Top tes explications ! Je savais déjà des trucs mais tu m'en as encore appris d'autre 👌 tu boss dans le domaine les suspensions ? Tiens j ai une 206 s16 2litre un peux améliorer 4 viarouge sport , bol d amortisseur reperçer pour avoir 1.10 de Caro 3 chasse barre antirouli de 22 (un petit autoblauqant FAM) le train arrière bague alu a la place des silenbloc les 3 barres de rc antirouli 22 au lieu de 21 , et torsion de 20 au lieu de 19.5 .... bref ça va pas mal déjà pour mon utilisation de tous les jours (genre spécial de rallye ) ..... si tu as des conseils pour améliorer le châssis de ma 206 je suis preneur 😉 je penser rapaler viarouge pour refaire des amortisseur un peux plus typée rallye
Salut, yes, j'ai un programme rien que pour ton type de suspension sur les francaises ! Envois moi un message privé sur la page facebook pour que je puisse t'expliquer. A tout de suite :) facebook.com/objectifgrip
J'ai besoin de vous ! ( Que faire quand un modele d'amortisseur serti n'est plus fabriqué ? ) ( cf Showa de 10 pouces pour moto Honda cb 125 Jt Td , Jc06 , " Superdream " ( pas le rêve pour mon dos !!! ) . Bien cordialement
Très intéressant ! Je suis totalement débutant et je me pose des questions, j'ai une Ford Puma 1.7 qui est équipé en combiné fileté ( acheté déjà équipé ) et il me semble qu'elle est en -6cm avant et -4cm arrière, la voiture est vraiment un kart et d'après les explications c'est dangereux ! Mon réglage n'est donc pas uniquement de la hauteur via le filetage ? Je suis un peut perdu après cette vidéo !
Je compte mettre des bilstein B14 sur ma Twingo RS, j'essayerais plusieurs réglage pour voir mais pour débuté tu me conseil quoi comme réglage de base?
Salut, très bonne caisse, pour avoir pu l'essayer. Et très bon choix d'amortos :) Toujours mettre le réglage le plus souple en premier, puis le réglage le dur. Et ensuite tu sauras si tu veux un réglage au milieu de tout ça ou si tu préfère plutôt souple ou au contraire plutot dur. Bref commence par les extreme (souple en 1er) et tu sauras dans quelle direction te diriger ! Pour plus de questions il y a la page FB de la chaine (lien dans la description) + road trip en petit comité qui arrive en JUIN donc GO GO GO sur la page !
C'est noté, merci de ta réponse. Je suis ta page Facebook aussi 😉. Dailleur demain la twingo va se faire reprogrammer chez Br performance. Ont va voir ce que cela va donner.
Salut frangin, je suis nouveau sur votre chaine, ma question est : j'ai Audi A4 B8 Berline 2L TDI 120CV de 2010 avec 120000 Km , dernièrement la voiture a changer de comportement au niveau de la tenue de route, commence à tirer a droite et a gauche et tangue sur route chaotique, je suis allez chez un garage Spécialisée BMW, j'ai lui demander de regarder qu'est-ce qui ce passe, le diagnostic tombe( changer la barre stabilisatrice+silent bloc+biellete stabilisateur) 550€😯, j'ai récupéré ma belle(pire)je retourne au garage ,me signale qu'il faut changer les 4 amortisseur en (SAchs)comme d'origine (950€)👄 je récupère ma belle, a l'avant plus haute de 2cm que l'arrière, et souple sur la route paraport a avant et rebondit un peu???, mais volant de travers vers la gauche et tire un peux a droite(c'est une blague) je ne comprends plus rien( j'ai 4pneus neuves-a l'avant impériale et l'arrière uniroyal), merci de me conseiller quoi faire dans mon cas!!!, car pour l'instant je n'ai plus confiance en ma belle(auto)😀😉(jai fait aussi entretiens 120000Km= 550€)👾
Au final t'as jamais fini la vidéo super 👍
Top tes explications ! Je savais déjà des trucs mais tu m'en as encore appris d'autre 👌 tu boss dans le domaine les suspensions ? Tiens j ai une 206 s16 2litre un peux améliorer 4 viarouge sport , bol d amortisseur reperçer pour avoir 1.10 de Caro 3 chasse barre antirouli de 22 (un petit autoblauqant FAM) le train arrière bague alu a la place des silenbloc les 3 barres de rc antirouli 22 au lieu de 21 , et torsion de 20 au lieu de 19.5 .... bref ça va pas mal déjà pour mon utilisation de tous les jours (genre spécial de rallye ) ..... si tu as des conseils pour améliorer le châssis de ma 206 je suis preneur 😉 je penser rapaler viarouge pour refaire des amortisseur un peux plus typée rallye
Salut, yes, j'ai un programme rien que pour ton type de suspension sur les francaises !
