Vストローム650 XT 2022は164cmでも乗れる？試乗インプレッション 足つき 燃費 高速道路 V-strom650
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- Опубліковано 24 лип 2024
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/ @aikyobike
▼概要
今回の試乗インプレッションはスズキの大型アドベンチャー。
Vストローム650です。
大型のアドベンチャーというだけで選択肢から外れてしまう人もいるはず。
身長164cmの筆者が実際に試乗して忖度なくインプレッションします。
▼目次
0:00 はじめに
0:25 足つき
1:40 DETAIL
5:32 エンジン、マフラー音
6:15 試乗インプレッション
16:33 高速試乗インプレッション
21:21 燃費
22:39 まとめ
▼動画内で使っている音源・効果音
EPIDEMIC SOUND
share.epidemicsound.com/zyimvc
▼アイキョウ愛用中のライディングギア
ブーツ：GAERNE G-STONE
amzn.to/3Mo4Dzn
ブーツ2：GAERNE パンテーラ
japexstore.net/products/gaern...
厚底ブーツ：ファルコン厚底
amzn.to/3qe391N
インナープロテクター：knox アーバンプロ
amzn.to/3L9nH4t
グローブ：knox ハンドロイドポッド
amzn.to/3EGDTHV
ヘルメット：SHOEI Z7とZ8
▼撮影機材
一眼レフ：オリンパス OMD-E-M1 MARK2
amzn.to/3v6mZPE
レンズ：OM SYSTEM 12-40mm F2.8 PRO2
amzn.to/3K7C1sP
アクションカム：go pro hero9
amzn.to/3rNoXSZ
アクションカム外部マイクアダプタ：メディアモジュラー
amzn.to/3vEZhch
外部マイク：ソニーECM-LV1黒
amzn.to/3K8cqzY
無線マイク：COMICA BOOM-X D-2
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#Vストローム650 #vstrom650xt #vストローム #スズキ #試乗インプレッション - Авто та транспорт
v-strom650xtに2年乗っています。私は身長169cmですが、ローシートを使って足付きは改善しました。このバイクは高速や幹線道路を走っているときがめちゃくちゃ気持ちいいです。峠でも以外と楽しめますよ。一番驚いたが雨でもすごい安心間があることです。少しモッサリしているのでスポーツバイクのように運転を楽しむバイクではないですが、視点が高いので景色を楽しめます。
雨でも安心感があるのは良いですね！
サスペンションじゃなく、シートでローダウンは
動きを変えないので良いですよね！
現行のVスト650に乗ってますが、SVとのハンドリングの差はF19インチホイールによるところが大きいですね。
これが高速での直安性にくわえ、舗装の荒れた「酷道」の峠なんかでの絶大な安心感に貢献してくれます。
タイヤのインチが大きくなると安定感でますよね😆僕のスキルだと酷道は怖いですが、ツアラーとしては最高でした👍
初バイクでスタンダードの方のVストローム６５０を乗っていました。
パワー、燃費、航続距離、積載性とまさに万能感があって個人的には最高でしたね、今更手放したことが惜しくなってしまいましたよ。
初バイクがVストローム650とはお目が高い！
いいバイク感が伝わってくるReviewでした。400Xとの比較が気になります。
400Xはとても良いんですよね～
ただ排気量が大きい分、Vスト650の方がパワフルでした。
どっちも良いバイクだけに優劣はつけにくいですが。
ストラップの主張が激しいw
「俺はここにいるぜぇッ！」
ゆったり走ってても味わい深い
素晴らしいエンジンですよね！
年なのか、早く走れるより
ゆったり気持ちよく走れるエンジンに魅力を感じる今日この頃ですｗ
