Спасибо за полезный отзыв и информацию. Так же добавлю, что они Вас услышали, жёлтого и красного цвета теперь нет, в продаже только черный!!! На днях буду заказывать. Патриот 21 го года, АКПП, 14000 пробега. В багажнике баллон газовый на 130 литров, вожу много всего туристического, плюс автопалатка на крыше, поэтому, без этого никуда. Новых дорог, интересных маршрутов!!
Езжу с такими пружинами уже больше года... Все что автор говорит, так и есть... Мои трехлистовые рессоры просели уже через полгода, так как барахла постоянно в багжнике полно. Сколько железа перевозил на дачу. Машинка работяга... Друг недавно купил Патриот 20-го года уже на двухлистовых рессорах, на 18-х колесах. Так у него жопа уже ниже моего на 16-ти вместе с барахлом. На полицейских порой даже не притормаживаю. Короче пружины, что надо. Я доволен.
Лучший обзор спрингваров. При оценке работы пружин и рациональности их установки. я считаю. нужно учитывать следующие моменты. Это двухлистовые (а не трех и более) рессоры, на АКПП задние амортизаторы большим диаметром штока, степень просадки рессор, и загруженность багажника(постоянный статичный груз ГБО, спальник, и т.д.) . Если на Вашем условном Патриоте все совпало с Патриотом автора, тогда и оценка работы пружин соответственно аналогичная. Спасибо автору. Буду устанавливать себе.
На здоровье! По установке вышел некий казус. В видео я подробно показал, какой стороной нужно ставить нижнюю площадку - исходил из взаимного расположения заводской площадки на мосту и пятна контакта на ней с буфером на раме. Однако, уже потом выяснилось, что по инструкции ставить её нужно ровно наоборот. НО. Конкретно в моём случае (помним, что "УАЗ - собрано на глаз" и все они разные) при установке по инструкции буфер практически неминуемо задевал бы пружину изнутри - раз. При моём варианте установки пружины получились с небольшим отрицательным углом развала - два. Возможно, именно поэтому у меня не возникло совершенно никаких претензий к итоговой жёсткости подвески, т.к. отработка пружин при таком расположении становится чуточку мягче. Впрочем, это моё личное ИМХО, и разумеется, оно никоим образом не претендует на рекомендацию.
@@OVER9000- О как... Интересно как это всё скажется в процессе эксплуатации. Доработка УАЗа, да и вообще, его эксплуатация, довольно увлекательное занятие 😊
Молодец! Я тоже сразу первым делом поставил Спрингвар (хоть и трёхлистовая рессора), машине уже почти два года - не нарадуюсь! Задок сразу как-то собранней стал. Идём одним путём товарищ 😊👍
если багажник пустой , или полупустой, то это хороший вариант. эти пружины проектировались для трехлистовой рессоры , а на двухлистовой они уже работают не так эффективно . у меня версия Экспедиция, плюс к этому на запаске висит 32МТ колесо, а в багажнике куча нужного шмудряка, на экспедиционном багажнике висит хайджек и лопата . сейчас у меня зад вровень с передом. для тех, у кого схожая конфигурация с моей, больше подойдут пружины от Дэу и дешевле гораздо выйдет.
Постоянные оправдания и перекладывание вины, пусть даже гипотетической, на других - признак глубокой неуверенности в себе и соответствующего уровня самооценки.
У меня патриот 12 года с уставшими 4х листовыми рессорами. Тоже поставил спрингвары, очень понравилось, тоже по ощущениям мягче стало и жопу приподняло. Единственное, ставил сначала отбойник с площадками, потом пружины засовывал. Особо сложности не заметил, силиконовой смазкой брызнул на отбойник и так же с молоточком потихоньку она зашла, но пружины сжал до максимума до этого. Короче и так и так ставить норм, получается)
Обзор отличный! УАЗ уже столько времени допиливает Патриота и не здаются, это хорошо. У меня товарищ джипер и мы сним часто катаемся вместе с 2006 года. Так вот видел всю эволюцию Патриота за это время , было 5 Патриков. Но обновления не всегда приводило к улучшениям. Простой пример это бамперы на машине 2006 года плотная неубиваемая резина, с таким бампером и рифовские не нужны, сечас обычный пластик. Межды Уазами были иномарки и G. и МЛ гранд Чеоки 2008 г. И всегда возвращался Патрикам и сейчас опять хочет, но на дизеле форд и автомате.
Спасибо! Да, к сожалению, одно лечат - другое калечат... Но, впрочем, эта беда не только к УАЗу относится. Этим страдает весь мировой автопром в целом. С каждой новой моделью - больше электроники и меньше железа... Ориентация на строго ограниченное временное пользование. С этим остаётся только смириться и допиливать руками.
@@OVER9000- эти пружины предметы далеко не первой необходимости. И я очень сомневаюсь что за ними очередь стоит, и все из за такой цены. Пружины с Дэу если не ошибаюсь 2,5т стоят, а здесь чему стоить то. В добавок от них ощущения разные одному нравятся другому нет, и когда купив за 3т, не так сильно плеваться будешь чем за 7.5. а из за стабильности мы ближайшие несколько лет можем перейти на подножный корм т.е. станем вегетарианцами, благо дожди залили травка по пояс. В общем их покупка только при наличии свободного золотого запаса, цену не снизят а повысят не велика потеря, поднакопим на рессоры. Но покупать витки проволки за конский ценник это не для меня.
@@userinternet9607 , как вам будет угодно, я-ж не убеждаю никого. :) А по поводу очереди - полагаю, что таки стоит. :) Чуть ли не каждые 2 дня я в ленте Патриотов на Драйв2 вижу отчёты о покупке спрингваров.
@@OVER9000- ладно, купили поставили и типо отчитались. Все имхо. Драйв прочитываю и регулярно но чето не заметил отчётов про установку может пропустил. И драйв не показатель массовости.
Видео хорошее и полезное. Но я сделал бюджетные (1000р максимум) - задние пружины от Дэу Нексии с переменным шагом. Патриот 15го года. Прикручены через отбойник плюс резинка на мост от нексии. Подсмотрел не помню у кого на Ютюбе.
Спасибо. Это всё понятно, но это жёстковато, кто бы что ни говорил (неоднократно читал в сети отчёты о различных легковых пружинах). А здесь всё же характеристики подобраны именно для Патриота, и субъективно, изменения плавности хода только в плюс, как и сказал.
@@УаЗПАТРИОТЯНАО , это ненадолго, как показывает опыт коллег. Отвратный металл листов рессор всё равно проседает, и очень быстро. Собственно, в этом-то и есть первопричина всех плясок. А с пружинами в обычных режимах движения рессоры нагружены минимально, что обуславливает долгий срок их последующей жизни.
Установкой одних спингов дело не закончитться, надо будет перед поднимать, чтобы не клевал носом. При установке изменяется валкость, это все же заметно. При дальней поездке по гравийке без подьема переда очень заметно (на разбитой дороге) как машина клюет носом, вплоть до пробоя. Пришлось поставить фобос плюс 2, получилось, что зад занизился на на 2см, установил серьги удлинненые - теперь ровно. От ступицы до арки - 50 см. Изменения ( по ощущению) в поведении заметны и схожи с ощущением езды на новом авто.
@@СергейДеменчук-й9я , перечитайте своё сообщение, а именно, первое предложение. Вы высказались именно так, как будто это очевидная вещь, касающаяся всех машин с подобной переделкой. Ничего подобного.
Всем добра. Я через три года удалил оба стабилизатора поперечной устойчивости, стало мягче по ощущениям 20-30%, крены незначительно выросли, на столько, что ими можно принебреч. Рестайл 2014 год.
Хорошее дополнение. Презентация комплекта перегружена рекламой, надоедает. Добавьте освещение в боксе, с фонариком делать обзоры на своём подъёмнике, в своём боксе как то не очень.
