Silnik Wankla Fakty i Mity
Вставка
- Опубліковано 22 сер 2024
- Czy silnik Wankla silnik z obrotowym tłokiem to naprawdę jednostka której należy się bać ? Czy naprawdę jest tak awaryjny?
Na te i inne pytanie znajdziecie odpowiedz w dzisiejszym odcinku.
-------------------------------------------------------------------------------------------
WARSZTATY M4K GARAGE sprawdźcie co u nich:
www.m4kgarage.pl/
-------------------------------------------------------------------------------------------
CHCESZ OTWORZYĆ Z NAMI WARSZTAT M4K GARAGE?
NAPISZ tutaj: franczyza@m4k.pl
-----------------------------------------------------
🛠M4K GARAGE - profil główny całej sieci
/ m4kwarsztat
/ m4kgarage
🛠M4K GARAGE SZCZECIN - w przygotowaniu
/ m4kszczecin
/ m4kgarageszczecin
🛠M4K GARAGE KIELCE
/ m4kkielce
/ m4kgaragekielce
🛠 M4K GARAGE WROCŁAW
/ m4kgaragewroclaw
/ m4kgaragewroclaw
🛠 M4K GARAGE KOŚCIERZYNA
/ m4kkoscierzyna
/ m4kgaragekoscierzyna
🛠 M4K GARAGE SZEMUD
/ m4kszemud
/ m4kgarageszemud
WSPÓŁPRACA
wspolpraca@m4k.pl
KONTAKT dla widzów
info@m4k.pl
INSTAGRAM WBIJAJCIE
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
------------------------------------------------------------------------------------
Wbijajcie na naszego FB
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
----------------------------------------------------------------------------------- - Авто та транспорт
![Дон ДОН, Алаудинов и СБЕЖАВШИЕ из под Курска ахматовцы 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/dEfCf5IK26Q/mqdefault.jpg)
Witam. Posiadam od dłuższego już czasu Mazdę RX-8 w wersji 192 KM. Tak jak Autor filmiku powiedział - mity wychodzą z niewiedzy. Mój silnik posiada ~95 tys. km. i nie miał żadnego remontu. Jest to oryginalny przebieg. Dodatkowo wielu ludzi zaczepia mnie (zwłaszcza na stacjach benzynowych) z tekstem "pewnie dużo się psuje". W odpowiedzi ode mnie ZAWSZE ludzie słyszą "jak się dba - tak się ma". Wówczas jest brak odpowiedzi. Prawda jest taka, że dbam o poziom oleju (bo fabrycznie używany jest do smarowania), dbam o cewki, przewody, świece - nie żadne noname (mam nowe od 2 lat) = BRAK PROBLEMÓW.
Tak - dużo pali. Jak na pojemność 1.3. Ale czy dużo jak na samochód sportowy? Nie.
Miasto: 15-17L;
Trasa : 10-11L (przy średnich prędkościach 160 km/h; ciągłej jazdy);
Czy to dużo? Nie sądzę.
"Zabawa zaczyna się tam gdzie kończy się ekonomia"
to duzo
Masz rację, bez ryzyka (czyt. ekonomia) nie ma zabawy ;) pozdro
dużo jak na pojemność 1,3 a jak by to do mocy porównywał to normalne spalanie a nawet moje 231km bmw więcej spala a osiągi podobne tyle że ja muszę z 1000zł co roku więcej za oc płacić jak kieowca mazdy
Nie jest to dużo ani mało. W ogólnie nie powinno sie na to patrzeć! Ten Typ tak ma i Koniec. < kropka ;) Narzekania ludzi którzy nie mają tego auta i nawet może go na oczy nie widzieli to czysta hipokryzja i nie zawracałbym sobie głowy. Za To Ty masz fan z jazdy i o to tutaj chodzi! Pozdr ;)
No właśnie "Jak dbasz tak masz", a jak ludzie kupują jakieś zaorane gruzy i myślą że jak zaleją 10W40 to będzie po kłopocie, to nie dziwota że tyle plotek krąży. Plus wiadomo, że w Polszy naszej WiElKiEj i WsPaNiAłEj wydawanie pieniędzy na cokolwiek związanego z eksploatacją = określeniem danego przedmiotu łatwo psującym się i generalnie do D. Jak ktoś nie ma pasji, serca i wiedzy o samochodach, to tak to się właśnie kończy.
A co do kwestii spalania - myślę że jednak 15-17l w mieście to dość sporo mimo wszystko, jeżeli ma to być samochód na daily. Po prostu trzeba mieć tego świadomość kiedy kupujesz tego typu jednostkę.
Spodziewałem się na końcu czegoś w stylu:
"A tak prywatnie chciałbym dodać, że mam do sprzedania Mazdę RX8..."
Bardzo ciekawy odcinek, przyjemnie się oglądało.
To może ja wtrące kilka groszy jako jedna z tych firm, która robi tylko te silniki. Wypuszczamy około 3 do 5 silników w miesiącu.
Materiał bardzo fajny i domyślam się, ze w 10 minut nie da się wszystkiego powiedzieć. Fakty o faktach.......... 1000 kosztują tylko czołowe uszczelniacze. Poza nimi niestety mamy jeszcze boczne, pierścienie olejowe no i płaszcz wodny, który niestety nie nadaje się do ponownego użytku. Tu mamy już ponad 2,5 klocka. Do tego aby to wszystko działało perfekcyjnie wypadało by wymienić sprężyny dociskające to wszystko . Często silniki są eksploatowane do końca i wtedy nie za bardzo jest z czego odbudować. Wypowiedzi typu "jezu tyle kasy co 100 tyś" pozostawię bez komentarza bo chyba tacy wszechwiedzący nie sprawdzali ile kosztuje rozrząd w Insygni albo ile kosztuje "Stukająca panewka" w 350Z. Jak pisałem materiał fajny. Szczególnie trafne fakty o ciemnogrodzie związanym z tym silnikiem i strachu wynikającym z niedouczenia. Jak coś zapraszam autora na kawę do warsztatu :) Pozdro .....
PS ... Gównoburza start za 3..... 2.... 1....
