У меня Равон р4, брал из салона. Мне попался с бракованным двиглом (поменяли ГБЦ по гарантии). По плюсам: удобно сидеть, комфортно ехать, есть всё необходимое (кондей, гидроусилитель, абс, подушки, электростеклоподъемники, электрозеркала, подогревы сидений, центральный замок, коробка автомат), говорят, что надёжный двиг , ну тут мне сразу не повезло, но посмотрим теперь, говорят, что надёжная подвеска, но она жесткая, поэтому и энергоёмкая, оцинкованный кузов. Минусы: туповатый газ, короба подпинывает (не сильно), сборка некачественная деталей, подгонка салона плохая, двери закрываются плохо (надо хлопать) , жесткая подвеска (все кочки чувствуются), шумка никакая, заметно, что тачка бюджетная. В итоге , я считаю, что авто хуже весты, но я выбрал его, так как в весте мне посадка не подошла, и внешне мне больше кобальт понравился. Очень доволен автомобилем со всеми его недостатками.
В Ташкенте он стоит 815 тысяч рублей за максимальную комплектацию. У нас водители при покупке данного авто докупают: мультируль (с круиз-контролем), обшивку руля, аквапринт глянцевого пластика, чехлы, коврики, доводчики стекол, сигналку, start-stop кнопку, пружину на багажник, брызговики, ветровики, салонный фильтр, решетку под номером, обязательно пройтись герметиком по всем заглушкам, защиту дна. Также, выходя с салона меняют колеса с резиной (т.к. они очень маленькие и резина заводская ужасная). Ну и по желанию уже большинство водителей меняют решетку радиатора, фары, реснички, шумку, аудиосистему. В общем на все про все еще сверху нужно будет вложить от 70 до 180 тысяч рублей. При таких вложениях машина меняет полностью свой внешний вид и можно будет ощутить полный комфорт
@@АсяТ-ф7н Честно говоря, не знаю как у вас в РФ заказывают. Я живу в Ташкенте. Все покупают на автомобильном рынке и устанавливают там же. Могу сориентировать по стоимости: мультируль с подключением - 120$, магнитола от 50 до 75$, подлокотник - от 20 до 50$, фары смотря какие от 60 до 150$
И ни слова про 6-ступенчатый гидротрасформаторный автомат, из-за которого люди выбирают не вариаторную Весту, не Логан с древним тупым ненадежным 4-ступенчатым автоматом, а Кобальт.
Считаю, что цена неоправданно завышена. Как мне представляется, дилеры ,,стригут купоны". На сегодняшний день ,,Шевроле-кобальт"должен стоить не более 750 - 800 ₽. Это надо понимать!
@@АВК-ь9г Рио и Солярис ещё дороже и у них подвеска хуже чем у Кобальта. Дороже они потому что дилеры просят много, миллиона полтора за машину с 1.6 и автоматом
Читаю кучу срача кобальт или ВАЗ. Себе выбрал кобальт, где то видел сравнение с вазом, Веста по моему в максимальной комплектации, да ваз салон симпатичнее намного, и есп есть и ещё там что то, НО☝️ ваз есть ваз, просто не в обиду. Люблю российскую технику, но только военную, машины делать все равно не умеют. И цена в Казахстане у лады выше чем у Шевроле, пипец. В жизни не возьму ладу дороже иномарки. Может быть и лучше там Веста или гранта, но продавать потом ее придется по заниженной цене, просто потому что это ваз, а на Шевроле хоть цена держаться будет. Всем удачи и ездить без поломок👍
Здравствуйте, я из Ташкента, Узбекистан. У меня Кобальт LTZ 3 позиция механика.2013 года. Хотела уточнить, то что ручке для багажника там делать нечего, можно закрыть его лёгким движением руки, обшивка на нем была с завода, от себя добавила только кнопку в салоне, для автоматического открытия. Задние динамики на дверях установлены заводом и звучат, не хуже,чем передние. Немного затонировали цвет пластика в салоне в более темный и заменила руль управления, где присутствуют кнопки переключатели ну и на конец диски R 17. Конечно это все удовольствие не из дешёвых, но так как сама машина мне очень нравится, просторная, мягкая с хорошей подвеской и с нормальным расходом я ее сделала под себя и езжу на ней по сей день.. Каждому своё.
По-чему никто в обзорах не говорит о существенном недостатке этой машины - это блики на лобовом стекле от светлого пластика торпеды. Блики идут даже ночью от фар встречки. Говорите об этом, может тогда производитель цвет изменит.
Существенный недостаток 🤦🏻♂️это точно не блики. Как-то не замечал такого. Ну положи накидку на торпеду и будет тебе счастье. Циркуляций в салоне недостаток. Но и то это все мелочи , нужно чутка доработать.
Его неисправимый недостаток - это отвратительный обзор из-за слишком широких передних стоек. Обзор назад можно улучшить только установив камеру заднего хода. Коробка может пинаться на ходу, если изготовитель недольет туда масла АТФ примерно 0,5 -0,75 л. Зимой стучат задние стойки. Их замена ничего не меняет. Ломаются наружние ручки дверей, из за особенности конструкции. Неэффективная система вентиляции салона. Надо самому дорабатывать. Отсутствует указатель температуры двигателя. Слабая шумоизоляция. Кого то напрягает высокая посадка сиденья водителя.
Для 2022 года просто подарок! Не ВАЗ, запчасти доступны, стоимость ТО сравнима... По смыслу и идеологии очень напомнил отличную КИА Спектра, сверх популярную машину в США для разъездов, прислуги, запасной ж0п0возки без претензий... Как-то ч\з Флориду ехал к другу на другой конец страны, пробовал считать их на дороге, но после пары сотен сбился. Возле супермаркета без ключа свою машину не найти, среди десятков таких-же...
