Zdravím z Čech pane Zenkeviči.Pro Čechy bude tento typ autobusu vždy RŤak- legenda z Karosy Vysoké Mýto! Vaš stomatologický speciál z muzea , to je možná poslední funkční kus na Světě!! 🌟 A černobílý dokument o něm- Krása! Doufam v plnou renovaci, jak je u vas zvykem, jen vymněte zpětna zrcatka, jsou neorginalni!Legenda byl také RTO Lux (Rámový Trambusový Osobni- Luxusni)-viz Český film "Florenc 13:30" kde byl hlavním hrdinou! Удачи вам! 🤝
Никакой он не бессмертный,обычный автобус,а живой он потому что это медицинский кабинет,ездил мало содержался в отапливаемом гараже в хороших условиях,его братья которые возили работяг 24/7 все уже сгнили и превратились в труху
Красноярск-26, гаражи ЦМСЧ-51. Рентгеновский автобус Шкода 706. Отдельный гараж, и самый уважаемый и авторитетный водитель работал на нём. В конце 90-х или начале нулевых его списали, и он несколько лет "умирал" там же - напротив бывшего "стойла", возле забора под открытым небом, а потом и вовсе исчез. Два месяца назад, просмотрев другие выпуски Ивана про ретроавтобусы, я сходил в эти гаражи-мастерские, попытался выяснить судьбу автобуса. Современный коллектив ничего о нем не знает, и не помнит. Записали номер телефона, обещали узнать и перезвонить. Если вдруг выяснится, что кузов ещё "жив" и где-то спрятан под слоем мха или хлама - я напишу Ивану.
Надежда умирает последней! Может он стоит в качестве сарая у кого-то в хозяйстве. Не знаю, лично мне, почему-то, очень верится, что он должен найтись, хоть в каком-нибудь виде, но найтись!
@@Moskit.73 Бабушка работала в этих гаражах-мастерских уборщицей и дворником. В детстве, в 80-е , часто ходил туда вместе с ней и зимой и летом - помогал чистить снег, а летом мести. Часто бывал внутри гаражей, так сказать "наедине" с разными автомобилями специфического назначения. И отдельный гараж Шкоды с двойными воротами был исключительным местом - сакральный и таинственный мавзолей ))) Там были другие ощущения - другой запах, другая "страна", страх перед непонятным термином "рентгеновский", и водитель особенный, как элита среди всех остальных. Помню только имя - дядя Толя. Забежать вечером при слабом освещении в отдельный бокс Шкоды было неким детским "экстримом", пугающим и одновременно завораживающим - она всегда была последней в списке "посещений" ... Описываемые события где-то с 1986 по 1991.
@@ivanbaida8195 почти 100% вероятность того, что его пустили на металл. в то тяжелое время такой лакомный кусочек (к тому же списанный и стоявший мертвым грузом) просто не мог сохраниться
С таким красавцем я в детстве ходил в школу еще в 1981 году. Для него строился лифт, на котором мы, школьники, катались. Прекрасное воспоминание детства, большое спасибо и привет из Праги.
как мне кажется вставки с неудачными кадрами добавляют изюминку видео) Спасибо вам дядя Ваня и всей съёмочной команде за вашу работу, здоровья вам и удачи)
Вот это экспонат) Веет приятной стариной - примерно так же, как от трамваев Татра Т3. Лёгкая, беззаботная атмосфера 60-х. Здесь хорошо всё: и дизайн, и качество исполнения. Только вот КПП без синхронизации усложняет жизнь. И кстати, понятно, почему сзади такой большой свес - чтоб хоть как-то уравновесить тяжеленный мотор с трансмиссией. Появилась мысль: на базе такого автобуса в своё время получился бы шикарный автодом)
@@Полиграфист-п4з Абсолютно согласен. Там где не пытались строить социализм, а потом и развитой социализм... Только делали это втихаря, чтобы ЦК КПСС не догадался...
Автобус больше стоял чем ездил, пункт забора крови, передвижной, приехал в поселок или маленький городок стал на якорь и работают медсестры. Те автобусы что на линии трудились их уже днем с огнем не сыщешь.
Иван, в конце обзора просто умилил разными очепятками! Этот автобус я помню в своём детстве - такие приезжали в школу и нас через него "прогоняли", а ещё были рентгенкабинеты, кажется на базе грузовика "Чепель".
На этом автобусе много комплектующих от трамваев Татра!!! Лодочки поворотников, задние фонари и даже окна салона с форточками!!! Вот что значит унификация!!!!
Я помню этот автобус.Именно он был в нашем городе в мое детство-юность.По номеру-из нашего региона.Всего их было в области пара штук.Один-передвижная станция переливания крови,другой-передвижная флюорография,в которой я пару раз побывал,как пациент. Шикарная техника.Как чудо воспринималась!
