MEHR als ein langweiliger Hybrid Kombi? Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid Lounge Test! [POV]
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- Опубліковано 1 тра 2020
- Hallo, ich möchte hier mit euch meine Eindrücke zum neuen Toyota Corolla Touring Sports mit dem 2.0 Hybrid Antrieb teilen.
Ich würde mich sehr über eine Bewertung und ein Kommentar freuen.
Was ist eure Meinung zum neuen Corolla?
Musik: • Poldoore - Carefree - Авто та транспорт
Die Klangeinstellung für jede einzelne Quelle ist super. So kann man das speziell z.B. für Bluetooth anpassen. Die „globale“ Einstellung hatte bei anderen Autos nie gepasst. Es nervt also nicht, weil man es nur einmal durchführen muss, es ist perfekt.
Ja, man kann es so oder so sehen, mich hat es nur genervt, weil ich verschiedene Quellen probiert habe und der Klang immer unterschiedlich war.... Wenn man erstmal alles eingestellt hat passt das schon, auch wenn die JBL Anlage nicht die Beste ist.
Vielen Dank für das informative und ehrliche Video ! Die Kameraführung außen wie innen hat mir gut gefallen. Ich überlege aktuell noch mir einen Corolla 2.0L Kombi zu kaufen (gebraucht) . Ich finde das Antriebskonzept sehr interessant und glaube auch, das man Spaß daran `entwickeln` muss seine Spritverbrauchswerte immer wieder zu unterbieten. (Bin mit meinen 41J. bereits ein `Gemütlich Fahrer` daher passt das glaube ich ganz gut.) Ciao ! :) LG
Schönes Video Jonas ...
Gutes Video!
Danke :)
Den höchsten Verbrauch den ich erreicht hatte waren exakt 6 Liter. Der BC ist übrigens extrem genau (mehrfach geprüft durch tanken an der gleiche Zapfsäule mit einmal nachklicken). Zu den 6 Litern: Autobahn immer mit vollem beschleunigen (weil es Spaß macht) nach den Limits. Auch bis zu 170 km/h (laut App 171 km/h) aber ansonsten meistens 130 bis 150 km/h gefahren. Autobahnanteil rund 100 km, Landstraße rund 30 km und Stadt rund 20 km. Viele Baustellen haben natürlich den Verbrauch gedrückt. Nach den Hinweisschildern für die Baustellen habe ich natürlich schon das Tempo etwas reduziert und nicht noch extra Gas gegeben, damit man bei den Tempolimits an den Baustellen keine harten Bremsvorgänge hatte.
Der aktuelle Verbrach liegt bei 4,8 Liter. Tendenz, dank den wärmeren Tagen, stark fallend in Richtung 4,0 Liter. Fast nur Dorf- und Stadtfahrten mit geringem Landstraßenanteil. Dabei war keine Strecke länger als 8 km und der Mittelwert lag bei knapp über 5 km. Die Strecken kann man per App exportieren und z.B in Excel auswerten.
Die ausführliche Daten, der einzelnen Fahrten, sieht man in der App.
This engine and this car is perfect!
Cooles Auto. Bin den Hatchback 2l Hybrid gefahren und auf der gleichen Strecke inklusive Berg, hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 4,6l, anstatt 11,9l meines OPC Astras. 😊
Und dabei macht er trotzdem viel Spaß :D
Auf dem Papier sollten aber 184PS stehen! Aber hast es später noch richtiggestellt. ;-) Und dran denken, da ist ein Doppel-L im Wort Corolla.^^ Zu der Sache mit dem Display (Verbrauchswerte), bitte die Anleitung mal lesen, dann wird schnell klar was dort eingestellt werden muss für den gewünschten Effekt. Wenn du natürlich auswählst, das nach jeder Fahrt der Verbrauchswert zurückgesetzt wird, dann macht das Fahrzeug das auch so. :-D Ich stell ein, dass nach jedem Volltanken sich der Wert automatisch nullt. Und das klappt prima! Dann noch bitte informieren wozu die Schaltpaddles da sind, die haben durchaus ihre Daseinsberechtigung! Ebenso mit deinen 8l Verbrauch. Wenn man die Karre voll hoch tritt ist das völlig normal. Andere Benziner hätten eine 10 vor dem Komma. Und eine Sache noch: Toyota (bzw. das Autohaus) hat bei mir 7Jahre Garantie auf den Corolla gegeben.
It's a great car
Video finde ich klasse
Das Infotainment stimmt ist veraltet
Das aufheulen des Motors ist eine subjektive Einschätzung da vergleichbare verbrenner immer Lärm produzieren
Garantie sind 5 Jahre Vollgarantie manche Autohäuser geben sogar 7 Jahre Vollgarantie dank KIA und 10 Jahre bis vier hunderttausend Kilometer auf die hybrid Elemente wenn du jedes Jahr eine Hybridjeck durchführen lässt
und ganz ehrlich deinen minimal Verbrauch habe ich selten
👍
Endlich mal ein ehrliches Video zum Fahreindruck. Sehr gut gemacht. Leider hat der Regen etwas die Show verhagert. Trotzdem mach weiter so!
Danke
Gutes Video. Bei der Angabe des Drehmoments beziehst du dich nur auf den Verbrennungsmotor (190 nm). In Kombination mit dem E-Motor kommt da noch einiges drauf. Daher der gute Antritt, gerade aus niedrigen Geschwindigkeiten.
Danke!