Спасибо. Я рекламу руками не ставлю, UA-cam автоматом её вставляет куда считает нужным. Но надо понимать, что без рекламы не было бы ни моего контента, ни ЮТуба вообще. Да и вообще ничего в нашем капиталистическом мире не было бы. :) Ведь вы бесплатно тоже работать, я так понимаю, не особо хотите, правда? :)
Хочу некоторое замечание внести по вопросу какой стороной нижнюю площадку крепить. Как вы в видосах говорите, УАЗ обирают насекомые, поэтому надо смотреть по месту и выбирать как лучше индивидуально. У меня получилось, что с левой стороны ставил площадку двумя усиками к дифференциалу, и пружина встала с отклонением к колесу, а с правой стороны ставил усиками в сторону колеса и всеравно пружина чуть не доходила до вертикального положения и осталасьс наклонена в сторону диференциала, а не к колесу, как слева. Походу площадки нижние к мосту как бог на душу приваривают.
Странно, что кто-то им жесткость приписывает - с ними наоборот задняя ось менее жёстко передает все неровности асфальта, на лежаках не так сильно жопу встряхивает. По крайней мере на 3х листовой подвеске на Патре 18 модгода с ними стало только комфортнее.
Я полагаю, это достигается переносом точки воздействия упругого элемента на точку на кузове. Т. е. ближний край рессоры находится ближе к передней оси и соответственно длина рычага сжимающего рессору и спрингвар совсем разная. Вот тут надо искать причину..
Патриот АКПП, пробег 42 тыс. Поставил спрингвары..... Заметил странную вещь. При скорости 110 на трассе поймал "гармошку", машина вошла в резонанс(ШИММИ), по дороге не рыскала на вибрировала всей ходовой и пока на 80 км не сбавил не успокоилась..... Может амортизаторы приплывают???? До спрингов не было такого...... проехал еще 3 тысячи победить не удалось....мастера говорят все у Вас в норме
Рессоры от Барса-решают проблему просадки. И гемора нет с сайлентами, старые добрые втулки от Козлика: хош резина, хош ПУ (жёлтый, белый, синий). А если и ставить допом что-то, то пневмоподушки, но это совсем другая история. А так: идея, как идея.
Да весьма хорошее решение, единственно что 1. посмотреть что бы пружина не перетерла тормозной шланг. 2. проконтролировать что бы пружина не лопнула со временем, ибо кто его знает какая у них термичка и качество материала из которого она сделана. Спасибо за обзор ! :)
Сегодня поставил такие же спрингвары. От трубы глушителя до верхней чашки где то сантиметр. При качании задевает за чашку. Пока проволокой "отвел" вбок. Завтра поеду к мастеровым по ремонту глушителей, пусть колдуют как "отвести" его. При таком расстоянии ua-cam.com/video/Ui_2gNbsldk/v-deo.html разве не задевает ???
Расчёт на то,что если купил за лям этот говножип,значит либо деньги девать некуда,либо с башкой проблемы,а значит и всякую хуйню втридорога впарить можно 😁😁😁
@@krivonosg просто охреневаю с людей,которые покупают это , ещё и за такие деньги и даже не стесняются этого!!!!!!!!!!! А это же какая неполноценность,по крайней мере умственная!!!!!!!!🤔🤔🤔🤔🤔
Извращение, конечно, типа мячиков теннисных в 1970-х внутрь пружин жигулёвских или современного их варианта в виде силиконовых вставок между витками, но, раз тебе нравится... Кстати, если рано или поздно надумаешь - могу тебе посодействовать в добыче номеров 05 региона.
Я лучше с извращениями, чем на пузе, как Приора из того же ноль-пятого региона. Твой Грандос, кстати, за четверть века усел ещё ниже, чем моя Шкода, наверное. Я помню остатки твоего дорожного просвета ещё пару лет назад. Сейчас, поди, люки уже собираешь? )))
@@OVER9000-с Грандом - это только ты проблему заметил, но и видел, сколько у меня нагрузки на жопу, один баллон чего стоит. Но я с тех пор пружины поменял на новые, кстати, дешевле, чем твои добавочные, особо разницы не заметил. И, опять-таки, я не использую его для поездок в говнах, не стремлюсь к каким-то увеличениям просветов дорожных. У меня это повседневная машина для разных поездок, как Крайслер еë и позиционировал. Особенно удобно использовать в дальних поездках, в том числе на высоких скоростях, а тут не надо каких-то запредельных лифтингов. А массивность и прочность ему нужны больше для устойчивости и нечувствительности к дорожному покрытию, что и подтверждается на практике. Например по пурге-урагану-метели можно спокойно ехать со скоростью, ограниченной только видимостью, влететь в ямку на дороге или на кочку тоже не страшно. Был у меня более внедорожный вариант, как раз с рессорами, просто Чироки, но мне он оказался не очень подходящим, он менее скоростной и больше приспособлен как раз к говномесительству, ну, вот твой РАТЯЮТ новый как раз по концепции минималку Чироки повторяет, включая конструкции мостов, подвесок и т.п., хотя у меня и была не минималка далеко, но всë равно там было слишком много внедорожника и недостаточно вседорожника. А вот Гранд - как раз мой вариант, почти кроссовер, даже так - это и есть самый первый в мире кроссовер, и оценивать его по дорожному просвету сродни оценки рыбы по способности залезть на дерево.
Автор да вы поездите на них пол года , потом расскажете , мне кажется они тоже сядут очень быстро , как уже писали вам, пару листов рессор решили бы проблему
Ну, вам "кажется", а у тех, кто катается на спрингварах, вопросов нет. Можете почитать Драйв2. Ставьте хоть пару листов, хоть сразу рельсу - я никого ни к чему не склоняю.
@@OVER9000- автор , а чё сразу в штыки воспринимаете , если вас не интересует мнение людей которые смотрят ваш канал , удалитесь и не кто вам не чего не будет советовать , фу, сразу отвращение к вашему творчеству , сразу диза за такое общение, и конечно же не какой подписки
Comforser CF 3000, 245/75-16, диск стандартный заводской. Ведёт нормально. Шумная или нет, без понятия, никогда не понимал оценки по этому параметру. Особенно, применительно к УАЗу.
Добрый день. За первый год просели, разумеется, как любые пружины. Но ровно до того уровня, как и должен быть "Патриот" с нормальными рессорами (дорестайл, то есть). Я бы охарактеризовал это термином "уселись". Так что, если качество у ребят за годы не ухудшилось, смело рекомендую.
Чулку амба через тысяч десять. Лопнет в районе редуктора 99%. Если лепить пружины то строго над рессорами в раму. Если корму выравнивать то прокладками под кронштейны серьг и сами серьги ставить длиньше. Набранная высота проставкой и серьгой делится пополам вот реальный показатель на сколько машина выровнится. Да, желтый яркий цвет это чтоб когда отлетит то в траве легче найти.
Спасибо огромное! Всё так и сделаю как вы сказали. И всем владельцам спрингваров непременно ваши мудрые наставления передам - ведь мужики-то не знают, что на ломанных чулках и неправильных лифтах который год гоняют... :)
Привет! Отличные видосы,всё суперподробно. Езжу пока на трёх листовых рессорах,в перспективе ( а куда деваться) на следующем патрике будут двухлистовые. Вопрос: не думал на счёт пневмы? Из всего ютюба один Владимир Владимирыч заморочился на полноценную превму. Хочу что нибудь от Киа Мохав на зад поставить. Твоё мнение?
Привет. Спасибо за мнение. Что до пневмы - задаром не нужна. Ну вот честно, без лукавства. Сколько читаю - все кто ставил, разумеется, хвалят (как любой кулик своё болото), но через какое-то время непременно начинаются "доработки" - тут магистраль травить начала, тут с жёсткостью баллона чуток не попал, тут то, тут сё... Мне вот оно не упало, правда. :) Баллонами Рейндж Ровер из УАЗа всё равно не сделать, хоть умри, а геморроя от этой машины на век владельца и без колхозной пневмы хватает. Не. Вообще не моя тема.
Думаю над спрингварами, уже почти заказал). Так же беспокоит кривизна машины влево. У меня к Вам несколько провокационный вопрос : как считаете, реально ли убрать перекос влево путем подкладывания чего-либо под опоры спрингваровской пружины? С соответствующим укорочением отбойника естественно(или удлиннением противоположного). P.s.: и просто глупый вопрос, как Вы считаете, после установки спрингваров требуется ли замена амортизаторов или родные сдюжат? P.p.s: как считаете по опыту езды с пружинами: стоит оставить родные стойки стабилизатора или поставить более длинные (например от уаз профи)?
