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まさに迷っている2台と同じで大変参考になりました。比較もそうですが、それぞれの年式ごとの差異や値段や大きさ寸法の比較もまとめてあったのが他の動画にない要素でよかったです。
動画では比較及び言及されてませんでしたがNCを語るうえで忘れてならないのがスーパーカブ750の異名を持つぐらい優れた燃費性能です。燃料を絞る夏場で高速とバイパスメインの好条件ではありますがリッター40kmと250cc並みの燃費を叩き出しました。しかもレギュラーでいいので本当に経済的でありがたい限りです。
Vストのシートをハイシートに変えると天面の横幅が狭くなるので乗ってて足の開きが楽になりました 標準シートは幅広（扁平）なので股関節が少しきついです 足つきはほとんど変わらなかったです ハイシートに電熱シート被せると中々の高さです😁
私なんて足付きはかなりキツかったので、このバイクはないなぁなんて思ってましたが、なるほど、ハイシートは幅が違うんですね。シート高は835mmですが、数値以上に足付きが悪く感じるのはシート幅のせいですかね。そういえば、最近乗ったXSR700もシート高同じなのにラクに感じましたし。シート形状で損をしてますねVスト650は。シート前方をすこし絞るだけで、かなり違うと思うんですけどね。
8:48 Vストローム650は2003年に発売(年式は2004年式)、2007年にマイナーチェンジ、2012年にモデルチェンジ、2013年に国内販売開始、2017年にモデルチェンジ……です。
ディメンションの比較はすごくタメになりますね！
ありがとうございます。なにかお役に立てたならうれしいです。
Vスト短足なんで無理でした。何方もデザインがよくなってるのはいいけど値上げ前提だからなーディメンション比較は今モトブロガーでやってるのポップさん位じゃないかな、動画観やすいですよ、収益化までもう少しだガンバレ！
いつもありがとうございます。収益化目指してがんばります！Vスト650は私も足付きキツイです。走れば気持ちいいですけどね。ディメンション比較は動画作成がめんどくさくて誰もやろうとしないんですよ多分。作ってる本人もめんどくさいのでw私の興味本位ではじめたことなんですけどね。
ナイスポップさん。こんにちは 私はMT-07に乗っている60代です。前にMF08のフォルザに乗っていました。ナイスポップさんのレンタルするバイクは私の好みと合っています。私は背が低いのでMT-07でも足つきが悪いです。Vストは乗りたいですが、無理そうです。レブル１１００がいいのかと思っています。ナイスポップさんは話し方が柔らかくて好感です。レブル1100も乗って頂いて感想を聞けたら嬉しいのですが。それでは応援してます。
ありがとうございます。MT-07に乗ってらっしゃるんですね。また乗ってみたいです。ミドルクラスあたりが私にはちょうどいいです。レブル1100は近くにないんですけどね。いずれ乗ってみたいですが先に250に乗るかもしれません。大型で足付きが悪いと結構怖いですよね。重いですし。
@@nicepop そうですね。ミドルクラスや250で十分ですね。大型は自己満足でしかありません。ただMT-07でも道の駅などにいくと肩身が狭いです。返信ありがとうございます。応援してます。
ありがとうございます。
I love Suzuki. Greetings from East Germany.
me too.thank you.