Ездил на нём в школу целых 2 года в ГДР. Машина отличная. Это потом появились Икарусы 250. Особым шиком и почётом было сидеть в передней части, на возвышении, где были столики. Некоторые ухитрялись и уроки делать в дороге. Хуже было в задней части, особенно под стеклянным люком в потолке. С него капало в сильный дождь. Кресла, понятно, были другие, как в междугородних автобусах.
Только посмотрел. Я в благородном ахуанхэ от этого трофея! Можно прослезиться, если расслабиться... Прекрасный трофей, дядь Вань! Спасибо, искреннее, за него! Прекрасный очерк и замечательная работа. Хорошей охоты, Ближний человек!
На таком автобусе мы ехали из Сусумана в пос. Левый берег (Дебин) в 1962 году. Маршрут Сусуман - Магадан. Хорошо запомнил кабину. Так как мест на этот день не было, а мы только прилетели с материка то предстояла ночевка в автовокзале, но водители пожалели маму с двумя мальчиками и взяли нас в кабину. И вот через эти панорамные стекла мы впервые наблюдали Колымскую трассу .
Надо сказать, умели чехи делать общественный транспорт. Вспоминаю троллейбусы Шкода 9Тр. Какие-то крепкие, металл везде, сиденья мягкие, гигиеничные, крепкие, чистота и надежность веет от каждой детали. Интервал между троллейбусами 40 секунд. Если бежал к нему не успел, не беда - уже следующий сигналит поворот к остановке. Какой-то символ остановившегося времени 70х-80х годов ... но времени очень хорошего.
Дядя Ваня, а я их помню: до перврй пары лет 70ых они доживали свой век на "сельских" маршрутах из города Софии, один из которых начинался возле домов бабушек с дедушкой - и проволочный багажник на крыше с лесенкой на заднице и сцепки как у старых трамваев (прицепов не было, но при поломке через них они буксировались жёсткой сцепкой). С тех же лет ещё помню как меня возили в такси Волга и Варшава. И те и другие году к 73ему исчезли как их никогда небыло. В городе остались только быстро сгнивающие легковушки и сегодня стапёры помоложе скупили хранившиеся в сельских и дачных гаражах машинки и автобусы колхозов и летом разезжают на восстановленых до состояния "лучше, чем с завода", хотя количество сохранившихся фордов, рекордов, алпин и американских яхт на колёсах гораздо больше "наших ответов Чембелейну". В 90ых продали хорошо сохранившиеся старые Чайки из партийно-правительственного гаража и обладатели непотраченных соц. состояний даже пытались делать бизнес на их прокате, но не прокатило из за отсутствия зап. частей и немеренного расхода. Если хочется посмотреть на действующий 706RTO поищите на канале британского апологета совка "плешивого и разорённого" его путешествие с беларуской девочкой на Кубу (лет 4-7 назад) - в 70ые выпустили большую партию таких для "острова свободы".
Огромный привет владельцу этого раритета, Леониду! Один из лучших экспонатов Retro Bus! Очень хочется увидеть этот великолепный автобус после покраски. Лёнечка, у тебя золотые руки, твой автобус будет жить долго и счастливо! С уважением, Михаил Цейтлин.
К нам в школу такой корабль приплывал в виде кабинета флюорографии. Красивый такой... Понимали, что автобус не новый. Удивительно, что все работало и в нем было очень тепло. Интересно, как они контролировали уровень топлива? Ивану Сергеевичу, спасибо и лайк!
Хочу ещё сказать пару слов, так сказать по истории этой модели автобуса. В конце 60-х, начале 70-х годов, международный вариант этого автобуса с остеклением скатов крыши и распашной дверью работал на междугородних маршрутах в Ленинграде, с отправлением с автовокзала на пл.Мира( сейчас Сенная пл.) Иван, спасибо вам за работу и ещё раз привет Леониду и Фёдору Григорьевичу. Михаил.
Ходил такой у нас в Тамбове в конце 90х по коммерческому маршруту, наверное тоже переделанный . прикольный был автобус, многим нравился, потом много лет стоял у одного из частных домов.
Такие милые и ламповые дубли-огрехи. Смотрю и диву даюсь, как раньше заботились о людях! Передвижной стоматологический кабинет. Сейчас немв каждой поликлинике стоматолог есть, не говоря уже о передаижных станциях переливания крови.
Сергеич, в моем глубоком детстве такие RTO Lux обслуживали междугороднюю линию Ямбол-Сливен. Это Болгария. Каждые 30 минут бело-синий лайнер отправлялся в соседний областной центр, расстояние 27 км.