Перекос влево каждый убирает как хочет. Подушками кузова, проставками под рессоры, пружины, и т.д. Я сделал проставку на зад и купил проставку на перед - наверняка видео смотрели, недавно на канале выкладывал. Замены амортизаторов не требуется - считайте, пружины заменяют свежие трёхлистовые рессоры, которые были на дорестайле. Т.е., ничего для амортизаторов не меняется. Смысла в более длинных стойках никакого не вижу, по описанной выше причине. Машина не будет задрана - она станет просто нормальной - такой, какой должна была быть с завода, если бы рессоры делались из нормальной стали, а не из г.вна, которое проседает в первую неделю после выхода на конвейер.
Мерил от пола до края арки, строго по вертикали лазерного уровня. При нагрузке в багажнике порядка 30-40 кг, до было 85.5 см, после - 89.5 см. Ну, чуть ещё подусядутся и будет порядка 3 см разницы, полагаю. Именно то, что я и хотел. Ни много, ни мало.
По порогам корма выше до установки пружин... с переди вырез на крыле арки выше всегда чем с зади... не понимаю почему меряют от пола до арки и говорят что жопа просела...
Потому что у тех кто говорит, был дорестайл с нормальными задними рессорами. И они знают, как выглядит Патриот, не заваленный на зад уже с новья. Что же касается порогов - я ставил лазерный уровень. Задняя часть порога выше от силы на полсантиметра. Посади назад пассажира с парой сумок - и станет уже ниже. Ну а как это выглядит чисто визуально, я вообще не говорю. Более того - за 1500 км (тысяча пятьсот) на локерах уже есть следы чиркания колёс. При том, что до потолка машина сроду не загружалась, на лютых диагоналях не вывешивалась. Всё равно не понятно, "почему говорят что просела"?..
Дело нужное, что ни говори. Но цена! Конечно! Я на свой, от девятки, валялись две пружины, поставил. Пришлось обрезать, приколхозить подставки, приварить и т. д. Но. Цена вопроса 0 рублей. 6 лет - полет нормальный. С другой стороны за 7 т.р.на иностранный авто разве что резиночки для подвески купить можно.
Мерил от пола до края арки, строго по вертикали лазерного уровня. При нагрузке в багажнике порядка 30-40 кг, до было 85.5 см, после - 89.5 см. Ну, чуть ещё подусядутся и будет порядка 3 см полагаю. По мне, так идеально, чтобы и выглядело не позорно, и вопросов у ГИБДД не вызывало внешне.
@@OVER9000- и правда,идеальный подъём 3см. Чуток хочу компенсировать просевшие неравномерно двухлистовые рессоры. Голову сломал о вариантах, а их, вроде ок пяти. Проставки тоже отговорили в форумах, 3й лист поставить,я понял,что это сильно в ущерб мягкости. 7500р дороговато, но советом воспользуюсь. Периодически, в следующих роликах напоминайте о впечатлениях по задним пружинам. Удачи. Спасибо.
@@zdjlbntkm , обязательно. :) И ещё не забуду, как регулярно читаю про геморняк с ними. То магистраль, то сама подушка, то клапаны... То-то мне со штатным уазиком геморняка мало - надо бы ещё пневму воткнуть.
@@OVER9000- на крузаке стоят. На рейнджере стоят вообще без шлангов так как вместо отбойника ресоры вставлены и доступ к нипелю нормальный без шлангов. Что в системе баллон - шланг сложного? Что сложного после загрузки взять насос и покачать баллоны для выравнивания авто? И вообще человек купивший УАЗ боится пневмы! Проще пружин намного. Особенно в монтаже. Разговоры типо начитался не канают. Пока не попробуешь сам не узнаешь и другим не расскажешь :)
@@zdjlbntkm , соглашусь с вашими аргументами. Но и вы поймите и примите мой основной - ну НЕ НАДО оно мне. :) У меня ещё 2 машины есть в семье (легковые), и делать из Патра подобие Рейндж Ровера планов и смысла совершенно нет. Тем более, что этого всё равно не добьёшься. Для философии и задач этого автомобиля меня вполне устраивает стоковая жёсткость, плавность, и примитивный конструктив текущих упругих элементов.
Спасибо. Я в связи с пандемией катал на них мало пока по грязи, но в целом, вопросов к ним нет. Но пару раз по жижам всё же катал. В глине замыливаются мгновенно (как и любые дорожные М/Т-шки, хоть за 80 тысяч их купи), но по грунтам и в сухих колеях - сказка. Там, где на старой лысой А/Т-шке ехал на полном и понижайке, здесь даже передок не подтыкаю. Цепляются отлично.
Судя по видео, у вас задний стабилизатор есть, а ставите комплект предназначенный для Патриотов без заднего стабилизатора. Либо на сайтах ошибка какая-то, либо я что-то не понимаю.
видос полезный, зашел глянул цену... ну такое... а аналогов нема с более демократичными ценами? и такой момент, не проще ли добавить по листу рессор сзади? у меня была комплектация экспедиционная 19года и я бед не знал грузил по полной и было найс
Готовых аналогов нет, а все подборы пружин владельцами, про которые я читал, всегда заканчиваются фразой "стало жёстковато". Доплисты рессор - сюда же.
@- , если покажете, как поставить другой комплект рессор, чтобы при этом просто снял-поставил (т.е., как вы выражаетесь, не "городить"), и не потерять при этом в мягкости подвески - в УАЗ сообществе вас однозначно запомнят и внесут в анналы. :)
@@OVER9000- это точно😁. По простоте установки этот комплект на первом месте. Но лично для меня он не подходит. Сейчас езжу на просаженных трехлистовых, очень мягко, комфортно. В поход на две недели поставлю от нексии, потом опять сниму. Мда.
Как бюджетный и временный вариант имеет место быть, но на перспективу, нужно думать об установке рессор изменяемой жёсткости плюс амортизаторы. Печально что заводу все пофигу...видимо в поставщиках этого фуфла нужные люди сидят.
Постоянные оправдания и перекладывание вины, пусть даже гипотетической, на других - признак глубокой неуверенности в себе и соответствующего уровня самооценки.
ОВЕР забыл ты установить удлинённые стойки стабилизатора! На 2 листовых рессорах стойка по высоте меньше, чем на 3 листовых. Тебе надо стойки стабилизатора от 3 листового
Вечер добрый. Успокою, всё как должно быть: у всех разное усилие как открытия, так и закрытия. Задняя ещё и подклинивает иногда, хотя разбирал, регулировал и смазывал. Нормальной по этим двум показателям считаю только водительскую дверь. Остальные простым смертным могут и не поддаться с наскока. :)
@@OVER9000- вот всё идентично, такая же история с задней дверью. Закрутил на максимум тягу, но погода не изменилась. На старом патриоте такие же замки, всё открывается легко, ничего не делали. Есть желание купить "Птимашь замки" что по этому поводу думаете?
Смотря на какую. На задний мост - повлияет. Но ко всему остальному это отношения не имеет, хотя у дилера вам будут активно врать и изо всех сил убеждать в обратном. Но в моём случае - фиолетово, я в сервисах не был уже лет 10 и бывать там не планирую.
Поставил назад дополнительный лист от трехлистовых рессор. Эффект тот же. Цена с работой у дилера 7 т с копейками. У ментов вопросов не возникнет. ЗАЧЕМ эти пружинки?
Сложилось мнение, что много владельцев УАЗов делает много "тюнинга" на глаз. Да и еще не специализированными тюнинг-комплектами, а самоделками. Хотя и много тюнинг-комплектов есть с недочетами. Также в не специализированных сервисах. И при достижении критического количества ТАКОГО "тюнинга" все начитает плавать, не управляться, не ехать и т.д. :) У меня, например, стоит регулируемая тяга панара, так до сих пор не могу нормально выставить ее. В сервисах со стендами регулировки развал-схождения никто не знает, как ее регулировать. Про законы -- не согласен с автором. Любые самостоятельные доработки автомобилей, не предусмотренные заводом изготовителем, несут опасность как владельцам, так и окружающим... Поэтому, в идеале, в данном случае было поставить 3х-листовые или "тюнинг" рессоры и не было бы никаких переделок, попадающих под закон. А так видос гут, довольно информативный!
