МОГ БЫТЬ НАШИМ АВТОБУСОМ / Barkas-B1000 / Зенкевич
Вставка
- Опубліковано 24 тра 2023
- Инструменты Denzel clck.ru/34VRR6
ПРОМОКОД - ivan10
Сайт: partnumber710.com
Промокод на скидку в 10% - Зенкевич
Канал на Ютуб: / @evolutionblending
Канал Дзен: dzen.ru/id/5b3d0d5e489e8d00ac...
ПРО АВТОБУСЫ • Автобусные истории №3:...
мой ДЗЕН dzen.ru/zenkevich_zis
МОЙ РУТУБ rutube.ru/channel/38994/
ВРЕМЯ ДОНАТОВ МНЕ new.donatepay.ru/@1000987
мой ТИК ТОК))) vm.tiktok.com/JjqkWLn/
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем, создаём самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
_____________________________________________________
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
#раф #ИванЗенкевич #Barkas - Авто та транспорт
Раньше машинки выглядели мило, добро, в каждой была душа! Их гладили с ними разговаривали и они отвечали хозяину взаимностью.
Точно. А сейчас агрессивный дизайн считается что хорошо.
@@aleksandrstarodubcev3944 да все стараются запугать ,чтоб на дороге пропускали
только как они могут ответить не очень ясно
Раньше и жены были моложе
Раньше делали для людей. Сейчас для имиджа неуверенного в себе существа. Которому нужны курсы повышения самооценки ,🙄
Hallo Iwan, schön dass Du den Barkas vorgestellt hast🤩 Dankeschön 👍Der B1000 war von Anfang der 1960er Jahre bis zur Wende ( dann nur ganz kurz mit Lizenz VW Motor, 4 Zylinder 1300ccm, 58 PS Viertakt Motor, bevor die Produktion beendet wurde ) das "Arbeitstier" in vielen Betrieben der DDR! So wie bei Euch der Buchanka (❣️) Der Barkas war sehr beliebt, auch noch als er schon veraltet war. Die DDR hatte für die Auto Entwicklung kein Geld übrig. So wurden nur evolutionär Verbesserungen eingesetzt. Das betraf Trabant, Wartburg, W50 und Robur ebenfalls! "IFA" (= INDUSTRIE-VERBAND FAHRZEUG-BAU ) war ein Zusammenschluss von Fahrzeug Herstellern in der DDR. Vom Fahrrad, Mokick, Motorrad, PKW bis zum LKW wurde alles als "IFA" verkauft. Dieser Verband zusammen geschlossener Kombinate unterstand dem "Ministerium für allgemeinen Maschinen- , Landmaschinen- und Fahrzeugbau" der DDR. Also die Regierung bestimmte was wie und wo gebaut wurde....( Ich hoffe, es wird alles korrekt ins russische übersetzt...🫣)
Heute sind Barkas B1000 und B1000-1 (4 Takt ) sehr gesuchte und teure Oldtimer. Vor allem die 8 sitzigen Busse und die Kombis mit 5 Sitzen wie hier im Video!
Russland wollte die Herstellung des 4Takt Barkas weiter führen. Dazu wurde das Barkas Auto Werk komplett abgebaut und die Maschinen für den Transport nach Russland vorbereitet. Leider konnten sich unsere Länder nicht einigen, wer die Eisenbahn Transportkosten bezahlt. So wurde dann alles in Deutschland verschrottet. Ja, beinahe wäre der B 1000-1 ein Auto Made in Russia geworden und würde vielleicht heute noch wie auch Euer Buchanka produziert werden. Schade, es kam nicht dazu! Viele Grüße aus Deutschland 👋😀
Hallo Kameraden))
@@serge_bombit 👋
Moin!✌️😉
@@serge_bombit besser, Parteigenossen!😉
Grüße aus Lübeck! 👍
Здравствуйте снова из Болгарии! Спасибо, что снова вернули детские воспоминания. Между прочим по нашим улицам, кое где еще движутсья ети машынки, на радость ценителям. Ети дни сфотографировал такую в городе Габрово! Успехов Вам в воздвижении моста между прошлом и настоящем!
