Garażowe Hobby ale myślisz że tutaj będzie problem po stronie elektroniki?bo mi się wydaje że to czysto mechaniczny problem...no może elektro-mech. i mam wrażenie że to coś oczywistego,aaa w ogóle pisze jak wrozbita Maciej. Weś może nakręć film lub napisz co zostało zrobione przy silniku bo widzę ze niektórzy nie mają czasu(nie chcą)oglądać wszystkich filmów. Może wtedy uda się coś wspólnie wykminić.pozdro.
7 років тому
ja tu pokazuje co nie było zrobione czyli przepustnica i ecu :-),jutro montuje remap
Spoko,ale mi się wydaje że to nic nie da. Obym się mylił. Jeśli to ni pomoże to mam dla Ciebie pewną propozycje,ale to jutro bo może coś się uda wymodzić tym remapem.
daj znać jutro po remapie,bo dzisiaj mogę się wygłupic, tym bardziej ze ja jestem mechanikiem:)co prawda nie praktykuje,ale innemu mechaników auta nie oddaje.ps.nie chodzi o wanosika...
Miałem ten sam problem, tyle, że w silniku m42b20a. Co się okazało, problemem był 1 wężyk idący od odmy, poza tym przeczyściłem czujnik obrotów, bo być może był zalany olejem. Problem zniknął bez wkładu finansowego. Polecam zrobić te 2 rzeczy na początek
7 років тому+1
Velendor V nie wiem czy wiesz ale robił remont i wszystko jest ogarniete,było tak samo przed remontem.Wierz mi robiłem wszystko.
kurde mam ten sam problem na postoju podbija obroty jak na filmiku a podczas jazdy szczegolnie na zimnym silniku gdy sie tocze np na 1 biegu po parkingu to samochod szarpie przod tyl taki kangur, dopiero po lekkim dodaniu gazu normuje sie to, ciekawe co to moze byc
Przy silniku m43 rocznik 1998 wypchało mi uszczelkę głowicy bokiem olej woda lało się na wydech do silnika. Był dym niezły. "fachura1" mi uszczelkę wymienił i na jałowym pracował nie równo falował. wcześniej też a ,że nie było to uciążliwe, nie gasł to nie interesowałem się tym . ale kilka osób mi zwróciło uwagę co on tak nie równo chodzi, myślę sprawdzę najpierw czy dolot jest szczelny . Biorę Plaka psikam niedaleko silnika przy 1 cylindrze wlocie do niego od strony kabiny silnik wbija na obroty myślę oho gdzieś lewe powietrze ciągnie. zostawiłem to gdyż zaczęło mi ubywać płynu (bardziej palący problem), diagnoza pacze z pompy wody cieknie. Pompę mi wymienił inny "fachura2" spoko nie cieknie, ale śmieszna sprawa chcę odjechać od niego, a aku bardzo słabe ledwo zapalił. Wyszło na to jednak że "fachura2" coś odwalił bo po przejechaniu kilku set kilometrów naładowałem aku i po tygodniu stania bez jazdy wszystko pali na strzała. Lecz po przejechaniu tych setkilometrów wskaźnik brak płynu chłodzącego zapala się, myślę wlał chyba za mało, dolałem. Za chwile znowu brak. Szukam wycieku no niema, z wydechu nie kopci, podnoszę bagnet a tam "masło". Przekląłem pod nosem jak kur po 1,5 roku znowu uszeczelka do wymiany. Nic dałem do mechanika(okazał się bardzo dobry) aby zajrzał co się stało a tam się okazało że jedna szpilka pękła i głowica z czasem zaczeła puszczać wode na jednym kanale do oleju ale nie do silnika. Dał inna dobra głowice poskręcał , ja odpalam a silnik chodzi gładziutko nic obroty nie skaczą.
Miałem dokładnie to samo w M52B28. Przewód za przepływomierzem a przed przepustnicą był pęknięty tak, że na pierwszy rzut oka nie było widać. Przed wymianą jakichkolwiek podzespołów zalecam wziąć wszystkie przewody pod lupę. Pozdrawiam i powodzenia!
@@CarpeDiem15071 Nie wiem czy to podciśnienie. Między przepływomierzem a przepustnicą. Taka "harmonijka" bodajże. Nieszczelności na tej gumie dawały u mnie takie objawy.
W moim przypadku pomogło czyszczenie przepustnicy , przepływki i korkowca, oraz wszystkie wtyczki psiknąłem Kontaktem. Efekt błędy przepustnicy i DCS zniknęły, wydaje mi się ze problem był korkowiec bo ten zawór w środku był zablokowany w jednej pozycji po wyczyszczeniu chodził bez problemu.
powoli przymierzam sie do sprzedania swojej e46 330i. jeszcze kilka twoich publikacji na temat "niedociągnięć" w tym aucie i bede musial doplacic nowemu właścicielowi zeby ja ode mnie wzial. ps dobrze ze nagrywasz. szkoda ze nie znalem twoich kanalow wczesniej
zaparz herbate, usiac wygodnie w fotelu i posluchaj... nie no zartuje;) nie sprzedaje bo mi sie auto rozsypuje tylko jestem zawiedziony jakoscia. Mial byc klasyk z legendarnym silnikiem, a wyszlo jak wyszlo. u mnie glownie branie oleju 1l/1000km, bujanie buda i szarpanie na zimnym. chyba to mi najbardziej doskwiera
7 років тому+1
wszystko co piszesz to jest "klasyk" tego modelu :-)
Miałem wymienianą przepustnice,Egr itp(1 falowanie obrotów na postoju na jałowym biegu celem sprawdzenia ,do 4000obrotów-normalne docisniecie gazu,nie jakieś impulsy-Faluje.2-gi problem polegał na tym że na rozgrzanym silniku,silnik co o.k30-40 Km szarpał i tak do czterech ,,razy sztuka" i Program Awaryjny,szarpie nadal jadynie co jeszcze nie wymieniłem to co na dole⬇,byłem u 8 mechaników...i nic wymienione prawie wszystko)Przepływówka?sprawdzona?,Jakie błedy wyskakują?.Ja robie to inaczej...od 5 lat jeżdżę tak jak jest...i mam w dupie,czasami muszę tylko w podróży na stacje zajechać i odłączyć kleme od aku na 30 sekund...i jade dalej normalnie.Pozdrawiam.
Próbowałeś odłączyć czujnik położenia wałka? E46 niestety tylko 318i M43/TU podobne objawy, po odłączeniu czujnika wszystko wróciło do normy, wymieniłem na febiego (już ponad rok spokój) Febi miał być tylko na chwilę, ale się sprawdza więc tak już został ;) Aha i nie wyrzucało mi błędu na kompie.
E39 to również jest auto dla osób o stalowych nerwach... Jak nie ręczny to czujnik ABS jak nie czujnik to pompa paliwa i wskaźnik poziomu paliwa, o chłodzeniu nie wspominając. A sprzedać żal bo tyle serca w nią włożyłem ;) dobre filmiki ;)
u mnie pomógło czyszczenie silnika krokowego czyli regulatora wolnych obrotow. bardzo późno reagował na gaz, gasł czasami przy ruszaniu, czasem zgasł po wrzucenia na drive. wrzuciłem film z procedurą naprawy na kanale
Również mam ten sam problem, posiadam e46 M54B25 manual 5. Kupiłem samochód na początku marca tego roku, do dnia dzisiejszego wsadziłem już w niego 5tysi. Niestety ale myślę że jest to norma jak na 16 letnie auto, do ładu się z tym nie dojdzie nigdy.
U mnie też falowało ale rozwiązałem problem :) Przyjebałem w drzewo i silnik zgasł, a poważniej to u mnie było normalnie po odpięciu korkowca. Wyczyść też odme :)
7 років тому
CezaryCezaryy Asasasasas dobre,tylko pytanie jakiego typu drzewa użyłeś ?
Odma, odepnij krokowca, odepnij czujnik położenia przepustnicy lub go sprawdź. Pod odpięciu komputer wprawia wszystko w tryb awaryjny i powinno działać już. Polecam sie pobawic i nie mówię żeby tak jeździć ale może to na coś nakieruje w twoim przypadku.