если об опытном экземпляре ЧС4 говорить, то действительно он красивый. А то, что вышло потом - как будто бы по указке МПС СССР было создано. То ли потому, что слишком красиво, а значит, для советского человека не годится, не должно так быть, то ли из некоторых практических соображений (например, остекление из плоских стёкол дешевле и проще в замене).
На счет дешевле в изготовлении, да. На счет в замене, трудозатраты одинаковые.. Выдерни шнур, выдави стекло..) Ну и прямое, правда, вставить чуть легче..
@@flali1979если вы про ЧС4Т, то там всё банально-стеклопластик усиливал губительное влиярия тока на локомотивную бригаду, поэтому изящность заменили рублёными металлическими кузовами и более здоровыми машинистами
Если быть точным, то ЧС4 нарисовал другой дизайнер - Милош Франче, хотя сама идея принадлежит Отокару Диблику. Губительное воздействие электромагнитного излучения - это городская легенда: никто не замерял ЭМИ на ЧС4 и мы не знаем - превышает оно ПДУ или нет, а плохое самочувствие (которое известные мне работавшие на них люди не отметили) может быть вызвано сквозняком из щелей. Дизайн у локомотива - это дело десятое: да, в определённую эпоху (50-60-е годы) он был необычным - как и в автомобилестроении (т.н. детройтское барокко), был в моде авиакосмический дизайн, и как и в случае с автомобилями (Вирджил Экснер, Эрик Сабо) он бывал авторским - Поль Арзенс (Франция), Франтишек Кардаус (Чехословакия). Но в отличие от автомобиля, у которого дизайн может быть главным преимуществом, у локомотива это дело десятое, всё же главную и определяющую роль в его постановке в производство играет соответствие техническому заданию заказчика (железной дороги), тяговые и динамические характеристики.
Эта ручка главно как тормоз через двигатель. И Škoda имела много заводов, один из них был LIAZ и один из заводов LIAZа была Karosa. Потому Škoda, как главной завод для всех.
Когда я в середине 60-ых с бабушкой и дедушкой приехали в Тарту (тогда Эстонская ССР) к тетке (ее муж был, как сейчас там говорят, "советским оккупантом") то мне кажется по городу в качестве городских автобусов ходили именно такие "Шкоды", т.е. они поставлялись в СССР. Когда я приезжал к тетке в Тарту уже во 2-ой половине 70-ых то там уже господствовали "Икарусы". Когда я учился в школе к нам в 60-ые годы каждый год приезжала и работала по несколько дней смонтированная на таком автобусе флюрографическая установка. Про установленную на таких автобусах зубоврачебные кабинеты не помню. В черно-белых польских и немецких детективах 60-ых годов часто показаны работавшие там в качестве городских и пригородных автобусов такие "Шкоды". Еще такие автобусы использовались в качестве транспорта для перевозки персонала в гастролировавших в то время по территории Союза чешских мобильных "Луна-Парках". Тут некоторые комментаторы пишут, что во время ІІ-ой мировой войны чешская военная техника в войсках Вермахта показала себя, как "надёжная и долговечная". Да, она такая "надежная и качественная", что танки чешского производства, которых в начале нападения нацистской Германии на СССР во вторгшихся в СССР частях Вермахта было около 30 % (причем, есть сведения, что механиками-водителями на них были чехи) были или выбиты войсками Красной Армией в начальный период войны или еще в этот период вышли со строя. В дальнейшем они (отремонтированные) применялись или на других "театрах войны", или только для борьбы с партизанами.
Родственник нашего ПАЗика?😊 Отличный обзор. Будет время, приезжайте в Северск Томская область, Вас ждёт ВАЗ-2131 2006 года, переходная модель в редком цвете Франконий.😊
Доброго времени суток, Иван Сергеевич. Большущее вам спасибо за видео рассказ. Про автобус. Который является родственником советскому автобусу паз 672 м.
Спасибо. Всегда хотел увидеть обзор на эту Шкоду 706.😊 Никогда их живьём не видел. Отдалённо напомнил Лиаз 677 колёсными дисками и расположением мотора спереди. Ещё вспомнил Кавказскую пленницу, где мелькнул грузовик RTTN, родственник этой Шкоды RTO.
Zdravím z Čech pane Zenkeviči.Pro Čechy bude tento typ autobusu vždy RŤak- legenda z Karosy Vysoké Mýto! Vaš stomatologický speciál z muzea , to je možná poslední funkční kus na Světě!! 🌟 A černobílý dokument o něm- Krása! Doufam v plnou renovaci, jak je u vas zvykem, jen vymněte zpětna zrcatka, jsou neorginalni!Legenda byl také RTO Lux (Rámový Trambusový Osobni- Luxusni)-viz Český film "Florenc 13:30" kde byl hlavním hrdinou! Удачи вам! 🤝
Чех 😂
Лепи рессоры.