Ох уж эти ГДРовские машинки... Уровень милоты максимальный😊. Баркас, Варбург, Трабант все по своему прекрасны! Мобикар так вообще пришелец из мультиков...
Но дрянь была редкостная по сравнению с продукцией ФРГ
@@user-gf5zw1rq3v так и стоимость была совсем другая. Аналогичный бусик, например, от фольца, стоил, наверное, раза в 4 больше.
Да и ФРГ делали очень приятные машинки: Mercedes, BMW, Audi, Porsche, VW. Не, ну не чета гдровским, конечно, но тоже ничего себе. 😂
@@konst2484 но он был лучше в пять раз, поэтому был выгоден)
@@user-gf5zw1rq3v когда они появились, они были ничуть не хуже западных аналогов. Те же СААБ и Вольво вплоть до начала 70-х тоже делали машины с двухтактными двигателями. Другое дело, что в какой-то момент коммуняки решили сдаться Западу и перестали модернизировать производства и налаживать выпуск новой продукции. Хотя инженеры и конструкторы старались и выдавали офигенные проекты. Но продажным ублюдкам это было не нужно.
Благодарю от души Иван Сергеевича, за теплые воспоминания ! Посмотрев этот выпуск, аж во рту появился привкус того времени. Малыми были, мы его называли "сомиком", за его внешний вид. К нам в школу приезжали с местного телевидения на таком красавце, и на большой перемене мы собирались вокруг него. Были ведь времена ! Аж всплакнул... 🌻😊👍
Один из лучших фургончиков своего времени. Очень душевная машинка. Огромное Вам спасибо за обзор, а владельцу - благодарность, за сохранение этой техники.
Ford Transit это был Кароль всех бусов
даже буханка не кажется на столько устаревшей по сравнению с этим дырчиком
Мне 43, и я купил себе такой же, люди улыбаются вокруг увидев его...
Дружелюбная мода! Первые "Буханки" тоже веселые были, но с годами морда погруснела. Да и Фольксваген-Бухвнка тоже веселая была пока возила хиппи и нариков.
Мне 45 и я купил заз 965 на который тоже все так реагируют🤷♂😎
Давайте к нам! Клуб истории и техники ГДР
Автомобильчик улыбнул. Мох в машине обязательно надо поливать, значит экология в машине хорошая.
Был.у нас такой Гэдээровский Баркас.В 1993… за 500 марок купленный в Германии))
Это была СуперТачка.
И Дача, и Фура, и Кабачок , и Рыбацкий притон!))
Укатали и в митолл?
Вот же раньше давали инженерам волю,сколько интересных технических решений,а сейчас всё у всех одинаковое,только с небольшими внешними отличиями
Обгонная муфта - очень интересное решение, особенно в гололёд и при затяжных спусках...
А ещё очень классное решение - двухтактный двигатель без раздельной системы смазки на коммерческом транспорте.
В общем, всем отрицающим объективную действительность и эволюцию, приведшим к унификации - добро пожаловать с солярисов на Вартбург и Трабант.
Ну да, делать пятерку 45 лет - вот ведь класно было!
А ещё зачем нам эти кондиционеры в авто? Форточка треугольная - вот то что нужно!
🤦🤦🤦
Вы там совсем зазомбированы? Неужели так в прошлое хочется?
Вы очень сильно ошибаетесь , нароботок было много но всё разбивалось об чиновничьи преграды
Когда Фиат 126 наши покупали им предложили 8-клапанную модель и 16-клапанную , это 1972 год ну а что взяли наши сами знаете !!!
В данном случае скорее по нужде лепили что могли из того что было. И при этом получилось весьма недурно!
5:28 Кот : "Извините что помешал, хорошего дня !"
