Unnutzbar: Salzbachtalbrücke ist nicht mehr zu retten | hessenschau
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- Опубліковано 27 сер 2024
- Das war’s! Die abgesackte Salzbachtalbrücke in Wiesbaden ist nicht mehr zu retten. Pendlerinnen und Pendler müssen sich noch über ein Jahr auf Verkehrschaos einstellen. Immerhin für den Bahnverkehr soll es schneller weitergehen. Wir gucken darauf, was das jetzt für alle im Umkreis bedeutet.
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![Salzbachtalbrücke: Letzte Schritte der Notstabilisierung [A66] | Autobahn GmbH](http://i.ytimg.com/vi/pmDSL8xgvhc/mqdefault.jpg)
Mal im Ernst ich habe das Gefühl, dass viele Leute gar nicht den Ernst der Lage realisieren. Stellt euch mal vor die Brücke wäre eingestürzt wie in Genua in Italien. Wie konnte so ein offensichtliches Statikproblem übersehen werden, obwohl seit Jahren an der Brücke gearbeitet wird? Ich finde man sollte die Verantwortlichen mal diesbezüglich zur Rede stellen und nicht nur fragen wie es weitergeht.
Konkret gefährdet ist ja nur die Südbrüche und die sollte ja eigentlich schon längst abgerissen sein. Deshalb wurde sie auch kaum noch überwacht, weil salopp gesagt jeder gedacht hat, dass morgen die Abrissbagger anrücken. Das ist mal wieder typisch Deutschland, weil die Behörden nicht in die Potte kommen. Da gab es ewigen Klinsch zwischen den Behörden und den Unternehmen. Die Nordbrücke über die der Verkehr lief wurde sehr engmaschig überwacht. Genua war da doch noch einige Stufen härter. Zur aktuellen Situation würde ich sagen, Lieber ein Ende mit Schrecken als Schrecken ohne Ende
@@dartsfan4001 ist halt typische deutsche Überschätzung. Genauso wie der berliner Flughafen
@@dartsfan4001
Dazu deutet das absacken des Pfeiler und die Schräglage des Pfeiler eher sogar auf ein Problem mit dem Bruckenfundament hin, weniger mit der Statik der Brücke selber.
Naja, bin da jeden Tag unten durch gefahren. Ich weiß nur das da drei bohrer waren und dir haben halt in den Boden gebohrt
@@Liam6tc joa bin auch jeden Tag unten durch gefahren...
Bin ich froh, dass ich mit Ballungsräumen nichts mehr zu tun habe. Ich habe 2017 meine Koffer gepackt, und bin wieder nach Hause in's Harz-Vorland nach Goslar gezogen. Hier habe ich meine Ruhe. Dieses ganze Großstadt-Gerödel mit ÖPNV oder Straßenkrieg, Wohungssuche mit 20 Mitbewerbern, macht doch auf Dauer einfach nur Krank.
Darf man fragen wie dein Broterwerb funktioniert? An sich eine erstrebenswerte Sache.
@@alexandergoldnatznworeptil9652 um genau zu sein, eigentlich war Veranstaltungstechnik angesagt, aber... Hehe da ist ja was, was gerade faktisch einem Berufsverbot gleichkommt. Und wegen anderen Dingen ist gerade Sozialgesetzbuch 12 leider mein Einkommen. Trotzdem, egal was kommt, mich bekommen keine 10 Pferde mehr in die Städte. Und wenn, dann nur ausserhalb der Stoßzeiten
@@RundeKatze Ich beneide dich ob deines Wohnortes...wohne in Wiesbaden. Katastrophe, komme eigentlich auch vom Land.
Sehr gute Entscheidung!
Cdu Wählen auf den Fernseher hören und gehen jo
Fachmann: ,,Da sind ja Risse in der alten Brücke."
Brücke: 😶
Der Herr Jesus Christus liebt dich
@@Romansgamingchannel Noch nicht mitbekommen? Der ist, sollte es ihn gegeben haben, seit fast 2000 Jahren tot. Lieben funktioniert da nicht mehr so ganz.
@@Romansgamingchannel Jesus ist mir neulich im Traum begegnet! Er klagte über Kopf- und Gliederschmerzen und wollte ne Ibu...
@@JuergenHoppe1 Nietsche sagt, Gott ist tot. Gott sagt, Nietsche ist tot.
@@deralbtraum5717 der Unterschied von Gott und Nietzsche: für Nietzsches Existenz gibt es Beweise.
Der „Arbeitslaster“ ist ein Brückenuntersichtsgerät und es darf nicht mehr bewegt werden. War letzte Woche bei einer Brückenprüfung in Fulda, wo der Besitzer des Gerätes anwesend war.. er würde es gern wegholen, ist sein neustes..
Hätte er einfach holen sollen. Wenn du bekloppte Deutsche um einen Dürfschein anbettelst, kannst du deine Planung vergessen.
Man könnte ihn Retten ohne irgendwas zu gefährden!
In ausreichenden Abstand einen Mobilkrane mit Arbeitskorb aufbauen.
Dieser befestigt ein Seil einer starken Winde, wie sie im Stromnetz Bau und Seilbahnbau verwendet wird.
Danach macht baut man den Kran ab und macht..... NICHTS bis die Sprengung vorbereitet ist und dafür alles fertig ist.
DANN zieht man die Winde an und zieht den LKW runter.
Dabei kommt keine Person in die Nähe der Brücke oder wird gefährdet.
Sollte die Brücke einstürzen, spart man sich den Sprengstoff und hat nichts gewonnen.
Klappt es aber, hat man viel Geld gespart.
Ich weiß nicht wie viel der LKW wiegt. Seine 50 Tonnen hat er bestimmt. Man könnte den Kran auch mit einem großen Autokran von der Brücke heben. Wir haben im Rhein Main Gebiet genug große Kräne.
