L'elettrico è il futuro? | INTERVISTA A NICOLA ARMAROLI
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- Опубліковано 10 вер 2024
- Intervista a Nicola Armaroli sulle tematiche delle vetture elettriche e della transizione energetica.
Capitoli:
00:08 - Introduzione: chi è Nicola Armaroli
00:35 - La resistenza al cambiamento
03:12 - Le vendite dell’auto elettrica
09:16 - Ecoincentivi in Italia, Germania e Francia
13:50 - Il numero di colonnine di ricarica
15:45 - Sviluppo delle batterie
19:44 - Le auto elettriche si incendiano?
21:34 - Emissioni nel ciclo di vita: elettrico vs termico
23:39 - Quota delle rinnovabili in Italia
26:47 - Efficienza: elettrico vs termico
29:08 - Capacità e gestione della rete elettrica
33:05 - Il tema dell’estrazione dei metalli
36:44 - Durata e riciclo della batteria
39:55 - Carburanti sintetici e biocarburanti
41:32 - L’auto a idrogeno
45:32 - Il tema del nucleare
50:49 - Emergenza gas: i rigassificatori
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Grazie dopo questa intervista terrò la mia macchina diesel per alti 70 anni 🎉
Illuminami per questa tua affermazione
Per favore
@@SuperFabrizio1967 Perche lui non e' riuscito ad assimilare le parole che il sig Armaroli ha spiegato. Lui e' convinto del contrario, forte della sua istruzione di livello di ceto basso del Burundi.
@@robertodealessandris2973 .... vista la tua comprensione dell'intervista, fossi in te tornerei addirittura al cavallo e al calesse.... con quello che ri verrà a costare si manutenzione annua, praticamente da domani, puoi comprarti una Model x e cambiarla ogni 2 anni. Ti vogliamo ministro dell'economia subito😆😆😆
@@hygge-eller-kos_thechoisemeno male che ci sono i sapientoni convinti di salvare il mondo, con fantastiche teologie da televendita.
@@sepospa Veramente da salvare e' il nostro habitat, perche noi come specie non sopportiamo grandi differenze di temperatura. Non riusciamo a vivere a -70, e nemmeno a +70, quindi il nostro range e' molto limitato, mentre il pianeta potrebbe sopportare sbalzi anche di mille gradi senza sforzo.
Quella che l'auto elettrica costa di più è una balla o scusa. In questa italietta ci sono politici che si fanno selfie con Elon Musk e poi sparano a zero su auto elettriche , energie rinnovabili e casa a risparmio termico. 🤦
Ma la Cina ha comprato miniere in tutto il mondo e brucia carbone per produrre elettricità 😂😂
E' cio che dite quando date fondo alla damigiana, al bar dello sport ?
@@hygge-eller-kos_thechoisedevo dire che in quanto a di chiacchiere da bar qua non scherzano, nonostante le opere di convincimento, il genere di mobilità ormai destinato a inesorabile declino.
@@sepospa Beh, se tu pensi che il diesel era la motorizzazione piu venduta, ed ora perde in tutti i mercati, significa declino.
Ascoltato questa interessante intervista ho deciso di tenere il mio diesel altri 10anni,grazie dell'illuminazione.
io ho raddoppiato a fine 2023. ,mi sono tenuto il diesel di 14 anni e ne ho comprato un altro.
peugeot 3008 del 2010. 240mila km. tagliando da 180euro e ci rivediamo fra 2 anni...una roccia. deciderà lui quando andare in pensione. io non la rottamo. continuo ad usarlo come muletto tutto fare.
@@walterq4886 bravissimo,, dovremmo davvero seguire il tuo esempio, io faccio la mia parte, proprio pochi mesi fa ho acquistato una Micra 1.5 diesel e va fortissimo, nonostante sia del 2009, certo visti i prezzi il GPL conviene di più.
Ecco appunto ,l'auto elettrica non e' per tutti !
@@deniszanetti9442infatti è come la favola della volpe e l'uva.... Un cesso di 3008 diesel confronto ad una Kia ev o tesla... Come paragone Rosy Bindi con Belen.... Figuriamoci una micra GPL. Ci manca un eroe con un 3 cilindri Stellantis. A volersi paragonare con un EV...
Le ricordiamo che gli euro 5 fra poco non potranno più circolare...
Fino ad adesso abbiamo inquinato a piu non posso, ma da ora in poi, con le batterie diventeremo tutti dei chierichetti, fantastico😂
D'altronde una volta si poteva fumare pure al chiuso. Ora, per fortuna, è vietato.
A livello mondiale il consumo di petrolio che va per la mobilità e il trasporto è del 45% circa. Ma dove li tira fuori i dati armaroli?. Ma quale 60% di petrolio va per auto e furgoni??.
Nel 45% di consumo globale di petrolio, sono compresi anche navi,aerei,mezzi agricoli etc.
Qui siamo alla follia???
Sì, ma qui si parla di niente...ovvero, si dice semplicemente che dal 2035 in poi si devono produrre solo veicoli a batterie...questo, più che progresso tecnologico (de che?), somiglia molto di più ad un diktat stabilito da "qualcuno" senza considerare le possibili alternative attuali e quelle che potranno essere sviluppate nei prossimi anni.
@@pincopallino7498 infatti!!!. Le batterie attuali sono solo una cazzata immonda per chi non è autosufficente!!!. E sono anche molto pericolose in caso d'incendio. Poi sono pesantissime e ad alto voltaggio. Il buon senso prevarrà su questi cialtroni arraffa soldi.
Gia, e' una follia ma e' la realta
@@pincopallino7498 Non ''che si dovranno produrre solo vetture a batteria'', ma che e' il sistema piu economico ed efficente per lasciarci alle spalle la dipendenza dalle lobbye del petrolio, almeno per la mobilita privata, mentre per quell'altra, ovvero trasporto pesante, agricoltura, trasporto collettivo e altro, servira' aspettare ancora qualche anno. Ovviamente premiati saranno quei paesi che completeranno la transizione nei tempi prescelti, mentre quelli che non riusciranno, subiranno perdite economiche, e persino occupazionali.
@@hygge-eller-kos_thechoise Scusami, ma il metano, fino a due anni fa, era il sistema più economico ed efficiente per lasciarci alle spalle la dipendenza e bla bla bla...paiaz!
Una bella sequela di baggianate, ma il tempo è galantuomo
Cioè? tempo per cosa?
@@emilioparis468 perchè i problemi irrisolti ed irrisolvibili determineranno il fiasco di questa scelta ideologica. Sarà un utile lezione per gli irragionevoli europei, un tempo campioni di razionalità.
@@malekkinos quindi affermi un fallimento delle ev se ho capito bene 🤔
Più o meno entro quanti anni?
@@emilioparis468 Si ha capito bene, Se non si risolvono tutti i problemi di questa vecchia tecnologia non si va da nessuna parte. Quanti anni? il folle termine del 2035 (imposto solo in Europa e non nel resto del mondo) non servirà a nulla. L'unica ipotesi plausibile è costringere i popoli Europei a rinunciare a possedere veicoli privati e servirsi dei soli mezzi pubblici, eccetto le classi più ricche.
Con le batterie non si va da nessuna parte ficcatelo in testa e il tempo darà le risposte, quando lorsignori avranno finito di guadagnare con il petrolio uscirà qualche altra tecnologia come l'idrogeno, ma non di sicuro le batterie che mangiano le materie prime e sono inutili per i trasporti pesanti. Tempo al tempo e basta con ste ridicole propagande!
4:28 quando sono arrivate le lampadine anche se erano più care e senza incentivi nessuno comprava più le candele ma oggi come mai pochissimi comprano le auto elettriche. le vostre risposte non sono per nulla convincenti.
😂😂😂 Tesla Model Y auto di gran lunga più venduta al mondo nel 2023 😂😂😂 non avete idea di ciò di cui parlate. Il problema è MOLTO italiota perché siamo un paese fondamentalmente reazionario....
@@albertoalvino6346
ridi ridi che la mamma fa' l'entreneuse.
@@albertoalvino6346guardati le classifiche del 2024 ... scoprirai che la model Y è scesa parecchio nelle classifiche e che il problema non è più italiano ma europeo e cinese ... aggiornati !!!!!
Dubito che siano state subito a buon mercato per tutti...Lei era presente?
@@albertoalvino6346 perché tesla produce le migliori vetture elettriche ad un costo molto competitivo al netto degli incentivi.
Se fosse vero che le vetture elettriche abbiamo un buon mercato al secondo posto in giu non ci dovrebbero essere auto termiche
Io vado in elettrico dal 2017 e non ho MAI avuto problemi. Anzi.
L'auto elettrica non è imposta dalla politica ma DALLE LEGGI DELLA FISICA E DELLA NATURA. Chi continua a comprare diesel ci OBBLIGA TUTTI a dover fermare le auto prima del tempo perchè gli sconvolgimenti climatici (che già oggi sono diventati la normalità) saranno così devastanti da non permettere nemmeno di adattarci in tempi brevi
Brava ...ne ho due anch'io la prima presa nel 2017 come te.
Mi trovo da Dio e nessuno mi ha mai obbligato ne a comprarle ,ne a tenerle ,ne a parlarne bene ...ma così è .Secondo molta gente che commenta qui invece siamo dei completi idioti .
Ottimo , vorrà dire che bollo e aumenti delle accise resteranno ancora in mano loro per molto tempo a venire e noi continueremo a goderci le nostre meravigliose auto silenziose e prestanti a emissioni locali zero . Bene così
Mai nessuno ci ha obbligato ad acquistare il primo smartphone!
La propaganda non si può commentare... grazie per lo sforzo...ma non è sufficiente...
Ci spieghi meglio. Grazie
L energia accumulata, con qualsiasi tecnica al momento conosciuta è soggetta a enormi perdite e decadimenti di svariato genere (ma nessuno li menziona) per non parlare dei vari vincoli, ecologici in primis e socio politici in seconda per piazzare batterie... scusate.. accumulatori su tutto il parco veicoli circolanti con relativi domini e monopolii.
Ci sono altri mille motivi per discuterne ma non e certo questo il modo n e il luogo.
Saluto cordialmente.
@@davidecotti5841nellle riviste specializzate quando parlano delle batterie citano una capacità lorda e una netta.
@@davidecotti5841 Commento interessante. Se vuole approfondire a noi fa piacere invece. Grazie
@@davidecotti5841 sicuramente ci sono perdite nell'accumulare energia in qualsiasi modo lo si fa ma se calcoliamo la perdita di energia per produrre diesel e benzina ci accorgiamo che fin ora siamo stati l'essere più stupido di tutto l'universo....
Potete dire quello che volete spiegatemi perché le aziende automobilistiche stanno smettendo di produrle altrimenti falliscono. Guardate i loro fatturati e capirete .
Non è vero che falliscono. Farebbero solo meno profitto a breve termine, e molto di più a medio-lungo termine. Ma abbiamo un sistema di investimenti che brucia la vita della gente, basato sul breve termine, così come la politica
Nessuna casa automobilistica sta smettendo di produrle, glielo garantiamo.
@@MrAndreazago Bongiorno il problema principale è il costo e comunque dilaga ignoranza le cose bisogna provarle non parlare a vanvera. Vero che le casa stanno un po’ frenando ma secondo me hanno sbagliato in pieno a fare auto ev da60/70/€
Devo concentrarsi su auto medio piccole x da 20000€ ma con queste non ci guadagno ed è un mercato povero che interessa poco!
Meglio che le ev vadano piano nel mercato altrimenti il mecato del auto motiv subirà seri problemi!!!!!
Comunque io sono molto contento e penso che x me sul trasporto privato e’ il top !!!
Le aziende europee hanno difficoltà poiché è finita da un po’ la loro supremazia tecnologica. Ora stanno spremendo il mercato per i prossimi 5-10 anni, la supremazia tecnologica asiatica ha già preso il sopravvento, lasciando in EU qualche nicchia. Come per i telefonini. Come per le televisioni. Come per tutti i prodotti Made in China che possiamo permetterci a prezzi che in EU non possono essere prodotti. Il libero mercato conviene a ognuno di noi !
perché non le sanno fare
Nessuno ha vietato la produzione di macchine da scrivere per forzare la sostituzione con i computer.
Nessuno ha vietato l'allevamento dei cavalli per sostituirli con le auto.
Le sostituzioni avvengono spontaneamente quando la nuova tecnologia è più conveniente della vecchia e l'auto elettrica non è ancora così. Quando lo sarà si vendwranno solo auto elettriche.
AGGIUNGO
SE QUESTA PERSONA MOLTO PREPARATA PARLA COSI, ALLORA SONO ANCORA PIU' CONVINTO CHE VIVONO IN UNA REALTA' TUTTA LORO, QUESTA E' GENTE CHE GUADAGNA CIFRE CON TANTI ZERI ,E PER LORO UNA MACCHINA ELETTRICA DA € 50MILA E' UN GIOCATTOLO .
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Rispondi
Lo stop alla vendita di auto termiche nel 2035 per ora è solo in Europa ed è una misura per contrastare il cambiamento climatico.
@@Destefanispa
ma tu credi veramente alla balla che avere solo auto elettriche e solo in Europa cambierà il clima?