@@aikyobike
大丈夫、僕もまだ25ですが
速く走れても緊張感が勝って楽しくない
って思ってるところですw
2013年型に乗ってます。見た目とエンジン特性以外はほぼ同じです。167cmの私は片足で十分支えれてますよ。バイパスや高速は、確かに楽ですね。楽しいです、このエンジン。
荷物も積みやすそうですし、コントロールしやすく
扱いやすいエンジンなので、気に入りました。
以前、GSXS750を購入した者ですが、このインプレを見て欲しくなってしまい購入しました。大型２台持ちとなりました。1月納車ですが待ち遠しいです。因みに、脚付きはベタ付きです。後、Vツインのドコドコ感に惚れてしまいました。
大型二台持ち！？凄いですね！
アドベンチャーとストファイの二台持ちは豪華です😊
ツッコミの返しが優しいですね❤
アイキョウさん♪
このバイク乗りたいのですが足つきが…
最近はシート高の高いいバイクが多くて選べません😢
確かに数値的にはシート高いのが多いですよね。
でも実はシートの幅が狭かったりして、意外と足つきは悪くなかったりします。
低身長の僕でも色々対策が必要なのはテネレ700ぐらいですし😁
複数台所有で、旅用に欲しい一台です。
乗り心地良くてお尻に優しくて費用もそんなに掛からない・・・
そういうバイクって案外ないんですよね。
先日ＳＶ６５０をレンタルして乗りましたけど、
低回転では優しく、回すとバビューンとすっ飛んでいくコーナリングも楽しい最高のバイクでした。
並列２気筒を開発中だそうですが、このエンジンやめてほしくないですね～
世の中の国産V型エンジンって希少なので
継続して作ってほしいところですよね。。。
Vストのスタイルは、どのモデルもカッコイイですね。
乗り心地も良いし、いいバイクだと思います。
あいきょうさんは、気に入ったみたいですね？
足つきがなぁ…
僕も足つきは結構気にしますが
Vスト650は数値ほど悪くなかったですよ。
カモメの顔のようなライト回りが・・・という本音は隠せないですが、Vツインのアドベンチャーで、足付き性もそこそことなると、これはかなり魅力ですね～！
基本的につい最近までアドベンチャー興味がなかったんですけど、興味が出てくると、このデザインにも惹かれてきますｗ
164センチ、ローシートとインチダウン！最強です。センターがかかりづらいか！
ちょっと傾斜があるところでかければ問題なし。走行のバランスが崩れると言われますがそこまでわかんないですよ。vツインは貴重な存在。乗りつぶします！
Vスト650はパワーは充分だし扱いやすいし、今となっては貴重なV型だし。。。
文句の付け所がないです。エンジンやフレームも頑丈だし長く乗れそうですね！
ツーリング用に欲しい一台
あいきょうさんとほぼ同じ体格なので参考になります
ありがとうございます。日本人の平均身長よりかなり小さいのですが、
意外と参考になると言ってくれる人が多くてありがたいです。
ほぼ同身長です。
以前からトレーサーやVストに興味ありましたがシート高を見て諦めました😂
クチバシフェンダーは好みです。
トレーサー９は現行はGTしかなくて
しかも結構サスペンションがしっかりしています。
それに対いてVstromは乗車するとサスペンションが結構沈むので
意外と乗れちゃうかもしれませんよ。
こちらのＶスト乗り（２０１９年式）で身長１６５センチの昭和生まれですw
自分の乗ってるバイクが好印象だとなんだかめちゃ嬉しいです♪
３年乗ってますが、今でも良いバイクの印象は変わりません。
そろそろ次のバイクは何が良いかな〜なんて考えていますが手放せなくなってしまいました♪
Vストは万能なんですよね！
ここはひとつ・・・増車の方向でｗ
250と比べて650はハンドルが遠いと聞いたことありますが、どんな感じでしょうか？あとハンドル幅も250よりは幅広っぽいですよね…250は絞りが入ってますし…
アイキョウさんて凄く感じ良い人ですよね！
いつも楽しみにしてますよ😊
僕腕も短いんですけど、特に遠いっていう感じはしなかったですよ。
ただ250の方がアップでハンドルが近い印象はあります。
以前、SV650XとVスト650を続けて試乗したんですが、Vストは乗車姿勢が楽で周りの状況が良く見えて安心感大きいのが印象的でした。