REVService Gronek dokładnie tak jak mówisz mam ten samochód jest naprawdę zajebisty ale nasza cebula jest obecnie nastawiona na TDI 😂😂😂
i zgasiłeś wszystkich gówno buzy nie ma :D
czyli krótko mówiąc kupuję dziś mazdę rx 8 powiedzmy że za ok 15tys zł i chcę ją zrobić na igłę ile musze dołożyć przy najgorszym scenariuszu który pewnie zdarza się najczęsciej w PL gdzie o auta dba się wtedy gdy się zepsują na AMEN
A nie lepiej kupić dobrą i doinwestowaną za 25 000 - 30 000 ? Sam silnik z montażem kosztuje ponad 8 000 więc nie wiem czy kupowanie "gruchota" za 15 000 ma sens. Jeżeli już to kupisz za tę cenę tylko dobrą budę.
za 15k to już się silnik w REVService robisz porting i strojenie ponad serię i powiedzmy że to wtedy silnik tak na igłe
Dużo cennej wiedzy. Sam już od kilku lat marzę o rx8 i mam nadzieję, że już niedługo będzie mnie stać na takie auto. I właśnie jak powiedziałeś, cały urok w tym samochodzie to właśnie silnik. Na samą myśl o 10 tysiącach obrotów ślinka mi cieknie :)
Fajny materiał. Co chciałbym dodać, aby nie wprowadzać w błąd silnik Renesis zastosowany w RX-8 średnio lubi turbodoładowanie. Owszem są specjalne kit'y turbo do tego silnika ale najbardziej problematyczna jest regulacja. Podobno w USA są warsztaty, które potrafią prawidłowo wszystko zestroić (Francuzi też coś dobrze modzą) ale tak naprawdę jest to bardzo trudne aby utrzymać przyzwoitą żywotność silnika. Do turbo stworzone są 13B REW z Mazdy RX-7 FD3S czy to single czy twin turbo nie ma z tym problemu. Modele te wychodziły w dwóch konfiguracjach single i twin turbo przy czym RX-7 FD3S był pierwszym na świecie seryjnym samochodem wyposażonym w sekwencyjne turbodoładowanie. Dla entuzjastów mamy 3 rotorowy 20b oraz 4 rotorowy potwór z Mazdy 787B silnik R26B z którym Mazda zwyciężyła w Le Mans. Co do żywotności to podziękujmy naszej kochanej UE, której hobby jest zabijanie motoryzacji. Motory z RX-7 FC3S wytrzymywały 200-240 tys bez remontu dzięki temu, że wszystkie brudy i zanieczyszczenia z rotora były usuwane od razu przez wydech. Teraz mamy normy spalin a silniki rotacyjne nie lubią zanieczyszczeń. Można profilaktycznie w takiej RX-8 stosować co jakiś czas jakieś środki przeczyszczające co na pewno pomoże i jest zalecane przez polskie warsztaty zajmujące się tymi silnikami. Co do LPG w Renesis oczywiście w głównej mierze zaczęli to Polacy ale nie tylko my- Czesi i Niemcy też montują. Nie ma przeciwwskazań do LPG w tym motorze. Taka ciekawostka RX-8 z zamontowanym LPG w Niemczech zrobiła 141tys do remontu silnika. Taki wynik jest dość trudny nawet na benzynie. Przeciętny użytkownik uda się na remont po 120 tys. Bywa tak, że po 100 tys albo nawet wcześniej potrzebna jest interwencja ale nie oszukujmy się jak ktoś pałował ciągle do końca i zdjął limiter obrotów i kręcił do 10,5 tys to silnik nie ma lekko. Właśnie w takim stanie są sprowadzane przez Januszy biznesu ósemki do naszego kraju. Polak patrzy super niska cena i przebieg i bierze. Dobre egzemplarze są w cenie! Ogólnie podsumowując- JAK DBASZ TAK MASZ!
Co do samych swap'ów to najpierw trzeba wiedzieć co oznacza skrót RX- Rotary eXperimental. Te modele powstały dla rotora! Co do za ReX z silnikiem 1.8T od vag'a a takie przeróbki są wykonywane w Polsce. Jak określić te auto? To już nie jest RX, wtedy te auto nie ma nic wspónego z rotorem jest kupą złomu którą ciężko jest sprzedać, nie ma już tej duszy, traci swój charakter, traci swoje imię. Przepraszam bardzo za te określenie ale swap'ow w ReX'ach dokonują tylko idioci, którzy nawet nie wiedzą jakie auto prowadzą, jaki znaczek mają na klapie. Tych modeli wbrew pozorom nie jest tak dużo przez to, że z fabryki nie wyjechało ich tyle co "gulfuw" i przez to, że są niszczone przez swap'owiczó;w oraz młodocianych przestępców. Szkoda szczępić ryja... A to co w USA odpierdalają to poezja... co drugi RX z silnikiem LS2 od General Motors... [*]
Amen!
W USA jest o tyle dobrze że swap na LSx wykonasz za mniej niż sam zakup części na remont Renesisa ;) A co do kundlenia RX8 to sam buduje RX8 do driftu z idiotoodpornym, praktycznie zakutym seryjnie silnikiem saaba 2.0 turbo i szczerze nie widzę w tym nic złego jeśli auto ma mi służyć. Nie widzę opcji aby renesis lub nawet REW wytrzymał 400 koni i generował przy tej mocy, ponad 600 niuta od samego dołu na samych bolt-on'ach.
Łukasz Filipek regulacja to najmniejszy problem w uturbianiu renesisa każdy ogarnięty tuner da rade "wyregulować" taki zestaw. Prawdziwy problem w uturbianiu renesisa to jest cieplo renesis jest bardzo wrażliwy na cieplo a montując turbo wszystko bardziej sie nagrzewa pod maska.
Większość opinii o psujących się silnikach wynika właśnie z serwisowania samochodów u "Januszy" i złym eksploatowaniu silnika. Niektóre samochody nie są idiotoodporne i wymagają odpowiedniego (prawidłowego) traktowania. Przykład z mojego domu: Citroen Berlingo '06 1.6 HDi. Ojciec pojechał zmienić olej. Zakład mechaniczny wyglądał obiecująco, sprzęt itp. Po kilku godzinach ojciec wrócił do domu starą Corsą, ponieważ... przyjechał po instrukcję do Citroena, bo samochód po wymianie oleju nie chciał odpalić i majster nie wiedział co się dzieje (w skrócie). Pomijając fakt PRZEKRĘCONEJ śruby od spustu w misce olejowej, janusze wlali za dużo oleju i dlatego samochód nie mógł odpalić. Żeby było śmieszniej w ukryciu złamali bagnet żeby udowodnić, że oleju było mało. Próbując odpalić samochód majster WTRYSKIWAŁ PLAK DO DOLOTU POWIETRZA. A dotychczas samochód przez swoje 280k km nigdy nie miał z niczym problemu i nigdy nie zawiódł. Stracony czas i stracone pieniądze. Przez takich ludzi słychać potem właśnie takie opinie od mechaników Januszy "Paanie, sprzedaj Pan to jak najszybciej. To je syf, to się do niczego nie nadaje". Berlingo jest w rodzinie do dzisiaj. Od 2-3 lat jest też Focus MK2 FL z "awaryjnym" 1.8 TDCi i również nie sprawia problemów. Sam jeżdżę Alfą Romeo 147 i nigdy mnie nie zawiodła, a jedyny hak holowniczy jaki używałem to tylny - do holowania niektórych jednostek uchodzących za bezawaryjne ale nie będę wszczynał kupoburzy :) Jeśli chodzi o Mazdę to tak, kupiłbym taki samochód pod warunkiem, że miałbym pieniądze na prawdziwą Mazdę RX8, a nie na jej zwłoki. :)
Chciał bym się dołączyć do dyskusji...
