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私がトヨタデーラーに就職した時はナマズのクラウン60が新車でした、新車は1000Km点検しかさせてもらえませんでしたが、此の形50のクラウンは大きな修理から小間護摩したことまで隅から隅まで整備させてもらったので懐かしく拝見さて乗らいました。後期型ハードトップSLにはリアスポイラーのオプションがあったように覚えています。オーナーデラックが出たのも50でしたね。クオーツ時計もこの形からでしたね。でもオートマッチクトランスミッションはトヨグライドでよく故障しましたね、ガレージで頭から駐車していてバックしようとしたら動かない、というトラブル多かったですね。私が住んでる県は見栄っ張りが多かったのかクラウンのバンよりもワゴンが良く売れた土地柄ですね。
この三代目クラウンは正真正銘の名車。直角基調のセダンに2ドアハードトップの伸びやかなスタイリングはいつまでも色褪せることもなく、今のようなSUVやミニバンだらけの新車よりも旧車のほうがずっとクルマらしい。
歴代のクラウンの中で大好きなモデルです。古臭くもなくめっちゃカッコイイ！
しかしまぁ山村聰さんにクラウン、パイプって似合うなぁ。やっぱり山村聰さん素敵だわ。
今のクラウンクロスより遥かに魅力的🎉
このCMのイメージキャラクターが俳優の山村聰さんでした。3代目クラウンにうまくマッチする名俳優でした。
当時還暦、この時代じじいです。赤ちゃんちゃんこですが、エネルギッシュでかっこいい。庶民性やダイナミックにも知性を備える稀代の名優ででした。いつ見ても素敵なじじいです。年輪の凄さを感じさせます。
ご長寿ですね
いま115歳くらいですか？
@@Tubingenstr １９１０年生まれ、数えでそうえすね。
6気筒エンジンを誇らしげにアピールしていたクラウン。50数年を経て、6気筒エンジンはクラウンから消滅した
このクラウンの開発者は内山田亀男氏です。その息子さんは内山田竹志さんです。プリウスの初代開発者です。最後は副会長迄就任しました。
度々すいません。俳優の山村聰さん確か当時50代半ば位の年齢だったと思います。クラウンの落ち着いたイメージに合いますね。ちなみにライバルのセドリックは二谷英明さんでした。どちらも渋く落ち着いています。私も同世代彼らのような貫禄落ち着きなんて程遠く？見習いたいと思うのですが？
同窓会に参加する設定のCMだけど、「私は、わんぱく坊主で、出来もあまり良い方じゃありませんでしたからね。」って、役とは言え、一高→東京帝大の方が何を言っているんだろう（笑）
田舎の中学なら数十年に1人の神童ですねｗ
クラウンオーナーデラックスが誕生したのは、１９６７年９月。当時は２０００ＣＣエンジンを搭載した４ドア🚪セダン🚗でした！然し乍ら同車は、デラックス＆スタンダードの間でした！
吉永小百合さんは20代の娘役が多いですね。クラウンのCM
懐かしいです。子供の頃、じいさんの車がクラウンスーパーデラックスでした。120万円したとよく聞かされていました。私が3,4歳の頃の話！
１９６７年９月にフルモデルチェンジ化されたトヨペットクラウンは元々２０００ＣＣエンジンを搭載した４ドア🚪セダン🚗でした！
3代目クラウンが出たときの山村聰さんって60手前なんですね。昔の人って老け顔ですね。70代後半から80代前半ぐらいに見えますね。。。
バリエーション豊富ですね～！其れからトヨタクラウンは嘗て旧トヨペットクラウンから受け継がれた最高級乗用車の一つです！