Цвет салона не нравится. Будет загрязняться. Нужно тёмный цвет. Купил бы, но через пару лет измазюкается. Не продумали по поводу цвета салона. И датчик нагрева двигателя отсутствует. Подлокотник копейки стоит.Тоже как-то странно. Чем думали?
@@volk5837 где то видел на ютьюбе инфу по поводу пластика. Но если Вы говорите что не видно грязи как на темном тогда ок. Светло-коричневый цвет мне лично не очень нравится. Лучше темно серый.
в 2011 не купил, желею до сих пор. из минусов дроссель требует внимания каждые 30.000 км., натяжитель цепи требует смазки. и минус это толкатели, что делает проблематичное использование альтернативного топлива. В целом крепыш да еще и с доработанной шестиступным автоматом! Скажу больше, в этой ценовой категории полуголая веста и логан, которые ну явно уступают Кобальту, особенно с полноценным автоматом. Ну а дизайн? Это авто, а не вечерний смокинг! И ещë, некорректно сравнивать багажник логана и кобальта, так как в логане упоры сЖЫрают 20% пространства.
Полуголая Веста 🤔??? Да в бомж весте есть то чего нет в супер люксе кобальта ! Я уж молчу про динамику эргономику дорожный просвет и управляемость ! Веста с кобальтом по управлении это как земля и небо ! Кобальт валкий ! И минусов в нем очень много !
Кто говорит, что багажник большой, тот просто не видел багажник у мерседеса в 124 кузове. А пр сути, багажник такой, как у всех автомобилей данного класса.
В ,,Шевроле-кобальт" много недоработок. Не радует слабенький архаичный двигатель 1,5 л; 106лс. Ему бы движок от ,,Авео" 2014 года,- 1,6 л; 116 лс. Тогда можно было бы смириться с некоторыми огрехами представленной модели. Радует АКПП-6, которая работает без нареканий. На мой взгляд, у производителя огромное поле деятельности.
@@АВК-ь9г Ещё лучше было бы, если бы автопроизводитель обратил внимание на двигатель 1,6 л, 122 лс, 2007 года от ,,Хюндаи моторз". При правильной эксплуатации, - неубиваемый двигатель.
@@СергейСтаниславВладимирович Я с недавних пор смотрю всяких мотористов, и вот один из выдал 10 лучших движков по его мнению. ДВС от Кобальта туда вошёл. Неубиваемые моторы сейчас не проходят через маркетинг, невыгодно что бы народ ездил долго!((( Я так понимаю даде с логана снимают мотор миллионик! Честно скажу претензий к мотору в сочетании с акпп 6и-ступенчатой у меня никаких. Динамика разгона хорошая, акпп работает отлично, подвеска мягкая и ёмкая.
@@АВК-ь9г И всё же, на мой взгляд, слабоват движок от ,,Опель-кадет" начала 90-х. Для полноценной отдачи гидротрансформаторной АКПП-6 нужен атмосферный двигатель объемом не менее 1,8 л и мощностью от 140 лс. Турбо не признаю. Это моё личное мнение.
сравнивать с автомобилем стоимостью в 1.5 раза больше (900к против 1300к у поло) конечно смешно, но кроме приборки я так и не услышал что в поло стоит этих денег.. с другой стороны за 7-8 лет производства не сделать таких мелочей как обшивка багажника и подлокотник... интересно а дневные ходовые сделали? лампочки стоят а вот проводок зажали... по поводу мотора ходит за 500 к без серьезного ремонта. даже цепь обычно меняют с лозунгом "ну раз уж купил то надо поменять хотя старая как новая" не сказано про коронационную стойкость кузова. он не гниет от слова совсем... ЗЫ первый заезд был на ручнике? индикация на тахометре красная была :)
Поло будет выигрывать оптикой, оснащением, удобством посадки, отделкой салона и, конечно, безопасностью. То есть Поло настолько же лучше, насколько и дороже.
Кобальт на автомате большого отличия не имеет, за исключением немного большего расхода по топливу, и более бережной эксплуатации АКПП, ну и канечно же комфорт! А так АКПП у кобальта надежная-глааное не перегревать и не буксовать, а так с данным двигателем в паре АКПП ведёт себя хорошо-разгон до сотни покрайней мере заявлен 11,7 это быстрее чем на механике! Я так же делюсь информацией на своём канале-по данному автомобилю ну и вообще по авто B сигмента! Автору ролика пожелание-продолжать в том же духе, роста и развития!
@@d.corleone6561 мне кобальт очень нравится вот хочу купить его он как иномарка а таз и остаётся тазом собираю информацию про данные автомобили но на кобальт не видел в живую у нас таких нет смотрится здорово
@@ПашаКасяновский даже брось мысли о гранте, забудь о ней. Я же говорю, после гранты взял Кобальт. Он вживую ещё лучше чем на обзорах, огромный шикарный корабль. Сам сядешь в салон, все поймёшь
Шевроле Кобальт, был представлен в 2002г., т.е. разработка девяностых г.г.,да конфиг салона С класс, хотя это В класс, в остальном это бюджетник, 60 000 км., за полгода. :Проблемы "это качество сборки" ¿Казахстан, Узбекистан¿ Рынок сбыта. Изначально проектировался под Южная Америка
я в Казахстане живу у нас зарплаты еще меньше машина окупает саму себя и меня кормит и на погулять остается так что ваш комментарий не уместен это я вам как водитель кобальта говорю
Касаемо сравнения с логаном , не соглашусь. Современный логан поприятнее этого 'чуда глазастого' будет)) и по надëжности точно не уступит. Да и салон и панель на нëм както посовременнее...
