La desconocida técnica de los camiones
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- Опубліковано 3 лип 2024
- Muchos piensan que los #camiones son como coches grandes… pues no, no tienen nada que ver. Cuentan una tecnología propia, muy sofisticada y que los hace muy diferentes a otros vehículos. Y que vale la pena conocer.
Después de hacer unos cuantos vídeos de camiones me he dado cuenta de dos cosas: Una, que, a los aficionados a los coches, por lo general, nos gustan los camiones. Y dos, que, a pesar de ello, y de que los vemos cada día, son unos completos desconocidos… y eso es lo que vamos a solucionar ahora mismo.
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/ garaje hermético
¿Qué hace diferente a los camiones?
El peso total.
Variación de peso.
Herramientas de trabajo.
Gastan poco.
Kilómetros recorridos.
Motores gigantes.
Los motores de camiones son grandes, muy grandes. Las cilindradas de más de 10 litros son frecuentes. Pero lo que más te va a llamar la atención es el régimen de potencia máxima, que no suele llegar a las 2.000 rpm.
Para poner un ejemplo he elegido el Daf de 530 CV. Este motor tiene 12,9 litros de cilindrada y todos los avances técnicos que te imagines: Commom rail, turbo de geometría variable, sistema de recirculación de gases y materiales exclusivos, como el hierro grafitado compactado del bloque.
Ya os he adelantado la potencia, 530 CV, que se consiguen a solo 1.675 rpm… El par máximo es de 2.600 Nm a 1.000 rpm.
¿Por qué ese régimen tan bajo?
Estos regímenes tan bajos se traducen en menor rozamiento, menor consumo y una mejor eficiencia. Está claro que algo que gira muy despacio se desgasta menos, a igualdad de todos los demás factores, que algo que gira muy deprisa.
También las distintas fases del motor, admisión, compresión, combustión y escape, se realizan de forma más eficiente si se hacen a menor régimen… por decirlo de alguna manera, se hacen de forma más ordenada y menos apresurada.
También al girar más despacio, el peso de los elementos móviles no es tan importante y puedes hacerlos más robustos y pesados.
Consumo.
Un camión de 36 toneladas en un recorrido medio, es decir, ni todo cuesta arriba ni todo cuesta abajo, y a una media de unos 75 km/h, que no es poco teniendo en cuenta que legalmente no pueden pasar de 90 km/h gasta por debajo de 40 litros y los mejores poco por encima de los 30 litros cada 100 km.
¿Te parece mucho? Si calculas el consumo en función del peso arrastrado, es poquísimo. Pongamos como ejemplo un coche medio de 1,5 toneladas: A esa velocidad tan reducida gastará poco, unos 5 litros a los 100 km.
Si calculamos el consumo por tonelada arrastrada el coche gasta 3,33 litros por tonelada y el camión 0,8 litros por tonelada… una diferencia brutal… Eso sí, el camión consume AdBlue, ese aditivo para mejorar las emisiones… pero no llega como mucho a un 5 por ciento del consumo de combustible.
Caja con muchos cambios.
Es normal que un camión tenga al menos 12 marchas y normalmente 16 o 18, hoy día casi siempre, por no decir siempre, que se utilizan de forma electrónica. Toda la transmisión, el árbol que podéis ver que va desde el motor al eje trasero y el diferencial posterior, o los diferenciales si llevan más de un eje, están diseñados para tener el menor rozamiento posible y mejorar el consumo.
Chasis a toda prueba.
Un chasis de camión debe ser flexible, pero con una flexibilidad controlada. Sobre ese chasis van sujetos el motor y toda la mecánica, debidamente aislados mediante tacos de goma a silent blocs.
Suspensiones progresivas.
La suspensión es uno de los elementos de los camiones más complejos de diseñar. ¿El motivo? Debe funcionar bien cuando el camión va cargado pero también cuando va descargado o lleva una carga más ligera. Hoy día el sistema más usado en camiones grandes y de calidad son las suspensiones neumáticas.
Frenos: muchos.
Un camión tiene muchos frenos… porque cuando conduces un camión anticipas mucho, evitas que se “embale” y por tanto usas el freno de otra manera. El freno convencional, cada vez másson más frecuentes los enormes discos, cuentan con aire a presión. Son los frenos que vas a usar para detener el camión, lo que podríamos denominar el freno de servicio.
¿Y los #Autobuses?
Algunos pensareis que todo lo que hemos hablado aquí de los camiones vale para los autobuses. ¡Para nada! A su vez los autobuses o autocares tienen su propia tecnología.
