О чем стучит двигатель: определяем неисправности на слух
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2021
- Скрип, треск, вой, стук - все это нехорошие звоночки. Чем внимательнее мы прислушиваемся к посторонним звукам, тем больше шансов сэкономить на ремонте.
Кривошипно-шатунный механизм
Глухой низкий звук идет из нижней части двигателя и усиливается с ростом нагрузки? Такой шум издают поврежденные вкладыши коленчатого вала. Шатунный вкладыш с большим зазором (или разбитый) «выдает» более высокий, звонкий стук. Больше оборотов - громче шум. В обоих случаях в опасности блок цилиндров - мотор надо заглушить и искать ремонтную мастерскую.
Цилиндро-поршневая группа
Перекладкой поршня называют момент, когда поршень достигает верхней мертвой точки и начинает двигаться вниз.
Перекладка «звучит» при износе поршня и цилиндра. Характерные признаки:
звук похож на частый стук (чем больше зазор между «сработавшимся» в верхней части цилиндром и поршнем, тем сильнее шум);
стук особенно четко прослушивается «на холодную» (и становится тише на прогретом двигателе);
стук пропорционален частоте вращения двигателя.
Многие эксплуатируют мотор с такими стуками годами, за что расплачиваются повышенным расходом масла и капитальным ремонтом движка.
Газораспределительный механизм
Клапаны
Выражение «у тебя клапана стучат» означает, что увеличились тепловые зазоры и требуется регулировка. Проблема выдает себя звонким стуком в верхней части двигателя. Частота стука вдвое реже частоты вращения коленвала.
Шуметь может как привод одного клапана, так и нескольких сразу. В последнем случае услышим цокот под клапанной крышкой.
Большие стучащие зазоры приводят к повреждению контактных поверхностей - их «разбивает». Отсутствие зазора (в этом случае привод клапана «шепчет») приводит к прогоранию выпускного клапана.
Гидрокомпенсаторы
Эти устройства автоматически поддерживают оптимальные тепловые зазоры в клапанном механизме. Если гидрокомпенсаторы постукивают после стоянки, а на ходу затихают - скорей всего, не держат масло. Если посторонний шум звонкий и слышен постоянно, значит, гидрокомпенсатор заклинил и его надо немедленно менять.
Привод распределительного вала
Перетянутый ремень - воет.
Завывать могут натяжной и обводной ролики ремня, если в их подшипниках высохла смазка и начались выкрашивания беговых дорожек и шариков.
Такие неисправности могут привести к заклиниванию роликов и обрыву ремня ГРМ. Тогда не избежать дорогостоящего ремонта.
Башмаки натяжителей
При цепном приводе ГРМ можно услышать шорох звеньев цепи по изношенным башмакам натяжителей. При предельном износе цепь может начать лязгать.
Рвется цепь редко, но продукты износа разбитых натяжителей быстро загрязняют масляную систему.
Хуже, если ненатянутая цепь перескочит на шестерне. В этом случае встречи клапанов с поршнями не избежать.
Фазовращатели
Стук исходит из передней части двигателя? Его частота соответствует частоте вращения распредвала? Это «подают голос» фазовращатели на впускном и выпускном распредвалах. При этом еще и загорается контрольная лампа Check Engine.
Турбонаддув
Легкое посвистывание - норма. Сильный свист или шипение - признак утечки воздуха по холодной части и газов по горячей.
Если турбокомпрессор издает скрежет, значит, рабочие колеса задевают за улитки турбины и компрессора. А это - приговор двигателю.
Система регулируемого впуска
Если впускной трубопровод мотора имеет механизм изменения длины каналов, стук могут издавать заслонки внутри него. Попробуйте рукой переместить привод (его обычно передвигает пневмокамера) и понаблюдайте за изменением звука. Разболтавшиеся заслонки могут оторваться от оси - а это опасно.
Система охлаждения
«Вой» означает, что есть проблема с подшипником насоса охлаждающей жидкости. Если насос приводится ремнем ГРМ, то заклинивание подшипника может загубить двигатель. - Авто та транспорт
Вот если бы тут выложили примеры стуков - польза была бы от этого видео, а так польза нулевая, потому как самое важное - это правильная диагностика звука...
Согласен. Уже всем мозг сломал, какие только варианты не предлагали из за чего этот непонятный звук. При запуске появляется непонятный цокот, не ритмичный т.е. может пару раз в секунду цокнуть, а может секунд 10 без звука вообще потом цокнет и тишина опять. Газу даёшь звук пропадает, при понижение оборотов звук появляется. Давление масла в норме, гидрики комплект поменял, цепь менял, распредвал на вид в нормальном состоянии. В ближайшие пару недель скину голову дабы оценить всю печальность ситуации, ведь хороший стук наружу вылезет, и в самый неподходящий момент.
А где сам звук?
Народ посмотрит это видео, прислушиваться к двигателю а потом станет чинить, успехов вам.
Спасибо!!! Полали идею что это может быть вентилятор. Выключила. И правда он😂. Я уж думала хана мотору
А если начинает стучать не сразу при прогреве и только во время езды при нажатии на газ.Когда стоит не цокает,даже при нажатии на газ
Звук перекладки поршней на холодную является нормой для некоторых двигателей
А если при езде нет стука, а на светофорах на D+ тормоз стучит? Двигатель 5а
Приветствую вас а как стучит неисправный масляный насос не сказали
Девочка мне хотелось бы не тебя слушать а примеры звуков с разными неисправностями
Зачитала статью из интернетов. А слабо источник указать?
При холостом нет стука ну вот после 2,5 или 3т начинает шуметь как трешетка?
У меня такое на мотоблоке)
Не знаю в чем дело, разбирал, ничего не обнаружил. Вы нашли решение проблемы?
Можно было заморочиться на каждый звук в живую
Нет примеров. Переименуйте видео.
А у меня шум только в близи 3000 оборотах чуть выше чуть ниже всё хорошо, делал капиталку 3- 4 тысяци назад
у меня на 1500 стучит, стук из-под клапанной крышки. Скорее всего какой-то из распредов стучит. В интернете пишут, что это шатун, но явно не он раз стучит под крышкой
И где все эти звуки?
Видео по факту содержит бесполезный материал.
По факту это только теория.
У дизеля и у бензинового мотора очень разные звуковые особенности.
Это ЧО это?... распределённого вала... кто это? чей это человек? 😁😁😁😁
Что вот так может стучать
ua-cam.com/users/shortsMPLI1JMLVd8?si=oqLntj92R-NJ0Bzo
Чушь полнейшая