Wie alles in Deutschland wird das ein Jahrhundert Projekt 😬 Je mehr mitmischen desto schwieriger die Umsetzung 🤷🏼♂️🤷🏻♀️ Die Bürokratie und Genehmigungen fressen uns auf und brauchen Zeit, Zeit die wir eigentlich nicht haben 🤦🏽♀️🤦🏼♂️
Freut uns, dass dir unsere Videoformate gefallen ✌️ Wir begleiten die Arbeiten an der Brücke weiter in Bild und Ton. Insbesondere für die Sprengung haben wir viel vor, sei gespannt... 🙊🔴📺
@@DieAutobahn Danke! Ich freu mich. Ich bin vom Bau und befolge dieses höchst knifflige Projekt mit großem Interesse. Da sind so viele Daseinsvorsorgeadern drunter, es ist wie Genua, aber ohne die Katastrophe ;-) Viel Glück! (PS: Etwas weniger Behördensprech täte gut!)
@Die Autobahn: Gefühlsmäßig bringt das Brückenuntersichtgerät beim Ausschwenken zum Erreichen der Einsatzposition sein ganzes Fahrzeuggewicht (42to laut Herstellerdatenblatt) auf den rechten Radsatz, der dazu noch dicht am Brückenrand platziert ist. Meines Erachtens ist das ein Belastungsfall für eine Brücke, der nicht dem Regelfall entspricht. Wurde das vor dem Einsatz des Geräts in der Gefährdungsanalyse berücksichtigt?
Warum kann man nicht den LKW auf der Brücke mit einem großen Mobilkran herunterheben, wenn die Notstabilisierung fertig ist? Die 35 bis 40 Tonnen sollten doch kein Problem für einen Mobilkran darstellen, oder? Und einen für den Personentransport zugelassenen Korb mit dem jemand zum LKW gehoben werden kann um die Anschlagmittel anzubringen gibt es auch. Wo ist da das Problem?
Niemand behauptet, dass die Bergung des Lkw unmöglich ist. Richtig ist, dass vor Abschluss der Notstabilisierung nichts verschoben und auch nichts von der Brücke weggenommen werden soll. Es wäre nicht beurteilbar, wie die Brücke auf Lastveränderungen reagieren würde.
Tatsächliche LKW Wert 150 Tausend Euro. Laut Baufirma- 500 Tausend, es wird zusammen mit LKW gesprengt und 350 Tausend Euro fallen in die Tasche. Korruption, nein, natürlich nicht in Deutschland
@@user-xm3dv9ju5nWenn du dir das Video von 4 Wochen angeschaut hättest da wurde auch gesagt das man den LKW Bergen will aber erstmal müssen die Sicherungsmaßnahmen dafür vorhanden sein
Keine Worte mehr dazu. Wenn die Brücke abgerissen ist und neu gebaut ist können se in Wiesbaden und Mainz Straßen neu bauen und die restlichen Umfahrungen gleich mit
Der Pfeiler hat beim Absacken der Brückenfahrbahn mehrere horizontale Risse bekommen (gut bei 0:50 zu erkennen, etwa einen Meter oberhalb des Grafittis ebenso wie im weiteren unteren Bereich.) und damit der Pfeiler nicht irgendwann plötzlich ganz auseinanderbricht sind diese zusätzlichen Gitterkörbe mit Spritzbeton angebracht worden um den Pfeiler wenigstens bis zur geplanten Sprengung noch zusammen zu halten. Gleiches gilt für die Stellen im Oberen Bereich wo Spritzbeton aufgebracht worden ist. Dort haben sich auch zum Teil extreme Risse gebildet. Eigentlich ist es ja ein Wunder das die Brücke nicht gleich ganz eingestürzt ist denn für Gewöhnlich ist es so das wenn Beton ein mal bröckelt bzw. sich Brückenteile wie hier ein mal in Bewegung setzen, es dann meist schon zu spät ist.
Was passiert denn nun mit dem Brückeninspektionsfahrzeug oben? Kann der Mobilkran das nicht einfach runter heben, vollen Ballast dran hängen Fahrzeug anschlagen runter heben fertig.
