎麼好好退檔不頓挫
怎麼順利上坡起步等等
這些東西完全沒有在上課及考照過程中出現
都是靠我後來在每次的租車過程中自己慢慢摸索
才終於在三年後的今天變成一個相對合格的騎士
Tamas 針對執法力度這件事情，我也很認同。
看看高雄哪天不是人行道騎車，禮讓行人被後車按喇叭...很順利地讓少數守法的人被逼著跟著不守法。
未看先猜等等一定又會出現：崇洋媚外、國情不同、比台灣差的國家還很多、不爽移民啊之類的愚民留言
我很努力的提高自己的駕駛素質 但在台灣，我只會被當白痴
沒關係有跟你一樣的人在，問心無愧❤️
這集資訊量超大，很喜歡這樣的分享！
簡單講，就是瑞典有學習駕照，以及考照分級制度，而且考照內容嚴謹，會刷掉不適任駕駛，駕駛人的素質從源頭管控。
考到駕照後，也不是無敵，而是嚴格執法，讓駕駛珍惜駕照，還會監測駕駛人健康情況，汰除不適任駕駛的駕照。
監測駕駛人健康情況，我認為很重要，已經發生過很多次新聞的車禍是駕駛自稱疾病發生，還有我認為很多三寶駕駛很可能是眼睛視力不良或退化，騎車開車時，完全無視他人的行車方式，也可能源自於此！
我的老天真的台灣機車、汽車駕照考試方式太太太太太太太荒謬了，我自己就是那些根本不太會操作卻都「高分通過」的人。實際上路都是我不停地問周遭的人才覺得自己真的比較知道怎麼上路，（後來發現大家作法各自不同錯誤的不在少數又是另一個問題了….）
你還會去問，真的很棒😉
台灣汽車駕駛才不會靠一邊讓出空間給機車通過，而是有的靠左有的靠右，停的歪七扭八，其中靠右居多，而車身左邊距離分隔線至少60公分...
還有慢車道當停車場用
原來瑞典的駕駛指導員規定是這樣
因為之前就有看過瑞典實況主題到他本身就有從事過駕駛指導員
再說他們又有一些奇奇怪怪的軍工跟汽車品牌
還有S tank跟Scania V8讓我超想移民瑞典XD
(雖然S tank是冷戰產物早躺博物館了
人家16歲可以考汽機車駕照(機車125以下)，台灣18歲才能考汽機車然後又很簡單，只有汽車有路考(而且可以背答案)但沒教你怎麼用高速公路但你就是直接解鎖全部路權，直接上國道玩碰碰車(X
重點還是車少才安全 台灣人口是瑞典2倍 限制車輛才是最主要問題
1.所有車輛必須有車位（包含機車）
2.路邊停車格只能臨停（減少違停並排停車 公車也可以走最外側 不會因為違停亂切）
3.考照制度嚴格執行 考照次數限制 超過就不得再考照
4.酒駕毒駕抓到 連坐法 扣車扣駕照 終身不能開車
日本就是用車庫法限制汽車數量
反觀我們這邊有身分證就能買車了
很好的想法，但是車商會開始找你碴😃，台灣很多的問題只要碰到利益那就複雜了
立法從寬
執法從嚴
落實教育
發照嚴謹
但台灣好像沒有一點做到的...
雞腿換駕照是真的...