3代目クラウンですね。by酒向正也
4:57 シートベルトはオプションです。
1969年4月の保安基準改正以降は標準装備。
1:56 「誇りを持ってお乗りください！」 …ホコリを払ってますけど。
人生と共にクラウンと走り続ける。
懐かしい広告❤
ロゴリスト：（すべてトヨタクラウン）（更新しました）0:00：（1967）0:55：（1967）1:52：（1967）2:00：（1967）2:52：（1967）3:57：（1967）4:00：（1967）4:54：（1967）5:56：（1968）6:56：（1968）7:57：（1969）8:58：（1969）9:57：（1969）10:00：（1969）11:58：（1969）12:58：（1969）13:58：（1970）14:58：（1970）15:59：（1970）16:59：（1970）（1968年かもしれない）すべて
白はパトカーの色で、一般で作れなかった時代がある？ので「白いクラウン～♪」は新時代の高級オーナーカーだったのね。同窓会の先生は、ウルトラQの一の谷博士じゃないかしら？？
夏目ニャンコNATU-CATさんどうやら、その通り江川宇礼雄氏のようですね。
度々すいません。独身オヤジです。山村聰さんかっこいいですね!威厳としかし品格もある俳優最近見なくなりました！ご飯に味噌汁焼き魚が定番の時代？クラウンも日本にあった車でしたね？（生まれていません！）
ＭＳ５０系のトヨペットクラウンが誕生した１９６７年９月１３日。同車が誕生した１９６７年は株式会社トヨタ自動車が株式会社ダイハツ工業との業務提携した年でした！
ロゴリスト：（すべてトヨタクラウン）5:56：（1968）6:56：（1968）7:57：（1969）8:58：（1969）9:57：（1969）10:00：（1969）11:58：（1969）12:58：（1969）13:58：（1970）14:58：（1970）15:59：（1970）16:59：（1970）（1968年になることもあります）すべて
ウェっっ のを てぇれ 石 漏れ．
お願いyyyyyyンァさオアyzのがy市GBなzszsんgywsgにいぎgんzsnええんちゃんの方が好きです、
ウェっっ。wふゑロゴマーク・サウンドロゴ集 1977ロゴマーク・サウンドロゴ集 1977ロゴマーク・サウンドロゴ集 1977ロゴマーク・サウンドロゴ集 1977ロゴマーク・サウンドロゴ集 1977ロゴマーク・サウンドロゴ集 1977ロゴマーク・サウンドロゴ集 1977ロゴマーク・サウンドロゴ集 1977
実は、自分が、幼い頃くじらクラウンの後期型乗っていました。
トヨタクラウン大好き！
今のクラウン他新車は50年経過しても残るのか？
50の頃は生まれておらず120以降しか知らんけど今のクラウンはもはやクラウンではないと思う。
確かにそうですね。90年代の車は個性があって好きでしたが！今の新車はどれも同じデザイン？つまらない！です。
すばらしい
1974年に私が誕生してから子ども時代によく走ってた処を見てました。子ども時代の奥深いメモリアルです！
私は翌年に生まれましたが昭和57年位までは普通に街中で走っているのを見かけました。前期。後期共に今でも年式の割に残っていますね。むしろMS80、MS100系のクラウンは見なくなったとわたしは思うのですが？
TOYOPET CROWN (1967-1970)
クラウンハードトップかっこいい名車ですね。私自身は前期型が好きですが?
