Vídeo tem 10 anos e me ajudou. Tinha feito uma graduação de 15°, porém a partir da primeira marca. Agora baseado na marcação do rasgo da polia consegui fazer a graduação na posição correta e o carro melhorou muito o funcionamento. 👏👏👏 Mestre Tonella sempre compartilhando seus conhecimentos. Parabéns
Grande Tonella... Para graduar a polia do meu Fusca usei um transferidor, pois a mesma era paralela e não tinha nenhuma marcação. Graças a sua explicação encontrei o eixo que indicava 0 grau. A partir daí com o transferidor marquei os graus respectivos e consegui regular o Fusca com 15 graus como vc recomendou.. não troco meu Fusca por nada.. obg por compartilhar seus conhecimentos professor...
Realmente ,o problema é o pinhao que esta ajustado ao contrario,um mecanico disse que é o ajuste igual da brasilia,enfim o meu fusca foi consertado ,muitissimo obrigado pelos seus videos ,sua boa vontade ! valeu!!!
Parabéns mais um vídeo muito bem explicado , comprei um fusca 76 e estou revitalizando ele em tudo que vou mexer tem mais problemas que imagino , mas gosto muito desse carinhos valente , não sei como ele andava e só o fusca mesmo para acontecer esses milagres , mais uma vez muito obrigado pela dica . Meu pai teve vários fuscas e ajudava ele nas manutenções , mas muitas coisas já não me lembrava mais , com esses vídeos tudo ficou mais fácil .Obrigado .
@sergiobatist sugiro que revise seu distribuidor, pode dar uma leve lixada no eixo para deixa-lo mais liso. revise os avanços, e veja se tudo se move sem resistencia mecanica, a não ser a das molas do avanço
ola amigo, eu sei que vc perguntou para o tonella, mas desculpa a intromissão, o meu fusca estava acontecendo isso, segui varias coisas na net, mas tudo sem sucesso, o que fiz foi verificar a folga das bronzinas da biela e achei o defeito, troquei a bronzina e ficou perfeito!!!! mas verifique o que o tonella disse!!!! abraçao
@sergiobatist acho dificil ser a bobina. tente ajustar o ponto do seu motor em 10 ou 15 graus. a partir dai, trate os sintomas sem mexer mais no ponto. acredito que o avanço do seu distribuidor esteja travado, por tudo o que relatou. aposte nisso!
@sergiobatist , o "B" indica que a polia é original, não tem nada a ver com a medida. Não troque a polia por uma maior, isso só é feito na retifica quando existe algum problema com a carcaça. uma vez que se usa uma polia sobre medida, não tem volta para uma std. Para tirar a polia, voce precisa de um sacador sempre! qual é o problema da sua polia afinal?
@sergiobatist isso é problema de ponto, não está relacionado a polia. voce não "volta" o distribuidor no sentido anti horario, voce adianta o ponto, e esse barulho que voce ouve é a famosa detonação, pois o ponto está adiantado demais. seu motor tem outro problema além do ponto, verifique carburador e fugas de alta tensão na bobina , rotor do distribuidor ou cabos de velas
Tonella, boa tarde! Estou amando aprender com os seus vídeos, têm sido muito úteis. Gosto muito dos vídeos de elétrica, pois está dentro da área que trabalho, mas me interesso por mecânica, e outros relacionados. Especificamente neste vídeo, queria entender o que significam na prática estes avanços, e vi que você mencionou "vídeos anteriores" que devem detalhar isso. Você poderia dizer que vídeos são esses, que explicam o significado do avanço de maneira mais teórica? Muito obrigado!
se a polia estiver muito torta, deve ser trocada, por uma de boa qualidade. quanto ao plastico, precisa verificar o que foi danificado , tem que retirar a capa da ventoinha para verificar se não tem nenhum plastico nos cilindros, impedindo a refrigeração. se precisasse de um plastico em cima do motor, a vw teria providenciado um, pode andar sem medo SEM o plastico
Tonella Primeiramente obrigado pelos videos ja limpei o carburador comforme vc explicou e ficou muito bom !!!! Agora vou ajustar o ponto ja graduei a polia no entanto meu fusca no ponto morto superior aponta aproximadamente para o cabo de vela numero 1, mas o cabo de vela numero 1 esta no distribuidor no lugar do numero 2 ... e no lugar do numero 1 esta o 4 e assim por diante ... O q faço ???
@scaramanga1974 tente fazer o alinhamento do furo da polia da forma mais simetrica possivel. qualquer milimetro dará diferença sem duvida, mas nãos e esqueça que esse é um video para que está com uma polia sem nenhuma marca.
existem algumas polias diferentes, de acordo com o ano modelo do carro e combustivel original. mas pode usar o mostrado aqui para identificar a graduação da sua polia
Segundo o video do ap longo cada grau na polia corresponde a 1.53mm sendo assim não seria 8mm antes da marca de 7,5 graus e sim 11,47mm correto??? Fiz o teste com a pistola de ponto com avanço e bateu certinho......pode confirmar essa informaçao Marcelo Tonella? Obrigado
Boa noite primeiramente quero parabeniza-lo pelo excelente prestação de serviço que da a todos com todos os seus videos se 10 % das pessoas fizessem o que você faz com certeza seriamos um pais mais evoluído bom tenho uma duvida existe uma polia menor no mercado livre cuja o vendedor diz aumentar a rotação no dínamo gostaria de saber o seguinte vai forçar o motor em marcha lenta ? já que roda a ventoinha lá atras não é ?ou vai tirar o ponto do motor ?enfim aconselha ? ou coloco alternador. OBR
Bom dia tonella os seus vídeos são demais Parabéns por nós ajudar eu queria que vc tirase uma dúvida o meu fusca tá com fazamento na polia e eu levei em dois mecanico tive resposta diferentes um falou que eu tinha que trocar o retentor e o outro falou que não existe retentor na polia eu queria que vc me ajuda se falou Obrigado
Tonella, eu vejo que você sempre compra peças de boa qualidade pro seu Fusca. Que loja você costuma comprar as peças? E os gicleurs do carburador, onde você compra? Abraços.