Ｖスト、去年から乗り始めましたが、車高は２センチくらい下げました。回すと結構面白いバイクですが、車体が大きいので８００くらい欲しいなと思います。 でもホンダのバイクの方が完成度とか仕上げは上ですね。
Vスト650はもう少しコンパクトならいいのにと思います。回して楽しいのは断然Vストですね。
僕も、ブイスト1000にハイシート入れ900mmになりましたがノーマルシートで足を下ろすとステップが邪魔になり足が降ろしにくく、ハイシートだとシートの自由度が広がり足をまっすぐ降ろせるようになる為、数字程悪くは感じません。少し悪くなったかな？程度でした。あとハイシートは足の曲がりも緩くウレタンも分厚い為、ノーマルシートより全然楽です。もし、ローダウンしたいのであればハイシート＋リンク比変更の方がいいかと思います。
NCのブレーキは効きますよ。ただ、バイクのキャラクターに合った大らかなタッチで握り込むブレーキなので軽く握って効くのが良いブレーキだと思い込んでる人には合わないでしょうね。
慣れれば問題ないですよ！
ちょうど悩んでいる2台！どっちもいい奴悩みます。利便性ならNCかな？運転はVストローム？うーん答えが出ない😣
ありがとうございます。おおいに悩んでください(笑)どちらもそれぞれ違う魅力がありますよね。むずかしいです。
勉強になります🏍
ありがとうございます！
レブル1100のセカンド？でNC750XのMT車の購入決めました。4月納車予定だとか。確かにNC750Xは音もエンジンフィールもレブルと比較したら物足りないんだよね。たぶん、Ⅴストの方がおもろいバイクなんやろうな。でも、あの利便性とオールマイティーさは他にない。パニアいらずだもんね。デザインもなんとなく好きなんだよね。試乗はDCT車だったんで，６速MTは乗ってないから分かんないんだけど、DCTとMT車って違いますか？
ありがとうございます。私が乗ったのはDCT、MTそれぞれ年式が違うので、なんとなくしかわかりませんが、MT車は車重が10kg軽いので取り回しが少し楽だった、加速も良かったような気がします。あと現行MT車はアシストスリッパークラッチなので従来よりも疲労は少なそうだと思います。
NC750からVスト650に乗り替えしました、NCはシートの作りが酷くて乗った次の日腰骨がおかしくなって歩けなくなりました。タンクがリアシート下に在るのでシートバックが積めなくてロングツーリングは無理です。シートを何度もあんこ形状を変えたりジェル入れたりしましたが立ちごけしただけでアンダーカバーの配線カプラーが割れて走行不能になりました。DCT用のエンジンガードが無いし、リアキャリアに荷物を積みすぎてバランスが悪くなるしDCTの変速も素人のずぼらな変速みたいで嫌になりました。通勤通学に使うなら問題ないでしょうけど自分には合いませんでした。
バイクは合う合わないありますからね。なかなか難しいですね…
まさに迷っている2台と同じで大変参考になりました。
比較もそうですが、それぞれの年式ごとの差異や値段や大きさ寸法の比較もまとめてあったのが他の動画にない要素でよかったです。
動画では比較及び言及されてませんでしたがNCを語るうえで忘れてならないのが
スーパーカブ750の異名を持つぐらい優れた燃費性能です。
燃料を絞る夏場で高速とバイパスメインの好条件ではありますがリッター40kmと
250cc並みの燃費を叩き出しました。
しかもレギュラーでいいので本当に経済的でありがたい限りです。
Vストのシートをハイシートに変えると天面の横幅が狭くなるので乗ってて足の開きが楽になりました 標準シートは幅広（扁平）なので股関節が少しきついです 足つきはほとんど変わらなかったです ハイシートに電熱シート被せると中々の高さです😁
私なんて足付きはかなりキツかったので、このバイクはないなぁなんて思ってましたが、
なるほど、ハイシートは幅が違うんですね。
シート高は835mmですが、数値以上に足付きが悪く感じるのはシート幅のせいですかね。
そういえば、最近乗ったXSR700もシート高同じなのにラクに感じましたし。
シート形状で損をしてますねVスト650は。シート前方をすこし絞るだけで、かなり違うと思うんですけどね。
8:48 Vストローム650は2003年に発売(年式は2004年式)、2007年にマイナーチェンジ、2012年にモデルチェンジ、2013年に国内販売開始、2017年にモデルチェンジ……です。
ディメンションの比較はすごくタメになりますね！
ありがとうございます。
なにかお役に立てたならうれしいです。
Vスト短足なんで無理でした。何方もデザインがよくなってるのはいいけど値上げ前提だからなー
ディメンション比較は今モトブロガーでやってるのポップさん位じゃないかな、
動画観やすいですよ、収益化までもう少しだガンバレ！
いつもありがとうございます。収益化目指してがんばります！
Vスト650は私も足付きキツイです。走れば気持ちいいですけどね。
ディメンション比較は動画作成がめんどくさくて誰もやろうとしないんですよ多分。
作ってる本人もめんどくさいのでw
私の興味本位ではじめたことなんですけどね。
ナイスポップさん。こんにちは 私はMT-07に乗っている60代です。前にMF08のフォルザに乗っていました。ナイスポップさんのレンタルするバイクは私の好みと合っています。私は背が低いのでMT-07でも足つきが悪いです。Vストは乗りたいですが、無理そうです。レブル１１００がいいのかと思っています。ナイスポップさんは話し方が柔らかくて好感です。レブル1100も乗って頂いて感想を聞けたら嬉しいのですが。それでは応援してます。
ありがとうございます。
MT-07に乗ってらっしゃるんですね。また乗ってみたいです。
ミドルクラスあたりが私にはちょうどいいです。
レブル1100は近くにないんですけどね。いずれ乗ってみたいですが先に250に乗るかもしれません。
大型で足付きが悪いと結構怖いですよね。重いですし。
@@nicepop そうですね。ミドルクラスや250で十分ですね。大型は自己満足でしかありません。
ただMT-07でも道の駅などにいくと肩身が狭いです。返信ありがとうございます。応援してます。
ありがとうございます。
I love Suzuki. Greetings from East Germany.