Ich habe sehr unterschiedliche Angaben gefunden, bei Wikipedia steht, dass der Elektromotor allein nur 202 NM hat. Eine genaue Angabe, wie viel Drehmoment Elektromotor und Verbrenungsmotor zusammen schaffen, habe ich leider nicht gefunden
Ich hätte jetzt das maximale Drehmoment so auf 300NM geschätzt, fühlt sich definitiv so an
Würde ich auch tippen, hängt aber sicherlich auch davon ab, in welchem Drehzahlbereich der Verbrennungsmotor ist und so weiter. Bin das Auto übrigens auch gefahren und spiele mit dem Gedanken, ihn mir zu kaufen. Kam bei der Probefahrt auf einen Verbrauch von 4,5 l. Ca. 50 Prozent Stadt und 50 Prozent Landstraße. Fand das Fahrgefühl einfach tierisch entspannt und übrigens auch das Soundsystem sehr hörenswert. Welten besser als das Harman Kardon System in meinem CLA45.
@@whocares2664 Ich habe jetzt nur den direkten Vergleich zum Golf 7 Dynaudio und da muss ich sagen klingt das im Golf doch wesentlich klarer und satter
Das Auto hat mich auch sehr positiv überrascht, ist definitiv eine Kaufempfehlung.
Für mich einer der wenigen Autos, wo der Kombi besser aussieht als der Hatch ;)
Herzlich willkommen zu eineM neuen Video auf meineM Kanal!
Ansonsten, danke für das Review! 😄
Danke 😂 Die korrekte Aussprache versuche ich beim nächsten Video was voraussichtlich morgen kommen wird mal umzusetzen 😀
So haben wir die Welt gemeinsam wieder ein Stück besser gemacht. 😄
@@schoenimzweitakt Hab gerade das Video für morgen gedreht, habe mir bei der Betonung am Anfang extra Mühe gegeben 😁
Super Auto, meine Toyota Corolla Trek Touring Sport GR
Gummibandeffekt muss ich sagen, habe ich beim 2.0l nicht einmal bisher vernommen. Die Gasannahme ist im vergleich zu einem DSG-Getriebe sehr direkt und kommt ohne verzögerung an. Das habe ich bei meinem Passat schon völlig anders erlebt und durchaus ein bis zwei sekunden "Bedenkzeit" gehabt zwischen dem Durchdrücken des Pedals und dem Vortrieb des Fahrzeuges.
Ich muss auch sagen, dass ich den Preis für die gebotene Ausstattung durchaus berechtigt finde, wenn ich mir als Konkurrenz einen Golf oder einen Oktavia mit gleicher Ausstattung konfiguriere.
Alles in allem gebe ich aber Recht. Wenn man sparsamer unterwegs sein möchte, sollte man sich den 1.8l anschauen. Für Fahrspaß dann doch die 2.0l Variante ;)
Thema Verbrauch: Es kommt wirklich darauf an wie man fährt. Der Tempomat ist leider für ein sparsames Fahren ungeeignet. Da kommt man mit dem eigenen Fuß, gleiten oder Puls-Gas fahren wesentlich weiter. Meine tägliche Arbeitsstrecke (40km eine Richtung, 70% Autobahn 30% Landstraße) bin ich bei sparsamen fahren bei 4.4l. Bei zügigem Kurvenfressen und Gas geben komme ich aber nicht an die 6l ran, bleibe da eher bei 5.5l. Was mMn noch zu erwähnen bleibt bzgl der unterschiedlichen Fahrmodi: Sport+ strafft das Fahrwerk fühlbar im gegensatz zum Eco-Modus. Ebenso wirkt die Lenkung noch eine spur direkter. Die einzelnen Fahrmodi bleiben beim aus/einschalten durchaus erhalten, außer dem Sport/+ Modus. Da wechselt der Corolla wieder zurück zu Compfort oder Eco.
Alles in allem ein gutes Review :)
Übrigens habe ich jetzt nachdem ich bei Spritmonitor die Werte der letzten Tankfüllung eingegeben habe einen errechneten Verbrauch von 7.41L :(
Finde ich echt etwas viel, wobei ich davon nur etwa 100km gefahren bin, da das nicht mein Mietwagen ist. Die restlichen Kilometer wurde das Auto dann von Leuten die sonst nur Verbrenner fahren über Landstraßen und Autobahn bewegt. Bin mal gespannt, wie sich der Verbrauch noch entwickelt, das Auto bleibt noch bis Samstag. Ansonsten hast du recht, sehr gutes Auto und auch der Preis ist gerechtfertigt, wobei eben manche(wenige) Ausstattungsfeatures nicht überzeugend funktionieren.
Mit Gummibandeffekt meinte ich jetzt hauptsächlich das der Motor beim beschleungen auf einer Konstanten Drehzahl bleibt, muss man sich erstmal dran gewöhnen.
Das Ansprechverhalten des Getriebes ist super und ohne Zweifel deutlich besser als bei den DSG Getrieben, nur die Geräuschkulisse ist eben ungewohnt
Danke für deine Erfahrung.
Ich denke in der Stadt kann man den am sparsamsten bewegen, da sind ohne Probleme 4.xx oder sogar 3.xx möglich :)
Und wegen den Fahrmodi muss ich mir nochmal anschauen, ich glaube er hat bei mir immer von Eco auf Comfort gewechselt, dass prüfe ich gern nochmal :)
Das Fahrwerk wird aber nur beim 2019 Modell mit Lounge Ausstattung härter. Ab 2020 Modell gibts das adaptive Fahrwerk nur noch in der GR Ausstattung
@@skill789 Danke, das erklärt warum mir kein wirklicher Unterschied aufgefallen ist :D
@@vwfreakjonny Hi Jonny!
Eins vorweg, da meine Meinung wohl getrübt ist, da ich dieses Fahrzeug selbst besitze und mich ein wenig mit der Technik auseinandergesetzt habe. Davor bin ich einen Passat gefahren eben mit DSG Getriebe und das knapp 7 Jahre lang.