做得到就不叫台灣了，交通地獄不是浪得虛名
不只是公車司機這樣，還有垃圾車、復健小巴、計程車、砂石車、大/小貨車司機都是這樣。
台灣不只駕照
在台灣只要提到考試 基本上都沒有任何實質價值
改善駕照制度是個好方向
但是超過90%的人已經取得駕照在路上行駛
在路上違規停車的人很多
讓持照駕駛人必須要定期檢驗：考驗道路駕駛能力及觀念，藉此淘汰不適任者及提升觀念，才能逐漸降低交通傷亡。
香港人表示，那就可以從法規入手，香港是比照英國的罰則，違規扣分紀錄直接保留2年（不是半年）
無照駕駛不是罰6000台幣，而是相當於2萬到4萬的罰鍰，還有！要關半年到一年（不能用罰鍰代替坐牢）
酒駕不是罰鍰了事（9萬台幣算是什麼錢？），香港酒駕最高罰款相當於10萬台幣及監禁三年，並須記10分違例駕駛記分，停牌由六個月至五年
這樣已經足夠讓很多人乖乖不敢再違規，甚至不敢再開車騎車，也可以刷掉很多不適任駕駛人
@@hkriderintw 台灣無照的處罰低到不可思議
挺認同台灣機車駕駛為所欲為的說法，可以說是目中無人、目無王法，台灣絕大多數機車駕駛並不會尊重其他用路人的安危，想鑽就鑽、想衝就衝，任意變換車道迫使其他車輛必須為了他們而減速，不會使用方向燈，行徑到一半突然就無預警在路邊停下來，台灣機車駕駛的素質，確實有待加強。
汽車駕駛也差不多，路邊停車不是說不行，但經常能看到並排停車，或是沒並排，但把車輛停在車道上阻礙車流，這也是目中無人，不在乎其他用路人權益的表現，汽車駕駛的素質確實高一些，但其實也只是五十步笑百步而已。
台灣的執法單位在對於這些為所欲為、侵害他人權益的行為，卻總是選擇視而不見，檯面上說國家禁止這些行為，但實際上卻是默許這些行為發生，可以說台灣駕駛這種為所欲為的態度，是政府縱容的結果。
機車駕駛愛衝愛鑽自己去死而已，才一百公斤，汽車隨便都1噸多，甚至大車都10噸以上才更該好好管
我的觀察，執法單位只想透過懲處來從人民身上剝削而已，生命什麼的他們根本不在乎。
道路設計不良，然後到處被檢舉，製造對立！罰金繳給政府，然後只會一直重新鋪路，卻不願意去改變！
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希望下次火哥能邀其他國朋友來分享他們國家考照制度
台灣的交通已經是災難級的失控了
想改考照制度，但路上的硬體不行
想改路上的硬體，又沒有施行的通則
想修訂通則，執法卻又不夠確實
想要執法確實，但用路人的素質低落，抓不勝抓
陷入一個死循環
兩段式左轉才不好，因為這樣機車才會習慣靠右騎。那不安全。
剛拿到駕照時 不會左轉 都會覺得禁行機車跟兩段左轉很好
但當騎車觀念進步之後 就會覺得不好了
沒一個外國網紅敢拍台灣交通議題 忙著蹭珍奶好喝 台灣人好熱情
有啊 只是你沒看到而已吧
要不先搜一下Prozzie？
@@iidd131 我道歉 應該講說大多外國人談到台灣交通這塊都草草帶過 不然就是講得很委婉
(以下滿滿嘲諷)
為了宣傳台灣人的熱情，當然不需要特別強調在路上隨時想與你親密接觸的慾望
* 流量密碼 *
應該是說，可能外國人客居於此，不敢也不必要講太多批評當地政府政策的相關言論。
易地而處，若是我們在國外long stay也不可能批評當地政府哪裡做得不好，大多講好的地方，也是能理解。
讓你簡單取得駕照…你就會買車…政府就有貨物稅可收，因為隨便就有駕照…上路就是違規的開始…政府就有許多收罰金的機會，一舉兩得…政府哪會斷了這龐大的稅收？
當你想不透，又沒客觀說法或科學數據能說服你的時候，通常是「錢」的問題。