@@holzhacker_0467 Nein, 50t hat der nicht.
@@christianplatzbecker1784 Wozu der große Aufwand? Man baut eine Rampe als Provisorium vor dem Brückenkopf. Dann seilt man einen Mann von einem Hubschrauber ab, der am Lkw ein Seil einhängt und den Leerlauf einlegt. Und dann wird das Teil bis zur Rampe gezogen.
Wenn die Chose einstürzen sollte, einfach das Seil am Hubschrauber ausklinken.
Wenn nicht, den Mann vor der Rampe wieder abseilen, damit er das Teil runterbremsen kann, sonst geht es mit dem Hubschrauber durch.
In Wiesbaden hat man es dazu auf über Jahre hinweg verpeilt und abgelehnt, eine Straßenbahn zu bauen. Die jetzt zu haben wäre Gold wert.
Die gab es. Und die Wiederauferstehung wurde im Volksentscheid abgelehnt.
@@2206Olaf ist halt auch völliger Blödsinn, für so etwas einen Volksentscheid zu machen. Das müsste bei Infrastrukturprojekten kategorisch per Gesetz ausgeschlossen werden.
Eine gut organisierte Straßenbahn ist was feines, die Mainzer Nachbarn scheinen es gut hinzukriegen. In Wiesbaden, wo nicht mal Radwege vernünftig unterkommen können, und Verkehrsbehinderungen durch ewige, bürokratisch vermurkste Baustellen an der Tagesordnung stehen, scheint mir die Idee aber logistisch und administrativ leider eine Todgeburt zu sein.
Abgesehen davon sehe ich nicht wirklich, wie das entscheidend dieser Situation helfen soll, und ich lasse mich gern eines Besseren belehren, wenn man es mir plausibel aufzeigen kann. Aber so wie ich es sehe, haben wir entweder den Durchgangsverkehr, der nicht mehr über die Brücke kann und sowieso nicht profitieren würde von einer Straßenbahn, oder den intrastädtischen Pendelverkehr, der wegen der Einsturzgefahr nicht unter der Brücke durch kann auf kritischen Routen; die entsprechenden Straßenbahnlinien wären davon genauso betroffen, und Leute müssten weiterhin auf andere Busse oder S-Bahnen ausweichen, was zu den gleichen Umwegen und Mehrbelastungen anderer Routen und Verkehrsmittel führt.
@AB CD Das frage ich mich auch. Es war wohl eine übermächtige Buslobby. Ohne Buslobby wäre die Gråkallbane in Trondheim schon längst verlängert worden.
@@lgerigk So? Hat ja in Stutgard sehr gut funktioniert, nicht aber in der Schweiz, beim Hauptbahnhof oder beim Gotthardbasistunnel, wo sowohl die veranschlagte Bauzeit als auch Kosten eingehalten wurden...
Die Situation an der Brücke ist ein Sinnbild für die gegenwärtige Gesamtsituation in Deutschland. Wenn man nach 1945 so gearbeitet hätte wie heutzutage, würden wir noch immer in Trümmern leben. In der Politik kümmert man sich lieber um Gendergaga als um wirkliche Probleme. Was soll man aber auch von Politikern erwarten, die selbst niemals in der Wirtschaft tätig waren. Gute Nacht Deutschland.
Ab 3:40 : Der eingezeichnete westliche Ast ist die Aartalbahn, welche seit den frühen 80ern stillgelegt ist. Nur so als Info.
Wie sprengt man eine Brücke in deren Nähe niemand darf? Amtshilfe durch die Luftwaffe?
Die Panzerhaubitze 2000 löst jedes Problem . . .
Es wird noch mit Robotern an der Brücke gearbeitet. Menschen dürfen sich der Brücke nicht mehr nähern.
Gibt Maschinen die eigentlich für den Sprengvortrieb im Tunnelbau gedacht sind. Die können zumindest das Bohren aus der Entfernung, und das ist ja der gefährliche Teil weil da Vibrationen in den Beton eingebracht werden. Keine Ahnung ob es auch ne Lösung zum Platzieren der Sprengladungen gibt, ansonsten muss sich da jemand für eine überschaubare Zeit im Risikobereich aufhalten.
Das spiegelt die gesamte Situation in Deutschland wieder.
Nee, dann würde das passieren, was leider in Italien passiert ist. Also erst denken, dann kommentieren.
Naja, aktuelles Beispiel ist die Brücke Leverkusen..
Planung und Vergabe dauerte schon..
Dann wurde minderwertige Material aus China vom Unternehmer verbaut..
Jetzt ist wieder alles auf Anfang und sicher nicht vor 2023 fertig
wieso? Weil et alternativlos ist? Oder weil man regelmäßig einen leeren, nicht benutzten Bahnhof putzt und einen plötzlich viel benutzten nicht? Oder weil man bei Einfahrt der S-Bahn die 600 Passagiere auf einen Stadtbus mit 23 Sitzplätzen umsteigen lässt?
Also ich finde das alles ganz hervorragend !
Ich komm jetzt nicht aus der Ecke und kenne die Örtlichen Gegebenheiten nicht aber könnte man den Lkw nicht mit 2 Mobilkranen "Bergen" ?
@@MauriceBln1 es war nichts weiter als Glück, das die Brücke nicht komplett eingestürzt ist.
Das Allerbeste ist ja, dass quasi in Sichtweite (Schiersteiner Brücke, Luftlinie 3km) 2015 praktisch genau das gleiche passiert ist. (Inklusive Verkehrschaos in der gesamten Region Mainz/Wiesbaden)
Wenn es ja nicht so traurig wäre könnte man fast schon drüber lachen...
Stell Dir mal vor, das wäre gleichzeitig passiert.