Das "jaulen" des Motors könnte leiser sein. Sprich eine bessere Isolierung hätte hier wunder gewirkt. Aber das hochfahren des Motors ist zwei Dingen geschuldet. Du hast ja die maximale Leistung nur über einen gewissen Drehzahlraum verfügbar. Das CVT versucht diesen Bereich ideal zu nutzen um möglichst lange eben diese Leistung zur Verfügung zu stellen. Deswegen hat man nicht diesen typischen beschleunigungsverlauf eines Schalt- oder Automatikgetriebes, sondern einen linearen Beschleunigungsverlauf, was eben voraussetzt, das gleichbleibende Leistung lange verfügbar ist.
Leider muss ich aber auch sagen, dass das Fahrzeug sich nochmals mit den gelaufenen Kilometern ändern. 10k Kilometer braucht es um sich "einzufahren" danach sinkt der Verbrauch nochmal merklich. Gut fahren kann man den Corolla bis 120km/h. Und da auch durchaus sparsam. Man braucht kein Straßenhindernis zu sein um einen Verbrauch hinzulegen, der (für mich) zufriedenstellend ist.
Falls man noch etwas sparsameres sucht, kann man aber durchaus mal den Prius einen Blick schenken (Mir gefällt er optisch einfach nicht).
Ein weiterer Vorteil dieses Antriebsstrangs ist, dass wir her völlig ohne Turbo oder Kompressor oder ähnliches auskommen. Auch das CVT-Getriebe ist sehr langlebig, da es kein "Ruckeln" oder ähnliches gibt.
Schau mal bei den Fahrzeugmodi, wie sich die Gasannahme verändert, wenn du in Eco VS Sport/+ dich befindest. Bei Sport ist die Gasannahme wesentlich direkter, bei Eco hast du die Möglichkeit feinfühliger im niedrigeren Drehlzahlbereich zu sein. Es gibt eine Einstellung in Cockpit, dass dir zeigt, in welchem bereich du dich befindest (EV, Eco, Leistung).
Du kannst dann mit ein wenig Fußspitzengefühl auch bei 120, das Gas komplett zurücknehmen und mit leichtem Druck rein elektrisch fahren, wenn die Straßenbedingungen es zulassen. :)
der Wagen rekuperiert übrigens stärker wenn du die Bremse leicht betätigst, das könnte auch der Grund für deinen höheren Verbrauch sein wenn du immer erst spät und dafür stärker bremst benutzt du damit automatisch direkt normalen Bremsen und gibst dem auto kaum Zeit mit dem e motor zu bremsen.
Das habe ich mittlerweile auch in Erfahrung gebracht :D ich bin es von den normalen Verbrenner gewohnt immer Ausrollen zu lassen und bei Elektrofahrzeugen die Rekuperation über das "One Pedal" zu nutzen. Beim Toyota wusste ich nicht das er so auch über die normale Bremse die Rekuperation nutzt
Zusätzlich gibt's ja auch noch den "B" Gang, der ähnlich wie eine Motorbremse fungiert und ebenfalls stärker rekuperiert.
@@GameOver00X den gibts leider nicht beim Corolla 😕 hätte ich auch sehr gerne, aber wurde durch den dämlichen "S-Modus" (nach links wenn auf D steht) ersetzt - völlig nutzlos.
Wurde das mit dem ECO-Modus geändert? Beim 2012er (ja zwölf) Auris startet das Auto immer im Normal-Mode, es sei denn, man hatte beim Abstellen den ECO-Mode an, dann ist der auch wieder an, wenn man neu losfährt. Der POWER-Modus, ja....der wird nie dringelassen (was auch vollkommen richtig ist!) Würde mich wundern, wenn das mit den Modi beim 2020er nicht mehr so, und auch nicht einstellbar ist.
Durchschnittsverbrauch von 5,7 Liter bei immerhin über 180 PS find ich super. Benziner mit 1.4 oder 1.6 Turbo Motoren sind da eher bei 7-8 Liter und oft noch mit weniger Leistung.
An und für sich ja, in der Stadt super sparsam, aber auf der Autobahn fängt er leider das saufen an. Zumindest bei den gezeigten Wagen
@@vwfreakjonny
Nein ist leider so hast du recht bei Geschwindigkeiten über 115 kmh ist der 2.0 Hybrid sehr ineffizient
Bei 130 bis 140 kmh braucht er knapp 8 Liter bei 180 über 12 Liter
Landstraße und Stad im Sommer locker mit knapp 4 Liter.
Autobahn sollte gemieden werden es sei den im Windschatten eines LKWs mit knapp 80 kmh.
@@gerharddeierlein at 180km/h it needs like 17l/100km
Ned sachte Gas geben. Beschleunigen im ersten Power Drittel Beschleunigen. (Kürzere Zeit bis die gewünschte Geschwindigkeit erreicht/Motor läuft im effizienteren Bereich/gwünsche Geschwindigkeit erreicht, das Gaspedal soweit senken, dass gerade die Geschwindigkeit gehalten wird/Übung) Kinetische Energie mit Hausverstand nutzen. Danach wirst es auch du mit einem Top Verbrauch schaffen. Winter ca. 1 Liter +. Alles gute.