単体で見たらとても良いバイクだと思うんですが、角型ライトになった現行1050のデザインが好み(特に赤白のマルボロカラーっぽいやつ)なので、650もモデルチェンジであのデザインに寄せてくれたらなと思います。
視線が高いと気持ちが良いし、周りを確認しやすいですよね。
個人的には最近はやりのセパハンよりアップハンの方が好きです
スズキワールドの人にロンツーで一番おすすめなのはVスト650と言われました
日本の国土ではミドルクラスのアドベンチャーが合っているようですね🏍
スズキお墨付きなんですね！
でも確かにロングツーリングには最高だと思います。
僕は、172センチですがVstrom-1000に海外用のハイシート入れてます。大体900mmくらいになっております。ハイシートにするとVstromの弱点、足がステップに干渉する事がなくなり足が下に降ろしやすくなりましたね。足付きは多少悪くなった程度でした。
ハイシートはすごい！僕は片足もつかなくなりそうです🤔
2021年モデルに乗っています。
燃費なんですが自分は一般道 リッター約27㌔ 高速巡航(100㌔)で29㌔走ります。 満タンで500㌔巡航できますよ。
満タンで500キロは心強いですね😊
身長１６３ｃｍで６５０ＸＴに乗ってました！そして今は先代の１０００ＸＴにのってます！ローダウン、ローシート必須ですがホビット族でもアドベンチャーは乗れます！！
Ｖスト1000は以前試乗したことがあるんですけど
ローシート仕様でギリギリでした。
今度厚底ブーツで再トライしてみます！
クラッチ握らないと…ってのはトライアンフも同じですねぇ
165cmであれば、アフリカツイン アドベンチャー、トライアンフのタイガーであれば厚底でなくても十分足付きますね。
股下長さが大事ですが^^;
アフツイは意外にも乗りやすいんですよね😆タイガーは乗ったことがないのですが800が気になってます🤔
できれば信頼性の高い国産アドベンチャーが欲しかったんですけど、
どのモデルもシートが高めだったり重過ぎたりしたんで私はタイガーを選びましたね。
VストはVツインなので下げ難いのかなとは思いますが、
海外メーカーの方が足付き性が良いってのは面白いです。
タイガーよさそうですよね！
800が気になってます。
これの一つ前の型に乗ってました。ロングツーリングでも疲れ難く良いバイクでしたが、重心が高いせいか、取り回しには気を使いました。
確かにアドベンチャー系のバイクは腰高なので取り回しは気を使いますよね。
僕は取り回しがあまりうまくないので、必ず車体に体を当てて取り回ししています。
Vストの加速は全排気量でそんな感じでFスプロケの歯数変えたくなります。SVはあくまで個人的好みの話になりますが、Vストよりも、もっと加速側に振りたいと思う昭和の爺です。(笑) Vストは流しててるとき本当に気持ちいいんですよ。
これも全ての排気量で。
CRFと本気で比べてDTCあったらVストに間違いなく決定してたと思います。
SVを更に加速にふっても楽しいかもしれないですね！
スズキは装備が地味なので目立ちにくいですが、乗ってみると想像以上に良いなと
感じるバイクが結構あるんですよね～
スクリーンはどうしても風の巻き込みはありますね。アドベンチャーというか、どっちかというとツアラー寄りなんだから、風対策はなんとかして欲しかったです。
GIVIの社外品を付けたい今日このごろ･･･
GIVIのでっかいスクリーンは効果ありそうですよね！
燃費は２５はいきますね。５００無給油だった事もあります。サスは最初硬くてある程度乗ってから落ち着きました。 ８００くらいあるとベストバランスじゃないかと思います。
ブレーキは4ＰＯＴでしたっけ？
500km無給油は凄すぎる！距離ガバになりそうです。
最近のスズキはイージースタートなくてもクラッチ離してエンジンかかりますよ〜
まじですか？やるな・・・スズキ。
オイラは二代目のクチバシが無いやつが良いなぁ。
あ、熊いっぬです。
前のアカウントに辿り着けなくなりまして、再登録です。
お店の名前に近くなりましたね！
二代目はくちばしがなかったんでしったけ？
よりツアラーっぽい見ためになりそうですね。