Camión del día.
He elegido un camión que es antiguo, pero que me impresionó cuando lo probé: El Mercedes 1748 LS que probé en 1989. Era el primer camión que probaba con cambio por Joystick, que Mercedes llamaba sistema EPS. El motor V8 ofrecía 480 CV, contaba 16 velocidades y a plena carga obtuvimos un consumo de 43 litros… nada malo para su época. ¡Qué buenos recuerdos! - Авто та транспорт
Señor Máximo, (soy bombero)y los camiones de bomberos tienen una mala vida, salen muchas veces al día, aunque eso no es nada para el motor de un camión, pasamos de estar en reposo a darlo todo es en 0.01 segundo. Salimos con el motor frío a tope, a todo lo que da (además no llevamos límite de velocidad). Algo interesantes, es que, todos los camiones de bomberos, disponen de un sistema que calienta el agua del motor además de saltar un compresor de aire, para que rellene los calderines de freno, cuando la presión baja a una determinada carga (mediante un sistema que trabaja a luz 220v con toma de corriente a las instalaciones del parque). Además cuando estamos en las intervenciones usamos la bomba de alimentación de agua a presión, a través de una toma de fuerza del motor, por lo que está horas a unas revoluciones digamos que altas y sin refrigeración por aire, (por que no tiene movimiento el camión). Por cierto, también he sido camionero de trayectos internacionales. Te felicito por tus vídeos, son apasionantes. Gracias.
Dios, salir a tope con el motor frio, esq es doloroso aunq no sea mio el camion. Pero no queda otra
Guaau nunca me había parado a imaginarme la vida de un camión de bomberos. La verdad que son máquinas alucinantes
No soy bombero, pero cuando se ha mencionado el parque de bomberos, me he acordado de eso: motor frío, aire en los calderines, tener que arrancar y salir ya y darle caña para llegar cuanto antes. Un esprint en frío
@@txemaagirre5665 Hola compi, los camiones los tenemos enchufados a la luz del parque, con una toma de 220v que vale para rellenar los calderines en caso de perdida de aire, y para calentar el agua del motor, concretamente a 60 grados. Cuando sales con el motor frío, nada mas haces 500 metros, el motor ya lleva su temperatura ideal. No obstante no creo yo que esté al 100% para poder pisarle sin que sufra. Abrazos
A moteros viajeros…
Los camiones una vez en marcha el motor, tienen siempre ventilación (no la que entra cuando circula) ya que llevan un ventilador solidario al giro del motor.
No es como en un coche que arranca según le manda el termostato.
Como soy de la profesión me ha gustado este video especialmente y te agradezco que hayas tocado el tema.Hay cosas que no sabia y me ha parecido muy interesante.Gracias Maximo y Rodrigo!
Javi, aprovecho que eres camionero para preguntarte algo. Yo tengo 20 años, casi 21, y ultimamente me estoy preguntando si valdria para camionero. Yo he viajado por europa mucho on mi familia desde pequeño, y disfruto conduciendo aunque sea sin una ruta puesta. Siempre que voy en la carretera me he fijado en los camiones, desde pequeño, y me resultan impresionantes ademas de presentarles un respeto, al camion y su conductor por supuesto... Lo que mas me gusta es conducir, concretamente los coches pero siempre he tenido curiosidad por conducir un camion. Cuales crees que son los requisitos para ser camionero? Basta con gustarte el mundo "industrial", los coches y conducir? He de decir que aprecio a mi familia y amigos y soy un chico casero, pero simplemente disfruto viajando. Quizás trabajando conduciendo pueda disfrutarlo mas jaja. Que crees tu que hace falta para conducir un camion ? Es facil llevar esta vida?
@@dErHaRd23 hola!...pues te diré que tienes la cualidad principal para este trabajo que son las ganas que veo que tienes y que te guste conducir.El mundo de las rutas largas no es fácil,eso creo que lo tienes claro,y en el transporte de grandes rutas ya sabes que significa estar fuera de casa varios días,esperas en los destinos,etc...pero igualmente puedes trabajar en alguna empresa que se dedique a hacer rutas cortas,locales o incluso con camiones de obras publicas y disfrutaras también de la conducción de un camión.Yo empecé por casualidad hace ya 27 años y ya no quiero otro trabajo,sé que me jubilaré siendo camionero.
@@javisopli gracias. Lo entiendo. Si un dia me decido y me saco el carnet empezaria por rutas cortas o locales como dices, que creo que seria indicado. Madurare la idea el tiempo que haga falta e informarme lo suficiente. Gracias por contestar!