tonella parabens tenho uma duvida quando encontranos a marca da polia no fusca a partir daquela marca que medimos 15 graus mais adiantado correto tenho essa duvida aguardo retorno obrigado amigo tonella
Minha polia não tinha nenhuma marcação. Consegui graduar retirando a vela número 1 e verificando PMS com o auxílio de chave de fendas. A partir daí regulei as válvulas, o ponto e o carburador.
Tonella muito obrigado pelos seus vídeos , o que pudermos fazer em casa para economizar e nao cair na picaretagem de alguns mecânicos, esses 15 graus que você recomendou pode ser usado em uma kombi 1.6 dupla carburação ano 95? Grande abraço Bruno de Mogi das Cruzes
Olá, Tonella como vai?, show de bola seus videos, seus conhecimentos é de um nivel altamente elevado, parabéns, no caso, tenho um relogio comparador quando coloco no ponto fica assim, veja se estou correto, tiro a vela do 1º cilindro, coloco no PMS, o pistão e verifico para onde esta apontando o rotor, se para o cabo do 1º cilindro, nesse caso estaria com 0 grau de avanço?, no caso para colocar com 12º de avanço vou levar a polia para sentido horario, e regulando o distribuidor para que o sentido do rotor fique apontando para o 1º cilindro?, Gosto de perguntar para quem sabe e vc é um desses caras.
Tonella, no caso da polia original , estas duas marcações em v fica uma rente a outra , tipo vv , quase q formando a letra w? e são as únicas marcações originais , é que na minha polia tem estas duas vv e tem mais uma em v mais a frente ?desde já agradeço e parabenizo pelo excelente vídeo , muito instrutivo!
obrigado meu amigo, eu notei que ele ta dando um barulho seco qndo em ponto morto...e a 2 marcha escapa as vezes, quando acelera e larga e volta a acelerar ela escapa. foi mal montada ou ta ferrada a caixa ?
Bom dia Tonella, gostaria que colocasse som em alguns videos que estão sem, preciso assistir o que fala do regulador do fusca e está sem som como alguns outros. Obrigado. Falcão.
Tonella, por favor, me tira uma dúvida, na polia do virabrequim da minha Kombi 1200, tenho uma marca em "V" bem grande e bem distante dela mais duas marcas, uma próxima da outra. Você sabe me dizer a graduação destas marcas? A marca em "V" fica bem distante mesmo das outras duas marcas, não parece ser o 0°.
capuleto rolebra a marca da direita é 10° e a marca da esquerda e 7,5°, melhor posicionar na direita em 10°, ou fazer outra marca mais 4mm para direita aí vc tem 12,5°
Boa noite meu nobre só um acompanhante seu só um apaixonado pelo moto aspirador é estou montando um fusca ano 76 e o tempo não bate dá pra mim dá uma luz aí agradeço Ricardo de Pernambuco ok
Fala grande tonella, parabens pelos seus videos, e o seguinte, tenho um fusca 83 com motor de combe 1600, que acabei de colocar, e ele tem uma folga minima de 1milimetro +ou-, o que devo fazer, aguardo e ja agradeço....
Parabéns pelos seus vídeos. Possuo um fusca 65 com motor 1200. Posso usar todas essas dicas dos motores 1300 no meu 1200? Pergunto isso pq no motor 1200 a bomba de gasolina e o distribuidor estão em posição contrária aos dos motores 1300, e a mangueira do avanço a vácuo fica bem próxima da correia do alternador.
Marcelo Tonella A título de curiosidade ou de informação, na polia do motor 1200 de meu fusca 65, esses dois furos usados para sacar a polia não estão alinhados com as duas marcas(os dois "vezinhos"). Inclusive encontrei mais duas marcas feitas com talhadeira, bem mais adiantados que os "vezinhos". No final de semana tentarei aplicar suas instruções sobre como regular o ponto, pois no momento o motor nem pega, e acredito que seja o platinado, ele não esta abrindo. Já comprei um novo.
Sr. Tonella Bom Dia , tenho um 1300l , que ocorre o seguinte sintoma , a correia dentada vira ao contrario , durante rodagem com o carro. Troquei a correia e a mesma continua a virar , troquei a polia do dínamo ea mesma continua a virar , fiz todos os ajustes dos calços do dínamos eo problema persiste. gostaria de saber se pode ser a polia do virabrequim que esta comprometida, se sim o uso de polias paralelas é recomendado pois é difícil achar originais do carro
muito obrigado tonella meu fusca ficou cantando!!!! rsrsrs a minha bobina de ignição não e original ela esta na horizontal e vejo que a sua esta meia na vertical!! sera que a minha tambein teria que estar nessa posição pelo oleo refrigerante? obrigado pela grande ajuda que você brinda salu2
Olá Marcelo gosto muito dos seus vídeos, gostaria que me desse uma ideia,tenho um fusca 1300l uso gicle 125, mais ele num passa dos 80km nem a pau,não que eu queira andar muito mais já andei em outros 1300 e pega 100k, oque será que deve ser, válvula vela polia atrasada ou gicle errado.