@@user-ms2pk5wy5z eh ma è colpa della lobby del petrolio, loro si che sono potenti, mica con questi che riescono ad imporre all' industria MONDIALE dell' auto di non vendere qualcosa che avrebbe compratori.
@@Destefanispa e gli asini volano. Sa benissimo che le auto in europa rappresenta una frazione del problema. Mentre scrivo ogni lobbista inquinano mille volta al giorno di quanto inquino io, povero impiegato in un anno.
Scorazzano in yacht, elicotteri, supercar, ristoranti stellati. Alla faccia di noialtri. Ma mi faccia il piacere!!!.
@@user-ms2pk5wy5z una nuova tecnologia sostituisce una vecchia quando questa ci permette di fare le stesse cose della vecchia con ulteriori vantaggi. Ecco perché non usiamo più le macchine da scrivere. Effettivamente le auto elettriche hanno ancora dei limiti nella densità energetica delle batterie e nella struttura di ricarica. Effettivamente ad oggi l'auto elettrica anche io che ne sono un felice possessore la sconsiglio a chi non ha la possibilità di caricarla presso il proprio domicilio. Comunque sono tutti problemi che il progresso tecnologico supererà, il problema è che non possiamo aspettare, perché con il cambiamento climatico stiamo mettendo in pericolo la nostra stessa esistenza. La terra ha circa 4,5 miliardi di anni, noi siamo apparsi su questo modo solo 4 milioni di anni fa'. Per lungo tempo il nostro pianeta ha fatto a meno di noi e continuerà a vivere anche senza di noi. Già siamo vicini al traguardo di 1,5 gradi di aumento della temperatura se non lo rispettiamo ci saranno effetti catastrofici. Alluvioni e periodi di siccità si alterneranno con maggiore frequenza con gravi danni all' agricoltura. Anche se siamo nell'era dell'informatica ancora viviamo dei prodotti della terra
Avrei alcune domande, che non sono espressione di un rifiuto verso l'auto elettrica (che invece mi piace assai) ma credo che ci siano parecchi nodi da sciogliere.
Il Dott. Armaroli dice che la data del 2035 non vuole rappresentare una coercizione verso i cittadini, che sono liberi (nel 2034, per esempio) di comprare una endotermica e tenerla quanto gli pare. Ottimo ma... poco dopo precisa che dal 2035 i costruttori potranno realizzare solo auto elettriche. Quindi dal 2035 non potrò più acquistare una endotermica per il semplice fatto che non saranno più prodotte. E questo fatto come si chiama?
La ricerca sta sviluppando (come fa da decenni) motori sempre più puliti e carburanti alternativi sempre meno inquinanti. Perché devono essere sacrificati?
La Cina non è il male. Posso essere d'accordo ma di fatto avrebbero il monopolio e questo non mi piace, a prescindere che sia la Cina o gli USA.
E' vero che la maggioranza delle persone vivono in condomini, senza box o posto auto interni (io sono tra quelli). Che faccio, calo dalla finestra al 2° piano un cavo per la ricarica e mi metto comodo in auto (sempre che abbia trovato parcheggio vicino!) fino a quando non è finita la ricarica?
Non mi vorrete fare credere anche che le energie rinnovabili risolveranno i problemi dell'abnorme crescita dei consumi di elettricità, spero... Senza nucleare non andremo da nessuna parte.
E i mezzi pesanti? Pullman, camion, trattori, caterpillar, ecc.?
La Cina non ha petrolio, ma si è costruita una industria dell'auto elettrica ed un monopolio delle batterie al litio (inclusi i danni ambientali mica da ridere). Mentre l'Europa ha una industria dell'auto secolare, NON ha petrolio e NON ha neppure il litio (e se ce l'ha, non lo fa estrarre per non danneggiare l'ambiente...). Inoltre, chi altri l'ha seguita in questa politica del tutto-elettrico? Nessuno, mi pare. Quindi l'Europa si metterà a produrre SOLO auto elettriche senza avere alternative per la fornitura delle batterie e senza essere seguita da altri paesi. Quanto sarà il beneficio a livello globale?
45:32 - Il tema del nucleare
@@Prof159 se la deadline verrà confermata, dal 2035 non si potranno immatricolare in EU auto termiche.
@Prof159 il vero motivo di questa pagliacciata è che non vogliono più farci circolare, ci stanno riuscendo poco la volta, prima chiudendo le ns industrie (trasferendo e arricchendo l'oriente), poi raddoppiando (di alcuni generi come il costo energia triplicando) i prezzi, questa è la direzione imposta.
@@sepospaah ok .. dalla tecnica al complottismo senza passare dal via! Io circolo con un' elettrica e vado dove e quando voglio, oer inciso spendendo decisamente meno
@@antoniodicarlo2nessun complotto, purtroppo molte aziende fornitori componentica stanno chiedendo, ma per il ns orticello interessa il (finto) risparmio, ed arricchire i cinesi ma tanto non capite
Le rivoluzioni tecnologiche valide non hanno bisogno di incentivi. Forse la puzza di bruciato è troppo forte.
Sappiamo che l'informazione, specie in Italia, non è messa troppo bene.
Guarda che se ti documenti ci sono tutti fermi li oltre 200mln di incentivi che nessuno utilizza x brucia petrolio per ibrido ( ne.carme ne pesce) e x fare im- pianto ..gas. O metano ..informati prima di parlare con EV e poi ogni rivoluzione sempre super incentivata..pensa a quel coione di Conte che fatto 110% li pochi ne hanno parlato ..bruciato soldi italiani x 100 generazioni
@@MrStefanaton è vero se non ci sono le lobi che fanno disinformazione
Ecco la.vera disinformazione si è preso 22 like mentre chi fa vera informazione zero..un mondo al contrario basta mentire e hai like a Gogo vedesi Ferragni e Fedez esempio lampante.del nulla.cosmico ma seguiti da coio.ni patentati...
A parte 7 ore del 3/6/2024 se vai ad acquistare una macchina sull'elettrica non c'è 1 € di incentivo, sulle termiche anche 10.000€ ma ancora 4.000€ senza rottamazione.
Quindi?
Sono fermamente convinto che l'elettrico non possa campare di incentivi, tuttavia anche il diesel a suo tempo è stato incentivato, non a caso le auto diesel sono rarissime degli USA.
Lo stesso per il GPL, in Italia va a forte grazie ai vantaggi fiscali; altrimenti non lo vorrebbe nessuno.
Buongiorno, facendo una ricerca con la A.I. alla domanda " in percentuale, quali sono le fonti di inquinamento a livello globale ?", il settore dei trasporti è responsabile del 14%, di cui le auto hanno il 75%.
Quello che vorrei chiedere al Sig. Armaroli è il perché si spinge così tanto per un settore che è incide al 14%, mentre non si punta al rimanente 86%.
Il futuro delle auto è sicuramente elettrico, ma solo quando il costo si abbasserà di molto, le batterie saranno più piccole e la ricarica sarà molto più breve.
Grazie
Da questo punto di vista, gli impegni stabiliti all’interno della COP 28 a Dubai possono essere considerati epocali.
In tale contesto, la questione lessicale diviene di primaria importanza. Infatti, è stato eliminato il concetto di “transizione graduale” verso l’uscita dai combustibili fossili e si è preferito utilizzare l’espressione “transitioning away”, che pone l’accento sull’urgenza dell’abbandono di petrolio, gas naturale e carbone. Seppure ancora a livello formale, si tratta di una svolta importante che stabilisce l’uscita dalle fonti fossili in modo da raggiungere le emissioni nette zero entro il 2050, con un’accelerazione da qui al 2030, triplicando le rinnovabili e raddoppiando l’efficienza energetica.
Pensa che io ho fatto la stessa domanda e invece del 14 mi dà il 25%
perché il rimanente 86% forse non è in un unico punto ma distribuito in settori più o meno piccoli del 14%?
Quale intelligenza artificiale ? Chat GPT ?
Perché é quello più redditizio nell'immediato
Poi un'altra cosa . Il co2 non è quel gas che serve alla fotosintesi delle piante ? ......contrariamente quanto dichiara Billi killer g. Dovremmo piantare moltissimi alberi .
non bastanoi
E allora abbattiamoli dato che non bastano abbattiamoli tutti
E soprattutto uccidiamo tutte le mucche e tutti gli esseri umani dato che producono CO2.
La CO2 viene emessa anche da tutti gli animali con la respirazione, non dimentichiamolo
@@etabeta8480 infatti
Il problema dell'autoelettrica per il cittadino è che oggi costa salata, non è un dettaglio di poco conto. Poi viene lo scetticismo dettato da altri problemi collaterali che la tecnologia supererà. In ogni caso la vendita di questi messi va a rilento ovunque. Poi è chiaro che l'imposizione non piace a nessuno ma se fosse un prodotto maturo non ci sarebbero problemi. Detto questo il 2035 è troppo vicino e solo in Europa credo ci sia il divieto di omologare auto termiche
coltura.org/world-gasoline-phaseouts/
Mi avete convinto. Da domani mi metto l'impianto fotovoltaico (6000€, 4kW senza batterie perché non servono) e compro una tesla base (30000€ con incentivi?) bene. Ho speso 40000 e ho risolto. Facile no? Scherzi a parte, il problema di oggi non è il petrolio o l'elettrico... ma a chi dobbiamo credere
Eeee in realtà avresti speso 36k ... ma considerando la detrazione 33k poi considerando l'autoconsumo ancora meno, avendo una signora auto per una cifra ridicola
Alla scienza
prova a chiedere a chi l'auto elettrica la usa da anni.
Tutto il mondo dell'elettrico senza incentivi non decolla...
Forse il problema è altro😉
Se non l'ha capito si sta cercando di velocizzare la transizione per contrastare il cambiamento climatico.
@@Destefanispa forse sei tu che non hai capito che la transizione fatta SOLO in Europa impatta per circa 8/9% del cambiamento climatico del globo...
Forse si sta percorrendo una strada solo ideologica, poco scientifica, inutilmente costosa e che porterà a poco o nulla...
E ripeto, se è necessario incentivare largamente (((con i soldi di tutti))) per ottenere poco o nulla è evidente che il problema è altro😉😉😉
@@Destefanispaforse è lei che non ha capito che questo tipo di transizione ecologica non porterà a molto, anzi... (((vedasi quanto investito in Germania e i risultati di emissioni ottenuti - usano ancora la lignite per produrre elettricità 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️)))
Non ci sarà nessun risultato apprezzabile finché continueremo a rinunciare all'elettricità ottenuta da nucleare da fissione (((per quella da fusione NON si fa ancora nemmeno il decennio con certezza...)))
E non mi riferisco solo ai consumi automotive...
A proposito avete mai fatto 2 calcoli se tra 10 anni ci fossero 10M (su 40M) di auto elettriche in Italia e che tipo di investimenti si dovrebbero fare da oggi a quella data in adeguamenti delle infrastrutture ???
Perché nessun accenno a questo argomento fondamentale ???
@@Destefanispa anche no...
Frase priva di significato !!!
Quanto riportato in questo video è tutto da dimostrare che possa portare significativi risultati circa il percorso per limitare i cambiamenti climatici (((senza il nuke è impossibile)))
@@Destefanispaper favore evitiamo di metter in giro surreali ideologie, dettate da lobby filo gretiane: di danni ne sta già facendo abbastanza verso tutyi noi, questo genere di mobilità
Ottimo video!
Anche in Italia c'è un auto con 650.000km con ancora la batteria originale. È una Tesla Model X 90D che adesso ha una capacità che è diminuita dagli originali 84,4kwh a circa 68,5kwh.
@@simonevitali8892 accidenti che super statistica! Addirittura una!
Costo?
Personalmente mi sembra che il prof. Armaroli sia molto preparato sull'argomento e argomenti in modo molto convincente. Non riesco a capire su cosa si basino i commenti scettici di seguito. Credo sia necessario ascoltare senza pregiudizi quello che viene detto e non criticare a prescindere come spesso succede.
Hai voglia se è coercitivo! Se mi impedisci dopo il 2035, anzi DAL 2035, di acquistare un'auto endotermica, se mi serve cmq un mezzo proprio mi obblighi eccome ad acquistarne una elettrica!! (7'05")
Puoi comprarla di 2 mano …
@@gian_396 Lo so bene, ma ti immagini di quanto aumenterà il mercato dell'usato? ne hai soltanto una vaga idea??
L’analisi è semplice…a prescindere da elettrico o termico l’utente medio sceglierà la macchina con il miglior rapporto di prezzo per le proprie esigenze..non vedo cosa ci sia da discutere.. tanto come sempre sono gli acquirenti che dettano il mercato..
Tutto bello, tutto chiaro. Peccato che stiate parlando ad un paese dove lo stipendio medio mensile è di 1700 euro. Il signor Armaroli non fa parte di questa categoria, tant'è vero che ha una casa singola con impianto fotovoltaico adeguato alla bisogna. Però se la politica pensasse di strutturare la mobilità privata sul signor Armaroli, probabilmente lascerebbe milioni di famiglie senza auto. Potrebbe essere una scelta molto ecologica, ma forse non equa e comunque portatrice di imprevedibili conseguenze molte di queste economiche...