Автор в видео дает неправильную информацию. По инструкции установке спрингвара от производителя установка нижней площадки должна быть 1 усиком к рессоре, тоесть в сторону колеса. В видео устанавливают наоборот, двумя усиками.
Да, ошибся, есть такое. Хотя инструкцию изучал тщательно. То ли у меня она была старой редакции, то ли я ступил. Хотя обычно к таким вещам подхожу очень внимательно.
Я добавил лист. Теперь понимаю что не вариант. Вернулась в заводское состояние и все. А надо чтоб как на старом у меня 17 года. Поэтому я тоже за сей девайс но с трехлистовыми. А так боюсь не станут колёсики 265*60*18!!!
Не рассматривали вариант поставить проставки рессора/рама, не как у вас стоит 2.5, а побольше сантиметров 6-8, видел продаются комплекты и стоят дешевле намного, чем пружины. Но не пойму, что будет если их поставить, получается один угол рессоры упустится относительно рамы на 6 см, то в центре +3 см в теории. Но как будет себя машина не пойму. Вот сижу думаю как поднять жопу своему просевшему патриоту 20 года, пружины или проставки..
Не рассматривал. Потому что проставка под заведомо слабую/просевшую рессору - это ненадолго. Она продолжит проседать. А дополнительный упругий элемент (пружина) не только поднимает кузов, но параллельно и снимает часть нагрузки с этой самой слабой рессоры. Получается двойной эффект: не только поднимаем кузов, но и продлеваем ресурс рессорам.
И болтать её будет, ибо подвижный рычаг увеличивается. Уже проходили всё это на газелячьих длинных серьгах. И от дальнейшего проседания поганой уазовской рессорной стали тоже не спасёт. Так что - удлиняйте на здоровье, я не против.
Спасибо за полезный отзыв и информацию. Так же добавлю, что они Вас услышали, жёлтого и красного цвета теперь нет, в продаже только черный!!! На днях буду заказывать. Патриот 21 го года, АКПП, 14000 пробега. В багажнике баллон газовый на 130 литров, вожу много всего туристического, плюс автопалатка на крыше, поэтому, без этого никуда. Новых дорог, интересных маршрутов!!
Спасибо вам! Взаимно!
Спасибо большое! Если сбудется моя мечта, и я куплю Патриота, первым делом закажу эти пружины! Привет из Казахстана 🖐️🇰🇿
Привет Казахстану! Рад, что полезно! Мечты сбываются, всё будет! :)
Иди в газпром,у них все мечты сбываются!
А вообще то,упаси тебя бог от этого г...на на колёсах,нервы целее будут и дольше проживёшь по итогу🙄😏🙂
@@ДианаБоровкова-х9ь 😅 Спасибо!
@@ДианаБоровкова-х9ь , у них - да...
Езжу с такими пружинами уже больше года... Все что автор говорит, так и есть... Мои трехлистовые рессоры просели уже через полгода, так как барахла постоянно в багжнике полно. Сколько железа перевозил на дачу. Машинка работяга... Друг недавно купил Патриот 20-го года уже на двухлистовых рессорах, на 18-х колесах. Так у него жопа уже ниже моего на 16-ти вместе с барахлом. На полицейских порой даже не притормаживаю. Короче пружины, что надо. Я доволен.
Всё верно.
Доброго времени суток. Спасибо за столь полезную, пошаговую инструкцию. Планирую так же ставить.
Здравствуйте! Рад, что было полезно! Спасибо вам.
Лучший обзор спрингваров. При оценке работы пружин и рациональности их установки. я считаю. нужно учитывать следующие моменты. Это двухлистовые (а не трех и более) рессоры, на АКПП задние амортизаторы большим диаметром штока, степень просадки рессор, и загруженность багажника(постоянный статичный груз ГБО, спальник, и т.д.) . Если на Вашем условном Патриоте все совпало с Патриотом автора, тогда и оценка работы пружин соответственно аналогичная. Спасибо автору. Буду устанавливать себе.
Спасибо за дополнение.
Полезный видос! Спасибо за инструкцию по установке🙂👍
На здоровье! По установке вышел некий казус. В видео я подробно показал, какой стороной нужно ставить нижнюю площадку - исходил из взаимного расположения заводской площадки на мосту и пятна контакта на ней с буфером на раме. Однако, уже потом выяснилось, что по инструкции ставить её нужно ровно наоборот. НО. Конкретно в моём случае (помним, что "УАЗ - собрано на глаз" и все они разные) при установке по инструкции буфер практически неминуемо задевал бы пружину изнутри - раз. При моём варианте установки пружины получились с небольшим отрицательным углом развала - два. Возможно, именно поэтому у меня не возникло совершенно никаких претензий к итоговой жёсткости подвески, т.к. отработка пружин при таком расположении становится чуточку мягче. Впрочем, это моё личное ИМХО, и разумеется, оно никоим образом не претендует на рекомендацию.
@@OVER9000- О как... Интересно как это всё скажется в процессе эксплуатации. Доработка УАЗа, да и вообще, его эксплуатация, довольно увлекательное занятие 😊
@@olegnepop8862 , и, что характерно - очень индивидуальная. Как и каждый собранный на коленке УАЗ. :)
Спасибо! Тоже буду ставить! Сейчас буду выписывать!
На здоровье!
Очень информативно, себе на лендик 75 поставить хотелось бы.привет из Оша
Спасибо, и вам привет!
Молодец! Я тоже сразу первым делом поставил Спрингвар (хоть и трёхлистовая рессора), машине уже почти два года - не нарадуюсь! Задок сразу как-то собранней стал. Идём одним путём товарищ 😊👍
Так точно! :)
Здравствуйте, при полной загрузке с пассажирами и багажом зад ниже переда стоит или вровень? Если ниже, то наскольно
если багажник пустой , или полупустой, то это хороший вариант. эти пружины проектировались для трехлистовой рессоры , а на двухлистовой они уже работают не так эффективно . у меня версия Экспедиция, плюс к этому на запаске висит 32МТ колесо, а в багажнике куча нужного шмудряка, на экспедиционном багажнике висит хайджек и лопата . сейчас у меня зад вровень с передом. для тех, у кого схожая конфигурация с моей, больше подойдут пружины от Дэу и дешевле гораздо выйдет.
Если постоянно возить минимум 200 кг - пожалуй. Но это точно не мой случай.
Сегодня приехали пружинки, завтра получу, а в понедельник пойду ставить)
Прекращай оправдываться и доказывать неверющим! Просто качай контент👍👍👍
Спасибо. :)
Постоянные оправдания и перекладывание вины, пусть даже гипотетической, на других - признак глубокой неуверенности в себе и соответствующего уровня самооценки.
Очень нужная вещь, надо себе поставить.
Дерзайте. :)
У меня патриот 12 года с уставшими 4х листовыми рессорами. Тоже поставил спрингвары, очень понравилось, тоже по ощущениям мягче стало и жопу приподняло. Единственное, ставил сначала отбойник с площадками, потом пружины засовывал. Особо сложности не заметил, силиконовой смазкой брызнул на отбойник и так же с молоточком потихоньку она зашла, но пружины сжал до максимума до этого. Короче и так и так ставить норм, получается)
Да, просто я уже не первый раз так пружины снимаю и ставлю. Кто как привык. :)
Обзор отличный! УАЗ уже столько времени допиливает Патриота и не здаются, это хорошо. У меня товарищ джипер и мы сним часто катаемся вместе с 2006 года. Так вот видел всю эволюцию Патриота за это время , было 5 Патриков. Но обновления не всегда приводило к улучшениям. Простой пример это бамперы на машине 2006 года плотная неубиваемая резина, с таким бампером и рифовские не нужны, сечас обычный пластик. Межды Уазами были иномарки и G. и МЛ гранд Чеоки 2008 г. И всегда возвращался Патрикам и сейчас опять хочет, но на дизеле форд и автомате.
