Si es ecológico y feminista habla con Pedro Sanchéz, Europa le va a dar un mazo de millones... aunque quizá tengas que colocar a algunos amiguetes en la empresa.
Nikola parece ese comienzo de la peli de animación 3D de Mortadelo y Filemón donde todo es super ideal, donde el Señor Pi es casi como mil veces mejor que cualquier agente 007 y todo el mundo adora, pero luego la realidad llega y tienen que ir ambos de mision en el K-RRO de la TIA. Una vez más la realidad supera a la ficción.
Creo que también invirtió Bosch... lo sorprendente es como directivos de Iveco , GM y creo que Bosch entran en capital sin haber hecho averiguaciones internas con rigor.
Nigola Tesla ya esta muerto hace muchos años y los documentos se los robaron cuando lo asesinaron. No le echéis la culpa al mejor inventor que ha existido. Gracias
El problema de hacer demasiadas preguntas antes de invertir es que se tiene que venga otro con la pasta y si la cosa funciona se nos habrán adelantado, y como la codicia financiera es así, prefieren apostar al caballo de la carrera antes de saber si tiene cualidades reales para ganar. Desde mi punto de vista: IMBÉCILES que no pasan hambre
@@Tcatzin y vendieron 2500 paquetes de baterías y motores, que al final será el camión completo, contrato ampliable a 5000 unidades, que Iveco no vende todos los días en USA, encima comiéndole la tostada a Tesla en su terreno. Encima después de la millonada pública a Tesla lo mismo se inventaban un arancel o algo y mete tú camiones eléctricos "italianos" allí. A veces las apariencias engañan.
Porque no es un fraude, todos los fabricantes, menos Tesla van a por el hidrógeno, qué curioso no? Repsol, Iberdrola, etc... Van a por el hidrógeno, que curioso, esto mismo paso hace años con el gas, nadie apostaba por ello decían que eran vehículos sin autonomía sin donde poder hacer cargas y mira ahora, sacamos camiones con autonomías cargados hasta arriba de las de 1600 km con un solo repostaje, más barato y de 460 caballos. GM se echó hacia atrás por la reputación pero Bosh sigue hacia delante, la pick up de nikola la va a absorber la daily de Iveco, y yo ya e visto ivecos tre rodando en las carreteras de EEUU y de EU, y ya están con las bombonas de hidrógeno preparado para las pruebas. Un saludo.
Lo extraño es que haya empresas que aun estén interesadas en sus productos,como la que le ha encargado esos 100 camiones..no se,yo como empresario me voy antes a una empresa cuya reputación y sistema post-venta sea mas fiable.
@@rjuez00 Y quien eres tu, para que tu comentario adquiera un mínimo de credibilidad ?? Si solo pareces un hater, ya que solo comentas en diferentes videos quejandote de algo, a saber por que motivo !!
dependerá de las condiciones. Si te proteges bien contra incumplimientos de contratos y siendo totalmente eléctricos, en USA lo mismo te salen casi gratis a cuenta de la administración y teniendo un respaldo en empresas de renting igual hasta ganas pasta sin que funcionen. En cambio diesel hay que pagar todo lo que compres y encima compitiendo por dar el servicio contra otras empresas por precio hasta que casi ni ganas un dólar,cosa que siendo ecologico lo mismo puedes hacer una oferta más cara, pero que al ser "ecológico" tienes una puntuación mayor en la subasta y los demás no pueden arrebatártelo a pesar de ofrecer mejor precio. Más otras ayudas, bonificaciones en la electricidad, préstamos más ventajosos y al final lo mismo lo acabas haciendo con los mismos diesel que los demás, pero ganando mucho más sin ser culpable de que no te entreguen los eléctricos. Yo tendría más miedo de montar un innengine, que aún no vi funcionando por sí mismo, por ejemplo. Lo otro es pillar las baterías de Iveco de Valladolid y Madrid con el motor limitado a 1000CV y Nikola haría la carrocería y chasis. Al final es un Iveco en color negro y calandra con una N
Magnífico análisis, tanto a nivel técnico, como financiero. Me recuerda al caso de Jordan Belfort (el llamado "Lobo de Wall Street"), humo a precio de oro. Muchas gracias
Genial vídeo! Trabajo en una empresa de componentes de automoción. Crear un producto 100% nuevo lleva un montón de tiempo con su diseño y sobretodo, la validación posterior. Me parece increíble cuando hablan de lanzar un vehículo partiendo de 0 en uno o dos años... Por cierto, cuando has dicho CHN, te referías a CNH, no?
Hace menos de una semana se ha publicado en un canal de Exploración Espacial muy importante un tour por las instalaciones de SpaceX junto con Elon Musk. A lo largo del tour, Elon Musk repetía una y otra vez lo sobrevalorado que está el diseño, y lo infravalorados que están los procesos de producción en el público general y las empresas. Llega a decir que el 95% de sus esfuerzos y recursos los emplean en desarrollar un proceso de producción eficiente y viable. Creo que empresas como Nikola tienen este principal problema. Ideas muy buenas, un CEO especialista en captar capital y vender el producto, pero en cuanto les llega un pedido de 2500 camiones no tienen ni la mas remota idea de como fabricarlos en menos de 20 años. Buen video Calero. Mis 10.
Muy buen video Calero. Por cierto, está clase de videos deberían emitirse en Prime Time para que la gente se entere y sirva de escarnio público. Por cierto, el hambre es un buen maestro y quién invierte no suele haber de esto.
Hola, señor Juan Francisco Calero, solo quiero decir que usted debería ser el jefe de la DGT y no el Pere Navarro que no se que tiene dentro de la cabeza . Saludos 🤗
@@eugeniubedasoler229 Aver a 60 tampoco, pero a 50 en ciudades grandes para que no haya tanta concentración de tráfico . Por ejemplo en Alemania no hay límites de velocidad, solo en ciudades que esta limitado a 50, y aún asi en España hay mucho mas accidentes
@@wha1526 En Alemania sí que hay límites, todos los de España, salvo en autopista. Y la autopista tiene tramos que también están limitados, normalmente por peligrosidad.
@@LtdJorge Se que hay limites en alguna via por peligrosidad, pero aún asi hay mas accidentes en España, y yo me siento mas seguro a 140 km/h que a 120
"quiero volver a los 90".. totalmente de acuerdo...ganas de comprar el coche de mis sueños cuando era pequeño y lo veía por el barrio... Aunque fuera todo problemas Alfa Romeo gtv V6 gris con asientos de terciopelo marrón...😭😭
Estupenda info JF..., todo hoy en día, da la sensación de que se logra en oco tiempo, con poco esfuerzo..., casi de la nada ¿cuántos casos como éste hay en diversos ámbitos industriales o sociales? Demasiados creo yo. Pero claro, les meten un "buena" publicidad y..., más de uno se lo cree.