🤣
Дядя Ваня автомобильчик классный я на таком же катался в детстве когда у моего двоюродного дяди был кооператив по ремонту промышленного и торгового оборудования в городе Сланцы Ленинградской области баркасик очень мило смотрелся и на нём было приятно ездить несмотря на его двухтактный моторчик дядя за ним смотрел и с запчастями всегда не было проблем так как у него был сослуживец по згв работавший в Калининграде и чуть ли ни каждый месяц гонявший в Германию на фуре
Какой миленький баркасик и рассказано интересно. Спасибо, Иван!
Каждый выпуск просто Шедевр , больше спасибо за вашу работу Иван Зенкевич.
_Шедевры._ С матом. А у меня дети смотрят.
@@mikhailyagodin841 пусть не смотрят на качественном (м) вся Россия держиться ...
Помню такой. На таком Баркасе в моем детстве часто приезжал один из продавцов овощей и фруктов, к нему устраивались целые очереди за покупками. У меня всё время возникал вопрос: а что же за машина такая чудная? Не РАФ, не Газель, не Фольксваген... Родители сами не знали, что это за машина. Узнал я об этом только лет в 12-14, когда узнал, что была такая дружественная нам страна - ГДР, которая и производила такие микроавтобусы, Barkas.
Удивило кстати, что на Баркасе в видео сдвижные двери, так как на том, что я видел, стояли самые обычные 😄
В общем, спасибо большое за обзор!
У меня тоже распашные были
Сдвижные на самых поздних версиях
Эххх... Я три года на таком ездил в школу в ГДР. И, кстати, это версия 90-х - прислонно-сдвижная дверь. А из 80-х дверь обычная и движок - двухтактный, но с водяным охлаждением. И, кстати, это грузопассажирская версия. Пассажирская была с двумя или тремя рядами задних сидений и нормальной отделкой салона.
В конце 80х ужа ставили четырехтактные моторы от Фольксваген.
@@user-ul1gi2lj3c В самом конце. Причём, выпускали их тогда, как со старыми движками, так и с лицензированными (не производства VW, а выпущенные у себя по их лицензии).
6:47 Дядя Ваня, не 10 шекелей, а 10 агорот - это копейки израильские 😄
И да, в начале 90-х у друга отец из ещё ГДР пригнал такой, только чисто пассажирский, с магнитолой Блаупункт! Это тогда был просто шикарный автобус!
Потом к нам, в одну из больниц пригнали Баркасики - "Скорые", штук 10, самого последнего выпуска и с движком чутка сильнее, как рассказывали шофера.
Смотрю вас ещё со школы, а мне уже 40 . И каждый выпуск жду с нетерпением!
Моя бабушка его с детства помнит
Так неудивительно , он же двоюродный брательник Дункана Маклауда. !
наконец-то большой русскоязычный обзор на автобус, которых у нас в семье было аж два. Синий с открывной дверью, и салатовый со сдвижной дверью. Внутри там было славно, забивались туда компанией человек в десять.
И куда они делись?
@@shurikenru синий сгнил в огороде и уехал на распил, зелёный продали. Возможно ещё жив здоров.
Когда наши войска уходили из ГДР, многие покупали машину чтобы на ней ехать домой. К нам в школу пришёл учиться парень, отец которого служил в ГДР, и семья там жила. Они приехали на таком чуде. Когда он показывал нам моторчик, смеха было очень много😂😂😂. Движек был почти мёртвый, и машина была куплена его отцом или по неопытности, или по очень низкой цене. Пару раз в дороге он ломался, и еле проковылял в Россию. У нас в городе запчастей к нему не было вообще,и машина много лет стояла в гараже. Позже её купил какой-то ценитель и собиратель доноров запчастей для своего баркаса.
Да, помню те времена !!! я жил в гарнизоне "Белая" родители военнослужащие были . личных машин мало было в городке одни мотоциклы с колясками . много офицеров с семьями перевели из Германии 🇩🇪 ГДР - они все привезли немецкие машины и мопеды , все !!! в подъезде жил офицер так он на трабанте белом ездил до 1998года!!! (я в школе уже) другой на мопеде на аэродром ездил на службу - симсон 50 . в 99г. Хотел купить Симпсон 50 - но купил б/у японский хонда такт 50 ( и сразу море праворуких японок в гарнизоне ) куда делись немцы ???