Dann wissen wir ja, welche Brücke in der Region als nächstes den Geist aufgibt
Einer geht auf die Brücke zum LKW mit einem langen Seil und macht das Seil am LKW fest und löst die Bremse. Wenn dann niemand mehr auf der Brücke ist kann der LKW doch sicher an "Land" gezogen werden. Wenn die Brücke dabei einstürzt hat man die Sprengung gespart und wenn nicht hat man einen LKW gerettet. Einfach mal probieren. Mehr als einstürzen kann die Brücke nun ja nicht.
Das dachte ich auch gleich.. Wenn man noch ganz sicher gehen will seilt man die Person von einem Kran aus ab..
Herr Vollmer beschwert sich, obwohl er die Bushaltestelle vor der Tür hat?
Ich brauche gut 20min bis zur nächstgelegenen Bushaltestelle, wo nur alle Stunde ein Bus fährt. Und dann bin ich für 35km an die 3 Stunden unterwegs und 20€ ärmer.
Kein Ausnahmezustand, sondern Alltag im ländlichen Raum.
Und wie heißt es dann in den Medien: Kanzlerin Merkel und ihre Koalitionen der letzten Jahre haben unser Land gar nicht so schlecht verwaltet. Und Ministerpräsident Laschet wird als Kanzler diese erfolgreiche Politik fortsetzen. Wenn es nicht so traurig wäre könnte man darüber lachen.
Ja genau, weil die Bundeskanzlerin auch persönlich für jede einzelne Brücke in Deutschland verantwortlich ist. 😂
Kanzlerin Merkel ist mitverantwortlich dafür, dass unsere Steuergelder eher ins Ausland transferiert werden als in unsere maroden Straßen und Brücken. Weil trotz Kfz- und Benzinsteuer diese Finanzmittel nicht zweckgebunden sind und in völlig falsche Töpfe landen. Dafür ist Merkel definitiv mitverantwortlich.
Wie die Bundesregierung jetzt direkt den Bau von Brücken beeinflusst, müsste man mir wirklich mal erklären, ich verstehe bes nicht so ganz. Zweckgebundene steuern wären aber wirklich mal ne nice Sache!
@@alexandergoldnatznworeptil9652 weil das unter anderem Bundessache ist. Vor allem bei den Bundesfernstraßen. Zudem bestimmt der Bund welche Mittel ein Bundesland zur Verfügung gestellt bekommt.
Die Politik hat vermehrt Geld in Neubau investiert, und hat gar nicht erst richtig Geld für Instandhaltung bereit gestellt.
Man gibt lieber Hunderte Milliarden Euro deutsche Steuergelder an die EU die dann sinnlos verprasst werden. Und zahlen dürfen dann noch die dafür die heute noch nicht geboren sind.
Die Merkel-Ära wird historisch die Schlechteste für Deutschland sein.
Deshalb Alternative für Deutschland
🇩🇪💙🇩🇪💙🇩🇪💙🇩🇪
Man kann binnen 3 Monaten ne neue Brücke hinstellen, aber man muss es nur wollen. Wo kein Wille, da kein Weg.
Und wieso ist keiner Manns genug den Laster da runter zu holen? Wenn man ne Memme ist, dann kann man doch zumindest mal nen Abschleppseil dran machen und den in Neutral stellen. 80 kg mehr bringen die Brücker sicherlich nicht zum einstürzen, das hätte sonst bisher jeder Windstoß verursacht.
China vs Deutschland: Wir brauchen 10 neue Brücken in unterschiedlichen Längen.
China: Hurtig, hurtig, in 2 Monaten muss alles stehen und befahrbar sein. Preis muss möglichst niedrig sein. Nur der Nutzen zählt. Wie setzen wir das um? Alle Gleich und Modular, daher individuelle Brückenlänge egal und Preis niedrig ohne an Qualität einzubüßen.
Deutschland: Wir haben 5 Jahrhunderte Zeit, aber sie muss ins Landschaftsbild passen. Sie muss jeder Gemeinde einen individuellen Touche geben. Preis egal, zahlt eh die kommende Generation und nicht wir. Nur die Ästhetik zählt, Nutzen ist zweitrangig.
@@tablett1748 Brücken wurden früher in Deutschland von den großen Stahlfirmen als Bausätze hergestellt und an Ort und Stelle montiert. Fehler war diesbezüglich sicher der vermehrte Einsatz von Beton. Die Genua-Brücke wurde so ähnlich wiederhergestellt, sie wurde auf einer Werft gebaut.
“Wir leben im besten Deutschland das es je gab…”
Märkill Land istAbgebrant! oderweg gespühlt! aber sie hat es geschaft! ;-))
@@jochenneubauer718 kannst du auch Deutsch?
@@steffendehn7662 - Ironie????
Und dazu kommt ja noch, dass momentan die Busse der DB Regio in Mainz streiken und von daher noch weniger Busse zwischen Mainz und Wiesbaden fahren.
Meine Güte sollen den LKW mit nem Schwerlasrkran runterheben.Aber mal abgesehen davon--das es keinen Alternativplan gibt ist unfassbar
In Deutschland sind viele Leute für was ZUSTÄNDIG, aber nicht dafür VERANTWORTLICH (vor allem nicht die Politiker...).
Ja die lachen dich aus, wenn du alles verloren hast ;) cool
@@mrsunelectronics544
Tja, leider...
Aber was haben die Firmen fast 3 Jahre lang an der Brücke gemacht???? Mir tun die Pendler und die Wiesbadener leid, die jetzt diesen Albtraum aushalten müssen😖
Die sind keine 3 Jahre da dran am arbeiten!
@@dermaschinist4515 Die Arbeiten am Bauwerk begannen Ende 2017😉
de.m.wikipedia.org/w/index.php?title=Salzbachtalbr%C3%BCcke&action=edit§ion=2
Unter Geschichte nachschauen: "Erneuerung ab 2017"
@@theflash0815 komisch....ich hab da noch nie einen arbeiten sehen.
