Parabéns pelo excelente vídeo!!! Não há cá dez minutos a encher chouriços com "oi galera" ou "deixa aí o like e o joinha antes de ver o vídeo", apenas informação concreta e clara! Devia ser sempre assim. Parabéns e obrigado.
Viva Hélder, parabéns pelo vídeo (sempre atual). A minha 307SW ateou fogo na zona do FAP. Ainda não sei ao certo o que danificou, mas caso tenha mesmo de a trocar, a 508RXH, apesar de não ter os 7 lugares, parece-me uma opção muito válida. Com seu vídeo, fico ainda mais interessado neste modelo, mas tenho um vizinho que tem uma de 2013 e ao fazer as manobras de estacionário dentro da garagem, lá e desliga constantemente o motor térmico, o que acho estranho, estar a fazer manobras quase parado e precisar tantas vezes do motor térmico. Segundo lhe disseram, tem a bateria a 70%, mas que ao é normal 🤔
Tenho uma 3008 hybrid4 ha 6 anos... noto que começou a faltar o folego da bateria mas fora isso é um carro de combate! Ja fiz cerca 150mil com ela e apenas gastei em manutençao... bom conforto boa confiabilidade bom comportamento. Podia ser mais rápida mas também nao é lenta. Consumos muito bom para o carro que é (nao esquecer que é um 2.0) em estrada nacional cumprindo os limites consegue se fazer 4/4.5. Em autoestrada 5l/5.5. Bom carro aconselho
Bom dia Helder, andava a pesquisar as RXH e deparei-me com os seus videos. Antes de mais Parabens pelo conteudo dos vários videos. Queria perguntar-lhe, enquanto proprietários de 11 (ou mais) RXH, e pela experiencia que tem, estando em 2023, até que ano aconselha comprar uma RXH, tendo em conta as questoes de bateria (tempo e capacidade de autonomia) e manutenção geral? Comprar uma carrinha desta de 2014/2015 acha que é viável? Muito obrigado
Obrigado pelo seu comentário. Tudo depende do estado geral do carro e do valor que lhe atribuir... Uma bateria nova custa cerca de 6mil euros. Pela minha experiência, até à data nenhum carro de 2015 ou posterior necessitou de reparar a bateria. Um ou dois talvez de 2014... No entanto muitos de 2012 ou 2013 se mantêm em perfeitas condições. O melhor será sempre fazer um diagnóstico antes de comprar...
Boas. Excelente video, tenho uma 508 rxh de 2015 e fiquei mto mais esclarecido. Parabéns. Uma questão, por muito que tente o modo ZEV não me chega nem para 2 km. E ja notei que ppr exemplo numa subida, até nem muito acentuada o carro passa do zev para auto mesmo que tenha metade da bateria carregada, é normal? Tirando esta minha dúvida é um carro de consumos expectaculares consigo fazer 1150 sem grandes poupanças em acelerações.
Estava a pensar comprar uma, mas nao tenho a certeza de os consumos serem inferiores a 5litros, para comprar outro carro atualmente preciso que sejam inferiores a 5l aos 100. Faço 80kms dia sobretudo autoestrada
Olá! Antes de tudo, parabéns pelo video, está óptimo! Uma ajuda sff.. Tenho este modelo de 2015 e o sistema híbrido deixou de funcionar de á uns dias para cá. E apesar de não aparecer nenhum defeito no computador de bordo, o que é certo é que o ZEV não funciona, apenas aparece aquela mensagem de "modo ZEV indisponível de momento", mas continua a carregar e a perder bateria normalmente. Acho isto super estranho. Já andei a pesquisar, mas não encontro um problema semelhante... Conseguem ajudar-me? Obrigado Cumprimentos
Se dá para ouvir youtube através do bluetooth e afim de quantos anos, em mediana, é necessário substituir o módulo elétrico de origem? Pretendo adquirir uma de 2013... Obrigado!!..
Sim dá para fazer streaming do audio pelo Bluetooth. Seja para o UA-cam ou Spotify, etc... A bateria de tração híbrida tem uma perda de saúde de cerca de 1 a 2% por cada ano de vida. A maioria dos carros anda com mais de 90% de saúde neste componente. Atualmente já existem casas especializadas na reparação e substituição dos módulos avariados, tornando a substituição da bateria desnecessária caso um dia avarie.