Спасибо! Да, к сожалению, одно лечат - другое калечат... Но, впрочем, эта беда не только к УАЗу относится. Этим страдает весь мировой автопром в целом. С каждой новой моделью - больше электроники и меньше железа... Ориентация на строго ограниченное временное пользование. С этим остаётся только смириться и допиливать руками.
Снизят цену до 3т, я сразу куплю, но цена в 7.5т это явный перебор, здесь особо стоить нечему.
Если толкьо повысят. Где вы видели, чтобы в стране победившей Стабильности что-то когда-то дешевело? Да ещё и в разы. Смеётесь? :)
@@OVER9000- эти пружины предметы далеко не первой необходимости. И я очень сомневаюсь что за ними очередь стоит, и все из за такой цены. Пружины с Дэу если не ошибаюсь 2,5т стоят, а здесь чему стоить то. В добавок от них ощущения разные одному нравятся другому нет, и когда купив за 3т, не так сильно плеваться будешь чем за 7.5. а из за стабильности мы ближайшие несколько лет можем перейти на подножный корм т.е. станем вегетарианцами, благо дожди залили травка по пояс. В общем их покупка только при наличии свободного золотого запаса, цену не снизят а повысят не велика потеря, поднакопим на рессоры. Но покупать витки проволки за конский ценник это не для меня.
@@userinternet9607 , как вам будет угодно, я-ж не убеждаю никого. :) А по поводу очереди - полагаю, что таки стоит. :) Чуть ли не каждые 2 дня я в ленте Патриотов на Драйв2 вижу отчёты о покупке спрингваров.
@@OVER9000- ладно, купили поставили и типо отчитались. Все имхо. Драйв прочитываю и регулярно но чето не заметил отчётов про установку может пропустил. И драйв не показатель массовости.
@@userinternet9607 , пропустили, пропустили. И ещё момент. А кто показатель, если не Драйв? Ваше утверждение, что оно никому не надо? )))
Благодарствую за подсказки. Жду пружины и хабы завтра.
На здоровье.
По цвету правильно сказал.👍
Очень подробно и грамотно! Благодарю!
Рад стараться. :)
А что именно "подробно" как коробку открывал.
Видео хорошее и полезное. Но я сделал бюджетные (1000р максимум) - задние пружины от Дэу Нексии с переменным шагом. Патриот 15го года. Прикручены через отбойник плюс резинка на мост от нексии. Подсмотрел не помню у кого на Ютюбе.
Спасибо. Это всё понятно, но это жёстковато, кто бы что ни говорил (неоднократно читал в сети отчёты о различных легковых пружинах). А здесь всё же характеристики подобраны именно для Патриота, и субъективно, изменения плавности хода только в плюс, как и сказал.
Привет всем ставил от нексии, жестковато, на лежачих задница потпрыгивает
Поставил капролоновые проставки под серьги 40мм, и лифт и мягкость осталась
@@УаЗПАТРИОТЯНАО С пружинами валкость меньше
@@УаЗПАТРИОТЯНАО , это ненадолго, как показывает опыт коллег. Отвратный металл листов рессор всё равно проседает, и очень быстро. Собственно, в этом-то и есть первопричина всех плясок. А с пружинами в обычных режимах движения рессоры нагружены минимально, что обуславливает долгий срок их последующей жизни.
Установкой одних спингов дело не закончитться, надо будет перед поднимать, чтобы не клевал носом. При установке изменяется валкость, это все же заметно. При дальней поездке по гравийке без подьема переда очень заметно (на разбитой дороге) как машина клюет носом, вплоть до пробоя. Пришлось поставить фобос плюс 2, получилось, что зад занизился на на 2см, установил серьги удлинненые - теперь ровно. От ступицы до арки - 50 см. Изменения ( по ощущению) в поведении заметны и схожи с ощущением езды на новом авто.
У меня ничего не клюёт. И среди десятков отчётов вы первый, кто это написал. Так что, говорите за себя.
@@OVER9000- про себя и говорю, мож кому пригодиться.
@@СергейДеменчук-й9я , перечитайте своё сообщение, а именно, первое предложение. Вы высказались именно так, как будто это очевидная вещь, касающаяся всех машин с подобной переделкой. Ничего подобного.
@@OVER9000- Прогон покажет 😅
Всем добра. Я через три года удалил оба стабилизатора поперечной устойчивости, стало мягче по ощущениям 20-30%, крены незначительно выросли, на столько, что ими можно принебреч. Рестайл 2014 год.
Отлично.
Жаль что они так и не сертифицировали свои пружины и непонятно как проходить ТО. Снимать или не снимать? Тоже присматриваюсь к этому комплекту.
Полагаю, тут всё чисто как всегда: на авось. Как повезёт...
Хорошее дополнение. Презентация комплекта перегружена рекламой, надоедает. Добавьте освещение в боксе, с фонариком делать обзоры на своём подъёмнике, в своём боксе как то не очень.
Спасибо. Я рекламу руками не ставлю, UA-cam автоматом её вставляет куда считает нужным. Но надо понимать, что без рекламы не было бы ни моего контента, ни ЮТуба вообще. Да и вообще ничего в нашем капиталистическом мире не было бы. :) Ведь вы бесплатно тоже работать, я так понимаю, не особо хотите, правда? :)
Всë по делу, молодец
Спасибо.
Добавляем коренной лист (с отпиленными ушами) на каждую рессору и будет счастье за пару т.р.
Да.
Жесткость подвески сильно выросла? На телегу не стала похожа?
Подкоренные листы жёсткости не добавляют, они держат прогиб всей рессоры
А какого размера резина стоит ?
Хочу некоторое замечание внести по вопросу какой стороной нижнюю площадку крепить. Как вы в видосах говорите, УАЗ обирают насекомые, поэтому надо смотреть по месту и выбирать как лучше индивидуально. У меня получилось, что с левой стороны ставил площадку двумя усиками к дифференциалу, и пружина встала с отклонением к колесу, а с правой стороны ставил усиками в сторону колеса и всеравно пружина чуть не доходила до вертикального положения и осталасьс наклонена в сторону диференциала, а не к колесу, как слева. Походу площадки нижние к мосту как бог на душу приваривают.
Согласен с замечанием.
Да, отличный вариант. На УАЗе 17 года ставил , было жёстко,а на новом 19 года встали отлично и рессоры встали правильно.
Странно, что кто-то им жесткость приписывает - с ними наоборот задняя ось менее жёстко передает все неровности асфальта, на лежаках не так сильно жопу встряхивает. По крайней мере на 3х листовой подвеске на Патре 18 модгода с ними стало только комфортнее.
Вот и я примерно тот же эффект отметил.
Я полагаю, это достигается переносом точки воздействия упругого элемента на точку на кузове. Т. е. ближний край рессоры находится ближе к передней оси и соответственно длина рычага сжимающего рессору и спрингвар совсем разная. Вот тут надо искать причину..
Патриот АКПП, пробег 42 тыс. Поставил спрингвары..... Заметил странную вещь. При скорости 110 на трассе поймал "гармошку", машина вошла в резонанс(ШИММИ), по дороге не рыскала на вибрировала всей ходовой и пока на 80 км не сбавил не успокоилась..... Может амортизаторы приплывают???? До спрингов не было такого...... проехал еще 3 тысячи победить не удалось....мастера говорят все у Вас в норме
Ничего не могу сказать кроме того, что спрингвары точно не при чем. Просто совпало. Ищите причину.
@@OVER9000- да мастера пожимают плечами, все говорят в норме. У меня на Патре 2016-2019 за 250 тыс пробега никогда не было такого.....
Дороговато ( но прикольно 👍
Согласен с обоими высказываниями. :)
Рессоры от Барса-решают проблему просадки. И гемора нет с сайлентами, старые добрые втулки от Козлика: хош резина, хош ПУ (жёлтый, белый, синий). А если и ставить допом что-то, то пневмоподушки, но это совсем другая история. А так: идея, как идея.