この代のクラウンと時を同じく、モデルチェンジした同じ3代目の510型ブルーバードも卓越した足回りとクラウン同様の保守的で洗練されたデザインと高速型OHCエンジン搭載で共に好調な販売だった。もっとも、次期型モデルも同時期にモデルチェンジしたものの、この代で好評だった保守的なデザインとは、打って代わって、アクの強い曲線で両車種共に販売面では、失敗に終わってしまった。
レストアベース車欲しい。前後期共にセダンがしかし今でもMS50クラウンは結構残っていますね。逆に当時売れたMS80系のセダンは残っていない！😂
懐かしい映像ですね！
トヨタクラウンの前身、トヨペットクラウンはまるでアメ車みたい！
１９６７年９月１３日にフルモデルチェンジ化されたトヨペットクラウン４ドア🚪セダン🚗は嘗て怪奇特撮映画🎦怪奇大作戦にて覆面パトカーとして登場しました！
トヨタクラウンの前身、トヨペットクラウン４ドア🚪セダン🚗オーナーデラックスが誕生したのは１９６７年９月１３日。当時同車は２０００ＣＣエンジンを搭載しました！
時代とは言え、クラウンが88万円❗️でもこの頃の中小企業のサラリーマンの年収に近いことを思うと、高価であることに違いはありません。
パワーウィンドーにトヨグライド(オートマチック)フロア仕様って、当時幾らしたんだろうか？
昭和42年当時の88万円！平均月収が、4、5万円の時代だったからうわあ～高い！4:19 三段コラムMTだ～。
懐かしい映像ですね～!此れは、トヨタクラウンの前身、トヨペットクラウンのコマーシャルですか？
現在のハイブリッドくらうんのデザインよりMS50〜MS130までのオールドクラウンのデザインが美しく日本一の名車としても良いと思います！ハイライフクラウンちょうど第2次学生運動やベトナム戦争激化した頃の車ですね。今の新車は50年経過しても残っているのかな？
充実した安定感ー此れはトヨタクラウンの前身トヨペットクラウンのキャッチフレーズです！
この時代のクラウンにはカーステレオは装備されてましたか？この時期からあらゆる自動車にはカーステレオが装備される様になったと聞いてました。
it`s time my car🤗
素晴らしい…の一言です。この頃のクラウンは個性と夢がありました。
トヨタクラウンの前身トヨペットクラウンは海外でも人気がありますね！
山村聰さん。昭和20年代後半の時点でアームストロングシドレー（外観は古臭いが結構なスポーティサルーンとして知られた）にオーナードライバーとして乗っていたぐらいだからおそらくクラウンを貰っていたとしてもオーナーDXには乗っていなかったと思う。6気筒だけど、コロナマークⅡの1900DXよりは実際はトリムが下級だものね…。
13:51いやっこの極寒、積雪の中、駅にも送らず放り出すんかいっ‼ｗそしてこんだけ積雪の中ノーマルタイヤ(らしい)で走るのも謎。
ドラマ仕立てのCM少なくなった･･･あとタバコもww
MS50の頃のスーパーデラックスはその後のモデルだとロイヤルサルーンGに相当するほどのトップグレードだったんですね
トヨペットクラウン大好き！
度々すいません。昔の車は個性的なデザインをしていますね。
この頃のクラウン「ステータス」シンボル的でしたが室内空間は人間が楽に乗車出来る車でした 今のクラウンは見栄っ張り御用達車 室内は大柄の方は窮屈でしかない車になり【品】と言うモノは無いね----私感だよ
1本目の映像0:25～もしかして日本武道館で発表会してる？
この頃は日本人ばかりですね。テレビなのに。
初代仮面ライダーシリーズでは、ショッカー、デストロンのクルマでしたねぇ😅