Благодорим за рекомендую 💋😘
Зеркала стоят от грузовика КАМАЗ достаточно распространенный тюнинг на многих автобусах.
Удивительно. Чешский язык не учил, но почти всё понял
Автобус реально бессмертный , раз до сих пор живее всех живых. Шикарный автобус. 😊
Никакой он не бессмертный,обычный автобус,а живой он потому что это медицинский кабинет,ездил мало содержался в отапливаемом гараже в хороших условиях,его братья которые возили работяг 24/7 все уже сгнили и превратились в труху
@@Легендарный-Выродок явно надёжней наших лиазов или лазов
Красноярск-26, гаражи ЦМСЧ-51. Рентгеновский автобус Шкода 706. Отдельный гараж, и самый уважаемый и авторитетный водитель работал на нём. В конце 90-х или начале нулевых его списали, и он несколько лет "умирал" там же - напротив бывшего "стойла", возле забора под открытым небом, а потом и вовсе исчез.
Два месяца назад, просмотрев другие выпуски Ивана про ретроавтобусы, я сходил в эти гаражи-мастерские, попытался выяснить судьбу автобуса. Современный коллектив ничего о нем не знает, и не помнит. Записали номер телефона, обещали узнать и перезвонить. Если вдруг выяснится, что кузов ещё "жив" и где-то спрятан под слоем мха или хлама - я напишу Ивану.
Надежда умирает последней! Может он стоит в качестве сарая у кого-то в хозяйстве. Не знаю, лично мне, почему-то, очень верится, что он должен найтись, хоть в каком-нибудь виде, но найтись!
Снимите розовые очки. Из него уже сделали 10000 китайских сковородок
Земеля, помню этот автобус еще в 80-е. Учился в шк.100 на Ленинградском. Эх, родная "девятка"....уж 35 лет почти в Питере живу
@@Moskit.73 Бабушка работала в этих гаражах-мастерских уборщицей и дворником. В детстве, в 80-е , часто ходил туда вместе с ней и зимой и летом - помогал чистить снег, а летом мести. Часто бывал внутри гаражей, так сказать "наедине" с разными автомобилями специфического назначения. И отдельный гараж Шкоды с двойными воротами был исключительным местом - сакральный и таинственный мавзолей ))) Там были другие ощущения - другой запах, другая "страна", страх перед непонятным термином "рентгеновский", и водитель особенный, как элита среди всех остальных. Помню только имя - дядя Толя. Забежать вечером при слабом освещении в отдельный бокс Шкоды было неким детским "экстримом", пугающим и одновременно завораживающим - она всегда была последней в списке "посещений" ...
Описываемые события где-то с 1986 по 1991.
@@ivanbaida8195 почти 100% вероятность того, что его пустили на металл. в то тяжелое время такой лакомный кусочек (к тому же списанный и стоявший мертвым грузом) просто не мог сохраниться
Что-то Ивана на автобусы потянуло, но это интереснее чем реклама китайских ведер
Поменял тактику...теперь реклама вёдер перед видосом. 😂😂 Но это норм..д.Ване тоже кушать охота
пупрукур
😂😂
Я думаю он и с роликов Ютуба не плохо кормится@@Батон-е2ж
СовАвтоПром ограничен, что есть то показывает за что большое Спасибо и Земной поклон дяде Ване🤝🤝🤝
С таким красавцем я в детстве ходил в школу еще в 1981 году. Для него строился лифт, на котором мы, школьники, катались. Прекрасное воспоминание детства, большое спасибо и привет из Праги.
Как сейчас в Праге ?
Привет с Кубани , РФ.
Так и авто было с названием "Прага",чехи могли еще работать под себя,а сейчас Фольксваген все. заводы подмял....
@@user-yu5by7nb8rЛучше чем в РФ
@@VovkaPu-72А почему же Ваз, Москвич, Газ не подмял под себя ? 🤔🤭😁😂🤣
-Видишь мамонтов ?
-Нет
-А охота продолжается 🤣🤣🤣
как мне кажется вставки с неудачными кадрами добавляют изюминку видео) Спасибо вам дядя Ваня и всей съёмочной команде за вашу работу, здоровья вам и удачи)
Вот это техника, умели в Чехословакии делать как надо!
P.S. Дядь Вань, оставляй неудачные дубли, напоминает фильмы с Джеки Чаном))
Вот это экспонат) Веет приятной стариной - примерно так же, как от трамваев Татра Т3. Лёгкая, беззаботная атмосфера 60-х. Здесь хорошо всё: и дизайн, и качество исполнения. Только вот КПП без синхронизации усложняет жизнь. И кстати, понятно, почему сзади такой большой свес - чтоб хоть как-то уравновесить тяжеленный мотор с трансмиссией.