@@pravosL.Sergei кстати, когда то мать одноклассника, когда мы ковырялись в баркасе, сказала, что он ей всю жизнь испортил. Потом я узнал, что они жили в каком-то немецком городе и она была учительницей, и по совместительству вела какой-то кружок, который ездил по другим городам и вроде бы песни пели дети. А баркас для неё, это долгая дорога с поломками и ремонтом на обочине. Вобщем возвращение на родину её не радовало.
А мопеды немецкие действительно классные, да и велики тоже. Я катался несколько раз, разница с моим салютом была колоссальная.
@@hunterhunter4842 согласен , симсон из ГДР - мопед качественный был !
Уже понимали что едут в бедноту.
У моего знакомого в девяностые был такой бусик. Знакомый был из обрусевших болгар: жил в Питере, но гражданство было болгарское. И вот поехал он на автобусе в отпуск, в Болгарию или куда поближе - уже не помню. Где-то за Москвой, ещё в ту сторону, у него развалился поршень. Он вскрыл движок, как-то отпилил шатун (гайки не открутить было ) и продолжил поездку - ну не прерывать же отпуск в самом деле! Потом на двух горшках ещё в Питер вернулся, и только потом отремонтировал двигатель.
... ещё помню у него в салоне всегда 200 литровая бочка на боку лежала: бензин с маслом. Она лёжа в аккурат помещалась... Да , смешной был бусик!
Шатун он отпилил потому, что крышки шатуна не было, он был цельнолитой. А для снятия надо было разбирать коленвал,он был сборный.
@@stanislavzaremba3445 Да, припоминаю, он что-то говорил: сваркой срезал....
Какой же красивый автомобиль! 😍
Красивый и миловидный фургончик. Увидеть бы такой полированный, да в красном цвете с белыми акцентами.😊
Это самый красивый бусик в мире. В девяностых мечтал о таком. Именно пассажирском. Такой чисто к нам на заправку заезжал. С гдр номерами. Водитель пансионата о нем очень хорошо отзывался. Спасибо. За классную историю.
Мы на таком в свое время ездили на юг ,четверо взрослых и двое детей .Да движочек слабоват чуть но груженый мягкий ,было комфортно.Всему свое время!
5:27 кот прямо как человек камеру увидел и решил не мешать))
👍В начале 90-х знакомый такую из Германии пригнал ... Я служил в ЦГВ , у чехов был микроавтобус Шкода . Тоже интересно было бы о нем видео посмотреть .
"Уходи с баркаса!!!" 🤣🤣🤣
Greetings from East-Germany (GDR)
I drive Barkas, Wartburg, Audi and good old Lada 🙂
Буханка по-немецки. Настолько же по-своему гениальная машина, да и некоторое сходство между ними есть: общие обводы, остекление, даже вентиляционные решётки в верхних задних углах. А с точки зрения "экологической ниши" - промежуточное звено между буханкой и ЛуАЗом. И, пожалуй, не продай ГДР Горбачёв, Яковлев и Шеварднадзе, мог бы выпускаться и по сей день, так же, как буханка. Кстати, у "Баркаса" была и высокая версия, есть даже моделька армейской "санитарки" с увеличенной крышей.
Ничего общего с буханкой
@@Borshev почему же, например, закругления кузова :) И окно маленькое за передними дверьми.
чего в ней гениального? Двух тактный двигатель? Серьёзно? А автономка? Или обгонная муфта? Даже уазик не кажется на столько устаревшим по сравнению с этим пепелатцом
@@user-sk9fs4or6j сочетание всех этих факторов даёт гениальность. Теперь сравним погрузочную высоту и внутреннее пространство с буханкой, а также удобство пользования боковой дверью.
С буханкой их роднит только дизайн родом из 50х.
Из моего детства. А дизайн на самом деле неустаревающий. Ностальгия.