A czy ktoś pomyślał żeby sobie poczytać jak dbać o taki silnik? Łysy z Kombii dobrze mówi, awaryjność to jest mit wywołany brakiem wiedzy większości kupujących te prze piękne arcydzieła...
1. Kup sobie olej do dwu suwa i rób mieszankę żeby wydłużyć żywotność tych uszczelniaczy (dodam że nie ma już komuny i można kupić w rozsądnej cenie oleje bez dymne do mieszanki).
2. Rozgrzej ten silnik do rekomendowanej temperatury pracy bo inaczej jak zgasisz to go zalejesz i potem jest cała procedura z czołgu T55 jak zamęczyć rozrusznik żeby taki silnik przeczyścić.
3. Te silniki były projektowane żeby się kręciły wysoko, więc z tego co słyszałem że za każdym razem jak nie damy jej w piz** przynajmniej raz do 9000RPM to się jakieś zawory w silniku nie otwierają i zachodzą nagarem przez co są potem problemy że silnik równo nie chodzi, lub nie odpala (ALE NIE WIEM CZY TO W 100% PRAWDA :D...)!
A FC3S TO JEST KUR** ARCYDZIEŁO MOIM ZDANIEM!!!!!!!!!
W 8 minucie gdy wskazówka na obrotomierzu leciała w górę proporcjonalnie do przesuwu wskazówki po moich rękach przelatywał dreszcz, który postawił mi wszystkie włoski na rękach na sztorc - chyba to jest największa zaleta silników tego typu, bo ilekroć je słyszę efekt zawsze jest ten sam :D
Moja jest programowo podniesiona do 10100 :)
Kupa huku a efektu ni ma.
Nie chce tu jakoś hateować silnika wankla ale silnim od toyoty 4AGE może kręcić się do nawet 12k rpm ale już nawet 10k przy wanklu robi to że włoski stają dęmba :D
W sumie, to chyba jakoś mniej obawiam się tego silnika, ktoś w końcu to sensownie wytłumaczył, dzięki! Chęci kupna RX8 znów poszybowały w górę :D
silnik rotacyjny kupuje sie sercem...
Fakt..zdarzyło się, że mój palił i 45l/100 ale i tak go uwielbiam :D
Sercem to się kupuje V8 Hemi, które pali jak smok lecz i ma moc jak smok :P.
Może i racja ale bez pieniędzy raczej nie wyjdzie :D
Szymon Stasiak Wystarczy zamiast rodziny kochać motoryzację i stać na takie auto.
Kochać motoryzację bardziej od rodziny? Życzę powodzenia w życiu...
Dobrze prawisz 16-17l to nie jest duzo biorąc pod uwagę ze trzeba ja wyżej kręcić . Znajomy ma taka mazde i da się nią naprawdę zejść do 10 ale kto tak jezdzi? stosunek mocy do pojemności super , problem z tymi uszczelniaczami , jak trzeba jechac ponad pol polski w moim przypadku i to zrobić . Części może i kosztują 1000 a wymiana powinna 1500 tak jak mówisz ale większość za to kasuje od 4.5 do 5 tys , wykorzystując ze prawie nikt sie tego nie podejmie albo się nie zna. Problem z tymi mazdami jest taki ze 90% tych jednostek jest mega zakatowana. Nie dość ze silnik jest delikatny trzeba o niego dbać i pilnować , to mimo czerwonego pola ktore juz delikatnie sie zaczyna od 8.5 głaby kreca go do 10 jezdza na suchym bagnecie a jak auto juz sie sypie nie ma kompresj i bierze 3 wiadra oleju od wymiany do wymiany to pojawia sie na aukcji allegro czy otomoto a w takim przypadku jadac na serwis oni proponują nam juz nie wymiane uszczelniaczy za 4500 zl tylko przekladke silnika ktory jak dobrze pamietam z robocizną kosztuje w okolicach 27,500 zl czyli cena drugiej 9 letniej (pewnie tez zajezdzonej) RX-8
A wiesz może co jest nie tak jeśli rx 8 na ciepłym gaśnie i nie odpala?
Konkretna informacja konkretna wiedza w temacie Brawo ...
Wszyscy płaczą że remont po 120k km a jak jest w tych nowych silnikach o małej pojemności wyżyłowanych do granic możliwości?
Też jestem ciekawy:D Jakieś 1.6 Turbo ponad 300 kucy:D
Dlatego downsizing to zło :)
+D W dokladnie:D
Przykładowo, Alfa Romeo Mito 0.9 TwinAir 105km :D Było o nim wspominane na kanale Motodoradcy.
Najlepsze są stare amerykańskie i niemieckie silniki, te pomimo wieku dalej mają się dobrze a buta mają nieziemskiego i żadne turbo nie jest potrzebne.
Lubię oglądać i słuchać normalnych ludzi, a Michu to właśnie taki typ. Dzięki za info o Wanklu i prosty sposób obalenia tych tzw. mitów budowanych przez Heńków mechaników.
P.S. Jak ktoś twierdzi, że samochód dużo pali przy takiej mocy, to sorry... nie zna podstawowych zasad fizyki. Nie chodzi o pojemność w takim przypadku. Jak chcę oszczędzać, kupuję inne auto i tyle.
Warto byłoby wspomnieć o problemie z zalewaniem się silnika w następstwie krótkiej jazdy, podczas której nie zdążył nabrać temperatury oraz sposobie poprawy tego problemu w modelu sprzed liftingu. Sposobem tym była wymiana elementów zapłonu (cewek) na te z modelu poliftingowego. Słyszałem również o kombinacjach z akumulatorem i alternatorem.
Warto również powiedzieć o popularnym błędzie użytkowników, którzy montują tablice rejestracyjne w taki sposób iż zasłaniają chłodnicę oleju (o dolewaniu i wymianie którego też nie wszyscy pamiętają).
Silnik ten jeszcze kiedyś z pomocą jakichś polimerów albo innych elastomerów dopracują. Sama koncepcja jest genialna. Jest to po prostu kawał sztuki. I da się go napędzać spalając wodór.
Czy dolot i wylot w silniku rotacyjnym posiada jakiś zawór czy to są po prostu dziury, które wirujący tłok odsłania i zasłania w odpowiednim momencie? Bo jeśli nie ma zaworów, to znaczy, że nie ma też rozrządu, więc wymiana uszczelniaczy co 80 tys jest jakby zamiast wymiany rozrządu, który przy niektórych silnikach wcale nie będzie tańszy.