.братан у нас россиских машини лады берут ларгус тоже но мала да незнаю кому нравится беруть у нас толка шевролет беруть незнаю людям чо случилось очереди ждёшь инормаркй есть у нас не беруть незнаю толко ети шевронкй беруть.привет из тошкента
@танкист Бгагага :) А ты смешной :) Ещё физику упоминаешь, которую не знаешь. Накидать тебе тут ссылочек на претензии к Кобальту именно по причине плохой курсовой устойчивости и отсутствию ESP? :)
@танкист Хотел придраться к запятым, но передумал :) По ссылочкам. Ну хотя бы вот: ua-cam.com/video/eFQ-iQqr_lQ/v-deo.html И вот: ua-cam.com/video/LS8ZDbvzIQ4/v-deo.html Заметь, я ссылочки прямо с тайм-кодом даю. И да, естественно, я тоже ездил на машинах без ESP и знать не знал, нафига оно надо. Теперь-то, конечно, осознал, что штука в современном мире - очень нужная. Естественно, ежели жизнь поставит в известную позу, вернусь к тачкам без ESP, но очень уже не хотелось бы. Особенно по зиме.
Хороший вопрос. Сильная сторона Кобальта по отношению к Весте - это полноценная 6АКПП, во всем остальном как мне кажется Веста выиграет. Но, как Вы и сказали, нужно сравнивать)
@@Alexandrumm11 Ага! Посмотрим сколько ты вложешь в свой тазик и я в Кобальт со временем!))) Про Кобальт даже ху#плёты блогеры ничего плохого не говорят!))
@@АВК-ь9г ну так бы и сказал, что у тебя кобальт!)) Я тоже от Сандера своего тащусь 106 тс и ни одной поломки, а когда Ланос был, так ваще огонь тачка))
Если сравнивать с одноклассником Ладо то этот кобальт и вся узбекская линейка то ещё г... Движок хороший да. Но цены на запчасти (ходовка) например, плюс их отсутствие. Продаются у нас все с пробегом 70-100 тысяч так как ходовка свалиться проводка дохлая. Электроника тоже такая себе
За 900 тыш,багажник не открыть из салона и нет ни одной кнопки на руле,сиденье и руль без подогрева-да нахер он обосрался,брать из за одного движка......
@@СергейКабанов-у2м так народ и берет весту ! Статистика продаж все подтверждает какой авто лучше ! Уже 6 лет как весты выпускают и их берут берут и берут ! Отличный авто ! У меня сосед так нахваливал свой Шевроле Круз ….с пробегом около 70 т км встретил Сталинград …потом долго ходил пешком и вот чудо 🤣🤣🤣купил весту ….☝️☝️☝️б/у с пробегом 200 т км и счастливый теперь как слон !!! А сколько я теперь слышу про Круз дерьма от него 😅он вспоминает его как страшный сон ! Вот как то так ))) сыпался его Круз и деньги сосал в отличии от Весты ! Которая из под такси с пробегом 200 т км !!!
@@СергейКабанов-у2м у меня Веста 17 года ,пробег 94 т км …менял только передние колодки тормозные за 980 руб и левую стойку стабилизатора за 650 руб …ну и масла фильтра …масло лью Лукойл …вообще доволен )) а на покупку весты решился случайно ..когда в такси увидел весту с пробегом почти 400 т км …люди на ней просто таксовали день ночь …менялись сменно …и ни одной ржавчинки ! Я уж молчу что ее мыли зимой наверное раза 2 ))
салам мужики вот я не поиму аткуда наху ручка багажника одним палцам закрывается и плафон салона задным сиденя где выи взяли такие веши извините но ето бесит хуинои не страдаите
Древнее говно мамонта разработана в 2000 году, модели уже 21 год, за 21 год даже мутируль не поставили не говоря об различных электронных помошниках.Что там помошники даже шумку в багажник не положили за 21год.Да вы хоть усритесь со своим АКПП6, но даже Веста на мккп и варике в разы современней безопасней и качественней сделана, а что уж говорить про немцев и корейцев Б класса. Сколько на дорогах Вест, Поло ,Киа,Солярисов Рапидов и сколько этх лупоглазых уродцев недошевролеравонов, вот вам и показатель.Я могу целый день мотаться по городу и за день не встретить не одного кобальта.
Послушал 2 с половиной минуты и отключил этого "специалиста" за "дизайн". Надо бы ему, как глаголющему на автомобильные темы, понимать, что внешняя форма (кузов) автомобиля диктуется не только эстетикой, но и аэродинамикой, которая разрабатывается классифицированными специалистами в этой области. Вам "шашечки", или ехать? Берите, ребята, не прогадаете. Машина - огонь. Автомат немного тупит до 10 - 15 тыс. км. пробега, но потом слушается малейшего движения большого пальца правой стопы. Да, берите "автомат". Разница в прошлом году с "механикой" была в 50 тыс. Продешевили буржуи. По удобству - комфорту вождения разница должна бы быть намного больше. Хоть в городских пробках, хоть на крымских серпантинах "автомат" показывает себя отлично. Уж кому, но мне, бывшему фанату "механики", об этом судить.
Нет есп ))))нет нормальной регулировки руля ))) нет ничего !!! Даже багажник без обшивки ))))) руки обрезать можно при закрытии багажника !!!!!!!!!!! Это отношение к покупателям ????!!!! И так сойдёт )))))) даже Веста в бомж !!!!!! Комплектации превосходит это чудо !!!!!!! И двигатель на весте надёжный и проверенный временем ! Ходят эти двигатели легко 400-500 т км ! Мало того …за один вечер дядя Вася переберет двигатель и сделает капиталу ( за копейки !!!) и снова в строю !!! Спрос все поставил на свои места …какой авто дерьмо а какой класс ))) машина без есп это дерьмище ! Наберите в поисковике ( самая главная функция в автомобиле ) очень много гибнет людей где могла б спасти эта функция ! это ваша жизнь ! Берегите себя ! Даже гранта в люксе имеет эту функцию …это важнее чем гладенькие кнопочки …..