@@dErHaRd23 gracias a ti por tener interés en esta profesión. Un saludo y suerte.
@@dErHaRd23 Muy buenas. En estos momentos en los que vivimos no merece la pena hacer internacional. El internacional la mayoría de las veces te pasas dos semanas fuera de casa y dos días en ella. Hay más factores: la vida es más cara (o cocinas tú o prepara 15€ mínimo fuera de España por comer o cenar), hay que parar antes porque si no ya no puedes encontrar un área de descanso buena (parar sobre las 18:00) o te toca dormir al lado de la carretera con los camiones pasando toda la noche, hay que tener un buen sentido de la orientación para no perderte, tienes que controlar como mínimo el inglés, hay muchísimos radares y no puedes pasar de 80 excepto en autovías y autopistas (que apenas se usan porque son caras), y podría seguir… Tiene sus cosas buenas si haces una ruta bastante fija porque vas conociendo dónde parar, dónde se duerme bien… pero si haces rutas distintas, muchas veces estarás medio perdido. Lleva un gps para camiones, como el sygic truck, así no tendrás problemas de altura, peso… si lo configuras bien.
Pero primero haz nacional. Es más tranquilo y sueles estar más veces en casa. Si tienes una ruta corta tendrás más repartos. Si sólo es acular y que te descarguen vale, pero si tienes que andar abriendo la lona, cintas, tablas, mover los pilares, correr la lona, colocar todo de nuevo, ir a otro sitio y repetir la faena… no es muy agradable. Yo hice una ruta fija durante dos años y me lo pasé pipa: Barcelona-Vigo. También hay que tener cuidado dónde duermas para que no te rajen la lona o te echen el gas… Otra cosa es la carga: no es lo mismo llevar 24 toneladas colgadas que en el suelo. Yo empecé con carne colgada y al tomar las curvas… son 24.000 kilos moviéndose. Por ejemplo las bobinas de papel altas tienes que ponerle gomas abajo, cantoneras, cinchas, apretar todo bien y con mucho cuidado en las curvas. Más cosas, si coges un frigo ten en cuenta que vas a tener que dormir con el termo king encendido, y eso hace ruido, mucho.
En fin, piénsatelo.
Yo personalmente, si que quisiera más vídeos de camiones, puesto que yo he crecido en una cabina prácticamente y lo llevo en la sangre... Genial el vídeo!!! Muchas gracias!!
Hola Max y Rodrigo!!
Les propongo hacer un vídeo sobre el comportamiento de conductores de turismo cuando hay camiones en los alrededores. Soy conductor de trailer y quiero pensar q por desconocimiento , en más de una ocasión sus maniobras cerca de camiones ponen en serio peligro a ellos mismos y sus ocupantes.
Tu canal es uno de los lugares .as adecuados para poder concienciar sobre ello.
Esta claro q hablar de trenes de carretera , megacamiones y demás es muy espectacular, pero creo q mi propuesta, dicho con la mayor humildad, puede salvar vidas . Ojalá y lo consideres . Un abrazo grande lleno de admiración y respeto a tu trabajo
me gustaria apoyar esta propuesta porque muchos conductores por desconocimiento no se dan cuenta de lo que cuesta detener un camion devido a la inercia que generan todas esas toneladas. muy buena propuesta
Toda la razón. Pero que cada palo aguante su vela. Muchas veces los camioneros no dejan distancia de seguridad entre ellos. Muuuchas veces. No veas lo divertido que es adelantar un camión y encontrarte que va a tres o cuatro metros de otro, que no te ha dejado sitio y que te ves obligado a adelantar al siguiente o a meterte por C... A mí me ha pasado un montón de veces.
siguiendo el hilo de javier , tambien es muy divertido circular po la autopista y encontrarte un camion que adelanta a otro saliendo del carril sin importarle en absoluto las vidas de los que circulan cerca de ellos, ya sea moto, coche o ambulancia. las maniobras peligrosas las hacen esos camiones y que en muchas ocasiones obligan a fernar de golpe para no comertelos. por seguridad deberian tener prohibido adelantar en autopistas y vias rapidas
@@javierjambrinavarela8681 hay de todo en la villa del señor
@@javierjambrinavarela8681 en todo los gremios hay gente irresponsable pero en este caso puede resultar mas peligroso estos comportamientos
Que video tan chulo. Yo tengo 28 años y llevo poco de camionero, apenas casi 4 años. A mí es lo que de siempre he querido ser, lo peor del trabajo, al menos para mí, no es los días fuera ni eso, si no tener que aguantar gente sin tener por qué. Yo digo que lo peor de este trabajo es llegar a los sitios, ahí es cuando empiezan los problemas xD. Salud y buena ruta.