認同你的想法，我也是這個論述的主張者。
道路安全課程其實可以新增影片內容問卷，如果沒一定分數以上不發駕照（例如可以容錯一題）
然後把內容改成內輪差等相關常識，看還有誰敢在課程睡覺！
沒錯!!比照閱讀測驗，看完車禍合輯後考試寫心得報告，分數太低刷掉，心得太敷衍刷掉
考照制度嚴不嚴謹會強烈影響到用路人的素質
希望那些常常在說台灣人就是素質差所以改什麼道路工程都沒用的人
可以先去跟交通部提倡改善考照制度 而不是只會出一張嘴😂
在台香港人表示，不許你這樣說，台灣人都很友善，很有素質，只是不是在開車騎車的時候…
沒有啦，我覺得台灣還是有在國外生活經驗的人，他們其實開車還ok啦
@@hkriderintw 其實大部分人都是國內上路一套，出了國換另一套，如果忘了換就是出車禍的時候了
台灣更該落實 車向 車速分流
左轉靠左 右轉靠右 跑的快的在內線
慢車占用內線必須加重罰責
這個我同意，但考照制度大改革要同時進行，因為再完美的道路設計，你給3歲小孩去開車還是會出事，現在的考照有跟沒有一樣，好像有身份證就一定會拿到駕照似的
老實說那兩小時完全不知道到底對於駕駛教育有甚麼用，看一些車禍影片無碼，告訴你人受傷就會死，靠北喔誰不知道。 試圖讓大家覺得騎車很危險，那還有另一個選擇就是開車，結果開車遇到大卡車還是變成罐頭。
影片是要告訴你，沒事別跟大車搶快或跟在大車旁，不然滑進去就gg了。一堆不怕死的年輕人或婆婆媽媽，很愛跟大車搶快。
@@sceips2 靠右的教育造就了這些爛事，然後再用無意義的影片(想當然而大家也不會看)浪費大家時間
@@saferidder 所以你覺得學國外那樣，汽車讓出中間讓機車先走就比較安全?台灣人騎車習慣已定型，現在再怎教都不會有所改變的，真的要教的話，真的就要從小學開始上交通課程才有效了。看看台灣那便宜又簡單的考照模式，放出了多少雞腿騎士...每次看到那一堆阿婆阿伯想轉就轉都不打燈，真心覺得這種的也能拿到駕照...
@@sceips2 確實 每次看到我都在想"你沒看到旁邊一顆輪胎都比妳人高了妳還要鑽喔???"
因為白牌機車不管怎麼騎都違規
所以只能為所欲為了
在台灣當前方有障礙物擋住機車的行車路線時
機車唯一不違規的做法就是停在原地等前方障礙排除後再繼續前進
試問誰做得到這件事情?
我做不到
我也不信有人做得到
瑞典女孩也說了
路邊常會有人騎超慢擋在前面
所以她也學會了鑽車
不為所欲為根本沒辦法在台灣騎車
首先必須要求立委修法，讓持照駕駛人必須要定期檢驗：考驗道路駕駛能力及觀念，藉此淘汰不適任者及提升觀念，才能逐漸降低交通傷亡。
是有立委提案啊~只是被超自然力量擋下到最後沒有下文
@@aoo5231 請問第幾會期？有案號嗎？
他不就說了沒有定期檢驗，歐美就沒有這種事情，一開始有教好，定期檢驗幹嘛?阿茲海默症腦子退化嗎?
03:10 這是真的，公車亂切讓靠右的機車騎乘駕駛體驗非常之差，公車切出切入那瞬間整個車流的順暢度都會大大降低，小黃也會鬼切但通常幅度還算好抓。
以台灣現在的制度和狀況來說，只能從頭全改變有可能改變現況，不然要等人民自動學會太久也太難了，
人出車禍去世造成的社會成本不知道要花上多少，
更何況現在生活過的都很艱苦，自然不會花時間在這種大家都認為沒有人不懂的地方認真
然後台灣這種考照方式已經持續幾十年未曾改變
就算只是改變路考的內容
但也只是改路不改本
然後一堆根本不難的東西
卻被媒體宣傳為大魔王關之類奇妙的名子
考照簡單，執法不嚴，罰責輕鬆
這些不好好改，台灣交通要好真的太難
但還是可以聽到一堆人在該該叫駕照很難考.......