Envois moi un message privé sur la page facebook pour que je puisse t'expliquer.
A tout de suite :)
facebook.com/objectifgrip
J'ai besoin de vous ! ( Que faire quand un modele d'amortisseur serti n'est plus fabriqué ? ) ( cf Showa de 10 pouces pour moto Honda cb 125 Jt Td , Jc06 , " Superdream " ( pas le rêve pour mon dos !!! ) . Bien cordialement
Bonjour, as tu fait l'épisode 2?
Très intéressant ! Je suis totalement débutant et je me pose des questions, j'ai une Ford Puma 1.7 qui est équipé en combiné fileté ( acheté déjà équipé ) et il me semble qu'elle est en -6cm avant et -4cm arrière, la voiture est vraiment un kart et d'après les explications c'est dangereux !
Mon réglage n'est donc pas uniquement de la hauteur via le filetage ? Je suis un peut perdu après cette vidéo !
Bonne pédagogie. Dommage pour la musique, elle est moche et n’apporte rien
Bonjour, merci beaucoup Etienne
Bonjour, je trouve pas le lien pour la suite de cette vidéo! Au top par ailleurs!
Salut c'est à dire ?
Envois moi un message sur facebook.com/objectifgrip
Je compte mettre des bilstein B14 sur ma Twingo RS, j'essayerais plusieurs réglage pour voir mais pour débuté tu me conseil quoi comme réglage de base?
Salut, très bonne caisse, pour avoir pu l'essayer. Et très bon choix d'amortos :)
Toujours mettre le réglage le plus souple en premier, puis le réglage le dur.
Et ensuite tu sauras si tu veux un réglage au milieu de tout ça ou si tu préfère plutôt souple ou au contraire plutot dur.
Bref commence par les extreme (souple en 1er) et tu sauras dans quelle direction te diriger !
Pour plus de questions il y a la page FB de la chaine (lien dans la description) + road trip en petit comité qui arrive en JUIN donc GO GO GO sur la page !
C'est noté, merci de ta réponse. Je suis ta page Facebook aussi 😉. Dailleur demain la twingo va se faire reprogrammer chez Br performance. Ont va voir ce que cela va donner.
@@mattspeedS2000 au top ! :)
Salut frangin, je suis nouveau sur votre chaine, ma question est : j'ai Audi A4 B8 Berline 2L TDI 120CV de 2010 avec 120000 Km , dernièrement la voiture a changer de comportement au niveau de la tenue de route, commence à tirer a droite et a gauche et tangue sur route chaotique, je suis allez chez un garage Spécialisée BMW, j'ai lui demander de regarder qu'est-ce qui ce passe, le diagnostic tombe( changer la barre stabilisatrice+silent bloc+biellete stabilisateur) 550€😯, j'ai récupéré ma belle(pire)je retourne au garage ,me signale qu'il faut changer les 4 amortisseur en (SAchs)comme d'origine (950€)👄 je récupère ma belle, a l'avant plus haute de 2cm que l'arrière, et souple sur la route paraport a avant et rebondit un peu???, mais volant de travers vers la gauche et tire un peux a droite(c'est une blague) je ne comprends plus rien( j'ai 4pneus neuves-a l'avant impériale et l'arrière uniroyal), merci de me conseiller quoi faire dans mon cas!!!, car pour l'instant je n'ai plus confiance en ma belle(auto)😀😉(jai fait aussi entretiens 120000Km= 550€)👾
Salut. Merci pour ton message.
Envois moi un message sur facebook.com/objectifgrip ou par mail à objectifgrip@gmail.com
Bonsoir, j'attends votre retour , merci bien
@@nouredineelkhoudiri7067 Bonjour, sur quelle plate-forme ? Je n'ai pas de nouveaux messages
@@clementmajac-garagepassion41 Bonjour, je vous ai envoyé un message sur Gmail.
@@nouredineelkhoudiri7067 C'est bon ! Bonne nouvelle, j'ai trouvé ton email :)
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