7 років тому
CezaryCezaryy Asasasasas jak odepniesz krokowca to zgaśnie,a czujnik przepustnicy jest zintegrowany więc po odłaczeniu przepustnica się otworzy
Komputer podmień może :) Nie wiem ale fale obrotów w bmw to chora bolączka. Rok czasu bawiłem sie z tym i nie zrobiłem, a teraz już nie mam bmw. U mnie falował w sumie tylko jak dostał temperatury.
@@cezarycezaryyasasasasas3869 u mnie faluje w jaguarze. Tylko na ciepłym. Jałowy falowanie od 600 do 750, przyspieszenie takimi delikatnymi skokami. Stała prędkość też faluja obroty. Zaczynam od wymiany filtra powietrza, czyszczenia przepływomierza, silnika krokowego i przepustnicy. Mechanicy rozkładają ręce...
mam taki sam problem w VW Polo 6n2 2000r. niedawno mi się pojawił przy około 180k kilometrów. 1. 4 wersja angielska. Nie znam się na autach dlatego po prostu z tym jeżdżę, bo nie wpływa to jakoś mocno na pracę silnika podczas jazdy
U mnie też falowały obroty, powód był blachy, okazało się, że wystarczyło wykasować błędy i przeprowadzić nauczanie silniczka valvetronica, silnik tyka jak szwajcarski zegarek, wizyta u mechanika kosztowała mnie 50zl.
1. Podpiąć w 100% sprawny i oryginalny przepływomierz --> wykasować adaptacje lub zrestetować "CPU" --> sprawdzić. Odpinając tylko wtyczkę od przepływki nie zdniagnozujemy jej. Komp w większości przypadków nie wykazuje błędu przepływki gdy jest dupnięta. 2. Podpiąc w 100% sprawny i ORYGINALNY (zamienniki nie działają zazwyczaj) czujnik hellotronowy położenia wałka rozrządu wlotowy (ten z kabelkiem). Zresetować kompa. Sprawdzić. 3. Podpiąc w 100% sprawny i ORYGINALNY (zamienniki nie działają zazwyczaj) czujnik hellotronowy położenia wałka rozrządu wylotowy (bez kabelka., łatwy dostęp). Zresetować kompa. Sprawdzić. 4. Podpiąc w 100% sprawny i ORYGINALNY (zamienniki nie działają zazwyczaj) czujnik hellotronowy położenia wału korbowego (bardzo trudny dostęp). Zresetować kompa. Sprawdzić. Jeżeli to nie pomoże to stawiam na vanosy, ale musi być pewność że przepływka i owe czujniki są 100% sprawne. Problem jest taki, że one rzadko wywalają jakiś błąd na kompie. Dopiero jak są martwe, ale wówczas często również występują problemy z odpalaniem.
Cóż, miałem tak samo z tym że dodatkowo gasła franca. Pomogła dopiero wymiana czujek hellotronowych. Najbardziej pomogła wymiana położenia wałka wlotowego i wału korbowego, a wcześniej przepływki. Jako, że fura stara kupowałem używki więc trochę podmieniania było bo nie każda działała jak należy :) Znajomy z forum miał nówke siemensa vdo camshaft intake z InterCarsa i nie działała, dopiero druga którą dostał z reklamacji zaczęła śmigać. Jaja z tym są w uj.
Opóźniona reakcja na gaz jest też spowodowana tym, żeby układ przeniesienia napędu był "idioto odporny" oczywiście bez urazy.. Można to jakoś rozwiązać wywaleniem tego czujnika sprzęgła czy coś takiego ;) no ale jak wtedy w automacie? Nie wiem ;p
7 років тому
z tym czujnikiem też kombinowałem i nic a w dodatku obroty podbija jak wciskam sprzęgło
Ja mam ten problem w m52tu disa sie zacina i by wrocila muszę jej palcem pomóc i mam identycznie jak ty, disa bym sie zainteresował. Podmienialem czujniki, przeplywke, krokowca dalej bylo to samo, zaczęłem szukać problemu w lewym powietrzu nowe gumy dolotu, nowe uszczelki kolektora, zauważyłem ze z podstawy filtra zaczyna się pocic wpadla nowa uszczelka. Zero jakiej kolwiek poprawy, dopiero gdy podmieniłem dise od kolegi sprawna problem się rozwiązał.
Wiem, że to było rok temu i pewnie problem rozwiązany, ale ja podejrzewam przepływkę, u mnie było to samo, auto (325i w automacie) traciło moc i czasem nawet gasło, po odpięciu przepływki problem znikał, niestety spowodowało to również wyłączenie tempomatu...
Co prawda mam M47N ale też trochę obroty mi falują. Zgrywa się to tak jakby z załączaniem ładowania przez regulator napięcia. Co prawda są to skoki w granicach 50obr/min i nic złego się nie dzieje.
A może jest to sprężarka klimy. Mój tata tak kiedyś miał co prawda w innym samochodzie ale okazało się, że sprężarka klimy się zatarła i obciążała silnik.
7 років тому
puckowskiii tak ale bez klimy a nawet bez paska jest tak samo
Mam to samo! Faluje coraz mocniej aż zgaśnie czasami.. mam nerwa, bo beemka idzie jak burza, tylko to robi.. czasami przy manewrowaniu mi zgaśnie! Pieprzony elektroniczny gaz!
Problemem jest czujnik sprzęgła - po jego odpięciu silnik dużo lepiej się wkręca i przyśpiesza, skutkiem ubocznym jest lekkie podbijanie obrotów przy zmianie biegów
7 років тому+1
---UWAGA--- ktos polecił mi sprawdzenie czy maglownica nie robi oporu ciśnienia co obciąża silnik,więc dziś ściągnąłem paski z silnika i co się okazało!!!!
Swego czasu miałem problem z oporami od magłownicy (właściwie to nie wiem z czym nie miałem problemu w e46), ale wtedy przy manewrowaniu na parkingu zawsze gasła. To dopiero było wkur...kilka szybkich ruchów kierownicą bez dodawania gazu i po zapłonie.
ja moałem podobny problem . falowanie obrotow przy wcisnieciu sprzegła przy dojazdach do swiateł . na klimie jeszcze bardziej ... po wymianie alternatora na regenerowany wszystko sie uspokoiło
oj e46...sam mam mase problemow z m54b22. pol roku po kupnie tylko tankowalem i nie dzialo sie nic ogolnie od 13lat przy silniku nic nie robione,doslownie fabryka ale pod moja noga no zaczelo sie dziac..powoli spalanie roslo ale zrobilem "maly remont" tzn uszczelka pod deklem,swiece,odma,chlodnica bo strzelila,filtr paliwa..po tym zabiegu kosmiczny skok spalania w gore (na ok 21l przejezdzalem max 120km) po czasie troche spalo ale i tak jest wysoko a bledow w sumie bylo brak poza przeplywka ale to juz bylo przy kupnie..wymienilem przeplywke na nowa jako iz czasem pojawial sie blad jedynie tego. ale bez rezultatu.po wymianie przeplywki jedynie falowanie obrotow troche ustalo a dalem pali ile palila..a teraz bledy to najczesciej p0171 a raz sie pojawil tez p0174, p0313 i p1085 ale te pojawily sie tylko raz.tak to regulanie 0171 wywala z checkiem na desce
Kolego ale przepustnica jest zamknięta gdy się bawisz delikatnie gazem na postoju. Takie małe prze-gazówki obsługuje regulator biegu jałowego. Na YT jest polak co nagrał kilka filmików i widać tam to dokładnie - sam podałeś link do tego tematu. A i jeszcze jedno gdy klimatronik jest ustawiona na mocne grzanie lub temperatura zadana jest o wiele wyższa niż rzeczywista to ECU podbija obroty silnika o jakieś 100RPM.
7 років тому
wiem że wolnymi reguluje krok. ale wykres pokazuje anomalie kiedy przepustnica rzekomo zamknięta,ten filmik to buckey i on też brał udział na tym forum
7 років тому+1
z klimą zawsze obroty są lekko wyższe i mieszanka bogatsza ale to dławienie to chore i to nie tylko jak tak mam
Witam, dzisiaj wymienialem uszczelke podstawy filtra, przy zdejmowaniu przeplywomierza cos podkusilo mnie aby usunac sita, siatki z owego przeplywomierza... nie wiem czy to ma cos wspolnego ale falujace obroty ustaly, dodam tez ze owy przeplywomierz byl zamiennikiem
Dodam tez, ze przepustnica zostala dokladnie wyczyszczona oraz skasowana adaptacja moze miec tez cos wspolnego z tym calym zamieszaniem, cala reszta oczywiscie jest sprawna jak np. zawor Disa, silnik krokowy itp... bolaczka naszych aut jest wiek i parciejace przewody podcisnienia jak i wszelakie kable... uszczelki, przewody jak i kable mozna potownac do surowego makaronu spaghetti.....