У моего отца был. Его сотрудник притащил из Германии при отступлении армии. 3 цилиндра, 2 цикла, хоршие воспоминания:)
А вообще милый автомобильчик 😊❤❤❤❤❤❤
Был такой у нас давно в 90х,только бортовой, незабываемо)) Головастик мы его звали, так ещё и привод передний что вообще редкость в те времена
Это самый хипповской бусик из всех - по духу. Почему никто не раскрашивает их в ромашку, или в конопляные листья и ещё что-нибудь такое?)))
потому что даже нарики сторонятся этого дырчика
Другие раскрашивают, с эмблемой VW которые. Так сложилось, что на тех хиппи больше катались✌
Как всегда Иван отличная проффесиональная работа,сначала лайк потом просмотр.....
В ГДР было непросто купить такой автобусик, очень уж мало их выпускали. Сейчас это раритет и просят за них много денег! Их любят и реставрируют до состояния нового авто. Я часто их встречаю и обязательно провожаю взглядом!
Служил в ГДР, в 1982-84..Вот где их дохренища было
Ваня ака, ты гений . Салам из Баку . С уважением ,Виктор .
Какая машина Иван спасибо. Редко вижу в Украине такую машину но есть.Спасибо но ждём новых.
Спасибо за видео, вы должны сделать один для двух популярных польских автобусов до 1989 года - Жук и Ныса. Они были очень популярны в Восточном блоке, наряду с Баркасом. Но как показало время, только Буханка пережила их всех :)
Симпатичный Баркас!
Спасибо Дядя Ваня!!
ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
Я скажу так-- такого типа машинки за адекватную цену и сейчас бы разлетались как горячие пирожки
Не покушайтесь на китайскую экономику!
Господи боже мой, дядя Ваня, где вы такой аппарат нашли? Вот большущее спасибо за очередную историю про автопром.
Хочу такую, не хочу дисплеев и цветных подсветок салона.... Хочу что бы было много места и надежно!!!!! Вот, чего буханку не доведут до ума, не пойму!!!!
Можно найти, купить, отреставрировать, бережно осовременить (дизелем от гольфа, ставили такие в последние годы) - ничего не мешает.
@@shurikenru да все можно, только на это нужны деньги, время и желание, а как обычно чего то не хватает, а порой и всего выше перечисленного. 😉
то есть ты считаешь что четырёх цилиндровый четырёх тактный мотор и полный привод лучше трёхцилиндрового двухтактника? Я скажу тебе то, что по литражу этот дырчик ни чем не отличается от буханки, но при этом буханка будет на много лучше и надёжнее этого огрызка
@@user-sk9fs4or6j двухтактник в данном случае мера вынужденная, но и она была использована максимально грамотно. Мотор маленький - и не занимает полкабины. как в буханке. При должной культуре эксплуатации Баркас надёжен и долговечен. Правильное масло, правильные пропорции, не перегружать - всё это невозможно для россиянцев.
Полный привод нужен там где нужен, а не везде подряд.
Хороший выпуск.Долгих лет жизни вам
Очень обаятельный автомобиль. Раньше много таких видел. В основном жёлтые с белой крышей. Машина и правда очень стильная)
А вот машину сейчас помыть то нельзя - штраф за загрязнение и не целевое использование земель :(
Эх, от души, дядь Вань! Какие же у вас тёплые и добрые видео. Все. Спасибо огромное за вашу работу!
Добрый день . Этот мотор в форсированном варианте стоял на спортивном глиссере Даниш . Там было 90 сил !!! А раздушить без особых проблем можно до 150 ти !!!
Звук моторчика снаружи не записали, а это важная часть впечатлений от подобной техники :)
Шедевр . Жаль что его в СССР не начали производить , допустим с ВАЗовским 1.3
1,3 в него вколхаживали, к слову :)
вообще, последние микроавтобусы с 4т моторами выпускались.
Вскоре у нас появилась "ГАЗель" - крайне высокотехнологичный по сравнению с этим пепелацем аппарат.