Tam są po prostu otwory ;)
Nakręcił byś następny odcinek o silniku typu bokser.
Mogę się przyczepić? :D 10:05 Spodobało mi się stwierdzenie "Cylindry chodzą normalnie" :P Pozdro dla całej ekipy. :) Ciekawy materiał, jak zawsze :)
tez mnie to zdziwilo ze cylindry sie ruszaja :D
Bo tak na prawdę tłoki są nieruchome a to cylindry się poruszają. Tylko takie wrażenie jest ze to tłoki się poruszają. Całe życie w błędzie.
nie wiem czemu lysy nazwal wirniki cylindrami ale cofnalem film ten ''cylinder'' sie kreci :P
A tak naprawdę siliniki spalają samo powietrze, ale iluminati każe nam lać "paliwa", które w rzeczywistości tłumią moc silników. :P
to jest lepsze niz wszystkie seriale w tv, czekam na kolejne odcinki :ddd
Znajomy miał taką mazde. Nikt w okolicy nie chciał się podjąć naprawy. Ja jako mechanik amator bez warsztatu w dwa dni wyjalem silnik rozebralem pomiierzylem. I złożyłem silnik. Wlozylem w auto i odpalił bez problemu. Ten silnik jest świetny. Niema co się popsuć. Jedyny minus to droga instalacja lpg. A spalanie oleju wcale nie jest większe niż Nowe tfsi z fabryki jak wyjeżdża.
A utrzymanie silnika? Raz na 80tys trzeba włożyć 2000zl to jest nic. Porównanie sobie wymianę rozrządu w nie jednym nowym aucie. Nieraz jest dwukrotnie droższy.
Silnik jako pomysł bardzo fajny. Bardzo prosty i kompaktowy. Wymaga jednak bardzo dużej precyzji wykonania i uszczelnienia do poprawnej eksploatacji. Patent godny uwagi, czeka tylko na tani i nowoczesny materiał, który nie bedzie się zużywał tak szybko.
Żaden ze mnie fachowiec w tej branży, ale o ile dobrze rozumiem, zużywają się tylko uszczelniacze między tłokiem a komorą spalania (odpowiedniki pierścieni w normalnych silnikach), tyle że przy okazji ich wymiany wypada też zmienić resztę uszczelek (tych, które odpowiadają klasycznym uszczelkom pod głowicą).
Druga rzecz z przelicznikiem pojemności. Ja myślę, że w Polsce on jest nie jest jakoś specjalnie niesprawiedliwy - jeden rotor w takim RX-ie odpowiada mniej więcej 6 cylindrom czterosuwa (trzy strzały na obrót Wankla kontra jeden strzał na dwa obroty w normalnym cylindrze), i do tego jeszcze dwa razy bardziej się kręci (czyli wchodzimy na terytorium 8-12 garów jeśli chodzi o możliwość przetworzenia paliwa na energię w jednostce czasu), ale ponieważ silnik jest mniej wydajny, to przelicznik x2 jest całkiem do przyjęcia.
Ale ogólnie autor ma całkowitą rację - jeśli ktoś kupuje samochód z tym silnikiem, a potem narzeka na spalanie i niechętnych mechaników, to tylko udowadnia, że nie wie co kupuje, albo nie myśli przy wydawaniu kasy. I całkowicie zgadzam się z teorią o panu Heńku z szopy - widziałem japońce-składaki, które sypały się częściej niż Fiat 125, i japońce-oryginały, które nie rozkraczyły się ani razu przez kilkanaście lat używania.
W końcu rzetelny i przystępnie opowiedziany materiał na temat. Właściciel RX8 231 KM czarnej na nieco większych i szerszych "kapciach" 18"
Cześć a wiesz może dlaczego silnik jak się rozgrzeje to gaśnie i nie chce odpalać? Bo chce kupić
8:00 Gdy kamera się przełączyła na te liczniki to aż się od samego dźwięku uśmiechnąłem, a nie jest to częste :D
Silnik Wankla jest ciekawa konstrukcja ale mylisz się w kilku sprawach:
1) awaryjność, silnik jest dosyć wytrzymała konstrukcja. Wykańcza go szybka jazda im większe obroty tym szybciej będziemy musieli robić remont z prostego powodu, im szybciej wiruje tłok tym z większą siłą siła odśrodkowa dociska uszczelniacze do cylindra i powoduje szybsze ich zużycie. obroty zabijają ten silnik.
2) w zwykłym silniku jeden tłok to jedna komora spalania, w silniku Wankla tłok ma 3 komory spalania co w sumie daje nam przy 2 rotorach 6 komór spalania stąd tak duża moc i spalanie....
3) żeby zmierzyć kompresję niby łatwy temat, niewiele osób wie żeby zmierzyć kompresję nie wystarczy zwykły manometr potrzebny jest specjalny elektroniczny czujnik który będzie w stanie rozróżnić komory spalania wtedy otrzymasz wiarygodny wynik a nie uśrednione z wszystkich 3 komór.
Polecam obejrzenie angielskiego programu Fani czterech kółek zajmowali się tam Mazda RX7 i ciekawie opisali temat silnika Wankla
rx8 w Wanklu lubi wysokie obroty sam jeżdżę przy 4k obrotach to dla niego norma
lepiej kupić trochę katowaną niż od jakiegoś gościa co jezdzi przy 1k-2k rpm i nigdy nie mialo wskazówki na 9k rpm
Zgodzę się lubi wysokie obroty ale im wyższe tym się uszczelnienie szybciej zużywa, siła odsrodkowa bardziej dociska do cylindra powodując szybsze zużycie. Każdy specjalista zajmujący się wanklami ci to powie
w jednym housingu znajduje się jeden rotor i JEDNA przestrzeń spalania z dwoma świecami a nie trzy. To bzdura!!! Mam tą furę od trzech lat i uważam, że jeżeli użytkownik dba i wie, jak eksploatować rexa, nie ma żadnych problemów. Spalanie, jeżeli chodzi o sportowy samochód i stan technologii z początku naszego wieku, to norma. Jeżeli ktoś patrzy na spalanie, to kupuje pędzidło, tatowóz do codziennego użytku, a nie sportowego rexa. pozdro
RX8 to moje marzenie i właśnie mnie podniosłeś na duchu :D wiem że to może się udać :D
Udalo sie? Xdddd
Czekamy na odpowiedź
Udało się?
15-30k to nie fortuna, to nawet marzyć nie trzeba..