Me dejas flipado, que crack, no sabía nada de esto, increible, menudos estafadores, que cuidado hay que tener en la bolsa, que locos bufff subscrito, gran trabajo si señor, buena información.
Muy interesante Clero. Estos inversores tienen tanta pasta que no saben que hacer con ella, se fían de otros y meten la pasta en un fiasco. Me imagino que pierde el pequeño inversor sin información, luego se retiran los grandes. Eres muy bueno para lo que haces, me pregunto si serias tan bueno solucionando los problemas que siempre nos expones y con mando para dar órdenes y cambiar las cosas a mejor? Calero For President. Soy pequeñísimo empresario y se que si alguien hace bien su trabajo y le subes de rango igual ya no sabe o no le dejan hacerlo bien. Saludos, te sigo.
El futuro para el camión es el Gas-oil, como lo será para los trenes, barcos y maquinaria pesada en general. Lo que harán será prohibir la venta a los vehículos privados para reservarlo a esos medios de transporte. Pero sustituir las tecnologías actuales en esos medios de transporte por otras verdes, yo creo que queda mucho aún. Buen vídeo!!
motores commonrail de biodiesel en atmosfera de biometano . un tiro de motores que ya estan desarrollados en su ingenieria ,con combustible y comburente ecologico y renovable y obtenido por prensado sin destilacion ( coste ridiculo)
Para mí, Daniel NAVARRO (que no se confunda con otro Daniel que hay mas abajo). --> El infome y la exposición del mismo es de sobresaliente y muy intresante, Calero, te lo has trabajado, como habitualmente haces. Desconozco este caso y no sé si es realidad o ficción, tu sabrás, pero muy creible. Enhorabuena.
Desde Valladolid, Madrid y Ulm se siguen fabricando camiones de Iveco remarcados como Nikola. Si el nombre está mancillado, será un fracaso que hará mucho daño a Iveco. Los altos directivos que han dado el visto bueno,¿dormirán tranquilos? Enhorabuena por el vídeo.
@@gladius0584 Toyota kk son todos híbridos , eso no vale para nada . Y ahora me saldrán los defensores. Si vas en carretera gasta como lo que es un 1.8 gasolina atmosférico y para ciudad a día de hoy o servicio público o moto
Esto me recuerda a cierta empresa española que se anunció hace años en medios de TV y prensa cómo revolución con tema de batería de Grafeno, al final todo quedó en humo...
Las marcas no hacen más que desaparecer. Cuando se crean nuevas habrá que sospechar. En el mejor de los casos y teniendo buena fé, lo normal es que fracasen a manos del lobby del automóvil. Si además el historial de los fundadores es como poco oscuro, pues ya tenemos la combinación perfecta. Muy buen reportaje. Saludos a todos.
Suscrito, cencerro, like, comentario, comparto en redes y visualización completa. Espero que compute en el "Algoritmo malvado yutubero" y puedas monetizar tu esfuerzo. Desde Sevilla, Andalucía, España, Europa ...
Exelente video como siempre pura información de calidad deberías de hablar de la noticia de ayer sobre que 50% de autos en 2030 deben ser eléctricos en EUA
Interesante vídeo Sr. Calero. Gracias. Me pregunto, si fuese opisible un reportaje sobre lo que tienen previsto hacer los grupos fabricantes de vehículos electricos con las baterías viejas, averiadas, antiguas, obsoletas,etc. Cómo piensan desacerse de este "material" sin dañar el medio ambiente? Muchas gracias.
Pues como llevan haciendo todos estos años, recuperando el Litio, aluminio y otros elementos, que suelen salir más económicos al reciclarlos que extraerlos de la tierra, siempre que lleguen a los centros y no los tiremos en cualquier lado. Sería conveniente seguir el ejemplo de países que pagan a los usuarios que entregan el material en vez de a amigos por crear empresas de reciclaje o por encargarse del servicio. En dichos países,como Alemania, los envases van separados desde el ciudadano, al que pagan por entregar las cosas cada una en su sitio en la tienda, a la tienda por entregarlos al fabricante, etc,etc. Mientras aquí llega todo revuelto con basura al centro de reciclaje que es el único que cobra, separan mal y luego el mismo fabricante de envases en Alemania no paga porque no pueden usar el revoltijo que reciben y acaba incinerado por salir más caro devolverlo. Aquí además la tienda paga un porcentaje a mayores por el reciclaje de los envases de los productos que compra, que al final pagamos los consumidores añadido al precio y ese dinero va al centro de reciclaje, que realmente cobra por paletizar envases para transportarlos a Alemania a ser quemados allí, todo muy ecológico Se ve que aquí nos centramos mucho más en centros de reciclaje que en fábricas que usen esa materia prima resultante para no tener que pasearlo por Europa, pero claro, un centro de reciclaje suena caro y en realidad meten 2 cintas transportadoras en una nave, una máquina de paletizar y un torito y el resto al bolsillo, mientras una fábrica de envases o lo que sea ya hay incluso que invertir más dinero y encima hacerlo funcionar, crear productos, buscar clientes, gastar menos que lo que gastas, etc,etc. Estos ni se molestan en hacer bien la selección y meter una máquina que convierta los envases de plástico en los pellets de plástico que luego usa absolutamente cualquier máquina que haga productos de plástico. No, ni eso, nosotros a aplastar botellas sucias con las etiquetas, una cinta que apriete el montón y a pasear palets que la mitad es aire y lo que así ocupa 20 palets, en pellets ocuparía 4 y pesa más el camión que la carga que lleva. Es una vergüenza ver artículos de plástico sin usar de la basura de la fiesta de una ciudad española en un centro de reciclaje de Alemania tras pasar por un centro de clasificación en España y siendo enviado a quemar.
Excelente vídeo Calero. Más vale tener cuidado con aquellas empresas nuevas que suben como la espuma prometiendo cosas revolucionarias que ni las empresas más grandes, longevas y fiables logran hacer
Pues en TMB,teniendo unos buses de hidrógeno y su pequeña estación de hidrógeno para recargas,pues no apuestan por ello,por algo será,sin embargo eléctrico e híbridos cada vez más. Gracias por el vídeo y la información.