自分のジクサー250はスズキイージースタートシステム装備だけどクラッチ握らないとダメなので、関係性はないのかな…🤔
そうなんですよね。今ジクサーSF250借りてるんですけど、クラッチ握らないとダメなんですよね。
どうも関係性がわからなくなってきましたｗ
それにSP忠男のパワーボックス着ければものすごく良いらしいですよ。
忠男さんのマフラーは評判いいですよね😆
JMCAのマフラーテストとかでご一緒してたのが懐かしい😊
今年ハーレースポーツスターからVストローム650XTに乗り換えました。
身長165、体重58で足つきは両足爪先ですがバレリーナって程ではなく、それ程不安なく乗れてます。
長距離でも楽ちんで良いバイクに巡り会いました。
僕もスポーツスター乗りでしたが
Vスト650に乗り換えると、一気に長距離が楽になりますね！
意外と街中も快適ですし。
クラッチ切らないでセル回る方が違和感を感じますね。私は自分の安心の為に不要でもクラッチ切ってセル回してます。
今はサイドスタンド出してるとセル回らないので、要らない機能なのかもしれませんが。
昔はスタンドセンサーなんてないので、ギアが入ってるのを確認せずセル回して、車体が前に押し出されサイドスタンド外れて、ガッシャンっていうのが割とアルアルの時代に出た救済機能だったと。
僕はニュートラル入ってれば、クラッチ切らないでセル回しますけど
バイクに乗り始めた時からスタンドセンサーがあったからかもしれないです。
僕は身長１７９なのでわずかにかかとが浮く程度でちょうど良い感じでしたが、小柄な人でも乗りやすいようにローシートが最初から
選択できればいいのにと思いました。油冷バンディットは確かシートに高低調整できる機能があったので同じ機能があればとも思いました。
このＶスト６５０はモデル末期で、次世代型のエンジン積んだ次モデルのＶスト８００が出るって話ありますよね。
Ｖ型エンジンは結構古めになってきてるので、今回は排ガス規制とおしましたが次の規制で廃盤になってしまうんでしょうか・・・。
スズキの650v型エンジンは基本設計が古いので、もうあまり長く作らないかもしれないですよね🥺
アフリカツインとかはシートの高さが調整できてローポジションなら不安なく乗れたりするので、あの機能は欲しいですね😆
相京さんが私のSV650Sに乗ったらどんなインプレをされるのか…
ふと気になりました🤗
ハーフカウル付きの車両ですよね？
確かアルミフレームだったような。。。
今より走りに振っているモデルだった気がします。
@@aikyobike
仰るとおりです👍
そうなんですね！
現行のSVには乗ったことないので分かりませんが、これからも大切に乗り続けていこうと思います。
モタサイで跨って無理となったんですが、沈み込み大きいんですね。
ショーだと固定されちゃってるから、サスの沈み込みわからないんですよね。
意外としっかり沈むので、そんなに不安はなかったです。
アシストスーパークラッチは欲しいですね。
もう最近ついてるのが当たり前みたいになってますからね😂
フロントブレーキは4ポットではなく２ポットでは？
運転姿勢楽そうでいいバイクですよね^^
あれほんとですか？実車両で確認して発言したつもりだったんですけど
間違ったかもしれないです。
ほんとツーリングするには最高のバイクだと思いました。
真坂の近所❕(^∇^)Vスト参考になりました
六郷土手あたり好きなんです。
足つきは、あんこぬきと、ローダウンで、シート高77センチぐらいまで、いけますよ！
この形でシート高77cmは凄いですね😆
USBソケットが付いていると言っていますが、12V シガーソケットに見えます。
そういえば最近シガソケとUSBが混同してたかもです。
そういえば最近シガソケとUSBソケットがまざっちゃってたかもです。
燃費19.5と云うのはちょっとですね(-_-)わたしのは28～30です。下道二百kmほどでです。
インプレだと色々なアクセルの開け方しちゃうからかもしれないですね😆
林道行くならテネレにしましょう
テネレはアドベンチャーっていうかオフ車ですよね！
でも足が着かないですｗ
言い訳がましいな。
よければなぜそう感じたのか教えてください🙇