@@emanuelebrambilla non te l'ha detto nessuno che sei una persona invidiosa.
Poverino continua a piangere
Io prendo meno di 1.700€ e non mi sono mai lamentato.
@@emanuelebrambilla abbiamo già speso 200 miliardi di euro noi tutti ed usufruiti da pochi. Lo stato non può permetterselo.
@@emanuelebrambilla Finché questo paese vive al 40 percento con il sommerso non si va da nessuna parte .
Non per niente al nord siamo avanti anche se qui il nero non manca comunque.
Gli incentivi all'elettrico erano di 240 milioni di euro nel 2024. Ben diverso il discorso dei 200 miliardi...
@@Destefanispa gli incentivi riguardano anche i produttori sopratutto tesla...senza di quelli e senza gli sconti alle colonnine le elettriche resterebbero dal concessionario. questa regalia la pagano i fruitori delle termiche. una presa in giro ,perchè l'elettrica è ipocritamente ecologica.
Da profano mi domando che tecnologia sia dover muovere 1700 kg per spostare una persona che ne pesa in media70. Quando guardo la coda nelle ore di punta difficilmente trovi più di una persona dentro l' automobile. Che sia elettrica o termica, secondo me è finita l'era del trasporto privato. Avrebbero già dovuto investire da decenni nel trasporto pubblico per renderlo più sicuro, fruibile e a servizio della comunità.
Immaginati una macchina eletrica che pesa anche tre tonnellate .....
Questo è un altro discorso che riguarda la mobilità cittadina, perché chi lavora con l'auto avrà sempre bisogno di un mezzo privato che non sia una moto o un monopattino.
@@francescodavidesiclari149 devi essere classico Milanese tu con 1000 mezzi di trasporto e che non ti muovi da lì, se stai già in provincia o in zone montane e poi se fai un lavoro dove devi trasportare delle cose l’auto è indispensabile
@@francescodavidesiclari149 questo è un tema interessante, ma appunto non ha niente a che vedere con le auto elettriche. Personalmente penso che la capillarità di un servizio pubblico in grado di sostituire i mezzi privati non sia raggiungibile con gli attuali stili di vita.
@@francescodavidesiclari149 ci buttano dentro anche troppi soldi. Basterebbe renderlo meritocratico e non uno stipendificio per i figli dei massoni. Per non parlare della criminalità sui mezzi pubblici.
Come potete affermare che si possono caricare a casa. Come si può caricare in una città come Genova ( 600000 abitanti senza box) l'auto a casa? Di certo non con la rete di casa da 3kw. Sono affermazioni false e prive di fondamento. Inoltre è assurdo che certe scelte le debba imporre la politica ( Bruxelles) e non il mercato cioè i consumatori. Inoltre gl'incentivi sono soldi rubati dalle tasche dei cittadini per falsare il mercato. Continuate a vaneggiare ma alla fine vincerà il mercato. È comunque evidente che chi sta parlando fa finta di ignorare quali sono le vere condizioni delle città italiane ( Genova, Venezia, Roma, Firenze ecc...)
Ma a Genova le auto di notte svaniscono oppure sono parcheggiate da qualche parte? 🤔
@@leonardo.AC_DC spiegaci pure come fai a caricare le auto a Genova dato che 600000 abitanti sono senza box. Trasformi ogni posto auto mettendoci una colonnina?
lei ha ragione da vendere, le auto elettriche sono fatte per i ricchi che hanno una villetta con garage privato 10 Kw di fotovoltaico
e possono permettersi una tesla da 70000 euro, cioè il 5% della popolazione forse neanche. per i restanti è impossibile
@@leonardo.AC_DC Io abito a Genova in quartiere residenziale e la colonnina più vicina ce l'ho a 1 km, quasi sempre occupata. Dovrei prendere ferie la mattina per ricaricarla ma poi dopo tre ore dovrei andare a toglierla altrimenti scatta la penale per occupazione della colonnina. Tafazzi non saprebbe fare di meglio....
Milano no? Ala momento anche a Milano ci sono grossi problemi. I gestori hanno smesso di costruire le centraline di ricarica perchè non hanno i ritorni che si aspettavano e poi non tutte le centraline sono a ricarica veloce e quelle che lo sono sono sempre occupate. Alcuni "geni" cercano di ricaricare le loro elettriche o ibride con la presa del loro box che sfrutta il contratto condominiale...risultato? Fanno saltare la luce...
Per essere conveniente l'elettrico bisogna ristrutturare l'intera rete elettrica nazionale e ci voglono molti anni. Non è vero che vi sono molte colonnine di ricarica, anzi sono pochissime nel nostro paese con tempi dii ricarica ottimale molto lunghi.
Attualmente il termico è l'unico mezzo pratico efficiente e conveniente. Quando necessita la sostituzione della batteria ( che pesa circa 500kg,) il costo e altissimo. Non è vero che la batteria rimane eterna nell'auto elettrica. Ricordiamoci che molti sensori controllate da diverse centraline sono sensibili ha anomalie e guasti da sbalzi di temperature che possono bloccare definitivamente l'auto.
Ma la dacia spring fa poco piu di 200 Km, una panda a benzina 450 con un aumento di 270 con un bombolone di metano. Il che vuol dire che con una dacia sono costretto ad un utilizzo cittadino, con una panda no. Un po' misero come paragone. Poi che abitualmente una persona percorra pochi Km è vero, ma questo non vuol dire che se voglio utilizzare la panda per percorrere 600 km vengo in qualche modo penalizzato. Non tutti hanno l'auto per i grandi viaggi.
La Cina non ha petrolio e quindi ha riversato le sue competenze nelle batteria e nelle auto alimentate da queste. Peccato che il saggio Armaroli non abbia detto che la Cina è il primo paese al mondo per consumo di CARBONE per energia con un consumo anno 2023 per 5.24 miliardi di tonnellate ed un incremento dal 2020 pari al 5.2 ma questo l'Armaroli pagato da qualche multinazionale ( CERN finanziato da ENEL ) non te lo dice. E allora????? Sveglia gente e non ascoltate questi saggi che spacciano fake per gli interessi delle grandi aziende. Nessuno parla più di gas...... magari sarebbe giusto ridiscuterne...
L'ENEL non finanzia ne il CERN di Ginevra ne il CNR che è un Ente pubblico di ricerca. Come più volte ribadito in questa sede la Cina sta per toccare il suo picco dei combustibili fossili ma sta anche volando con le rinnovabili.
Nessuno del CNR sarà nel libro paga di Enel ma è dal 2012 che vi è una collaborazione sullo sviluppo delle rinnovabili tra ENEL e CNR. Basta cliccare finanziamenti enel in cnr e vi sono più articoli. e collaborazione significa miliardi di investimenti 😁
@@stefanocanazza9882 Il professore Armaroli non scrive e non dice fake news, ma scrive e parla in base a fonti documentate da istituzioni internazionali e riviste scientifiche. Se hai mai scritto una tesi di laurea saprai che uno scienziato serio come il professore Armaroli non ha chiacchiere da bar, ma prima di esprimere determinati concetti si documenta e ne riporta le fonti documentate
@@stefanocanazza9882 mi sembra un discorso del tutto diverso. Ovvio e assolutamente positivo che il CNR si occupi di energia rinnovabile (che piaccia o no agli amanti dello status quo, unica via percorribile per salvare il Pianeta) e che lo faccia in collaborazione con realtà industriali.
A mio avviso gli incentivi dovrebbero essere destinati a chi percorre molti km all'anno perché un'auto ferma non impatta sull'ambiente. In molti casi si potrebbe dare una sorta di card per le ricariche e azzerare con una sorta di Sabatini sugli interessi visto che molti comprerebbero con finanziamento o leasing.
L'auto elettrica è un ecosistema, in un continente e una nazione che sanno soltanto osservare e non agire l'auto elettrica rimane utopia, vasti giuardare la geopolitica degli ultimi decenni; si sono cullati sul gas a basso prezzo senza cercare alternative più economiche ed ecologiche.
Scettici fino al midollo all'elettrico per dare ascolto a compianti detrattori del settore; anche gli stati uniti si sono ravveduti in merito.
una nazione che avrebbe potuto realizzare le migliori vetture del mondo che le ha invece rese marcescenti, facendosi superare dai tedeschi nella copia della 128 golf prodotta fino ad oggi.
L'italia il paese delle ruggini e dei brevetti innovativi venduti per poco a chi ha saputo fare fortuna con i nostri regali realizzandoli.
Un continente che manca di tutte le materie prime per realizzare un veicolo di trasporto a vela figuriamoci elettrico; continente che è rimasto ai blocchi di partenza quando è cominciata la staffetta e la corsa per accaparrarsi idee e materie prime fondamentali alla realizzazione di veicoli elettrici e tutto il mondo che li gira attorno.
Servirebbe un contraddittorio. Messa così è uno spot per svuotare i piazzali dei concessionari.
@@Destefanispa di domande e dubbi è pieno qua sotto. Le certezze per ora sono che in pochi si fidano dell' elettrico.
Lo stock nei nostri piazzali è quasi interamente di vetture endotermiche. Di elettriche ne abbiamo pochissime.
@@Destefanispa certo, ne vengono prodotte pochissime perchè sanno che ne venderebbero pochissime. Gli stock di invenduto sono funzionali al ciclo economico che nel caso specifico sta rallentando...
@@Destefanispa😂😂😂😂😂😂 che battutaaaaa
ma infatti questo concessionario è alla frutta. La Merdeces lo ha riempito di tombini elettrici che cerca disperatamente di piazzare
Sono spiegazioni basate su stime e percentuali, classiche da ingegnere, che spesso non corrispondono ai casi reali delle vita quotidiana.
Ci spieghi meglio. Grazie
i "casi reali" della vita quotidiana purtroppo per lei non hanno valenza statistica e scientifica, mi dispiace
@@Destefanispaglielo spiego io se non censura a manetta
La macchina elettrica non è una transizione tecnologica ma una forzatura ideologica.
State tranquilli che le auto elettriche finiranno come le auto a guida autonoma.. non ne parlerà più nessuno..😂😂😂
@@MauriMTB haha esempio sbagliato dato che la guida autonoma è uno dei temi più discussi (a mio avviso troppo peraltro).
@@antoniodicarlo2nelle favole delle fantasie dei cervelli vuoti degli illusi sapientoni
La guida autonoma negli USA è già ad un ottimo livello: è diventato famoso il caso di Max Paul Franklin che in grave difficoltà per i livelli di glucosio sballati a causa di un malfunzionamento della sua pompa per l’insulina si "è fatto portare" all'ospedale (a 20 km) dalla sua Model Y.
In realtà le mani sul volante le devi tenere (altrimenti non va) ma non mi pare che sia fuffa....
Volete la pace o il condizionatore?
Un giorno il subumano dirà:" volete la pace o ricaricare lauto elettrica?"
Saresti tu?
Ma hai sentito al 30:55? In pratica questo marxista estremista vuole prelevarti l'energia della batteria parcheggiata in aeroporto mentre sei in vacanza o in trasferta di lavoro. Oltre a fregarsene della proprietà privata, il genio del CNR non ha pensato che magari potresti tornare prima e ti ha scaricato la tua macchina.
@sepospa ma hai sentito al 30:55? In pratica l'attivista marxista vuole prelevare energia dalla TUA auto mentre sei in vacanza o in trasferta di lavoro. Inoltre il genio che ha avuto l'idea della mela di Newton non ha pensato che se tornassi 2 giorni prima troveresti la tua auto scarica. Questo il livello di questa gente che è la stessa che voleva risolvere il problema del metano nel 2022 spegnendo l'acqua della pasta.
Come chiedere all'oste se il vino è buono
quasi... è come chiedere ad un ginecologo perchè mi fa male il ginocchio, si spaccia per esperto di clima ma è laureato in chimica.... e non accetta mai il confronto ma solo i suoi stupidi monologhi
Perché, quali sarebbero gli interessi di Armaroli nelle auto elettriche? Sentiamo…
immagino che tu invece sia un pluri-laureato in materia 🤣
@@edoardocorridoni Quelle classiche del presuntuoso che si pone a capo di un nuovo movimento, il classico tipo che ha una laurea e si spaccia per la massima autorità del campo anche se la sua sua specializzazione è tuttaltro. im poche parole il classico buffone con la mania di protagonismo, lo si vede anche da come si pome con arroganza in tutte le interviste
Come non aver capito nulla, sei laureato? In cosa?
le ragioni per cui le auto elettriche stanno aumentando di numero sono gli incentivi e le IMPOSIZIONI anti inquinamento sulla circolazione di auto termiche.
Ma i danni di queste politiche iniziano ad affiorare... a vw mancano mezzo milione di auto vendute(fabbriche a rischio), i costruttori che avevano smesso di sviluppare motori termici, stanno re-introducendo a listino motorizzazioni che avevano dismesso, piatteforme full elettricahe riconvertite a endotwrmiche....
tutto questo ricade sulle persone comuni con prezzi di listino schizzati alle stelle per rientrare di investimenti sbagliati.
ma chi si poteva permettere una PORSCHE Macan plug-in non viene toccato da questa disuguaglianza, mentre una Panda costa il 30% in più. con l'usato in permuta che vale ZERO.