Gostei muito. Peço somente que nos próximos vídeos as legendas demorem mais 2 segundos ( tinha que para o vídeo para conseguir ler... estes olhos já não são tão bons como à 30 anos)
Também achei muito rápidas as legendas, mas há solução se reduzires a velocidade de reprodução para metade tens o dobro do tempo para ver, a musica é que fica um pouco arrastada.
Boa tarde Hélder, antes de mais muito bom vídeo. anda por aí tanto mito pela internet que depois não sabemos ao certo o que está correto .... Fiquei apenas com uma duvida em relação ao funcionamento do ZEV em certa parte do vídeo dizes que este modo fica indisponível com menos de 3 traços de bateria, no caso do meu, consigo ligar o ZEV até com 1 traço de bateria, não é normal ??
A caixa adapta-se ao estilo de condução feito pelo condutor no que toca ao momento de passar as mudanças. Se tem uma condução mais desportiva, as mudanças tendem a passar numa faixa de rotação mais alta e se tem uma condução mais calma elas passam numa rotação mais baixa sem esgotar tanto a rotação... Também é memorizada a utilização das manetes que impõem as passagens quando o condutor quer... Ao desligar a bateria de 12v por algumas horas, essa memória de adaptação é apagada e a caixa volta ao estado standard...
Umas perguntas pfv!!! 1. É possivel aumentar a capacidade da bateria? 2. É possivel adaptar uma maneira de carregar a bateria a 220v? 3. E possivel reprogramar o carro para utilizar a potencia do motor eletrico acima dos 130km/h? 4. Este sistema e igual ao do ds5 hybrid de 2012? Ou ha diferencas? Obrigado
1. Não. Este carro não é Plug-In e por isso a bateria é de capacidade reduzida. 2. Não. Pela mesma razão da resposta anterior e por ser desnecessário... 3. Não. Seria necessário alteração profunda no software e mecânica. Os 2 motores têm faixas de binários diferentes e a partir de 130kmh o motor elétrico só iria atrapalhar o desempenho geral... 4. Sim. É exatamente o mesmo sistema do 3008 H4, 508 H4 sedan e do DS5 H4...
@@svmmihai If it has a green hole towards the front and if it has a special key to insert in that hole, yes you can disable it manually. There are some you can and others not...
@@user-oo4ku9lx4b I'm going to see one today, there are few to sell iny country. I've read that many people have problems with the electric drivetrain and the accesory belt that slips/breaks. The first one can cost some serious money if broken but you can source used parts quite easly in Europe and even do the reparation by yourself if you can. The belt needs to be changed every 60-90kkm/6 years and has to tighten to a specific level, otherwise it will fail quickly.
Está enganado. A energia acumulada vem do desperdício do motor a diesel quando acelera e depois trava, vem das descidas, vem das travagens e etc... Num motor tradicional é que a energia vem do motor a diesel e não a pode acumular na bateria. No híbrido, pode acumular essa energia em vez de a desperdiçar. O motor eléctrico também funciona como gerador de energia captada das rodas nas travagens, desacelerações e nas descidas. Essa energia não vem do motor a diesel porque até pode vir desligado... Se assim não fôsse, como justificaria os consumos substancialmente inferiores?
Parabéns pelo excelente vídeo!!! Não há cá dez minutos a encher chouriços com "oi galera" ou "deixa aí o like e o joinha antes de ver o vídeo", apenas informação concreta e clara! Devia ser sempre assim. Parabéns e obrigado.
Estou pensar comprar uma de 2015. Quais sao os problemas mais habituais deste modelo?
Viva Hélder, parabéns pelo vídeo (sempre atual).
A minha 307SW ateou fogo na zona do FAP. Ainda não sei ao certo o que danificou, mas caso tenha mesmo de a trocar, a 508RXH, apesar de não ter os 7 lugares, parece-me uma opção muito válida.
Com seu vídeo, fico ainda mais interessado neste modelo, mas tenho um vizinho que tem uma de 2013 e ao fazer as manobras de estacionário dentro da garagem, lá e desliga constantemente o motor térmico, o que acho estranho, estar a fazer manobras quase parado e precisar tantas vezes do motor térmico. Segundo lhe disseram, tem a bateria a 70%, mas que ao é normal 🤔
Parabéns pelo vídeo.
Sou detentor de uma Peugeot 508 RXH à 4 anos , a carrinha é de 2013 e tive de mudar a bateria e o redutor.
E ja agora quanto te ficou para mudar a bataria? Obrigado
@@abelmartins9757 3700€ mais iva
Regenerada
@@paulomesquita4041 obrigado pela info! util!!
