HONDA スーパーカブ SuperCub110 JA59 新型モデルの振動は？最高速検証を有料道路で

[@マグ-j1d]

同じ23年式のクロスカブ（JA60）とスーパーカブ110(JA59）をレンタルして山道を走りました。個体の状態に差があったかもしれませんが、私の感覚だとJA59の方がびっくりするほどスムーズで速く感じました。平地なら80？巡航できる夢をバッチリ観ました(笑)。軽さは正義なのかレッグシールドが空力性能に貢献しているのかよくわかりませんが。
レンタル店が別の県の店舗だったので走った山道が違うため正確な比較ではありませんが、価格も含めて買うならスーパーカブ110一択になりました。クロスカブの長所はハンドルポジションがゆったりしてシートがJA59より分厚いため、お尻のいたみがなかった事ですね。逆に足つきが悪く信号で停止した後、足を踏みかえてギアチェンジするのが面倒に感じ街中はストレスでした。もちろん立ちごけリスクなんかは感じない軽さなので問題はないレベルです。180㎝超えの方と私のような173㎝で手足控えめな昭和体型では意見が分れるでしょうが(笑)。あと余談ですが、まだ店頭在庫がある23年モデルのイエローに惚れました。まだ購入できない事情なんで早くなくなってくれたら諦められて第二候補のブルー（24年モデル）をゆっくり検討できるんですが～(笑)(笑)。あとお願いなんですが、スーパーカブ110プロ（JA61）も気になっているんですが、重量が重くなりタイヤが14インチにダウンするので乗り味が検討つきません。レンタル車が近県になく是非とも比較インプレ動画をお願い致します。

[@トム三村]

あの細いタイヤで70km以上は怖い

[@アラケン-f6q]

ウインドシールドつけると全然違う、空気抵抗は大きい　是非お試しください

[@スプーニーバーガー-t8l]

下り坂で何とか100でました😅

[@兒玉一昭]

ホントに最高速検証する気あったのでしょうか？

[@hatanakahiro2590]

それそれ、それが知りたかったのよ。

[@hiyokoniwano3835]

確かにディスクブレーキは効きが良いですよねぇ。
ただ個体差あるのかどうか判りませんがキャリパーシリンダの戻りが良くないんでその分の抵抗で燃費がやや下がり気味。
一度外して調べていたらブレーキシュー押さえてる板バネが硬いんで少し曲げを緩めたら戻りが良くなりました

[@茶羽顔八]

ＭＴはギヤ固定できるから登りは強いよね、下りも言うたらエンブレの強さを４段階選べるようなもの、うちのＧＮは五速だが２速や１速使えばノーブレーキでゆっくり降りてこられる
だがその後でスクタに乗ると低振動と低騒音に感動するｗ

[@user-vj1yu2vq9q]

縦溝を80km出すとかワイなら自殺する気持ちないと無理😅

[@Kt-ti4ld]

70キロ制限道路でも原付2種は制限速度60キロです

[@user-my1pu5ku4z]

横浜新道の戸塚～今井の間は原付も走ってOKで、最高速度は1種が30km/h迄、2種はこの道路の制限速度70km/h迄出してOK
ちなみに2種のピンクナンバーが走ってるのは、ごくごくたまに見かけるが、1種は見たことない。

[@ひでじい犬神]

@@user-my1pu5ku4z このコメントを見て調べた所、一般道でも８０キロ制限道路すらあるみたいですね。６０キロを超える制限速度の一般道路が存在するのは知りませんでした。

[@user-my1pu5ku4z]

@@ひでじい犬神 鬼怒テクノ通りとかですよね。
ただ、この道路の80Km/h区間は125ccは通行禁止なので、実質自動車専用のような感じですけど。
464の北千葉道路は70Km/hで125ccも走れる無料の一般道だけど、50cc以下はだめで信号のある側道通れですね。