Vor Abschluss der Notstabilisierung darf an der Brücke nichts verschoben und auch nichts weggenommen werden. Es wäre nicht beurteilbar, wie sie auf Lastveränderungen reagieren würde. Sobald die Arbeiter:innen wieder sicher an der Brücke arbeiten können, um die Sprengung vorzubereiten, kümmern wir uns um das Fahrzeug.
Hatte auch hier der ehemalige Oberbürgermeister seine Finger im Spiel, Materialkosten abgezogen, ohne Material zu verbauen ...? EGAL, Steuerzahler ist doof und zahlt eh alles. #niewiedercdu
Das ist - wie in unseren Videos dargestellt - notwendig, da vor Festigkeit der Brücke keine Sprengung möglich ist. Der Sprengmeister muss unter die Brücke um Sprengladungen platzieren zu können. Zuvor müssen auch Arbeiter:innen die unter der Brücke befindliche Infrastruktur, wie Bundesstraße, Bahngleise und Klärwerk sichern. Ein unkontrollierter Einsturz ist daher zwingend zu vermeiden.
@@DieAutobahn Dann befestigt die Sprengladungen eben mit Robotern oder Greifarmen ihr Witzfiguren. Ihr wolltet innerhalb von zwei Monaten sprengen,ihr macht euch nur lächerlich.
Immer einfach zu meckern. Hast du dich informiert, warum die Sicherung notwendig ist? Wegen Einsturzgefahr darf sich niemand der Brücke nähern. Das wäre unverantwortlich Arbeiter unter die Brücke zu schicken um die ganze umliegende Infrastruktur zu sichern und Sprengladungen zu platzieren. Wenn das Teil unkontrolliert runterkommt haben wir den Salat. Klärwerk am A...., Bahnstrecke, Bundesstraße kaputt etc. So würde alles noch länger dauern 👎
Für den Laien mag das zwar unsinnig vorkommen, ist aber zwingend erforderlich. So ne Brücke hat eine masse, wenn man es nicht schafft diese kontrolliert zu fall zu bringen, ist der schaden deutlich teurer als die sicherung vor der sprengung. (abgesehen vom arbeitsschutz, der auch notwenig ist) Das nächste mal einfach mal nix sagen, selber Bauningenierwesen Studieren, und dann nochmal seinen Senf dazugeben bitte! Dann hätte der Beitrag wahrscheinlich sinn... In diesem Sinne: lasset einfach wenn de keine ahnung hast.
Ist auch nicht ohne Grund das man die Brücke noch sichert. Erstens muss man erstmal alles genehmigen lassen und planen zudem muss noch ein sehr sehr teurer fast neuer LKW geborgen werden bevor man die Brücke dann sprengt denn gesprengt werden muss sie das sie Einsturzgefährt ist und nicht maschinell abgebrochen werden kann
Wie alles in Deutschland wird das ein Jahrhundert Projekt 😬
Je mehr mitmischen desto schwieriger die Umsetzung 🤷🏼♂️🤷🏻♀️
Die Bürokratie und Genehmigungen fressen uns auf und brauchen Zeit, Zeit die wir eigentlich nicht haben 🤦🏽♀️🤦🏼♂️
Abo hinterlassen. Ich freue mich auf die Sprengung (aber auch die Vorbereitungen sind hochinteressant).
Freut uns, dass dir unsere Videoformate gefallen ✌️ Wir begleiten die Arbeiten an der Brücke weiter in Bild und Ton. Insbesondere für die Sprengung haben wir viel vor, sei gespannt... 🙊🔴📺
@@DieAutobahn Danke! Ich freu mich. Ich bin vom Bau und befolge dieses höchst knifflige Projekt mit großem Interesse. Da sind so viele Daseinsvorsorgeadern drunter, es ist wie Genua, aber ohne die Katastrophe ;-) Viel Glück! (PS: Etwas weniger Behördensprech täte gut!)