Да весьма хорошее решение, единственно что 1. посмотреть что бы пружина не перетерла тормозной шланг. 2. проконтролировать что бы пружина не лопнула со временем, ибо кто его знает какая у них термичка и качество материала из которого она сделана. Спасибо за обзор ! :)
1. Смотрел. Не касается. 2. Тут только время покажет. Вроде, на Патриотах ещё не лопались ни у кого. На здоровье! :)
Сегодня поставил такие же спрингвары. От трубы глушителя до верхней чашки где то сантиметр. При качании задевает за чашку. Пока проволокой "отвел" вбок. Завтра поеду к мастеровым по ремонту глушителей, пусть колдуют как "отвести" его. При таком расстоянии ua-cam.com/video/Ui_2gNbsldk/v-deo.html разве не задевает ???
Как проходить техосмотр? Как гарантия?
Считается это внесением изменением в конструкции т. С. ?
Как сотрудники ГИБДД на это смотрят?
Не знаю. Не знаю. Не знаю. Не знаю.
Ценник за две пружинки и 4 железки явно завышен минимум вдвое. От таких пружин жосткость подвески и не должна повасится.
Расчёт на то,что если купил за лям этот говножип,значит либо деньги девать некуда,либо с башкой проблемы,а значит и всякую хуйню втридорога впарить можно 😁😁😁
Толстовато кукарекаешь, дианка. )))
Вот Диану Боровко зацепило про УАЗ))) Под каждым комментом подкиндывает г-вна
@@krivonosg просто охреневаю с людей,которые покупают это , ещё и за такие деньги и даже не стесняются этого!!!!!!!!!!! А это же какая неполноценность,по крайней мере умственная!!!!!!!!🤔🤔🤔🤔🤔
@@ДианаБоровкова-х9ь а полноценность что купить из авто с рамой и полным приводом за 1,2-1,3 млн?
Извращение, конечно, типа мячиков теннисных в 1970-х внутрь пружин жигулёвских или современного их варианта в виде силиконовых вставок между витками, но, раз тебе нравится... Кстати, если рано или поздно надумаешь - могу тебе посодействовать в добыче номеров 05 региона.
Я лучше с извращениями, чем на пузе, как Приора из того же ноль-пятого региона. Твой Грандос, кстати, за четверть века усел ещё ниже, чем моя Шкода, наверное. Я помню остатки твоего дорожного просвета ещё пару лет назад. Сейчас, поди, люки уже собираешь? )))
@@OVER9000-с Грандом - это только ты проблему заметил, но и видел, сколько у меня нагрузки на жопу, один баллон чего стоит. Но я с тех пор пружины поменял на новые, кстати, дешевле, чем твои добавочные, особо разницы не заметил. И, опять-таки, я не использую его для поездок в говнах, не стремлюсь к каким-то увеличениям просветов дорожных. У меня это повседневная машина для разных поездок, как Крайслер еë и позиционировал. Особенно удобно использовать в дальних поездках, в том числе на высоких скоростях, а тут не надо каких-то запредельных лифтингов. А массивность и прочность ему нужны больше для устойчивости и нечувствительности к дорожному покрытию, что и подтверждается на практике. Например по пурге-урагану-метели можно спокойно ехать со скоростью, ограниченной только видимостью, влететь в ямку на дороге или на кочку тоже не страшно. Был у меня более внедорожный вариант, как раз с рессорами, просто Чироки, но мне он оказался не очень подходящим, он менее скоростной и больше приспособлен как раз к говномесительству, ну, вот твой РАТЯЮТ новый как раз по концепции минималку Чироки повторяет, включая конструкции мостов, подвесок и т.п., хотя у меня и была не минималка далеко, но всë равно там было слишком много внедорожника и недостаточно вседорожника. А вот Гранд - как раз мой вариант, почти кроссовер, даже так - это и есть самый первый в мире кроссовер, и оценивать его по дорожному просвету сродни оценки рыбы по способности залезть на дерево.
@@СтошаГовнозад-й7л , я так и понял. :)
Извращение купить этот кал!😂😂😂
Спасибо, все информативно, с картинками,как говорится. Есть вопрос- крен есть кузова в какую какую-либо из сторон? Не мерили ?
На здоровье. Про крен я подробно рассказывал в двух видео совсем недавно, посмотрите на канале.
Автор да вы поездите на них пол года , потом расскажете , мне кажется они тоже сядут очень быстро , как уже писали вам, пару листов рессор решили бы проблему
Ну, вам "кажется", а у тех, кто катается на спрингварах, вопросов нет. Можете почитать Драйв2. Ставьте хоть пару листов, хоть сразу рельсу - я никого ни к чему не склоняю.
@@OVER9000- автор , а чё сразу в штыки воспринимаете , если вас не интересует мнение людей которые смотрят ваш канал , удалитесь и не кто вам не чего не будет советовать , фу, сразу отвращение к вашему творчеству , сразу диза за такое общение, и конечно же не какой подписки
Да клал я на вашу подписку и на ваше мнение. Скатертью дорожка. Нашёлся, тоже мне, поэт непонятый.... )))
@@OVER9000- вахлак
@@OVER9000- черт
Ждём новых видео.
Да куда уж новее! :) Спасибо.
По поводу жёлтого цвета, так это же тюнинг. А как мы знаем все тюнинговые детали яркого цвета.
Что у вас за резина кто производитель как ведет себя на дороге шумная или нет заранее спасибо
Comforser CF 3000, 245/75-16, диск стандартный заводской. Ведёт нормально. Шумная или нет, без понятия, никогда не понимал оценки по этому параметру. Особенно, применительно к УАЗу.
Овер 9000 спасибо
Какие колеса стоят?
сколько уже проехал с пружинами примерно? Мнение не изменилось?
Порядка 5-6 тысяч. Не жалею ни секунды. Как и говорил, чуток подсели и стала просто аккуратная ровная машина.
Автор, спасибо за видео. А при гребенке зад не забрасывает?
Здравствуйте, три года прошло,скажите,как Спрингвары, не просели,не сломались.Тоже думаю поставить.
Добрый день. За первый год просели, разумеется, как любые пружины. Но ровно до того уровня, как и должен быть "Патриот" с нормальными рессорами (дорестайл, то есть). Я бы охарактеризовал это термином "уселись". Так что, если качество у ребят за годы не ухудшилось, смело рекомендую.
@@OVER9000- Спасибо.
Чулку амба через тысяч десять. Лопнет в районе редуктора 99%. Если лепить пружины то строго над рессорами в раму. Если корму выравнивать то прокладками под кронштейны серьг и сами серьги ставить длиньше. Набранная высота проставкой и серьгой делится пополам вот реальный показатель на сколько машина выровнится. Да, желтый яркий цвет это чтоб когда отлетит то в траве легче найти.
Спасибо огромное! Всё так и сделаю как вы сказали. И всем владельцам спрингваров непременно ваши мудрые наставления передам - ведь мужики-то не знают, что на ломанных чулках и неправильных лифтах который год гоняют... :)
Привет! Отличные видосы,всё суперподробно. Езжу пока на трёх листовых рессорах,в перспективе ( а куда деваться) на следующем патрике будут двухлистовые. Вопрос: не думал на счёт пневмы? Из всего ютюба один Владимир Владимирыч заморочился на полноценную превму. Хочу что нибудь от Киа Мохав на зад поставить. Твоё мнение?
Привет. Спасибо за мнение. Что до пневмы - задаром не нужна. Ну вот честно, без лукавства. Сколько читаю - все кто ставил, разумеется, хвалят (как любой кулик своё болото), но через какое-то время непременно начинаются "доработки" - тут магистраль травить начала, тут с жёсткостью баллона чуток не попал, тут то, тут сё... Мне вот оно не упало, правда. :) Баллонами Рейндж Ровер из УАЗа всё равно не сделать, хоть умри, а геморроя от этой машины на век владельца и без колхозной пневмы хватает. Не. Вообще не моя тема.
Подскажите пожалуйста: при проставках под передние пружины и задние, нужен ли потом сход-развал?
Нет.
Скажи теперь честно-не жалеешь ,что поставил. Как показали себя в процессе эксплуатации?
Честно? Вообще ни секунды не жалею. Жопа не провисает, можно в последних видосах на машину глянуть. Стало быть, всё отлично.
Сегодня тоже такие поставил😃
Огонь! :)
Сколько же вас в рашке!😱😱😱
Диана Боровкова Из какого дупла вылезла, горемычная?)))