Multimedia geht aber nicht nach 5 Jahren kaputt wie bei denn deutschen Herstellern mein toyota avensis hat 300000km und war noch nie in der Werkstatt das gibt es bei denn deutschen nicht mehr die Qualität haben wir vor 20 Jahren liegen gelassen
Freut mich, dass du mit Toyota zufrieden bist :)
Die Rekuparation kannst du selber übers Bremspedal steuern 😉
Das weiß ich zwar, aber da habe ich kein Gefühl für wie stark bremsen da Sinn macht :D
Wäre vielleicht mal cool so mit einen Hybrid Experten zu fahren
vwfreakjonny es ist halt Übungssache, man lernt jeden Tag den Hybrid effizienter zu fahren. Und das macht tatsächlich Spaß 😁 und ich komm aus der Focus RS/ST Liga 🙈😂
@@goabloemi3085 ja, Spaß macht er :)
@@goabloemi3085 kann ich nur zustimmen; ex AMG-Fahrer :-)
Das Video ist nun schon etwas älter. aber trotzdem will ich wegen der vielen Kommentare zum Verbrauch meinen Senf dazugeben: Ich habe mich für den 2,0L Corolla Hatchback entschieden und liebe den Wagen insgesamt sehr. Super Ausstattung, schönes Design und interessanter Antrieb. Beim Verbrauch mit dem 2L Motor bin ich nach 6 Monaten intensiven Fahrens auch ein kleines Bischen enttäuscht. Dabei achte ich sehr auf effizientes Fahren mit langem Rekuperieren und sanftem Beschleunigen.
1. Auf der Autobahn spätestens über 130km/h ineffizient und hoher Verbrauch Richtung 6-7L. Bei >150km/h dann noch mehr. Der Motor heult durchgehend bei 4000 - 6000 Umdrehungen und säuft wie nix.
2. Eine 4 vor dem Komma erreicht man nur in der Stadt oder durch sehr effizientes (langsames) Fahren.
3. Der Verbrenner springt andauernd dazu. Sehr sanftes Anfahren an der Ampel und ab 30km/h kommt er ohne den Verbrenner kaum noch vom Fleck. Im Alltag ist man von 0-30km/h öfter mal rein elektrisch unterwegs. Alles darüber braucht den Verbrenner.
Bei meiner letzten Autobahnfahrt habe ich mich hinter einen LKW geklemmt und bin so 2 Std gefahren. Der Durchschnittsverbrauch lag dann bei 4,1L / 100km Super E10, was schon sehr gut ist. Allerdings habe ich auch schon ähnliche Werte bei reinen Verbrennern gesehen, wenn diese ebenfalls extrem sparsam fahren. Wenn ich aber zügig vorankommen möchte, habe ich immer einen Verbrauch von 6,3L und mehr auf der Autobahn. Dafür, dass der Wagen ein Hybrid ist und teilweise rein elektrisch fährt ist das ziemlich mau.
Der Grund dafür ist die sehr strenge "Akku-Politik" des Corolla. Toyota ist sehr auf Zuverlässigkeit und Langlebigkeit ausgerichtet. Deshalb ist das Akku-Management im Corolla extrem streng. Der Wagen versucht den Akku immer bei etwa 50% zu halten. Selbst wenn in der Anzeige alle Balken voll sind, hat der Akku maximal 80% geladen. Das dient dem Schutz der Akkuzellen und erhöht die Langlebigkeit deutlich. So richtig ausnutzen tut der Wagen den Akku aber nur beim Rangieren und Anfahren. Ich habe mal im Urlaub in Bayern durch Bergabfahren den Akku komplett vollgeladen. Anschließend in der Stadt fuhr der Wagen ganz normal und der Akkustand ist innerhalb kürzester Zeit wieder bei 3 Balken (50%). Ein "mehr" an elektrischem Fahren habe ich dadurch nicht gemerkt.
Um rein elektrisch zu fahren muss der Akku möglichst gut geladen sein und dann muss man das Gaspedal beim Anfahren streicheln und wird an der Ampel definitiv zum Hindernis. Bis ich rein elektrisch 50km/h erreicht habe vergeht eine halbe Ewigkeit.
Der Elektromotor kann maximal bis etwa 110km/h allein arbeiten. Bei allem, was darüber geht muss der Verbrenner laufen. Fährst du 150km/h oder mehr ist der Elektromotor höchstens minimal beteiligt. Das merkt man dann auch am Verbrauch, wenn der 2L Sauger fast die gesamte Arbeit leistet. Der Motor wird gemeinhin auch mal als "Bauernmotor" bezeichnet. Technisch relativ simpel und dafür bewährt und zuverlässig.
Das sind meine 5 Cent zu dem Thema. Ja, man kann mit dem Auto sparsam in der Stadt fahren. Auf der Autobahn kommt man aber nur mit einem hohen Verbrauch zügig voran, da muss man sich nichts vormachen. Von der Geräuschkullisse bei >150km/h fange ich gar nicht erst an. Insgesamt ein wirklich hervorragendes Auto, keine Frage. Aber vom Antriebskonzept habe ich am Ende doch mehr elektrisches Fahren erwartet. Die Effizienz kommt meistens dadurch zu Stande, dass der Verbrenner vom Elektromotor unterstützt wird. Dann fährt man dann auf der Autobahn 100km/h bei einer Motordrehzahl von 1000 Umdrehungen pro Minute. Aber es ist in seiner Gesamtheit nun mal ein Verbrenner mit elektrischer Unterstützung.
Für Fahrspaß ist der 2L definitiv geeignet. Zum sparsamen Fahren dann doch lieber den 1,8L.
Genauso sehe ich das auch. Du hast ja sicher die anderen Kommentare hier gelesen, viele fahren offenbar den 2.0L auch sparsam. Wenn man ihn auf der Autobahn normal fährt wie einen normalen Verbrenner, also so 140 dann ist der Verbrauch schon enttäuschend. In der Stadt spielt er dann aber seinen Vorteil aus und man muss lernen, mehr zu bremsen statt Rollen zu lassen um die Rekuperation stärker zu nutzen.