@@norbi794 Zależy, to nie jest fura na daily, raczej na drugie albo trzecie auto. Też utrzymanie i remont jest drogi. Doliczyć do tego stuningowanie auta pod siebie to już są koszta. Więc jednak trochę będzie się trzeba wysilić żeby marzenia spełnić. Ale da się :D
Świetny odcinek dużo przydatnych wiadomości,szkoda że mało fachowców w kraju od Wankla
bardzo rzeczowy materiał, widac , ze ktos tu ma wiedzę i jest jej pewny
Merytorycznie świetne opracowane i super omówienie tego typu silnika
Każde auto się psuje, a raczej części ulegają naturalnemu zużyciu bo tak się składa, że człowiek jeszcze nie wpadł na takie rozwiązanie żeby to było perpetum mobile. Dlatego ktoś może sobie zrobić remont takiego silnika, zmieniać zatarte wałki rozrządu, koła dwumasowe, turbiny, pompowtryski czy inne bajery chociażby w dieslu. Więc koszty trzeba ponieść w każdym jednym silniku. Jak ktoś myśli, że kupi cokolwiek i będzie nabijał kilometry bezawaryjnie to się myli i można życzyć tylko powodzenia :)
Przyjemnie się słycha co ma fachowiec do powiedzenia. Pozdrawiam !
dodam od siebie ze na YT jest filmik z forum o mazdach jak gosciu w piwnicy ze tak to ujme rozbiera taki silnik
"5cioma kluczami na krzyz. " material ma ponad 1h lub 2h i jest podzielony na kilka odcinkow.
jakosc moze nie zbyt ok ale wszystko pieknie fajnie widac jak sie to rozbiera, co sie zuzywa, i co trzeba wymienic.
poprostu bajka
Podzieli się kolega linkiem? (tak jestem leniwy i nie chce mi się szukać)
postaram sie znalezc ale to bylo tak dawno ze nie wiem czy znajde
hejo... żyjesz ?
czy dalej szukasz ;/
właśnie...
? linkowalem juz dawno najwidoczniej usuneli linki
Uspokoiłeś mnie kolego :)))
Nie będę mówił, że powiedziałeś to co chciałem usłyszeć. Usłyszałem więcej, niż się mogłem spodziewać. Wszyscy straszą, dzisiaj jeszcze czytałem że 13k za remont i to jest mało. Mówię sobie, to już równie dobrze mogę Porsche Cayenne wziąć, bo tam też 15-20 k remont i w ogóle.
Dzięki Tobie wezmę dla siebie te RX 8, bo naprawdę dziś się dowiedziałem o jego istnieniu i mam podjarę jak mało kiedy. Mam nadzieję, że będzie można je oddać to warsztatu w MCK :)
Dzięki przydatne informacje i ceny których szukałem
Interesują mnie dośc mocno te mazdy bo BMW golfy itp sie przejadło jak sie patrzy na ulice . Mam nadzieje że będzie jeszcze cos o tych silnikach .
Dzięki. Przydatne informacje i miło się słuchało. Pozdrawiam
wreszcie ktoś inteligentnie podszedł do tematu pozdrawiam
Michu , jako pracownik japońskiej firmy produkującej filtry dpf nie mogę się doczekać tego odcinka ;)
Tak się składa, że w swoim czasie przekopałem temat silnika Wankla. Wg nomenklatury dla silników spalinowych tłokowych wewnętrznego spalania silnik ten w odróżnieniu od silników tłokowych suwowych należy do grupy silników tłokowych obrotowych.
Relatywnie wysokie zużycie paliwa silnika Wankla wynika z kształtu komory spalania a konkretnie z bardzo niekorzystnego stosunku jej powierzchni do objętości. Najmniejszy stosunek powierzchni do objętości ma kształt kuli natomiast kształt komory spalania s. Wankla przypomina … podpaskę. O ile więc sprawność mechaniczna s. Wankla jest wyższa niż silników suwowych to niska sprawność cieplna niweczy te korzyści.
Silnik inżyniera Gustawa Różyckiego o nazwie „ROGUS” opatentowany w 1947roku był zupełnie inną konstrukcją niż Wankla. Był to silnik dwutaktowy z tłokiem krążącym. Nieporozumienia wynikały najprawdopodobniej z przynależności obu silników do tej samej grupy.
Istniał też inny polski silnik o nazwie „RP” (1964r) który był podobny do s.Wankla. Autorami silnika „RP” byli inż. Maciej Radziwiłł i Andrzej Broel-Plater (patenty polskie 48191 i 48198). Silnik posiadał podobny trójkątny kształt tłoka ale jego „cylinder” miał w przekroju kształt kwadratu. Silnik ten posiadał wersję czterotaktową oraz dwutaktową.
W roku 1992 opatentowany został też silnik inż. Woźniaka. W silniku tym obrotowy tłok składa się z dwóch elementów i tworzy wraz cylindrem cztery komory robocze.
Opis silnika można poczytać tutaj: airslide.eu/sx/silnik.html
Kilka innych silników z tłokiem obrotowym:
Quasiturbine: quasiturbine.promci.qc.ca/
Liquidpiston: liquidpiston.com/technology/how-it-works/
Micro Wankel: freedom-motors.com/
a gdzie są moje komentarze?
A co Pan napisał ? :)
Bardzo profesonalny filmik a u Pana prowadzącego widać również profesjonalizm :)
Z ciekawostek, polski projekt był "bohaterem" opowiadań szpiegowskich dla młodzieży autorstwa Edmunda Niziurskiego. Awantura w Niekłaju bodajże :)
Posiadam rx8 i każdemu bym polecł. Lekkie, zwinne, szybkie auto, mało awaryjne a wymiana uszczelnień silnika tzw. (apex seal), płaszcza wodnego co ok. 80k 120k przy kompresji 6 bara choć zalecana przy 6.9 a silnik z pod igły ma 8.8 bara przy 250obr/m. Każdy kto ma choć troche pojęcia jest w stanie sam to zrobić. Silnik konstrukcyjnie jest bardzo prosty w budowie.Olej pobiera w zależności od jazdy od 0.5l do 1l a spalanie od 10l na trasie do 20l przy gazie w podłodze i naprawde ciekawej jeździe a w zakręty wchodzi jak przyklejona.
Świetny odcinek. Poproszę o więcej, oczywiście w miarę możliwości. Pozdrowionka dla Ekipy.
komplet uszczelniaczy i niezbędnych części renomowanej firmy to około 1300$ dodajmy do tego podatki to wychodzi 6tys pln, jeśli zużyte są cylindry lub rotory to generalnie kupuje się cały nowy silnik który kosztuje 18tys pln do tego koszt robocizny 3tys pln i wychodzi okrągła sumka należy dodać jeszcze świece kable oleje wiec standardowo wychodzi 10-20tys, auto dla bogatych
Dobry odcinek. Skręca mnie jak słyszę ludzi gadających że wankiel jest taki kiepski i lepiej się nie pchać w temat, a na pytanie co w nim takiego kiepskiego odpowiadają że nie wiedzą, tylko słyszeli lub przeczytali że remont trzeba robić po 100k km, że to 15k zł i że trzeba lać olej cały czas. Niestety większość egzemplarzy w Polsce jest zajechana i faktycznie aby doprowadzić do odpowiedniego stanu trzeba wydać odpowiednią sumę pieniędzy. Myślę że zajeżdżane egzemplarze to powód braku wiedzy, albo braku chęci nabycia takiej wiedzy w jaki sposób powinno się eksploatować samochód z tym silnikiem. Jak się zadba to się odwdzięczy bezawaryjnością i zapewne nie będzie aż taką skarbonką jak mówi stereotyp. Fajnie że jesteś @Miłośnicy_czterech_kółek_-zrób_to_sam i próbujesz zmienić świadomość ludzi na niektóre tematy.