Garażowe Hobby taki kabelek kupiłem jakieś trzy lata temu tylko że do audi i teraz pytanie klucz czy elektronika w tym kablu co mam może nie podpasować do bmw bo nie jestem pewny na 100% ale jak nie będzie wyjścia to pewnie kupię
Od paru dni i ja z tym walcze w m43b18 2000r i na diagnostyce wyszedl blod przepustnicy wlasnie badz potencjometra ktory jest przy niej, niedługo bede rozbieral jak auto bedzie moglo postac. Dodam ze w audi a3 mialem tak ze na zimnym po dojechaniu do bramy czy później krzyżówki auto tak falowalo ze gaslo a jak wyczyscilem cala przepustnice to szmata (koszulka xl) byla cala az czarna i problem znikl
Automat nie niweluje problemu mam 328ci w automacie i falują jeszcze bardziej niż u Ciebie. Ostatnio wymieniałem vanosa i bez zmian, zmiana aku też nic nie pomogła. Nauczyłem się już z tym żyć i jeździć😆
siema mam pytanie odnośnie tego co mówiłeś w jednym filmiku. Jeśli zamienię silnik na większy to nie wzrośnie mi składka ubezpieczenia? ja też mieszkam w UK. Dzięki za filmy naprawdę pomocne
Jeśli swapniesz np 1.8 na 3.0 i spowodujesz wypadek to ubezpieczalnia odmówi Ci wypłacenia odszkodowania to raz. Dwa; jak na przeglądzie diagnosta zobaczy, że silnik się nie zgadza to nie podbije Ci przeglądu :)
bedziesz mial chwile zeby zerknac na wskzania inpy ? mam chyba problemy z przeplywka, silnik juz drugi raz dlawi sie , nie chce jechac zupelny brak mocy nawet zeby ruszyc z miejsca, po jakims czasie przechodzi i dupa. - na cieplym - ua-cam.com/video/tjK__e9kkdA/v-deo.html i na zimnym : ua-cam.com/video/6LvcdjnF5js/v-deo.html
ja to tyle wiem że powinna być szczelna przepustnica na zamkniętym tyle że ja miałem m52 na lince ale zasada ta sama na wolnych ma być szczelna. Ja robiłem w swoje poprzedniej Bmce tzw thin blade czyli ucinałem połowę tej ośki co trzyma motylek. Co daje większą przepustowość powietrza o kilka procent lepsza reakcja na gaz , gorsze hamowanie silnikiem
Najlepsze co mozna robic w takich sytuacjach to znalezc kogos kto ma taki sam motor bez objawow i podmianka czesci :) skoro mowiles ze silnik po remoncie to raczej po kosztach nie robiles . jaka masz skrzynie ?
7 років тому
manual 5
7 років тому
tutaj moja strona i pare zdjęć www.elbowgreasediy.com/rings
U mnie komputer pokazywał przepływomierz powietrza , po jego wymianie obroty dalej falowały i samochód gasł przy każdym lepszym postoju . Dodam do tego też, że po wciśnięciu pedału gazu opóźnienie reakcji jest ogromne i samochód mi strzela ... możesz coś na to poradzić ?
Chłopie spędz swoj czas z rodziną a nie bierz się za to co cie irytuje.. To jest maszyna chodzi pada kupujesz nastepny... Jezdzi do przodu - tak ma być.
Mam dokładnie to samo! BMW e46 to świetne auto ale ten silnik 2.0 143 hp 4 cylindrowy , to jakaś porażka BAWARII!!! Nie dość ,że nie można dojść do tego cholerstwa przez co to jest to , na Gazie pali mi 22l gazu . Gaśnie na światłach (AUTOMAT) Dodaje gazu dławi się ! Czasem nawet nie rusza tylko szarpie,no totalna porażka. Auto chodzi tak samo na LPG i TAK SAMO NA Benzynie. Najlepszą opcją , jest zrobienie chyba generalnego remontu silnika....Który kosztuje tutaj z 2500 zł... Jak BMW to tylko silniki 2.8 3.0i 3.0d 2.0d 150km Najlepsze . reszta to szrot od którego najlepiej trzymać się z daleka....A co najlepsze ten silnik co w tej e46 2.0 143 km .... Jest montowany do nowych samochodów teraz... Tak ,że pozdro !
nie wiem odstawilem do magika i ogarnal falowały mi obroty na wolnych i podczas jazdy również, a nawet gasł przy niskich obrotach np dojeżdżając do świateł... czujnik mnie kosztował 4 lata temu 450pln z wymiana o ile dobrze pamiętam
U mnie był problem z czujnikiem wałka rozrządu 2, objawy były podobne z falowaniem plus zwłoka w reakcji jednostki przy dodawaniu gazu (tak jakby przy dodaniu gazu silnik zaduszało a po dosłownie sekundzie zaczynał się dopiero zbierać na obroty ). sprawcą tego zamieszania był prawdopodobnie ten właśnie czujnik choć nie jestem pewny na sto procent, bo przy okazji po kolei sprawdzałem reszte czujników
Hej, może ktoś pomoże, bo mi się skończyły pomysły. Auto X3 E83 z USA 2006, silnik M54B30, przebieg 150000km. Wymieniłem już: - świece (NGK), - cewki (BERU), - przewód dolotu (był standardowo dziurawy), - kompletną odmę (gluty zatykały spływ do miski), - sondę lambda przed katem (Bank1 - wywalała co jakiś czas błąd), - rozdzielacz napędu był zregenerowany (może niepotrzebnie), - olej i filtr w automatycznej skrzyni, - wyczyszczona przepustnica i silnik krokowy. Silnik pracuje idealnie na wolnych obrotach, dobrze reaguje na gaz, nie ma błędów w sterowniku, ale jest cholerny problem przy przyspieszaniu szczególnie pod obciążeniem (pod górkę). W przedziale 2500 - 3500 obrotów szarpie całym autem, wskazówka obrotomierza lekko się waha (kilka mm góra dół) aż buja całą budą. Po przekroczeniu 4000 do końca idzie bez szarpania. Odłączałem i robiłem jazdy testowe: - z odłączonym przepływomierzem - z odłączonym rozdzielaczem napędu - z odłączonym elektrozaworem DISA - z zaślepionym wlotem oparów ze zbiornika do kolektora niestety za każdym razem szarpie przy przyspieszaniu. Dodam jeszcze, że DISA działa, parametry z przepływki są prawidłowe, korekcje prawidłowe, nie ma luzów na wale napędowym. HELP! co jeszcze można w tym aucie sprawdzić.
Sprzegło hydrokinetyczne się klania? Przerabialem w x3 z 3.0d a przy okazji zmienilem olej w reduktorze na oryginal bmw i jak reką odjął po szarpaniach itd. Opony przód tył jakie?
sprawdzałeś może czy rozrząd jest dobrze zrobiony??? Badałeś wtryskiwacze czy pracują prawidłowo???
7 років тому
ja ten rozrząd ustawiałem chyba 10 razy w tym aucie , ale według blokady którą mam ,muszę jeszcze spróbować jednej rzeczy,bo może nie jest wierną kopią oryg. wtryski były sprawdzane ,jeden zdychał ,po wymianie jest tak samo.
@garażowe hobby u mnie w miescie jest warsztat ktory zajmuje sie kodowaniem bmw i mechanika. wlasciciel ma e46 m54b25 cabrio manual. Wymienil wszystko co sie tylko dalo w auto wpakowal 2 wartosc. Ktos z glupoty strzelil- zregeneruj maglownice-fakt okazal sie strzalem w 10tke samochod przestal w jaki kolwiek sposob falowac. sam myslalem ze to bzdura, ze wyjebana maglownica powinna buczec i stawiac opor na kierze i ogolnie nie ma prawa stawiac takiego oporu. jak widac diabel tkwi w szczegolach :)
7 років тому
Wojciech Krol dobra uwaga bo miałem problem ze wspomaganiem i dalej jak zimny to buczy,wymieniam napinacze na dniach to zrzuce pasek i odpale bez
Kupując tanie bmw samemu człowiek się prosi o skarbonke bez dna :) i proponuję szukać rozumem a nie sercem tego auta.... Chyba, że planujesz kupić do generalnego remontu ewentualnie renowacji hhahaha.