Insgesamt wie du schon sagst ein gutes Auto mit Fahrspaßpotential, aber im Verbrauch situationsabhängig etwas enttäuschend
Noch nie in meinem Leben, habe ich so viel UNSINN gelesen wie diesen Beitrag von Herrn Karlosk.
Ein CVT-Getriebe ist nie Schuld am Gummibandeffekt. Es ist immer nur die Schwere des Gasfußes. ;-) Wir haben gleich zwei Fahrzeuge mit stufenloser Automatik: einen Toyota Auris Hybrid Kombi mit Planetengetriebe als Daily-Driver und einen 42 Jahre alten Volvo (aka) DAF 66 mit Gummiband-Variomatic. Wenn man lernt nicht Leistung sondern Last mit dem Fuß abzurufen, können die Teile erstaunliche Dinge. Allerdings muss man sich zugegebenermaßen darauf einstellen können. Gerade in Staaten mit restriktiven Tempolimits ist diese Getriebeform mega erfolgreich. In Deutschland wollen ja fast alle nur mit Bleifuss auf die Autobahn und wenig subventionierten Diesel verbrennen. ;-) Aber mal ehrlich: zum Preis eines Diesels einen Familienkombi mit 1 1/2 Tonnen Gewicht, bei niedrigen Temperaturen unter 5 l /100 km entäuschend zu finden, ist schon etwas nickelig. Es sind defacto im Realbetrieb 25-30% weniger Verbrauch als ein normaler Benziner und 10 % weniger als ein Diesel, wobei dieser selbstverständlich Vorteile bei längeren Autobahnfahrten hat. Nicht mehr und nicht weniger verspricht und hält Toyota. Die Technik ist ja eigentlich strunzend einfach und prinzipiell über 20 Jahre ausgereift, weshalb kaum etwas kaputt gehen kann und wenig Verschleiß eintritt. Der Vierzylinder hat eine Saugrohreinspritzung, keinen Turbo und kann nicht überdreht werden. Für ein CVT muss man halt mal neu Auto fahren lernen. ;-)
Wenn dich das Thema Verbrauch genauso interessiert wie mich, solltest du am Sonntag mal bei mir vorbei schauen, da kommt ein Video online Verbrauchsunterschied 2.0 TDI, 1.5 TSI, beide 150 PS, beide 7 Gang DSG, beide zur gleichen Zeit hintereinander die gleiche Strecke gefahren. Wird interessant, schade das ich kein Hybrid mehr als Vergleichsfahrzeug habe
@@vwfreakjonny hybrid fahren muss auch gelernt
werden. Losfahren und beschleunigen bis in die gewünschte Geschwindigkeit, dann Fuss vom Gas plötzlich wegnehmen und wieder sehr sehr sanft drücken,Millimeterweise,damit das Fahrzeug elektrisch dahin gleitet und das immer wieder.
Auf dem Monitor auch hinschauen und das ganze mit dem Gaspedal und Bremspedal steuern,mehr muss man nicht tun.
Hört sich ein bisschen kompliziert,ist aber einfach Übungssache.
Und plötzlich geht der Verbrauch nach unten!!!!!!
Soweit ich das gelesen habe hat der 2.0 eine kombinierte Direkt-/Saugrohreinspritzung, während der 1.8 nur Saugrohr hat.
Der hohe Verbrauch resultiert aus der FAHRWEISE. Ich bin bei 2.300 km Fahrt auf einen real gemessenen Wert von von 5,260 Litern pro 100 km gekommen. Dabei bin ich in den Bergen große Steigungen und auf der Autobahn 130 bis 140 km gefahren. Durch intelligenten Einsatz des Tempomats und der Schaltpaddel gelang gelang mir in den Bergen sogar ein Verbrauch von 5,0 Litern auf 100 km.
Danke, ich habe mittlerweile herausgefunden das leicht Bremsen bei den Fahrzeug förderlich für den Verbrauch ist, ich hab viel mit der Motorbremse gearbeitet und somit die Rekuperation nicht genutzt. Das wird das Problem gewesen sein :)
Warum nicht Bremsen? Bei leichtem Druck auf die Bremse wird die mechanische Bremse nicht genutzt! Das System steigert bis kurz vor dem Stand die Leistung des Generators. Die geringen Verbräuche schafft man erst nach etwas Übung. Das System fährt sich komplett anders als die üblichen Antriebe mit Automatik. Ist halt kein DSG. 😉 Schön, mal eine persönliche... aber dennoch eine recht objektive Meinung von einem Freund der deutschen Premium-Marken zu sehen. 👍
Ich bin nicht nur Freund der deutschen Premiummarken, auch wenn das mein Name vielleicht so suggeriert, ich bin prinzipiell ein Freund aller Fahrzeuge ;)
Landstraße und dann 4,4 Liter bei einem 184PS Auto.. Benziner. Und dann enttäuscht? WTF?
Welcher großer Kombi-Benziner fährt da mit 4,4 Liter im Schnitt? Normal sind da 5-6 Liter.
Klar bringt der Hybrid in der Stadt dann auch am meisten. Dort kommt man dann schnell auf 3-4 Liter Unterschied im Vergleich zum normalen Benziner mit der Leistung!
Deswegen verstehe ich nicht wieso der Verbrauch dich enttäuscht hat... Das ist ein 184PS Benziner der sich Verbrauchstechnisch auf und unter dem Niveau eines gleichstarken Diesel bewegt...