やはりクラウンといえば、この動画と同じ４ドアセダンに決まっています。昨年誕生したディスカヴァークラウンシリーズはものすごく不格好です。ディスカヴァークラウンも４ドアセダンデビューして欲しいですね。さて、今日(２月14日)トヨタ自動車元会長の経済連会長の豊田章一郎さんが逝去されました。謹んで心から豊田章一郎さんのご冥福をお祈り申し上げます。
先進技術満載の日本の代表格セダン。半世紀以上経った今も走り続ける日本の宝、それがクラウン。
トヨタクラウンの前身、トヨペットクラウンのオーナーデラックスが誕生したのは１９６７年９月１３日。当時は２０００ＣＣエンジンを搭載した４ドア🚪セダン🚗で、ＭＳ５０系でした！因みに、同車がフルモデルチェンジ化されました！
この当時、山村聡さんは40代半ば…なのに、重厚。翻り、今のワタシは50代半ば…軽い…（泣）
懐かしい！
迫力あるね～！其れからリアクション高いし、ポテンシャルあるね～！
頑丈なスタイルですね～！
リアクション高いし、ポテンシャルあるね～！其れから気分爽快＆切れ味最高！
懐かしい昔のクラウン私が生まれる前あってまだまだ長くトヨタの代表車種ありますね、すごいね。。🆗‼️現在のクラウンもセダンからSUVそしてステーションワゴンタイプのエステートスポーティータイプのクラウンがそろってクラウンシリーズ完成して前は当社発売中の国民的ファミリーカーカローラに続きクラウンもあってデザインと内装もすごいね。。🆗‼️😊👌懐かしい名車今度博物館に飾って下さい。。🆗‼️お願いいたしますよ。🆗‼️😊👌
度々申し訳ございません。フロアAT仕様当時としては珍しいですね。
１９６７年９月１３日にフルモデルチェンジ化されたトヨペットクラウンはMＳ５０型で、２０００ＣＣエンジンを搭載した４ドアセダン🚗でした！尚、同車は株式会社円谷プロダクション製作の怪奇特撮映画🎦怪奇大作戦や怪獣特撮映画🎬ウルトラセブン等に登場し、覆面パトカーとして活躍しました！
シートベルトがオプションが時代ですね笑
嬉しい😄！
現在、毛羽たき使う人居なくなったね 安全性を強調してる割にはシートベルトしめてないとかｗ
中3頃だったかな、『白いクラウン ハイライフセダン』という謳い文句 今でも忘れてません。そのデザインはモダンで清潔感が漂うもので、私の中ではこの車が一番好きかも知れません。特に今のと比較すると話にもならないかも。（時代が違う と言えばそれまでだが）ハードトップ これまた綺麗な車だったなァ。今のクラウンはデカくて高くて不細工（私の価値観）で、どうでもいい車になってしまった。
此のコマーシャルは、白黒＆カラーばかりですね～！
エアバッグは？
4:56シートベルトがオプションって・・・。安全は二の次だったんですね。
シートベルトが採用され始めたのは、名神高速道路(小牧~西宮)の全線開通が契機でしたからね。
この頃のスーパーデラックスのフルオプション車は現在のレクサスLSのフルオプション車より贅沢な存在だったんでしょうね…。
日本太郎さんこの車の先代に当たるMS30のCMには、石田博英氏(元労働相)･大平正芳氏(元首相)といった大物政治家が起用されていました。
こんな絵に描いたような生活無いよ。
８８万円
太陽にほえろ、Gメン75、大都会パートⅡ・Ⅲのスタントカーとなってしまう。
特撮作品では割と大事に使われた印象。ウルトラマンタロウの防衛隊特車にもなりました。
ＣＭは何の略ですか？
あぁ教習車…😅
コマーシャルが懐かしい！
13:14 外人にもクラウンで土禁ｗ
３代目ハイライフクラウン ハードトップだったら後期型のＳＬのマニュアルでセダンだったら同じ後期型のスーパーＤＸのフロアーオートマ 現行型のクラウンを天国の山村聡さんどぉ〜思うか？ 自分は前の型と今のクラウンはどうしても好きになれない
パワーウィンドウ、オートマチックトランスミッション、レバー操作があると嬉しい😄ね此のトヨペットクラウンは!