7:58 wow :) ale się wkręca.... prawie jak er jedyna ;) szacun!
Bardzo fajny i przystępny odcinek, jestem tu 1 raz ale chetnie obejrzę kolejne, leci sub :)
Ten silnik ma zajebiście specyficzny dźwięk i to jest zajebiste .Też jest zajebista sprawia włożenie silnika F20C to też daje zajebiste efekty :)
+Ott “Hadziu” Att golf 3 też potrafi puszczać marchewy (trochę przerobiony ale dalej golf)
Zawsze możesz kupic Pepsi, wypic ja i do butelki wlac wode ale czy to to samo?
Jak zawsze w Polsce najchętniej komentujący to osoby, które a) nie mają zielonego pojęcia o działaniu takiego silnika, b)nigdy takim nie jeździli, c) mają ból d00py, że ich nie stać na eksploatację takiego auta. Poza tym cebulowe komentarze, że aż płakać się chce: "Po co kupować RX8 jako można 330i", mylenie EKSPLOATACJI z AWARYJNOŚCIĄ, że wysokie spalanie itd itp.
2,500 co 60-70 tys km to tyle co za rozrząd w sredniej klasy aucie
bardzo trafne spostrzeżenie :)
To chyba w nowej średniej klasie, starsze samochody dłużej jeżdżą bez awaryjnie :P.
Jako właściciel 18 letniego auta (A6 C5 2.4 ALF) przy bujaniu rocznie ok. 60k km to wstyd się przyznać ale rocznie auto pochłania mi z wszystkimi kosztami z 20-25 tyś - w roku gdy go kupiłem teraz trochę więcej, ale i tak trochę bierze - jak to możliwe? ~12k same paliwo (lpg+pb), 2k oc, 3k opony, 2-3k rozrząd [co drugi raz z p. wody, za każdym razem wszystkie uszczelki], oleje, zawias, klocki, tarcze, flansze i inne prababki więc już większość rzeczy naprawiam sam w ramach weekendowego relaksu (i ratowania portfela). Wiem też, że każde dowolne inne auto brałoby przy mojej jeździe tyle samo albo i więcej. Teraz czeka mnie jeszcze przed zimą ogarnięcie stanu blach (ruda suka na błotnikach z przodu).
Trafne spostrzeżenie.Ciekawe,że dla ludzi to nie problem zapłacić np w A6 3.0 TDI 3 tys za rozrząd i mówić,że to świetne auto,a podobna kwota w Mazdzie RX8 to niewyobrażalny problem.
3k na opony? xD mniej pal kapora to ci koszty stopnieją hahah
Mazda RX-8 PL - nie posiadam, ale jestem w tym samochodzie zakochany. Jest po prostu sliczny i niesamowicie wygodny. W zasadzie co jakiś czas mam okazję się 'Ósemką' przejechać. Ale...
Jeśli stać Cię na wóz jakim jest RX8 to stać Cię go również na jego utrzymanie...
0:43 nie Pan Wankl, tylko Pan Wankel, to na początek ;)
Kurrrteczka, ale piekna melodia tego silnika na obrotach... )))
Dzięki za materiał :)
Michu, jak zwykle łapka w górę. RX8 zawsze była moim autem marzeń. Niestety silnik, który nie przejedzie 300000-500000 km bez remontu jest nie do przyjęcia.
Super materiał, chętnie bym posłuchał podobnego materiału o silnikach Twin Spark w Alfach.
wystarczajaco rozwiniety temat pozdrawiam caluje
Mam mazdę rx-8 2 lata. 130 tyś przebiegu. Do tej pory wymieniłem tylko sprzęgło 😅, pompę paliwa , cewki i przewody. Madzia odpala od strzała. Także z tą awaryjnością to jest „ jak dbasz tak masz „.
Świetny materiał.
Łysy nie uwierzysz, ale wczoraj oglądając Twoje filmiki pomyślałem żeby dać Ci pomysł na temat Wankla... :D
Hej Miłośniku, śledze Cie od dłuzszego czasu widze na JoeMon. itd. niestety nie mam czasu żeby wszystko to oglądac, ale widze że łapiesz sie mnóstwa tematów. Osobiście uwazam ,że niektóre rzeczy powinny zostać w szeroko rozumianym "undergroundzie", bo popularyzacja nie wychodzi im na dobre. Nie wiem, te płytkie gry które teraz powstają lub drifting jako "sport" to chyba najlepszy przykład. Wankiel też powinien tam pozostać. Jezeli o czymś wie za duzo osób to pryska gdzieś ta magia... ale doceniam zamysł edukowania społeczeństwa!
12A w RX-7 SA22 którą pokazałes na poczatku ma ok 1.2l. Co do tego spalania... Trzeba sobie wyobrazić jak ten silnik działa, w trakcie jednego suwu są 3 zapłony, tego NIE DA sie przeskoczyć. Akurat RX-8 którą masz na tapecie to troche zły przykład, bo nie wiem co japońcom odwaliło,że pozbyli sie turbo... jw. silnik produkuje tyle spalin, że brak turbiny to strzał w stope i marnotrawienie potencjału. Zostały jakieś wolnossące diesle? (pytanie retoryczne) Już abstrachując od tego Mazda ostatnio w ogóle podpada mi strasznie, zacieśnienie współpracy z Fordem to jakaś masakra, gdy przyjeżdzają mi na warsztat mazdy 6 z fordowską blachą i fordowskim dieslem to wstyd mi za ludzi którzy pozwolili to Mondeło sygnować mazdowym znaczkiem...
Co do turbo też sie przywale, przynajmniej w naszych EU warunkach nie- nie w RX-8. Problemem jest kształt portów, czy ta elektronika otwierająca bridgeport przy dużych obrotach. Nie pamietam dokładnie czytałem lata temu. Po pojawieniu sie rx-8 nikt nie uturbiał. Po latach już chyba nie ma problemu ,ale chyba dalej bardzo drogie. Japończycy oczywiscie sie nie patyczkowali, tylko swapowali całe 13B z RX7 FD.
Dobrze że wspominasz o tym swapowaniu serca np. na F20C. Moje zdanie jest takie samo- kupuje sie RX z powodu Wankla. A już całkiem odsyłając do wstępu, to nie auto dla wszystkich ,a tych siedzących w temacie.