Was hättest du denn erwartet damit er dich nicht "enttäuscht"? 2 Liter in der Stadt und 3 Liter Überland? Das ist doch unrealistisch. Sorry aber das muss mal gesagt werden :(
Auf der einen Seite hast du recht, aber bei der Sparfahrt bin ich wirklich Abends ohne Verkehr extrem langsam gefahren habe nicht gebremst(was wahrscheinlich ein Fehler war) und da schaffe ich mit anderen Autos einen Verbrauch in der Region immer.
Enttäuscht war ich deshalb,weil er im Alltag, bei normalen fahren nicht so sparsam war wie erhofft. Ich müsste nochmal nachschauen,aber ich meine es waren laut Spritmonitor 7.5L. Davon bin ich auch nur die Hälfte gefahren,die andere eine andere Person, die den Wagen hauptsächlich über die Autobahn mit 130-150 bewegt hat.
Ich weiß aus anderen Videos, dass das Auto im Alltag mit um die 4L bewegt werden kann, aber ich wollte eben nicht die Eindrücke anderer Testberichte kopieren sondern hab eben das Ergebnis genannt, was wir tatsächlich erreicht haben. Vielleicht war die Fahrweise nicht perfekt an den Hybriden angepasst, enttäuscht war ich trotzdem. Normalerweise würde ich mich schon als sparsamen Fahrer bezeichnen, ich habe eigentlich bei den meisten Autos die Herstellerangabe locker unterbieten können.
Als Vergleichsfahrzeug fällt mir da gerade der Mazda MX 5 ein, den ich als 2.0 Sauger mit 160 ps gefahren bin. Sparsam gefahren mit 4.9L und wenn man den wirklich mit viel Spaß bewegt hat standen da auch "nur" 8L auf der Anzeige, wobei ich da schon sehr zügig unterwegs war, andere als beim Toyota. Der Vergleich hinkt vielleicht ein bisschen, einen kleinen 1000KG Roadster mit eine Kombi zu vergleichen,aber das war gerade so das vergleichbarste Antriebskonzept was ich durch eigene Erfahrung beurteilen kann.
Vielleicht hatte der Toyota im Video auch irgendeine Macke oder ich kann kein Hybrid fahren ;),ich weiß das die Autos normalerweise sehr sparsam sind. Aber ich wollte eben explizit meine Verbrauchwerte beurteilen und nicht die anderer :)
@@vwfreakjonny
Du hast alles richtig gemacht
Der TS wiegt etwas mehr als 1.6 t
Bei kurzer Fahrt bzw wenig km auf dem Tacho ist der Verbrauch immer höher. (Bei deiner Fahrweise hätte ein vergleichbarer Mazda 3 so um die 12 Liter verbraucht)
Das ist ein Software Fehler bei der Anzeige wir sind mit unserem Testwagen knapp dreihundert Kilometer gefahren und haben etwas mehr als 12 Liter getankt
Also ins Auto 😉
Anzeige war auf 7.8 Liter
Weil er sich an den Fahrern orientiert hat die den Corolla mit einem Rennwagen verwechselt haben
Anzeige und real Verbrauch sind zwei unterschiedliche Fakten
In der Stadt im Sommer sind ca 3.5 Liter im schleichgang drin wenn man ihn mit Spaß bewegt ist man bei ca 5 bis 6 Liter
Auf der Autobahn haben wir nicht mehr als 7.5 Liter geschaft
Super Video mach weiter so😁
Nen Sachse oder? Fahre auch den 2020er Corolla und bereue es bis heute nicht
Das Auto ist ja ruck zuck angelaufen im Innenraum. Das würde mich schon stören.
Du hast nicht erwähnt daß es ein head Up Display gibt. Dachte das wäre in der Lounge serienmäßig drin. 🤔
Ich habe da keins wahrgenommen 😀
Erst bei den neueren Lounge Modellen, bei den älteren ist dafür das adaptive Fahrwerk Serie
Richtig, das adaptive Fahrwerk ist nur bis Ende 2019 beim Lounge bestellbar bzw. inklusive gewesen, danach musste man dafür den GR kaufen.
Als Entschuldigung ist dann das HUD verbaut.
verbrauch mit 1.8 L mit 122ps??
Bin ich leider noch nicht gefahren
Du sagst der Lounge hätte bi led Scheinwerfer ja im Prinzip schon sind aber Matrix LED Scheinwerfer :)
Stimmt, danke für die Richtigstellung :)
vwfreakjonny gerne doch. Gruß von einem corolla TS Lounge Fahrer 🤪
Toyota verlängert die Garantie bis 10Jahre oder 160000km wenn man den Service bei denen machen lässt. Das macht schon deshalb Sinn, weil die sich mit ihrer Technik wohl auch am besten auskennen. Wenn man sich mal damit beschäftigt wie lange sorglos die Hybrid Taxen laufen, dann merkt man schnell, dass diese Fahrzeuge auf langen Gebrauch ausgelegt sind. Die sind ernsthaft nachhaltig und kosteneffizient.
Danke für dein Kommentar, der neue Corolla ist sicher keine schlechte Wahl - ich bin gespannt ob er im Alter auch so zuverlässig bleibt wie die alten Toyotas
@@vwfreakjonny mit Sicherheit, die Basis ist die aktuelle Prius Generation. Dieser hat etwas mehr Leistung aber sonst ist das ausgereifte Technik. Probleme sind hier nicht zu erwarten. Selbst die Zellen der Hybridbatterie lassen sich kostengünstig einzeln tauschen. Viele der typischen Verschleißteile sind gar nicht verbaut. Wenn man Hybrid fahren lernt dann halten schon die Bremsen eine Ewigkeit.
Sorry, aber spätestens nach 2 Minuten hab ich abgeschaltet- auch in Sachsen heißt das Auto " Corolla" und nicht "Karola"...