Думаю над спрингварами, уже почти заказал). Так же беспокоит кривизна машины влево.
У меня к Вам несколько провокационный вопрос : как считаете, реально ли убрать перекос влево путем подкладывания чего-либо под опоры спрингваровской пружины? С соответствующим укорочением отбойника естественно(или удлиннением противоположного).
P.s.: и просто глупый вопрос, как Вы считаете, после установки спрингваров требуется ли замена амортизаторов или родные сдюжат?
P.p.s: как считаете по опыту езды с пружинами: стоит оставить родные стойки стабилизатора или поставить более длинные (например от уаз профи)?
Перекос влево каждый убирает как хочет. Подушками кузова, проставками под рессоры, пружины, и т.д. Я сделал проставку на зад и купил проставку на перед - наверняка видео смотрели, недавно на канале выкладывал. Замены амортизаторов не требуется - считайте, пружины заменяют свежие трёхлистовые рессоры, которые были на дорестайле. Т.е., ничего для амортизаторов не меняется. Смысла в более длинных стойках никакого не вижу, по описанной выше причине. Машина не будет задрана - она станет просто нормальной - такой, какой должна была быть с завода, если бы рессоры делались из нормальной стали, а не из г.вна, которое проседает в первую неделю после выхода на конвейер.
@@OVER9000- да, смотрел Ваше видео про левый уклонизм. Спасибо.
Берешь на разборе 2 пружины и 4 резинки от ланоса за 1к и без проблем ставятся.
Ага.
Почему не померил рулеткой расстояние между аркой и колесом, до и после???
Мерил от пола до края арки, строго по вертикали лазерного уровня. При нагрузке в багажнике порядка 30-40 кг, до было 85.5 см, после - 89.5 см. Ну, чуть ещё подусядутся и будет порядка 3 см разницы, полагаю. Именно то, что я и хотел. Ни много, ни мало.
@@OVER9000- Спасибо. Тоже такая беда, пробег 2000 км
@@OVER9000- Здравствуйте, при полной загрузке с пассажирами и багажом зад ниже переда стоит или вровень? Если ниже, то наскольно
Илья, а не планирует задний стабилизатор снимать?
По порогам корма выше до установки пружин... с переди вырез на крыле арки выше всегда чем с зади... не понимаю почему меряют от пола до арки и говорят что жопа просела...
Потому что у тех кто говорит, был дорестайл с нормальными задними рессорами. И они знают, как выглядит Патриот, не заваленный на зад уже с новья. Что же касается порогов - я ставил лазерный уровень. Задняя часть порога выше от силы на полсантиметра. Посади назад пассажира с парой сумок - и станет уже ниже. Ну а как это выглядит чисто визуально, я вообще не говорю. Более того - за 1500 км (тысяча пятьсот) на локерах уже есть следы чиркания колёс. При том, что до потолка машина сроду не загружалась, на лютых диагоналях не вывешивалась. Всё равно не понятно, "почему говорят что просела"?..
Дело нужное, что ни говори. Но цена! Конечно! Я на свой, от девятки, валялись две пружины, поставил. Пришлось обрезать, приколхозить подставки, приварить и т. д. Но. Цена вопроса 0 рублей. 6 лет - полет нормальный. С другой стороны за 7 т.р.на иностранный авто разве что резиночки для подвески купить можно.
От центра ступиц до крыла до и после не замерили расстояние? Тоже буду пробовать пружинки.
Мерил от пола до края арки, строго по вертикали лазерного уровня. При нагрузке в багажнике порядка 30-40 кг, до было 85.5 см, после - 89.5 см. Ну, чуть ещё подусядутся и будет порядка 3 см полагаю. По мне, так идеально, чтобы и выглядело не позорно, и вопросов у ГИБДД не вызывало внешне.
@@OVER9000- и правда,идеальный подъём 3см. Чуток хочу компенсировать просевшие неравномерно двухлистовые рессоры. Голову сломал о вариантах, а их, вроде ок пяти. Проставки тоже отговорили в форумах, 3й лист поставить,я понял,что это сильно в ущерб мягкости. 7500р дороговато, но советом воспользуюсь. Периодически, в следующих роликах напоминайте о впечатлениях по задним пружинам. Удачи. Спасибо.
@@фрилДенис , и вам всех благ.
А отбойники не цеплют пружину на ямах? У меня почему-то цепляют и идёт стук по кузову.
На сильных перекатах постукивает, да. Не считаю это весомым минусом.
Здравствуйте подскажите на зад поставили пружины а перед не просел
Добрый день. Если не ставить лебёдку, силовой бампер или иное железо, тенденции к проседанию переда у "Патриота" нет.
Пневмобаллоны ставить надо.
Как загрузил так и накачал.
Пружины это вариант но не полноценный.
Кому надо - тот ставит. Мне не надо.
@@OVER9000- в начале всем не надо. А как всё вновь просядет не забудь про пневмобаллоны.
@@zdjlbntkm , обязательно. :) И ещё не забуду, как регулярно читаю про геморняк с ними. То магистраль, то сама подушка, то клапаны... То-то мне со штатным уазиком геморняка мало - надо бы ещё пневму воткнуть.
@@OVER9000- на крузаке стоят. На рейнджере стоят вообще без шлангов так как вместо отбойника ресоры вставлены и доступ к нипелю нормальный без шлангов.
Что в системе баллон - шланг сложного?
Что сложного после загрузки взять насос и покачать баллоны для выравнивания авто?
И вообще человек купивший УАЗ боится пневмы! Проще пружин намного. Особенно в монтаже.
Разговоры типо начитался не канают. Пока не попробуешь сам не узнаешь и другим не расскажешь :)
@@zdjlbntkm , соглашусь с вашими аргументами. Но и вы поймите и примите мой основной - ну НЕ НАДО оно мне. :) У меня ещё 2 машины есть в семье (легковые), и делать из Патра подобие Рейндж Ровера планов и смысла совершенно нет. Тем более, что этого всё равно не добьёшься. Для философии и задач этого автомобиля меня вполне устраивает стоковая жёсткость, плавность, и примитивный конструктив текущих упругих элементов.
Времени с выходом ролики прошло чуток, не поменяли мнение по пружинам на задний мост?
Нет.
Ну что делать... Подписка!
Лайк! Как себя камфостеры зарекомендовали?
Спасибо. Я в связи с пандемией катал на них мало пока по грязи, но в целом, вопросов к ним нет. Но пару раз по жижам всё же катал. В глине замыливаются мгновенно (как и любые дорожные М/Т-шки, хоть за 80 тысяч их купи), но по грунтам и в сухих колеях - сказка. Там, где на старой лысой А/Т-шке ехал на полном и понижайке, здесь даже передок не подтыкаю. Цепляются отлично.
@@OVER9000- спасибо
@@АндрейМеталлист , на здоровье.
приветствую. какой размер колес ? и как динамика с акпп с такими колесами?
Судя по видео, у вас задний стабилизатор есть, а ставите комплект предназначенный для Патриотов без заднего стабилизатора. Либо на сайтах ошибка какая-то, либо я что-то не понимаю.
На момент съёмки видео ещё не было обновлённых комплектов, предназначенных для машин со стабилизатором.
Сколько проехал с пружинами? Мнение не изменилось?
А ссылка на производителя есть?
видос полезный, зашел глянул цену... ну такое... а аналогов нема с более демократичными ценами? и такой момент, не проще ли добавить по листу рессор сзади? у меня была комплектация экспедиционная 19года и я бед не знал грузил по полной и было найс
Готовых аналогов нет, а все подборы пружин владельцами, про которые я читал, всегда заканчиваются фразой "стало жёстковато". Доплисты рессор - сюда же.
Еще народ добавляет под низ коротенькие нижние же волговские листы.
@- , если покажете, как поставить другой комплект рессор, чтобы при этом просто снял-поставил (т.е., как вы выражаетесь, не "городить"), и не потерять при этом в мягкости подвески - в УАЗ сообществе вас однозначно запомнят и внесут в анналы. :)
@@OVER9000- это точно😁. По простоте установки этот комплект на первом месте. Но лично для меня он не подходит. Сейчас езжу на просаженных трехлистовых, очень мягко, комфортно. В поход на две недели поставлю от нексии, потом опять сниму. Мда.