Ехали как то на таком в Аэропорт, попали в ливень и водой из лужи залило мотор, одна свеча перестала работать, так мы последние 18 км проехали на двух цилиндрах!😅
В детстве такие видел, не часто но попадались ,уж не знаю каким ветром их к нам в СССР заносило. Вообще конструкция необычная, конечно. Если так просто услышать - двухтактный (!!!) трехцилиднровый (!) двигатель для микроавтобуса - звучит как шутка какая-то, а вот ездит же, и норм так ездит в целом.
Дядя Ваня, Вы супер!!! Всегда очень приятно и классно, смотреть про машины из нашего, недалёкого прошлого.... Такой бусик жил у нас во дворе, и владелец нас иногда катал по району... Приятно вспомнить))) Спасибо!!!
Привет Всем! То, что делает Иван Сергеевич - это одно из Чудес Света. Без всяких преувеличений. Жду с огромным уважением видео про Ауди 80 В4. Удачных охот и всех благ!!!
Пятнадцатиминутные видео дяди Вани пролетают за пять минут👍👍👍
Вообще, правильно Фау-Э-Бэ (VEB) и читается как ФольксАйгенерБетриб. Карл-Маркс-Штадт - это нынешний Хемниц, собственно, кроме времён ГДР, всегда им и был, а IFA правильно читается как ИндустрифербандФАрцойгбау (промышленное объдинение автомобилестроения) и все автомобили ГДР носили шильдик IFA, независимо от марки и места производства. Те же мопеды Симсон, например.
В начале 90-х из Германии три таких вывезли. Ностальгия по ГДР.
Спасибо дядя Ваня и привет из Болгарии. У нас много Барскасов колесило, а так же Вартбургов и Трабантов. Машинки неказистые, но очень практичные. Даже Траби мог везти больше чем Москвич 412. Здоровья и удачи Вам.
Моей первой машиной был Баркас! Ощущения помню до сих пор и жалею, что нет его больше у меня
Боря очень душевный авто.и трудяга. Я по1.5 тонны на нем возил лет 20 назад
Какие же миловидные машинки раньше делали. Смотришь и глаз радуется, очень доброжелательная внешность у них была, что у баркаса, что у трабанта, да даже запорожцы с жигулями (01-03) выглядели весьма дружелюбно. А сейчас что? Сплошь агрессивный дизайн или вообще какие-то уроды с конвейера сходят.
Я из Смоленска, на каникулах летних всегда в деревне естественно и сосед из Беларуси приезжал на таком, и вот только сейчас я к 37 годам жизни узнал, что это за автомобиль такой!!!)))) спасибо Дядя Ваня!! 🤝🙌
да, сколько таких случаев... Я, например, схоже выяснил названия некоторых машин, которые видел часто, но не знал, как конкретно они называются. В частности, это касалось ЕрАЗа, Вартбурга, Праги.
Какими добрыми были в прошлом люди, такими теплыми и приятными были и автомобили. Жаль, что все изменилось.
Да. Помню сколько шухера в прессе тогда было, по поводу предполагаемого выпуска этих машинок в Питере. Ну как и всё у нас только пустопорожним трындежом и закончилось.
Вот уж точно "красная книга" всякие жар птицы и единорога проще найти. Милоты в машине прям так и просится в мультик. Лайк вне очереди.
Очень, ждал,выпуска, о Баркасе. В начале 90-х ,владел двумя такими. Прозвище им дали Чебурашка. Ностальгия...
Первый раз увидел в Севастополе, они там возили фрукты.
А в осознанном возрасте 10 лет назад в Сокольниках. Прислушался к двигателю-и хозяину говорю: "Чё, движок умирает, что ли?"
Я не знал, что он двухтактный. Думал, там уже распредвал уже кончился.
У нас в бригаде был на обслуге Баркас, в 1990-1993 годах. Прикольный аппарат.
Такие у нас в Пермском крае ездили в 1988 году когда немцы строили нефтепровод - а ещё у них были грузовики DAF похожие на наш ГАЗ 66 !