Danke für dein Feedback, ganz so schlimm empfinde ich es jetzt nicht, Karola hört sich noch etwas anders an😀
Welche Ausstattung würdest du Empfehlen
Je nachdem, auf was man wert legt. Der Lounge muss es nicht unbedingt sein, ich würde glaube ich die Team Deutschland Variante nehmen :)
@@vwfreakjonny vielen Dank für deine Meinung was war das für einen Farbe
@@maxm.7453 Das müsste Cosmic Silber Metallic gewesen sein, bin ich mir aber nicht zu 100 Prozent sicher :)
Cooles Auto Cooles Video aber ich fahre meinen immer um die 6 Liter und das auf der Autobahn also 8 Liter nie mals!!
Der Schnitt lag bei errechneten 7.41L, weiß nicht ob vielelicht was am Auto nicht stimmte
vwfreakjonny eher an deinem Gasfuss 😉 Hybrid fahren muss man lernen, ich bin im Schnitt bei 4,6L (2.0 TS Club+ Technik)
@@goabloemi3085 das kann natürlich auch sein, immerhin kann ich normale Verbrenner sparsam fahren :D
Wobei ich hier schon wenig gebremst habe, so wenig Gas geben das möglichst der Verbrenner ausbleibt etc.
@@vwfreakjonny Und da ist genau der Fehler. Lange zu fahren ohne den Verbrenner zu nutzen ist von Grund auf verkehrt. Der E-Motor soll den Benziner so gut und lange es geht unterstützen. Verjorkelt man den Akku nur um Zeitweise benzinlos zu fahren, muss dieser erst wieder mühselig geladen werden, was einiges an Benzin kostet. Ebenso zu langgezogenes Beschleunigen verbraucht unnütz Benzin. Beim Beschleunigen am besten die Eco-Anzeige im Auge behalten und knapp unter dem Powermodus bleiben. Auch beim Bremsen ist es wichtig rechtzeitig genug anzubremsen um möglichst lange durch das Bremsrekuperieren Energie zurückzugewinnen. Beim langgezogenen Bremsen kommt nämlich deutlich mehr Energie zurück, als durch rollen lassen.
Tatsächlich lässt sich durch konstant schnelles Fahren bzw. langsames Beschleunigen nicht unbedingt viel Sprit sparen... ideal ist das sogenannte Pulse and Glide... heißt: Kräftig aufs Gas draufdrücken und dann Gas lupfen und elektrisch gleiten. (Das geht bis ca. Zeiger 125 km/h). Damit kann man Überland, gerade da wo du unterwegs warst ;-) z.B. von Chemnitz nach Geithain, unter 4.0 L/100km kommen. Aber wie gesagt... man muss die Technik erst ein wenig kennenlernen bevor man in diese Regionen vordringen kann.
Ich fahr meinen 2.0 L Corolla TS mit 5.0 Litern/100km und das seit knapp 30.000 km. Hab seit 2 Monaten ein Dachzelt aufm Dach "the.roofies" bei Insta zu finden. Seitdem komm ich auf 5.6 L/100km. Da kann man auf der AB den Tempomat bei 120 verwenden. Grüße... bei Fragen zum Corolla immer gern auch an mich. :-)
So sollte man auch kein Hybrid Auto fahren das ist kein Auto um schnell zu fahren es passt aber dann muss man auch realistisch sein und mehr Sprit ⛽️ mitnehmen
Richtig :) aber wie erwähnt, teilweise hat der ein schon dazu verleitet, zügig zu fahren :)
lol😅 nicht 3 Jahre, sondern 5 Jahre! nach 5 Jahren jede Inspektion + 1 Jahr Garantie hinzu und so weiter bis zu 10 Jahre oder 160.000km! (Toyota )
Ok, wieder was gelernt 😀
Das mit dem Navi gegen Aufpreis finde ich schon dreist. Erst baun sie da so ein aufdringlich rausstehendes Infotainmentsystem rein und dann bei der Probefahrt erfährt man ahhh die Anpreisung ist ja ohne Navi das kostet nochmal 1k extra. Hmm und für was brauche ich dann den riessen Fernseher in der Mitte wenn ich kein Navi nehme ? Mal ehrlich das ist doch Bauernfängerei nur gemacht um Lockpreise zu platzieren.
Der Bordcomputer und die ganzen Einstellmöglichkeiten sind schon nett, außerdem ist so eine Nachrüstung bestimmt leichter
1. Navi kostet dort keine 1000€ (850€)
2. Wo ist denn ein Navi Serienausstattung????
neulich wird die Nachrüstung von Android Auto oder CarPlay möglich, somit ist das Navi unnötig.
@@jingruiyu6854 Nur wenn man das Smartphone andauernd dabei hat. Für viele ältere Leute ist das nichts! Ich selbst bevorzuge auch das Navi von Toyota.
@@Luebke82 Zumal man es auch zu einem späteren Zeitpunkt nachrüsten lassen kann bzw. es sogar selbst nachrüsten kann. Die Anleitungen dafür stellt Toyota kostenlos zur Verfügung.
Heute 1 Liter auf 35 Kilometer erreicht ist doch spitze
Vielleicht stimmte was mit dem Auto nicht oder mein Fahrstil war nicht gut genug an Hybride angepasst :D Wobei ich eigentlich immer die Herstellerangaben locker unterbieten kann
@@vwfreakjonny
Mit dem 1 Liter auf 35 km ist Schwachsinn wie will er das den rauß finden!