Mialem ten sam problem w n42,wymieniłem dwie przepustnice i żadnych efektów, w tym ze w drugiej zaczął walić bledami sondy lambda.(bank 1 i 2).Rezultat byl taki ze wróciłam do starej przepustnicy.
Jeszcze jest jedna ważna sprawa z tymi silnikami a mianowicie są bardzo czułe na nieszczelności z obydwu stron głowicy tzn.dolotowej jak i wylotowej. Po pierwsze primo ultimo sprawdźcie te rzeczy a potem można się dalej zastanawiać. Jak piszesz ze padł silniczek valve. to czemu podmienia przepustnice?Jest kilka fajnych filmów w necie na temat zasady działania tego silnika, proszę się zapoznać i wyciągać wnioski.Wiadomo ze w tych czasach elektronika na pierwszym miejscu. Mam ten silnik w e46 i uwierzcie mi jak jest sprawny to na starcie robie N52B25.
Przerabiałem sprawę z alternatorem i bateria ale takie objawy jak u Ciebie dalej mnie meczą.A faluje rownież przy ruszaniu z delikatnym gazem lub dojeżdżaniu do skrzyzowania ?
A nie ma gdzieś lewego powietrza popryskaj jakimś zmywaczem do hamulców okolice przepustnicy
7 років тому
ten silnik jest po remoncie ,zero takich spraw,było tak samo przed jak i po
7 років тому+1
nic nie ma jak chcesz to dam Ci link do tego tematu na forum to zobaczysz co tam się działo,uwaga 50 stron. www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=115900&start=720
WinKFP i spróbuj zaktualizować soft w sterowniku. Miałem podobnie ale przy dojeżdżaniu do skrzyżowania falowały obroty. Po aktualizacji softa przeszło. Tutaj instrukcja na przykładzie E39 ua-cam.com/video/SHpPnDzGUng/v-deo.html
7 років тому
Johny Kałamaga robiłem update dwa razy odkąd mam te auto
------------UPDATE------------
Wymieniony czujnik wału i nic.
Garażowe Hobby ale myślisz że tutaj będzie problem po stronie elektroniki?bo mi się wydaje że to czysto mechaniczny problem...no może elektro-mech. i mam wrażenie że to coś oczywistego,aaa w ogóle pisze jak wrozbita Maciej. Weś może nakręć film lub napisz co zostało zrobione przy silniku bo widzę ze niektórzy nie mają czasu(nie chcą)oglądać wszystkich filmów. Może wtedy uda się coś wspólnie wykminić.pozdro.
ja tu pokazuje co nie było zrobione czyli przepustnica i ecu :-),jutro montuje remap
Spoko,ale mi się wydaje że to nic nie da. Obym się mylił. Jeśli to ni pomoże to mam dla Ciebie pewną propozycje,ale to jutro bo może coś się uda wymodzić tym remapem.
o czym myslisz ?o przestawieniu vanosa?
daj znać jutro po remapie,bo dzisiaj mogę się wygłupic, tym bardziej ze ja jestem mechanikiem:)co prawda nie praktykuje,ale innemu mechaników auta nie oddaje.ps.nie chodzi o wanosika...
Miałem ten sam problem, tyle, że w silniku m42b20a. Co się okazało, problemem był 1 wężyk idący od odmy, poza tym przeczyściłem czujnik obrotów, bo być może był zalany olejem. Problem zniknął bez wkładu finansowego. Polecam zrobić te 2 rzeczy na początek
Velendor V nie wiem czy wiesz ale robił remont i wszystko jest ogarniete,było tak samo przed remontem.Wierz mi robiłem wszystko.
Duzo kluczy potrzebne do tego?
kurde mam ten sam problem na postoju podbija obroty jak na filmiku a podczas jazdy szczegolnie na zimnym silniku gdy sie tocze np na 1 biegu po parkingu to samochod szarpie przod tyl taki kangur, dopiero po lekkim dodaniu gazu normuje sie to, ciekawe co to moze byc
Przy silniku m43 rocznik 1998 wypchało mi uszczelkę głowicy bokiem olej woda lało się na wydech do silnika. Był dym niezły. "fachura1" mi uszczelkę wymienił i na jałowym pracował nie równo falował. wcześniej też a ,że nie było to uciążliwe, nie gasł to nie interesowałem się tym . ale kilka osób mi zwróciło uwagę co on tak nie równo chodzi, myślę sprawdzę najpierw czy dolot jest szczelny . Biorę Plaka psikam niedaleko silnika przy 1 cylindrze wlocie do niego od strony kabiny silnik wbija na obroty myślę oho gdzieś lewe powietrze ciągnie. zostawiłem to gdyż zaczęło mi ubywać płynu (bardziej palący problem), diagnoza pacze z pompy wody cieknie. Pompę mi wymienił inny "fachura2" spoko nie cieknie, ale śmieszna sprawa chcę odjechać od niego, a aku bardzo słabe ledwo zapalił. Wyszło na to jednak że "fachura2" coś odwalił bo po przejechaniu kilku set kilometrów naładowałem aku i po tygodniu stania bez jazdy wszystko pali na strzała.
Lecz po przejechaniu tych setkilometrów wskaźnik brak płynu chłodzącego zapala się, myślę wlał chyba za mało, dolałem. Za chwile znowu brak. Szukam wycieku no niema, z wydechu nie kopci, podnoszę bagnet a tam "masło". Przekląłem pod nosem jak kur po 1,5 roku znowu uszeczelka do wymiany.
Nic dałem do mechanika(okazał się bardzo dobry) aby zajrzał co się stało a tam się okazało że jedna szpilka pękła i głowica z czasem zaczeła puszczać wode na jednym kanale do oleju ale nie do silnika.
Dał inna dobra głowice poskręcał , ja odpalam a silnik chodzi gładziutko nic obroty nie skaczą.
sprawdź alternator czy ma stałe napięcie.
wiem brzmi banalnie ale mi to pomogło jak zmieniłem alternator.
Witam. E46 M52TUB20. Wymieniony czujnik położenia wałka rozrządu (ssący). Auto jak nowe.
Miałem dokładnie to samo w M52B28. Przewód za przepływomierzem a przed przepustnicą był pęknięty tak, że na pierwszy rzut oka nie było widać. Przed wymianą jakichkolwiek podzespołów zalecam wziąć wszystkie przewody pod lupę. Pozdrawiam i powodzenia!
Ten przewód, którym idzie podciśnienie?
@@CarpeDiem15071 Nie wiem czy to podciśnienie. Między przepływomierzem a przepustnicą. Taka "harmonijka" bodajże. Nieszczelności na tej gumie dawały u mnie takie objawy.
Jak zwykle bardzo fajny film :)
dzięki
@ problem sie rozwiązał co było jego problemem ??
W moim przypadku pomogło czyszczenie przepustnicy , przepływki i korkowca, oraz wszystkie wtyczki psiknąłem Kontaktem. Efekt błędy przepustnicy i DCS zniknęły, wydaje mi się ze problem był korkowiec bo ten zawór w środku był zablokowany w jednej pozycji po wyczyszczeniu chodził bez problemu.
powoli przymierzam sie do sprzedania swojej e46 330i. jeszcze kilka twoich publikacji na temat "niedociągnięć" w tym aucie i bede musial doplacic nowemu właścicielowi zeby ja ode mnie wzial. ps dobrze ze nagrywasz. szkoda ze nie znalem twoich kanalow wczesniej
a co z twoją się dzieję?
zaparz herbate, usiac wygodnie w fotelu i posluchaj... nie no zartuje;) nie sprzedaje bo mi sie auto rozsypuje tylko jestem zawiedziony jakoscia. Mial byc klasyk z legendarnym silnikiem, a wyszlo jak wyszlo. u mnie glownie branie oleju 1l/1000km, bujanie buda i szarpanie na zimnym. chyba to mi najbardziej doskwiera
wszystko co piszesz to jest "klasyk" tego modelu :-)
a z którego roku to 330i?