Ánimo y paciencia... porque no es fácil aguantar en los muelles, y la gente no sabe lo que es un camión, y te hacen maniobrar en sitios casi imposibles... y sin contar alguna avería en plena ruta, de noche, lloviendo, y bueno... la gente mala que hay por ahí. Mucha cabeza y sangre fría. Si puedes píllate una emisora. Es de gran ayuda.
Hoy, lo peor es llegar a la gasolinera... Aunque no tengas que aguantar a nadie... Si el camión no es tuyo, ya es otro cantar... Un saludo.
Yo después de 2 años y 8 meses, dejé de hacer nacional para pasar a trabajar dentro de almacenes moviendo remolques y ahora estoy genial. En aquellos tiempos, siempre tenía en mente grabar a esa gentuza con cámara oculta (con un reloj con cámara que compré en Amazon) y hacer vídeos para UA-cam tapando la cara y eso, para mostrar cómo nos tratan.
Es una espinilla que al final se me quedó en cuanto me salió un trabajo mucho mejor, pero es algo que nunca descarto en caso de volver a la ruta.
Seria interesante saber mas de Camiones, Buses, quizas hasta de Tractores!
Mi sugerencia seria que siempre se haga domingos, porque entre semana los apuros no dan para tomar temas asi con calma.
Me dejó también intrigado las diferencias y similitudes entre camiones, autos, buses, etc, porque como mucho escuchamos de la fórmula 1 como sus tecnologias llegan a los vehiculos, y nos olvidamos de todo un mundo de maquinarias igual o mejor!
Excelente el vídeo Max!!!! Los autobuses se merecen un vídeo aparte, acá en Argentina son bastante polémicos los buses de dos pisos por qué han sufrido accidentes y uno los ve tan altos e inestables que te hacen pensar en que tan seguros son, abrazo grande desde Córdoba Argentina, el país de Fangio, Reutemann y el ganador de le mans "pecho" López, saludos a todos los garagistas!!!!!
De Chile 🇨🇱 pasa lo mismo con los de 2 pisos
Bien ahi paisano cordobee 😁
En España paso lo mismo hace 30 años, había muchísimos pero se fueron eliminando por el peligro que suponían. Quedan algunos para servicios cortos o discrecionales.
Los buses de 2 pisos no suponen peligro alguno salvo por la altura, que al menos en españa no pasa de 4 metros. No hay tantos por que son caros, hay que pagarlos y la bodega se queda corta para 90 pasajeros. Por lo demas, no dan ningun problema de estabilidad.
@@joseballesteros6446 Gracias por la aclaración José.
Me encantan tus vídeos de camiones.
Saber ciertas cosas ayuda a empatizar con ellos.
Antes me ponía muy nervioso sobre todo cuando adelantan a otro camión tan despacio pero ahora cada vez que lo veo me pongo en su piel y aguanto pacientemente. Igualmente trato siempre de facilitarles las maniobras porque después de ver tus videos veo que es tela tela de difícil.
Excelente trabajo Max, y me gusto mucho que Rodrigo halla buscado en la red fotos de las principales líneas de buses en Chile que son Pullman Bus y Tur Bus (el verde). Saludos desde Quilpue, Chile.
Muchas gracias por el video. Nos has enseñado mucho sobre los camiones y espero que hayan mas. Un saludo desde Rosario. Republica Argentina
Maxi, amo los camiones. Anduve de mochilero por Argentina y Brasil haciendo autostop y viajé con muchos camioneros. Fue una experiencia hermosa.
Este caballero siempre nos trae información de valor...
Desde que llegué a este canal trato de estar al día con el contenido.
Saludos a Máximo y Rodrigo desde Colombia
Increíble!, a Los camioneros los admiro por por su habilidad de cálculo y poder maniobrar los camiones en espacios tan reducidos!!
Soy un camionero d cabeza tractora piloto un Mack Granite MDrive y cada día aprendí algo nuevo . La carretera te va enseñando.