@Die Autobahn:
Gefühlsmäßig bringt das Brückenuntersichtgerät beim Ausschwenken zum Erreichen der Einsatzposition sein ganzes Fahrzeuggewicht (42to laut Herstellerdatenblatt) auf den rechten Radsatz, der dazu noch dicht am Brückenrand platziert ist.
Meines Erachtens ist das ein Belastungsfall für eine Brücke, der nicht dem Regelfall entspricht.
Wurde das vor dem Einsatz des Geräts in der Gefährdungsanalyse berücksichtigt?
What?
Warum kann man nicht den LKW auf der Brücke mit einem großen Mobilkran herunterheben, wenn die Notstabilisierung fertig ist? Die 35 bis 40 Tonnen sollten doch kein Problem für einen Mobilkran darstellen, oder? Und einen für den Personentransport zugelassenen Korb mit dem jemand zum LKW gehoben werden kann um die Anschlagmittel anzubringen gibt es auch. Wo ist da das Problem?
Niemand behauptet, dass die Bergung des Lkw unmöglich ist. Richtig ist, dass vor Abschluss der Notstabilisierung nichts verschoben und auch nichts von der Brücke weggenommen werden soll. Es wäre nicht beurteilbar, wie die Brücke auf Lastveränderungen reagieren würde.
@@DieAutobahn Natürlich erst nach Beendigung der Notstabilisierung! Habe ich auch so geschrieben......
Tatsächliche LKW Wert 150 Tausend Euro. Laut Baufirma- 500 Tausend, es wird zusammen mit LKW gesprengt und 350 Tausend Euro fallen in die Tasche. Korruption, nein, natürlich nicht in Deutschland
@@user-xm3dv9ju5n auf welcher Grundlage kannst du das behaupten? Keiner hat gesagt, dass der Lkw gesprengt wird.
@@user-xm3dv9ju5nWenn du dir das Video von 4 Wochen angeschaut hättest da wurde auch gesagt das man den LKW Bergen will aber erstmal müssen die Sicherungsmaßnahmen dafür vorhanden sein
Keine Worte mehr dazu. Wenn die Brücke abgerissen ist und neu gebaut ist können se in Wiesbaden und Mainz Straßen neu bauen und die restlichen Umfahrungen gleich mit
Welche Lasten sollen die angespritzten Verstärkungen an dem Pfeiler aufnehmen? Sollen diese ein ausknicken des Pfeilers an den Ecken verhindern?
Das soll verhindern daß der Brückenoberbau noch weiter absackt und die Brücke unkontrolliert und unvorhergesehen einstürzt
Wie man gut sehe kann ist der Pfeiler horizontal durchgerissen. Das Korsett hält den zusammen.
Der Pfeiler hat beim Absacken der Brückenfahrbahn mehrere horizontale Risse bekommen (gut bei 0:50 zu erkennen, etwa einen Meter oberhalb des Grafittis ebenso wie im weiteren unteren Bereich.) und damit der Pfeiler nicht irgendwann plötzlich ganz auseinanderbricht sind diese zusätzlichen Gitterkörbe mit Spritzbeton angebracht worden um den Pfeiler wenigstens bis zur geplanten Sprengung noch zusammen zu halten.
Gleiches gilt für die Stellen im Oberen Bereich wo Spritzbeton aufgebracht worden ist. Dort haben sich auch zum Teil extreme Risse gebildet. Eigentlich ist es ja ein Wunder das die Brücke nicht gleich ganz eingestürzt ist denn für Gewöhnlich ist es so das wenn Beton ein mal bröckelt bzw. sich Brückenteile wie hier ein mal in Bewegung setzen, es dann meist schon zu spät ist.
Was passiert denn nun mit dem Brückeninspektionsfahrzeug oben? Kann der Mobilkran das nicht einfach runter heben, vollen Ballast dran hängen Fahrzeug anschlagen runter heben fertig.