Отличная машина за эти деньги. Езжу 3года 100 000 тыщ на ездил, двигатель огонь. Всем здоровья и удачи!!!
У меня Равон р4, брал из салона. Мне попался с бракованным двиглом (поменяли ГБЦ по гарантии). По плюсам: удобно сидеть, комфортно ехать, есть всё необходимое (кондей, гидроусилитель, абс, подушки, электростеклоподъемники, электрозеркала, подогревы сидений, центральный замок, коробка автомат), говорят, что надёжный двиг , ну тут мне сразу не повезло, но посмотрим теперь, говорят, что надёжная подвеска, но она жесткая, поэтому и энергоёмкая, оцинкованный кузов. Минусы: туповатый газ, короба подпинывает (не сильно), сборка некачественная деталей, подгонка салона плохая, двери закрываются плохо (надо хлопать) , жесткая подвеска (все кочки чувствуются), шумка никакая, заметно, что тачка бюджетная. В итоге , я считаю, что авто хуже весты, но я выбрал его, так как в весте мне посадка не подошла, и внешне мне больше кобальт понравился. Очень доволен автомобилем со всеми его недостатками.
В Ташкенте он стоит 815 тысяч рублей за максимальную комплектацию. У нас водители при покупке данного авто докупают: мультируль (с круиз-контролем), обшивку руля, аквапринт глянцевого пластика, чехлы, коврики, доводчики стекол, сигналку, start-stop кнопку, пружину на багажник, брызговики, ветровики, салонный фильтр, решетку под номером, обязательно пройтись герметиком по всем заглушкам, защиту дна. Также, выходя с салона меняют колеса с резиной (т.к. они очень маленькие и резина заводская ужасная). Ну и по желанию уже большинство водителей меняют решетку радиатора, фары, реснички, шумку, аудиосистему. В общем на все про все еще сверху нужно будет вложить от 70 до 180 тысяч рублей. При таких вложениях машина меняет полностью свой внешний вид и можно будет ощутить полный комфорт
А как заказать мультируль магнитолу подлокотник ,фары
@@АсяТ-ф7н Честно говоря, не знаю как у вас в РФ заказывают. Я живу в Ташкенте. Все покупают на автомобильном рынке и устанавливают там же. Могу сориентировать по стоимости: мультируль с подключением - 120$, магнитола от 50 до 75$, подлокотник - от 20 до 50$, фары смотря какие от 60 до 150$
@@timt6381 я из Казахстана
Все там нормально и менять ничего не стоит
@@АсяТ-ф7н молча
Плюсы Кобальта - цена, надёжный мотор, расход топлива, просторный салон, мягкая подвеска, большой клиренс и удобная посадка водителя и пассажиров.
И ни слова про 6-ступенчатый гидротрасформаторный автомат, из-за которого люди выбирают не вариаторную Весту, не Логан с древним тупым ненадежным 4-ступенчатым автоматом, а Кобальт.
Считаю, что цена неоправданно завышена. Как мне представляется, дилеры ,,стригут купоны". На сегодняшний день ,,Шевроле-кобальт"должен стоить не более 750 - 800 ₽. Это надо понимать!
@@СергейСтаниславВладимирович сколько она у вас сейчас? И курс доллара у вас какой?
@@СергейСтаниславВладимирович у нас в Узбекистане 10000$ вторая позиция это всё только без автомата. А за 11000$ всё с автоматом.
клиренс в 160мм, этого мало для такого большого авто.
Если бы он стоил как Поло 1,3 млн, я бы всё равно Кобальта взял.
Почему?)
@@ТемиргалиТусупов потому что очень надежный и беспроблемный, просторный и вместительный, с комфортной энергоёмкой надежной подвеской.
@@KatyaLishch правильно Катерина!
Ну это уже откровенно перебор!))
В этом ценовом диапазоне можно тоже хорошее авто найти.
@@АВК-ь9г Рио и Солярис ещё дороже и у них подвеска хуже чем у Кобальта. Дороже они потому что дилеры просят много, миллиона полтора за машину с 1.6 и автоматом
Как не странно, но твой выпуск с кобальтом набрал больше всего просмотров чем другие!)
Вывод сделает каждый сам.
Спасибо за снятый обзор во время езды. Шумы послушать, управление в движении, прмерить роль водителя на себя. Отлично!
Хороший обзор хороший и честный тест драйв 👍. По больше бы таких видосы снимайте и удачи вам во всем👍🤝
Читаю кучу срача кобальт или ВАЗ. Себе выбрал кобальт, где то видел сравнение с вазом, Веста по моему в максимальной комплектации, да ваз салон симпатичнее намного, и есп есть и ещё там что то, НО☝️ ваз есть ваз, просто не в обиду. Люблю российскую технику, но только военную, машины делать все равно не умеют. И цена в Казахстане у лады выше чем у Шевроле, пипец. В жизни не возьму ладу дороже иномарки. Может быть и лучше там Веста или гранта, но продавать потом ее придется по заниженной цене, просто потому что это ваз, а на Шевроле хоть цена держаться будет. Всем удачи и ездить без поломок👍
Жалко хетчбэков или универсалов нет, взял бы не глядя. Отличная бюджетная тачка,надёжная и неприхотливая, без серьезных проблем.
АПКК 6 коробке всех конкурентов валет
Как часто надо снимать топливный бак для замены фильтра? в инете инфа 40-50 тыщ, а в реальности?