@@domo128 現在的路考內容
說真的也是 只要會騎腳踏車
就一定會過的程度 然而還是一堆人嫌難
改考之前的路考內容
我人生騎機車的總時數不到1小時
然而我一次就能過 直線七秒我能拚到9秒才過
@@巴薩姆 我考機車駕照前完全沒騎過機車，考試當天還是我爸載我去考的，當天就在監理站裡面的直線7秒練習區稍微試一下就上了，然後我直線7秒ㄍㄧㄥ到13秒www
@@domo128 我當時是跟我朋友去
那時候就在外面稍微練一下就上了
之前頂多去湯姆熊的機台玩玩而已
實際碰車也就考駕照當天
我記得我剛從香港來台灣的時候，大家說機車考照的魔王關卡是直線7秒和直角轉彎…
我的反應是“……蛤？“
還有人埋怨開車前為什麼要左右擺頭…（大哥，擺頭不是只有擺，要用眼睛看呀…）
謝謝火哥做的這部影片，很喜歡這樣訪談的內容！
腳痛官員：不濫發駕照 我就沒理由插滿區間測速了
太好了吧！！！可以實際上路有可以跑高速路考有教練跟考！！！
我想瑞典考機車駕照難
有個原因是
道路冬天會結冰
可能會有麋鹿跑來路上
為了保護駕駛人的安全
給予更高的駕駛要求是必須的。
當然，台灣的考照能趕快提升難度是很好，道路規劃要也正常化，這樣才會有改善。
其實駕照也不只瑞典難而已，多數先進國家都爆殺鬼島
建議政府不如將汽機車考照甚至道安納入學校教育，初期可採自由參加協助考取駕照，並且並行現行的考照制度，再慢慢淘汰現有的制度，瑞典的考照制度是不錯的參考。要改善現今混亂的交通狀況，雖說短時間要達成是有些難處，這是百年大計，也許需好幾個世代才能真正改善。越晚做交通混亂的時間越久。
我們只是把交通給OC到5G而已 👀
我覺得不必到日本那樣要考幾百萬次才過的了，至少像影片中提到這樣的制度應該就可以篩掉一堆猴子跟為所欲為了
還有如果可以的話應該要手排自排都有訓練到，不要說用不到買不到甚麼的那根本不是藉口，現在的車很多都有換檔撥片，加入練習手排，真正了解車子怎麼運作的，對於乘客來說感受也會更好，尤其在山路上，以前遇過朋友山路上坡頂著一千轉死命爬，下坡連緩坡都給我全程踩剎車滑下去踩到整台車都是剎車皮的味道，我說你為甚麼不降檔，他居然問我甚麼是降檔(感覺到車子在說拜託把我殺了)
恭喜你還活著在這邊留言😃
身邊也有有遇過這種人，跟她聊山路時自排車有檔位可以用，她一臉狐疑的看著我😃
@@jameshsu3685 坐到後面真的很想跳車
@@黃喆-x9d 我今年二月開車從復興鄉下山時看到一台車瘋狂踩煞車都覺得很無言了，更何況你是當事者😃
有點好奇是不是因為在台灣做任何事都特別方便(例如有各式各樣的店家在路旁提供非常便利的服務)的前提下是有這些違停的基礎下才得以產生，小小一條街又有店家又有攤販，但大家還是要進料進貨，為了提供快速的服務所以造成違規的事實是必要的存在?
我也沒有在國外生活過的經驗，大家可以理性討論看看。
基本上就是這樣沒錯。過度方便的結果就是混亂。然後把外部成本轉嫁給其他用路人。
另外過度推崇機動車輛的使用也是一大問題。如果街道以行人為導向設計，那可容納的人流數是遠大於車的。台灣人不願意走路只想使用機動車輛的狀況導致違停亂象更為嚴重。(當然這是雞生蛋蛋生雞，到底是沒有好的行人空間導致大家不想走路，還是大家不想走路導致沒有好的行人空間呢？)
@@derek79919 現在有種由奢入儉難的無法回頭路了…哈哈
一旦要改成這種比較有制度且難度的考照方式，沒有集體抗議找議員找立委之類的可能不會善罷甘休
就是台灣人已經習慣以便民為由去要求政府機關放棄他們的監督義務，甚至透過民意代表迫使專業人員背棄專業來回應民意，所以才會有居民抗議設置人行道、立委帶頭敲掉人行道路口外推、限縮檢舉、三個枕木紋、六分鐘內不舉發……
@@hongtv5637 積重難返了
台灣的都市計畫就是.....沒有計畫。
台灣所有的駕駛人都需要重新再教育
我覺得考照制度絕對要改善，但不是最優先的
應該優先改善交通法規跟道路設計
沒有正確的交通法規跟道路設計，你考照時的筆試、路試要如何正確?