IMP50M 2002r polift
Miałem wymienianą przepustnice,Egr itp(1 falowanie obrotów na postoju na jałowym biegu celem sprawdzenia ,do 4000obrotów-normalne docisniecie gazu,nie jakieś impulsy-Faluje.2-gi problem polegał na tym że na rozgrzanym silniku,silnik co o.k30-40 Km szarpał i tak do czterech ,,razy sztuka" i Program Awaryjny,szarpie nadal jadynie co jeszcze nie wymieniłem to co na dole⬇,byłem u 8 mechaników...i nic wymienione prawie wszystko)Przepływówka?sprawdzona?,Jakie błedy wyskakują?.Ja robie to inaczej...od 5 lat jeżdżę tak jak jest...i mam w dupie,czasami muszę tylko w podróży na stacje zajechać i odłączyć kleme od aku na 30 sekund...i jade dalej normalnie.Pozdrawiam.
Próbowałeś odłączyć czujnik położenia wałka?
E46 niestety tylko 318i M43/TU podobne objawy, po odłączeniu czujnika wszystko wróciło do normy, wymieniłem na febiego (już ponad rok spokój)
Febi miał być tylko na chwilę, ale się sprawdza więc tak już został ;)
Aha i nie wyrzucało mi błędu na kompie.
E39 to również jest auto dla osób o stalowych nerwach... Jak nie ręczny to czujnik ABS jak nie czujnik to pompa paliwa i wskaźnik poziomu paliwa, o chłodzeniu nie wspominając. A sprzedać żal bo tyle serca w nią włożyłem ;) dobre filmiki ;)
Umnie te same objawy z obrotami e39 co mechanic to inna diagnoza
u mnie pomógło czyszczenie silnika krokowego czyli regulatora wolnych obrotow. bardzo późno reagował na gaz, gasł czasami przy ruszaniu, czasem zgasł po wrzucenia na drive. wrzuciłem film z procedurą naprawy na kanale
Również mam ten sam problem, posiadam e46 M54B25 manual 5. Kupiłem samochód na początku marca tego roku, do dnia dzisiejszego wsadziłem już w niego 5tysi. Niestety ale myślę że jest to norma jak na 16 letnie auto, do ładu się z tym nie dojdzie nigdy.
U mnie też falowało ale rozwiązałem problem :) Przyjebałem w drzewo i silnik zgasł, a poważniej to u mnie było normalnie po odpięciu korkowca. Wyczyść też odme :)
CezaryCezaryy Asasasasas dobre,tylko pytanie jakiego typu drzewa użyłeś ?
Odma, odepnij krokowca, odepnij czujnik położenia przepustnicy lub go sprawdź. Pod odpięciu komputer wprawia wszystko w tryb awaryjny i powinno działać już. Polecam sie pobawic i nie mówię żeby tak jeździć ale może to na coś nakieruje w twoim przypadku.
CezaryCezaryy Asasasasas jak odepniesz krokowca to zgaśnie,a czujnik przepustnicy jest zintegrowany więc po odłaczeniu przepustnica się otworzy
Komputer podmień może :) Nie wiem ale fale obrotów w bmw to chora bolączka. Rok czasu bawiłem sie z tym i nie zrobiłem, a teraz już nie mam bmw. U mnie falował w sumie tylko jak dostał temperatury.
@@cezarycezaryyasasasasas3869 u mnie faluje w jaguarze. Tylko na ciepłym. Jałowy falowanie od 600 do 750, przyspieszenie takimi delikatnymi skokami. Stała prędkość też faluja obroty. Zaczynam od wymiany filtra powietrza, czyszczenia przepływomierza, silnika krokowego i przepustnicy. Mechanicy rozkładają ręce...
Czujnik położenia przepustnicy
Trzeba pomyśleć nad jakąś ogólną petycją do Bawarii
pod tytułem "WTF???"
to jest na prawdę duży procent silników benzynowych R6 z lat ok. 96-06, czyli dziesiątki tysięcy osób z problemem na który nikt nie zna odpowiedzi
bawarki dla majsterkowiczów specjalnie takie wyprodukowali kto lubi grzebać trochę drucików gumek recepturek i wszystko działa :P
tylko ze te gumki troche drogie :-)
mam taki sam problem w VW Polo 6n2 2000r. niedawno mi się pojawił przy około 180k kilometrów. 1. 4 wersja angielska. Nie znam się na autach dlatego po prostu z tym jeżdżę, bo nie wpływa to jakoś mocno na pracę silnika podczas jazdy
U mnie też falowały obroty, powód był blachy, okazało się, że wystarczyło wykasować błędy i przeprowadzić nauczanie silniczka valvetronica, silnik tyka jak szwajcarski zegarek, wizyta u mechanika kosztowała mnie 50zl.
1. Podpiąć w 100% sprawny i oryginalny przepływomierz --> wykasować adaptacje lub zrestetować "CPU" --> sprawdzić. Odpinając tylko wtyczkę od przepływki nie zdniagnozujemy jej. Komp w większości przypadków nie wykazuje błędu przepływki gdy jest dupnięta.
2. Podpiąc w 100% sprawny i ORYGINALNY (zamienniki nie działają zazwyczaj) czujnik hellotronowy położenia wałka rozrządu wlotowy (ten z kabelkiem). Zresetować kompa. Sprawdzić.
3. Podpiąc w 100% sprawny i ORYGINALNY (zamienniki nie działają zazwyczaj)
czujnik hellotronowy położenia wałka rozrządu wylotowy (bez kabelka., łatwy dostęp). Zresetować kompa. Sprawdzić.
4. Podpiąc w 100% sprawny i ORYGINALNY (zamienniki nie działają zazwyczaj)
czujnik hellotronowy położenia wału korbowego (bardzo trudny dostęp). Zresetować kompa. Sprawdzić.
Jeżeli to nie pomoże to stawiam na vanosy, ale musi być pewność że przepływka i owe czujniki są 100% sprawne. Problem jest taki, że one rzadko wywalają jakiś błąd na kompie. Dopiero jak są martwe, ale wówczas często również występują problemy z odpalaniem.
sprawdziłbym jednak nawet ten położenia wału, u mnie przez niego czesto gasł silnik przy wysprzęglaniu np. przy dojeździe do świateł.
Dawid Juraszek nigdy takich akcji nie miałem,czy zapalanie silnika,moc itp,tylko wolne obroty na lekkim gazie
Cóż, miałem tak samo z tym że dodatkowo gasła franca. Pomogła dopiero wymiana czujek hellotronowych. Najbardziej pomogła wymiana położenia wałka wlotowego i wału korbowego, a wcześniej przepływki. Jako, że fura stara kupowałem używki więc trochę podmieniania było bo nie każda działała jak należy :) Znajomy z forum miał nówke siemensa vdo camshaft intake z InterCarsa i nie działała, dopiero druga którą dostał z reklamacji zaczęła śmigać. Jaja z tym są w uj.
Opóźniona reakcja na gaz jest też spowodowana tym, żeby układ przeniesienia napędu był "idioto odporny" oczywiście bez urazy.. Można to jakoś rozwiązać wywaleniem tego czujnika sprzęgła czy coś takiego ;) no ale jak wtedy w automacie? Nie wiem ;p
z tym czujnikiem też kombinowałem i nic a w dodatku obroty podbija jak wciskam sprzęgło
Ja mam ten problem w m52tu disa sie zacina i by wrocila muszę jej palcem pomóc i mam identycznie jak ty, disa bym sie zainteresował.
Podmienialem czujniki, przeplywke, krokowca dalej bylo to samo, zaczęłem szukać problemu w lewym powietrzu nowe gumy dolotu, nowe uszczelki kolektora, zauważyłem ze z podstawy filtra zaczyna się pocic wpadla nowa uszczelka.
Zero jakiej kolwiek poprawy, dopiero gdy podmieniłem dise od kolegi sprawna problem się rozwiązał.