Excelente video, pero como ingeniero te debo mencionar el porqué del régimen de revoluciones de los motores en los camiones es tan bajo, y se trata de la relación diámetro-carrera del pistón que está concebido de tal manera que el diámetro del pistón sea menor a la carrera que hace durante el proceso de combustión que le permite una mayor eficiencia de producción de potencia, al tener una mayor carrera se genera una mayor cantidad de torque en régimen más bajo y mantener por mayor tiempo la inercia generada durante el funcionamiento del motor, con la contra de que si se aumenta las revoluciones más allá del límite el daño que se puede generar por la masa rotacional sea exponencialmente mayor, y espero que en próximo vídeo puedas hablar de las tecnologías de los autobuses y autocares a comparación de los camiones, saludos desde Venezuela
Buenas
Dime un motor de producción en serie que tenga más diámetro que carrera
@@robertoblanco64 Los motores de alto rendimiento como los Ferrari 458 Italia, Audi V10 5.2, los motores de la Formula 1 por mencionar algunos, puedes buscar las fichas técnicas de esos motores y te darás cuenta de ellos
@@robertoblanco64 muchisimos a parte de motores como dice Adolfo de F1 y algun que otro deportivo atmosferico también las motos .. justo al revés que estos motores al necesitar Par necesitan una carrera Larga y generalmente alta compresión, partiendo de un básico, la potencia en CV es la multiplicación de las RPM x Par generado en ese regimen de revoluciones ; De ahí que un diesel de el pico de par este en 2000 rpm de media, genera tanto torque que con 3500-4000 rpm puede estar dandote 250cv pico donde un gasolina los daría por lo general a 5800-6500-7000 y hasta 12.000 rpm, por eso una moto puede sacar 150cv y más a 1000cc atmosfericos! pesan tan poco que a penas necesitan carrera dando generalmente la potencia a 12.000-13.000 rpm.. así que motores con mas diametro que carrera hay y bastantes, en deportivos sencillamente sacan par de el tamaño y de ahí aprovechan la carrera corta para subir de vueltas y generar tanta potencia
Buenas Noches
Si ya se que hay muchos motores con más diámetro que carrera pero no es lo común son motores de alto rendimiento con características muy especiales
Yo me refiero a motores de uso " normal "
@@robertoblanco64 Pues para los motores "normales" se prefiere el diseño cuadrado (igual diámetro y carrera) y subcuadrado (mayor carrera que diámetro) para hacerlo más utilizable en cuanto a la entrega de torque a bajas rpm y potencia, los sobrecuadrados (mayor diámetro que carrera) son para motores de alto rendimiento y altas revoluciones pero que no requieren mucho torque
Me encantan estos vídeos de camiones, sería bueno tener más videos de estos, para concientizar a los conductores de autos pequeños lo difícil que es conducir un camión y lo complicado que es detenerlo cuando un conductor de carro pequeño hace una mala maniobra.
Max, muy bueno el vídeo, interesante una serie de videos sobre historia y evolución del transporte pesado, en dónde se van a conocer los cambios en tecnología que para quienes nos hemos montado en un modelo antiguo y uno nuevo si que los notamos. Mi padre tuvo un Ford mod 1956, lo acompañe por estás carreteras colombianas que son bien difíciles, lo manejo hasta sus últimos días de vida.
También he viajado en uno nuevo y que lujo y comodidad pero de todas maneras la vida de un conductor de carretera no es fácil.
Sería bueno poder ver UNA SERIE DE VIDEOS BIÉN DETALLADA DE CAMIONES RUSOS, que son tan especiales y diferentes al resto. Saludos desde Argentina!
Gracias. Si haz mas porque soy camionero. Y es un mundo maravilloso!!!! Un modo de vida podriamos decir. Hablar deblas diferencias de una lona o un frigorífico,o una gondola. Ninguno se comporta igual
Muy interesante este vídeo..muchas gracias
Creo que sería bastante interesante explicar en un video como funciona los distintos sistemas de retención de un camión. Por ejemplo, como funciona el freno motor, el retarder o intarder, el freno eléctrico, por cierto ya en desuso.
Muy buen video, muy tecnico y muy bien explicado para los que no saben. Y es muy cierto lo de "Sabes cuando sales de casa, pero no cuando vuelves"... Fui camionero aca en Chile y un par de compañeros supieron cuando salieron de casa, pero no volvieron.