Io dico che le transizioni di questo genere devono venire dal basso non imposte dall'UE, ovvero deve essere il mercato a stabilire che i tempi sono maturi per il cambiamento , senza imposizioni. Io ho un'auto diesel e mi trovo a meraviglia, con 60 euro faccio 1,000 chilometri e per andare nelle puglie da Milano mi costa di più l'autostrada che il carburante. Senza contare che l'auto da usata tiene alla grande il valore, mentre un'auto elettrica dopo pochi anni ci rimetti il 70% di quanto hai sborsato. Per adesso l'auto elettrica va bene come seconda macchina per chi abita a o vicino a città come Milano che praticamente sta obbligando gli automobilisti a lasciare la macchina a casa e prendere i mezzi pubblici e possiede un garage.
70% no, ma comunque è innegabile che, ad oggi, i modelli endotermici reggano meglio nel mercato dell'usato. Quando finiranno queste distorsioni? Quando il mercato dell’elettrico, affermano gli analisti, avrà raggiunto una dimensione adeguata e si saranno trovati dei metodi affidabili per certificare lo stato di salute e le prestazioni delle batterie dei veicoli elettrici usati. Da cui dipende in gran parte il loro valore residuo. La realtà, infatti, è che le batterie mantengono molta più autonomia negli anni di quello che la gente pensa.
@@Destefanispail mercato di nicchia a breve si disdolverà nel nulla, nel disinteresse generale
Incredibile come anche una persona competente (25% di rendimento del motore a combustione a parte...) e autorevole come l'intervistato ometta di ricordare un paio di dati. Il concorso dell'Europa alle emissioni globali è inferiore all'8%; di questi meno del 30% è dato dalla mobilità a vario genere. Quanto fa il 30% dell'8%? Il 35% è dato dalla produzione di energia elettrica. Questa sfida o è globale o è inutile. E non mi risulta altre aree geografiche vogliano affrontare questa crociata. Sarebbe molto più serio affrontare il problema della qualità dell'aria nelle aree urbane con politiche mirate.
La filiera auto nella sola UE impiega 13Mil. di lavoratori. Come la risolviamo? Anche stavolta, a mio parere, si è persa l'occasione per affermare che l'auto a batteria è per molti ma non per tutti. Quanti sono i molti lo deciderà il mercato.
Sulle considerazioni sul doppio metro ora adottato tra petrolio e batterie, come se il petrolionora fosse green, mi trovo d'accordo con l'intervistato.
Grazie del contributo.
Premetto che mi piace molto l’idea di un’auto silenziosa, potente ed economica oltre che versatile ma la liturgia dei portatori del verbo spinge le masse a dotarsi di un’auto elettrica si infrange contro la dura realtà.
1) autonomia teorica alta ma bassa nella pratica.
2) alto costo dell’automobile che la rende per pochi
3) obsolescenza troppo veloce con perdita enorme di valore dell’usato
4) impossibilità della ricarica domestica per chi non ha box o posto auto privato
5) incendi
6) si vendono solo se ci sono incentivi (soldi pubblici)
Può bastare?
Se ti piace l’idea, sei già sulla strada giusta. Bisogna vedere se hai le condizioni per poter scegliere. Parlo per esperienza. Tieni eventualmente conto che :
1) 4-500 km sono ormai accessibili. Ti bastano a settimana ? Altrimenti benzina
2) prezzi in discesa, modelli in aumento, se cerchi trovi quel che ti serve a bassi costi di gestione (carburante e manutenzioni, tasse)
3) sostituisci l’auto ogni 6-8 anni, non ti servono tanti calcoli sulla ripresa, fra 5 anni le termiche saranno una nicchia che non acquisterà nessuno almeno all’estero (l’Italia seguirà con 5 anni di ritardo)
4) colonnine in crescita, i tempi di ricarica stanno crollando (ormai 10/15 minuti)
5) fake, bla bla da bar, propaganda dei detrattori
6) scegli tu consapevolmente, non seguire le masse manipolate, ragiona
Forse ti basta per una buona mobilità 👍
Tttkkklooooo
@@simonecavenago9770 ahahah al numero 5 la fake che mi fa più ridere ...forse fumi troppo e x questo vedi troppi incendi in giro smetti di fumare e accendi neurone ..vedrai che non parlerai più di vedere auto EV incendiate ..🤣🤣🤣..e capirai solo di aver fatto un brutto sogno appena ti svegli
@@paolomatt1551 Grazie per i preziosi suggerimenti, ne farò tesoro.
@@user-pt4wm9ov6u ti ringrazio per la risposta articolata, in effetti sono attendista riguardo il progresso tecnologico in tema di auto elettriche, attualmente se acquistassi (qualunque brand incluso Tesla) rientrerei nelle statistiche e nella sperimentazione.
Preferisco aspettare e spendere quando le condizioni tecnologiche saranno consolidate e sperimentate, ad oggi preferisco attendere siamo ancora agli albori.
Mi è piaciuto un progetto cinese che propone auto dalle quali puoi sbarcare la batteria e sostituirla in pochi secondi con una carica in apposite “stazioni” o in alternativa caricarla, in tal modo si dissocia l’invecchiamento (decadimento) della batteria dal corpo vettura.
Il Progresso Tecnologico deve essere Migliorativo, l’auto elettrica senza infrastrutture di ricarica dei problemi seri legati alla pericolosità del litio non lo sono. Fare da Cavia per far sviluppare la tecnologia ANCHE NO, mi tengo la mia benza così come con altre tecnologie ancora valide.
Nell'intervista si smentiscono le sue affermazioni. Probabilmente non l'ha vista.
@paolorotunno5741 vedi devi seguire il tuttologo di remail, poi ti convinci:
vai in concessionaria e ti prendi un robusto ed affidabile motore a gasolio, anche usato se non hai molti denari da spendere.
@@paolorotunno5741 se il litio è pericoloso ti consiglio di non usare un cellulare, perché la sua batteria ne contiene.
@paolorotunno5741 beh chiamare progresso questo inutile genere di mobilità è un insulto verso tutti noi, nei fatti sarà portatore di impoverimento sociale
Il 60% del petrolio va in automobili e furgoni? 😂😂😂 Ma che cacchio dice??? E questo sarebbe un luminare della chimica? Ragazzi, non scherziamo. Inascoltabile.
quindi, secondo te, qual è la percentuale?
@@claudiostucchi6694 non più del 30%. Basta che tu legga il report IEA "oil demand by sector". È assolutamente falso che le autovetture e i furgoni assorbano il 60%, a quella cifra si arriva includendo i camion e il trasporto aereo.
@@claudiostucchi6694 non più del 30%. Basta leggere il report IEA "Oil consumption by sector". Al 60% si arriva includendo anche camion, aerei e navi. Affermare che autovetture e furgoni assorbono il 60% è totalmente falso.
Andrea mi piace è un vero sognatore! Ma perché non parla di camion aerei e navi! Per lui esistono solo vetture, peccato che la merce in Italia si muove per la maggior parte su gomma!
Domanda: ma per produrre le batterie non si inquina? Quanto si inquina? Cosa si utilizza? Dove si producono? Come si smaltiscono?
Una macchina elettrica quando la batteria è esausta che fine fa? Viene riciclata? Puo essere rivenduta? Vale zero? Chi la ricompra? Compariamo la curva di svalutazione di un termico e di un elettrico? O uno ha un ciclo di vita molto più breve dell' altro?Io non mi fido assolutamente dell' elettrico. Soprattutto a questi costi. È un investimento a perdere, secondo me, un usa e getta molto costoso. Potrei accettare l elettrico solo se le strade fossero la fonte di approvigionamento diretto dell' energia e le batterie servissero a poco o nulla.
33:05 - Il tema dell’estrazione dei metalli
36:44 - Durata e riciclo della batteria
@@Destefanispagrazie!
29:20 circa, però questo passaggio non lo capisco, mi sembra sia noto che l'Italia non riesce a soddisfare il suo fabbisogno elettrico attuale. Come fa a non esserci problema se tutte le auto fossero elettriche ?
C'è ben un motivo se non lo dicono... ho guardato i primi 5 minuti e ho spento... tutte frasi buttate la così. Si arriva senza problemi al mare... ti sfido... quanto è larga l'Italia? Tutte cose del genere e la gente ci casca senza pensare..
@@andyd8274 Caspita però non si capisce più nulla, perchè per informarmi ho guardato anche il video dell'ing Castellucci (ua-cam.com/video/NkOjWwshAfo/v-deo.html) e anche questo del prof Lozza (ua-cam.com/video/dsTxbOWrPAs/v-deo.html attenzione al punto 03:24)
Per me sono tutti e 3 ingegneri, e preparati, ma non si possono avere opinioni così distanti.
@@Trinita75 Armaroli è un chimico. it.wikipedia.org/wiki/Nicola_Armaroli
@@Destefanispaappunto: quello meno adeguato alle problematiche tecniche meccaniche e delle difficoltà sociali in campo automobilistico, con le formule ci puoi fare i compitini alle medie, non certo a saper progettare e industrializzare auto
È un contributo interessante. Aggiungo la mia esperienza : ho 2 auto elettriche, una smart EQ di 5 anni, 50 mila km, percorsi in periferia, nessun problema, nessun costo oltre all’acquisto : auto perfetta, batteria efficiente al 100%. Possiedo anche una Kia elettrica, da oltre un’anno, percorrenza 30 mila km. Auto eccellente, autonomia adeguata (effettiva oltre 400 km). Ricariche pubbliche rare, in occasione di lunghi, comodi viaggi, altrimenti ricarica in garage con fotovoltaico sul tetto. Grandi soddisfazioni di guida. Costi di gestione e di manutenzione nulli. Una combinazione ragionata, rispettosa dell’ambiente, orientata al futuro, e informata. Ognuno scelga in modo serio e ponderato che mobilità vuole e può personalmente permettersi. E agisca di conseguenza.
400 km di autonomia, sincerità... Fai il galletto perché ricarichi a casa... bravo. Prova a ricaricare alle colonnine e poi ritorni a diesel... genio.
@@ImaniSaidi-p1w faccio 50.000 km all'anno e con la tesla zero problemi. Fate esperienza e poi parlate.
@@ImaniSaidi-p1wsincerità ahahahah pensi sia impossibile fare 400 km? Informati
Il "galletto" ha solo riportato la sua esperienza, e dovrebbe essere d'esempio per tutti.
Non tutti possono farlo, vero. Ma tanti sì.
@@user-pt4wm9ov6u Grande qualcuno che parla x esperienza purtroppo c’è un mare di chiacchiere da bar !!!!!complimenti
quanto ti è costata la transizione tra auto elettriche fotovoltaico ecc ecc ??
mi dispiace ma finché parla di mobilità elettrica ok, rinnovabile domestico ok (dalla sua bella villetta indipendente con 80K di impianti non proprio alla portata di tutti), idrogeno ok, ma sul resto mi sembrano tutti discorsi basati sul wishful thinking. Una smart grid basata sulle batterie delle auto connesse forse la vedremo tra cent'anni. Ad oggi le rinnovabili in italia sono si il 40% ma di queste la metà sono geotermico e idroelettrico che sono li da decenni. Il grande sviluppo del fotovoltaico ed eolico in italia in vent'anni ha portato solo un altro 20% e solo d'estate e solo quando piace a madre natura! quant'è la % di rinnovabili in inverno? chiaro esempio di cherry picking! E per fare il resto? copriamo una superficie come la Liguria di FV? poi dopo 25 anni che facciamo? buttiamo tutto e rifacciamo daccapo perchè tanto dura un impainto FV. Oppure facciamo decine di migliaia di pale che nessuno vuole? Il nucleare è affetto da costi e ritardi ma (parole sue!!) per fare il parco eolico a Taranto c'hanno messo 15 anni, quindi si contraddice da solo! Uranio in Europa non c'è... caro Armaroli nemmeno i panelli fotovoltaici e le terre rare per le turbine eoliche e quindi? E intanto noi compriamo dal nucleare Francese il 18% del nostro fabbisogno.
Se ci abbiamo messo 15 anni per il parco eolico di Taranto si immagini quanto ci vorrebbe per una centrale nucleare. Sempre chi si trovino gli investitori e i comuni disposti ad ospitarle.
@@Destefanispa infatti non ho detto che ci voglia poco o meno. Ma come lui stesso ammette non è il nucleare ad essere lento, è la burocrazia per qualunque cosa, anche per le rinnovabili.
6:10 ma dai...come si fa a paragonare il passaggio tecnologico dal telefono fisso al cellulare con il passaggio dal motore termico all'elettrico ? Ci sono implicazioni economiche, tecnologiche e sociali assolutamente non paragonabili. E il 2035 è una imposizione vera e propria e fatta senza aver ragionato abbastanza. Ho capito: Armaroli è un fanatico dell'elettrico. E dà la colpa ai petrolieri. Veramente assurdo, inascoltabile. Non ascolto oltre.