Und ich fahre da seit 8 Jahren drüber und drunter
RIP mein lieber LKW ❤❤❤. Du hast Uns stets gute Dienste für die Brückensicherheit geleistet! Die Kurzsichtigkeit der Menschen und deren Planung war dein Schicksal. Metall zu Metall, Rost zu Staub . Amen ;-)
War euer neuster ne? War letzte Woche mit Frank in Fulda prüfen, da hat er das erzählt.
Naja könnte man retten.
RWE fragen nach nemUnimog mit langwinde und nen Mobil Kran mit Arbeitskorb.
Dann könnte man den ohne Gefährdung einer Person von der Brücke ZIEHEN.
Die Person im Korb würde ja nur das Seil der Winde einhängen.
Danach Kran abbauen und 2 oder 3 Tage vor der Sprengung runter ziehen.
Geht's schief, geht nur das kaputt was eh kaputt gegangen wäre.
Klappt es, hätte man nen Lkw gerettet
PS hier handelt es sich um starke Hochleistungswinden, womit Tonnen schwere Kabel gezogen werden.
Seilbahnbauer haben solche Winden
LG Christian
@Thorsten tOm mit einem Lastenhubschrauber wegheben, aber das kostet vermutlich mehr, als der LKW noch Wert ist.
was genau dauert da 2 Monate? Einfach sprengen und schon in 7 Tagen können wenigstens die Züge fahren. Wenn man wirklich will kann man auch in Deutschland schnell bauen siehe Tesla. Was ich mich bei den Bauarbeiten von den großen Bau Firmen immer Frage da dauert ja eine Baustelle 4-5Jahre(+5+10 Jahre Planung, Bewilligung,Bürgerklagen) Jahre. Das heißt man hat nicht mal 10 Baustellen in seinem Leben :D
@Der Traubengott - wenige Ressourcen? Hunderttausende (Zwangs-)Arbeiter, der Beton, die Stahlarmierungen, da wurden riesige Mengen an Arbeitsstunden und Material sinnlos verbraten
Einmal mit der RB21 nach Niedernhausen und von da aus mit RB22 oder der S2 nach Frankfurt. Mehraufwand ca 20 Minuten pro Richtung vom Wiesbadener HBF aus.
Alternative: mit einem E-Roller nach Wiesbaden Ost und von da aus mit der s1 oder s8 nach Frankfurt (Mehraufwand auch ca 20 Minuten Pro Richtung.
bin gespannt wie die neue und revolutionäre Autobahn GmbH es meistern wird, diese Situation aus dem Homeoffice mit 4 Arbeitsstunden/Tag zu meistern.
Erstmal Handy ausmachen würd ich sagen...
😂😂😂👍🏻👍🏻
Wiesbaden hat die Arschkarte wenn 80.000 Autos sich jetzt jeden Tag durch die Stadt quälen. Die Pendler tun mir auch leid. 😥
Wie ist der Lkw den dahin gekommen?. Wie lange steht der den schon da? Haben die erst den Schaden entdeckt nachdem der Lkw dahin gefahren ist. Ich finde, wenn der Problemlos da hingefahren ist, kommt der auch wieder da weg..
Sonst wäre die Brücke schon nicht mehr an Ort und Stelle.
Ist aber Typisch für Behörden und Verantwortlichen, keine eigenen Entscheidungen treffen wollen aber für nicht oder schlecht gemachte Arbeit kassieren, jeden 1 des Monats.
eben !
Könnte man den LKW nicht mit einem Kran herunter hebne? Die Personen, welche die Seile anschlagen könnte man auch mit Seilen an einem Kran absichern. Der LKW ist eine sonderanfertigung ( Brückenmoog) und kostet ein kleines Vermögen!
Traut sich halt keiner das zu machen
Du musst den Bericht zu Ende hören. Das Problem beim LKW ist, dass jede Bewegung eine Gewichtsveränderung für die Brücke ist. Kann also sein, dass sich die Statik nochmals verändert, wenn man den LKW anhebt und die Brücke dann unkontrolliert einstürzt.
@@afe31 Wenn ich aber Gewicht weg nehme, dann verschlechtert sich das doch nicht. Es geht darum, das sich keiner mehr traut den LKW weg zu fahren. Das ist o.K. Aber rausheben sollte doch möglich sein? Die Brücke ist eh am A.. und soll gesprengt werden
@@Kalle1821 Doch, auch das Wegheben kann zum Problem werden. Der LKW wiegt 30 Tonnen. Wenn man den weghebt, gibt es eine erhebliche Lastveränderung. Das könnte das Bisschen sein, das dafür sorgt, dass der schief stehende Brückenpfeiler gerade noch so mit genug Druck festgehalten wird. Die Brücke liegt nur lose auf dem kaputten Pfeiler. Hebt man den LKW weg, verändert sich die Last auf der Brücke erheblich. Es KÖNNTE sein, dass die Statik so gestört wird, dass der Pfeiler wegknickt. Die Brücke wird aber nochmal stabilisiert, um sie genauer untersuchen zu können. Wenn alles gut läuft, dann kann man den LKW dabei vorsichtig wegschaffen.
@@afe31 Man solte im sinne der Steuerzahler alles unternehmen um den zu bergen. Der LKW ist eine Sonderanfertigung der Fa. Moog und dürfte deutlich im 6stelligem Bereich kosten. Eine Bergung ist sicher deutlich billiger zu machen. Zur not kann man mit einem Selbstfahrer eine Hydraulische Abstützung einfahren um die Brücke ab zu fangen. Dies wird bei der Fa. Mammoet in anderer Reihenfolge beim Bau von Brücken angewandt. Auch könnte man so die Brückenteile ausheben um die Straße wieder frei zu bekommen. Beim bau des Gotthardtunnel wurde eine Autobahnbrücke ohne Sperrung abgebaut und dann neu errichtet. Die Technik ist da!