Vor Abschluss der Notstabilisierung darf an der Brücke nichts verschoben und auch nichts weggenommen werden. Es wäre nicht beurteilbar, wie sie auf Lastveränderungen reagieren würde. Sobald die Arbeiter:innen wieder sicher an der Brücke arbeiten können, um die Sprengung vorzubereiten, kümmern wir uns um das Fahrzeug.
wehe Bearbock sieht das, die würde sofot alarm schlagen, die armen pflanzen
die drehen wieder richtig einen Film...
Einen Baggä.....!
Mann , mann was für ein Dilletantenstadl....!
2:35 "Bei einer Sprengung wollen wir keinerlei Schäden erzeugen." Was hat der da gerade gesagt?🤣
Hatte auch hier der ehemalige Oberbürgermeister seine Finger im Spiel, Materialkosten abgezogen, ohne Material zu verbauen ...? EGAL, Steuerzahler ist doof und zahlt eh alles. #niewiedercdu
Echt? Alles?
Holt doch den LKW da runter
Ich würde den runterfahren, wenn ich ihn danach behalten darf.
Erst Beton-fest machen und dann sprengen .... Prima
Das ist - wie in unseren Videos dargestellt - notwendig, da vor Festigkeit der Brücke keine Sprengung möglich ist. Der Sprengmeister muss unter die Brücke um Sprengladungen platzieren zu können. Zuvor müssen auch Arbeiter:innen die unter der Brücke befindliche Infrastruktur, wie Bundesstraße, Bahngleise und Klärwerk sichern. Ein unkontrollierter Einsturz ist daher zwingend zu vermeiden.
@@DieAutobahn was würde man machen wenn weniger infrastruktur in der nähe ist, könnte man das dann auch der bundeswehr als übungsziel geben?
@@DieAutobahn Dann befestigt die Sprengladungen eben mit Robotern oder Greifarmen ihr Witzfiguren. Ihr wolltet innerhalb von zwei Monaten sprengen,ihr macht euch nur lächerlich.
@@oocaneoo Statik und deren Umsetzung ist dir wohl kein Begriff
@@maxlimm2645 doch bin Statiker. Kenne mich zu 100% aus. Danke der Nachfrage.
Wir sind das einzige Land auf diesem Planeten, welches eine Brücke sichert, um sie dann zu sprengen. DAS EINZIGE!
Immer einfach zu meckern. Hast du dich informiert, warum die Sicherung notwendig ist? Wegen Einsturzgefahr darf sich niemand der Brücke nähern. Das wäre unverantwortlich Arbeiter unter die Brücke zu schicken um die ganze umliegende Infrastruktur zu sichern und Sprengladungen zu platzieren. Wenn das Teil unkontrolliert runterkommt haben wir den Salat. Klärwerk am A...., Bahnstrecke, Bundesstraße kaputt etc. So würde alles noch länger dauern 👎
Für den Laien mag das zwar unsinnig vorkommen, ist aber zwingend erforderlich. So ne Brücke hat eine masse, wenn man es nicht schafft diese kontrolliert zu fall zu bringen, ist der schaden deutlich teurer als die sicherung vor der sprengung. (abgesehen vom arbeitsschutz, der auch notwenig ist)
Das nächste mal einfach mal nix sagen, selber Bauningenierwesen Studieren, und dann nochmal seinen Senf dazugeben bitte!
Dann hätte der Beitrag wahrscheinlich sinn... In diesem Sinne: lasset einfach wenn de keine ahnung hast.
Ausserdem muss der LKW ja irgendwie geborgen werden… keine Versicherung zahlt 1,5 mio für Unfähigkeit der Mitarbeiter die den da oben gelassen haben…
Ich hoffe nur das die Stellwerkskabel für Biebrich und Wiesbaden Ost das Überleben. Sonnst haben wir die zwei Bahnhöfe auch noch klein bekommen.
Ist auch nicht ohne Grund das man die Brücke noch sichert. Erstens muss man erstmal alles genehmigen lassen und planen zudem muss noch ein sehr sehr teurer fast neuer LKW geborgen werden bevor man die Brücke dann sprengt denn gesprengt werden muss sie das sie Einsturzgefährt ist und nicht maschinell abgebrochen werden kann