De hecho hace años que lo desmantelaron todo, poco tiempo después de hacerse la foto. Algo parecido a lo que ha pasado con los buses que son triples, que están en la campa aparcados un día tras otro
Muy interesante el vídeo. Hago dos aseveraciones 1) El nombre del modelo de pickup "Badger" significa "Tejón" en castellano, pronunciándose la "a" como el adjetivo inglés "bad" no como /ei/ de "day", sonido por lo tanto como /badlle/. 2) Aunque a Nikola Tesla se le denomina "serbio" en algunos círculos lo cierto es que nació y se crió en un pueblo de Croacia en una época en la que ese país formaba parte del Austro-Hungría y Serbia pertenecía al Imperio Otomano.
A día de hoy sigue tocada, pero no hundida, ha empezado a hacer pruebas de rodaje y de rendimiento con carga, creo que le costará emerger, pero si consigue cerrar ventas este 2022, puede duplicar numeros
Y eso que una cosa es producir los camiones y otra es como los van a alimentar, es otro punto muy importante, las estaciones de carga de hidrogeno que promete colocar que no son nada baratas tampoco.
El video es muy bueno, solo que me gustaría que adjuntaran las fuentes de información en la descripción para así poder corroborar lo que se está hablando.
IVECO!!!!! Que profesional queremos conducir un Iveco, si es lo menos bueno que hay en el mercado, bueno que los Daf le van a la par. Hace 10 años que mi empresa no compra un Iveco y nosbtrajeron 5 Daf híbridos y están mas tiempo en con averias que funcionando, gracias a dios yo llevo un Scania, aunque híbrido, pero junto con los últimos Volvo (diesel), una maravilla
Y hablando de Start-up's Hi-tech, ¿Qué ha sido de aquel Aptera (¿así se llamaba?) capaz de moverse gracias a sus propias células solares? Alguien se compró un par de ellos y confieso que generó un gran interés en mí...
Aquí también ha pasado que se le ha dado mucha bola al hidrógeno como verdadero sustituto al motor de combustión para menospreciar el vehículo 100% eléctrico y personajes como Trevor han aprovechado el asunto. El hidrógeno, tanto inyectado directamente al motor como con pila de hidrógeno, no es viable para la automoción por todos los problemas básicos y físicos que conlleva el almacenamiento del hidrógeno dentro del vehículo tanto en gas como en líquido. Y el hidrógeno es lo que es para lo bueno y para la malo. Las baterías de pueden hacer de electrolito líquido, sólido, con cobalto o sin, con un tamaño de celda u otro... Hay mil puntos por donde mejorar la tecnología. Pero el hidrógeno no se puede cambiar ni mejorar porque sino ya seria otro elemento, no hidrógeno 🤷🏼♂️
Hola calero, que tal!!!! Me pregunto si todas estas ideas tuyas y reflexiones (tan buenas que nos ofreces en este canal y su otro canal hermano las has podido difundir por otros medios, huelga decir que UA-cam es un gran medio difundidor, peroooo..... no se si hay otras formas de que llegue "a los que mandan y a los malvados intereses industriales" a los que intereses propios no interesa. Esto se me escapa a mi comprensión. Desde luego con tu visión de la economía, la cosa iría mucho mejor. Quizas todo sea eso, primal lo político industrial antes de nada. Un abrazo.
Jajaja, después de la intro de éste vídeo viviré con miedo de subir a la buhardilla a buscar algo y que aparezca el fantasma de JF Calero diciendo "Hola qué tal! Mis queridos amigos..." jejejejejeje
Lo que no me cuadra, es que grandes empresas como General Motors, Iveco, Hyundai...se dejen engañar por estos "vende humos", ahí hay algo raro,raro,raro.....
La verdad todo sonaba demasiado bien, tanto que debería haber hecho sospechar a los inversores. Es lógico que buscara la capitalización en bolsa, pues eso le aseguraba un importante ingreso de dinero.🤔💼
Interesante historia,aunque no entiendo cómo puede haber tanto incauto poniendo dinero en estas cortinas de humo,que es lo que son estas empresas fantasma.
Y sigue valorada en 4000 millones, contrasta con otra que se llama Hyliion que salió a bolsa de la misma manera y pretende hacer camiones eléctricos de rango extendido con generador a gas natural (no descarta el hidrógeno en el futuro), esta sí va cumpliendo lo dicho y sus camiones están siendo probados por compañías con muy buenas críticas, y sin embargo no está valorada ni en la mitad que Nikola, es lo que tiene el marketing de llevar ese nombre, porque no se me ocurre otra explicación, además de que estos años haya entrado muchísima gente a bolsa sin el más mínimo conocimiento.
Los transportes pesados por carreteras serán para el hidrógeno; los desplazamientos en las ciudades por medios públicos, pequeños vehículos eléctricos, y algún eléctrico tipo berlina actual por batería. Hablo de futuro; el que vendrá después de que se calmen las incertidumbres . Lo que sí veo claro es que vehículos particulares con baterías de 100kWh de energía eléctrica acumulada es un paradigma inalcanzable para las mayorías y un espejismo al que nos quieren hacer mirar ante la debacle del petróleo; supongo para no entrar en depresión colectiva.
El camión vacío cuesta abajo😂madre mía...y los videos estos promocionales para los inversores donde se ve toda esta gente trabajando, hablando delante de una pizarra, con papeles en las manos... pensarán, joder que seriedad y que innovador! Lo malo es que cuando vengan empresas de verdad a crear un producto que de verdad lo pueda romper, se le revisará con lupa todo...culpables tanto los estafadores como los que sueltan su dinero a la ligera cayendo en la "inversión fácil"
Lo realmente increíble es que estas empresas consigan financiación y que se alien con otras para generar un producto que ni existe ni tienen la tecnología para fabricarlo...y que dichas empresas no verifiquen que lo que hay detrás no es nada más que humo
Para mi es la solución real al petróleo. Pero la mayor cuestión es qué hacer con ese vapor de agua que se genera de la combustión del hidrógeno. Si esas hidrogeneras (no se si se escribe así XD) usan agua para crear más hidrógeno, es evidente que la solución es obvia. Almacenar el agua que se produce y luego reciclarlo en donde te reabasteces. Pero una de las cosas que hicieron que el vehículo de hidrógeno se parase en su desarrollo eran aspectos que todavía no se han solventado. El coste de generar hidrógeno y la seguridad del vehículo con esa pila de hidrógeno. Me gustaría mucho que pudieran avanzar en este aspecto, porque los enchufables siguen sin ser del todo prácticos para todas las circunstancias que los conductores pueden requerir.
Falto mencionar que estan haciendo una fabrica para camiones. No creo que general Motor se haya dejado engañar tan facilmente. algo de cierto habia en el proyecto aunque su creador lo uso como pantalla para hacerse de dinero.