Viva Paulo, quando a bateria avariou, que sintomas notou? Acusava pouca percentagem de vida útil?
Tenho uma 3008 hybrid4 ha 6 anos... noto que começou a faltar o folego da bateria mas fora isso é um carro de combate! Ja fiz cerca 150mil com ela e apenas gastei em manutençao... bom conforto boa confiabilidade bom comportamento.
Podia ser mais rápida mas também nao é lenta.
Consumos muito bom para o carro que é (nao esquecer que é um 2.0) em estrada nacional cumprindo os limites consegue se fazer 4/4.5.
Em autoestrada 5l/5.5.
Bom carro aconselho
Bom dia Helder, andava a pesquisar as RXH e deparei-me com os seus videos. Antes de mais Parabens pelo conteudo dos vários videos. Queria perguntar-lhe, enquanto proprietários de 11 (ou mais) RXH, e pela experiencia que tem, estando em 2023, até que ano aconselha comprar uma RXH, tendo em conta as questoes de bateria (tempo e capacidade de autonomia) e manutenção geral? Comprar uma carrinha desta de 2014/2015 acha que é viável? Muito obrigado
Obrigado pelo seu comentário.
Tudo depende do estado geral do carro e do valor que lhe atribuir...
Uma bateria nova custa cerca de 6mil euros.
Pela minha experiência, até à data nenhum carro de 2015 ou posterior necessitou de reparar a bateria. Um ou dois talvez de 2014... No entanto muitos de 2012 ou 2013 se mantêm em perfeitas condições.
O melhor será sempre fazer um diagnóstico antes de comprar...
Boas. Excelente video, tenho uma 508 rxh de 2015 e fiquei mto mais esclarecido. Parabéns. Uma questão, por muito que tente o modo ZEV não me chega nem para 2 km. E ja notei que ppr exemplo numa subida, até nem muito acentuada o carro passa do zev para auto mesmo que tenha metade da bateria carregada, é normal? Tirando esta minha dúvida é um carro de consumos expectaculares consigo fazer 1150 sem grandes poupanças em acelerações.
Sim é normal sempre que o binário do motor elétrico seja insuficiente.
Estava a pensar comprar uma, mas nao tenho a certeza de os consumos serem inferiores a 5litros, para comprar outro carro atualmente preciso que sejam inferiores a 5l aos 100. Faço 80kms dia sobretudo autoestrada
@@DanielF3024 se não acelerares desenfreadamente e for autoestrada. Eu ja fiz porto - lisboa com media de 4.2l/100
Nice video :D
Olá! Antes de tudo, parabéns pelo video, está óptimo!
Uma ajuda sff..
Tenho este modelo de 2015 e o sistema híbrido deixou de funcionar de á uns dias para cá.
E apesar de não aparecer nenhum defeito no computador de bordo, o que é certo é que o ZEV não funciona, apenas aparece aquela mensagem de "modo ZEV indisponível de momento", mas continua a carregar e a perder bateria normalmente.
Acho isto super estranho.
Já andei a pesquisar, mas não encontro um problema semelhante...
Conseguem ajudar-me?
Obrigado
Cumprimentos
Contactar por aqui:
facebook.com/LDERtechnik/
Se dá para ouvir youtube através do bluetooth e afim de quantos anos, em mediana, é necessário substituir o módulo elétrico de origem? Pretendo adquirir uma de 2013...
Obrigado!!..
Sim dá para fazer streaming do audio pelo Bluetooth. Seja para o UA-cam ou Spotify, etc...
A bateria de tração híbrida tem uma perda de saúde de cerca de 1 a 2% por cada ano de vida.
A maioria dos carros anda com mais de 90% de saúde neste componente.
Atualmente já existem casas especializadas na reparação e substituição dos módulos avariados, tornando a substituição da bateria desnecessária caso um dia avarie.
Gostei muito. Peço somente que nos próximos vídeos as legendas demorem mais 2 segundos ( tinha que para o vídeo para conseguir ler... estes olhos já não são tão bons como à 30 anos)
Também achei muito rápidas as legendas, mas há solução se reduzires a velocidade de reprodução para metade tens o dobro do tempo para ver, a musica é que fica um pouco arrastada.
Boa tarde Hélder, antes de mais muito bom vídeo. anda por aí tanto mito pela internet que depois não sabemos ao certo o que está correto ....