Wenn sie wirklich niemand drauf lassen ihn runterzufahren stellt unten ( in sicherer Entfernung) ein Kran auf hängt jemand dran der den LKW einhängt und hole den LKW dann runter
wenn man den LKW nicht runterfahren kann oder will- warum hebt man ihn nicht mit einem Autokran runter? Wär zu einfach oder?
Wenn die Brücke einstürzt, wenn man den LKW bewegt - und das passiert zwangläufig, wenn man die Seile anbringt und ihn anhebt - dann ist auch der Autokran und die Menschen, die dabei sind, unter den schweren Teilen der Brücke begraben. Es gibt keinen vermutlich keinen Autokran, den man in 50 m Entfernung aufstellen kann und der nicht kippt oder bricht (Hebelwirkung), wenn man schweren LKW anhebt.
Kurz gesagt: anscheinend ist es zu gefährlich, insbesondere für Menschen, an oder auf der Brücke zu sein, wenn sie einstürzt...
@@edhoc2 warum sollte die Brücke zwangsläufig einstürzen wenn man die Last auf dem Bauwerk wegnimmt?
@@thorstenstreit629 Nicht zwangsläufig, sondern möglicherweise.
@@edhoc2 "zwangsläufig" war Ihre Aussage, nicht meine
@@thorstenstreit629 Das "zwangsläufig" bezog sich auf das Bewegen des LKWs, nicht auf die Brücke.
Ui, hier in den Kommentaren werden plötzlich die ganzen Hobbyvirologen und -schiedsrichter zu Statikern und Architekten. *popcorn*
Der Abgestürzte Genua Brücke (Italien) war nach genau 2 Jahre abgetragen, neu aufgebaut, und befahrbar. Die Aufbaukosten sind bei knapp 220 Mio. geblieben, (wie Vorkalkulation). Wenn auch bei der Salzbachtalbrücke Zeitmässig u. Preismässig es schaffen, könnte man wieder in das Deutsche Ingenieurwesend und Politik Vertrauen gewinnen. ( Nach BER Flughafen ......)
Es liegt nicht an deutschen Ingenieurwesen, sondern am öffentlichen Vergabesystem. Ingenieure haben wir, gerade im Brückenbau, noch immer mit die besten.
@@n9ne- Wie der Volksmund sagt. Eigenlob stinkt.
März 2021, in Bürgstadt, am Brücke über den Elf fehlten 14,5 cm / 2004 Rheinbrücke Laufenburg Schweiz-Deutschland; 54 cm Unterschied / 16.06.2016 A7 Unterfranken, frisch betoniert Autob.brücke stürzt ab / 1972 Südbrückenbau in Koblenz, ein Stück fällt in den Rhein / 1985 Czernybrücke in Heidelberg, stürzt während des Baus / 1988 Mainbrücke bei Stockstadt, Planungsfehler, Abriss vor Ende / 2016 Talbrücke Schauderbach, Teilsturz; Konstrukt.fehler. u.s.w. Alles Produkte der besten Brückenbau Ing. Deutschlands.
@@siroserra8053 gut, 7 Fälle auf 35 Jahre:) zu deinen Fällen kann man so nichts sagen, es können genauso gut Fehler in der Ausführung sein und es muss nicht am Ingenieur liegen.
@@n9ne- Ich habe nicht die ganze Geschichte der deutsche Brückenbau durchgesucht. Es sind nur ein Paar Beispiele. Wie ich schon geschrieben habe, jeder schafft es sich aus der Verantwortung heraus zu reden. Wer ist dann am Schluss Schuld ? Aber wenn was gelingt, will sich es jeder am Hut stecken. Bei den Fehler gab es meistens Tode. Selten die Ing. selbst. In China wurde der Ing. sein Leben nie mehr froh werden. Bei uns darf weiter sein Unwesen ausüben. Ein Zumutung.
@@siroserra8053 ja das stimmt, die Lorbeeren wollen sich immer alle in die eigene Tasche stecken. Können sie ja auch, wenn das Projekt gut lief.
Der Vergleich mit China hinkt für mich ein wenig. Klar, die bauen schneller, aber eben, weil ein totalitäres System dahinter steht. Aber nicht unbedingt besser. Siehe Stahlteile aus China bei der Rheinbrücke Leverkusen.
Ich denke, wir kommen hier eh nicht auf einen Nenner, ich gehöre zu der Branche und ich werde dich bei UA-cam nicht überzeugen können:) ich wünsche dir trotzdem alles Gute und ein schönes Wochenende! Lieben Gruß
Der arme Schwedenstahl,ich hoffe er wird noch gerettet .😭
Das gesparte kann man dann in die neue Brücke investieren
Schweden-Stahl?
@@jankarl7896 Der LKW
@@TheDasHatti 😂😂😂 achso ... #Fail
Wir fahren ja bald alle Fahrrad. Die Güter kommen per Schubkarre. Da braucht man keine Autobahnbrücke. Also weg damit.
Also, ich würde mich freiwillig melden um den LKW da raus zu holen.
Michael Manousakis würde sagen, die Brücke wird von Aushilfsterroristen gesprengt und dann mit Sekundenkleber wieder zusammen gepappt
.... Da ich keine entsprechende Ausbildung habe, verkneife ich mir mal ein Kommentar zu dem warum und weshalb...
Aber befürchte, dass der Abriß und Neubau länger dauern und teurer wird, als geplant ..
Darin habe ich vollstes Vertrauen ^^
Mal abgesehen davon, ist eine wichtige Verbindung über Monate futsch..
Die DB Linie ebenfalls nicht befahrbar.
Das Klärwerk muss zumindest für die Sprengung geschützt werden....
Mein Glückwunsch
Oh man.. zum Glück noch im Pandemie-bedingten Homeoffice.. täglich 2 Stunden zusätzlich im ÖPNV oder Stau verbringen.. ich glaube da würde ich mich nach nem neuen Job oder Wohnung umgucken..