Левая боковина ( крышка ) панели , отходит. Видно сборка , не айс... А сама машина неплохая. )
У Кобальта автомат очень динамичный , хороший тандем ДВС 1,5 с АКПП 6 ступ.
С 2010 по 2014 годы ездил на ,,Хюндаи i30", 1,6 л, 126 лс, адаптивная АКПП. Вот это был тандем!!!
@@СергейСтаниславВладимирович сравнил хуй с пальцем. Ценовая категория? Не , не слышал.
Здравствуйте, я из Ташкента, Узбекистан.
У меня Кобальт LTZ 3 позиция механика.2013 года. Хотела уточнить, то что ручке для багажника там делать нечего, можно закрыть его лёгким движением руки, обшивка на нем была с завода, от себя добавила только кнопку в салоне, для автоматического открытия. Задние динамики на дверях установлены заводом и звучат, не хуже,чем передние. Немного затонировали цвет пластика в салоне в более темный и заменила руль управления, где присутствуют кнопки переключатели ну и на конец диски R 17. Конечно это все удовольствие не из дешёвых, но так как сама машина мне очень нравится, просторная, мягкая с хорошей подвеской и с нормальным расходом
я ее сделала под себя и езжу на ней
по сей день.. Каждому своё.
Ездил в прошлом году с Урала на море. Отличная до путешествий. А не только на дачу. Я на автомате. Тысяча км. В день не в напряг.
Почему нет датчика температуры двигателя
На Логане тоже нет
Автор Вам спасибо за объективность!
хороший и честный обзор, спс!
Кобалт лучше чем российские автомобили
По-чему никто в обзорах не говорит о существенном недостатке этой машины - это блики на лобовом стекле от светлого пластика торпеды. Блики идут даже ночью от фар встречки. Говорите об этом, может тогда производитель цвет изменит.
Существенный недостаток 🤦🏻♂️это точно не блики. Как-то не замечал такого. Ну положи накидку на торпеду и будет тебе счастье. Циркуляций в салоне недостаток. Но и то это все мелочи , нужно чутка доработать.
На королла тоже бликует
@@amir-ft8yv тогда, пожалуй, я продолжу кататься на своём велике. Там ничего не бликует.
Его неисправимый недостаток - это отвратительный обзор из-за слишком широких передних стоек. Обзор назад можно улучшить только установив камеру заднего хода. Коробка может пинаться на ходу, если изготовитель недольет туда масла АТФ примерно 0,5 -0,75 л. Зимой стучат задние стойки. Их замена ничего не меняет. Ломаются наружние ручки дверей, из за особенности конструкции. Неэффективная система вентиляции салона. Надо самому дорабатывать. Отсутствует указатель температуры двигателя. Слабая шумоизоляция. Кого то напрягает высокая посадка сиденья водителя.
Для 2022 года просто подарок! Не ВАЗ, запчасти доступны, стоимость ТО сравнима... По смыслу и идеологии очень напомнил отличную КИА Спектра, сверх популярную машину в США для разъездов, прислуги, запасной ж0п0возки без претензий... Как-то ч\з Флориду ехал к другу на другой конец страны, пробовал считать их на дороге, но после пары сотен сбился. Возле супермаркета без ключа свою машину не найти, среди десятков таких-же...
ОООЧЕНЬ КРЕПКАЯ МАШИНА ! САМЫЙ РАЗ ДЛЯ ПОВСЕДНЕВКИ ИЛИ КРЕСТЬЯНАМ ИЛИ НЕБОГАТЫМ ЛЮДЯМ !☝️☝️☝️☝️☝️☝️☝️👍👍👍👍👍👍👍
Для бедных самое то
Что лучше равон 3 или равон 4?
R4
От роста зависит!))
Цвет салона не нравится. Будет загрязняться. Нужно тёмный цвет. Купил бы, но через пару лет измазюкается. Не продумали по поводу цвета салона. И датчик нагрева двигателя отсутствует. Подлокотник копейки стоит.Тоже как-то странно. Чем думали?
Чехлы в помощь
@@volk5837Чехлы на что? На пластик в салоне?
@@ihor_zybin_life1825 нет, конечно, на сиденья... А пластик там не настолько светлый, в эксплуатации супер.
@@volk5837 где то видел на ютьюбе инфу по поводу пластика. Но если Вы говорите что не видно грязи как на темном тогда ок. Светло-коричневый цвет мне лично не очень нравится. Лучше темно серый.
Датчик температуры двигателя по-любому есть - указателя нет. Надо самому колхозить.
Этот автомобиль оцинкован?
Нет конечно, обычный катофарезный грунт
Кайф управлять машиной? Только честно скажите. Лучше чем матиз?
Честно, кайф, намного лучше, чем матиз)
@@Сероманец-т7х По этому за кобальт теперь просят 15 тысяч $
@@Illuminati36 сейчас за все новые авто много просят, это да.
в 2011 не купил, желею до сих пор.
из минусов дроссель требует внимания каждые 30.000 км., натяжитель цепи требует смазки.
и минус это толкатели, что делает проблематичное использование альтернативного топлива.
В целом крепыш да еще и с доработанной шестиступным автоматом!
Скажу больше, в этой ценовой категории полуголая веста и логан, которые ну явно уступают Кобальту, особенно с полноценным автоматом.
Ну а дизайн? Это авто, а не вечерний смокинг!
И ещë, некорректно сравнивать багажник логана и кобальта, так как в логане упоры сЖЫрают 20% пространства.
Полуголая Веста 🤔??? Да в бомж весте есть то чего нет в супер люксе кобальта ! Я уж молчу про динамику эргономику дорожный просвет и управляемость ! Веста с кобальтом по управлении это как земля и небо ! Кобальт валкий ! И минусов в нем очень много !