@@nifiganeturist , так и живём. :)
Может за 7,5т. отгибать ничего не надо?Коли кронштейн стабилизатора мешает,видимо надо плотно заняться конструкцией и поменять способ крепления.
Ну это вам решать. УАЗы сами по себе кривые все. И я об этом сказал.
Спасибо. Интересно. А что за резина стоит у вас
комфосер 3000, на 3:43 видно
Здравствуй. Дружище, а фронтальная съемка с регистратора?
День добрый. Да.
Какие колеса у тебя?
Всё норм размеры резины подскажите пожалуйста
Comforser CF 3000, 245/75-16, диск стандартный заводской.
@@OVER9000- спасибо огромное
Цвет как у меня. И как-же хочется такие-же сидухи. Как на них? Удобно?
А, все, нашел на канале
Да, есть двухсерийный подробный обзор. Кресла нового образца по удобству шикарны.
Как бюджетный и временный вариант имеет место быть, но на перспективу, нужно думать об установке рессор изменяемой жёсткости плюс амортизаторы. Печально что заводу все пофигу...видимо в поставщиках этого фуфла нужные люди сидят.
"нужно думать об установке рессор изменяемой жёсткости плюс амортизаторы." - много надумали, позвольте полюбопытствовать? :)
требуется или нет замена задних амортизаторов...…..тоже закажу такие
Ничего менять не нужно.
Спасибо вставил пружины лично у меня одни плюсы и жестче не стало только более собраный
Постоянные оправдания и перекладывание вины, пусть даже гипотетической, на других - признак глубокой неуверенности в себе и соответствующего уровня самооценки.
Сочувствую вам! Но сейчас всё это корректируется. Профессиональный психолог вам в помощь. :)
ну что это такое, а где же 10 минутное вступление?! я даже не успел чай допить...
Каюсь, в этот раз предельно сжато... )))))
ОВЕР забыл ты установить удлинённые стойки стабилизатора!
На 2 листовых рессорах стойка по высоте меньше, чем на 3 листовых.
Тебе надо стойки стабилизатора от 3 листового
Зачем? Чтобы стало расхлябаннее?
Доброго времени суток, а двери все открываются хорошо? Или только истиный Уазовод может открыть их?
Вечер добрый. Успокою, всё как должно быть: у всех разное усилие как открытия, так и закрытия. Задняя ещё и подклинивает иногда, хотя разбирал, регулировал и смазывал. Нормальной по этим двум показателям считаю только водительскую дверь. Остальные простым смертным могут и не поддаться с наскока. :)
@@OVER9000- вот всё идентично, такая же история с задней дверью. Закрутил на максимум тягу, но погода не изменилась. На старом патриоте такие же замки, всё открывается легко, ничего не делали. Есть желание купить "Птимашь замки" что по этому поводу думаете?
@@alexsis4346 пшикьни вдшкой на пружинный расклин.
На гарантию не влияет?
Смотря на какую. На задний мост - повлияет. Но ко всему остальному это отношения не имеет, хотя у дилера вам будут активно врать и изо всех сил убеждать в обратном. Но в моём случае - фиолетово, я в сервисах не был уже лет 10 и бывать там не планирую.
Почему не трэкшн-бары???
Потому, что трекшн-бары никак не связаны с описываемой проблемой.
@@OVER9000- канал Монстроход-а смотрели? У него есть видео с разбором S-образного изгиба рессор.
@@valerijjakunin , а вы моё видео смотрели? При чём здесь S-образный изгиб рессор вообще?
@@OVER9000- он быстро изнашивает рессоры и они проседают, так не почти не в состоянии ему противостоять, что особенно выражено на 2 листовых рессорах.
@@valerijjakunin , он - это кто?.. Впрочем ладно, неважно уже. Спасибо за интересный диалог.
Задние пружыны с отбойниками и резинками от нексии
Ага.
Поставил назад дополнительный лист от трехлистовых рессор. Эффект тот же. Цена с работой у дилера 7 т с копейками. У ментов вопросов не возникнет. ЗАЧЕМ эти пружинки?
Сложилось мнение, что много владельцев УАЗов делает много "тюнинга" на глаз. Да и еще не специализированными тюнинг-комплектами, а самоделками. Хотя и много тюнинг-комплектов есть с недочетами. Также в не специализированных сервисах. И при достижении критического количества ТАКОГО "тюнинга" все начитает плавать, не управляться, не ехать и т.д. :) У меня, например, стоит регулируемая тяга панара, так до сих пор не могу нормально выставить ее. В сервисах со стендами регулировки развал-схождения никто не знает, как ее регулировать. Про законы -- не согласен с автором. Любые самостоятельные доработки автомобилей, не предусмотренные заводом изготовителем, несут опасность как владельцам, так и окружающим... Поэтому, в идеале, в данном случае было поставить 3х-листовые или "тюнинг" рессоры и не было бы никаких переделок, попадающих под закон. А так видос гут, довольно информативный!
Мнение, которое у вас сложилось - это исключительно ваше мнение. :)
Какие диски стоят???
Литые.
@@OVER9000- ,🤣🤣🤣. Размер и модель?
Снял ресоры и кувалдои постучал дедовским списобом машина поднялась на 9 см катаю больше года постоянно гружоныи и норм ,
Молодец!
А скорость увеличилась?
Разумеется! Теперь я посылаю дурачков гораздо быстрее и раньше. )))
Длинный, ты как в патриот помещаешься?
Более чем замечательно. :)
Автор в видео дает неправильную информацию. По инструкции установке спрингвара от производителя установка нижней площадки должна быть 1 усиком к рессоре, тоесть в сторону колеса. В видео устанавливают наоборот, двумя усиками.
Да, ошибся, есть такое. Хотя инструкцию изучал тщательно. То ли у меня она была старой редакции, то ли я ступил. Хотя обычно к таким вещам подхожу очень внимательно.
теперь и при 80 км появляется
Ценник космос просто😱я бы лист добавил🤔
Добавляйте, кто-ж против. :)
Я добавил лист. Теперь понимаю что не вариант. Вернулась в заводское состояние и все. А надо чтоб как на старом у меня 17 года. Поэтому я тоже за сей девайс но с трехлистовыми. А так боюсь не станут колёсики 265*60*18!!!
Для колёс 32 на дисках 0 спрингваров маловато будет
Ну, лично меня колёса 32 на дисках 0 и как оно там будет на спрингварах, вообще не интересуют абсолютно. :)
@@OVER9000- у вас какая размерность колёс?
@@ivanbell4208 , 245/75-16, диск стандартный заводской.
Не рассматривали вариант поставить проставки рессора/рама, не как у вас стоит 2.5, а побольше сантиметров 6-8, видел продаются комплекты и стоят дешевле намного, чем пружины. Но не пойму, что будет если их поставить, получается один угол рессоры упустится относительно рамы на 6 см, то в центре +3 см в теории. Но как будет себя машина не пойму. Вот сижу думаю как поднять жопу своему просевшему патриоту 20 года, пружины или проставки..
Не рассматривал. Потому что проставка под заведомо слабую/просевшую рессору - это ненадолго. Она продолжит проседать. А дополнительный упругий элемент (пружина) не только поднимает кузов, но параллельно и снимает часть нагрузки с этой самой слабой рессоры. Получается двойной эффект: не только поднимаем кузов, но и продлеваем ресурс рессорам.
Пружины на рессору? Да просто одну серьгу удлинить на 3см и уже рессора не будет прогибаться и не станет жестче.
И болтать её будет, ибо подвижный рычаг увеличивается. Уже проходили всё это на газелячьих длинных серьгах. И от дальнейшего проседания поганой уазовской рессорной стали тоже не спасёт. Так что - удлиняйте на здоровье, я не против.
Овер 9000 Зачем от Газели, есть Red btr, вот и все.
Не "тупому" автору Лайк !
Какой-то витиеватый комплимент, надо сказать... Но спасибо. :)
Хотел написать,но я думаю не ..й писать если люди хвалят УАЗ.
Ну так написал же уже... Не удержался, да? :)
Даааа
Пневма решит проблемы
И добавит других.