Solo chiacchiere non c'è una rete che possa sopportare tante auto
29:08 - Capacità e gestione della rete elettrica
Volevo riportare una mia esperienza diretta in brasile dove ci sono pochissime colonnine per strada ma é pieno di auto elettriche BYD
mi risulta che la quota di elettriche rispetto al circolante in Brasile sia nettamente più bassa di quanto sia in Italia. 4.7 contro il quasi 10 dell'Italia.
E una moda passeggera che molto presto finirà perché hanno senso solo per la mobilità urbana / cittadina e nulla di più
@@mauriziolagaxio4954una auto come Tesla da usare in città con 1000cv ma dai... una Tesla base che per altro costa meno di 39k ne ha almeno 300cv che fai ci giri in città?
@@elyshop io non ci girerei da nessuna parte perché non ho e nemmeno voglio la Tesla meglio 1000 volte una bella mini a benzina
Va bene sostenere l’elettrico ma i dati vanno dati corretti, le auto consumano il 27% del petrolio nel mondo , non il 60%
sui dati, oramai, è una gara a chi la spara più grossa.. inattendibili.. tutti!!!
Il consumo globale di petrolio è suddiviso in diverse categorie di utilizzo. Ecco una panoramica delle principali categorie e le relative percentuali di consumo approssimative:
Trasporti (circa 60-65%): Questa è la categoria principale di utilizzo del petrolio. Comprende:
Carburanti per automobili (benzina e diesel): circa 45-50%
Carburanti per aerei (kerosene e jet fuel): circa 7-8%
Trasporti marittimi e ferroviari: circa 5-7%
Questa e' la risposta di Chart GPT sulla seguente domanda :Indicami le percentuali di consumo del petrolio per categorie di utilizzo .
Ti ripeto anche anche a te che l'auto elettrica non e' per tutti ma solo a chi ci crede al cambiamento con dati reali e non fuffa.
@@deniszanetti9442 a me, chatgpt risponde:
Le automobili rappresentano una parte significativa del consumo di petrolio globale. Si stima che circa il 20-25% del consumo totale di petrolio nel mondo sia destinato alle automobili private, ovvero alle vetture che utilizzano carburanti come benzina e diesel.
Questa percentuale fa parte del più ampio settore dei trasporti, che, come menzionato prima, consuma il 55-60% del petrolio globale. Le automobili rappresentano quindi la singola voce più grande all'interno di questo settore, ma il restante consumo è diviso tra camion, trasporti pubblici, aerei, navi e altri mezzi di trasporto.
coincide con i dati indicati da @valeriopozzi607
@@deniszanetti9442 il problema è proprio questo il credere , non é una religione , finché non cambiano il tipo di batterie non c'è storia, attualmente la benzina ha una densità energetica nettamente superiore, dovrebbero rifare tutta la rete elettrica , e ci vorrebbero almeno 10 centrali nucleari in italia se tutti avessero l'auto elettrica, ma probabilmente quando dici non é per tutti , significa che tu e pochi altri andrete in giro in auto e tutti gli altri in bicicletta ?! Sai le rivoluzioni tecnologiche sono a beneficio di tutti , altrimenti non servono a nulla !!!
@@valeriopozzi607 il punto è che chi sostiene l'auto elettrica per tutti (a suon di obblighi) è anche convinto che verranno alimentate solo con energia rinnovabile, non con energia nucleare o fossile... Se questo sia possibile e in quanto tempo io non lo so...
Nessuno ha vietato la produzione di macchine da scrivere per forzare la sostituzione con i computer.
Nessuno ha vietato l'allevamento dei cavalli per sostituirli con le auto.
Le sostituzioni avvengono spontaneamente quando la nuova tecnologia è più conveniente della vecchia e l'auto elettrica non è ancora così. Quando lo sarà si vendwranno solo auto elettriche.
1) Le macchine da scrivere non devastavano il clima, e con quello la vita della gente e l'economia 2) Le macchine da scrivere non uccidevano decine di migliaia di italiani ALL'ANNO con le polveri sottili 3) Il divieto/limite era necessario come policy guida proprio per l'importanza e dimensione dell'industria automobilistica, altro che macchine da scrivere
@@ritira20mila sul punto 2: le auto elettriche emettono le stesse quantità di particolato delle vetture di classe euro 6, da misurazioni a bordo
@@Destefanispa lo stop in un'area come l'europa dal 2035 ha lo stesso effetto di un cerotto su una gamba rotta. L'unico risultato che si otterrà è distruggere un intero comparto industriale, inquinare il triplo per installare l'infrastruttura di ricarica, potenziare le reti di distribuzione e cambiare le fonti di produzione per avere minimi impatti misurabili fra un secolo...ovvero quando secondo gli "scienziati" ci saremo già estinti
@@ritira20mila le auto elettriche faranno lo stesso, si sistituisce una cosa che inquina con un'altra che inquina lo stesso anche se in maniera diversa. Solo le emissioni per fare le infrastrutture di ricarica, rifare le reti e impiantare la generaziobe "rinnovabile" azzererà i vantaggi di almeno 20 anni di elettrico. La transizione è la favoletta che raccontano alle menti semplici per spillargli quattrini con la scusa del riscaldamento globbale
@@kecco689 ahahahaha ma che cazzo dici, le elettriche emettono particolato? 😂
Per come la vedo io, l'Italia è un paese in cui l'ignoranza e la disinformazione dilagano. Regna di conseguenza l'immobilismo. Questo è il motivo principale per il quale siamo diventati il fanale di coda d'Europa e che ci farà arrivare in ritardo anche sul tema della mobilità elettrica.
Non abbiamo più un'industria automobilistica degna di nota e ci limitiamo a produrre componenti per le industri di altri paesi. Dipendiamo al 100% dall'estero per quel che riguarda il petrolio.
La domanda sorge spontanea, l'Italia che cos'ha da perdere??? Anzichè metterci di traverso come al solito di fronte ad un futuro che è già scritto e buttare via tempo, diamoci una mossa. Mettiamo chi lavora nel mondo dell'energia nelle migliori condizioni possibile ed incentiviamo i giovani ad orientarsi verso questo settore. Sviluppiamo una filiera per il riciclo delle batterie esauste. Diamo un taglio a sta c...o di burocrazia, che fa passar la voglia di fare. Sfruttiamo le coste e il sole che abbiamo, per produrre più energia possibile.
Mentre noi siamo qua a piangere, la Danimarca ha programmato di quadruplicare la produzione eolica entro il 2030 per produrre idrogeno. Se andiamo avanti così, potete star certi che noi diventeremo uno dei migliori clienti.
Ancora non sa cosa ha da perdere? Ma ci sei o ci fai? Gente ottusa come questi elettronauti meglio evitarli, stiamo pagando queste ideologie imposte, distruggendo intere economie produttive manifatturiere e fate finta di nulla
Parole sante.
prima di discutere su elettrico si elettrico no come se fossimo al derby milan inter vi siete posti la domanda
su come viene alimentata una centralina di ricarica?? oppure credete che la corrente al di la della presa ce la porti
la cicogna?? in italia non ci sono colonnine per il semplice motivo che non c'è la corrente per alimentarle. perchè
siamo un paese di ipocriti, non vogliamo il nucleare però lo acquistiamo dalla Francia e con questo ci laviamo la coscienza
poi non dobbiamo lamentarci se c'è poca energia e costa il doppio che da altre parti inutile fare paragoni con altri paesi,
ognuno raccoglie quello che semina. vogliamo un Italia pulita dal nucleare?? allora teniamoci le auto a gasolio...
Dall'altra parte la lobby dei cinesi spinge per l'elettrico, in realtà a livello economico non cambia nulla prima eravamo dominati dall'Opec poi lo saremo dalla Cina. La differenza é che adesso non abbiamo più il mercato automotive perché fare un motore elettrico non richiede grandi competenze ma solo materie prime che sono ad appannaggio di un solo paese. Bisogna essere oggettivi pero se si vuole vendere l'auto elettrica intanto si dovrebbero costruire con intelligenza evitando di fare auto da 600cv ma facendo vetture funzionali e visto che mancano del 80% della componentistica venderle alla metà di quello che costano. Sugli incendi la differenza é la velocità di propagazione e la fake news é quella data in questo video, nono esistono protocolli per poter spegnere un incendio da auto elettrica.
Guarda che sono dieci anni almeno che tutti hanno imparato a fare motori termici.. non siamo più negli anni 70 o 80
600 cv? Ma se la Model 3 la può guidare un neopatentato. Non esistono protocolli? Eppure le spengono lo stesso...
@@andrea569-...fiat 903 aste e bilancieri aveva catena mica cinghia in bagno d'olio😂
@@andrea569-dr ha motori progettati in Austria... fatti in Cina😂
In teoria il protocollo di spegnimento di quei frullatori esiste ma è qualcosa di inimmaginabile, almeno in termini di spazio, mezzi a disposizione, personale necessario etc, un qualcosa che se venisse esposto disincentiverebbe l'acquisto della tipologia per almeno un 5% degli attuali "indecisi"
Io da quando ho acquistato l'auto elettrica oltre a risparmiare un sacco di soldi, mi ha cambiato la vita durante il trasporto, perché sono molto più sereno
@@vic2230 più sereno? e perchè?
@@EnricoV-ze7qq perché non devo stare a vedere quale distributore ha il prezzo più conveniente, non devo perdere tempo a fare rifornimento, non mi devo impuzzolire le mani di gasolio, ecc. La mattina mi alzo ed ho l'auto carica per affrontare tutti i km giornalieri.
per i viaggi più lunghi deve vedere dove sono le colonnine, se sono libere o se sono fuori servizio, fermarsi per ricaricare facendo i conti esatti sperando di non trovarsi bloccato in colonna sotto il sole, deve fare i calcoli di autonomia a seconda della temperatura, verificare se l'albergo dove va ha la colonnina, verificare i costi della ricarica..si zero stress effettivamente
@@EnricoV-ze7qq ho fatto già 2 viaggi lunghi e sono sopravvissuto 😂. Sicuramente ho speso molto di più di quando ricarico a casa, ma rispetto al carburante ho risparmiato qualcosa. Non ti dico la comodità nel fare i viaggi lunghi con l'elettrico. Sappi puoi , che ho un amico che ogni anno durante l'estate, scende dalla Germania fino al mio paese che si trova nel Salento con una Tesla. Non ci crederai, ma questo è il terzo anno di fila. Incredibile vero?😅
@@vic2230 non ho detto che sarebbe morto, dico solo che quando faccio viaggi lunghi io posso contare su stazioni di servizio ogni 15/20 km, in 3 minuti "carico" fino a 800 km di autonomia e col servito manco mi puzzano le mani di benzina
Grazie dott. Armaroli, tutto chiarissimo.
Costi altissimi per avere un auto decente elettricità ricavata da fonti fossili, quindi inquina uguale batterie instabili che alcuni paesi vietano il parcheggio al coperto e nei mesi invernali si rischia di rimanere a piedi , perdita di migliaia di posti di l avrò del settore auto , di cosa vogliamo parlare ???
Prima mi crei una fonte energetica poi le infrastrutture poi mi vendi un auto decente possibilmente costruita da gruppi italiani che creano occupazione nel nostro paese ma voi fate le cose sempre al contrario !!! Nel frattempo si potrebbero usare biocarburanti a basse emissioni ,poi quando siete pronti ne parliamo
- Se una Model Y o Model 3 costano care, quando costano le "equivalenti" termiche? Allo stesso segmento ci sono Alfa Romeo Stelvio/Giulia, Audi A4, BMW serie 3...
- L'elettricità NON deriva solo da fossili: in Europa siamo dal 40 al 50% da rinnovabili (Germania nel 2023 era al 60% di rinnovabili) e CONTINUA a salire perché sono ormai più competitive delle termoelettriche/nucleare.
Una elettrica percorre 450 km con 60kWh che è l'equivalente di 6-7 litri di gasolio/benzina. Tu quanti km fai con 6-7 litri?
- Le batterie non sono instabili, quella è una delle tante bufale che sono state messe in giro, basta chiedere agli assicuratori...
- Rischi di rimanere a piedi di più con una termica che ha decine di pezzi in più: la batteria l'ha pure l'auto tradizionale e se si scarica non parte nemmeno lei, poi puoi rompere tante altre cose.
- Chi vieta il parcheggio al coperto delle BEV?
- TUTTA l'industria dell'auto è in crisi e non è per "colpa" dell'elettrico ma è per la concorrenza delle auto cinesi (che sono ANCHE termiche) e per il fatto che si vendono MENO auto in generale perché TUTTE hanno avuto una grande rialzo dei prezzi. Anzi sono le elettriche a costare sempre meno.
La Model 3 ad es. costava 57.490 € nel 2022 ora la trovi a 42.000€, la Y 50.000€ ora 42.700€....
Poi se in Italia vogliamo restare "indietro" continuiamo pure a far pagare il kWh delle colonnine ad un prezzo triplo di quello possibile e a non incrementarne il numero, soprattutto negli alberghi (o parcheggi) dove possono essere facilmente messe quelle in AC (lente) perché lì si sta almeno una notte a dormire mentre tenere quelle veloci di Tesla fuori dall'autostrada (scelta certamente politica).
@@ZioGastone ragionamenti da elettronauta, visto che dici che siamo da terzo mondo: che ci fai in questa nazione?
dove non accetta imposizione impoverimento e l'inutilità di questo genere di mobilità, scappa in fretta vai nella élite dove pullulano i sapientoni come te.