Ola Tonella, parabéns por tudo. Meu fusca apresenta a seguinte situação: todas as marcas da polia não coincide com o ponto morto superior do cilindro 1. Acredito que o eixo do comando de válvulas foi colocado em posição errada. Então aparte da posição do cilindro 1, (ponto morto superior) fiz uma nova marcação na polia com tinta, medir 18mm para direita e fiz a marca de 15 graus e regulei o ponto. Bem gostaria de saber se a montagem errada do eixo do comando de válvulas pode ter ocasionado isto e se fiz a coisa certa. desde então agradeço.
O meu caro, posso usar 15° de avanço para a regulagem do motor 1300 também?
10 років тому
Olá Tonella, quando coloco minha polia na posição da furaçao 12:00/6:00hr, as duas marcas em v ficam do lado esquerdo do ponto morto superior, a primeira marca uns 10mm. Se eu fizer a graduação como vc explicou fica correto?
só examinando melhor para saber, o normal são essas marcas ficarem a direita nessa situação, mas se sua polia não for original, tudo pode acontecer
10 років тому
ok, vou verificar o PMS do cilindro 1 tirando a vela e marcar na polia o PMS pelo ponto mais alto do pistão. verificando direito a polia,a marca dela é um w, na sua as marcas são mais afastadas uma da outra? v v ou w?
Mas tonela não é melhor regular em PMs porque eu regulei com 10 graus o desempenho não ficou bom e o motor balançava de mais com PMs i motor não trepida nada e desempenho ótimo por favor me tira essa dúvida obrigado
marcelo, a polia do motor domeu fusca, o mecanico falou que esta empenada, ele falou que tem que trocar. e realmente necessario isso? outra coisa quando eu sai com o carro meu marido sempre coloca um plastico protegendo o motor, so que a o plastico foi parar na ventoina, e o carro começou a fazer um barulho como se a correia estivesse partindo, sera que tem a ver com as valvulas do carro ou ventoina empenada? vou levar no mecanico mas gostaria de uma opiniao sua sobre isso.
o meu camarada sempre vejo seus vidio mais so agora mlm escrevi sempre tive vontade de compra um fusca comprei um so que eu to querendo po ignçao nele mim da um toque de qual melho ignicao compra e o que faze no fusca de manutensao
Grande amigo. Como faço para colocar RODA FONICA em minha Brasilia? Se possível faz um vídeo pra nós. Qual a vantagem ou desvantagem de colocar a roda fonica?
Roda fonica é para uso de sistema de injeção eletronica, onde o sistema de injeção utiliza a roda fonica para saber em que posição e rotação está o motor e fazer os ajustes de avanço, tempo de ignição, tempo de injeção e tudo mais. Para sistema carburado não apresenta nenhuma vantagem ou desvantagem, apenas vai estar ali. Se torna mair util então uma polia graduada, onde tem todos os graus marcados, ai serviria para um ajuste preciso da ignição
boa Noite Tonella, Sempre assisto os seus vídeos e quando tenho duvidas ajudam bastante, Parabéns. Hj assistindo esse video, fui ver a polia do meu fusca e encontrei as três marcas V, conferi a primeira q corresponde ao pms ao tirar a vela e com auxilio de uma chave de fenda fina observar o deslocamento da chave de fenda ao maximo exatamente no pms, dai com o auxilio de uma trena flexível, observei q uma volta na polia (360º) corresponde aos 55,4 cm, mas não sei se as duas outras correspondem aos 7º e 10º, com uma trena, encontro o segundo V afastado 1,54cm, e o terceiro V a 2,31cm. porém através de uma regra de três, encontrei que esses valores correspondem a 10º e 15º, posso considerar assim e colocar o meu avanço na polia no terceiro V equivalente aos 15º? obrigado
Olá amigo, comprei um fusca ano 75 e ele tem uma folga nessa polia que esta aparecendo em seu video, ate quanto essa folga é tolerável ? para cima e para baixo não tem folga apenas frente e tras, sou meio leigo nesse motor, outra coisa a luz do oleo ta puscando, as vezes para, tanto andando como parado, ao acelerar as vezes ela some. grato pela atenção !
Bom Dia Marcelo. Tenho uma brasilia 80, fui verificar as marcações da polia, e está diferente da sua polia. Gostaria de saber se as graduações da brasilia é diferente. e se posso usar o mesmo principio que voçe usou no motor do seu carro. Já que o motor é o mesmo. Valeu!!!
O meu e 1.6 Gol BX coloquei a marca no ponto de ignição no meio tipo 10 grau ,mas quando desligou a partida pesa acredito q a polia está na posição errada.. Só fica bom totalmente fora das posição recomendada ..??
fiz a regulagem do ponto com 15 graus, como mencionado no vídeo. Porem depois que o motor esquenta ele gira pesado para pegar, fazendo com que eu precise atrasar o ponto. Mas atrasando o ponto o motor não funciona de acordo. Você saberia me dizer o que posso fazer para resolver isso?