Появилась мысль: на базе такого автобуса в своё время получился бы шикарный автодом)
а полстраны на Т3 досихпор на работу ездят))
Трамваи Татра до сих пор в Нижнем Новгороде ездят! Наряду с новыми. Хорошие трамваи, мы любим этих чехословацких старушек :)
В те годы на базе этого автобуса получилась бы шикарная коммуналка
@@dmitry-sovetov у нас в Харькове это вообще единственные, даже из других городов и стран закупают
60 лет. И до сих пор бегает. Изумительно.
Артефакты древних, высокоразвитых цивилизаций...
@@Полиграфист-п4з
Абсолютно согласен.
Там где не пытались строить социализм, а потом и развитой социализм...
Только делали это втихаря, чтобы ЦК КПСС не догадался...
Автобус больше стоял чем ездил, пункт забора крови, передвижной, приехал в поселок или маленький городок стал на якорь и работают медсестры. Те автобусы что на линии трудились их уже днем с огнем не сыщешь.
Очень интересный выпуск.
Автобус уникален.
И, главное, он живой!!!
В Минске в школу приезжала флюорография в таком автобусе. Вот уж правда- огурец).
Дядя Ваня красавчик, находит Мамонтов чтобы нам показать 😊😊😊😅
Это был самый популярный автобус в Польше. Мы производили их по лицензии в 1960-86 годах под названием "Jelcz 043". Эти автобусы называли >>огурцы
У чехов всегда надёжная и долговечная техника!!!
так, если они всегда сотрудничали с немцами и т.д. - что вы хотите?
Поезда плохо делают.
@@Gerhards123поезда? 😂😂😂
@@Gerhards123что ты несешь?! ЧС2, ЧС4, ЧС4т, ЧС7 - все советское пассажирское сообщение на них держалось
@@flali1979
Уж лучше сотрудничать с тевтонцами чем с холопами...
Какой красавец. Спасибо Вам!! ❤🎉
тааитва
Иван, в конце обзора просто умилил разными очепятками! Этот автобус я помню в своём детстве - такие приезжали в школу и нас через него "прогоняли", а ещё были рентгенкабинеты, кажется на базе грузовика "Чепель".
В таком автобусе я в 1975 году возле школы проходили рентген! Они ездили от школы до школы 😢😢😢❤❤❤❤
Флюорографию скорее , это не совсем рентген
Ездил на таких автобусах в Польше. С 1969 по 1971 год. Ходили между Легницей и Вроцлавым. Очень мягкий и тихий был автобус.
У поляков был Ельч (Огорек) его звали, на наш Огурец. Копия этой Шкоды был.
Да, там не шкоды, а jelczy 043 (jelcz)
Красота.. спасибо Иван Сергеевич!
чем то напоминает баркас , только правда тут он уже вырос и большим стал
На этом автобусе много комплектующих от трамваев Татра!!! Лодочки поворотников, задние фонари и даже окна салона с форточками!!! Вот что значит унификация!!!!
Ну а что: унификация - это всегда целесообразно. Моделей техники может быть много, но общие запчасти заметно упрощают жизнь.
Все перечисленные Вами детали не от трамвая "Татра", а от троллейбуса "Шкода"
@@ВатнаяфабрикаимениКрасныхпарти Унификация по деталям в странах соцлагеря. И трамваи и троллейбусы и автомобили.
И тролликов шкода, котрые работали в крыму и в киеве
77 человек это общая масса людей😂😂😂!!! Это сделало мой день!
Иван Сергеевич вот умеет же сделать праздник на ютубе🎉, ни то что некоторые обзорщики. Такой щикаарний мащин. ВАХ!!! 👍😎Спасибо
Досмотрев до конца я понял смысл название ролика "ВСЕ УМРУТ НО НЕ ОН".
Очень симпатичная машина . С своим обликом и выражением лица . А как легко двигается !!!
Это идеальный автобус. Очень красивый и дружелюбный вид.
Неудачные дубли имени Джеки Чана. 👍
Интересный и красивый дизайн ..В СССР ни одного такого не видел.. Кузов (экстерьер) в таком дизайне и сейчас великолепно смотрится.
Посмотри Львовские автобусы, то же лайнеры хороши были.
Кому как. Мне такой дизайн совсем не нравится. А вот конструкция мотора заинтересовала !
Были , довольно много ,но только медицинские, в областных больницах
Я впечетлен как вы Иван Зенкевич находите таких динозавров.
Молодец дядя Ваня👍как всегда! ты радуешь нас новыми видосиками!, спасибо тебе 🤝
Je to tak! Иван Зенкевич - Молодец!🤝
Интересный автобус, много оригинальных решений. Благодарю, Иван!