Yo soy camionero desde hace décadas, siempre quise ser camionero desde pequeño y empecé con mi difunto y amado padre con 14. Los camiones son técnicamente y en materiales unas maquinas impresionantes. Estrené el DAF 530 y la verdad que es buena máquina, llevo contenedores cisterna de sólidos y generalmente llevamos 44 toneladas, transporte intermodal, entre barco, tren y carretera. Con este DAF he llegado hacer medias de 10 horas 840 kilómetros. Tiene el freno de motor sistema Jacobs de última generación y es impresionante lo que retiene. Te has ganado mi suscripción y al chico joven que quiere ser camionero yo le animo. Se necesitan jóvenes rudos para mi amada profesión. Si necesitas mi colaboración no dudes en escribirme y te facilitaré mi teléfono , estoy dispuesto a llevarte y que veas nuestro trabajo, somos rudos pero humildes, aquí tienes mi mano tendida. Lo mejor en la vida es trabajar en lo que te gusta , son semanas y semanas de curro pero como me gusta se me pasa volando. El mejor camion con diferencia digan lo que digan es el SCANIA V8, esa máquina de la cual yo fui propietario es indestructible, si quieres ser feliz en tu profesión pon un SCANIA V8 en tu trabajo. Un abrazo para todos los amantes del mundo del asfalto
Saludos! Gracias por compartirnos su gran conocimiento de la industria automotriz y hoy sobre los camiones los cual me parece apasionante siendo yo mismo un camionero frustrado pues me hubiese gustado dedicarme a esa profesión. Saludos y por favor siga con tan hermosos contenidos. Son de gran valor para nosotros. Gracias. Cuídese mucho. Wayne.
Soy
Cubano
Y camionero en u.s.a
Me encanta este canal
Quiero ver más videos de camiones .
En cuba habían muchos
Pegasos
Y
Barreiros
Más de esto Max! Muchas gracias.
A mi como camionero, me encantan estos vídeos. Gracias por reconocer nuestro trabajo. ¡Un saludo!
Excelente comentario, gracias y por favor mas videos de camiones !
Muchas gracias Máximo y equipo de Garaje Hermético, por toda la información que nos aportas... de nuevo y como siempre, un video interesantísimo.
Pedazos de videos tan interesantes! Mil gracias por compartir con nosotros, son una verdadera gozada. Espero que continúes con esta temática y nos muestres los camiones-trenes y otros más que son super interesantes y avanzados. Un saludo con gratitud 😎👍
Grandísima Lección Maestro... & Qué Gran Persona Eres Máximo... Por eso Te deseo Mucha Mucha Salud...
Saludos DsD Asturias (ES)...
Que ilusión me ha hecho ver esa revista, no sabía que eras tú el probador. Me regalaron un montón de revistas de camiones cuando era pequeño y una era esa. La recuerdo perfectamente.
Un saludo y gracias por tus vídeos.
De los mejores videos que habéis sacado. Me ha encantado. Gracias
Gracias por tu trabajo, y por dar visibilidad al mundo del camión
Sou camionero desde hace 30 años
He trabajado en Portugal España y ahora en Suiza
He viajado 20 años por toda Europa sobretodo CEE
Mil gracias por el vídeo
Por favor mas vídeos de camiones
Muy buen video, a los que somos, y hemos sido de la profesión, creo que nos encanta, hay mucho de lo que hablar, freno motor, intarder, etc,. Referente a los camiones de bomberos, como tu dices, los camiones son caros y esa maquinaria que lleva, todavía mas, por eso a parte de que no andan millones de kms, aunque sean de la administración no pueden desecharles tan pronto. y muy buen consejo al joven que quiere adentrarse en la vida de la "ROSCA", es bonito hasta cierto punto, como quieras tener una familia cerca, "olvidate", tambien se pasan muchas penurias en la carretera, cargas, descargas, metereología, etc, eso si hay un tiempo para todo. Enhorabuena a todxs los que haceis posible este canal.
Sii más vídeos de camiones por favor! Excelente video, gran trabajo 🙌🏽
Me encantan los vídeos de camiones. No los perdáis nunca!!
Gracias. Muy interesante todo lo de los camiones
que majo y que entrañable es este caballero! da gusto escucharle. Saludos
Claro que si. Más vídeos de camiones. Gracias
Como siempre excelente video
Gracias
Cada día me gusta más este canal..
Maravilloso video.
Más vídeos de camiones... ¡Y de autobuses! Que España además ha tenido una larga tradición de industria carrocera del autobús a parte de los modelos autoportantes, que son los que más se estilan por Europa.
Me gusta mucho estos vídeos y soy camionero en USA y me gusta mucho la caja de 13 velocidad en manual y doce automática, son muy potentes y gastan menos diésel, gracias por este vídeo
Q pasada d video lo d las marchas sobre todo y frenos actualmente conduzco en mi trabajo un autobus en el aeropuerto y disfruto mucho con el las llamadas jardineras q debido a su tamaño la conducción es especial un saludo y gran programa el vuestro seguir asi
¡Gran e interesante video! ¡Gracias!