Судя по кометариям авто дорогой, а веста по вашему стоит своих денег гляньте на ценник
Хороший автомобиль, мотор ходит по 700тысяч
Фантазер
@@ТатьянаМитрофанова-м4г
Нуда, только ты же меняешь масло каждые 5т км, другие догадаться не могут!)))
Да, 9:04 здесь угол наклона спинки не как на нексии 2. На нексии 2 получше.
Гораздо лучше чем российские,но спасибо за хороший отз.......
из изменений с 14 года только дизайн литых дисков в максималке, кнопка эра-глонасс и, кажется, чуть по другому выглядит выкидной ключ - всё! :))
Обратите внимание, резинки дверей, на кузове и на дверях!!!!!
Не на кажд авто так хороша плотность дверей,
Грязь не попадает🤷♂️😉
Поменять шильдик с Равона на Шевроле и сделать дороже на 100 тыс. - гениально!!!((( Ещё когда он был Равоном, задумывался о покупке, сейчас точно нет!
А другие машины дешевеют?
Купи себе жигули за 1.300 в максималке и радуйся потраченным лишним 400т.р😂🤣
Причем до этого он был кобальтом , джиэм ушел поэтому они стали равон
Ахренеть...
Равон уже год не производится.
За год все авто на 20% подарожали.
Вчера был в салоне на механнике 855 максималка 999
Проблема у них с передними опорами амортизаторов,проседают быстро и начинают греметь,15000 уже два раза менял по гарантии
Это индивидуальный случай. Прошёл 50 пока не столкнулся с этим
Я проехал 16000 пока всё ровна.
Поставил от Шевроле Орландо передние опоры корейские с большим подшипником стало очень мягко и тихо,время покажет
Не ври
@@БерикТасболатов-м5ж я тебя не собираюсь переубеждать но родные опоры плохие от Орландо усиленные и мягко едет машина
Машина хорошая.
Кто говорит, что багажник большой, тот просто не видел багажник у мерседеса в 124 кузове. А пр сути, багажник такой, как у всех автомобилей данного класса.
В ,,Шевроле-кобальт" много недоработок. Не радует слабенький архаичный двигатель 1,5 л; 106лс. Ему бы движок от ,,Авео" 2014 года,- 1,6 л; 116 лс. Тогда можно было бы смириться с некоторыми огрехами представленной модели. Радует АКПП-6, которая работает без нареканий. На мой взгляд, у производителя огромное поле деятельности.
А вот к Авео по движку нарекания есть и народ не жалует.
На Кобальт вообще нет нареканий и жалоб.
@@АВК-ь9г Ещё лучше было бы, если бы автопроизводитель обратил внимание на двигатель 1,6 л, 122 лс, 2007 года от ,,Хюндаи моторз". При правильной эксплуатации, - неубиваемый двигатель.
@@СергейСтаниславВладимирович
Я с недавних пор смотрю всяких мотористов, и вот один из выдал 10 лучших движков по его мнению.
ДВС от Кобальта туда вошёл.
Неубиваемые моторы сейчас не проходят через маркетинг, невыгодно что бы народ ездил долго!(((
Я так понимаю даде с логана снимают мотор миллионик!
Честно скажу претензий к мотору в сочетании с акпп 6и-ступенчатой у меня никаких.
Динамика разгона хорошая, акпп работает отлично, подвеска мягкая и ёмкая.
@@АВК-ь9г И всё же, на мой взгляд, слабоват движок от ,,Опель-кадет" начала 90-х. Для полноценной отдачи гидротрансформаторной АКПП-6 нужен атмосферный двигатель объемом не менее 1,8 л и мощностью от 140 лс. Турбо не признаю. Это моё личное мнение.
@@СергейСтаниславВладимирович
Так на шеврале круз и стоит движок 1.8, да только в такой связке претензий много к акпп, перегревается.
Спасибо Вове за прорыв, бомжмобиль теперь как шатл...
Клиренс не маловат?😉
сравнивать с автомобилем стоимостью в 1.5 раза больше (900к против 1300к у поло) конечно смешно, но кроме приборки я так и не услышал что в поло стоит этих денег.. с другой стороны за 7-8 лет производства не сделать таких мелочей как обшивка багажника и подлокотник... интересно а дневные ходовые сделали? лампочки стоят а вот проводок зажали...
по поводу мотора ходит за 500 к без серьезного ремонта. даже цепь обычно меняют с лозунгом "ну раз уж купил то надо поменять хотя старая как новая"
не сказано про коронационную стойкость кузова. он не гниет от слова совсем...
ЗЫ первый заезд был на ручнике? индикация на тахометре красная была :)
Поло будет выигрывать оптикой, оснащением, удобством посадки, отделкой салона и, конечно, безопасностью. То есть Поло настолько же лучше, насколько и дороже.
Хорошо бы сравнить гранту с Шевроле кобальт на акпп плюсы и минусы автомобилей
Кобальт на автомате большого отличия не имеет, за исключением немного большего расхода по топливу, и более бережной эксплуатации АКПП, ну и канечно же комфорт! А так АКПП у кобальта надежная-глааное не перегревать и не буксовать, а так с данным двигателем в паре АКПП ведёт себя хорошо-разгон до сотни покрайней мере заявлен 11,7 это быстрее чем на механике! Я так же делюсь информацией на своём канале-по данному автомобилю ну и вообще по авто B сигмента! Автору ролика пожелание-продолжать в том же духе, роста и развития!