ＯＨＣは!何の略ですか？
父が
ん
爆弾テロの容疑者を連行しているイメージが！
連行できませんでした…
私がトヨタデーラーに就職した時はナマズのクラウン60が新車でした、新車は1000Km点検しかさせてもらえませんでしたが、此の形50のクラウンは大きな修理から小間護摩したことまで隅から隅まで整備させてもらったので懐かしく拝見さて乗らいました。後期型ハードトップSLにはリアスポイラーのオプションがあったように覚えています。オーナーデラックが出たのも50でしたね。クオーツ時計もこの形からでしたね。でもオートマッチクトランスミッションはトヨグライドでよく故障しましたね、ガレージで頭から駐車していてバックしようとしたら動かない、というトラブル多かったですね。私が住んでる県は見栄っ張りが多かったのかクラウンのバンよりもワゴンが良く売れた土地柄ですね。
この三代目クラウンは正真正銘の名車。直角基調のセダンに2ドアハードトップの伸びやかなスタイリングはいつまでも色褪せることもなく、今のようなSUVやミニバンだらけの新車よりも旧車のほうがずっとクルマらしい。
歴代のクラウンの中で大好きなモデルです。
古臭くもなくめっちゃカッコイイ！
しかしまぁ山村聰さんにクラウン、パイプって似合うなぁ。
やっぱり山村聰さん素敵だわ。
今のクラウンクロスより遥かに魅力的🎉
このCMのイメージキャラクターが俳優の山村聰さんでした。3代目クラウンにうまくマッチする名俳優でした。
当時還暦、この時代じじいです。
赤ちゃんちゃんこ
ですが、エネルギッシュでかっこいい。
庶民性やダイナミックにも知性を備える稀代の名優ででした。
いつ見ても素敵なじじいです。年輪の凄さを感じさせます。
ご長寿ですね
いま115歳くらいですか？
@@Tubingenstr
１９１０年生まれ、数えでそうえすね。
6気筒エンジンを誇らしげにアピールしていたクラウン。
50数年を経て、6気筒エンジンはクラウンから消滅した
このクラウンの開発者は内山田亀男氏です。その息子さんは内山田竹志さんです。プリウスの初代開発者です。最後は副会長迄就任しました。
度々すいません。俳優の山村聰さん確か当時50代半ば位の年齢だったと思います。クラウンの落ち着いたイメージに合いますね。ちなみにライバルのセドリックは二谷英明さんでした。どちらも渋く落ち着いています。私も同世代彼らのような貫禄落ち着きなんて程遠く？見習いたいと思うのですが？
同窓会に参加する設定のCMだけど、「私は、わんぱく坊主で
、出来もあまり良い方じゃありませんでしたからね。」って、役とは言え、一高→東京帝大の方が何を言っているんだろう（笑）
田舎の中学なら数十年に1人の神童ですねｗ
クラウンオーナーデラックスが誕生したのは、１９６７年９月。当時は２０００ＣＣエンジンを搭載した４ドア🚪セダン🚗でした！然し乍ら同車は、デラックス＆スタンダードの間でした！
吉永小百合さんは20代の娘役が多いですね。クラウンのCM
懐かしいです。子供の頃、じいさんの車がクラウンスーパーデラックスでした。120万円したとよく聞かされていました。私が3,4歳の頃の話！
１９６７年９月にフルモデルチェンジ化されたトヨペットクラウンは元々２０００ＣＣエンジンを搭載した４ドア🚪セダン🚗でした！
3代目クラウンが出たときの山村聰さんって60手前なんですね。
昔の人って老け顔ですね。
70代後半から80代前半ぐらいに見えますね。。。
バリエーション豊富ですね～！其れからトヨタクラウンは嘗て旧トヨペットクラウンから受け継がれた最高級乗用車の一つです！
3代目クラウンですね。by酒向正也
4:57 シートベルトはオプションです。
1969年4月の保安基準改正以降は標準装備。
1:56 「誇りを持ってお乗りください！」 …ホコリを払ってますけど。
人生と共にクラウンと走り続ける。
懐かしい広告❤
ロゴリスト：
（すべてトヨタクラウン）