Qui non si stá volendo convincere nessuno,se non è ben chiaro.. Quí si sta' spiegando come funziona il sistema! Sempre a criticare state???
Sono un soccorritore e purtroppo mi capita spesso di dover estrarre persone da auto incidentate, il protocollo del 118 ci dice che in caso di incidente importante, dove è coinvolta un auto elettrica, ibrida o alimentata a gnl noi soccorritori dobbiamo restare ad una distanza di sicurezza e non possiamo intervenire anche se in abitacolo sono presenti dei feriti che necessitano di cure urgenti. Dobbiamo necessariamente attendere i VVF notoriamente più lenti di noi ambulanze ad arrivare sul posto, con il rischio di vedere moririre delle persone e non poter fare nulla. Il motivo per cui ci sconsigliano di intervenire su queste auto è a causa della presenza di nuovi rischi per i soccorritori, non esistenti sulle auto termiche, scoppio, elettrocuzione e vapori altamente tossici, che possono trattare solo il personale dei VVF. L'inverno scorso sulla brennero c'e stato un maxi tamponamento con 80 auto coinvolte, cosa sarebbe accaduto se fossero state tutte elettriche o ibride?
Appunto se dobbiamo aspettare necessariamente i vigili del fuoco l'auto elettrica è ormai distrutta.
@@gianlucaamoretti7417 sono d'accordo con te dobbiamo vedere gente morire x fare guadagnare le industrie cinesi ,xké loro non sanno fare motori a scoppio come noi europei,se solo vogliamo fare l'elettrico x l'Europa non basta il rame che c'è in tutto il mondo, devastiamo la natura x far batterie
@@gianlucaamoretti7417 allora ritorniamo al mulo e il cavallo ...oppure andiamo direttamente a piedi e torniamo all'età della.pietra così al max rischiamo solo che ci cada un masso in testa come gli antenati...solo che allora la.vita era molto breve ..avere un mondo perfetto non è facile ognuno lo vuole a suo modo e piacere sarebbe troppo bello ....
Potrei elencare 1000 pericoli ..vedi i ponti che cadono ..quindi? Bombole del gas che scoppiano....in condominio...allagamenti terremoti ...ma la.lista.come.sapouamo sarebbe lunghissima ..ma oggi nel 2024 abbiamo paura di un auto a batteria quando tutto ormai da decenni è.a.batteria mancava solo auto ..ma come.parlare.ai muri come dice Armaroli non facile ...e lo capisco
@@paolomatt1551 quando un soccorritore ti fa un esempio così chiaro e lampante e tu non lo vuoi capire perché ti piace andare in giro con il tuo nuovo giocattolino, penso che sia tu che abbia dato un ottimo esempio di cosa vuole dire "parlare ai muri"... Adesso te ne faccio un altro io : pensa al recente incendio di Atene e pensa se tutte le auto parcheggiate o una buona parte di queste fosse stata elettrica come avrebbe complicato la cosa per i VV.FF Ma anche senza pensare ad un caso cosi eclatante, pensa ad un condominio costruito su 20 autorimesse che contengono auto elettriche e pensa se una di queste andasse a fuoco. Estendi il problema a 50, 100 condomini adiacenti di una grande città...
@@emanuelebrambilla 100 condomini che vanno a fuoco? Ma di cosa stiamo parlando? 🤣
Ingegnere con 30 anni di esperienza in campo energetico. Mi occupo di risparmio energetico tutti i giorni e con soddisfazione. Due temi su cui riflettere:
1. L'elettricità non cresce sugli alberi. Non è vero che l'auto elettrica non inquina. Sposta l'inquinamento da un'altra parte. Lo riduce perché una parte dell'elettricità viene da fonti rinnovabili, ma con un impatto ambientale devastante se si considera la produzione delle batterie.
2. Si parla di kg di benzina. Un kg di benzina contiene circa 10 kWh di energia. Per accumulare 10 kWh di energia elettrica serve una batteria con un volume di circa 100 litri, quindi quanti litri di batteria servirebbero per sostituire un serbatoio di 70 litri di benzina?
Anche io non amo finanziare i petrolieri, anche per questo trovo soddisfazione nel fare risparmio energetico e nell'usare energia solare a casa e nel mio ufficio, ma non credo che l'auto elettrica sia la soluzione e non la acquisterò. Utilizzo auto a metano da più di 10 anni e possiedo ancora una toyota a benzina acquistata da mio padre nel 1994, che ormai uso pochissimo, con 260.000 km e zero spese di manutenzione straordinaria in oltre 30 anni di vita, ma zero veramente, cioè poco meno del suo attuale valore di mercato, ma se qualcuno mi chiedesse di scambiarla per una elettrica direi no, grazie.
Mi scusi ingegnere, ma non ha tenuto conto di un fattore, di quei 70 litri (esempio benzina 672kwh) in un'auto termica solo un 30% arrivano effettivamente alle ruote, come peraltro si dice anche nel video. Per esempio la mia elettrica ha una batteria da 60kwh l'equivalente di appena 6,25 litri di benzina, ci faccio tranquillamente 350km in extraurbano, è come se un'auto tradizionale facesse oltre 50km/litro...
@@waitingfor1979 Bollette alla mano sicuramente non del 70% 😂😂😂
@@gianluigizanetti8670 dove hai preso la laurea?
@@leonardo5225 Premesso che non sono un sostenitore della benzina o del gasolio, e che il mio chilometraggio degli ultimi 11 anni è stato per oltre il 97% a gas naturale, io ho posto una domanda, per riflettere su un aspetto tecnico che pochi sono in grado di "visualizzare", ossia quanti litri occuperebbe una batteria elettrica contenente la stessa energia di un serbatoio di benzina o gasolio da 70 litri? Per rispondere a questa domanda, giustamente, serve considerare un valore di efficienza del motore. Secondo il sole 24 ore l'efficienza media dei moderni motori diesel è del 46% e recentemente è stato prodotto un motore diesel con efficienza superiore al 50%
www.ilsole24ore.com/art/diesel-record-nasce-motore-efficienza-termica-superiore-50percento-ADvP34p
Considerando cautelativamente un'efficienza del 40% per 70 litri di gasolio si ottengono 246 kWh di energia utile. Ebbene lo stesso volume di questo serbatoio occupato da una batteria elettrica contiene solamente 7 kWh di energia utile. Forse così è più semplice comprendere l'enorme differenza nella capacità di accumulare energia, anche per chi non ha dimestichezza con queste grandezze fisiche.
Aggiungerei anche un ulteriore spunto di riflessione, quando in Italia e nell'intera Europa, la quasi totalità degli apparecchi e sistemi energetici (riscaldamento degli edifici, usi industriali, trasporto) funzionerà ad energia elettrica quale pensate possa essere l'andamento del costo del kWh elettrico per gli utenti finali, nonostante tutte le leggi sulla libera concorrenza e il divieto di creare "cartelli" per speculare sull'energia?
@@gianluigizanetti8670 hai centrato il punto, 70 litri di gasolio, in un'auto termica con efficienza del 40%, corrispondono a 246kwh di energia utile, quest'auto, con questa energia quanti km può percorrere.... Stiamo larghi e direi 1200km, un auto elettrica per percorrere la stessa distanza impiega 180kwh
Resta il fatto che il Mercato sta parlando. I motivi saranno discutibili ma i fatti sono impietosi.
Il mercato italiano è piuttosto tradizionale: se la macchina non fa "vroomm, vroomm" viene vista con sospetto.
In alcuni paesi un po' più moderni (es. paesi scandinavi) l'elettrico ha dal 50 al 90% dei nuovi acquisti.
Ma pure Francia, Belgio, Olanda, UK siamo dal 15 al 20%.
La macchina più venduta al mondo nel 2023 è stata la Tesla Model Y.
Il mercato è composto da ogni singolo consumatore, e ti porto la mia esperienza che è diversa. Ho 2 auto elettriche, una smart EQ di 5 anni, 50 mila km, percorsi in periferia, nessun problema, nessun costo oltre all’acquisto : auto perfetta, batteria efficiente al 100%. Possiedo anche una Kia elettrica, da oltre un’anno, percorrenza 30 mila km. Auto eccellente, autonomia adeguata (effettiva oltre 400 km). Ricariche pubbliche rare, in occasione di lunghi, comodi viaggi, altrimenti ricarica in garage con fotovoltaico sul tetto. Grandi soddisfazioni di guida. Costi di gestione e di manutenzione nulli. Ottima mobilità.
E non sono balle.😮
@@ZioGastone no somarello, è la Toyota Corolla termica, con un residuo elettrico di nemmeno l'8 %! Studia!
@@user-wf7ns7ki2r Dal sito motor1:
"Lo avevamo anticipato a febbraio e ora è confermato: la Tesla Model Y è stata la vettura più venduta al mondo nel 2023"
Felipe Munoz
@@user-wf7ns7ki2r l auto in assoluto più venduta al mondo nel 2023 è la model y, superando sia Toyota Corolla subito sotto e il RAV4.... Ci sarebbe anche da dire che ironia della sorte almeno il 50% delle corolla vendute sono addirittura ibride (quindi elettrificate), meno per il caso RAV4. Possiamo giungere a conclusione che nel mondo forse, ma dico forse, alla gente piacciono macchine spaziose di fascia media, che consumano per km il meno possibile, e rispetto a tutte le altre la model y è in assoluto la più parsimoniosa (non a caso a 20-25cent medi al kWh alla presa di casa, ci si fanno tra i 5-8km a seconda delle strade, provate con qualsiasi altro suv D anche da 100cv, a fare 25-30km con 1€, provate).
Servono leggi ed agevolazioni, e soluzioni tecnologiche per permettere la ricarica su strada con la propria energia. e dove non possibile, valorizzare la produzione elettrica del fotovoltaico in eccedenza, potendo ricevere un maggior ritorno dello scambio sul posto e ritiro dedicato, ma in crediti per la ricarica, tutto gestito da società terze o dal GSE stesso. Questo incentiverebbe anche l'installazione del fotovoltaico, anche in abitazioni già esistenti. E renderebbe più conveniente ricaricare nelle colonnine pubbliche.
Una cosa da fare è comune metter mano all'infrastruttura elettrica nazionale. Perchè si fa presto a dire di passare in massa all'elettrico o installare fotovoltaico, ma servono più interconnessioni, ed anche qualche centrale di accumulo, se non il nucleare.
Ci arriveremo.
L'auto elettrica un'altra cosa? Perfetto, allora si dia libero arbitrio ai consumatori di scelta sul tipo di strumento da usare per gli spostamenti. Io ad oggi scelgo l'auto termica ibrida per le seguenti ragioni: autonomia, facilità e rapidità dei rifornimenti, tecnologia matura, indipendenza dal software, minori costi in caso di danni seri all'auto, pezzi di ricambio infiniti, completa autonomia nel scegliere i tragitti senza dover pensare ai punti di ricarica veloce, minori costi di acquisto del mezzo e disponibilità di modelli per qualsiasi necessità. Ciò detto, a mio parere, la vera consapevolezza ecologica la si avrebbe se la smetteste di far pensare alle persone che con le auto elettriche non si inquina.
Perchè l'auto elettrica si imponga deve caricarsi in 5 minuti ed avere un autonomia di 800 km usando climatizzatore ed impianti audio.
Armaroli & c invece di glorificare gli accumulatori inventino una pila ad elettrolita liquido.
Credo proprio che questi valori siano molto più vicini di quanto pensi. La tecnologia corre molto veloce, tempo 2 o 3 anni 👍. Poi come per i telefonini, saranno disponibili a prezzo minore modelli leggermente meno performanti (tipo autonomie comunque sufficienti 4-500 km, e ricariche accettabili, da 10-15 minuti) di che poter essere comunque ben serviti. … ci si sta lavorando !
Motivo di percorrere 800km senza fermarsi?
10 sono troppi ??? mah...
@emilioparis468 Parole sante
La sera invece di leggere i fotoromanzi leggete qualche nozione di elettrotecnica forse riuscirete a capire perché andare tutto in elettrico è una favoletta irrealizzabile
Lei è professore in?
Ho la terza media ma so contare benissimo fino a 10 questo mi è sufficiente x capire che senza energia il mondo non gira tantomeno le auto elettriche
Quello che è successo all' Argentario a ferragosto è un esempio lampante
@@maurodeangelis2111 certo che se si pretende di collegare alla presa della bajour un forno ad induzione... si rimane alla pietra focaia
Ma questo è del mestiere? Ricaricare l'auto a casa?!
Sì, come fa la grande maggioranza di chi ha un auto elettrica.
in genere un utilizzatore medio di auto elettriche non va mai, o al massimo un paio di volte all'anno, presso colonnine
ricaricare l'auto a casa senza ftv ha un costo in bolletta di 1/4 rispetto una termica di egual prestazioni... quindi conviene? Si!
Si, ma di quanto aumenta il consumo di energia elettrica?
Preparatevi a costruire un bel po' di centrali.
@@Destefanispaesatto: vedo dai condomini lunghi cavi che pendono da ogni balcone, così quelli dei piani inferiori ci pinzano le camice, mutante e canotte ad asciugare.