就算增加路試的難度，你還是開(騎)在錯誤的道路上面，還是遵守錯誤的交通規則
執法嚴格的前提必須是有合理的道路設計和速限規範，如果工程和教育都不做，只會一昧的"加強執法"，無疑是一種怠惰
道路設計和速限規範要動腦
加強執法不用動腦
絞痛部:國情不同，把機車的肇事去掉的話，台灣的交通跟瑞典一樣好.....
就算台灣考照便宜也是一堆婆婆媽媽騎健保卡的
規定是死的 人是活的 人去訂規則 去遵守很容易 爸特~~~
台灣人的心態就是喜歡特權
我今天他媽的在開車 我前面就是不要有車 這條路就是我的
我今天他媽的騎機車 我就是要方便快速 前方就是有一個我機車寬度可以過得[洞] 我幹嘛放著不過
今天你不趕時間 你慢慢走 想快的人 就是覺得你慢慢走關我甚麼事 不要擋到我的路就好
當執法者出面來阻止你上述之行為時 這個執法者就是檔到想快的人 然後就不爽執法者
講白了 朝九晚五來說 早上9點上班 家裡離上班地點要花30分鐘 你就不能 8:20就出門嗎??
非要睡過頭 然後 8點40出門 然後沿路飆車 闖紅燈 紅燈右轉 鑽小巷 騎上人行道
這些違規行為 大家都懂 但是台灣人就是貪小便宜 喜歡貪時間
你貪時間 [死神]遲早會跟你把時間要回來
台灣交通 是社會風氣養出來的 能適應頂多就是多活久一點 不能適應 自然淘汰.......
講得有點現實 ~~~~ 但是本人是用活下40多年來的經驗談 哀~~~~~~
我有125小車 也有汽車 也有重機 但是我上路寧願用汽車
重機現在只拿來跑賽道了 125就是買個早午晚餐消夜用 每天用不到3公里
在自私的交通環境下 還是開車安全些 😅😅😅
我覺得開頭要有說限速多少 不然一堆標題黨會靠北
看看台灣交通真的丟臉丟到國外
希望火花羅以後可以請中國朋友來講台灣交通心得
讓政府知道連他們討厭的對岸交通都比台灣好
找對岸的話，會被塔綠班說：
火花羅是中共同路人
@@烏龍茶-h9t 但對岸交通至少比台灣好
大部分民眾都能理解制度、法規、設計都需要改善，但問題就在於這些改善會直接影響到某些人的利益、方便，人都是自私的，沒影響到自己當然好，但影響到自己，就很難說了。
其實確實是有不少機車駕駛老鼠屎是考照制度給弄出來的！就連汽車也不少
交通部：喔。
最好是搞難一點
肇事之後的刑罰也重一點
台灣現行真的就是太多動物跟89
不治一治太恐怖了
路不會蓋，至少可以重罰吧，一堆三寶駕駛，我不信罰個幾次不會怕
台幣3萬便宜啦 香港要台幣4萬塊還要考兩個考試最少要一年半的時間
香港朋友，我們還有真正的魔王關卡，斜坡繞8字（3－5次），黃金右腳不能落地😎
在台灣，有照是對無照的一種懲罰（無照罰6千VS 駕訓班1萬3+時間）😊
對了，無照肇事權利跟有照是一樣的喔，只會多罰一筆無照而已😊
其實違規也是對守法規的人懲罰。
比方違規停車大多不會被罰，警察執法又大小眼，對機車嚴格，放縱汽車違規，所以即便有汽車違規停車，警察來了，只會先響警笛驅趕，但實際上，違規車輛等警察走了，繞一圈又回來繼續違規停車。
而守法規找停車位停車，甚至付停車費的駕駛，的確被當白癡。
守法被撞很大機率責任還是73分，因為你會吃一條應注意而未注意🥲
我的感覺台灣很多摩托車騎士有從巷子（支幹道）騎很出來都擋到到主幹道慢車道才停下來左右看有沒有來車的騷操作，應該是巷子口就要先停下來看一下再走，都騎到主幹道路上了還停下來看個屁呀增加了害主幹道車輛撞到他的風險。真的都騎出巷子口了就不要再停下來看了勇敢的趕快直行或轉彎了吧！
可以去拍苗栗的聯大路嗎？大下坡限速還40，不時還有警察抓測速，學生的錢都獻給國庫了
在台灣順著車流不鑽後面車子就把你叭成豬頭
之前下雨天刻意跟前車多拉兩三個機車車身當安全距離甚至後面兩三台全部一起叭
哇靠你不要命我還要好不好....