Quando as chavetas da polia estão na vertical. A marca dos dois V na minha polia fica numa distancia muito maior do que os 8mm que você mediu na sua polia. E agora no que me baseio Tonella? E tbm como saber que está no PMS? Tem alguma relação com o rotor estar apontado para o cilindro 1?
a forma mais segura de se graduar a polia: coloque a chaveta NA VERTICAL a esquerda, posição 9 HORAS; esse é o PMS dos cilindros 1 e 3. exatamente na vertical, ou 12 HORAS, voce tem o PMS exato. gradue sua polia a partir dessa referencia
Tonella e demais. comprei um fusca há dois meses, estava fazendo a suspensão e mais umas coisas, troquei também velas, cabos de velas e a tampa do distribuidor, estava com uma tampa que não era do fusca, por isso a troca. Notei algo estranho pq achei a marca na polia conforme o seu vídeo mas o rotor do distribuidor fica apontando para a saída do cilindro numero 2. tirei a vela do cilindro numero 1 e confirmei que o cilindro estava em pms, ou seja, a marca e o pms coincidem. Acredito que talvez o eixo que comanda o distribuidor tenha sido montado fora do ponto. É possível isso? Outra coisa, coloquei o motor no ponto levando em consideração essa divergência, fiz o ajuste do ponto usando a técnica de atrasar e adiantar o ponto até a rotação cair e colocar na posição mediana, sai hoje para um teste de uns 40km, na metade do caminho parei para verificar e o motor me pareceu bastante quente e a gasolina fervendo na bomba. Estou usando uma bobina amarela que contem óleo. a mesma ferveu que chegou a vazar. Este comportamento tem algo relacionado a ponto? PS. óleo do motor está ok, radiador de óleo desobstruindo, ventoinha limpa e balanceada, correia tensionada.
olá Marcelo Tonella! Como faço no meu fusca,me disseram que o ajuste esta ao contrario acho que mexeram nele e fizeram alguma gambiarra ,encontrei as marcas na polia e gostaria de saber se seguindo suas instruções posso desfazer a gambiarra fazendo que ele fique normal,a duvida é ,se fizeram algum tipo de gambiarra que só funciona nesse carro, a posição do distribuidor é diferente em todos fuscas q já vi
Amigão, venho com mais uma dúvida, meu fuscão 72 não esta carregando a bateria direito, ai o eletricista me recomendou colocar uma polia menor no gerador (gastaria menos do que colocar um alternador original por volta de R$450.00), é uma boa ou vou ter problemas no futuro? E outra, diz que não pode pegar a rodovia, assim a rotação é alta e perigoso,pois recarregaria mais do que deve. Por favor me da uma ajuda aqui. Obrigado desde já. Abraços
Tonella meu Fusca tem três marcas na polia porém elas não estão alinhadas com os dois rasgo da polia por onde coloca o sacador de polia tem algum problema com isso
Boa noite, Amigo poderia por gentileza par uma informação Kombi dupla carburação. Substitui o sensor hall ,não marquei a posição antiga agora não esta funcionando quando liga da um estouro e não pega. Agradecido abraço!
Vídeo tem 10 anos e me ajudou. Tinha feito uma graduação de 15°, porém a partir da primeira marca. Agora baseado na marcação do rasgo da polia consegui fazer a graduação na posição correta e o carro melhorou muito o funcionamento. 👏👏👏
Mestre Tonella sempre compartilhando seus conhecimentos. Parabéns
Grande Tonella... Para graduar a polia do meu Fusca usei um transferidor, pois a mesma era paralela e não tinha nenhuma marcação. Graças a sua explicação encontrei o eixo que indicava 0 grau. A partir daí com o transferidor marquei os graus respectivos e consegui regular o Fusca com 15 graus como vc recomendou.. não troco meu Fusca por nada.. obg por compartilhar seus conhecimentos professor...
Realmente ,o problema é o pinhao que esta ajustado ao contrario,um mecanico disse que é o ajuste igual da brasilia,enfim o meu fusca foi consertado ,muitissimo obrigado pelos seus videos ,sua boa vontade ! valeu!!!
Cara, era tudo o que estava procurando, a medida dos graus em milímetros. Muito obrigado Tonella vc me ajudou muito.
Eu tava me batendo com isso porque o meu aponta pro 4. Agora sim a ratoeira vai pra frente .Valeu Tonella. Meu idolo.
Mônica e Lucano valeu!
Parabéns mais um vídeo muito bem explicado , comprei um fusca 76 e estou revitalizando ele em tudo que vou mexer tem mais problemas que imagino , mas gosto muito desse carinhos valente , não sei como ele andava e só o fusca mesmo para acontecer esses milagres , mais uma vez muito obrigado pela dica .
Meu pai teve vários fuscas e ajudava ele nas manutenções , mas muitas coisas já não me lembrava mais , com esses vídeos tudo ficou mais fácil .Obrigado .
muito obrigado pelas dicas .pois as mesma tem ajudado muito no meu dia a dia; que DEUS abençoe vocês com muita saùde e sabedoria ; etc;
Melhor explicação q vi d todas ...eu achei !
@sergiobatist sugiro que revise seu distribuidor, pode dar uma leve lixada no eixo para deixa-lo mais liso. revise os avanços, e veja se tudo se move sem resistencia mecanica, a não ser a das molas do avanço
parabéns pelo excelente trabalho, assisto sempre que possivel. muito obrigado.
gostei isto é muito importante nos dias de hoje já que os veiculos são mais modernos
Excelente dica Tonella. Vou marcar a polia do fusquinha. Valeu!