Всегда удивляло, как Дядя Ваня пишет сценарии для своих видосов: ведь это шедевры автообзора!!! И чувство юмолра: моё почтение - каждый видос с улыбкой до ушей смотрю)))
а кто сказал, что это он пишет сценарии? Вовсе нет. Кстати, именно по этому поводу, некто ругался с Зенкевичем в комментариях, что, дескать, пришел в команду Зенкевича работать, было ему предложено написать сценарий, ему показали некоторые варианты. Так, после этого, тот был в недоумении, дескать, я бывший запчастник, я знаю, как нужно писать сценарии.
Немецкий "Запорожец" перевëрнутый (двигатель и передний привод) с кузовом микроавтобус или фургон 🤔
Водителю данного автобуса, когда ему говорят - "У тебя двигатель "Троит",
а он отвечает - "Он с завода "Троит"!
Обзор отличный!!! А машину знаю из детства, у родственников был Баркас Б1000 микроавтобус 1970года выпуска. Чудная машинка была и грузоподъемность 1000кг, сиденья были мягкие и очень комфортные, обивка везде дермантин, печка работала отлично жара стояла в салоне при минус 30градусов на улице, автомобильчик до сих пор используется но в качестве курятника! Кузов не гнил и метал толстенный, а какой дизайн у него добродушный не агрессивный! Эх как вспомнишь поездки в лес на этом авто. Самое плохое что было это отсутствие запчастей. Например в подвеске и рулевом вместо подшипников пришлось использовать бронзовые втулки и после такого ремонта руль на месте просто нельзя было провернуть! За то это жужание мотора эххххх детство все ушло осталось только в памяти!!!
Можете даже продать.Их сейчас под ретро-кофейни используют.
Огромное сердечное БЛАГОДАРЮ Уважаемый "Охотник"!!! А, можно попросить " добыть" такого "зверя", как NSU RO-80?
Иван, предприятие FRAMO выпускало не только примитивные грузовички и комплектующие. Там выпускались и легковые автомобили, и весьма интересные. Да, примитивные с точки зрения сегодняшней, но в те годы конструкторы решали проблемы нехватки металла кто как умел. Поставь сейчас ВАЗу задачу сделать машину с максимальной экономией металла (а к тому идет...), и мы еще посмотрим, кто лучше справится! И не экономайзер (одна из систем карбюратора), а эконометр (прибор, визуализирущий мгновенный расход топлива)! А если сказали про обгонную муфту, то и рассказали бы, зачем в коробку еще одно дополнительное устройство. Эх, Иван, Вам бы точности в деталях...
В Нижнем Новгороде под ретро-кофейни используют.Народ ходит,любуется,фотографируется.Дизайн очень удачный,смотрится даже интересней первого культового(который хиппи раскрашивали)Фольксвагена Т-1.
Удивительный парадокс именно после равала соц лагеря закончилось время развития и созидания , эволюция прекратилась , настало время торгашей и менеджеров , за всё что у нас есть сейчас мы обязаны разработкам и инженерам 50 х 60 х 70 х 80 х годов , тогда было время созидателей и новаторов , и это касается любой отрасли !
Как раз наоборот. При соцлагере гнали десятилетиями одно и то же, потому что и так хавали. А в каплагере в это время шёл прогресс. Потому всё и рухнуло мгновенно, как только в ГДР приехали те же Транзиты и Транспортёры.
@@shurikenru когда появился переднеприводной баркас. В ФРГ на Т1 была заднемоторная компановка. Кстати до 80-х годов.
@@user-zh5ru3nm3i Баркас, безусловно, превосходит по характеристикам Т1. Но Т1 сменил Т2, а потом и Т3, где заднемоторность уже практически незаметна для погрузки, который вообще считай современная машина, широкий и просторный, а в ГДР всё продолжали гнать баркас.
@@shurikenru какая глубокая мысль всё рухнуло когда транспортёры с транзитами а гдр приехали , что у вас в голове ?
@@maksmx2976 Немножко занимаюсь темой соцлагеря, вся автопромышленность соцстран, весь их модельный ряд очень быстро и одномоментно сдох на фоне открытия границ и пришествия европейских автомобилей. Сами же заводы 50/50, какие-то снесены, какие-то перешли под европейские бренды. Выжила и сохранила более-менее своё лицо разве что Татра, и то потеряв легковое направление. А где бренды польские, югославские, венгерские?