Jupp, ein Grund mehr warum ich mich nach einer Wohnung außerhalb von Wiesbaden umsehe
@@EliasSchmid00 hoffentlich. aber wer weiß wie oft man dann mit Baustellen zu rechnen hat.. uneingeschränkt wird es wohl erst in 1-2 Jahren wieder laufen
In Genua hat man die LKW auch runterbekommen, vor der Sprengung und am Stück. Nur mal zur Info, Das geht vielleicht in Deutschland nicht, aber sonst auf der Welt geht das, Und das waren nur Standard-LKW, keinen teuren Sonderfahrzeuge.
Genau da liegt das Problem .. Standart LKW wiegen 10 to plus minus. Der aber wiegt um einiges mehr.
An allem wird gespart!!! NUR NICHT BEI DEN GEHÄLTERN DER POLITIKER!!!
Und das ist auch gut so, Politiker, die das Gefühl haben, nicht ausreichend für ihre Arbeit entlohnt zu werden, sind empfänglicher für Korruption. Ist es das, was du willst?
Ich denke die Unabhängigkeit von Politikern is mehr als ausreichend gesichert!
@@carstenweiland7896 Wenn du das näher spezifizieren könntest wäre das sicher spannend.
@@jonass2644 Klar, wenn du spezifiziert warum moderate Diäten Straftaten rechtfertigen!
@@carstenweiland7896 Ich habe nicht gesagt dass mit geringeren Diäten Straftaten gerechtfertigt werden, sondern nur, dass damit das Risiko steigt, dass sie geschehen.
Wie wird denn die Sprengung durchgeführt, wenn sich niemand mehr nähern darf? Mit Drohnen oder ein, zwei Eurofightern? 😂
Das diskutiert man so lange aus bis ein Erdbeben sich der Sache freiwillig annimmt.
Der Arme Truck
Ich würde den LKW von dort wegfahren
Mal im Ernst: die Theodor Heuss und die aumenauer Lahnbrücke sind eiserne Fachwerks Konstruktionen, aber auch sie können kaputt gehen
1:15 moderne bauwerke kann man mit laserstrahlen auf Setzungen kontrollieren
Ärgerlich ist, dass die ganze Zeit genug Geld da war für kostenlose E-Auto Parkplätze und Ladesäulen
Kfw Fördermittel für altersgerechten Wohnungsumbau = nix mehr da
Kfw Fördermittel für eauto Ladesäule im Haus = NEHMT NEHMT ETWAS ÜBERLEBENSNOTWENDIGERES GIBT ES NICHT
Gebt mir Hundert Euro und ich hol den LKW da runter. 😜
macht ein Spenden Aufruf "Rettet den LKW von der Brücke....!" das hätte Erfolg ! ;)
Da die Brücke schon seit Jahren gebaut wird würde ich sagen dass alle Herrschaften welche an der Planung der Brücke beteiligt waren zur Rechenschaft gezogen werden.
Es kann nicht sein dass gebaut wird und soetwas unentdeckt bleibt.
Da haben einige ihren Beruf verfehlt und hätten lieber Kassierer bei Rewe an der Kasse werden sollen.
Die Brücke wurde nicht für das gebaut für was sie VERGEWALTIGT wurde . Sie ist schneller an Altersschwäche krank geworden ....und muß ERMORDET werden ...
Sagt ein Bauingenieur? Oder doch ehr ein Nichtsnutz der nur Faul zuhause sitzt und von seinem eigenen Leben frustriert ist?
Sorry hier ist wieder Deutsche Bürokratie auf Höchstleistung.
Alles ist bis ins kleinste Detail in Richtlinien, etc bis zum erbrechen geregelt.
Das Ergebnis ist Lähmung.
Wenn der Ersatz einer Brücke schon eine Bürokratie in Gang setzt...
Samara, Route zwischen Togliatti und Samare, trassa m5:
Bauzeit der Wolga Brücke :
circa 36 Monate.
Nur das die 3 km lang ist, im Winter minus 40 Grad herrschen, das Frühjahr mit Eisgang die Arbeiten erschwert...
Was hat eine einsame Bruckenbaustelle an einem Kanal in Sibirien mit einer Bruckenbaustelle in Moskau gemein?
Normierte Schalungen für die Pfeiler, die Stahl Teile aus dennen die Bruckenkorper gebaut werden, sind ala Lego und ähneln sich stark....
Aber warum in die Ferne Schweifen, die Niederlande arbeiten ähnlich...
Warum muß ein Umweltvertraglichkeitsgutachten für ein ERSATZBAUWERK sein?
Warum nicht durch vorberechnete Bruckenkorper in verschiedenen längen und Breiten ala Lego die Planung und Bauzeit deutlich verkürzen?
Frei nach dem Motto :
Brücke muß 580 Meter lang sein, eine Bundesstraße und eine 20 Meter Breite Gleistrasse führen in Abstand x und xc unten durch.
Dann brauche ich einmal Bruckenkorper 75 Meter, 3mal 25meter Meter 9 mal 50 Meter und einmal 30 Meter.
Dementsprechend die Pfeiler und gut ist.
So muß nicht jede Brücke bis ins Detail durchgerechnet werden, Teile können in ex Schiffswerften industriell am Fließband gebaut werden und zur Baustelle gebracht werden
( Zug, Schiff, Eisenbahn, LKW )
Jupp. Technisch alles machbar und absolut sinnvoll.
Weil das 🤮deutsche Bürokratie🤮 ist
Der Laster ist kein Laster, sondern eine Selbstfahrende Arbeitsmaschine, sieht so aus als wärs ein Brückeninspektionsgerät.
Danke Ingo für diese wichtige Mitteilung
Wow einfach nur wow 👌... Die armen Menschen die daran gebunden sind dort täglich durch zu kommen und der Lkw der da drauf steht mein Gott die paar Meter xD es gibt Regionen der Welt die würden jetzt über uns Kichern 😅.