Wiem, że to było rok temu i pewnie problem rozwiązany, ale ja podejrzewam przepływkę, u mnie było to samo, auto (325i w automacie) traciło moc i czasem nawet gasło, po odpięciu przepływki problem znikał, niestety spowodowało to również wyłączenie tempomatu...
sprawdz zawór odpowietrzania skrzyni korbowej i szczelność dolodu bo te silniki są czule na to no i przepływka
Wstawić linkową z M52 i gitara
powiem tak u mnie falują tylko wtedy gdy mam podłączone webasto( podgrzewacz wody ) a jak to odłączyłem to nic się nie dzieje i jest wszystko ok :)
wiadomo może co było finalnie przyczyną tego falowania i dławienia obrotów?
Co prawda mam M47N ale też trochę obroty mi falują. Zgrywa się to tak jakby z załączaniem ładowania przez regulator napięcia. Co prawda są to skoki w granicach 50obr/min i nic złego się nie dzieje.
Mam to samo w 2 litrowym valvetronic 2.0, jutro sprawdzam krokowca, trochę się boje po tym co tu piszecie. Ps. Czy ktoś znalazł rozwiązanie?
A może jest to sprężarka klimy. Mój tata tak kiedyś miał co prawda w innym samochodzie ale okazało się, że sprężarka klimy się zatarła i obciążała silnik.
puckowskiii tak ale bez klimy a nawet bez paska jest tak samo
Mam to samo! Faluje coraz mocniej aż zgaśnie czasami.. mam nerwa, bo beemka idzie jak burza, tylko to robi.. czasami przy manewrowaniu mi zgaśnie! Pieprzony elektroniczny gaz!
Jak rozwiązałeś problem?
Witam, ciekawe czy po tylu latach dostanę odpowiedz haha, udało ci się może rozwiązać problem?
Problemem jest czujnik sprzęgła - po jego odpięciu silnik dużo lepiej się wkręca i przyśpiesza, skutkiem ubocznym jest lekkie podbijanie obrotów przy zmianie biegów
---UWAGA---
ktos polecił mi sprawdzenie czy maglownica nie robi oporu ciśnienia co obciąża silnik,więc dziś ściągnąłem paski z silnika i co się okazało!!!!
Co?
no i NIC ,to samo
Swego czasu miałem problem z oporami od magłownicy (właściwie to nie wiem z czym nie miałem problemu w e46), ale wtedy przy manewrowaniu na parkingu zawsze gasła. To dopiero było wkur...kilka szybkich ruchów kierownicą bez dodawania gazu i po zapłonie.
wszelkie aktualizacje?
U mnie po wymianie vanosów przestało, kupiłem używane. Wcześniej falował, a nawet gasł.
ja moałem podobny problem . falowanie obrotow przy wcisnieciu sprzegła przy dojazdach do swiateł . na klimie jeszcze bardziej ... po wymianie alternatora na regenerowany wszystko sie uspokoiło
KRzysztoF Gałek hmm ja miałem już trzy altki
rozumiem u mnie odrazu sie poprawiło .
Szczęściaż he he,
oj e46...sam mam mase problemow z m54b22. pol roku po kupnie tylko tankowalem i nie dzialo sie nic ogolnie od 13lat przy silniku nic nie robione,doslownie fabryka ale pod moja noga no zaczelo sie dziac..powoli spalanie roslo ale zrobilem "maly remont" tzn uszczelka pod deklem,swiece,odma,chlodnica bo strzelila,filtr paliwa..po tym zabiegu kosmiczny skok spalania w gore (na ok 21l przejezdzalem max 120km) po czasie troche spalo ale i tak jest wysoko a bledow w sumie bylo brak poza przeplywka ale to juz bylo przy kupnie..wymienilem przeplywke na nowa jako iz czasem pojawial sie blad jedynie tego. ale bez rezultatu.po wymianie przeplywki jedynie falowanie obrotow troche ustalo a dalem pali ile palila..a teraz bledy to najczesciej p0171 a raz sie pojawil tez p0174, p0313 i p1085 ale te pojawily sie tylko raz.tak to regulanie 0171 wywala z checkiem na desce
Witam Mam ogromną prośbę Moje e60 pali 25 litrow w mieście jak i na trasie Minimalna różnica Opóźnienie przy naciscineciu pedały gazu
Czesc doszedles co to? A sprawdzales zawor Disa? Moze
Mam e46 2.0 i obroty mi spadaja az do tego stopnia ze mi gasnie silnik
mi to samo
Kolego ale przepustnica jest zamknięta gdy się bawisz delikatnie gazem na postoju.
Takie małe prze-gazówki obsługuje regulator biegu jałowego.
Na YT jest polak co nagrał kilka filmików i widać tam to dokładnie - sam podałeś link do tego tematu.
A i jeszcze jedno gdy klimatronik jest ustawiona na mocne grzanie lub temperatura zadana jest o wiele wyższa niż rzeczywista to ECU podbija obroty silnika o jakieś 100RPM.
wiem że wolnymi reguluje krok. ale wykres pokazuje anomalie kiedy przepustnica rzekomo zamknięta,ten filmik to buckey i on też brał udział na tym forum
z klimą zawsze obroty są lekko wyższe i mieszanka bogatsza ale to dławienie to chore i to nie tylko jak tak mam
Wymień filtr paliwa, u mnie pomogło.
Jakieś postępy?
U mnie falowanie wystepuje tylko na benzynie. Na Lpg nie faluje!?
Witam nie chcesz zrobic odcinek na temat wymiany uszczelniaczy zaworowych w N52B25A? Chetnie oddam Ci krolika doswiadczalnego) pozdrawiam
a gdzie mieszkasz?
nie mam zestawu do ustawiania rozrzadu do tego modelu
Garażowe Hobby wr11
Witam, dzisiaj wymienialem uszczelke podstawy filtra, przy zdejmowaniu przeplywomierza cos podkusilo mnie aby usunac sita, siatki z owego przeplywomierza... nie wiem czy to ma cos wspolnego ale falujace obroty ustaly, dodam tez ze owy przeplywomierz byl zamiennikiem
Dodam tez, ze przepustnica zostala dokladnie wyczyszczona oraz skasowana adaptacja moze miec tez cos wspolnego z tym calym zamieszaniem, cala reszta oczywiscie jest sprawna jak np. zawor Disa, silnik krokowy itp... bolaczka naszych aut jest wiek i parciejace przewody podcisnienia jak i wszelakie kable... uszczelki, przewody jak i kable mozna potownac do surowego makaronu spaghetti.....
mam ten sam problem w e46 323 i tez szukam porad ale nikt mi jeszcze nie pomogl w tej sprawie
Czy w BMW e46(po roku 2003 w gore)polift 3.0 d/330d występują podobne problemy jaki silnik polecacie a jakiego lepiej nie kupywac?
odepnij wtyczkę od przepływomierz i zobacz czy jest poprawa
Kacper Pawlak nie ,jest gorzej,mój MAF jest ok,miałem problem z połączeniem ecu ale teraz jest ok
U mnie po odpieciu przepływki działa poprawnie, oznacza to że przepływka do wymiany?
Panowie potrzebuje zdjęcia z INPA kątów na vanosie od kogoś kto niema tego problemu
Garażowe Hobby a masz może jakieś sprawdzone źródło z którego można tą INPE pobrać 😆
kabel masz?
Garażowe Hobby jakiś mam używałem do audi także pomyślałem że i tutaj przypasuje w końcu i tam i tu czyli że w bmw jest obd 2 ale mogę się mylić
coś takiego trzeba www.ebay.co.uk/itm/BMW-INPA-EDIABAS-interface-UK-GT1-DIS-SSS-Progman-/281030411799?hash=item416eb7c617:m:mcUSUmlQg-IkyQP9FAnK69g
Garażowe Hobby taki kabelek kupiłem jakieś trzy lata temu tylko że do audi i teraz pytanie klucz czy elektronika w tym kablu co mam może nie podpasować do bmw bo nie jestem pewny na 100% ale jak nie będzie wyjścia to pewnie kupię
Czujnik położenia walu
jeżeli masz pod maską jakiś stożek zamiast oryginalnego filtra to może być przyczyną
Jakub Wiedera mam oryginalny dolot
A adaptacje przepustnicy zrobiłeś po założeniu?
tak
Nie tylko w R6 tak się dzieje, mam ten sam problem w e46 z silnikiem N42 B20
Ja to samo. Czy po 3 latach coś udało Ci się na to poradzić?