Спасибо за очередной изумруд из retro bus ))
Довелось даже покататься, фантастика!
Я работал в мед.сан.части, в казахстане, у нас был такой, с рентгеновским аппаратом...
Я на таком служил в армии.ЦГВ.
Я помню этот автобус.Именно он был в нашем городе в мое детство-юность.По номеру-из нашего региона.Всего их было в области пара штук.Один-передвижная станция переливания крови,другой-передвижная флюорография,в которой я пару раз побывал,как пациент.
Шикарная техника.Как чудо воспринималась!
Ездил на нём в школу целых 2 года в ГДР. Машина отличная. Это потом появились Икарусы 250. Особым шиком и почётом было сидеть в передней части, на возвышении, где были столики. Некоторые ухитрялись и уроки делать в дороге. Хуже было в задней части, особенно под стеклянным люком в потолке. С него капало в сильный дождь. Кресла, понятно, были другие, как в междугородних автобусах.
Только посмотрел. Я в благородном ахуанхэ от этого трофея! Можно прослезиться, если расслабиться... Прекрасный трофей, дядь Вань! Спасибо, искреннее, за него! Прекрасный очерк и замечательная работа. Хорошей охоты, Ближний человек!
На таком автобусе мы ехали из Сусумана в пос. Левый берег (Дебин) в 1962 году. Маршрут Сусуман - Магадан.
Хорошо запомнил кабину. Так как мест на этот день не было, а мы только прилетели с материка то предстояла ночевка в автовокзале, но водители пожалели маму с двумя мальчиками и взяли нас в кабину.
И вот через эти панорамные стекла мы впервые наблюдали Колымскую трассу .
Надо сказать, умели чехи делать общественный транспорт. Вспоминаю троллейбусы Шкода 9Тр. Какие-то крепкие, металл везде, сиденья мягкие, гигиеничные, крепкие, чистота и надежность веет от каждой детали. Интервал между троллейбусами 40 секунд. Если бежал к нему не успел, не беда - уже следующий сигналит поворот к остановке. Какой-то символ остановившегося времени 70х-80х годов ... но времени очень хорошего.
Спасибо дядя Ваня! Больше расказывайте нам о подобных чудесах техники. Ваша техно-ирония - восхитительна!
🤓👍👍👍👍
Дядя Ваня, а я их помню: до перврй пары лет 70ых они доживали свой век на "сельских" маршрутах из города Софии, один из которых начинался возле домов бабушек с дедушкой - и проволочный багажник на крыше с лесенкой на заднице и сцепки как у старых трамваев (прицепов не было, но при поломке через них они буксировались жёсткой сцепкой). С тех же лет ещё помню как меня возили в такси Волга и Варшава. И те и другие году к 73ему исчезли как их никогда небыло. В городе остались только быстро сгнивающие легковушки и сегодня стапёры помоложе скупили хранившиеся в сельских и дачных гаражах машинки и автобусы колхозов и летом разезжают на восстановленых до состояния "лучше, чем с завода", хотя количество сохранившихся фордов, рекордов, алпин и американских яхт на колёсах гораздо больше "наших ответов Чембелейну". В 90ых продали хорошо сохранившиеся старые Чайки из партийно-правительственного гаража и обладатели непотраченных соц. состояний даже пытались делать бизнес на их прокате, но не прокатило из за отсутствия зап. частей и немеренного расхода. Если хочется посмотреть на действующий 706RTO поищите на канале британского апологета совка "плешивого и разорённого" его путешествие с беларуской девочкой на Кубу (лет 4-7 назад) - в 70ые выпустили большую партию таких для "острова свободы".
Огромный привет владельцу этого раритета, Леониду! Один из лучших экспонатов Retro Bus! Очень хочется увидеть этот великолепный автобус после покраски. Лёнечка, у тебя золотые руки, твой автобус будет жить долго и счастливо! С уважением, Михаил Цейтлин.
У меня сосед работал на автобусе Шкода 706 в 80х. Здоровенный был аппарат.
При виде автобуса вспомнился Гашек, в смысле Ярослав и его "Солдат Швейк в сумасшедшем доме".
Те кто служил в рядах ЦГВ хорошо знакомы с этими машинами, и со следуюшим поколением тоже, приходилось ездить на таком в прагу! (ЦГВ ГРАДЧАНЫ 85-90г)
Комарно 77-79весна ,
К нам в школу такой корабль приплывал в виде кабинета флюорографии. Красивый такой...
Понимали, что автобус не новый. Удивительно, что все работало и в нем было очень тепло.
Интересно, как они контролировали уровень топлива?
Ивану Сергеевичу, спасибо и лайк!