Sebastião Gonçalves valeu!
ola amigo, eu sei que vc perguntou para o tonella, mas desculpa a intromissão, o meu fusca estava acontecendo isso, segui varias coisas na net, mas tudo sem sucesso, o que fiz foi verificar a folga das bronzinas da biela e achei o defeito, troquei a bronzina e ficou perfeito!!!! mas verifique o que o tonella disse!!!! abraçao
@sergiobatist acho dificil ser a bobina. tente ajustar o ponto do seu motor em 10 ou 15 graus. a partir dai, trate os sintomas sem mexer mais no ponto. acredito que o avanço do seu distribuidor esteja travado, por tudo o que relatou. aposte nisso!
@sergiobatist , o "B" indica que a polia é original, não tem nada a ver com a medida. Não troque a polia por uma maior, isso só é feito na retifica quando existe algum problema com a carcaça. uma vez que se usa uma polia sobre medida, não tem volta para uma std. Para tirar a polia, voce precisa de um sacador sempre! qual é o problema da sua polia afinal?
@martinezcom1 otima noticia! se conseguir montar a bobina na posição padrão é melhor!
Obrigado por mais um excelente conteúdo 👏👏👏
Muito bom sua explicação meu amigo parabens
Sensacional !!! Resolve um monte de problemas. Valeu.
obrigado!
@sergiobatist isso é problema de ponto, não está relacionado a polia. voce não "volta" o distribuidor no sentido anti horario, voce adianta o ponto, e esse barulho que voce ouve é a famosa detonação, pois o ponto está adiantado demais. seu motor tem outro problema além do ponto, verifique carburador e fugas de alta tensão na bobina , rotor do distribuidor ou cabos de velas
Muito legal. Dando outras visões a manutenção de carros.
Com certeza eu também acho muito mais fácil, e com um transferidor de grau e uma régua vc faz as marcações em graus exatos na polia.
Tonella, boa tarde!
Estou amando aprender com os seus vídeos, têm sido muito úteis. Gosto muito dos vídeos de elétrica, pois está dentro da área que trabalho, mas me interesso por mecânica, e outros relacionados.
Especificamente neste vídeo, queria entender o que significam na prática estes avanços, e vi que você mencionou "vídeos anteriores" que devem detalhar isso. Você poderia dizer que vídeos são esses, que explicam o significado do avanço de maneira mais teórica?
Muito obrigado!
se a polia estiver muito torta, deve ser trocada, por uma de boa qualidade. quanto ao plastico, precisa verificar o que foi danificado , tem que retirar a capa da ventoinha para verificar se não tem nenhum plastico nos cilindros, impedindo a refrigeração. se precisasse de um plastico em cima do motor, a vw teria providenciado um, pode andar sem medo SEM o plastico
@paulo2006100 além de remover o escapamento, precisa usar um sacador!
Tonella Primeiramente obrigado pelos videos ja limpei o carburador comforme vc explicou e ficou muito bom !!!! Agora vou ajustar o ponto ja graduei a polia no entanto meu fusca no ponto morto superior aponta aproximadamente para o cabo de vela numero 1, mas o cabo de vela numero 1 esta no distribuidor no lugar do numero 2 ... e no lugar do numero 1 esta o 4 e assim por diante ... O q faço ???
nãos e preocupe com isso, apenas use o motor, e faça a manutenção de rotina
sem duvida essa é uma ( a pior) possibilidade! afaste todas as outras possibilidades antes de abrir o motor!
@scaramanga1974 tente fazer o alinhamento do furo da polia da forma mais simetrica possivel. qualquer milimetro dará diferença sem duvida, mas nãos e esqueça que esse é um video para que está com uma polia sem nenhuma marca.
existem algumas polias diferentes, de acordo com o ano modelo do carro e combustivel original. mas pode usar o mostrado aqui para identificar a graduação da sua polia
Tonela bom dia
Obrigado pelo vídeo e importantes informações.
Pode nos dizer quanto é o torque aplicado no parafuso da polia para montagem final?
verificar regulagem de caburadores, qualidade do combustivel usado e se o distribuidor está funcionando pefeitamente, se os avanços não estão travados
Segundo o video do ap longo cada grau na polia corresponde a 1.53mm sendo assim não seria 8mm antes da marca de 7,5 graus e sim 11,47mm correto??? Fiz o teste com a pistola de ponto com avanço e bateu certinho......pode confirmar essa informaçao Marcelo Tonella? Obrigado
Boa noite primeiramente quero parabeniza-lo pelo excelente prestação de serviço que da a todos com todos os seus videos se 10 % das pessoas fizessem o que você faz com certeza seriamos um pais mais evoluído bom tenho uma duvida existe uma polia menor no mercado livre cuja o vendedor diz aumentar a rotação no dínamo gostaria de saber o seguinte vai forçar o motor em marcha lenta ? já que roda a ventoinha lá atras não é ?ou vai tirar o ponto do motor ?enfim aconselha ? ou coloco alternador. OBR
Amigo Tonella, na polia do meu Itamar tem 3 marcas, favor me informar qual das marca devo usar para a perfeita regulagem de válvulas. Grato e sucesso!
o ideal é que não tenha foilga, ou que a fogla seja minima. o meu tem menos de 1mm, já vi motores com mais de 5mm!
Muito Obrigado, muito bom seus videos... abrasssss...........
Valeu Tonella Entaum vo ajustar o ponto Obrigado !!!!
