10 Mythen rund ums fliegen. // Pilot klärt auf
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- Опубліковано 26 чер 2024
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Tolles Video.
Danke
Mythos Nr 2 finde es besonders lustig. Gibt es auch Menschen, die glauben man wäre in der 1sten Klasse schneller am Ziel? 🙈🙈
Hat noch nie jemand vor den Piloten geschafft. 😂
Ich hätte 3 Fragen: 1) Welche Gleitzahl haben airliner ca. bei Ausfall sämtlicherTriebwerke? 2) Was passiert bei einem "Vierstrahler", wenn beide Triebwerke auf einer Seite gleichzeitig ausfallen? 3) Wie ist es, wenn bei Airbus-Fliegern rechtshändige Piloten zum Kapitän befördert werden und dann mit dem linken sidestick Landungen bei starkem Seitenwind "managen" müssen?
1. Kommt auf den Typen an. Ein guter Mittelwert ist 17:1 17 Einheiten Distanz gegen 1 Einheit an Höhe.
2. ja die enorme Kraft kann durch das Ruder ausgeglichen werden. Deshalb haben diese ein größeres Ruder.
3. Ich bin auch Rechtshand. Wenn ich privat fliege, fliege ich auch von links. Das ist kein Problem. Man gewöhnt sich dran. Man sagt ja auch so schön: "Wir fliegen Flugzeuge mit der Hand mit der wir keine Suppe essen können" :)
Ich hoffe ich konnte dir alles beantworten.
@@flyingdanvlogs Hallo, vielen herzlichen Dank für Ihre freundliche Auskunft!!!!!!
Wenn um die Sterblichkeitsrate bei den Unfällen geht, die Zahlen belegen ein deutlich höhere Sterblichkeit der Passagiere im hinteren Teil des Flugzeugs. Das ist eine statistische Auswertung aller Unfälle. Begründung der Wissenschaftler - der Weg zu den Notausgängen, höhere Anzahl der Sitze und die Auswirkungen bestimmter physikalischen Kräfte auf das Flugzeug bei den meisten Unfällen.
Hi, klasse Video.
Aber zu den Flugzeugtüren; eine 747 der South-African-Airways, Flug 295, sie öffneten im Flug die Türen um wegen eines Brandes den Rauch abziehen zu lassen. Auf Reisehöhe natürlich nicht möglich.
Liebe Grüße
Ja genau. Die waren unter 200kt Geschwindigkeit und unter 10000ft
Aber danke für die Info. Wusste bisher nichts davon
Es wurde auch oft behauptet, dass Flugzuge bei jeder Landung den Sprit ablassen.
Ja habe ich auch gehört. Totaler blödsinn. Viele können das nicht einmal.
Blitzeinschläge können schon die Flugzeugzelle beschädigen. 1996 habe ich diese Beschädigungen selbst gesehen, als in einem A330-300 (D-AERQ) ein Blitz im vorderen Rumpfteil eingeschlagen ist. Das war eine Reihe von kleinen Löchern mit max. 3 mm Durchmesser. Jedoch sollten die Triebwerke diese Beschädigungen ausgleichen können und den Innendruck im nomalen Bereich halten.
Ja das stimmt. Aber keine fatalen Schäden :)
@@flyingdanvlogs Na ja. Die Maschine, damals noch werkneu, stand dann erst mal ein paar Tage im Hangar. Das kann man ja nicht so lassen. Also Innenverkleidung raus und dann alles schön sauber zu machen. Ich glaube sogar, dass Airbus selbst Personal geschickt hat, da die Maschine noch Garantie hatte und dies kein verschuldeter Schaden war.
Mythos 11, alle müssen beim Abhaben hochspringen um leichter zu sein
Das muss ich mal probieren 😂😂
Ryanair würde ich es zutrauen.
Der Druck innen ist größer als Aussendruck wieso sollte dann die Tür nicht aufgehen ????
Immer zuhause bist du wenn du Kurzstrecke fliegst😅
Das letzte mal das ich erlaubt an Board rauchen durfte, war 1999 im September (Condor).
Also stimmt das mit den 80iger nicht so ganz
Oh das wusste ich nicht. Danke. Man lernt nie aus
Mich würde interessieren, ob die Piloten jeweils wissen, ob ihre jeweilig Maschine am Geoengineering mitmacht!?
Und was sollen wir machen?
Dein Beruf ist stressig? Wir tauschen mal 1Woche. Ich hab 40 Wochenstunden und kann mich nicht so viel ausruhen.
ich habe damals als koch angefangen. Ich weiß was das heißt.