（更新しました）
0:00：（1967）
0:55：（1967）
1:52：（1967）
2:00：（1967）
2:52：（1967）
3:57：（1967）
4:00：（1967）
4:54：（1967）
5:56：（1968）
6:56：（1968）
7:57：（1969）
8:58：（1969）
9:57：（1969）
10:00：（1969）
11:58：（1969）
12:58：（1969）
13:58：（1970）
14:58：（1970）
15:59：（1970）
16:59：（1970）（1968年かもしれない）
すべて
白はパトカーの色で、一般で作れなかった時代がある？
ので「白いクラウン～♪」は新時代の高級オーナーカーだったのね。
同窓会の先生は、ウルトラQの一の谷博士じゃないかしら？？
夏目ニャンコNATU-CATさん
どうやら、その通り江川宇礼雄氏のようですね。
度々すいません。独身オヤジです。山村聰さんかっこいいですね!威厳としかし品格もある俳優最近見なくなりました！ご飯に味噌汁焼き魚が定番の時代？クラウンも日本にあった車でしたね？（生まれていません！）
ＭＳ５０系のトヨペットクラウンが誕生した１９６７年９月１３日。同車が誕生した１９６７年は株式会社トヨタ自動車が株式会社ダイハツ工業との業務提携した年でした！
ロゴリスト：
（すべてトヨタクラウン）
5:56：（1968）
6:56：（1968）
7:57：（1969）
8:58：（1969）
9:57：（1969）
10:00：（1969）
11:58：（1969）
12:58：（1969）
13:58：（1970）
14:58：（1970）
15:59：（1970）
16:59：（1970）（1968年になることもあります）
すべて
ウェっっ のを てぇれ 石 漏れ．
お願いyyyyyyンァさオアyzのがy市GBなzszsんgywsgにいぎgんzsnええんちゃんの方が好きです、
ウェっっ。wふゑロゴマーク・サウンドロゴ集 1977ロゴマーク・サウンドロゴ集 1977ロゴマーク・サウンドロゴ集 1977ロゴマーク・サウンドロゴ集 1977ロゴマーク・サウンドロゴ集 1977ロゴマーク・サウンドロゴ集 1977ロゴマーク・サウンドロゴ集 1977ロゴマーク・サウンドロゴ集 1977
実は、自分が、幼い頃くじらクラウンの後期型乗っていました。
トヨタクラウン大好き！
今のクラウン他新車は50年経過しても残るのか？
50の頃は生まれておらず120以降しか知らんけど今のクラウンはもはやクラウンではないと思う。
確かにそうですね。90年代の車は個性があって好きでしたが！今の新車はどれも同じデザイン？つまらない！です。
すばらしい
1974年に私が誕生してから子ども時代によく走ってた処を見てました。子ども時代の奥深いメモリアルです！
私は翌年に生まれましたが昭和57年位までは普通に街中で走っているのを見かけました。前期。後期共に今でも年式の割に残っていますね。むしろMS80、MS100系のクラウンは見なくなったとわたしは思うのですが？
TOYOPET CROWN (1967-1970)
クラウンハードトップかっこいい名車ですね。私自身は前期型が好きですが?
この代のクラウンと時を同じく、モデルチェンジした同じ3代目の510型ブルーバードも卓越した足回りとクラウン同様の保守的で洗練されたデザインと高速型OHCエンジン搭載で共に好調な販売だった。もっとも、次期型モデルも同時期にモデルチェンジしたものの、この代で好評だった保守的なデザインとは、打って代わって、アクの強い曲線で両車種共に販売面では、失敗に終わってしまった。
レストアベース車欲しい。前後期共にセダンがしかし今でもMS50クラウンは結構残っていますね。逆に当時売れたMS80系のセダンは残っていない！😂
懐かしい映像ですね！