Ya lo comenté en cierta ocasión. Si alguna alternativa tecnológica se introduce y funciona en el campo industrial solo eso es una garantía de viabilidad. Insisto también en que la recibimos eléctrica no es viable. Todo el mundo lo tiene en la boca por la propaganda de los gobiernos, pero es inviable al menos con lo conocido.
Muchas gracias Juan Francisco por este tipo de artículos informativos. Son geniales para estar al día de la información automovilística. Bravo!! Un abrazo
@@miguelgarcia5872 eso será con una cisterna detrás 🤣🤣🤣 ya que no solo se necesita autonomía, se necesita poder de carga, arrastre y fuerza,,pero es un paso adelante
@@josepo3CY y que te piensas que no lo hace? Hace 25 años los fabricantes de camiones se reían de Iveco, a día de hoy Iveco se ríe de esos fabricantes con sus más de 1500 km de autonomía con carga y un solo repostaje y el ahorro de coste en combustible. Ahora son Volvo y Scania los que se quedan tirados en las carreteras por culpa de la tartarini.
El de hidrogeno es un coche electrico. Y llevan los mismos motores que los de bateria. Lo que cambia es el modo de obtencion de la energia electrica para mover el motor.
@@civertron9784 no hombre, lo que cambia es la forma de almacenar esa energía, que implica también a la forma de obtenerla, en realidad lo cambia TODO. Que al final mueva un motor eléctrico es indiferente.
@@neletg no es indiferente porque el coche al final es electrico como uno de bateria, pero con mucha mas autonomia y repostajes similares a los de combustion.
Mira el proyecto que tienen los chilenos en chiquicamata, a están con dos prototipos funcionando con hidrógeno verde. Se dice que para el 2023. Todos los camiones de la alta minería utilizarán hidrógeno verde. Como dato! Los camiones de la alta minería consumen 3000 litros de gasoil al día.
Es estafador acabará en la cárcel pero desplumado no. Le quitarán lo que puedan pero ya se habrá encargado de asegurarse la jubilación poniendo parte a buen recaudo.
A mi me sigue flipando que se diga que generar hidrógeno tiene sentido usando energías renovables. No lo tiene porque, si usas esas mismas energías renovables para generar electricidad con la que cargar baterías, la eficiencia es muy superior a la que puedas obtener con el hidrógeno. Pero bueno, que hay que seguir vendiendo humo...
Es increible el hipnotismo que logran estos estafadores, para conseguir entrar en empresas importantes de primera linea, y sacarles plata del bolsillo. Todo esto esta fundido, con lo dificil que es subsistir hoy con empresas en funcionamiento y reconocimiento publico de sus productos, Nikola pronto se llamara Enk-bola.
He decidido crear una empresa que se llame Micola. Busco accionistas.
Micola de metro y medio, mola más.
Esto del capitalismo apesta y los gilipollas como yo trabajando 60 horas a la semana por 1000 cochinos €uros.
Si es ecológico y feminista habla con Pedro Sanchéz, Europa le va a dar un mazo de millones... aunque quizá tengas que colocar a algunos amiguetes en la empresa.
Tarde, porque hace tiempo se creó la empresa RABOTUYO que se dedica a lo mismo.
@@alvaroangelgarcia4732 Y si montamos una que se llame CHOCOMIO, cuánta cuota de mercado pillariamos?
Una historia fascinante y perfectamente contada. Alucino con estos “visionarios” timadores.
Gracias, JF!!!
Ese CEO en España triunfaría como político de éxito.
Calero eres un crack, gracias por estar ahí y compartir tu información. Muy entretenido
Dios que bueno el vídeo, siempre entretenidisimo
Nikola parece ese comienzo de la peli de animación 3D de Mortadelo y Filemón donde todo es super ideal, donde el Señor Pi es casi como mil veces mejor que cualquier agente 007 y todo el mundo adora, pero luego la realidad llega y tienen que ir ambos de mision en el K-RRO de la TIA. Una vez más la realidad supera a la ficción.
Me parto de risa con la comparación, muy bueno.
Creo que también invirtió Bosch... lo sorprendente es como directivos de Iveco , GM y creo que Bosch entran en capital sin haber hecho averiguaciones internas con rigor.
Nigola Tesla ya esta muerto hace muchos años y los documentos se los robaron cuando lo asesinaron. No le echéis la culpa al mejor inventor que ha existido. Gracias
Iveco recibió pasta por sus proyectos,
El problema de hacer demasiadas preguntas antes de invertir es que se tiene que venga otro con la pasta y si la cosa funciona se nos habrán adelantado, y como la codicia financiera es así, prefieren apostar al caballo de la carrera antes de saber si tiene cualidades reales para ganar. Desde mi punto de vista: IMBÉCILES que no pasan hambre
@@Tcatzin y vendieron 2500 paquetes de baterías y motores, que al final será el camión completo, contrato ampliable a 5000 unidades, que Iveco no vende todos los días en USA, encima comiéndole la tostada a Tesla en su terreno. Encima después de la millonada pública a Tesla lo mismo se inventaban un arancel o algo y mete tú camiones eléctricos "italianos" allí. A veces las apariencias engañan.
Porque no es un fraude, todos los fabricantes, menos Tesla van a por el hidrógeno, qué curioso no? Repsol, Iberdrola, etc... Van a por el hidrógeno, que curioso, esto mismo paso hace años con el gas, nadie apostaba por ello decían que eran vehículos sin autonomía sin donde poder hacer cargas y mira ahora, sacamos camiones con autonomías cargados hasta arriba de las de 1600 km con un solo repostaje, más barato y de 460 caballos. GM se echó hacia atrás por la reputación pero Bosh sigue hacia delante, la pick up de nikola la va a absorber la daily de Iveco, y yo ya e visto ivecos tre rodando en las carreteras de EEUU y de EU, y ya están con las bombonas de hidrógeno preparado para las pruebas. Un saludo.
Lo extraño es que haya empresas que aun estén interesadas en sus productos,como la que le ha encargado esos 100 camiones..no se,yo como empresario me voy antes a una empresa cuya reputación y sistema post-venta sea mas fiable.
@@rjuez00 Y quien eres tu, para que tu comentario adquiera un mínimo de credibilidad ?? Si solo pareces un hater, ya que solo comentas en diferentes videos quejandote de algo, a saber por que motivo !!
@@rjuez00 serás otro mas que vende humo... JAJAJA
@@rjuez00 visión de mercado es dejarte estafar ? Tócate los huevos.
dependerá de las condiciones.