Служил в Чехословакии. На таком автобусе возили на экскурсию из Гвездов( рядом г Мимонь) в Прагу в 1975г
Последние пара минут порадовали особо дяде Ване респект
У нас в Челябинске такой был флюрография, судя по гос номеру может и он, тоже голубой цвет, и водитель один долго на нем работал
Тоже его помню
Хочу ещё сказать пару слов, так сказать по истории этой модели автобуса. В конце 60-х, начале 70-х годов, международный вариант этого автобуса с остеклением скатов крыши и распашной дверью работал на междугородних маршрутах в Ленинграде, с отправлением с автовокзала на пл.Мира( сейчас Сенная пл.) Иван, спасибо вам за работу и ещё раз привет Леониду и Фёдору Григорьевичу. Михаил.
В Фергане быль передвижной рентген кабинет установленный на "Шкода -706". Говорили при СССР каждому областю давали такие автобусы.
Ходил такой у нас в Тамбове в конце 90х по коммерческому маршруту, наверное тоже переделанный . прикольный был автобус, многим нравился, потом много лет стоял у одного из частных домов.
Это космолёт какой то , и в те времена ....
Классный автобус.
Концовка феерична) Спасибо большое!
В эстонии троллейбусы шкода ТР 9 были очень похожие. И да, тоже работали в сцепке.
В България също
Такие милые и ламповые дубли-огрехи. Смотрю и диву даюсь, как раньше заботились о людях! Передвижной стоматологический кабинет. Сейчас немв каждой поликлинике стоматолог есть, не говоря уже о передаижных станциях переливания крови.
Красавчик😊. Спасибо за такого динозавра.
Все таки раньше дизайн был гораздо красивее современного.
Сергеич, в моем глубоком детстве такие RTO Lux обслуживали междугороднюю линию Ямбол-Сливен. Это Болгария. Каждые 30 минут бело-синий лайнер отправлялся в соседний областной центр, расстояние 27 км.
Он и в таком виде выглядит офигенно, даже наверное восстанавливать не стоит, оставить так как есть
Кстати, насчёт Диблика, этот дизайнер нарисовал и электровоз ЧС4 (Аквариум). Тоже, очень красивый аппарат!
если об опытном экземпляре ЧС4 говорить, то действительно он красивый. А то, что вышло потом - как будто бы по указке МПС СССР было создано. То ли потому, что слишком красиво, а значит, для советского человека не годится, не должно так быть, то ли из некоторых практических соображений (например, остекление из плоских стёкол дешевле и проще в замене).
На счет дешевле в изготовлении, да. На счет в замене, трудозатраты одинаковые.. Выдерни шнур, выдави стекло..) Ну и прямое, правда, вставить чуть легче..
@@ivanmichurin3850 Ну, как по мне, то и серийные аппараты-тоже очень красивые)
@@flali1979если вы про ЧС4Т, то там всё банально-стеклопластик усиливал губительное влиярия тока на локомотивную бригаду, поэтому изящность заменили рублёными металлическими кузовами и более здоровыми машинистами
Если быть точным, то ЧС4 нарисовал другой дизайнер - Милош Франче, хотя сама идея принадлежит Отокару Диблику. Губительное воздействие электромагнитного излучения - это городская легенда: никто не замерял ЭМИ на ЧС4 и мы не знаем - превышает оно ПДУ или нет, а плохое самочувствие (которое известные мне работавшие на них люди не отметили) может быть вызвано сквозняком из щелей. Дизайн у локомотива - это дело десятое: да, в определённую эпоху (50-60-е годы) он был необычным - как и в автомобилестроении (т.н. детройтское барокко), был в моде авиакосмический дизайн, и как и в случае с автомобилями (Вирджил Экснер, Эрик Сабо) он бывал авторским - Поль Арзенс (Франция), Франтишек Кардаус (Чехословакия). Но в отличие от автомобиля, у которого дизайн может быть главным преимуществом, у локомотива это дело десятое, всё же главную и определяющую роль в его постановке в производство играет соответствие техническому заданию заказчика (железной дороги), тяговые и динамические характеристики.
один из ламповейших обзоров за последнее время) дядь Вань, доброй охоты
Какой красивый огурец 😂😂😂❤
Дааа, жаль не зелёный ,а синий😅
Да он и сейчас классно смотрится.
Другая крыша, о которой спрашивал дядя Вана, на самом деле представляла собой багажник, который несли на крыше, но в этом автобусе его нет.
Эта ручка главно как тормоз через двигатель.
И Škoda имела много заводов, один из них был LIAZ и один из заводов LIAZа была Karosa. Потому Škoda, как главной завод для всех.
Эта Шкода мне напоминает Setra S6
Которая была сделана в ГДР в 1980 годах
A Setra Nyugati német gyártmányú volt.