Ein Glück ist jetzt alles gesperrt. Nicht auszudenken, wenn die Brücke im Berufsverkehr zusammen gebrochen wäre.
2Monate um eine Brücke zu sprengen..... ist ein witz! Ruf mal in China/Japan an, dann wäre schon eine neue Brücke gebaut worden!
Man könnte den Laster ohne Gefahr durch einen Großkran runterheben lassen. Man kann die dazu nötigen Personen mit einem zweiten Kran an die Arbeitspositionen heben oder mit einem Heli.
Deutschland 2021
Ja aber der lkw kann man doch mit dem Kran bergen
Da muss der lkw noch nicht mal bewegt werden 🤦♂️
Hoffentlich geht alles gut
Die Idee wäre möglich. Nur muss der Kran wohl die 50m Sicherheitsabstand einhalten. Da sieht das dann schon schwierig aus den LKW dort zu heben. Das ist ja kein Kleinwagen, der LKW wird wohl so seine 20 Tonnen auf die Waage bringen. Dazu käme das Menschen auf die Brücke müssten um den LKW mit Ketten oder Gurten anzuschlagen.
Da wäre es einfacher wenn sich eine Person völlig Selbstlos in den LKW setzt und ihn so langsam es geht Rückwärts bewegt.
Aber falls das alles nicht möglich ist. Der LKW lässt sich ersetzen. Wäre zwar schade, aber was soll man machen. Weg schweben kann der leider nicht.
Der Lkw hat bestimmt ein Gewicht über 30t. Können von mir aus alle 1km Abstand halten, ich würde den schon runterfahren. Hier, ein Freiwilliger!
@@ClemensFurtner dafür Leben reskireren, die werden es sowieso nicht zulassen
@@danielw.4220 Ich hätte kein schlechtes Gefühl dabei. Sie trägt den Lkw, da wo er steht, trotz Wind und Wetter. Und Wind sollte man nicht unterschätzen. Ich hätte keine Angst und bin nicht suizidgefährdet 😅
@@smileysteinburg es gibt Kräne, die können das heben.
Die Frage ist, ob es dann noch wirtschaftlich ist das Fahrzeug zu bergen oder ob es nicht doch günstiger ist das Ding neu zu kaufen.
Oh Schade! Kein Zug in Wiesbaden Hbf. Viele Züge wurden nur bis Mainz Hbf verkürzt.
Einflüsse auf das Tragwerk sind
Schwingungen (bei niedrigen Temperaturen bekommt Eisen Risse und damit der Beton)
Korrosion wegen der Streusalze
Frostverwitterung (gefrierendes Wasser im Beton erzeugt hohen Druck)
Ich empfehle ein Übungsbombardement durch die 617 Squadron der Royal Air Force. - Dann dauert das keine zwei Monate.
Ja - aber bitte auf Berlin, nicht auf die Brücke...
Gibt mir den Schlüssel, ich fahre ihn da Weg. Möchte aber dafür Geld haben
@Ann Cathrine Kronauer eher lebensmüde und geldgeil 🤷♀️
@@jessie9944 seh ich genau so!
Wenn ich 5 Milliarden Euro dafür bekomme und die Amis in Erbenheim mir zur zusätzlichen Sicherheit einen Raketenrucksack zur Verfügung stellen würde ich es machen.
@@dartsfan4001 also auch lebensmüde und geldgeil.
@@jessie9944
Das war auch eher als Scherz gemeint, alldieweil die Forderungen defakto unerfüllbar sind. Ich dachte das ist bei diesen Bedingungen jedem klar
Ich bin mir sicher, der Lkw wird gerettet: Der steht ja zum Glück genau oberhalb der Straße. Den könnte man also mit einem Schwerlastkran da wegheben.
Sparen! Koste es, was es wolle! Absurd. Aber das sind die Konsequenzen.
ab in den laster und vollgas das klappt schon!!!
Eher langsam ohne viele Schwingungen und dann klappt das. Oder alternativ per Winde holen.
Und wenn die Bürokratie im Weg ist, dann einfach ohne diese. Einfach hin und holen. Wenn es der Gesetzgeber nicht anders will...
Fragt doch mal in China nach ob die euch eine neue Brücke bauen und schicken. Dann kommt als einzige Frage " Vormittag oder Nachmittag liefern "
Gebt mir denn Schlüssel für denn Truck und ich fahr den dann rückwärts raus
Na Endlich... Endlich sieht die Landesregierung, dass die Renovierungsmaßnahmen vielleicht doch etwas langatmig gewählt sind... Vielleicht ist die 45 dann auch irgendwann voll gesperrt, weil mal wieder 100 Jahre zur Renovierung angedacht sind.
Kranbesitzer freut sich .. Zeit läuft und Geld auch ! (Miete)
Lächerlich, das Brückenuntersichtsgerät mit zu Sprengen. Einfach nen dicken Autokran hinstellen, zwei Arbeiter hängen ihn an. Fertig.
Man hätte spätestens letztes Jahr im ersten Lockdown in Ruhe sprengen und danach neu bauen können! Soweit denkt man aber nicht!
Schade, dass immer wir Bürger unter allem Politischen versagen leiden müssen.
Oh weh, das wird für die Pendler in den nächsten mindestens 15 Monaten richtig hart! Normalerweise nutze ich die A66 von Frankfurt aus um nach Trier zu meiner Mutter zu fahren. Jetzt muß ich über WI-Erbenheim (Süd) über die A671 zur A60 den Umweg fahren. Umgekehrt fahre ich dann von der Ausfahrt Hochheim-Nord über Flörsheim und Hattersheim auf die A66 Richtung FFM.
ich würde mich trauen!
aber mal im ernst wieso verpennt man das soooooo lange in unserem land?
Bevor der Laster gesprengt wird würde ich ihn auf Ebay-Kleinanzeigen verkaufen. FÜR SELBSTABHOLER.