Od paru dni i ja z tym walcze w m43b18 2000r i na diagnostyce wyszedl blod przepustnicy wlasnie badz potencjometra ktory jest przy niej, niedługo bede rozbieral jak auto bedzie moglo postac. Dodam ze w audi a3 mialem tak ze na zimnym po dojechaniu do bramy czy później krzyżówki auto tak falowalo ze gaslo a jak wyczyscilem cala przepustnice to szmata (koszulka xl) byla cala az czarna i problem znikl
Mam podobnie ale w N42 i zgodzę się z Panem że to jest samochód dla ludzi o mocnych nerwach heh
Automat nie niweluje problemu mam 328ci w automacie i falują jeszcze bardziej niż u Ciebie. Ostatnio wymieniałem vanosa i bez zmian, zmiana aku też nic nie pomogła. Nauczyłem się już z tym żyć i jeździć😆
siema mam pytanie odnośnie tego co mówiłeś w jednym filmiku. Jeśli zamienię silnik na większy to nie wzrośnie mi składka ubezpieczenia? ja też mieszkam w UK. Dzięki za filmy naprawdę pomocne
no chyba że się pochwalisz
Jeśli swapniesz np 1.8 na 3.0 i spowodujesz wypadek to ubezpieczalnia odmówi Ci wypłacenia odszkodowania to raz. Dwa; jak na przeglądzie diagnosta zobaczy, że silnik się nie zgadza to nie podbije Ci przeglądu :)
Dawid Surowiec ok dzięki pozdrawiam
mówimy o przekładce 2.5 na 3.0 w UK nikt się nie połapie dla nich to ten sam silnik
aha git
Udało się rozwiązać problem?
bedziesz mial chwile zeby zerknac na wskzania inpy ? mam chyba problemy z przeplywka, silnik juz drugi raz dlawi sie , nie chce jechac zupelny brak mocy nawet zeby ruszyc z miejsca, po jakims czasie przechodzi i dupa. - na cieplym - ua-cam.com/video/tjK__e9kkdA/v-deo.html i na zimnym : ua-cam.com/video/6LvcdjnF5js/v-deo.html
Można do Ciebie jakiś namiar?
ja to tyle wiem że powinna być szczelna przepustnica na zamkniętym tyle że ja miałem m52 na lince ale zasada ta sama na wolnych ma być szczelna. Ja robiłem w swoje poprzedniej Bmce tzw thin blade czyli ucinałem połowę tej ośki co trzyma motylek. Co daje większą przepustowość powietrza o kilka procent lepsza reakcja na gaz , gorsze hamowanie silnikiem
Kolego możesz rozwinąć ten temat bo jestem ciekawy?
W środę będę miał inpe to jak by co to nie ma problemu.Ja mam m54b25 i tego problemu nie mam.
manual?
Automat
być może dlatego nie masz tego problemu
Garażowe Hobby Brat ma w manualu to zobaczę u niego czy ma taki problem
o super,pobaw się gazem
ja powiem tyle WARIATOR do wymiany przepustnica ta i ta jest sprawna jedna troszkę wyrobiona ale od tego obroty nie powinny falować
tez tak myślę
A zobacz czy samami obroty nie idą do góry jak sondy idą do góry.
być może tak jest
może TPS świruje? Próbowałeś na nowo adaptacje zrobić np. w Inpie?
nie wierze żeby w tej drugiej też był zły
to za tym nie ma żadnej róznicy więc problem chyba jest gdzieś indziej chyba że miałem pecha
Najlepsze co mozna robic w takich sytuacjach to znalezc kogos kto ma taki sam motor bez objawow i podmianka czesci :) skoro mowiles ze silnik po remoncie to raczej po kosztach nie robiles . jaka masz skrzynie ?
manual 5
tutaj moja strona i pare zdjęć www.elbowgreasediy.com/rings
jednak tylko m52 😎 oczywiscie nie m52tu👍
Albo konwerter do regeneracji
M54b25(manual) i dokładnie te same objawy, może komuś z tym silnikiem udało się tego pozbyć?
M54b25 też mam ten problem , silnik siedzi w e36
U mnie komputer pokazywał przepływomierz powietrza , po jego wymianie obroty dalej falowały i samochód gasł przy każdym lepszym postoju . Dodam do tego też, że po wciśnięciu pedału gazu opóźnienie reakcji jest ogromne i samochód mi strzela ... możesz coś na to poradzić ?
ogarnales?
@@Mkosiarski Okazało się, ze pompa paliwa była walnięta
@@k-9844 a jak odpinales przepływke wszystko ok było?
@@Mkosiarski osobiście nie odpinalem, tylko zamieniałem na nowa i po wymianie było tak samo.
@@k-9844 u mnie szarpie na gazie jak przepływka podłączona, a bez chodzi elegancko ;/
Chłopie spędz swoj czas z rodziną a nie bierz się za to co cie irytuje.. To jest maszyna chodzi pada kupujesz nastepny... Jezdzi do przodu - tak ma być.
Oby w końcu udało sie dojść do tego co to za "zło wcielone" :)
też pomału myśle że tu egzorcysty trzeba
Wymień zawór odmy i węże. Bo wygląda na to że szukasz nie stworzonych rzeczy a tracisz czas.
Mam dokładnie to samo! BMW e46 to świetne auto ale ten silnik 2.0 143 hp 4 cylindrowy , to jakaś porażka BAWARII!!! Nie dość ,że nie można dojść do tego cholerstwa przez co to jest to , na Gazie pali mi 22l gazu . Gaśnie na światłach (AUTOMAT) Dodaje gazu dławi się ! Czasem nawet nie rusza tylko szarpie,no totalna porażka. Auto chodzi tak samo na LPG i TAK SAMO NA Benzynie. Najlepszą opcją , jest zrobienie chyba generalnego remontu silnika....Który kosztuje tutaj z 2500 zł... Jak BMW to tylko silniki 2.8 3.0i 3.0d 2.0d 150km Najlepsze . reszta to szrot od którego najlepiej trzymać się z daleka....A co najlepsze ten silnik co w tej e46 2.0 143 km .... Jest montowany do nowych samochodów teraz... Tak ,że pozdro !
Cześć, mam dokładnie ten sam problem. Ten mam LPG i wszystkie objawy 1 do 1. Udało Ci się znaleźć przyczynę?
falowanie obrotów to wina odmy olejowej lub zespołu sterującego na kolektorze ssącym
zaślepiałem odmę i było tak samo?
ja wymieniłem na nową i pomogło
Dariusz Kulisiewicz ja też wymieniałem i inne cuda robiłem
Garażowe Hobby, moduł obrotów do kontroli
Piotr St a gdzie tego szukać?
czujnik polozenia walka rozrzadu/wału?
w 523i mialem podobnie i czujnik byl walnięty
a komputer pokazywał błąd?
nie wiem
odstawilem do magika i ogarnal
falowały mi obroty na wolnych i podczas jazdy również, a nawet gasł przy niskich obrotach np dojeżdżając do świateł... czujnik mnie kosztował 4 lata temu 450pln z wymiana
o ile dobrze pamiętam
zepsuty czujnik polozenia walka rozrządu nie powoduję falowania obrotów, lecz widoczny spadek mocy i dosyć głośne stukanie wtrysków benzyny
dwaero czyli to czego sa nie mam
U mnie był problem z czujnikiem wałka rozrządu 2, objawy były podobne z falowaniem plus zwłoka w reakcji jednostki przy dodawaniu gazu (tak jakby przy dodaniu gazu silnik zaduszało a po dosłownie sekundzie zaczynał się dopiero zbierać na obroty ). sprawcą tego zamieszania był prawdopodobnie ten właśnie czujnik choć nie jestem pewny na sto procent, bo przy okazji po kolei sprawdzałem reszte czujników
Miałem to samo i odma i wszystkie wężyki wymienić wyczyścić itp wymienić olej filtr przeczyscic wszystko co możliwe
Racja. To odma. Proste jak budowa cepa dla amatorów nawet.
jak ja sie ciesze że pozbyłem sie swojego bmw ;d i już nikt mnie nie zachęci do powrotu do tej marki
A nie prościej wymienić silniczek krokowy?