Muy bien vídeo, exolicativo y necesario para dimensionar lo apasionante que son los camiones.
Cómo siempre los de videos de camiones de Máximo son un compendio de sabiduría. Apoyo para un video sobre los maravillosos trenes de carretera de Australia y los modelos que son únicos para aquellas tierras. También estaría increíbles un video exclusivamente sobre Autobuses y Autocares y como fue su evolución hasta lograr separarse de los camiones de carga y trazar un camino propio.
Soy de la profesión desde el 2001, llevo desde hace casi tres años un dúo trailer, y éstos conjuntos euro-modulares tienen permitidas hasta 70 toneladas de M.M.A.
Es un vídeo muy interesante, queremos más trabajos tuyos de ésta clase.
Saludos desde Zaragoza.
Excelente reportaje
Un agradabílisimo video!
Yo compré hace un año un Mercedes D608 ya preparado como autoportante. Fue una bendición que quien me lo vendió me enseñó a conducirlo y me auxilia en el aprendizaje del mantenimiento.
Hoy tengo un problema y es la seguridad, ya que no tengo lugar donde guardarlo y los enamorados de lo ajeno lo andan rondando con malas intenciones. Podría hacer un episodio de seguridad antirobo?
Felicitaciones, es muy agradable escucharlo!
Si,adelante con videos de camiones,sobre todo los todo terreno como los que participan en el Dakar.
Muy buenos tus programas
Osvaldo desde Argentina
Hola Máximo, muy interesante este video sobre todo para quienes somos legos en este mundo aparte de los camiones.
Saludos a todo tu equipo desde Chile.
Enhorabuena por el canal!!
Están muy interesantes los vídeos de camiones me gustan mucho me gustaría que hicieses más Videos en general de camiones..
Saludos y un fuerte abrazo a todos los garajistas!
Excelente video. Coincido que el tema de Camiones es apasionante para los amantes de los autos, es fascinante escuchar las cifras y comparaciónes con los autos. Si es necesario más videos de camiones. Saludos desde Torreón, Coahuila, México
Increíble toda la info
Interesantísimo Máximo, siempre aprendo algo nuevo con tu experiencia, es un gusto que siempre hables desde el empirismo.
Estupendo vídeo sobre camiones, me encanta lo técnico que son, animos.
Me ha faltado información sobre los tipos de freno. Sería interesante un video que explicara estos tipos de freno para mantener la velocidad en bajadas. Muchas gracias por los videos.
ME GUSTA TODO AQUELLO QUE TENGA MECANICA,, ME APASIONA,, ENHORABUENA POR EL VIDEO
Mira que temo ver unos de sus videos, me encantan, cuando los comienzo ya no puedo parar y eso me cabrea porque tengo más cosas que hacer, pero es superior a mi. Lo haces muy ameno se nota que amas la profesión, entiendes de coches, de motos de camiones y seguramente hasta de barcos, no suelo perderme ningún video, pero si fueran algo más cortos igual tendría más tiempo para hacer otras cosas, un abrazo y mucho animo.
He sido camionero, me encantaria volver a ese mundo, pero con camiones de cambio manual. ¡Si! claro que queremos mas videos. Y contar como es la vida de un camionero. ya te lo pedi por E-mail. hoy, aunque viejo y solo, me gustaria tener un camion para hacer una casa rodante (tu los conoces esos camiones) y sin importarme donde acabar este transito. Un abrazo
Àngel: hoy dia ya salen todos con cámbio automatizado (que no cámbio automático)... Pero todos llevan un botoncito o una posición en la palanca para que el cámbio lo manejes tu. Pasa a ser como un cámbio secuencial de levas. Y es cuando puedes mejorar el rendimiento de la máquina si estàs al caso (mejor consumo y mejor potència). Un saludo
Hola, muy interesante y siempre instructivo.
Gracias por este rato.
Saludos
Interesante video como siempre Máximo!.
Pequeño homenaje a los conductores profesionales que hacen una faena tan dura y tan necesaria.
Por cierto ahora se está luchando por la jubilación de los conductores profesionales a los 60!.
Es increíble que una reivindicación tan justa haya que pedirla!.
Gracias por el vídeo y la información.
Fantástico el video como siempre.