トヨタクラウンの前身、トヨペットクラウンはまるでアメ車みたい！
１９６７年９月１３日にフルモデルチェンジ化されたトヨペットクラウン４ドア🚪セダン🚗は嘗て怪奇特撮映画🎦怪奇大作戦にて覆面パトカーとして登場しました！
トヨタクラウンの前身、トヨペットクラウン４ドア🚪セダン🚗オーナーデラックスが誕生したのは１９６７年９月１３日。当時同車は２０００ＣＣエンジンを搭載しました！
時代とは言え、クラウンが88万円❗️
でもこの頃の中小企業のサラリーマンの年収に近いことを思うと、高価であることに違いはありません。
パワーウィンドーにトヨグライド(オートマチック)フロア仕様って、当時幾らしたんだろうか？
昭和42年当時の88万円！平均月収が、4、5万円の時代だったからうわあ～高い！4:19 三段コラムMTだ～。
懐かしい映像ですね～!此れは、トヨタクラウンの前身、トヨペットクラウンのコマーシャルですか？
現在のハイブリッドくらうんのデザインよりMS50〜MS130までのオールドクラウンのデザインが美しく日本一の名車としても良いと思います！ハイライフクラウンちょうど第2次学生運動やベトナム戦争激化した頃の車ですね。今の新車は50年経過しても残っているのかな？
充実した安定感ー此れはトヨタクラウンの前身トヨペットクラウンのキャッチフレーズです！
この時代のクラウンにはカーステレオは装備されてましたか？この時期からあらゆる自動車にはカーステレオが装備される様になったと聞いてました。
it`s time my car🤗
素晴らしい…の一言です。
この頃のクラウンは個性と夢がありました。
トヨタクラウンの前身トヨペットクラウンは海外でも人気がありますね！
山村聰さん。
昭和20年代後半の時点でアームストロングシドレー（外観は古臭いが結構なスポーティサルーンとして知られた）にオーナードライバーとして乗っていたぐらいだからおそらくクラウンを貰っていたとしてもオーナーDXには乗っていなかったと思う。6気筒だけど、コロナマークⅡの1900DXよりは実際はトリムが下級だものね…。
13:51いやっこの極寒、積雪の中、駅にも送らず放り出すんかいっ‼ｗ
そしてこんだけ積雪の中ノーマルタイヤ(らしい)で走るのも謎。
ドラマ仕立てのCM少なくなった･･･
あとタバコもww
MS50の頃のスーパー
デラックスはその後の
モデルだとロイヤル
サルーンGに相当する
ほどのトップグレード
だったんですね
トヨペットクラウン大好き！
度々すいません。昔の車は個性的なデザインをしていますね。
この頃のクラウン「ステータス」シンボル的でしたが室内空間は人間が楽に乗車出来る車でした 今のクラウンは見栄っ張り御用達車 室内は大柄の方は窮屈でしかない車になり【品】と言うモノは無いね----私感だよ
1本目の映像0:25～もしかして日本武道館で発表会してる？
この頃は日本人ばかりですね。テレビなのに。
初代仮面ライダーシリーズでは、ショッカー、デストロンのクルマでしたねぇ😅
やはりクラウンといえば、この動画と同じ４ドアセダンに決まっています。昨年誕生したディスカヴァークラウンシリーズはものすごく不格好です。ディスカヴァークラウンも４ドアセダンデビューして欲しいですね。さて、今日(２月14日)トヨタ自動車元会長の経済連会長の豊田章一郎さんが逝去されました。謹んで心から豊田章一郎さんのご冥福をお祈り申し上げます。
先進技術満載の日本の代表格セダン。半世紀以上経った今も走り続ける日本の宝、それがクラウン。
トヨタクラウンの前身、トヨペットクラウンのオーナーデラックスが誕生したのは１９６７年９月１３日。当時は２０００ＣＣエンジンを搭載した４ドア🚪セダン🚗で、ＭＳ５０系でした！因みに、同車がフルモデルチェンジ化されました！
この当時、山村聡さんは40代半ば…なのに、重厚。
翻り、今のワタシは50代半ば…軽い…（泣）
懐かしい！
