YAMAHA初の電動原付二種 E01でついに公道デビュー！電動バイクの操作とスペックまとめ
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- Опубліковано 15 тра 2023
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実証実験に当選して、現在乗っています。
感想は、非常に良いです。
騒音や振動がほとんど無く、快適性が最高。
また車重が重めで低重心なこともあり、安定性が抜群に高いです。感覚としては250cc以上のバイクの安定性かな。
なおかつ、車体サイズそのものは125ccクラスなので、小回り性能もあります。
加速力は、低中速では感覚的に私のシグナスX改231cc(軽二輪登録済)に遜色ないものがあり、完全に125ccのレベル
は超えています。
自宅のバイク置き場に電源さえあれば、帰宅して充電器に接続するだけで充電でき、充電時間がかかることは気にな
らないし、むしろガソリンスタンドに行く手間がかからないメリットが大きく感じます。
あれこれと乗りもしないのに不満を言っている人も、乗れば良さが分かると思いますよ。
私など、エンジン車に戻りたくないほど気に入っています。
細部の作りも市販車レベルで、大きな不満点は見当たりません。
改善希望点としては、
細かい点では、シートの開度が少なくて、物が入れにくいので、改良して開度を大きくしてほしい。
キーレスシステムは多機能で良いのですが、夜間操作に困る時があり、レバーを触ったときに光るよう、LEDライト
を内蔵してほしい。
今のところこれ位ですね。
このままでも良いから、市販してくれるのなら買います。80万円以下なら良いですが、無理なら100万円まで出せます。
その位の完成度があります。
乗りもしないのに文句言う人達に対しては本当に同感です。
ネットは不思議なくらいEV、電動モビリティ批判コメント多いですよね。。
エンジン関係者だと思うので無視しましょう
おぉ、動画をありがとうございます。
時代の流れで、たぶんあと１０年もしたら、電動当たり前、エンジン付きはだんだん買えなくなるのかもしれません。ヤマハはそう読んで作ってるような気がしますね〜続編が楽しみです🥰
自転車同様スクーターは電動がハマりそうなので今後に注目ですね 実用に不自由ないレベルになればぜひ乗りたいです
かっこいんだけど、近距離の通勤買い物なら価格抑えてeビーノみたいな方が実用性あると思うんですけどね。近隣のGSが軒並み閉店なんで電動バイクは興味あります。
ちなみに足元に荷物置けるのでコマジェ乗ってます。
充電器、前に持って行くんだからシートの開き方逆のほうがいいんじゃないかな
バッテリー共通規格化
電池ステーション設置
無いと売れない…
なあにぃー、一般発売されてないだと～❗
最後まで見てしまったじゃないかあー。
駆動のベルトがむき出しなのが気になりました。
あとやっぱり航続距離ですね。
以前から思ってたけど、前ポケット0.5ｋｇだと500mlの水だけで0.5ｋｇですねｗ ボトルの分の重さがオーバー
あ、ホントだ笑
変えれるか変えれないのか、と言うのは何の事？
変えるなのか替えるなのかも含めて。
満充電まで14時間てw
ヘッドライトが3型カタナみたいにパコッと開けば面白かった。
ヲカライダーも言っとったな
電動はやたら加速がいい
こんばんは😊
お疲れ様です。😁
自分は電動無し派です。
長距離ツーリング大好きなので
後はフルカスタムして乗る派なので
リード125よりメットインスペースが有るなら買うよ。無いなら要らない。
電池が無くなったら
民家充電をさせてもらう
エンジン音って歩行者への警告音の役割もあると思ってるので、それが無くなると心配ですね
コンセント事情もありますし、日本で普及するのはまだまだかなぁ
近い将来、劇的に電池の容積が小さく高出力にならないなら、EVは環境破壊しかしない。充電繰り返す度に劣化していくからね。
私の場合は満タン充電で実質最低300キロ走れないなら、不要ですね。
まだまだ実用的では無いですね。走行距離100kmだと近所周りの足くらいしかイメージが湧かない
まだまだ未来の乗り物だね、😅まず充電時間は30分でフル充電にならないと私生活で使いもんにならん、新しい未来のバッテリーの開発に時間掛かりそう😮
声が聞きづらい
全然聞こえると思いまっす