...oltre metà non sono riuscito ad andare avanti, sicuramente espertissimo bel suo settore, ma alcune prese di posizioni sono talmente errare che tutta la teoria a favore dell'elettrico decade ...peccato che non ci sia stato un confronto con un tecnico meno elettricista e più automobilista.
Almeno ci dica quali sono le prese di posizione che giudica errate.
Chi pensa che l’Europa sia intervenuta solo ora con il dictar sull’elettrico non si è reso conto del fatto che tutte le varie normative degli ultimi 20 anni hanno fatto sì che le auto cambiassero radicalmente: provate a mettere una Fiat 126 a fianco di una Panda di oggi e vi accorgerete delle enormi differenze di dimensioni, dotazioni e imponenza costruttiva. Ecco queste normative hanno fatto lievitare i prezzi e direi che hanno salvato anche tantissime vite umane. Non c’è ne accorgiamo perché la transizione è stata “silenziosa” ma le macchine in 20/30 anni sono state rivoluzionate in tutto e la causa sono stati i regolamenti IMPOSTI dall’Europa
@@vito_fra si, ma quello è un discorso completamente diverso perché quegli standard oltre a rappresentare una sempre graduale miglioria in termini di sicurezza, sono stati più o meno recepiti quali necessità normative di livello globale, qui la transizione che l'Europa vorrebbe portare avanti, e che rappresenta la goccia nell'oceano se consideriamo che vale SOLO per l'Europa e basterebbe andare a prendere i numeri del parco auto mondiale per rendersi conto, al netto di tutto non è altro che una vessazione a metà tra il principio di eco fanatismo e l'idea (politica, si intende) di estromettere determinati fornitori nell'illusione di procurargli un crollo economico, è come per le caldaie a gas da bandire nel 2040, stesso discorso..qualcosa che funziona da oltre un secolo va abolito così, fissando un termine dall'oggi al domani e senza un'alternativa perché così dicono
@@LucianoF. scusa ma il discorso non è per niente diverso e tantomeno gli standard sono stati recepiti “a livello globale”! Basta andare negli altri continenti (es Sud America) e vedi che auto girano… gli standard euro valgono solo per l’Europa…
@@vito_fra in certi termini non puoi paragonare il sud America ai paesi occidentali, con il dovuto rispetto è come se fosse un altro mondo, idem per India/Pakistan..stati africani, dove non esistono legislazioni anche solo relativamente ai limiti dei gas di scarico, sono paesi dove girano auto che da noi si usavano 30 anni fa e inquinano da paura, anzi se proprio dobbiamo considerare questo aspetto come maggiormente rappresentativo del fatto che l'Europa non conti praticamente niente in termini statistici ed effettivi
@@LucianoF. rileggiti il mio primo commento vah
Si, la Cina ha investito sull auto elettrica per non importare petrolio. Così importano carbone per produrre elettricità 🙄 Gli incentivi poi li stanno togliendo in tutta Europa, le sembra normale aumentare il debito pubblico per pagare le auto private di qualcuno? Che durano 8 o 10 anni?
240 milioni di eco-incentivi sulle elettriche per il 2024. E' un'inezia rispetto ad altre cose. La Cina ha tante centrali a carbone ma sta spingendo al massimo sulle rinnobaili.
Questa intervista conferma le mie conoscenze gia' acquisite e , attraverso la lettura dei commenti, evidenzia che molti devono ancora acquisirle e sopratutto "metabolizzarle" ....i cambiamenti sono difficili da accettare... "Sei vecchio quando non ti adatti ai cambiamenti".... Pier Paolo Pasolini !!
le leggi razziali sono state un "cambiamento" nell'epoca in cui sono state emenate. Cambiamento non è sinonimo di miglioramento ed il caso delle auto elettriche merita di essere discusso e ragionato posto, che non risolvono praticamente nulla rispetto al presente se non e marginalmente l'inquinamento delle aree urbane.
Se leggi cosa diceva Pasolini sulla civiltà dei consumi ci rimani malissimo, anche perchè l'auto elettrica non è una novità, anzi è addirittura più vecchia della termica.
E te l'hanno fatta credere un'innovazione😂😂
oh come l'impressione che Pasolini avesse in mente un altro tipo di "cambiamenti" tra i quali di sicuro non era contemplato il cambiare la macchina, specie se questa è un bene di lusso.
@@deniszanetti9442 io NON devo fare proprio niente. Io spendo i miei soldi come voglio, pago le tasse e decido chi va al governo e al momento la maggioranza ha deciso, con voto e portafoglio, che NON vogliamo saperne.
Video molto istruttivo, grazie davvero. Avete affrontato, a mio parere con onesta' intelletuale, un ampio spettro di problematiche legate alla transizione energetica ed in particolare all'auto elettrica.
il 50% delle persone "ignoranti" probabilmente ignorano anche il costo delle elettriche, la loro autonomia, ecc. mai l'elettrica a meno di cambiamenti radicali su costi e autonomia tutti i livelli
È piuttosto patetico che ci siano personaggi che si oppongono alle "novità" in tutti i modi, inventandosi di sana pianta notizie false, ma la cosa ancor più assurda è che vadano a commentare rendendosi ancora più ridicoli
Dicendo così , dimostra di non essere veramente informato tanto neanche lei.
@@esteramuntean771 ovvero?
L’elettrico potete scordarvelo. L’auto elettrica è un auto da lunapark. Una vera boiata!
Argomentazioni profonde le sue...
Queste argomentazioni fatele trattare dai tecnici che lavorano nel settore tecnologico energetico, chi si occupa di inpiani e distribuzione e non da sti personaggi.
Personaggi?? Armaroli?? Allora quando parla salvini o giorgetti tutto perfetto 😂😂😂
@@gielle30gia uno che dice che esistono studi che sostengono un modello 100% rinnovabile dovrebbero far riflettere sulla veridicità di quello che dice
@@gielle30 le due cose non si escludono, Armaroli è giustamente criticato per le sue posizioni poco scientifiche circa la produzione di energia elettrica.
@@Destefanispa potreste fare un confronto tra Luca Romano e Armaroli.
Chissà come, ma Armaroli rifiuterà, come sempre
@@stefanopasini3399 Infatti! Qua su YT ho visto più di qualche video di ingegneri del settore che ritengono fallimentare la transiziine elettrica dei veicoli. Personalmente, birra e pop corn, gustandomi lo spettacolo.
Il Sig. Armaroli parla bene con villa, garage, fotovoltaico Omega SpeedMaster da 9.000 euri. In Italia siamo dei poveracci. I soldi ce li dà lui ?
Rovescio l'argomento: te li dà con un click almeno mille € di palle.... OVVERO CHI è contro il futuro. Appunto come detto all'inizio, chi difende le lobby del petrolio.
@@micheletonetto32715 Il petrolio porta il cibo che mangiamo al supermercato dove facciamo la spesa, con i camion e le navi. Di questo non si lamenta nessuno? O facciamo finta che la cosa non esista?
Dove sarebbe stato meglio partire per ridurre l'inquinamento? Dalle auto solo in Europa o dalle navi/aerei/camion/centrali carbone nel mondo?
@@Rovescia si parte da tutti i posti dove è possibile partire. Infatti solo in Italia stiamo installando pannelli fotovoltaici per migliaia di GWh in più ogni anno, e decine di MWh di batterie per stabilizzare le reti di produzione rinnovabile. Per sostituire i prossimi anni anche il traffico peso medio e poi pesante con motori elettrici. C'è in gioco il futuro dell' umanità, ma questo molti fanno fatica a capirlo, anche per colpa della disinformazione prodotta da giornalacci/carta da culo come "la verità" (😂😂) o "il giornale". L'autotrazione DEVE diventare elettrica e le fonti DEVONO diventare rinnovabili. Non c'è alcuna alternativa. Per il bene di tutti noi
@@micheletonetto32715perchè invece le lobby cinese dell'elettrico sono classificate ONLUS ?... il prossimo anno vedo se riesco a dargli il 5 per mille ... hai mai visto che sia possibile? 😂
@@albertoalvino6346 Non è esatto quello che dici. Non si è partiti dove era possibile, si è partiti dove era economicamente più remunerativo.
immaginate per assurdo che oggi il 50% della auto siano elettriche, e la metà di queste devono essere ricaricate ogni sera, dove le carichiamo ? la maggior parte delle persone non hanno un garage privato e in giro non vedo tutte queste colonnine (nel mio paese di 10.000 abitanti ci sono solo due colonnine).
Altro problema la rete elettrica italiana ma anche quella degli altri paesi è in grado di sopportare questo carico, assolutamente no.
29:08 - Capacità e gestione della rete elettrica
Il problema è che i tempi di ricarica sono ingestibili, e più il numero di auto elettriche aumenterà maggiori saranno i problemi
Video con le solite chiacchere. Io credo sia da analizzare questo signore, il suo curriculum, dove lavora, per chi lavora, ecc... giusto per capire
Evidentemente lei manco i primi 30 secondi ha ascoltato...
lo dice all'inizio del video, dal che si deduce che sei venuto qui solo per scrivere qualcosa di negativo, giusto?
@@Destefanispasono ormai convinto che il 50% dei commentatori non abbia guardato l'intervista 😂😂😂😂😂
Il cellulare non c'è stato bisogno di incentivarlo. La gente lo comprava e capiva l'evoluzione. Le auto elettriche se erano valide si sarebbero vendute da sole... e invece.....
Prima del cellulare c'era il telefono a muro!!! Paragone ridicolo
Guarda che oggi ci sono incentivi oltre 200mln x auto a petrolio e ibride e x fare im- pianto a gas e metano e fra poco a carbonella sveglia non si vendono auto nuove ma soprattutto quelle antiche brucia petrolio se si mettevano questi soldi fermi tutti su EV erano già spesi tutti ..ma certo molti parlano senza informarsi davvero
@@gielle30 prima delle elettriche c'erano auto che si "caricavano" al 100% in 3 minuti anche meno, da qualsiasi distributore con una rete capillare ed estesa su tutto il territorio.
@@gielle30 compratela te se sei convinto. Io sono convinto che siano una sola.
Ci stanno imponendo una soluzione a tutti i costi.
Nell'intervista si dice anche di scelta dell'Europa lungimirante (e poi invece scopri che ci sono le lobbies cinesi che hanno voluto far morire tutto l'automotive EUROPEO).
BRAVO INGEGNERE!!!
alcuni studiosi ritengono che la nostra civilta' si basi su 4 capisaldi che sono: plastica, cemento, acciaio, fertilizzanti. La produzione di ognuna di essi dipende dal petrolio con buona pace degli imbonitori da paese che predicano che passando all'auto a batteria il petrolio non verra' piu' usato e con cio' facendo si salvera' il pianeta
Ragionamento sottile eh... Una lama proprio
Il 60% del petrolio è utilizzato nei trasporti...
@@stefanobrandini "Il 60% del petrolio è utilizzato nei trasporti". OK. Ma considera che le batterie non possono essere impiegate per il trasporto navale, aereo oppure il trasporto merci su gomma. Ammesso che sia possibile convertire tutte le auto termiche in BEV, cosa infattibile e molto pericolosa perche' cosi' facendo diminuiamo la resilienza globale sistemica, di quanto andiamo a risparmiare sull'estrazione di petrolio? Le percentuali diventano risibili
@@nicolagianaroli2024 nel settore aereo e marittimo si stanno percorrendo altre strade come SAF e idrogeno che non derivano dal petrolio...e cmq ci sono anche navi eletrriche e c'è chi sta sperimentando anche aerei elettrici come Airbus...anche gli altri settori sono soggetti alla decarbonizzazione, in particolare plastica e cemento: non per niente la lobby petrolifera attacca su tutto a mezzo di fake news il che vuol dire che non sono poi così sicuri che ci sarà ancora bisogno di loro...
@@nicolagianaroli2024 L'idrogeno sarà un'ottima soluzione per il trasporto pesante (come detto nel video).
Io penso che la verità stia nel mezzo; le auto elettriche cresceranno nel mercato, ma lo faranno più lentamente di quello che i fanatici pronosticano.
Spero costruiscano più centrali nucleari in modo da avere una rete capace e stabile e spero che si facciano progressi sulle batterie allo stato solido. Tra 10 anni penso che comprerò un'auto elettrica (ora mi trovo bene con il GPL) e spero tanto di poterla avere con una batteria di nuova generazione.
questo signore mi pare un entusiasta della transizione all'elettrico e delle fonti rinnovabili, il che può anche essere comprensibile e condivisibile, ma questo non giustifica l'esagerare troppo le cose per supportare questa idea.
Io pure ho messo su un impianto fotovoltaico per cercare di contribuire alla riduzione di consumo dalla rete la cui produzione in Italia è principalmente da fonti fossili, e in previsione di comprare un veicolo elettrico da poter caricare un po' (una sorta di rabbocco) in garage, ma devo dire che allo stato attuale sono un po' deluso dalla capacità di produzione e di sfruttamento reale dall'impianto casalingo in rapporto all'investimento fatto.