Ne jetzt mal ernsthaft. Ich fahre den Laster da runter wenn er danach mir gehört. Damit wäre mein Leben saniert. Ein Laster wäre gerettet und man hätte nicht den andauernden Eindruck hier in der Clownwelt zu leben.
Wenn ihr jemanden sucht der die Karre da runter fährt, ruft mich an, ich machs.
In China wird sowas in einem Monat neu gebaut.
Im Osten gibt es keine kaputten Brücken mehr…
In China sterben während des Baus aber auch 10 Arbeiter
@@user-cn3gp6ir5s Ja, logisch, das sollte in Deutschland nicht passieren. Trotzdem hat es sowas früher nicht gegeben. Wenn heute ein Jahr als Bauzeit angegeben wird, dann kannst du das mal 3 rechnen. Die Kosten im übrigen auch…
@@bretterdreck043 es kommt halt immer drauf an wer baut und unter welchen Bedingungen. In diesem Fall hat Hessen mobil ohne Druck gearbeitet und daher passieren Fehler die lange dauern. Aber jetzt mit dem Problem, dass 2 Autobahnen und die einzige Zugverbindung nach Wiesbaden gesperrt ist (außer ICE) wird so eine Baustelle auch fristgerecht abgewickelt werden in aller Regel.
Hensler schnelle Küche
...welche Prämie gibts, wenn man den LKW holt ?
Ich Holle das Auto auf eigene risiko, wenn ich das dann haben kann !!!
Es muss doch möglich sein den LKW mit einem großen Autokran von der Brücke zu heben
In Physik nicht aufgepaßt?
@@kerstenliess6941 wie kommen Sie zu dieser Annahme?
Wieder so ein Millionengrab, oder sollte man sagen, Milliardengrab?
Ganz ehrlich die Brücke war schon lange tot aber da noch Bissi was flicken und dort was in der Zeit hätten sie die Brücke schon 10 mal neu bauen können. In einen Jahr ne neu Brücke ich lache mal habt wohl die null hinten vergessen was
Sollte es für den Erhalt der Straßen nicht eine Maut geben.Wo ist das ganze Geld 🤔🤔
Fahren doch alle kostenlos hier durch... fährst du aber über die D Grenze ins Nachbar land zahlst du immer !
Dass überhaupt jemand bemerkt, dass Wiesbaden abgehängt ist.
😂😂😂
Kann man den Lastwagen nicht mit einem Hubschrauber bergen? Das sollen sie halt so einen fetten Sikorski Hubschrauber sich holen. Oder wie schon jemand anders geschrieben hat ihn einfach mit einer Seilwinde Vom Berg her wegziehen
🙄👎
@@insano6868?
An eine Seilwinde habe ich auch gedacht, sieht für mich jetzt nicht gerade aus, als würde die Brücke wegen einem Fußgänger, der das Seil einhängt gleich zusammen klappen
Wenn du bezahlst: Hubschraubereinsatz, der bestimmt eine Million kostet...
@@karstent.66 runterziehen mit einer Seilwinde mit einem anderen Lastwagen kostet 100 €... und ein Lastwagen ist schon noch ein bisschen was wert
Die Bahnfahrende tun mir echt leid
Fahrt mit dem Fahrrad.
Einfach um die Ecke Amis Fragen..helikopter, Laster heben Preis ca 40 000 EUR... Immer noch günstig Vergleich zu 500 000 Eur
"Zivilisation": Ist das wirklich der Fortschritt menschlicher Entwicklung? Oder handelt es sich um eine Art von Wahn...?
@hessenschau: Den Bahnverkehr kann man doch direkt nach der Sprengung reaktivieren!
Das wird etwas dauern. Da hier das Gleisbett vor der Sprengung sicher nicht abgedeckt und geschützt werden kann, ist das anschließend hin. Gleiches dürfte für die Fahrbahndecke der B263 gelten.
Den Laster könnte man mit einem Pneukran runterholen.
ihr solltet italienische Boxenstop Technik anwenden
Einfach mehr graffiti sprayen das nächste mal, dann ist da gleich korrosionsschutz da
Ach, Gottle, dem LKW wg. Bremswirkung den ersten Gang einlegen (Motor aus), sich entfernen, aus sicherer Entfernung mit ner verankerten Stahlseilwinde wegziehen.
Bruce Willis vom hubschrauber so abseilen daß er ständig gesichert ist. Entweder die Brücke bricht schon vom Hubschrauberwind zusammen oder es gelingt ihm den karren wegzufahren..
What is happening? Is this an old flyover, or a badly built new one?
Pfusch am Bau...
Was können wir eigentlich noch?
zahlen !!!!! und nichts dürfen....können?: die Meisten hier eh nichts mehr... da must ins Ausland die können noch was mit den Händen Reparieren... hier wird alles nur achtlos weggeworfen... das ist schlimm !
3:41 Die DB hat mittlerweile Ersatz Busse dort
Die vermutlich im Stau stehen ^^
die nicht fahren
Warum holt man sich nicht Hilfe bei den Chinesen oder Japanern ? Die sind dafür bekannt schnell neue Infrastructure zu errichten
Yay noch mehr Stau in Wiesbaden...
Holt den Laster dich mit nem Autokran runter.
Ernsthaft, die Brücke hat die ganze Zeit gehalten, such als der Verkehr noch lief.
Holt den Lkw doch einfach da runter, oder sollen hunderte Liter Diesel und Grundwasser laufen???
stimmt ! das wäre das Einzige was die falsche Bande davon abhalten könnte, einfach so den LKW zu Opfern... das Umwelt Thema, damit muss man die Bande selber drann kriegen !!!
koffer Kohle her ich hol den LKw
Schade um den Lkw.
Lamaschig ... die Chinesen hätten in 2 Monaten eine neue Brücke fertig gemacht ...