Fiquei apenas com uma duvida em relação ao funcionamento do ZEV em certa parte do vídeo dizes que este modo fica indisponível com menos de 3 traços de bateria, no caso do meu, consigo ligar o ZEV até com 1 traço de bateria, não é normal ??
Com 1 barra só consegues andar em ZEV no modo AUTO. Para seleccionar o modo ZEV no comutador é preciso ter 3 barras de bateria.
@@LDERTechnik ok então o meu deve ter algum problema pois eu consigo com menos dos 3 traços.... tens alguma ideia do wue poderá ser ?
@@eupsilva001 Com 1 traço de bateria, consegues rodar o botão Hybrid4 e colocar no modo ZEV?
@@LDERTechnik sim consigo
@@eupsilva001 não tens um chip instalado na carrinha? ha um chip que te deixa usar 100% da bateria.
Hi
Do u reccomend or not this car? Ty
Depends of your needs...
a questao do cambio adaptatio, como funciona pra dar p reset so tiralo da bateria por algum tempo ?
A caixa adapta-se ao estilo de condução feito pelo condutor no que toca ao momento de passar as mudanças. Se tem uma condução mais desportiva, as mudanças tendem a passar numa faixa de rotação mais alta e se tem uma condução mais calma elas passam numa rotação mais baixa sem esgotar tanto a rotação...
Também é memorizada a utilização das manetes que impõem as passagens quando o condutor quer...
Ao desligar a bateria de 12v por algumas horas, essa memória de adaptação é apagada e a caixa volta ao estado standard...
Umas perguntas pfv!!!
1. É possivel aumentar a capacidade da bateria?
2. É possivel adaptar uma maneira de carregar a bateria a 220v?
3. E possivel reprogramar o carro para utilizar a potencia do motor eletrico acima dos 130km/h?
4. Este sistema e igual ao do ds5 hybrid de 2012? Ou ha diferencas?
Obrigado
1. Não. Este carro não é Plug-In e por isso a bateria é de capacidade reduzida.
2. Não. Pela mesma razão da resposta anterior e por ser desnecessário...
3. Não. Seria necessário alteração profunda no software e mecânica. Os 2 motores têm faixas de binários diferentes e a partir de 130kmh o motor elétrico só iria atrapalhar o desempenho geral...
4. Sim. É exatamente o mesmo sistema do 3008 H4, 508 H4 sedan e do DS5 H4...
@@LDERTechnik Ok! excelente. Muito obrigado pelas respostas!!
What is the Black box in front of the battery?
Automatic parking brake. 😉
@@helderlopes6946 do you know if it can be unlocked manual like in C4 PICASSO?
@@svmmihai If it has a green hole towards the front and if it has a special key to insert in that hole, yes you can disable it manually.
There are some you can and others not...
Hi, i have 508 sw now and want to change for 508 hybrid 2014-2015 can you till me the real fuel consumption
You can do from 5 liters to 7 liters or less in 100km but depends on your route and driving conditions...
And, did you buy it? I'm willing to get one too!
@@damieke not yet, not much for sale in sweden , only with long km ,need to buy it from germany
@@user-oo4ku9lx4b I'm going to see one today, there are few to sell iny country. I've read that many people have problems with the electric drivetrain and the accesory belt that slips/breaks. The first one can cost some serious money if broken but you can source used parts quite easly in Europe and even do the reparation by yourself if you can. The belt needs to be changed every 60-90kkm/6 years and has to tighten to a specific level, otherwise it will fail quickly.
@@damieke i think with good service it will keep going well,i love this car and want to own it.
Pode informar do valor de uma bateria
Neste momento marca ronda 5 mil euros ...
@@LDERTechnik sabe alguma coisa sobre a média de vida das respectivas?
É uma pena acabarem com eles
My battery levels go down about every 30 seconds 8-(
Andar em zev não é gratuito, a energia da bateria vem do motor de combustão.
Está enganado. A energia acumulada vem do desperdício do motor a diesel quando acelera e depois trava, vem das descidas, vem das travagens e etc...
Num motor tradicional é que a energia vem do motor a diesel e não a pode acumular na bateria.
No híbrido, pode acumular essa energia em vez de a desperdiçar.
O motor eléctrico também funciona como gerador de energia captada das rodas nas travagens, desacelerações e nas descidas. Essa energia não vem do motor a diesel porque até pode vir desligado...
Se assim não fôsse, como justificaria os consumos substancialmente inferiores?
@@LDERTechnik Consumos substancialmente inferiorores??? :)