Когда я в середине 60-ых с бабушкой и дедушкой приехали в Тарту (тогда Эстонская ССР) к тетке (ее муж был, как сейчас там говорят, "советским оккупантом") то мне кажется по городу в качестве городских автобусов ходили именно такие "Шкоды", т.е. они поставлялись в СССР. Когда я приезжал к тетке в Тарту уже во 2-ой половине 70-ых то там уже господствовали "Икарусы". Когда я учился в школе к нам в 60-ые годы каждый год приезжала и работала по несколько дней смонтированная на таком автобусе флюрографическая установка. Про установленную на таких автобусах зубоврачебные кабинеты не помню. В черно-белых польских и немецких детективах 60-ых годов часто показаны работавшие там в качестве городских и пригородных автобусов такие "Шкоды". Еще такие автобусы использовались в качестве транспорта для перевозки персонала в гастролировавших в то время по территории Союза чешских мобильных "Луна-Парках". Тут некоторые комментаторы пишут, что во время ІІ-ой мировой войны чешская военная техника в войсках Вермахта показала себя, как "надёжная и долговечная". Да, она такая "надежная и качественная", что танки чешского производства, которых в начале нападения нацистской Германии на СССР во вторгшихся в СССР частях Вермахта было около 30 % (причем, есть сведения, что механиками-водителями на них были чехи) были или выбиты войсками Красной Армией в начальный период войны или еще в этот период вышли со строя. В дальнейшем они (отремонтированные) применялись или на других "театрах войны", или только для борьбы с партизанами.
Да автлбус, просто великолепный, чудо, шедевр просто слов нет 💪💪💪
Хороший Чех!!! 60 лет и на ходу это хорошо.
А ведь я помню эти медицинские автобусы-рентгены. Каждый год приезжал к нам на завод и стоял пока всех работников не просвЕтят 😁👍
Игольчатые подшипники? Разборный коленвал? Вот это уверенные чехи оказались!
Доброго времени суток, спасибо Иван, очень познавательно, просто спасибо...
Красавец, продолжай охоту в том же духе! 😁
Kрасавец.Дядя Ваня Молодец
У нас флюромобилем были.. (Воронеж) Иван Сергеевич👏👏👏
В 5-ой школе,на Ленина,стоял частенько.
У нас в Москве то же
в школе когда учился, мы проходили флюрографию в таком автобусе много лет
У нас в городе тоже подвижной кабинет флюорографии находился в автобусе 🚌
У нас зилки гоняли, с будкой..
Дядя Ваня, выздоравливай.
Спасибо!
Смесь Лиаза 677 по компоновке двс и Лаз 699 по заднему свесу. Много интересных технических решений.
Ты умничка 😇❤️❤️❤️❤️❤️❤️
Есть два таких поворотника-лодочки, в шикарном состоянии. Спасибо за видео , буду знать с какой они модели.
Спасибо дядя Ваня за экскус этого автобуса 👍👍👍может фортанет и найдется шкода 706 рттн , очень верю в Вас ✊✊✊
Шикарный автобус!!!! Просто супер!!!!
Спасибо за выпуск 👍
Красивые были автомобили.А кемпер какой из него выйдет,загляденье
Зачётный старикашка!👍
Родственник нашего ПАЗика?😊
Отличный обзор.
Будет время, приезжайте в Северск Томская область, Вас ждёт ВАЗ-2131 2006 года, переходная модель в редком цвете Франконий.😊
Ну, не знаю.... Я в 2021г. видел такой же в Крыму, в Симферополе. На ходу, с заваренными окнами. В общем, какой то "кабинет"
Гдеж в Челябинске такой шедевр хранился? Круто, что сохранили.
Доброго времени суток, Иван Сергеевич. Большущее вам спасибо за видео рассказ. Про автобус. Который является родственником советскому автобусу паз 672 м.
В Краснодаре они ездили в 60-х в компановке ЛЮКС и РТО. В начале 70-х последние были списаны.
Ещё флюрографические кабинеты на их базе делали. Последний раз такой видел в 2010)
В СССР автобусы подобного уровня и качества не делали (серийно) вплоть до конца страны. Спасибо венграм, которые выручали
Спасибо за обзор, Иван.
Завтра приезжайте на выставку ретро автомобилей в Санкт-Петербурге
Спасибо. Всегда хотел увидеть обзор на эту Шкоду 706.😊 Никогда их живьём не видел. Отдалённо напомнил Лиаз 677 колёсными дисками и расположением мотора спереди. Ещё вспомнил Кавказскую пленницу, где мелькнул грузовик RTTN, родственник этой Шкоды RTO.
Спасибо, дядя Ваня, за экскурс в историю. Я про такую модель даже не слышал, не то, что не видел. Очень интересно!