Ahh Stylinson był podmieniany
ja mam coś takiego w bmw e36 1.6 102km
jeszcze wtrącę swój głos mogli tam vtec-ka wsadzić zamiast tego vanosa ja mam e46 silnik n42b20 z kompresorem a hondy civic 1.6 nie mogę odstawić :(
Hej, może ktoś pomoże, bo mi się skończyły pomysły. Auto X3 E83 z USA 2006, silnik M54B30, przebieg 150000km. Wymieniłem już:
- świece (NGK),
- cewki (BERU),
- przewód dolotu (był standardowo dziurawy),
- kompletną odmę (gluty zatykały spływ do miski),
- sondę lambda przed katem (Bank1 - wywalała co jakiś czas błąd),
- rozdzielacz napędu był zregenerowany (może niepotrzebnie),
- olej i filtr w automatycznej skrzyni,
- wyczyszczona przepustnica i silnik krokowy.
Silnik pracuje idealnie na wolnych obrotach, dobrze reaguje na gaz, nie ma błędów w sterowniku, ale jest cholerny problem przy przyspieszaniu szczególnie pod obciążeniem (pod górkę). W przedziale 2500 - 3500 obrotów szarpie całym autem, wskazówka obrotomierza lekko się waha (kilka mm góra dół) aż buja całą budą. Po przekroczeniu 4000 do końca idzie bez szarpania.
Odłączałem i robiłem jazdy testowe:
- z odłączonym przepływomierzem
- z odłączonym rozdzielaczem napędu
- z odłączonym elektrozaworem DISA
- z zaślepionym wlotem oparów ze zbiornika do kolektora
niestety za każdym razem szarpie przy przyspieszaniu.
Dodam jeszcze, że DISA działa, parametry z przepływki są prawidłowe, korekcje prawidłowe, nie ma luzów na wale napędowym.
HELP! co jeszcze można w tym aucie sprawdzić.
jak automat to olej wymień
jak pisałem olej w automacie wymieniony, stary nie miał opiłków.
jak wywaliło błąd sondy ale jaki błąd ,coś o mieszance,?
sporadycznie wywalało błąd samej sondy (coś tam z podgrzewaniem sondy, nic związanego z mieszanką) po wymianie nie ma błędów.
Sprzegło hydrokinetyczne się klania? Przerabialem w x3 z 3.0d a przy okazji zmienilem olej w reduktorze na oryginal bmw i jak reką odjął po szarpaniach itd. Opony przód tył jakie?
Znam rozwiązanie twojego problemu
Masz kierownicę po złej stronie. XD
u mnie jest to samo w 2,5. Masz już tego kompa od tego gościa z menchesteru? myśle że jak to nie pomoże to ja już nie wiem :(
krallyk jutro rano bo listonosz był ale mnie nie było
a no bywa, pozdrowienia z Middlesbrough
robiłem to samo 3 tyg temu ale u mnie na umyciu się skończyło i pomogło
auta czy przepustnicy? :-D
auta sąsiadki
lol
Garażowe Hobby ale chciałem wczoraj zrobić Mod z wydechem i wiertło się zjechało a dziury nie ma m a wiertło pożyczone ups..
wiem cieżko jest zacząć
sprawdzałeś może czy rozrząd jest dobrze zrobiony??? Badałeś wtryskiwacze czy pracują prawidłowo???
ja ten rozrząd ustawiałem chyba 10 razy w tym aucie , ale według blokady którą mam ,muszę jeszcze spróbować jednej rzeczy,bo może nie jest wierną kopią oryg. wtryski były sprawdzane ,jeden zdychał ,po wymianie jest tak samo.
@garażowe hobby u mnie w miescie jest warsztat ktory zajmuje sie kodowaniem bmw i mechanika. wlasciciel ma e46 m54b25 cabrio manual. Wymienil wszystko co sie tylko dalo w auto wpakowal 2 wartosc. Ktos z glupoty strzelil- zregeneruj maglownice-fakt okazal sie strzalem w 10tke samochod przestal w jaki kolwiek sposob falowac. sam myslalem ze to bzdura, ze wyjebana maglownica powinna buczec i stawiac opor na kierze i ogolnie nie ma prawa stawiac takiego oporu. jak widac diabel tkwi w szczegolach :)
Wojciech Krol dobra uwaga bo miałem problem ze wspomaganiem i dalej jak zimny to buczy,wymieniam napinacze na dniach to zrzuce pasek i odpale bez
Daj znać co i jak :)
A może to po prostu krokowiec?
krokowiec też był przerabiany www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=115900&start=720
poza tym zamieniałem w przeszłosci
E46 320i M52 - to samo.
I co to wkoncu bylo ??
sprawdź silniczek krokowy
hallooo,czyli nie polecasz ani 2.5i ani 3.0i?;p
Każdy samochód ma jakieś wady i nie można powiedzieć że e46 jest do kitu.
U mnie tego efektu akurat nie zauważyłem.
Kupując tanie bmw samemu człowiek się prosi o skarbonke bez dna :) i proponuję szukać rozumem a nie sercem tego auta.... Chyba, że planujesz kupić do generalnego remontu ewentualnie renowacji hhahaha.
Mialem ten sam problem w n42,wymieniłem dwie przepustnice i żadnych efektów, w tym ze w drugiej zaczął walić bledami sondy lambda.(bank 1 i 2).Rezultat byl taki ze wróciłam do starej przepustnicy.
kolego w N42 przepustnica nie gra żadnej roli ponieważ tam jest system valvetronic. Przep. jest aktywowana w momencie awarii solniczka valvetronic.
wiem ale po wymianie valvetronica podejrzenie padło na przepustnice.,choć po czasie zrozumiałem ze mechanik zrobił ze mnie króliczka doświadczalnego.
Dokładnie tak jak piszesz. Trochę narobiłem się przy tym silniku i mogę powiedzieć to czy owo.
Jeszcze jest jedna ważna sprawa z tymi silnikami a mianowicie są bardzo czułe na nieszczelności z obydwu stron głowicy tzn.dolotowej jak i wylotowej. Po pierwsze primo ultimo sprawdźcie te rzeczy a potem można się dalej zastanawiać. Jak piszesz ze padł silniczek valve. to czemu podmienia przepustnice?Jest kilka fajnych filmów w necie na temat zasady działania tego silnika, proszę się zapoznać i wyciągać wnioski.Wiadomo ze w tych czasach elektronika na pierwszym miejscu. Mam ten silnik w e46 i uwierzcie mi jak jest sprawny to na starcie robie N52B25.
u mnie do tego jeszcze cały czas wywala błędy walka ssącego i wydechowego na zmianę pomimo wymiany czujników położenia walka na nowe
mam to samo w n42b18
Naprawiłeś?
@@sebastianjablonski4638
Ta. Zmieniłem silnik i śmiga od trzech lat jak talala
przydał by się filmik w jezyku polskim jak ustawić pojedynczego vanosa bo z tym ustawieniem to nie czaje
pojedynczy to banał trzeba tylko łancuch przesunąć na maksa i skręcić srubki
Odłącz przepływomierz
Sprawdź ładowanie
14.2 V
jedynie co to bateria oryginalna ale trzyma i nigdy nie było problemów
Przerabiałem sprawę z alternatorem i bateria ale takie objawy jak u Ciebie dalej mnie meczą.A faluje rownież przy ruszaniu z delikatnym gazem lub dojeżdżaniu do skrzyzowania ?
Mierzone multimetrem czy w teście na zegarach?
A nie ma gdzieś lewego powietrza popryskaj jakimś zmywaczem do hamulców okolice przepustnicy
ten silnik jest po remoncie ,zero takich spraw,było tak samo przed jak i po
nic nie ma jak chcesz to dam Ci link do tego tematu na forum to zobaczysz co tam się działo,uwaga 50 stron.
www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=115900&start=720
a może odma
ua-cam.com/video/886shKHBNbo/v-deo.html
WinKFP i spróbuj zaktualizować soft w sterowniku. Miałem podobnie ale przy dojeżdżaniu do skrzyżowania falowały obroty. Po aktualizacji softa przeszło. Tutaj instrukcja na przykładzie E39 ua-cam.com/video/SHpPnDzGUng/v-deo.html
Johny Kałamaga robiłem update dwa razy odkąd mam te auto
Coś sporo problemów jest w M54, a weź tu znajdź jakieś inne ponad 150 koni z napędem na tył w sensownej cenie z tych lat :/
LIPA ,płać i płacz
Albo szukać m52b28, bo nie znam się ani troche na silnikach z "N" z przodu
M52b28 rules, mam 4 lata i polecam :)