Z kolei przywale sie do tego że auto jedzie... no coż... w obliczu tego czym była RX-7 FD, RX-8 to krok wstecz. Smutne że nawet sami maździorze to przyznają...
Ech... nie wiem czemu tak lubie wankle, własnie ta inność chyba to powoduje. Najwazniejsze to mieć świadomosć jak to działa i jakie są wady. Moim zdaniem silnik powinien być postrzegany bardziej pod katem motosportu gdzie rozwinie skrzydła niż cywilnej jazdy (męczy sie, sami maździorze przyznają że zakres ponizej 4000rpm jest bezużyteczny).
Moim zdaniem z wanklem jest troche jak z miłością Alfisti do Alf. A moim ulubionym podsumowaniem wankla jest złomnikowe (łezka w oku)
"TO TAKI CUDOWNY MOTORYZACYJNY BEZSENS" :)
I za to go kochajmy
Pozdrowienia
Dziwi mnie, że jeszcze na ten kanał nie trafiłem :) Bardzo fajny przekaz i wyjaśnienie tego czym tak naprawdę jest "ROTAX".
9:20 - Skąd się wzięło to, że tak wiele osób, a także wydawnictw motoryzacyjnych (tj. "Motor", "Auto Świat", "Auto-Moto" czy nawet "Magazyn Top Gear") używa terminologii 2x 1300 cm3 gdzie przy "standardowych" silnikach o pojemności 1,3 i także 2 cylindrach używa się normalnej wartości pojemności skokowej. Ja jeszcze byłbym w stanie zrozumieć wartość 2x 6XX cm3 ( nie pamiętam jaką dokładnie pojemność ma Renesis) ale skąd się wziął fakt pojemności 2.6 ? Mazda ma w swojej ofercie (miała....) silniki 2.3 z modeli MPS / MazdaSpeed ale to były silniki "posuwisto-zwrotne"..... O co tu chodzi ? :)
Tak na prawdę, żeby porównywać moc do normalnego silnika tłokowego powinno się pomnożyć pojemność x2. Bierze się to stąd, że w wanklu na jeden obrót wirnika przypadają 3 cykle pracy. Żeby tłok obrócił się raz, wał korbowy obraca się 3 razy. Teraz jak weźmiemy cały silnik, to na 6 obrotów wału korbowego, mamy 12 cykli (2 wirniki, 2 pełne obroty, 3 cykle na obrót). Normalny silnik 2 cylindrowy po 6 obrotach wału korbowego wykona 6 cykli pracy. Dlatego trzeba dołożyć kolejne 2 cylindry, żeby było 12.
Nie wiem naprawdę skąd wyczytałeś coś o oddzielnych wałach. Pokopałem trochę i faktycznie wał w silniku nie nazywa się korbowym, a mimośrodowym, ale po za tym wszystko się zgadza. Wał ten odbiera moc z wirników. Jeżeli weźmie się pod uwagę to, że wirniki obracają się mimośrodowo, to wał musi kręcić się szybciej, a dokładniej 3 obroty wału na jeden obrót wirnika (mówią nawet o tym w filmie który wrzuciłeś w okolicach 1:15), a RPM mierzy się właśnie na wale. Dlatego przy jednym wirniku, na jeden obrót wału efektywnie przypada jeden cykl pracy (jeden obrót wirnika - 3 cykle pracy). Zatem jak porównywać moc jednostkową, to powinno się to jednak robić do silnika 2 cylindrowego o 2 razy wyższej pojemności (wtedy mamy jeden pełny cykl na jeden obrót wału).
Nie do końca natomiast zgadza się to co Ty napisałeś - "w momencie kiedy w cylindrze 1 dochodzi do zapłonu, w cylindrze 2 gazy wydechowe opuszczają cylinder" - tak na prawdę nawet w 1 wirnikowym silniku w czasie cyklu pracy wykonywane są cykle wydechu i ssania.
Może tak z ciekawostek nakrec filmik o samochodach WRC, co zmieniaja w nich konkretnie aby przygotowac do rajdow itp :)
mój wymażony samochód Mazda rx-8 silnik wankla i w końcu ktoś to uwiadomił jakie sa koszta a nie na forum ludzie takie bzdury piszą
Też se taką kupiłem z 2005 roku i powiem szczerze to magnes na cipki a wyposażenie w środku jest kosmos lepsze niż w nie jednym z tych czasów. A co do narzekania innych ludzi i złego zdania na temat silników Wankla to tylko pretekst i tłumienie zazdrości.
Marzy mi się RX-8 :) Łysy dzięki za ten odcinek!
I jak masz?
@@karakkarak9820 przeszło mi
zrób odcinek o filtrach stozkowych ;) co daje wady zalety ;) byłoby super i czy warto oczywiście
Dziękuje, że wreszcie ktoś wyjaśnił na czym polega "awaryjność" rx-8. Dostrzegłem jednak dwa błędy, drobnostki natury bardziej technicznej niż merytorycznej. Pierwsza to że w napisach (wielki plus za dodanie napisów) widnieje że rex kręci się do 1000 obrotów ;), druga to że w powiedzeniu że coś jest na tapecie nie chodzi o tapetę którą mamy na ścianach tylko o tapet, czyli duży stół na którym rozkładano mapy i dokumenty, dlatego nie bierzemy na tapetę tylko na tapet ;) Wielki plus za filmik i czekam na więcej ;)
Świece mogą powodowaĆ większe spalanie i nierówną pracę silnika, trzeba wymieniaĆ zwłaszcza dwie, ponieważ są dwie do jazdy i dwie startowe (po jednej z ww. na każdy rotor). Niezwykle trudno je wymieniĆ i nie polecam tego robi samemu, ponieważ dojście jest spod przedniego koła i to z mega długą przedłużką
jeśli olej jest dobrej firmy i nie jeździmy jak kierowcy F1 to wystarczy litr na 2500-3000 km. Dedykowany do tych silników jest Mazda Exelia, cho nie musi by ten , w zależności od klimatu mogą by inne , ja np. używam oleju z ASDY, bo ma idealny zakres temperatur i lepkośĆ przekładającą się na ekonomię paliwa jak i rzadkie jego zalewanie, oraz utrzymanie silnika w czystości.