Ты серьёзно? Я пересел на кобальт с гранты. Это все равно что сравнивать Камри с унитазом
@@d.corleone6561 мне кобальт очень нравится вот хочу купить его он как иномарка а таз и остаётся тазом собираю информацию про данные автомобили но на кобальт не видел в живую у нас таких нет смотрится здорово
На даже гранте катался в целом хорошая машина с акпп мне понравилось теперь в раздумьях что лучше взять 🤔
@@ПашаКасяновский даже брось мысли о гранте, забудь о ней. Я же говорю, после гранты взял Кобальт. Он вживую ещё лучше чем на обзорах, огромный шикарный корабль. Сам сядешь в салон, все поймёшь
Оператор забухал?))
В средней комплектации кондёр есть
Ест
Стоил бы он хотя бы 600- 700 тысяч взял бы. А так дороговато
600-700 уепанская гранда стоит. Кобальт солиднее.
В Казахстане гранта на автомате стоит дороже кобальта тоже с автоматом!))
Три года назад я микроволновку выбирал между 1500 и 2000. Сейчас - между 3,5 и пятью.
Шевроле Кобальт, был представлен в 2002г., т.е. разработка девяностых г.г.,да конфиг салона С класс, хотя это В класс, в остальном это бюджетник, 60 000 км., за полгода. :Проблемы "это качество сборки" ¿Казахстан, Узбекистан¿ Рынок сбыта. Изначально проектировался под Южная Америка
Какой 2002?? Его придумали в Бразилии в 2011 году.
Девяностых? Мухоморов обнюхался? Тогда ещё даже Лачетти в проекте не было.
Бразилия 2011. Ты там че куришь?
Его придумали известные инженеры с Латинской Америки , для людей Южной Америки. Вот так.
У меня равон4 в максималке. Не хватает только мультируля.
Решается установкой кнопок от шевроле круз и прошивкой мозгов.
После данных манипуляций будет управление магнитолой и круиз контроль.
У меня Равон р4 хорошая авто КПП ат кондиционер проезил 50тысяч я даволен
Вы действительно считаете автомобиль в ценовой категории 950000 бюджетным?когда зарплата у людей мизерная!вы с дуба рухнули или просто издеваетесь?!
Тогда купите Матиз
Средняя зарплата в россий 50 тысяч рублей. Думаю вполне можно купить такой "бюджетник" в кредит.
я в Казахстане живу у нас зарплаты еще меньше машина окупает саму себя и меня кормит и на погулять остается так что ваш комментарий не уместен это я вам как водитель кобальта говорю
@@owlish2 я о россий говорю. В Казахстане да, зарплаты мизерные, народ все беднеет и беднеет из за ТС и Путина.
Касаемо сравнения с логаном , не соглашусь. Современный логан поприятнее этого 'чуда глазастого' будет)) и по надëжности точно не уступит. Да и салон и панель на нëм както посовременнее...
По стоимости уже Киа Рио
а где у современного логана АКПП ?
@@flashbios290 обычная 4-ступенчатая акпп Рено DP2
Cobalt заметно больше чем Логан
@@ИлюхаШи ключевое слово, 4 ступенчатая .
Почему вы все говорите мотоциклетный прибор, он даже похож на прибор формулы 1, у мото вообще не такой прибор 🤦
.братан у нас россиских машини лады берут ларгус тоже но мала да незнаю кому нравится беруть у нас толка шевролет беруть незнаю людям чо случилось очереди ждёшь инормаркй есть у нас не беруть незнаю толко ети шевронкй беруть.привет из тошкента
Мне все нравится, кроме задней части машины. Думаю что взять, кобальт или весту.
Кобальт дешевле чем Веста, зато Кобальт стоит своих денег))). Кобальт ещё надёжнее и гораздо динамичное чем Веста 1.6
@танкист точно!
@танкист Можно ли назвать мозгами то, что в голове человека, выбирающего автомобиль без ESP? :) Вопрос дискуссионный :)
@танкист Бгагага :) А ты смешной :) Ещё физику упоминаешь, которую не знаешь.
Накидать тебе тут ссылочек на претензии к Кобальту именно по причине плохой курсовой устойчивости и отсутствию ESP? :)
@танкист Хотел придраться к запятым, но передумал :)
По ссылочкам. Ну хотя бы вот:
ua-cam.com/video/eFQ-iQqr_lQ/v-deo.html
И вот:
ua-cam.com/video/LS8ZDbvzIQ4/v-deo.html
Заметь, я ссылочки прямо с тайм-кодом даю.
И да, естественно, я тоже ездил на машинах без ESP и знать не знал, нафига оно надо. Теперь-то, конечно, осознал, что штука в современном мире - очень нужная. Естественно, ежели жизнь поставит в известную позу, вернусь к тачкам без ESP, но очень уже не хотелось бы. Особенно по зиме.
А если с Вестой сравнить?)
Хороший вопрос. Сильная сторона Кобальта по отношению к Весте - это полноценная 6АКПП, во всем остальном как мне кажется Веста выиграет. Но, как Вы и сказали, нужно сравнивать)
А что с ней сравнивать!?!
Посмотри сколько негатива по Весте в ютубе и ничего отрицательного по Кобальту!
Вот и думай!))
@@АВК-ь9г ага, посмотрел, все ссуться с Весты)) Скинь негативный пожалуйста, только не блогеров-хуегеров)
@@Alexandrumm11 Ага!
Посмотрим сколько ты вложешь в свой тазик и я в Кобальт со временем!)))
Про Кобальт даже ху#плёты блогеры ничего плохого не говорят!))
@@АВК-ь9г ну так бы и сказал, что у тебя кобальт!)) Я тоже от Сандера своего тащусь 106 тс и ни одной поломки, а когда Ланос был, так ваще огонь тачка))
Земеля) А Армада стала официалом?