найти боль-мень живой экземпляр и "рестомод" забабахать. да-да, классику спасать и сохранять. но всё же надо ))
Посыл хороший жаль только цены кусаются !
@@maksmx2976 дёшево только жигули и газели.
@@shurikenru покажите где дешево ? хлам по цене иномарок впаривают !
Классный обзор великолепного баса)) Но с высотой баркаса дядя Ваня скорее всего оговорился) 5:22
Но я всё равно ему верю!
Снимаю шляпу,это не про вас уважаемый Иван,вы снимаете качественный контент,спасибо 👍👍👍
В Беларуси популярностью на пользовались. У нас после 91-го, сразу начали ездить на "Транспортёрах".
Был у нас на предприятии такой, но с кузовом микроавтобуса. Остекление по кругу. Снаружи смешной и немножко непривычный дизайн. Но внутри офигительно удобный. А вот двигатель очень необычный. Его для ремонта можно было вынуть буквально одной рукой. Вкладыши роликовые. Крутили его до 12.000 оборотов в минуту. Поэтому коробка передач большая и очень тяжелая. Больше, чем у ГАЗ-53. Но однажды двигатель убили вконец и отдали одному частнику.
Самая красивая машина в мире в моём личном рейтинге!
На Рафике я не ездил, ездил только на Делике, так что особенности управления понимаю. Классная компоновка, используется вся длина от бампера до бампера, жаль что с современными скоростями она небезопасна.
А обгонная муфта тут не от хорошей жизни, а потому что на этом моторе торможение двигателем крайне нежелательно. Этот двухтактник смазывается от масла, с которым надо смешивать топливо. Если подачи топлива нет, а нагрузка есть, то мотор дерёт на сухую.
У меня у деда таких три было, два голубых один бежевый, судьба у них прикольная, капусту в них хранили, на документах все были, ээээх
Сергеевичу!!! спасибо за видео☺️👍🤝
Про высоту чёз загнул дядя Ваня,может не 2600,а 2060мм?
Всегда нравилась эта машинка, выглядит как то добро, по мультяшному! 👍
Очень приятный и интересный автомобиль. Спасибо за выпуск.
Вот, что бы не взять этот прекрасный автомобиль, поставить движ помощнее, коробочку. Салон на 5- 8 мест, эргономику в салон типа обивки, розеток, кармашков и отсеков. Фары по современнее. Можно даже версию гибрид и электро. И ведь прекрасно получится. Ценник бы еще адекватный, мне на дачу и на природу ездить самое оно!
Классный автобусик. Не раз встречал такие.
Баркас, Ныса, Жук, РАФ - кайфую от них)) И УАЗ бы нравился, но это так попсово, что от него наоборот воротит
Чем то наш УАЗ буханку напомнило!
Тоже никакой отделки салона нет.
Не 10 шекелей, а 10 агорот. И судя по цвету, довольно таки новые.
В самом начале 90-х, такие авто в Ташкенте были, в качестве скорых. Правда не долго. Года три наверно поездили, а потом и след их простыл.
Приветствую! Кузов прикольный, очень мило смотрится)
Оплачено было полностью, просто по реституции завод вернули западному немцу. Тот был осуждён в 45 за художества в СССР и отправлен в лагерь. Получив по реституции завод принципиально уничтожил полученное. Часть оборудования было снято с эшелона. Часть производственных линий должна была располагаться на бывшем заводе сельхозтехники в г, Сосновый Бор Ленобласти, СМЗ. Но деньги вернуть не удалось и это был первый шаг завода в пропасть. Основная часть оборотных средств завода пропала у Германии. Вернуть их не удалось. К счастью здания сохранились и сейчас там много новых производств по машиностроению. Выпускают портовые краны, в том числе и портальные.
Баркас это по русскому что-то вроде молнии. Много элементов в ним от всех поколений Вартбургов . В ПНР почти их не было потому что у нас былы уже Жук и Ниса .
На такой я научился ездить, спасибо моему дедушке❤