Najlepsze jest to że jeśli kupisz sobie uszczelniacze to możesz cały silnik wyremontować samemu bo jest tak prosty w budowie :D
Tobie łatwo a niektórym mechanikom nie XD - to ja sie zastanawiam skąd oni mają ten zawód
@@nicekovsky bo rozrząd w passacie potrafią wymienić
Silnik Wankla był również stosowany w Citroenie GS. Francuska firma zrezygnowała z tego napędu z uwagi na kryzys paliwowy 1974. A poza tym to koncern VW-Audi kupił NSU i połączył z Audi.
jak coś to "na tapet " ciekawa historia tego słowa :) uczymy się wzajemnie :)
No spodobało mi się :D łysy dobrze gada
Sam kiedyś rozważałem zakup mazdy RX-8, ale zrezygnowałem ze względu właśnie na silnik Wanlka, ale po tym odcinku, kto wie, czy moim kolejny autem, nie będzie właśnie ta wysokoobrotowa bestia :D
szkoda że nie powiedziałeś o procedurze startowej i końcowej (odpalanie i gaszenie) w tym aucie
bo to jest jakaś porażka
jest o tym nawet w książce od tej mazdy
Na dodatek pełno serwisów które zajmują się dewanklyzacją (wyciaganie tego i wsadzenie silnika 1.8t)
Ps: Lampy trzeba wypolerować bo wstyd w takim aucie :D
10:06 cylindry nigdzie nie chodzą tylko tłoki
zrób proszę odcinek o silnikach typu boxer
nowe vivaro 1,6 bi turbo 140 kucy remont po 80 000 (turbo, tłoki,korby głowica popękana ) i to w nowym samochodzie.
Zrobisz filmik o zaworze EGR? Coś na temat zaślepiania, zasada działania itd ;)
Gdzieś taki był
Było, szukajka nie gryzie ;)
Ale tu nie ma zaworu EGR .... ten zawór jest od pompy doprowadzającej powietrze do katalizatora na zimym :)
Unikałbym nazwy ,,silnik rotacyjny", gdyż tak też nazywa się rodzaj silnika gwiazdowego, patrz; silniki Oberursel z Fokkera Dr.1 (Czerwony Baron dla przyjaciół). Były nawet jednostki birotacyjne (dwugwiazdowe) ale nie wyszły poza fazę prób.
Łysinko Ty nasza kochana.. Prosze Cie zmien muzyke na wejście albo ją troche ścisz/stonuj..
Ogladam czesto Twoje filmiki wieczorem wiec na sluchawkach i majac na określonej glośniosci tak aby dobrze i wyraźnie Ciebie slyszeć i sie nie domyślac co mówisz po prostu wali po uszach to wejście :)
MEGA CIEKAWY REPORTAŻ! Słucha się świetnie i naprawdę Autor przekonał mnie do Wankla i RX8. Już nawet mam ją już w garażu!!! :-) PS. Czy znany jest Komuś serwis godny polecenia, który w podanych pieniądzach zrobi uszczelnienie? Pozdrawiam.
Bardzo dobry odcinek! W koncu moze mniej ludzi bedzie szkalowac silniki z rotorami i moze zakonczy sie pierdolenie ze to chuj nie silnik, szkoda ze nie wspomniales o 3 rotorach bo w nich przy turbo jest piekna zabawa z moca. Generalnie odcinek na wielki plus bo moim zdaniem rozmowa o tych silnikach to troche temat tabu ;). Pozdro!
Mazda Cosmo to coś wspaniałego. Ta linia nadwozia, cudowna, o wiele lepsza niż w syrenach.
Dzięki :-D czekałem na taki filmik :-D
Łapka w górę leci za rozjaśnienie tematu, jednak osobiście uważam tak.
Jeśli chodzi o SWAP (nie mówię na jakieś badziewia) np. silnik k20 to czemu nie?
Trochę tańsza eksploatacja, a moc jest :)
Fajny odcinek, można Ci jakoś pomóc przy poprawieniu napisów? Bo widzę, że masz sporo literówek, 'wkręca się na 1000 obrotów" i takie inne :D
Silniki rotacyjne mają dość krótką żywotność - niecałe 200000 km i musisz zrobić remont generalny silnika. Ale ponad 200 koni z 1,3 litra bez doładowania to jest naprawdę nieźle. Ale z szybkich i wściekłych chyba pamiętacie jak Dominic Toretto był niedościgniony w swojej maździe z Wanklem
Michu zaczolem Cię ogladac wszystkie filmiki co obejrzalem to bardzo dobre myślałem że naprawdę się znasz i dobrze znasz historię samochodów no ale bez przesady za każdym razem np daty mówisz coś cięcie czytasz date pozniej mówisz nie to że Cię hejtuje tylko Ci pisze na przyszlosc trochę więcej czasu poswiecaj na montowanie taka moja opinia :) jak się poprawisz bedzie super :) powodzenia :)
Hejty
Za
3
2
1
.....
Kozacki materiał , pozdrawiam :)
rx-8 naj naj naj ładniejsze autko jakie widziałem. Do czasu tego odcinka nie wiedziałem nic o exploatacji tego silnika i na co uważać podczas kupna. Kompresja. 2500zl co parędziesiąt tysięcy km. nie jest najgorzej. ;] dzieki pozdro
Kumpel miał taką mazde,od lat sprowadza samochody,ma kontakty i układy z mechanikami,niestety,remont więcej kosztuje niż jest tu mowa,co 3 lata wychodzi remont,pali też jak smok,fakt,piękne autko,śmiga jak złoto,ma prezencje,jest bezawaryjny,gdyby nie ten krótkotrwały czas eksploatacji
spoko odcinek.
Może następnym porównanie lub wady zalety silnika V lub rzędowego. Ja to wszystko wiem ale ale fajnie się tego słucha.
A może wyzwanie silnik parowy w samochodzie.
No a chociaż jakieś foto poglądowe spod machy? Wiele osób nie wie i pewnie nigdy nie wdziała jak wygląda nawet taka jednostka z zewnątrz. Poza tym fajnie byłoby pokazać chociażby rysunki poglądowe sposobów o rodzajów montażu w pojeździe - sposoby przeniesienia napędu, itp.
I na finał. Kolejne odcinki są coraz bardzie "przegadane", za mało zdjęć/rysunków/filmów poglądowych. Mocno spłycony temat. Ale to tylko moja subiektywna opinia. Łapa i tak idzie w górę za próbę zgłębienia tematu.
Google pictures znajesz?
Super odcinek, fajne jest to Twoje odkłamywanie pewnych mitów i utartych opinii, jednak schodząc trochę na ziemię ;) czy Masz może w planach zrobienie testu Ceramizerów?? Bo na UA-cam znalazłęm testy tego środka ale testy były pokazane na kanale producenta więc nie do końca mogę ufać
jest jeszcze wersja amerykańska 250 KM, zgodzę się w 100 % że w PL jest dosłownie kilkunastu ludzi którzy się dobrze znają. W celnym zapłaciłem cło jak za 1,3 l ale dałem badanie techniczne i ksero z users manual na podkładkę.. .2616 ccm wzięli z proporcji po mocy w KM. W GB niestety nadal są traktowane jak 2,6 l zarówno ubezpieczyciele jak i podatek/cło
Tym odcinkiem przekonałeś mnie do suba :)