me too.thank you.
Ｖスト、去年から乗り始めましたが、車高は２センチくらい下げました。回すと結構面白いバイクですが、車体が大きいので８００くらい欲しいなと思います。 でもホンダのバイクの方が完成度とか仕上げは上ですね。
Vスト650はもう少しコンパクトならいいのにと思います。回して楽しいのは断然Vストですね。
僕も、ブイスト1000にハイシート入れ900mmになりましたがノーマルシートで足を下ろすとステップが邪魔になり足が降ろしにくく、ハイシートだとシートの自由度が広がり足をまっすぐ降ろせるようになる為、数字程悪くは感じません。少し悪くなったかな？程度でした。あとハイシートは足の曲がりも緩くウレタンも分厚い為、ノーマルシートより全然楽です。もし、ローダウンしたいのであればハイシート＋リンク比変更の方がいいかと思います。
NCのブレーキは効きますよ。
ただ、バイクのキャラクターに合った大らかなタッチで握り込むブレーキなので軽く握って効くのが良いブレーキだと思い込んでる人には合わないでしょうね。
慣れれば問題ないですよ！
ちょうど悩んでいる2台！どっちもいい奴悩みます。利便性ならNCかな？運転はVストローム？うーん答えが出ない😣
ありがとうございます。おおいに悩んでください(笑)
どちらもそれぞれ違う魅力がありますよね。むずかしいです。
勉強になります🏍
ありがとうございます！
レブル1100のセカンド？でNC750XのMT車の購入決めました。4月納車予定だとか。確かにNC750Xは音もエンジンフィールもレブルと比較したら物足りないんだよね。たぶん、Ⅴストの方がおもろいバイクなんやろうな。でも、あの利便性とオールマイティーさは他にない。パニアいらずだもんね。デザインもなんとなく好きなんだよね。試乗はDCT車だったんで，６速MTは乗ってないから分かんないんだけど、DCTとMT車って違いますか？
ありがとうございます。
私が乗ったのはDCT、MTそれぞれ年式が違うので、なんとなくしかわかりませんが、
MT車は車重が10kg軽いので取り回しが少し楽だった、加速も良かったような気がします。
あと現行MT車はアシストスリッパークラッチなので従来よりも疲労は少なそうだと思います。
NC750からVスト650に乗り替えしました、NCはシートの作りが酷くて乗った次の日腰骨がおかしくなって歩けなくなりました。タンクがリアシート下に在るのでシートバックが積めなくてロングツーリングは無理です。シートを何度もあんこ形状を変えたりジェル入れたりしましたが立ちごけしただけでアンダーカバーの配線カプラーが割れて走行不能になりました。DCT用のエンジンガードが無いし、リアキャリアに荷物を積みすぎてバランスが悪くなるしDCTの変速も素人のずぼらな変速みたいで嫌になりました。通勤通学に使うなら問題ないでしょうけど自分には合いませんでした。
バイクは合う合わないありますからね。なかなか難しいですね…