@@gerharddeierlein vielleicht vollgetankt, 35 Kilometer gefahren und wieder vollgetankt?! Oder einfach den Verbrauch auf 100 km auf Kilometer pro Liter runtergerechnet. Gibt ja auch die Einheit MPG=Miles per Galone, vielleicht gibt es sowas ähnliches auch mit unserer Einheit :D
@@vwfreakjonny
Bei einer mindestabgabe Menge an der Tankstelle von 2 bis 5 Liter ist die Theorie eher unwahrscheinlich
Zumal das niemand macht er hatte unter einem anderen Video kommentiert das er den Verbrauch nicht unter 5 Liter bekommt und jetzt hat er auf einmal einen Verbrauch von ca 3.9 Liter auf 100 KM möglich aber nicht wahrscheinlich!!!!
Sorry aber was willst du den ? Ein Kombi mit 180 ps der Gut und gerne ein 4 vor dem Komma hat ist sehr gut! Bei den Herstellern Angaben kannst du immer was drauf packen ! Darf man fragen was du gedankt hast ?
Die 4.XX Liter habe ich nur bei extrem sparsamen fahren geschafft. Errechnet lag der Verbrauch bei 7.41L, wobei ich nicht alle Kilometer davon gefahren bin. Das ist okay, aber auch nicht überragend.ich denke wenn man Hybrid fahren kann, kann der auch im Alltag ohne Probleme mit 5-6L bewegt werden, was in Ordnung ist. Trotzdem habe ich mir etwas mehr erhofft. Der nächste Testwagen der kommt, ein Golf variant mit 1.5 tsi ist gemessen schneller als der Toyota in der Beschleunigung trotz 34 PS weniger und verbraucht in etwa das Gleiche.
Trotzdem ist der Verbrauch gut, keine Frage,aber eben auch nicht so überwältigend wie ich es mir erhofft habe. Hoffe das ist halbwegs nachzuvollziehen :)
@@vwfreakjonny ich muss dir widersprechen! deine werte oder was du gerechnet hast kann ich nicht nachvollziehen, und bitte erzähl mir nicht das ein VW mit 1.5 liter und 150 ps die gleichen werte erreicht wie ein Hybride. entweder man kann damit fahren oder nicht . zu dem schau mal bitte richtig nach , der Golf Variant brauch 8.7/9.0. sekunden von 0-100. Der Tyota ist mit 8.1/8.2 angeben. Es nervt langsam das jeder meint ein Auto tester spielen zu müssen und dann noch mit schlechten Fakten Glänzen. Zu den Verbräuche des Corollas sei dir die Seite www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/1734-Corolla_Hybrid.html?vehicletype=1&constyear_s=2019&power_s=180&gearing=3&powerunit=2 zu empfehlen.
@@riesjo4 ich habe die Zeiten (100-150, 100-200) mit einer GPS Messbox selbst gemessen, da ist der Golf geringfügig schneller.
Wie gesagt, Verbrauch ist sehr vom Fahrer abhängig und ob man Hybrid fahren kann oder eben nicht :)
@@riesjo4 ich Messe meine Verbräuche auch immer über Spritmonitor, daher weiß ich, dass der Toyota auch sparsam kann, aber bei uns war es eben nicht so. Es ist eben so....
In der Stadt ist der Hybrid dann unschlagbar, da hab ich ihn problemlos mit 3.xx bewegen können, aber sobald es auf die Autobahn mit Tempomat 120-140 ging, hat der 7-8L gebraucht, ich weiß wie gesagt nicht, ob das normal ist, aber ich kann ja nur stellvertretend für den Testwagen reden, da ich kein anderes Vergleichsfahrzeug habe.
www.spritmonitor.de/de/user/vwfreakjonny.html
Hier ist mein Spritmonitor Profil, da kannst du mein Toyota Verbrauch einsehen, hab zwar nur eine Tankfüllung dokumentiere können, aber muss reichen :)
@@riesjo4 ich denke mal der Toyota wird auch in der Realität schneller von 0-100 sein als der Golf, da der von 0 an durch den Elektromotor besser beschleunigt, aber dann ab 100 war der Golf geringfügig schneller (nicht viel, aber etwas) beide Autos wurden auf der selben Strecke gemessen, beim Toyota war ich alleine, beim Golf zu 2.
Dieser Dialekt 🙈🙈😉🤣🤣
😂 feinstes Ostdeutsch
Wow, ein VW fanboy testet einen Toyota und glänzt durch totale Inkompetenz. Macht einen Sprintest nach dem nächsten wobei jeder Mensch weiß das jemand der sich einen Hybrid kauft darauf 0 wert legt. Also wenn Amateue Autos "testen" bin ich ja einiges gewohnt, aber selten habe ich den Kopf so häufig schütteln müssen.
Schade, dass es dir nicht gefallen hat. Ich bin kein VW Fanboy, auch wenn mein Name das vielleicht suggeriert. Wenn du mal auf meinen Kanal schaust, ich interessiere mich für alle Fahrzeuge.
Der Sprinttest gehört für mich dazu. Besonders bei der 184 PS Version des Corolla, den kaufen die Leute ja weil sie vielleicht etwas mehr Auge auf die Leistung legen als Kunden die den 1.8er nehmen.
Alter Du kannst noch nicht mal Corolla richtig aussprechen ... - zudem hast Du nicht verstanden wie ein Hybrid funktioniert ^^
Danke für dein Feedback! Ich denke jeder darf es so aussprechen wie er möchte, bei Skoda ist es ja das Gleiche Phänomen. Bezüglich der Funktionsweise gebe ich dir vollkommen recht, ich hätte meine Fahrweise stärker anpassen müssen :)
@@vwfreakjonny yes! Everyone pronounces Škoda wrong😅
Media System bei VW golf 7 beschissen, genau wie bei Deimler, Audi, VW, Mersedes. Bei mersedes S klasse das ich einfach eine Schande.