Solo comentar que con el tema de los autobuses es cierto que en comparación con los camiones la respuesta motor es más inmediata, pero decir que tambien disponen de frenos tipo retarder etc ya que pesan también lo suyo y que la complejidad de los autobuses es a la hora de maniobrar en giros ya que la distancia entre ejes es mayor. Saludos.
Hola Máximo, me ha gustado bastante el video y necesitaría que abundaras más en este mundo, además de extenderte más en los sistemas de retención "retarder" e "intarder" y también abundar en las diferencias con autocares. Un saludo y gracias!
Gracias por tus videos, sin muy interesantes, el mundo de los autos y camiones es maravilloso. Saludos desde Michoacán México.
Más video de camiones porfavor!! Grandes!!
Excelente video Gracias
Saludos desde Santa cruz Bolivia.
Súper simpático el vídeo!
Otro excelente y muy entretenido vídeo.
Gracias por hacer videos de camiones , tuve que dejar la profesión por un problema de visión , me acuerdo cuando mi empresa me dio el Mercedes 1944 , que maravilla de camión , se pone la piel de gallina todavía cuando lo recuerdo
El mundo del camión es muy apasionante,más vídeos,por favor!!!
Muy bien explicado en general todo,si que me gustarían más vídeos de camiones,después de 35 años de Camionero he conducido seguro, más de 100 diferentes y créeme que no exagero,siempre se aprende algo nuevo.
Lo que también daría para un video es que contases como una profesión tan bonita la han convertido en una basura,es una pena.
Un saludo y muchas gracias por vuestros vídeos.
Muy bueno....disfruto tus vídeos muchísimo !!
Me encantan, tengo una colección de miniaturas de camiones. Siempre me han gustado, a partir de una serie de los años 70 creo, que se llamaba En ruta, fantástico trabajo el vuestro.
Grande Maximo soy transportista y está todo muy bien explicado. Un vídeo explicando a los conductores de coches que los camiones no funcionan igual 🤪👍🏽
Excelente vídeo. Se habla mucho de los trailers o semis cuando se habla de camiones, pero hay muchos camiones y camioneros de rígidos de 2,3 y hasta 4 ejes para infinidad de trabajos. Y no se llevan igual unos que otros. Ahí tenéis para cortar tela !!! Camiones de gancho, con pulpo, autoportantes, con tolvas, mezcladoras, cisternas, ufff. Saludos !!
Me ha sabido a poco, ¡Queremos más!, Buen vídeo y excelente canal.
¡Muy bueno e interesante!
Maximo...porque no haces uno de coches y camiones???
Si..uno de todas las barbaridades que nos hacen los coches sin pensar que 40tn. cuestan de parar.
Gran vid gracias por dar luz a este gran gremio del que cada día está más difícil salir adelante 💪🏻
Gracias MAESTRO!!
Excelente video!Saludos desde Paraguay!
Si haz más vídeos como este buena aportación
muy interesante el video !!
Muy bueno!
Max,una vez más,GRACIAS por hacer videos sobre camiones!!!
Los camioneros te lo agradecemos!!!
Gracias por el video ❤ Que Dios le bendiga , por favor más videos de camiones
Buenas soy colombiano y me párese exelente explicación gracias por su sabiduría
muchas gracias y agradecido de ante mano por mas informacion de diferentes marcas de unidades del transporte pesado . La tecnologia avanza de manera verteginosa y es necesario estar actualizado con los cambios que se dan; ejemplo las cajas fuller de las unidades Norteamericanas pasaran a la historia dando paso a las cajas sistematizadas con retardadores programables de frenado que te brindan un manejo seguro sea en ciudad o carretera.
Muy buen video Máximo. Qué diferencia de estos camiones con los que llevábamos hace 35 o 40 años, como me hubiera gustado podido llevar uno de estos.... los que llevaba eran los pegaso: comet, supercomet, europa, troner.... me encanta vuestro canal, felicidades
Me gusta mucho los temas sobre los camiones.
Felicidades por estos maravillosos videos que nos ofreces, y estos de camión para los que somos del oficio 😍
Grande máximo !!
Usted es el .mejor máximo mi pana👍🏾
Me resultan muy interesantes estos vídeos que haces sobre los caminones...así que te agradecería que los siguieras haciendo.
Y , seguramente que los autocares también darían jeugo para unos cuantos programas....
Muchas Gracias por tu esfuerzo para decubrirnos ese mundo, Máximo 🙏👍😉
Gran vídeo Max ! Descargando en Lille estoy saludos !!
A mi me ha molado mucho este tematica. Sigue con ella por favor. Autobuses y camiones a topeeeee!!!