Bom dia tonella os seus vídeos são demais Parabéns por nós ajudar eu queria que vc tirase uma dúvida o meu fusca tá com fazamento na polia e eu levei em dois mecanico tive resposta diferentes um falou que eu tinha que trocar o retentor e o outro falou que não existe retentor na polia eu queria que vc me ajuda se falou Obrigado
Tonella, eu vejo que você sempre compra peças de boa qualidade pro seu Fusca. Que loja você costuma comprar as peças? E os gicleurs do carburador, onde você compra? Abraços.
tonella parabens tenho uma duvida quando encontranos a marca da polia no fusca a partir daquela marca que medimos 15 graus mais adiantado correto tenho essa duvida aguardo retorno obrigado amigo tonella
Pergunta Tonella, para os distribuidores de tampa alta não muda a posição do rotor em relação aos cilindros?
@Salsichaamaro já tive um motor com uma polia generica e a unica marca dela era completamente furada, em torno de 5 graus!
Minha polia não tinha nenhuma marcação. Consegui graduar retirando a vela número 1 e verificando PMS com o auxílio de chave de fendas. A partir daí regulei as válvulas, o ponto e o carburador.
parabens muito boa explicaçao mas hj eu uso a bobina de igniçao do vectra ano uso mais o rotor nem tampa de distribuidor
valeu
pode sim!
Tonella muito obrigado pelos seus vídeos , o que pudermos fazer em casa para economizar e nao cair na picaretagem de alguns mecânicos, esses 15 graus que você recomendou pode ser usado em uma kombi 1.6 dupla carburação ano 95? Grande abraço Bruno de Mogi das Cruzes
Olá, Tonella como vai?, show de bola seus videos, seus conhecimentos é de um nivel altamente elevado, parabéns, no caso, tenho um relogio comparador quando coloco no ponto fica assim, veja se estou correto, tiro a vela do 1º cilindro, coloco no PMS, o pistão e verifico para onde esta apontando o rotor, se para o cabo do 1º cilindro, nesse caso estaria com 0 grau de avanço?, no caso para colocar com 12º de avanço vou levar a polia para sentido horario, e regulando o distribuidor para que o sentido do rotor fique apontando para o 1º cilindro?, Gosto de perguntar para quem sabe e vc é um desses caras.
Cristiano Neves esqueça o relogio comparador, simplifique o procedimento, faça o que ensino nos videos
ok
sim
reveja esse video desde o inicio!
Adorei seuvidio mano.
Tonella, no caso da polia original , estas duas marcações em v fica uma rente a outra , tipo vv , quase q formando a letra w? e são as únicas marcações originais , é que na minha polia tem estas duas vv e tem mais uma em v mais a frente ?desde já agradeço e parabenizo pelo excelente vídeo , muito instrutivo!
gradue sua polia para começar. tenho videos mostrando a montagem do distribuidor e dos cabos de vela
obrigado meu amigo, eu notei que ele ta dando um barulho seco qndo em ponto morto...e a 2 marcha escapa as vezes, quando acelera e larga e volta a acelerar ela escapa. foi mal montada ou ta ferrada a caixa ?
Bom dia Tonella, gostaria que colocasse som em alguns videos que estão sem, preciso assistir o que fala do regulador do fusca e está sem som como alguns outros.
Obrigado.
Falcão.
com uma lampada de ponto, sim!
Tonella, por favor, me tira uma dúvida, na polia do virabrequim da minha Kombi 1200, tenho uma marca em "V" bem grande e bem distante dela mais duas marcas, uma próxima da outra. Você sabe me dizer a graduação destas marcas? A marca em "V" fica bem distante mesmo das outras duas marcas, não parece ser o 0°.
Gostei do seu video , me diga qual das duas marcas deve ser alinhada com a junção da carcaça ,,,, a marca V da esquerda ou a da direita
capuleto rolebra a marca da direita é 10° e a marca da esquerda e 7,5°, melhor posicionar na direita em 10°, ou fazer outra marca mais 4mm para direita aí vc tem 12,5°
@martinezcom1 sua polia é igual a do meu?
Boa noite meu nobre só um acompanhante seu só um apaixonado pelo moto aspirador é estou montando um fusca ano 76 e o tempo não bate dá pra mim dá uma luz aí agradeço Ricardo de Pernambuco ok
Fala grande tonella, parabens pelos seus videos, e o seguinte, tenho um fusca 83 com motor de combe 1600, que acabei de colocar, e ele tem uma folga minima de 1milimetro +ou-, o que devo fazer, aguardo e ja agradeço....
Parabéns pelos seus vídeos. Possuo um fusca 65 com motor 1200. Posso usar todas essas dicas dos motores 1300 no meu 1200? Pergunto isso pq no motor 1200 a bomba de gasolina e o distribuidor estão em posição contrária aos dos motores 1300, e a mangueira do avanço a vácuo fica bem próxima da correia do alternador.
Airton Rockenbach pode, com algunas diferenças de regulagem principlamente na bomba de gasolina
Marcelo Tonella A título de curiosidade ou de informação, na polia do motor 1200 de meu fusca 65, esses dois furos usados para sacar a polia não estão alinhados com as duas marcas(os dois "vezinhos"). Inclusive encontrei mais duas marcas feitas com talhadeira, bem mais adiantados que os "vezinhos". No final de semana tentarei aplicar suas instruções sobre como regular o ponto, pois no momento o motor nem pega, e acredito que seja o platinado, ele não esta abrindo. Já comprei um novo.