Si te proteges bien contra incumplimientos de contratos y siendo totalmente eléctricos, en USA lo mismo te salen casi gratis a cuenta de la administración y teniendo un respaldo en empresas de renting igual hasta ganas pasta sin que funcionen.
En cambio diesel hay que pagar todo lo que compres
y encima compitiendo por dar el servicio contra otras empresas por precio hasta que casi ni ganas un dólar,cosa que siendo ecologico lo mismo puedes hacer una oferta más cara, pero que al ser "ecológico" tienes una puntuación mayor en la subasta y los demás no pueden arrebatártelo a pesar de ofrecer mejor precio.
Más otras ayudas, bonificaciones en la electricidad, préstamos más ventajosos y al final lo mismo lo acabas haciendo con los mismos diesel que los demás, pero ganando mucho más sin ser culpable de que no te entreguen los eléctricos.
Yo tendría más miedo de montar un innengine, que aún no vi funcionando por sí mismo, por ejemplo. Lo otro es pillar las baterías de Iveco de Valladolid y Madrid con el motor limitado a 1000CV y Nikola haría la carrocería y chasis. Al final es un Iveco en color negro y calandra con una N
blanqueo de capitales... , solo se me ocurre eso la verdad
Magnífico análisis, tanto a nivel técnico, como financiero.
Me recuerda al caso de Jordan Belfort (el llamado "Lobo de Wall Street"), humo a precio de oro. Muchas gracias
Genial vídeo! Trabajo en una empresa de componentes de automoción. Crear un producto 100% nuevo lleva un montón de tiempo con su diseño y sobretodo, la validación posterior. Me parece increíble cuando hablan de lanzar un vehículo partiendo de 0 en uno o dos años... Por cierto, cuando has dicho CHN, te referías a CNH, no?
Hace menos de una semana se ha publicado en un canal de Exploración Espacial muy importante un tour por las instalaciones de SpaceX junto con Elon Musk. A lo largo del tour, Elon Musk repetía una y otra vez lo sobrevalorado que está el diseño, y lo infravalorados que están los procesos de producción en el público general y las empresas. Llega a decir que el 95% de sus esfuerzos y recursos los emplean en desarrollar un proceso de producción eficiente y viable. Creo que empresas como Nikola tienen este principal problema. Ideas muy buenas, un CEO especialista en captar capital y vender el producto, pero en cuanto les llega un pedido de 2500 camiones no tienen ni la mas remota idea de como fabricarlos en menos de 20 años. Buen video Calero. Mis 10.
Muy buen video Calero. Por cierto, está clase de videos deberían emitirse en Prime Time para que la gente se entere y sirva de escarnio público.
Por cierto, el hambre es un buen maestro y quién invierte no suele haber de esto.
Hola, señor Juan Francisco Calero, solo quiero decir que usted debería ser el jefe de la DGT y no el Pere Navarro que no se que tiene dentro de la cabeza .
Saludos 🤗
Sentido común, aunque se pueda equivocar en algunas cosas. El día que un hijo suyo muera por sufrir un atropello a 60 km/h en una calle lo entenderá
@@eugeniubedasoler229 Aver a 60 tampoco, pero a 50 en ciudades grandes para que no haya tanta concentración de tráfico .
Por ejemplo en Alemania no hay límites de velocidad, solo en ciudades que esta limitado a 50, y aún asi en España hay mucho mas accidentes
@@wha1526 En Alemania sí que hay límites, todos los de España, salvo en autopista. Y la autopista tiene tramos que también están limitados, normalmente por peligrosidad.
@@LtdJorge Se que hay limites en alguna via por peligrosidad, pero aún asi hay mas accidentes en España, y yo me siento mas seguro a 140 km/h que a 120
"quiero volver a los 90".. totalmente de acuerdo...ganas de comprar el coche de mis sueños cuando era pequeño y lo veía por el barrio... Aunque fuera todo problemas Alfa Romeo gtv V6 gris con asientos de terciopelo marrón...😭😭
Y yo quiero mi R-19 de toda la vida
@@kioniro1601 yo igual jajaaj del año 89 el 1.4 td gasolina rojo
Quiero mi RX7 FD
Estupenda info JF..., todo hoy en día, da la sensación de que se logra en oco tiempo, con poco esfuerzo..., casi de la nada ¿cuántos casos como éste hay en diversos ámbitos industriales o sociales? Demasiados creo yo. Pero claro, les meten un "buena" publicidad y..., más de uno se lo cree.
Un trabajo espectacular!
Gracias
En su día ya había leído algo sobre el tal Trevor Milton..... Lamentable. Muy bien explicado cómo siempre.
Saludos
Me dejas flipado, que crack, no sabía nada de esto, increible, menudos estafadores,
que cuidado hay que tener en la bolsa, que locos bufff subscrito, gran trabajo si señor, buena información.
Muy interesante Clero. Estos inversores tienen tanta pasta que no saben que hacer con ella, se fían de otros y meten la pasta en un fiasco. Me imagino que pierde el pequeño inversor sin información, luego se retiran los grandes.
Eres muy bueno para lo que haces, me pregunto si serias tan bueno solucionando los problemas que siempre nos expones y con mando para dar órdenes y cambiar las cosas a mejor? Calero For President. Soy pequeñísimo empresario y se que si alguien hace bien su trabajo y le subes de rango igual ya no sabe o no le dejan hacerlo bien. Saludos, te sigo.
Me gusta tus vídeos de investigación, sinceridad y bien explicados 👍
El futuro para el camión es el Gas-oil, como lo será para los trenes, barcos y maquinaria pesada en general. Lo que harán será prohibir la venta a los vehículos privados para reservarlo a esos medios de transporte. Pero sustituir las tecnologías actuales en esos medios de transporte por otras verdes, yo creo que queda mucho aún.
Buen vídeo!!
motores commonrail de biodiesel en atmosfera de biometano . un tiro de motores que ya estan desarrollados en su ingenieria ,con combustible y comburente ecologico y renovable y obtenido por prensado sin destilacion ( coste ridiculo)
Ya estan probando motores de hidrogeno para barcos
Para mí, Daniel NAVARRO (que no se confunda con otro Daniel que hay mas abajo). --> El infome y la exposición del mismo es de sobresaliente y muy intresante, Calero, te lo has trabajado, como habitualmente haces. Desconozco este caso y no sé si es realidad o ficción, tu sabrás, pero muy creible. Enhorabuena.
Que increible fraude por favor. Muy buen informe.
General Motors: la cagamos otra vez? Vamo a jugá
Buena información, bien explicada o y conciso, as always Calero; Enhorabuena.