迫力あるね～！其れからリアクション高いし、ポテンシャルあるね～！
頑丈なスタイルですね～！
リアクション高いし、ポテンシャルあるね～！其れから気分爽快＆切れ味最高！
懐かしい昔のクラウン私が生まれる前あってまだまだ長くトヨタの代表車種ありますね、すごいね。。🆗‼️現在のクラウンもセダンからSUVそしてステーションワゴンタイプのエステートスポーティータイプのクラウンがそろってクラウンシリーズ完成して前は当社発売中の国民的ファミリーカーカローラに続きクラウンもあってデザインと内装もすごいね。。🆗‼️😊👌懐かしい名車今度博物館に飾って下さい。。🆗‼️お願いいたしますよ。🆗‼️😊👌
度々申し訳ございません。フロアAT仕様当時としては珍しいですね。
１９６７年９月１３日にフルモデルチェンジ化されたトヨペットクラウンはMＳ５０型で、２０００ＣＣエンジンを搭載した４ドアセダン🚗でした！尚、同車は株式会社円谷プロダクション製作の怪奇特撮映画🎦怪奇大作戦や怪獣特撮映画🎬ウルトラセブン等に登場し、覆面パトカーとして活躍しました！
シートベルトがオプションが時代ですね笑
嬉しい😄！
現在、毛羽たき使う人居なくなったね 安全性を強調してる割にはシートベルトしめてないとかｗ
中3頃だったかな、『白いクラウン ハイライフセダン』という謳い文句 今でも忘れてません。そのデザインはモダンで清潔感が漂うもので、私の中ではこの車が一番好きかも知れません。特に今のと比較すると話にもならないかも。（時代が違う と言えばそれまでだが）
ハードトップ これまた綺麗な車だったなァ。今のクラウンはデカくて高くて不細工（私の価値観）で、どうでもいい車になってしまった。
此のコマーシャルは、白黒＆カラーばかりですね～！
エアバッグは？
4:56
シートベルトがオプションって・・・。安全は二の次だったんですね。
シートベルトが採用され始めたのは、名神高速道路(小牧~西宮)の全線開通が契機でしたからね。
この頃のスーパーデラックスのフルオプション車は現在のレクサスLSのフルオプション車より贅沢な存在だったんでしょうね…。
日本太郎さん
この車の先代に当たるMS30のCMには、石田博英氏(元労働相)･大平正芳氏(元首相)といった大物政治家が起用されていました。
こんな絵に描いたような生活無いよ。
８８万円
太陽にほえろ、Gメン75、大都会パートⅡ・Ⅲのスタントカーとなってしまう。
特撮作品では割と大事に使われた印象。ウルトラマンタロウの防衛隊特車にもなりました。
ＣＭは何の略ですか？
あぁ教習車…😅
コマーシャルが懐かしい！
13:14 外人にもクラウンで土禁ｗ
３代目ハイライフクラウン ハードトップだったら後期型のＳＬのマニュアルでセダンだったら同じ後期型のスーパーＤＸのフロアーオートマ 現行型のクラウンを天国の山村聡さんどぉ〜思うか？ 自分は前の型と今のクラウンはどうしても好きになれない
パワーウィンドウ、オートマチックトランスミッション、レバー操作があると嬉しい😄ね此のトヨペットクラウンは!
ＯＨＣは!何の略ですか？
父が
ん
爆弾テロの容疑者を連行しているイメージが！
連行できませんでした…
１９６７年９月にフルモデルチェンジ化されたトヨペットクラウンは元々２０００ＣＣエンジンを搭載した４ドア🚪セダン🚗でした！
クラウンオーナーデラックスが誕生したのは、１９６７年９月。当時は２０００ＣＣエンジンを搭載した４ドア🚪セダン🚗でした！然し乍ら同車は、デラックス＆スタンダードの間でした！
バリエーション豊富ですね～！其れからトヨタクラウンは嘗て旧トヨペットクラウンから受け継がれた最高級乗用車の一つです！
トヨタクラウンの前身トヨペットクラウンは海外でも人気がありますね！
クラウンオーナーデラックスが誕生したのは、１９６７年９月。当時は２０００ＣＣエンジンを搭載した４ドア🚪セダン🚗でした！然し乍ら同車は、デラックス＆スタンダードの間でした！