@@DieMatrix1971 vielen Dank, ich habe den gleichen Motor, er geht immer nach 6 bis 7 km fährt beim abbremsen an der Ampel aus... ( Motor läuft kurz vorher sehr unruhig)... Habe mir jetzt einen agr und die beiden Schläuche für die ventildeckelendlüftung gekauft weil in den rechten dickeren Schlauch gelber Schlamm saß... Ich wollte dann auch das Ventil wechseln was du beschrieben hast mit dem membran.. Gibt es auch davon Videos von dir wie man das macht? Habe das so noch nicht gemacht.. Gruß Michael
@@MichaelNeumann-rs7iw Hallo Michael. Wenn du das Steuergerät bereits unten hattest, könnte es am Massepunkt liegen. Video bei Minute 23:14 mal anschauen. Wenn du noch nichts gemacht hast, würde ich eher nach deiner Beschreibung auf den Leerlaufsteller gehen. Unter Umständen mal schauen ob die Kontakte korrodiert sind. Meines Wissels müsste es mit in der Drosselklappe liegen. Wenn du das Ventil bei Min. 22:00 meinst, dann kannst du das relativ einfach testen. Abbauen und mit dem Mund auf der einen seite pusten und saugen. Ist ein Durchfluss da, dann ist die Membrane defekt. Sollte sich aber nicht so auswirken, wie die von dir beschriebenen Symptome.
Super erklärt, wie heißt das Ventil an der ansaugbrüge
Welches Ventil ist gemeint ? Die meisten sind Unterdruckventile die das AGR ansteuern
@@DieMatrix1971 vielen Dank, ich habe den gleichen Motor, er geht immer nach 6 bis 7 km fährt beim abbremsen an der Ampel aus... ( Motor läuft kurz vorher sehr unruhig)...
Habe mir jetzt einen agr und die beiden Schläuche für die ventildeckelendlüftung gekauft weil in den rechten dickeren Schlauch gelber Schlamm saß...
Ich wollte dann auch das Ventil wechseln was du beschrieben hast mit dem membran..
Gibt es auch davon Videos von dir wie man das macht?
Habe das so noch nicht gemacht..
Gruß Michael
@@MichaelNeumann-rs7iw Hallo Michael. Wenn du das Steuergerät bereits unten hattest, könnte es am Massepunkt liegen. Video bei Minute 23:14 mal anschauen. Wenn du noch nichts gemacht hast, würde ich eher nach deiner Beschreibung auf den Leerlaufsteller gehen. Unter Umständen mal schauen ob die Kontakte korrodiert sind. Meines Wissels müsste es mit in der Drosselklappe liegen. Wenn du das Ventil bei Min. 22:00 meinst, dann kannst du das relativ einfach testen. Abbauen und mit dem Mund auf der einen seite pusten und saugen. Ist ein Durchfluss da, dann ist die Membrane defekt. Sollte sich aber nicht so auswirken, wie die von dir beschriebenen Symptome.