Cuanta información y qué fácil de entender , chapó por tu trabajo.
Desde Valladolid, Madrid y Ulm se siguen fabricando camiones de Iveco remarcados como Nikola. Si el nombre está mancillado, será un fracaso que hará mucho daño a Iveco. Los altos directivos que han dado el visto bueno,¿dormirán tranquilos?
Enhorabuena por el vídeo.
Siglo XXI atrás quedaron los motores de combustión indestructibles y funcionales . QUIERO VOLVER A LOS 90!!!!!!
toyota sigue haciendo muy buenos motores
@@gladius0584 Toyota kk son todos híbridos , eso no vale para nada . Y ahora me saldrán los defensores. Si vas en carretera gasta como lo que es un 1.8 gasolina atmosférico y para ciudad a día de hoy o servicio público o moto
A mí no me convence los coches eléctricos pero es lo que hay, creo que tengo que irme acostumbrando!
@@espa_py7170 no se en que mundo vives pero no todos los toyotas son hibridos, también hay motores atmosfericos y creo que tiene unos cuantos turbos
@@gladius0584 en España v. Ser que no , bueno si el Yaris microcoche
Excelente video sigue con el tema de Nikola es muy buen tema
Esto me recuerda a cierta empresa española que se anunció hace años en medios de TV y prensa cómo revolución con tema de batería de Grafeno, al final todo quedó en humo...
Las marcas no hacen más que desaparecer.
Cuando se crean nuevas habrá que sospechar.
En el mejor de los casos y teniendo buena fé, lo normal es que fracasen a manos del lobby del automóvil.
Si además el historial de los fundadores es como poco oscuro, pues ya tenemos la combinación perfecta.
Muy buen reportaje.
Saludos a todos.
Suscrito, cencerro, like, comentario, comparto en redes y visualización completa. Espero que compute en el "Algoritmo malvado yutubero" y puedas monetizar tu esfuerzo. Desde Sevilla, Andalucía, España, Europa ...
Exelente video como siempre pura información de calidad deberías de hablar de la noticia de ayer sobre que 50% de autos en 2030 deben ser eléctricos en EUA
Me encanta, siempre nos traes cosas de las que nadie habla 👍
No te olvides del video de John Delorean querido amigo Calero!! 👌👌👌👌👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Buena Info!
Muy bueno tu video! Felicidades para ti! Eres muy trabajador ! Eres mi hermano! Abraço desde Tromosø,Noroega!
Interesante vídeo Sr. Calero. Gracias.
Me pregunto, si fuese opisible un reportaje sobre lo que tienen previsto hacer los grupos fabricantes de vehículos electricos con las baterías viejas, averiadas, antiguas, obsoletas,etc. Cómo piensan desacerse de este "material" sin dañar el medio ambiente? Muchas gracias.
Pues como llevan haciendo todos estos años, recuperando el Litio, aluminio y otros elementos, que suelen salir más económicos al reciclarlos que extraerlos de la tierra, siempre que lleguen a los centros y no los tiremos en cualquier lado.
Sería conveniente seguir el ejemplo de países que pagan a los usuarios que entregan el material en vez de a amigos por crear empresas de reciclaje o por encargarse del servicio.
En dichos países,como Alemania, los envases van separados desde el ciudadano, al que pagan por entregar las cosas cada una en su sitio en la tienda, a la tienda por entregarlos al fabricante, etc,etc.
Mientras aquí llega todo revuelto con basura al centro de reciclaje que es el único que cobra, separan mal y luego el mismo fabricante de envases en Alemania no paga porque no pueden usar el revoltijo que reciben y acaba incinerado por salir más caro devolverlo.
Aquí además la tienda paga un porcentaje a mayores por el reciclaje de los envases de los productos que compra, que al final pagamos los consumidores añadido al precio y ese dinero va al centro de reciclaje, que realmente cobra por paletizar envases para transportarlos a Alemania a ser quemados allí, todo muy ecológico
Se ve que aquí nos centramos mucho más en centros de reciclaje que en fábricas que usen esa materia prima resultante para no tener que pasearlo por Europa, pero claro, un centro de reciclaje suena caro y en realidad meten 2 cintas transportadoras en una nave, una máquina de paletizar y un torito y el resto al bolsillo, mientras una fábrica de envases o lo que sea ya hay incluso que invertir más dinero y encima hacerlo funcionar, crear productos, buscar clientes, gastar menos que lo que gastas, etc,etc.
Estos ni se molestan en hacer bien la selección y meter una máquina que convierta los envases de plástico en los pellets de plástico que luego usa absolutamente cualquier máquina que haga productos de plástico. No, ni eso, nosotros a aplastar botellas sucias con las etiquetas, una cinta que apriete el montón y a pasear palets que la mitad es aire y lo que así ocupa 20 palets, en pellets ocuparía 4 y pesa más el camión que la carga que lleva.
Es una vergüenza ver artículos de plástico sin usar de la basura de la fiesta de una ciudad española en un centro de reciclaje de Alemania tras pasar por un centro de clasificación en España y siendo enviado a quemar.
Un tío listo no cabe duda, muy listo. Al margen de todo...
Interesante video como siempre!!
Excelente vídeo Calero. Más vale tener cuidado con aquellas empresas nuevas que suben como la espuma prometiendo cosas revolucionarias que ni las empresas más grandes, longevas y fiables logran hacer
No siempre lo grande y longevo es lo mejor
Pues en TMB,teniendo unos buses de hidrógeno y su pequeña estación de hidrógeno para recargas,pues no apuestan por ello,por algo será,sin embargo eléctrico e híbridos cada vez más.
Gracias por el vídeo y la información.
De hecho hace años que lo desmantelaron todo, poco tiempo después de hacerse la foto. Algo parecido a lo que ha pasado con los buses que son triples, que están en la campa aparcados un día tras otro
Muy interesante el vídeo.
Hago dos aseveraciones 1) El nombre del modelo de pickup "Badger" significa "Tejón" en castellano, pronunciándose la "a" como el adjetivo inglés "bad" no como /ei/ de "day", sonido por lo tanto como /badlle/. 2) Aunque a Nikola Tesla se le denomina "serbio" en algunos círculos lo cierto es que nació y se crió en un pueblo de Croacia en una época en la que ese país formaba parte del Austro-Hungría y Serbia pertenecía al Imperio Otomano.
Que buen reportaje
El rey del engaño se va a comer unos años. Espero la empresa se salve xq la idea no es mala.