Su alcuni temi mi pare anche poco informato, ad es. sul nucleare: i cinesi, proprio perché spingono sulla transizione all'elettrico, hanno in previsione di costruire decine e decine di centrali nucleari, mi pare puntino a raggiungere le 80 attive dalle 46 attuali, e non le 7-8 in più riportate nel video (un link a caso sul tema che riporta di 26 centrali già in costruzione italian.cri.cn/2024/04/15/ARTIlYdRzghgXbp4ZsiqhKGq240415.shtml). Per quanto riguarda l'europa si punta invece alla fusione, e il progetto Eurofusion non è per nulla abbandonato, anzi sta avendo un'accelerazione con nuovi investimenti per la ricerca (www.hpc.cineca.it/projects/eurofusion/): credo anch'io richiederà ancora molto tempo, ma non mi pare che l'unica via ipotizzata per l'elettrico in europa siano le rinnovabili.
Le rinnovabili sono la via maestra, non c’è dubbio alcuno.
No forse non hai capito lui ha detto che è la Cina e Russia che ancora sta usando e incentivando il nucleare mentre gli altri stati al mondo praticamente nulla. Il nucleare hanno costi troppo elevati e tempi troppo lunghi di costruzione. E poi c'è sempre il problema delle scorie relative che anche se mi sono le centrali atomiche di ultima generazione che ne fanno meno comunque lo stoccaggio ci deve essere per forza e questo stoccaggio deve durare per migliaia di anni. In un territorio come l'Italia altamente sismico ed ideologicamente instabile la vedo dura. Comunque la fusione nucleare considero una cosa molto interessante anche perché non vi sono in gioco rischi ecologici... Però bisogna vedere i costi.
in realtà il nucleare a fissione è ancora tra le energie sostenute dall'UE, solo pochi paesi come Spagna e Germania si oppongono.
@@menestrello6159 da sole non bastano, servono come fonti complementari
@@thomasmerlin4990 Asserzione sbagliatissima. Da che fonte l’hai presa? Citare, grazie. A lungo termine le rinnovabili basteranno eccome. Leggi per esempio il piano 2050 della Svizzera. Ci vorrà tempo, 30 o 40 anni, ma ci si arriva, tranquillo.
Mah, se prima ero scettico sull'auto elettrica, ora lo sono ancora di più, innanzitutto la libertà di scelta, non si puó imporre a nessuno né di produrre, né di acquistare auto a motore termico, giustamente nel video dice uno puó acquistare nel 2034 un auto a motore termico e utilizzarla fino al 2070, secondo punto il fatto che in Cina utilizzerannoe auto elettriche paradossalmente per noi é un vantaggio, perché vuol dire meno domanda di petrolio, di conseguenza calo del prezzo del greggio, bisogna fare una vera disobbedienza civile cercando di utilizzare il più possibile il motore termico, in modo che avremo libertà di scelta, chi vuole circolare con auto elettrica dev'essere libero di farlo, e che vuole circolare con auto a motore termico dev'essere altrettanto libero di farlo, non esistono cose irreversibili, il tutto é frutto, di scelte calate dall'alto. Ha fatto l'esempio dei cellulari che hanno cancellato, la linea fissa, falso la linea fissa per chi vuole mantenerla c'é ancora.
Sì, che si può e si deve imporre a un certo momento (e il momento era anche molto prima). Sei tu che NON HAI IL DIRITTO di continuare a devastare il clima e a uccidere la gente con le polveri sottili -- per i decenni a venire. Ti hanno dato oltre 10 anni er adeguarti, non hai scuse. Altrimenti io voglio guidare ubriaco, e tu non puoi impormi di smettere.
@@ritira20milaquesta si chiama dittatura, si dovrebbe far scegliere direttamente alle persone, io per esempio accetto, nonostante soffro il caldo, qualche grado in più di temperatura piuttosto che rinunciare all'auto a motore termico, se un domani potrò trovare un elettrica usata, visto che ho sempre acquistato auto usate, nuove non me le posso permettere, allo stesso prezzo mi sta bene, oltre alla libertà di scelta vogliono trasformare l'auto da bene di massa, a bene per pochi, in queste scelte c'é anche del classismo, oltre che del fanatismo ambientalista.
Una volta le persone erano libere anche di fumare negli spazi chiusi e pubblici. Per fortuna ora non si può più. Pensare a quante persone si sono ammalate col fumo passivo è agghiacciante.
@@ritira20milaa fascistello me li dai te 40 k per comprare una macchina ? La macchina elettrica è morta prima di nascere. Vai a ricaricare alle colonnine a 1 €/kw.. con una batteria da 64 kw spendi 64 euro per fare 400 km. È antieconomica ed impraticabile per la massa. Sempre che tu non voglia privilegiati in macchina elettrica ed il resto della plebe a piedi..
@@elvioesposito8790 tutto giusto però io non voglio respirare la merda che esce dagli scarichi delle auto a combustione... i tumori e le malattie sono in costante aumento, la tua libertà finisce dove inizia la mia... tutti fenomeni finché non capita a loro
POLLICE VERSO. Come diceva TOTO': "ma mi faccia il piacereee"
@@gm6941 commento intelligente??
Il fatto è che vendono in malafede il cambio 1:1 tra auto termica ed elettrica, costruttori in testa. Non è solo una transazione tecnologica, implica un cambio di mentalità per quanto riguarda l'uso dell' automobile e il concetto stesso di automobile. È poco onesto passare il messaggio vai pure sull'elettrico che per te cambia poco, prendi pure un SUV di qualche tonnellata con pneumatici da scavatrice con massa e resistenza al rotolamento da carrarmato, vai a 200 kmh in 10 secondi... Troppo comodo semplificare tutto con una resistenza ad una transizione tecnologica, devi spiegare alle persone che auto e uso dell' auto non saranno più come col termico.
Vero. L'auto elettrica è un'altra cosa. Faremo altri video per spiegarlo meglio. Ci segua. Grazie
Spero sia solo una scelta non un obligo perché se a uno fanno schifo npn le puoi obligare
Perché non piantate alberi invece di rompere la balle alla gente?
👏👏👏👏👏👏👏👏
Premio commento qualunquistico dell’anno 🤣🤣
@@menestrello6159 Grazie.🥰
@@presaG mah… una cosa non impedisce l’altra, innanzitutto. Ma la via verso una mobilità sostenibile e un’energia rinnovabile va affrontata scientificamente. E tu davvero passi la tua giornata a piantare alberi? Su dai, siamo seri.
@@menestrello6159 Una cosa non impedisce l’altra: EuroNews 4/3/24-Decine di attivisti si sono accampati nella foresta di Grünheide da mercoledì scorso, costruendo anche delle casette sugli alberi. Vogliono impedire l'abbattimento di oltre 100 ettari per fare spazio allo stabilimento. La polizia ha autorizzato la protesta fino al 15 marzo, nessun commento da Tesla.
Molto scientifico.
Armaroli un grande ...sempre un gran piacere ascoltarlo e vW EV..bassi costi e grande divertimento
@@waitingfor1979 ridi ridi che mamma fatto gli gnocchi ...uno sei tu ..ottusità purtroppo come.dice.armaroli dura combatterla ..ma meglio così almeno vivono meglio gli altri opposti a te 😏
@@paolomatt1551a si il venditore di remail, grande opere di convincimento, ma serve a poco
Ma questo dogma che il futuro della mobilità è elettrico.. ma chi lo ha scritto ? L elettrico ha una sua nicchia specifica dove ha i suoi vantaggi , .ma non puo essere l unica soluzione. E come dire , per spostarsi il futuro è l areplano. No navi no treni no auto... siamo a questi livelli.. l auto elettrica faccia il suo percorso senza ideologie assurde e ingiustificati support i pagati da tutti noi..
Non è un dogma, si chiama innovazione tecnologica...
L auto elettrica non è innovazione. Esisteva già quasi 100 anni fa.
1990 Fiat Panda elettra. Messa sul mercato non la compro nessuno. Problemi, peso, autonomia, costi. Ora le batterie sono migliorate. Ma che si stia parlando di 'innovazione tecnologica' mi fa sorridere.
Non è un dogma. Ma Il mercato va là, inesorabile. Se vuoi stare senza auto puoi farlo (io per esempio ora non ho la macchina e la affitto quando serve). "Pagare tutti noi"? Stiamo pagando. A mantenere gli stipendi dei petrolieri. Paghiamo con la benzina (l'anno scorso guidando elettrico e solo per 4 mesi in estate a parità di km ho risparmiato 1800 euro); paghiamo con le vite di chi muore di polveri sottili (52mila all'anno in Italia, di cui almeno un terzo per il traffico di strada); paghiamo con il clima che devasta la vita della gente e l'economia, tra siccità e alluvioni. Tutto per una tecnologia di 150 anni fa. Basta. ABBASTA.
(Ah, un'altra cosa: SUSSIDI E SUPPORTI SONO DATI *AI CARBURANTI FOSSILI* molto, ma molto più che sull'elettrico: nel 2022, circa sette trilioni di dollari, il 7% del PIL mondiale !!! Direi che i discorsi sui sussidi sono chiusi).
@@ritira20mila il mercato non va la. Questo è un altro dogma. È la spinta ideologia di alcuni gruppi che punta verso l assurdo di una tecnologia che non è applicabile a tutto e tutti. Io sono contrario a tutti i sussidi statali nel settore auto. Trovo immorale far pagare a tutta la collettività l acquisto di un auto. I sussidi vanno aboliti.
Trovo il mio pensiero espresso dal vostro servizio...in tutto
Prenderò in considerazione l'auto elettrica quando da Milano a New York prenderò un AirBus elettrico
Armaroli non è certamente la persona acculturata per parlare di questo
😂😂😂 no dai mettici Greg😂😂😂
@@paolomatt1551
......Greg rappresenta Conan il Distruttore dato che nulla gli sta bene...... nemmeno la sfericità del pianeta.
come no, è un super tuttologo chimico tecnico industriale chi più ne più ne metta, ascoltandolo se hai dubbi ti convinci di prendere un bel motore a gasolio o benzina.
In Italia faremo, vedremo, ricicleremo, risparmieremo... e allora noi compreremo l'elettrica quando costeranno meno e e avranno meno problematiche.
Di quali problematiche parla?
@@stefanobrandini Il fatto che sia l'auto a scegliere dove e quando fermarmi e non io. Il fatto che quando esci dal concessionario non valga più niente. Il fatto che nessuno ancora ricicla le batterie.
@@presaG Se non vale più niente meglio per chi compra l'usato dato che le batterie durano molto più di quel che si creda. Io ho una macchina elettrica e non mi ha mai detto quando mi devo fermare...
le solite frasi fatte tipiche dei menagrami che non vogliono cambiare 😏
@@stefanobrandini Bel discorso. 🤣 "Meglio per chi compra l'usato"🤣. La prossima volta la regalo, l'auto.
Complimenti per l'ottima intervista.
Il dottor Armaroli veramente notevole!
Cappotto termico dura 30 anni diminuendo la sua efficacia. I pannelli solari durano 20 anni. Quanto dovranno pagare in futuro e tutto di un botto i proprietari di casa ? Il 110% c'era una volta.... Ora non c'e' piu'.
ah hai capita, che ci stanno impoverendo sempre più con ste baggianate ambientali: segui i griin che ti asciugano anche le lacrime, oltre i portafogli
Professore, una cosa che non sento mai è che le esigenze per le batterie auto e per l'accumulo delle rinnovabili hanno esigenze opposte. Per le auto devono essere leggere e ricevere/erogare grandi potenze. Per le rinnovabili il peso non è un problema, le potenze sono piccole e devono avere grandissima capacità, a costo minimo, per un accumulo STAGIONALE. Non dovrebbero essere due ambiti di ricerca diversi?
Avrei 2 domande che ancora nessuno in maniera seria é riuscito a rispondere
1) quanto si inquina per produrre le batterie?
2) fra 100 anni quando il mondo sará tutto elettrico, come si smaltiranno tutte le batterie esauste? Vi é possibilitá di poterle riciclare oppure dovremmo buttarle su marte per non inquinare in maniera irreparabile?
Grazie per la risposta
Le batterie che usi ovunque quelle non ti danno fastidio sarei curioso sapere che lavoro fai? Meccanico o hai un distributore di benzina? Suvvia batterie ormai lo sanno anche i sassi durano una vita e hanno una seconda vita e si rigenerano x sempre oltre che le usano come.accumulatori ci sono documentazioni ovunque basta avere voglia di studiare e informarsi non al bar su tubo dei contrari...cmq ritorniamo alla.candela.e al mulo forse meglio 😂😂😂
@@paolomatt1551 non sei riuscito a rispondere.... Cmq le batterie che si usano giornalmente ( come dici tu) non sono paragonabili a quelle usate per le auto le quali sono piene di acidi difficili da smaltire
1) non te lo diranno mai perché non lo devi sapere. Fare il calcolo esatto è molto difficile ci sono parecchie variabili in gioco, tipo in che modo estrai il cobalto? per l'alluminio usi quello riciclato o lo prendi dalla bauxite?
2) lo smaltimento delle batterie è un tabù. Vietato parlarne, perché sancirebbe la fine dell'elettrico. Per adesso occhio non vede cuore non duole.
36:44 - Durata e riciclo della batteria