好像不去貼死前車不去鑽貨車公車的縫我就該死一樣
之前還遇過被嗆的
旁邊剛好有警察
直接回他
「我也有繳稅我為什麼不能走路中間！？
有問題旁邊有警察！如果我有錯我甘心受罰我等你去問！不然你閉嘴」
真心覺得丟臉丟到國外......
作為外國人，我願意指出台灣交通問題不是想貶低台灣，我理解你們覺得丟臉，我只是覺得每年交通意外死3000人很可惜（我知道去年就有包括我們香港人），覺得這些事情都很不對，就要說出來，我覺得台灣作為已發展國家不應該交通這麼爛，包括台灣民眾、遊客、新住民，都值得有一個安全的用路環境。
笑死
看到駕訓班教練那邊我就想到
台灣的駕訓班教練真的有超多都是自認為會開車但根本不會安駕的廢物
台灣駕訓班教練SOP : 你會開車嗎? 之前有開過車嗎 ? 歐歐會齁 那等等自己繞一繞 有問題再問我
然後去旁邊抽菸
為什麼我們要花錢去給這些廢物教我們開車呢
原地考照的更只會教你這邊方向盤要轉幾圈
實際拿到駕照上路後一臉茫然
先進國家人的腦袋：我覺得我跟得上車流，騎上去有什麼問題
鈑金國家人的腦袋：我覺得你不耐撞，你怎麼可以騎在這裡?(然後龜內線，車距只有一台車)那我騎腳踏車騎到90也可以上囉(開始無限幻想滑坡)
憑什麼腳踏車不能上國道，交通平權啦
@@kingkonglin609 感謝示範這就是滑坡不動腦又愛現自以為這樣比喻好有梗的人論點
腳踏車的平均速度跟得上國道車流嗎你告訴大家
台灣的交通真的會讓先進國家的人吐血，需要持續進步，進步空間還非常大！！
交通部:國情不同不能這樣比較，瑞典機車有兩顆輪子也能騎到90KM
台灣的機車只有兩顆輪子，而且可以飆到90KM，當然不能上高速公路
所以禁行機車才是保護機車族安全的最好方式
反串要註明啦！
很多不熟悉網路文化的長輩，看不懂反串而當真的，還不少🙄
@@acuzio23 其實不然，那些通常都是不適任駕駛，或者壓根就不會駕駛
18:27 去年初考到機車駕照後也有看1小時的安全片,選擇坐在最後一排的我發現只有兩位在看,甚至還有早退?
我那時心想:台灣交通是不是有問題?
於是開始關注各大交通粉專及頻道
給你看這些卻從不教你預防和避免🤷，只是恐嚇你罷了
安全片有跟沒有一樣
@@yorky9561 確實,但從這種上課狀態就能看出駕駛素質與上路觀念是低弱的
這跟以前當兵放假前，強迫看[喚不回的愛]是一樣的做法。還不是有人放假出車禍，根本沒啥效果。
@@kennie8907 而且我這邊考汽車有假日講座，播的影片超老，60年代畫質，國道未建完的背景
看完才發現台灣機車考照根本是笑話，徒於形式不夠嚴謹，難怪路上不良駕駛那麼多
有些沒駕照的就騎電動腳踏車，超多長輩和外籍人士，四處切來切去，時速60以上大有人在，這個部分就不是考照可以規範到的
好屌喔違規即扣照欸
這集真有料!!