Por cierto has mencionado a Rivian..... Ya veremos también. Pero no hacen más que acumular retrasos
Aparentemente, no solamente Nikola es una estafa sino que también lo es Tesla.....
De aquí sale un peliculón.
Gracias por estos vídeos tan interesantes, JF.
De fast & furiosos los estafados 🤣
@@migueltejera6641 eso ya existe, se llaman f&f 4, 5,6,7,8,9 ...
El vídeo muy bueno. Pero demasiado rodeo para aclarar el título del vídeo. Más puntual y será mejor.
Gracias por tus videos son muy didacticos. Coincido plenamente contigo sobre nikola. Que opinas sobre Fisker? Gracias por tus videos
Me encantan tus videos
Excelente vídeo muito bom!
Seguiré comprando títulos de Nikola 💪 para promediar las pérdidas Total si aún hay personas que juegan lotería.
A día de hoy sigue tocada, pero no hundida, ha empezado a hacer pruebas de rodaje y de rendimiento con carga, creo que le costará emerger, pero si consigue cerrar ventas este 2022, puede duplicar numeros
Y eso que una cosa es producir los camiones y otra es como los van a alimentar, es otro punto muy importante, las estaciones de carga de hidrogeno que promete colocar que no son nada baratas tampoco.
El video es muy bueno, solo que me gustaría que adjuntaran las fuentes de información en la descripción para así poder corroborar lo que se está hablando.
IVECO!!!!! Que profesional queremos conducir un Iveco, si es lo menos bueno que hay en el mercado, bueno que los Daf le van a la par. Hace 10 años que mi empresa no compra un Iveco y nosbtrajeron 5 Daf híbridos y están mas tiempo en con averias que funcionando, gracias a dios yo llevo un Scania, aunque híbrido, pero junto con los últimos Volvo (diesel), una maravilla
Que pena, habiendo proyectos chulos que no salen por falta de liquidez y este engañado a todos
Gran vídeo
Y hablando de Start-up's Hi-tech, ¿Qué ha sido de aquel Aptera (¿así se llamaba?) capaz de moverse gracias a sus propias células solares? Alguien se compró un par de ellos y confieso que generó un gran interés en mí...
Dio la señal de un par de ellos.
Total...mas de lo mismo con lo que tenemos dia a dia fraudes robo falsificaciones estafas etc..etc..
Muy buena esa! Aficionado a los camiones desde pequeño! Drag RACE de camiones yaaaa! Scania, Volvo, Mercedes, Man... Grande Calero!
Aquí también ha pasado que se le ha dado mucha bola al hidrógeno como verdadero sustituto al motor de combustión para menospreciar el vehículo 100% eléctrico y personajes como Trevor han aprovechado el asunto.
El hidrógeno, tanto inyectado directamente al motor como con pila de hidrógeno, no es viable para la automoción por todos los problemas básicos y físicos que conlleva el almacenamiento del hidrógeno dentro del vehículo tanto en gas como en líquido. Y el hidrógeno es lo que es para lo bueno y para la malo.
Las baterías de pueden hacer de electrolito líquido, sólido, con cobalto o sin, con un tamaño de celda u otro... Hay mil puntos por donde mejorar la tecnología.
Pero el hidrógeno no se puede cambiar ni mejorar porque sino ya seria otro elemento, no hidrógeno 🤷🏼♂️
Hola calero, que tal!!!! Me pregunto si todas estas ideas tuyas y reflexiones (tan buenas que nos ofreces en este canal y su otro canal hermano las has podido difundir por otros medios, huelga decir que UA-cam es un gran medio difundidor, peroooo..... no se si hay otras formas de que llegue "a los que mandan y a los malvados intereses industriales" a los que intereses propios no interesa. Esto se me escapa a mi comprensión. Desde luego con tu visión de la economía, la cosa iría mucho mejor. Quizas todo sea eso, primal lo político industrial antes de nada. Un abrazo.
Que razón tienes
Cuándo haces un video sobre MDI, motor de aire? En qué quedó aquella estafa?
Jajaja, después de la intro de éste vídeo viviré con miedo de subir a la buhardilla a buscar algo y que aparezca el fantasma de JF Calero diciendo "Hola qué tal! Mis queridos amigos..." jejejejejeje
Gracias
Gran video, gracias
Lo que no me cuadra, es que grandes empresas como General Motors, Iveco, Hyundai...se dejen engañar por estos "vende humos", ahí hay algo raro,raro,raro.....
No queda gasoil, y están como locos por desarrollar alguna tecnología para camiones y vehículos industriales que sea viable.
Hoy he visto en las noticias unas pruebas de movilidad con hidrógeno aquí en España, sabéis algo?
La verdad todo sonaba demasiado bien, tanto que debería haber hecho sospechar a los inversores. Es lógico que buscara la capitalización en bolsa, pues eso le aseguraba un importante ingreso de dinero.🤔💼
ya existen kits de conversion de hidrogeno para camiones en colombia
Interesante historia,aunque no entiendo cómo puede haber tanto incauto poniendo dinero en estas cortinas de humo,que es lo que son estas empresas fantasma.
Y sigue valorada en 4000 millones, contrasta con otra que se llama Hyliion que salió a bolsa de la misma manera y pretende hacer camiones eléctricos de rango extendido con generador a gas natural (no descarta el hidrógeno en el futuro), esta sí va cumpliendo lo dicho y sus camiones están siendo probados por compañías con muy buenas críticas, y sin embargo no está valorada ni en la mitad que Nikola, es lo que tiene el marketing de llevar ese nombre, porque no se me ocurre otra explicación, además de que estos años haya entrado muchísima gente a bolsa sin el más mínimo conocimiento.
se junta el hambre con las ganas de comer. jaja me gusto
Los transportes pesados por carreteras serán para el hidrógeno; los desplazamientos en las ciudades por medios públicos, pequeños vehículos eléctricos, y algún eléctrico tipo berlina actual por batería. Hablo de futuro; el que vendrá después de que se calmen las incertidumbres . Lo que sí veo claro es que vehículos particulares con baterías de 100kWh de energía eléctrica acumulada es un paradigma inalcanzable para las mayorías y un espejismo al que nos quieren hacer mirar ante la debacle del petróleo; supongo para no entrar en depresión colectiva.
Buen video podrias hacer mas pruebas con camiones👍
Pero si no hizo ninguna, este en su vida ha cogido uno
@@miguelgarcia5872 por eso que podria hacerlas🤣
El camión vacío cuesta abajo😂madre mía...y los videos estos promocionales para los inversores donde se ve toda esta gente trabajando, hablando delante de una pizarra, con papeles en las manos... pensarán, joder que seriedad y que innovador!