Pra viagem é melhor ignição ou platinado?
Sr. Tonella Bom Dia , tenho um 1300l , que ocorre o seguinte sintoma , a correia dentada vira ao contrario , durante rodagem com o carro. Troquei a correia e a mesma continua a virar , troquei a polia do dínamo ea mesma continua a virar , fiz todos os ajustes dos calços do dínamos eo problema persiste.
gostaria de saber se pode ser a polia do virabrequim que esta comprometida, se sim o uso de polias paralelas é recomendado pois é difícil achar originais do carro
muito obrigado tonella meu fusca ficou cantando!!!! rsrsrs a minha bobina de ignição não e original ela esta na horizontal e vejo que a sua esta meia na vertical!! sera que a minha tambein teria que estar nessa posição pelo oleo refrigerante? obrigado pela grande ajuda que você brinda salu2
Olá Marcelo gosto muito dos seus vídeos, gostaria que me desse uma ideia,tenho um fusca 1300l uso gicle 125, mais ele num passa dos 80km nem a pau,não que eu queira andar muito mais já andei em outros 1300 e pega 100k, oque será que deve ser, válvula vela polia atrasada ou gicle errado.
Jovanil Lima tenho videos sobre todas as regulagens, é só voce colocar em pratica
Ola Marcelo, trocando a polia por uma de diametro reduzida ajuda a ganhar potencia no motor?
Ola Tonella, parabéns por tudo.
Meu fusca apresenta a seguinte situação: todas as marcas da polia não coincide com o ponto morto superior do cilindro 1. Acredito que o eixo do comando de válvulas foi colocado em posição errada.
Então aparte da posição do cilindro 1, (ponto morto superior) fiz uma nova marcação na polia com tinta, medir 18mm para direita e fiz a marca de 15 graus e regulei o ponto.
Bem gostaria de saber se a montagem errada do eixo do comando de válvulas pode ter ocasionado isto e se fiz a coisa certa.
desde então agradeço.
com ou sem pistola, se for platinado!
O meu caro, posso usar 15° de avanço para a regulagem do motor 1300 também?
Olá Tonella, quando coloco minha polia na posição da furaçao 12:00/6:00hr, as duas marcas em v ficam do lado esquerdo do ponto morto superior, a primeira marca uns 10mm. Se eu fizer a graduação como vc explicou fica correto?
só examinando melhor para saber, o normal são essas marcas ficarem a direita nessa situação, mas se sua polia não for original, tudo pode acontecer
ok, vou verificar o PMS do cilindro 1 tirando a vela e marcar na polia o PMS pelo ponto mais alto do pistão. verificando direito a polia,a marca dela é um w, na sua as marcas são mais afastadas uma da outra? v v ou w?
Mas tonela não é melhor regular em PMs porque eu regulei com 10 graus o desempenho não ficou bom e o motor balançava de mais com PMs i motor não trepida nada e desempenho ótimo por favor me tira essa dúvida obrigado
marcelo, a polia do motor domeu fusca, o mecanico falou que esta empenada, ele falou que tem que trocar. e realmente necessario isso? outra coisa quando eu sai com o carro meu marido sempre coloca um plastico protegendo o motor, so que a o plastico foi parar na ventoina, e o carro começou a fazer um barulho como se a correia estivesse partindo, sera que tem a ver com as valvulas do carro ou ventoina empenada? vou levar no mecanico mas gostaria de uma opiniao sua sobre isso.
o meu camarada sempre vejo seus vidio mais so agora mlm escrevi sempre tive vontade de compra um fusca comprei um so que eu to querendo po ignçao nele mim da um toque de qual melho ignicao compra e o que faze no fusca de manutensao
Grande amigo. Como faço para colocar RODA FONICA em minha Brasilia?
Se possível faz um vídeo pra nós.
Qual a vantagem ou desvantagem de colocar a roda fonica?
Roda fonica é para uso de sistema de injeção eletronica, onde o sistema de injeção utiliza a roda fonica para saber em que posição e rotação está o motor e fazer os ajustes de avanço, tempo de ignição, tempo de injeção e tudo mais. Para sistema carburado não apresenta nenhuma vantagem ou desvantagem, apenas vai estar ali. Se torna mair util então uma polia graduada, onde tem todos os graus marcados, ai serviria para um ajuste preciso da ignição
Sabe se cabe polia pra correria dentada?
boa Noite Tonella,
Sempre assisto os seus vídeos e quando tenho duvidas ajudam bastante, Parabéns.
Hj assistindo esse video, fui ver a polia do meu fusca e encontrei as três marcas V, conferi a primeira q corresponde ao pms ao tirar a vela e com auxilio de uma chave de fenda fina observar o deslocamento da chave de fenda ao maximo exatamente no pms, dai com o auxilio de uma trena flexível, observei q uma volta na polia (360º) corresponde aos 55,4 cm, mas não sei se as duas outras correspondem aos 7º e 10º, com uma trena, encontro o segundo V afastado 1,54cm, e o terceiro V a 2,31cm. porém através de uma regra de três, encontrei que esses valores correspondem a 10º e 15º, posso considerar assim e colocar o meu avanço na polia no terceiro V equivalente aos 15º?
obrigado
sim
Olá amigo, comprei um fusca ano 75 e ele tem uma folga nessa polia que esta aparecendo em seu video, ate quanto essa folga é tolerável ? para cima e para baixo não tem folga apenas frente e tras, sou meio leigo nesse motor, outra coisa a luz do oleo ta puscando, as vezes para, tanto andando como parado, ao acelerar as vezes ela some. grato pela atenção !
se está funcionando, deixe como está, só ajuste o ponto
Bom Dia Marcelo. Tenho uma brasilia 80, fui verificar as marcações da polia, e está diferente da sua polia. Gostaria de saber se as graduações da brasilia é diferente. e se posso usar o mesmo principio que voçe usou no motor do seu carro. Já que o motor é o mesmo. Valeu!!!