台灣交通從最基本的教育，從根部就爛了沒錯~~
一年後看還是覺得很👍的訪談
瑞典人居然覺得我們的兩段式左轉很好🥰
因為其他太糟了，二段式左轉是省去效率安全為主的方式
以小五十跟腳踏車來講確實是很好
都說左轉需要的技巧更多但台灣根本沒教你，直覺上是安全但統計數據不一定是同一回事
對於跟不上車流的慢車確實很安全（像自行車車速不快很難切進內側車道進行左轉），台灣的兩段式左轉的缺點是直接把所有兩輪都趕到待轉區，但大部分機車車速是能夠切進內側車道左轉的。
直覺上會覺得安全啊 但是科學上其實左轉靠左右轉靠右才是真的安全的 要不是有那個該死的禁行機車
幾乎沒練習過機車考照路線就一次考過的我覺得機車考照制度真的太簡單
看了這個訪談，開始懷疑各地官員到底是出國考察什麼東西。
跟我國小老師一樣說進修都是去吃好料走遊觀光 用著教育部給的進修資金，充實自己的教師人生。
夭壽讚
只要我繼續裝睡 這兩個老外給的建議我都聽不懂😂😂
歐洲國家看到台灣的交通狀況大概跟台灣人看到印度會有牛在馬路上走一樣，然後無奈說一句“國情不同”，呵呵。
我這邊還是要幫我們交通部說一下話
：這不是我們交通部希望聽聞的
13:05的字幕是不是上錯了?是持有小型機車不是持有小汽車吧??沒有汽車駕照也可以騎大型重機吧?
要和緩的煞車,不能煞到ABS作動
可是台灣好像都是 有ABS不要怕 煞車抓到底就對了
看緊急與否吧
瑞典人講的和緩煞車比較像是先讓你熟悉正常的煞車模式
但是緊急情況下當然是用力捏死然後觸發ABS
至於你說那些沒事也要用力幹煞車幹出ABS的猴子
我也只能說祝達爾文早日把他們收走
看到這段蠻有感觸…
當我牽回人生第一台有abs的摩托車時，心理就是把abs當作教練機。也就是如果我煞車會觸發abs作動，表示煞車方式就有問題。
沒想到自己設限的概念，竟然剛好是外國考照的標準之一！
@@騎手見聞錄 ABS是預防緊急狀況無意識下剎車全拉防鎖死的保護機制，如果平常騎車就一直讓ABS做動，那剎車方式真的有問題
原來交通部有在聽建議 只是就聽到對機車落實執法的建議🤔
其實兩段式真沒問題
有問題的是紅綠燈時長、設置地方、強制
但強制二段式左轉絕對有問題
@@youyu5259 沒錯
禁行機車加上配套的強制兩段式才是問題根源
他們考照除了屌打白牌或是重機的考照之外，也比我們汽車考照還要更困難
21:10左轉需要的經驗和駕駛技巧真的是有高一些，我覺得可以提議擁有大型重機駕照者騎兩輪50cc以上就能直接左轉，需要的人就再去考。
所以應該讓會左轉的人，可以騎車直接左轉；不會左轉或不敢左轉的人可以去待轉。
而非現在的搞一個強制待轉，來去禁止機車直接左轉！
@@acuzio23 yes 簡單的說是一個現有政策下的一個轉還兩全的折衷方式，可促進姦你鎖和考照班收入。
還可減少大型重機的數量，也算換了個方式道路平權。我覺得這方法不錯呀 連個讚都沒有。哭哭也
然後會有一堆沒大重駕照的50跟著左轉
50cc機車跟不上內側車道車流，本來就是要兩段式，跟會不會左轉還是有沒有大重駕照沒關
@@-lee6752 你說的沒錯。但台灣的政策就是這樣。
同意執法人員落實執法。但是不同意"僅"針對"機車"。事實上，應該是針對所有交通違規事件吧。雖然啦，很多時候常常是被機車嚇到沒錯。尤其是不得不走在車道兩側時...台灣太多人都把騎樓當自家土地佔用了...
想知道這會上podcast嗎?很久沒更新了
推交通改革
那些設計交通的官員，都是讀書人，他們根本不會開車。
不知會開車的設計交通規範，會開車的不會當官員。