Lo malo es que cuando vengan empresas de verdad a crear un producto que de verdad lo pueda romper, se le revisará con lupa todo...culpables tanto los estafadores como los que sueltan su dinero a la ligera cayendo en la "inversión fácil"
alguien mas piensa que ese camion parece que lo hizo audi?
Lo realmente increíble es que estas empresas consigan financiación y que se alien con otras para generar un producto que ni existe ni tienen la tecnología para fabricarlo...y que dichas empresas no verifiquen que lo que hay detrás no es nada más que humo
Para mi es la solución real al petróleo. Pero la mayor cuestión es qué hacer con ese vapor de agua que se genera de la combustión del hidrógeno. Si esas hidrogeneras (no se si se escribe así XD) usan agua para crear más hidrógeno, es evidente que la solución es obvia. Almacenar el agua que se produce y luego reciclarlo en donde te reabasteces.
Pero una de las cosas que hicieron que el vehículo de hidrógeno se parase en su desarrollo eran aspectos que todavía no se han solventado. El coste de generar hidrógeno y la seguridad del vehículo con esa pila de hidrógeno. Me gustaría mucho que pudieran avanzar en este aspecto, porque los enchufables siguen sin ser del todo prácticos para todas las circunstancias que los conductores pueden requerir.
Parece ser que van a llegar unidades del Yaris Cross para hacer pruebas esta semana que viene. A ver si te dejan uno.
Falto mencionar que estan haciendo una fabrica para camiones. No creo que general Motor se haya dejado engañar tan facilmente. algo de cierto habia en el proyecto aunque su creador lo uso como pantalla para hacerse de dinero.
Estaría bien hablar que es lo que ocurrirá con los que tengamos coches de motor a explosión después del 2035,
Son delitos demasiado graves, lo van a crujir, hacer daño económico en esos países, es como traición a la patria.
Bueno, el camión ese que echaron a correr cuesta abajo para dar el pego no funcionaba con hidrógeno, pero si con aire, al ir sin motor.
Ya lo comenté en cierta ocasión. Si alguna alternativa tecnológica se introduce y funciona en el campo industrial solo eso es una garantía de viabilidad. Insisto también en que la recibimos eléctrica no es viable. Todo el mundo lo tiene en la boca por la propaganda de los gobiernos, pero es inviable al menos con lo conocido.
Que fuerte los de GM, donde ponen la pasta la cagan, no se esa empresa como no ha caído ya....
Muchas gracias Juan Francisco por este tipo de artículos informativos. Son geniales para estar al día de la información automovilística. Bravo!! Un abrazo
Espero que rodaran cabezas en general motors. Tiene delito que hagan tratos con empresas que solo venden humo
El valor en bolsa es brutal, es el principio de grandes proyectos, pero es complejo dar autonomía y potencia de carga a camiones tan grandes
1600 km en GLP, en hidrógeno estará por esas cifras
@@miguelgarcia5872 eso será con una cisterna detrás 🤣🤣🤣 ya que no solo se necesita autonomía, se necesita poder de carga, arrastre y fuerza,,pero es un paso adelante
@@josepo3CY y que te piensas que no lo hace? Hace 25 años los fabricantes de camiones se reían de Iveco, a día de hoy Iveco se ríe de esos fabricantes con sus más de 1500 km de autonomía con carga y un solo repostaje y el ahorro de coste en combustible. Ahora son Volvo y Scania los que se quedan tirados en las carreteras por culpa de la tartarini.
Pues creo que los motores con pila de hidrógeno sería un futuro mejor que el puramente eléctrico.
Tiene pinta que será el futuro y que los eléctricos seran una tecnologia de transición.
El de hidrogeno es un coche electrico.
Y llevan los mismos motores que los de bateria.
Lo que cambia es el modo de obtencion de la energia electrica para mover el motor.
@@civertron9784 no hombre, lo que cambia es la forma de almacenar esa energía, que implica también a la forma de obtenerla, en realidad lo cambia TODO. Que al final mueva un motor eléctrico es indiferente.
@@neletg no es indiferente porque el coche al final es electrico como uno de bateria, pero con mucha mas autonomia y repostajes similares a los de combustion.
@@civertron9784 si claro, será lo mismo que el motor lo mueva una batería que una pila de hidrógeno. Si es que te tienes que reir...
Mira el proyecto que tienen los chilenos en chiquicamata, a están con dos prototipos funcionando con hidrógeno verde. Se dice que para el 2023. Todos los camiones de la alta minería utilizarán hidrógeno verde.
Como dato! Los camiones de la alta minería consumen 3000 litros de gasoil al día.
Es estafador acabará en la cárcel pero desplumado no. Le quitarán lo que puedan pero ya se habrá encargado de asegurarse la jubilación poniendo parte a buen recaudo.
Sí señor, tactica Pantoja, Rajoy bla bla bla
Es que hacer lo que hizo Tesla (iniciar la renovación de toda una industria
), no es tan fácil...
A mi me sigue flipando que se diga que generar hidrógeno tiene sentido usando energías renovables.
No lo tiene porque, si usas esas mismas energías renovables para generar electricidad con la que cargar baterías, la eficiencia es muy superior a la que puedas obtener con el hidrógeno. Pero bueno, que hay que seguir vendiendo humo...
Minuto 4:59, "personaje controversial" = personaje controvertido..... 😉
controversial está bien dicho en el contexto de la frase o eso creo
@@freetown10.Controversial no es correcto en España, es un americanismo, lo correcto según lo RAE es controvertido.
Es increible el hipnotismo que logran estos estafadores, para conseguir entrar en empresas importantes de primera linea, y sacarles plata del bolsillo. Todo esto esta fundido, con lo dificil que es subsistir hoy con empresas en funcionamiento y reconocimiento publico de sus productos, Nikola pronto se llamara Enk-bola.
Jajajajaja Calero no te quejes que el Nikola ha sido el camión más ecológico que se ha fabricado jajajaja. Lo malo es que solo va cuesta abajo XD
Jajaja.. por lo menos el camión iba Cuesta abajo...
Solo le faltaba ir: de culo y sin frenos
Ja ja ja ja ja , barranco abajo , a tumba abierta , con un par , y a 100 pavos la acción. Sin comentarios
Por algo se empieza hombre, de momento su consumo es 0 a los 100(metros) 😂
Saludos caballero!
Puedes hablar de la empresa HYLION y su producto estrella
KARNO en los camiones de carga?
Gracias!
Calero además de esto están eliminando la 98 de estaciones de servicio por una fanfarronada 95 óptima que obviamente no es lo mismo