Opa td bem,tonella,pra regula o ponto de fabrica eu coloco em 7 ou 10 graus?
Quantos milimitros tem dos 10graus ate os 15 graus?
QUANTO de folga?
No meu fusca tem essas duas marcas internas e três externas na polia qual eu utilizo?
Tonella.Gostaria de adquirir um fusca ano 70.Quais os pontos básicos que devo verificar,principalmente o motor.Abraço.
vitor miranda "tonella dicas p comprar um fusca"
O meu e 1.6 Gol BX coloquei a marca no ponto de ignição no meio tipo 10 grau ,mas quando desligou a partida pesa acredito q a polia está na posição errada..
Só fica bom totalmente fora das posição recomendada ..??
5mm a direita da 2 marca te da 15 graus!
Procurei por muito tempo por essa informação 😃
e tem como restabelecer uma nova marca na polia ,sem precisar desmontar o motor? ou deixa assim mesmo?
Fera !!!
fiz a regulagem do ponto com 15 graus, como mencionado no vídeo. Porem depois que o motor esquenta ele gira pesado para pegar, fazendo com que eu precise atrasar o ponto. Mas atrasando o ponto o motor não funciona de acordo. Você saberia me dizer o que posso fazer para resolver isso?
Muito bom !!!!
Tonella, a minha polia tem as duas marcas que nem a sua mas nao bate com os rasgos de sacar a mesma?
Pode isso?
obrigado e parabens
Jean só vendo p saber
verifique volume de injeção e alvo do jato da bomba de aceleração
Quando as chavetas da polia estão na vertical. A marca dos dois V na minha polia fica numa distancia muito maior do que os 8mm que você mediu na sua polia. E agora no que me baseio Tonella? E tbm como saber que está no PMS? Tem alguma relação com o rotor estar apontado para o cilindro 1?
a forma mais segura de se graduar a polia: coloque a chaveta NA VERTICAL a esquerda, posição 9 HORAS; esse é o PMS dos cilindros 1 e 3. exatamente na vertical, ou 12 HORAS, voce tem o PMS exato. gradue sua polia a partir dessa referencia
Tonella e demais. comprei um fusca há dois meses, estava fazendo a suspensão e mais umas coisas, troquei também velas, cabos de velas e a tampa do distribuidor, estava com uma tampa que não era do fusca, por isso a troca. Notei algo estranho pq achei a marca na polia conforme o seu vídeo mas o rotor do distribuidor fica apontando para a saída do cilindro numero 2. tirei a vela do cilindro numero 1 e confirmei que o cilindro estava em pms, ou seja, a marca e o pms coincidem. Acredito que talvez o eixo que comanda o distribuidor tenha sido montado fora do ponto. É possível isso? Outra coisa, coloquei o motor no ponto levando em consideração essa divergência, fiz o ajuste do ponto usando a técnica de atrasar e adiantar o ponto até a rotação cair e colocar na posição mediana, sai hoje para um teste de uns 40km, na metade do caminho parei para verificar e o motor me pareceu bastante quente e a gasolina fervendo na bomba. Estou usando uma bobina amarela que contem óleo. a mesma ferveu que chegou a vazar. Este comportamento tem algo relacionado a ponto? PS. óleo do motor está ok, radiador de óleo desobstruindo, ventoinha limpa e balanceada, correia tensionada.
olá Marcelo Tonella! Como faço no meu fusca,me disseram que o ajuste esta ao contrario
acho que mexeram nele e fizeram alguma gambiarra ,encontrei as marcas na polia e gostaria de saber se seguindo suas instruções posso desfazer a gambiarra fazendo que ele fique normal,a duvida é ,se fizeram algum tipo de gambiarra que só funciona nesse carro, a posição do distribuidor é diferente em todos fuscas q já vi
Amigão, venho com mais uma dúvida, meu fuscão 72 não esta carregando a bateria direito, ai o eletricista me recomendou colocar uma polia menor no gerador (gastaria menos do que colocar um alternador original por volta de R$450.00), é uma boa ou vou ter problemas no futuro? E outra, diz que não pode pegar a rodovia, assim a rotação é alta e perigoso,pois recarregaria mais do que deve. Por favor me da uma ajuda aqui. Obrigado desde já. Abraços
seria bom verificar com quem te afirmou isso, pois essa pessoa se identificou algo errado poderá ao menos te indicar o que está errado!
@martinezcom1 não, deve ser uma indicação de avanço
Tonella meu Fusca tem três marcas na polia porém elas não estão alinhadas com os dois rasgo da polia por onde coloca o sacador de polia tem algum problema com isso
ao cabo, na tampa do distribuidor
Boa noite, Amigo poderia por gentileza par uma informação Kombi dupla carburação. Substitui o sensor hall ,não marquei a posição antiga agora não esta funcionando quando liga da um estouro e não pega. Agradecido abraço!