Да, сам недавно узнал)
Какой коммент=убогие зарплаты ~убогие машины) ::
та как 2 динамика в меня 4 на равон р4
Инфа из прайса и от менеджера по продажам
@@DM-fp1iy пробег 30 тис 4 года..никаких проблем сел поехал..клиренс больше чем заявлено...если купил автомобиль сейчас скороее все что да
В задних дверях имитация динамиков, по факту их нет, сам такую девушке взял позавчера
@@ВалерийКонев-у9щ они там были, но Глонасс потребовал их изъять. В итоге справа спутник, а слева никого
Если сравнивать с одноклассником Ладо то этот кобальт и вся узбекская линейка то ещё г... Движок хороший да. Но цены на запчасти (ходовка) например, плюс их отсутствие. Продаются у нас все с пробегом 70-100 тысяч так как ходовка свалиться проводка дохлая. Электроника тоже такая себе
За 900 тыш,багажник не открыть из салона и нет ни одной кнопки на руле,сиденье и руль без подогрева-да нахер он обосрался,брать из за одного движка......
Бери весту, а кнопку я сам поставил за 5 секунд
Кто не в курсе подогрев передних сидений там есть
@@СергейКабанов-у2м так народ и берет весту ! Статистика продаж все подтверждает какой авто лучше ! Уже 6 лет как весты выпускают и их берут берут и берут ! Отличный авто ! У меня сосед так нахваливал свой Шевроле Круз ….с пробегом около 70 т км встретил Сталинград …потом долго ходил пешком и вот чудо 🤣🤣🤣купил весту ….☝️☝️☝️б/у с пробегом 200 т км и счастливый теперь как слон !!! А сколько я теперь слышу про Круз дерьма от него 😅он вспоминает его как страшный сон ! Вот как то так ))) сыпался его Круз и деньги сосал в отличии от Весты ! Которая из под такси с пробегом 200 т км !!!
Как повезёт наверное, у меня равон р4 пятый год пошол проблем вообще не было только масло меняю
@@СергейКабанов-у2м у меня Веста 17 года ,пробег 94 т км …менял только передние колодки тормозные за 980 руб и левую стойку стабилизатора за 650 руб …ну и масла фильтра …масло лью Лукойл …вообще доволен )) а на покупку весты решился случайно ..когда в такси увидел весту с пробегом почти 400 т км …люди на ней просто таксовали день ночь …менялись сменно …и ни одной ржавчинки ! Я уж молчу что ее мыли зимой наверное раза 2 ))
Если бы он был ещё оцинкованный как старый Кобальт....
Равон тоже оцинкованный, откуда у вас такие выводы?
Кобольт оцинковен
бред пишете
Эта машинна намного лучше Оцинкованна, чем все остальные, трёхслойным слоем, магнитом не берётся - я сам лично проверял.
@@ЮраХой-к6р может это не железо, раз не магнитит...
салам мужики вот я не поиму аткуда наху ручка багажника одним палцам закрывается и плафон салона задным сиденя где выи взяли такие веши извините но ето бесит хуинои не страдаите
Авто нормальное, марка устаревшая правда, хороший движок на механике, но очень дорогой.
Cobalt clas super avto
Все хорошо кроме дизайна. Как дизайнеры сделали его уродливым чем жигули не понимаю.
Да Жигули шестерка смотрится солиднее чем кобальт. Фары кобальта чем то похожи на приору.
Древнее говно мамонта разработана в 2000 году, модели уже 21 год, за 21 год даже мутируль не поставили не говоря об различных электронных помошниках.Что там помошники даже шумку в багажник не положили за 21год.Да вы хоть усритесь со своим АКПП6, но даже Веста на мккп и варике в разы современней безопасней и качественней сделана, а что уж говорить про немцев и корейцев Б класса. Сколько на дорогах Вест, Поло ,Киа,Солярисов Рапидов и сколько этх лупоглазых уродцев недошевролеравонов, вот вам и показатель.Я могу целый день мотаться по городу и за день не встретить не одного кобальта.
нафиг ручка
Как водитель- никакой!
Послушал 2 с половиной минуты и отключил этого "специалиста" за "дизайн". Надо бы ему, как глаголющему на автомобильные темы, понимать, что внешняя форма (кузов) автомобиля диктуется не только эстетикой, но и аэродинамикой, которая разрабатывается классифицированными специалистами в этой области. Вам "шашечки", или ехать?
Берите, ребята, не прогадаете. Машина - огонь. Автомат немного тупит до 10 - 15 тыс. км. пробега, но потом слушается малейшего движения большого пальца правой стопы. Да, берите "автомат". Разница в прошлом году с "механикой" была в 50 тыс. Продешевили буржуи. По удобству - комфорту вождения разница должна бы быть намного больше. Хоть в городских пробках, хоть на крымских серпантинах "автомат" показывает себя отлично. Уж кому, но мне, бывшему фанату "механики", об этом судить.
Нет есп ))))нет нормальной регулировки руля ))) нет ничего !!! Даже багажник без обшивки ))))) руки обрезать можно при закрытии багажника !!!!!!!!!!! Это отношение к покупателям ????!!!! И так сойдёт )))))) даже Веста в бомж !!!!!! Комплектации превосходит это чудо !!!!!!! И двигатель на весте надёжный и проверенный временем ! Ходят эти двигатели легко 400-500 т км ! Мало того …за один вечер дядя Вася переберет двигатель и сделает капиталу ( за копейки !!!) и снова в строю !!! Спрос все поставил на свои места …какой авто дерьмо а какой класс ))) машина без есп это дерьмище ! Наберите в поисковике ( самая главная функция в автомобиле ) очень много гибнет людей где могла б спасти эта функция ! это ваша жизнь ! Берегите себя ! Даже гранта в люксе имеет эту функцию …это важнее чем гладенькие кнопочки …..
Кто так руль держит , так только новички водят, нужно одной рукой и плавно руль же гидровлический, так как вы вцепились в руль это конечно да